III CAMPEONATO GPL PARA FORISTAS Opciones

[ogledalo]

Pues s�­, nos hemos animado y hemos montado un 3r Campeonato de GPL.
M�¡s variedad, m�¡s dificultad, m�¡s carreras puntuables, m�¡s duraci�³n,... M��S DIVERSI�N!!!

Aqu�­ van las normas.

SOBRE LA III�ª EDICI�N

Entramos ya en la III�ª edici�³n de este Campeonato de GPL para Foristas de la web de Pedro de la Rosa.
Gracias a todos los participantes anteriores, que hicieron que fuese un �©xito por el n�ºmero y nivel de participantes, as�­ como por la ausencia de incidentes destacables, las modificaciones en el presente reglamento son m�­nimas, y principalmente fruto o bien de sugerencias o de la evidente evoluci�³n del nivel de pilotaje de todos los pilotillos, que nos permite darle una vuelta de tuerca a la dificultad de este ya de por s�­ dif�­cil (por realista) simulador.
En esta ediciÃ?³n aumentamos el nÃ?ºmero de circuitos, aÃ?±adiendo 5 circuitos a los 11 originales, siendo todos ellos puntuables, y todos ellos âsalvo uno- son circuitos reales. MenciÃ?³n especial merece la inclusiÃ?³n del circuito de Jarama, brillantemente realizada por Fernando Montero, âÅ?ArchâÂ�,uno de los participantes.
Damos tambi�©n las gracias una vez m�¡s a Pedro de la Rosa, sin cuya p�¡gina web, especialmente su foro, ninguno de estos Campeonatos hubiese sido posible, as�­ como a Dido, por crear y mantener la web del Campeonato. Y por supuesto a Gaizka, nuestro benefactor y propietario de los servidores.


Sobre los Participantes:

1- Podr�¡n participar todos los foristas de la web de Pedro de la Rosa o de la p�¡gina oficial del Campeonato que lo deseen y se apunten antes del inicio de la primera carrera.
As�­ mismo, podr�¡n participar aquellos pilotillos que no sean foristas de ninguna de ambas p�¡ginas, pero que se apunten bien directamente o a trav�©s de otro forista.

2- Para las incorporaciones, si todav�­a quedasen plazas vacantes, ocupar�¡ una, mientras que si la parrilla ya est�¡ llena (19 pilotillos) ser�¡ piloto reserva. Pasar�¡ a piloto titular en el caso de que alg�ºn pilotillo pase a piloto reserva seg�ºn lo previsto en el punto 5.

3- En el caso de que el n�ºmero de inscritos supere ampliamente el l�­mite de 19 participantes a la vez, se evaluar�¡ la posibilidad de crear dos ligas, cuyo funcionamiento se decidir�¡ por todos los participantes.

4- El piloto reserva podr�¡ correr siempre que a los 15 minutos de haber lanzado el servidor queden plazas libres.

5- Aquellos pilotillos que no participen en 3 pruebas en total o 2 consecutivas pasar�¡n a ser piloto reserva y su plaza la ocupar�¡ a su vez un reserva, que pasar�¡ desde entonces a ser considerado titular.

6- En caso de que haya varios pilotos reserva, para decidir qui�©n pasa a ser titular, se seguir�¡ un orden cronol�³gico seg�ºn su fecha de incorporaci�³n, contando como tal tambi�©n cu�¡ndo un piloto titular pasa a reserva.
Para la primera carrera, en caso de que el n�ºmero de inscritos supere el de plazas disponibles (19), se seguir�¡ un orden cronol�³gico de inscripci�³n.

7- Los pilotos son libres de escoger el coche que quieran, en el bien entendido de que deberÃ?¡n usar el mismo durante todo el Campeonato. Sin embargo, se espera de los pilotos que, en funciÃ?³n de su nivel, escojan coches que no les suponga una ventaja adicional. Queda a discreciÃ?³n de la DirecciÃ?³n del Campeonato el âÅ?sugerir encarecidamenteâÂ� la utilizaciÃ?³n o no del coche elegido por cada piloto.

8- Los cambios de coche no est�¡n permitidos bajo pena de sanci�³n. Para ello, se tendr�¡ en cuenta el coche usado en su primera carrera oficial. En las carreras de pre temporada se podr�¡ usar el coche que se desee, sin limitaciones.

9- Cada participante puede decidir en cada carrera correr con cualquier ayuda activada (frenos, acelerador o cambio autom�¡tico), sin que tenga que informar de ello. Tambi�©n se permiten actualizaciones gr�¡ficas de circuitos y coches.

10- Los organizadores har�¡n lo posible para avisar de cualquier cambio, pero es responsabilidad de cada participante estar al d�­a de los mismos, que se publicar�¡n en la secci�³n de noticias de la p�¡gina del campeonato (http://pdlr.gaiztor.com). Normalmente, se intentar�¡ hacer mencion a cualquier novedad tambi�©n en uno u ambos foros.

11- Salvo en aquellos temas en que as�­ se especifique expresamente, las decisiones se tomar�¡n por mayor�­a simple, valiendo igual la opini�³n de cada uno de los participantes en activo, independientemente de su Rank, su clasificaci�³n, su antig�¼edad o cualquier otra circunstancia.


Sobre los equipos

12- Cuando as�­ lo deseen, 2 pilotillos podr�¡n participar como equipo, debiendo usar ambos el mismo coche y entrando en la clasificaci�³n paralela por equipos que se establezcer�¡ al efecto.

13- Tambi�©n podr�¡n formarse equipos de 3 pilotillos, debiendo en este caso uno de ellos correr con un coche diferente.

14- A todos los efectos, todos los pilotillos, independientemente de su pertenencia o no a un equipo, ser�¡n considerados iguales.

15- Para puntuar como tales, se sumar�¡n los puntos de los dos coches que hayan conseguido mejor resultado en cada carrera.

16- Los equipos se podr�¡n montar antes o durante el Campeonato, y disolverse por decisi�³n de sus miembros, tras lo cual dejar�¡ de acumular puntos pero seguir�¡ apareciendo en la clasificaci�³n.

17- Un equipo no podr�¡ contabilizar los resultados conseguidos por un pilotillo antes de su incorporaci�³n al mismo.

18- La formaci�³n de un equipo deber�¡ ser avisada hasta 24 horas antes de la celebraci�³n de una carrera para que se contabilicen los puntos que puedan conseguir desde la misma.


Sobre las Carreras

19- Las carreras se celebrar�¡n a un n�ºmero determinado de vueltas para cada circuito, seg�ºn se describe en el apartado Circuitos.

20- La �ºnica clasificaci�³n oficial de cada carrera ser�¡ la que proporcione el Servidor, salvo evidentes errores.

21- S�³lo se repetir�¡ una carrera por problemas con el servidor una vez lanzada la misma. Es responsabilidad de cada participante asegurarse tener el suficiente ancho de banda y estabilidad en la conexi�³n para poder participar y completar las carreras.

22- Antes de entrar a cada Carrera, se recomienda cerrar otras aplicaciones que puedan comprometer el ancho de banda disponible (e-mules, Kazaases, Messengers, etc.) o que puedan interrumpir la misma (antiviruses, actualizaciones autom�¡ticas, cortafuegos, etc.) En caso de duda, mejor tener desconectados el resto de programas.

23- Se podr�¡ excluir de una carrera o del Campeonato a aquellos pilotos cuya conexi�³n no ofrezca la estabilidad suficiente seg�ºn la opini�³n de al menos 4 pilotos (warpazos, lag, parpadeosâ¦), aunque se le readmitir�¡ en el momento en que queden solucionados sus problemas de conexi�³n.

24- Las carreras se celebrar�¡n en modo de da�±os avanzado.

25- Se permitir�¡ reiniciar el coche sin l�­mite durante los entrenos. Durante las carreras, s�³lo se permitir�¡ durante las primeras curvas (normalmente, 3), seg�ºn se anunciar�¡ para cada circuito. Hacerlo con posterioridad ser�¡ sancionable seg�ºn se describe en el apartado correspondiente.

26- Las carreras se celebrar�¡n cada semana, salvo casos de fuerza mayor, los martes a las 22.00, hora a la que se lanzar�¡ el servidor. Aquellos pilotos que no est�©n en el VROC o en carrera a los 15 minutos del lanzamiento del servidor podr�¡n ser sustituidos para la misma por los eventuales pilotos reserva que s�­ est�©n presentes. La duraci�³n de la sesi�³n clasificatoria ser�¡ aproximadamente de media hora.

27- Se mantendr�¡ silencio en el chat del GPL durante la celebraci�³n de la carrera hasta que el �ºltimo piloto haya cruzado la l�­nea de llegada.


Sobre los circuitos


28- Se correr�¡n 16 carreras puntuables en los circuitos y fechas que se detallan a continuaci�³n. En el caso de imposibilidad de celebrar una de las carreras, se buscar�¡ una fecha alternativa o bien se aplazar�¡ la misma y las siguientes, con el fin de respetar el orden establecido, seg�ºn se decida por los participantes a votaci�³n.


29- Calendario:

Orden) Nombre GP: Circuito (Vueltas) : Fecha prevista

1) GP Oval: Daytona (25): 29/3
2) GP Peraltes: Ridge Hill (14): 05/4
3) GP Sud�¡frica: Kyalami (20): 12/4
4) GP M�©xico: M�©xico (18) 19/4
5) GP M�³naco: Montecarlo (20): 26/4
6) GP Memorial Ayrton Senna: Imola (20): 03/5
7) GP Italia: Monza (20): 10/5
8) GP Canad�¡: Mosport (20): 17/5
9) GP Alemania: Nurburgring (4): 24/5
10) GP Europa: Brands Hatch (20): 31/5
11) GP Francia: Rouen (18): 07/6
12) GP Espa�±a: JARAMA (20): 14/6
13) GP Gran Breta�±a: Silverstone (20): 21/6
14) GP B�©lgica: Spa Francorchamps (10): 28/6
15) GP Estados Unidos: Watkins Glen (30): 05/7
16) GP Holanda: Zandvoort (20): 12/7

30- La puntuaci�³n de cada carrera vendr�¡ determinada por el n�ºmero total de participantes, seg�ºn se expone a continuaci�³n:
Se dar�¡ un punto al �ºltimo, dos al pen�ºltimo, etc⦠increment�¡ndose de uno en uno los puntos para cada posici�³n. Para las posiciones de podio, se otorgar�¡ un punto adicional al 2�º y al 3�º y dos adicionales al ganador de la prueba. (Ejemplo: para una carrera con 8 participantes, los puntos otorgados para las posiciones 1�ª a 8�ª ser�¡n 10,8,7,5,4,3,2,1)

31- Para puntuar bastar�¡ con finalizar la primera vuelta, no siendo necesario finalizar la prueba.

32- Se otorgar�¡ un punto adicional al autor o autores de la Pole, de la Vuelta R�¡pida en carrera (en ambos casos, independientemente de cu�¡ntas vueltas d�©n) y de la mayor remontada, y dos adicionales al autor de la carrera m�¡s regular con al menos el 75% de la carrera disputada. Se except�ºa el Ring, que requerir�¡ el 100% de la carrera completada para puntuar por regularidad.


Sobre las sanciones

33- Se espera de todos los participantes un comportamiento acorde con el de los pilotos y la �©poca que representa el GPL, por lo que no se prev�©n sanciones por acciones de carrera. Sin embargo, en casos de reincidencia en comportamientos antideportivos, temerarios o demasiado agresivos u optimistas y que causen accidentes se podr�¡ tomar la determinaci�³n de sancionar al pilotillo en cuesti�³n.

34- La sanci�³n por cambiar el coche ser�¡ considerar al pilotillo en cuesti�³n como DNS para dicha prueba.

35- Por reiniciar durante una carrera puntuable a partir del momento en que deja de estar permitido para la misma, la primera vez se considerar�¡ como DNF a partir de ese momento siempre y cuando el pilotillo en cuesti�³n no est�© involucrado en ning�ºn incidente durante la continuaci�³n de la misma. En caso contrario, ser�¡ DNS. La segunda vez (incluso en una carrera diferente) ser�¡ considerado directamente DNS para esa prueba. Si hubiese una tercera vez, o no hubiese admitido POR INICIATIVA PROPIA su error a continuaci�³n de la carrera EN CUALQUIERA DE LAS OCASIONES EN QUE HA REINICIADO EL COCHE no estando permitido, podr�¡ ser exclu�­do de una o varias carreras, incluso del Campeonato, y/o ser considerado piloto reserva.

36- Para presentar alguna acusaciÃ?³n contra alguno de los pilotillos, se deberÃ?¡ comunicar como mÃ?¡ximo hasta 2 horas tras la finalizaciÃ?³n de la carrera, aportÃ?¡ndose si se requiere la grabaciÃ?³n del momento concreto del incidente desde el ordenador del pilotillo que presenta la acusaciÃ?³n. El piloto âÅ?acusadoâÂ� podrÃ?¡ aportar tambiÃ?©n âÅ?suâÂ� repeticiÃ?³n, y ambas se podrÃ?¡n comparar contra la del server.

37- Para la decisi�³n sobre las sanciones que ofrezcan dudas, que tengan que ser graduadas o aquellas en las que haya que analizar una repetici�³n, se solicita la colaboraci�³n de todos los participantes en la misma y no involucrados en el incidente a analizar. Se podr�¡ recurrir a la opini�³n de pilotillos de reconocido prestigio aunque no participen en el Campeonato.


Sobre los desempates

38- En una carrera, y en caso de empate a posiciones ganadas (remontada), se otorgar�¡ el punto a aquel pilotillo que haya llegado en una posici�³n m�¡s adelantada.

39- Para deshacer empates al final del Campeonato, quedar�¡ por delante el piloto que:
- Tenga un mejor resultado de carrera
- En caso de que sea el mismo, el que tenga m�¡s de dicho resultado.
- Si prosigue el empate, el que menos DNS tenga
- Si prosigue el empate, el que menos DNF tenga.
- Si prosigue el empate, el que haya conseguido, por este orden, m�¡s puntos por REG, VR, PP y REM.
- Si prosigue el empate, el que peor Rank tenga en el momento de finalizar el Campeonato.
Y si a�ºn prosigue el empate, la direcci�³n del Campeonato los invitar�¡ a cenar en el restaurante de su elecci�³n de Barcelona y que lo decidan en la sobremesa. Viaje y alojamiento no inclu�­dos.


Sobre lo que no se refleja en esta normativa

40- Para todo aquello que no se refleje en esta normativa, as�­ como para decidir sobre cambios, adiciones u otras modificaciones, se estar�¡ al sentido com�ºn y a la pr�¡ctica habitual en las carreras en l�­nea, as�­ como a la decisi�³n de la mayor�­a de participantes en activo. En caso de empate, el voto del participante con menor rank y que haya expresado su opini�³n ser�¡ determinante.





Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qu�© has dicho.

[Raquel]

GRACIAS Olé, olé, oléeeeeeee... ...(YA!, que clicar "caritas" es muy aburrido )
Que empiecen a correr "los previos" por aquí, que me encantan, así me voy haciendo idea de lo que pasará en carrera y hago mis predicciones .

Memo: ya puedes empezar!! (tú fuiste el 1º en pedirlo ayer

Mil gracias Ogle . Y buenos díasssss...

[Raquel]

"Más vale tarde que nunca". Hago caso al refrán popular

De momento, sólo un ENHORABUENA y FELICIDADES PARA TODOS LOS PILOTILLOS
Agradecimientos y demás... ya vendrán más tarde... (quiero acabarme de leerme también todas las crónicas del la última carrera + lágrimitas de cocodrilo ] de esta 3ª edición del Campeonato)

Deductivamente: de lo general a lo particular . Vamos allá:

Enhorabuena y muchas felicidades al equipo AMUNT RACING TEAM que, con 309 puntos, se lleva el título.

Campeón de campeones: NIEVA . ¡¡¡¡Mi enhorabuena!!!!

PILOTILLO Fantástica temporada, fantástico piloto. FELICIDADES. (A pesar de esa mala suerte en el final )

KATANA : si es que toda la temporada has olido A PODIO más que a bencina. A la chita callando, a la chita callando... cual buena hormiguita ¡ahí has estado!

No puedo menos que hacer mención de honor (como buena fan ) al pilotillo ferrarista Julián . El trabajo concienzudo y tenaz siempre recibe su premio al final. Me siento muy orgullosa del piloto, para qué mentir o disimular...

Emocionantísimo PODIO en Zandy:

DANICH : sí señor, calladito te lo tenías ¡Menuda sorpresa! poleman + gran victoria en batalla Me alegro muchísimo de esta tu 1ª vitoria de la temporada
¡A disfrutarla como se merece! (mueve a estos chicos pilotillos para un pachanguita el martes que viene Así, de paso, nos curamos el mono poco a poco...)

¡Toma ya Frankymeyer ! Ya decía yo que lo bueno se hace esperar... ¡FELICIDADES! (Qué gustazo te habrá dado acabar así la temporada...)

UFFFFF... Julián!!! IMPARABLE.
Un enhorabuena muy especial

A todos mis queridos pilotillos en particular, MI AFECTUOSO abrazo y mis más sinceras gracias

[Nota: dejo cosas pendientes. Como siempre... ]

[Xug]

Holas,
Está funcionando poco o mal el foro o mi conexión o todo a la vez, y se duplican unas cosas y faltan otras, ahora parece q por fin encuentro el momento de colgar mi croniquilla.
Después de dos malas carreras en Spa y el Glen, tenía ganas de acabar una decentemente y aquí lo conseguí, así que una buena carrera para mi. Porrón de puntos, además, sin quedar más q el penúltimo en la llegada. Por fin fuimos muchos, eso es estupendo. Y no por los puntos...
En la qualy me salio todo bien y conseguí PB, a sólo media décima del verde! :/
La salida parecía q iba a ser pacífica por fin (hemos hecho alguna primera vuelta sin toques en toda la temporada?) pero después de Tarzan vi un toque delante, un coche q se iba al campo, q rebotó y... me cayó encima, qué mala suerte. Creo q nadie de los de atrás pudo pasar limpio, se organizó una buena. Reinicié el último y, sin nada q defender, me dediqué a disfrutar. Como tenía claro q quería terminar (ya se ve q aquí llegar es una gran cosa que se premia con muchos puntos), no apreté demasiado. Estuve 4 vueltas detrás de Antonio, q no lo ponía fácil, intentando presionarle sin acercarme nunca demasiado. Cuando tuvo un error, le pude pasar, y me lancé a por el siguiente, q resultó ser Thund. Ahí dimos 5 o 6 vueltas muy bien, yo intentaba q no se me alejara, y lo mantenía a 2-3 segundos, estaba incómodo con el coche lleno, y nervioso porque quería mucho terminar, y pensaba atacarle más a fondo cuando quedaran 7 o 8 vueltas y yo me sintiera más seguro, pero mientras disfrutando de la persecución y sin alejarme, por si fallaba, rodando yo divinamente detrás, con cuidadín en las amarillas, q hubo unas cuantas. Pronto nos acercamos a otro rival, un Lotus, supuse q Chema, q debía haberse salvado de la melé inicial, y en circulando tan ricamente, al llegar a Panorama, me veo una amarilla, un bólido enorme q se cruza y yo q, a pesar de reducir un poco, no puedo evitar comérmelo y aun gracias q salí vivo. Perdí varios segundos para salir de la arena y ya me desconcentré y empecé a hacerlo peor, con alguna excursión por los taludes incluida. Y así acabó la cosa sin pena ni gloria. Disfruté mucho en la primera parte, poco en la segunda, pero me quedo contento de terminar.
Así pues, felicidades a Danich por su primera victoria, a Fran, que acaba a lo grande, y a Julián, q se pone verde a la carrera.
Felicitaciones grandes también a los campeones de la temporada, Nieva, Pilotillo y Carlos.
Felicitaciones a los valencianos , q ganamos por equipos.
Me veo 7 en el campeonato y no sé si creérmelo... Antes de empezar hubiera firmado terminar el 15. Este sistema privilegia tantísimo la regularidad q basta con estar ahí siempre, con una buena conexión, sin exámenes, ni trabajo a horas difíciles...
Para terminar, gracias a todos por el buen ánimo y el buen humor durante todo este tiempo. Para mi fue especialmente agradable la acogida al aterrizar por aquí. Gracias a Ogle, Manel, Gaiz, Julián, que organizais, hosteais, contais, etc. A Dido, por la página y más. A los maestros del volante, por las lecciones gratis. A todos, por cada “sry” o “np ”, que ayudan a correr sin complejos. Y a todos los que escribís crónicas, porque me lo paso estupendo leyendolas.

Si lees esto y aun no participas y te pica el gusanillo, como a mi hace un año, animate, q en un mes se puede uno poner a punto para empezar... Nos vemos en la pista, y aqui, en septiembre.
ciao!

[Ferrari F399]

Como tras cada final de temporada ahí van las estadísticas o libro de honor del III CGPLFPDLR:

PILOTOS – III CGPLFPDLR

Victorias

Seninha 3
Pilotillo 3
Nieva 3
Katana 2
Memo 1
Mardor 1
Franky 1
Danich 1
Arch 1


Pole positions

Seninha 3
Dido 3
Katana 2
Xug 1
Thund 1
Pilotillo 1
Philip 1
Ferrari F399 1
Danich 1
Cosworth 1
Arch 1

Vueltas rápidas

Nieva 6
Seninha 3
Katana 3
Dido 2
Pepe Mompo 1
Danich 1

Regularidad

Pilotillo 4
Ferrari F399 3
Memo 2
Xug 1
Xavy Guillén 1
Seninha 1
Nieva 1
Manel 1
Franky 1
Arch 1

Mayor remontada

Nieva 5
Pepe Mompo 2
Ogledalo 2
Mardor 1
Lontano 1
Katana 1
Ferrari F399 1
Danich 1
Cosworth 1
Arch 1

Podios

Seninha 6
Katana 5
Pilotillo 5
Nieva 5
Cosworth 4
Dido 4
Memo 4
Franky 3
Ferrari F399 3
Arch 2
Danich 2
Xug 1
Ogledalo 1
Pepe Mompo 1
Thund 1
Mardor 1

Vueltas lideradas

Seninha 46
Pilotillo 39
Cosworth 37
Katana 28
Nieva 24
Arch 23
Ferrari F399 20
Dido 19
Franky 18
Mardor 16
Danich 15
Memo 10
Xug 4

Segundas posiciones

Katana 3
Seninha 2
Franky 2
Ferrari F399 2
Dido 2
Pilotillo 1
Ogledalo 1
Nieva 1
Danich 1
Cosworth 1

Terceras posiciones

Memo 3
Cosworth 3
Dido 2
Xug 1
Thund 1
Seninha 1
Pilotillo 1
Pepe Mompo 1
Nieva 1
Ferrari F399 1
Arch 1

Participaciones

Pepe Mompo 16
Xug 16
Ogledalo 15
Pilotillo 15
Dido 15
Ferrari F399 15
Franky 14
Katana 14
Seninha 14
Mardor 14
Danich 13
Nieva 13
Cosworth 13
Memo 13
Thund 12
Arch 11
Manel 7
Xavy Guillén 6
Lontano 5
Aparicio 2
Chema 2
Philip 1

***

EQUIPOS – III CGPLFPDLR

Victorias

DDRT 3
ART 2
SPR 1
PAPADAS 1
CAR 1

Pole positions

DDRT 6
ART 3
CAR 2
SPR 1
PAPADAS 1


Vueltas rápidas

DDRT 5
ART 4
PAPADAS 1

Regularidad

SPR 5
DDRT 1
PAPADAS 1
CAR 1
ART 1

Mayor remontada

ART 3
PAPADAS 3
CAR 2
SPR 1

Podios

DDRT 10
SPR 7
ART 7
CAR 6
PAPADAS 3

Vueltas lideradas

DDRT 71
CAR 54
SPR 30
ART 26
PAPADAS 15

Segundas posiciones

DDRT 4
ART 3
PAPADAS 2
SPR 2
CAR 1

Terceras posiciones

SPR 4
ART 3
DDRT 3
ART 2
CAR 1

Puntos brutos

ART 363
SPR 286
PAPADAS 253
DDRT 252
CAR 192

Participaciones

ART 46
PAPADAS 35
DDRT 29
SPR 28
CAR 24

***

COCHES – III CGPLFPDLR

Victorias

Cooper 4
Brabham 4
Lotus 3
BRM 3
Honda 1
Ferrari 1

Pole positions

Brabham 7
Lotus 3
Honda 2
Eagle 2
Ferrari 1
Cooper 1

Vueltas rápidas

BRM 6
Brabham 6
Lotus 3
Eagle 1

Regularidad

Ferrari 5
Cooper 5
Brabham 2
Lotus 1
Honda 1
Eagle 1
BRM 1

Mayor remontada

BRM 5
Lotus 4
Honda 3
Eagle 2
Ferrari 1
Brabham 1

Podios

Brabham 12
Lotus 8
Cooper 8
Ferrari 7
Honda 6
BRM 5
Eagle 2

Vueltas lideradas

Brabham 80
Honda 60
Cooper 57
Lotus 48
Ferrari 30
BRM 24

Segundas posiciones

Brabham 5
Lotus 4
Cooper 3
Ferrari 2
Honda 1
BRM 1

Terceras posiciones

Honda 4
Ferrari 4
Brabham 3
Eagle 2
Lotus 1
Cooper 1
BRM 1

Participaciones

Lotus 61
Brabham 49
Eagle 37
Honda 29
Cooper 29
Ferrari 28
BRM 13

Forza Ferrari

[Ferrari F399]

TOTALES HISTÓRICOS CGPLFPDLR - PILOTOS

Victorias

Nieva 7
Cosworth 7
Pilotillo 6
Seninha 5
Katana 5
Memo 2
Thund 1
Mardor 1
Lontano 1
Franky 1
Danich 1
Arch 1

Pole positions

Cosworth 6
Pilotillo 5
Seninha 4
Nieva 4
Dido 4
Katana 3
Lontano 2
C. Soriano 2
Arch 2
Xug 1
Thund 1
Philip 1
Memo 1
Ferrari F399 1
Danich 1

Vueltas rápidas

Nieva 14
Seninha 4
Dido 4
Katana 3
Cosworth 3
Pilotillo 2
C. Soriano 2
Pepe Mompo 1
Memo 1
Lontano 1
Danich 1
Bertolucci 1
Arch 1

Regularidad

Ferrari F399 7
Pilotillo 6
Manel 4
Katana 4
Pepe Mompo 3
Memo 3
Seninha 2
Cosworth 2
Xug 1
Xavy Guillén 1
Thund 1
Nieva 1
HeyJoe 1
Franky 1
Arch 1

Mayor remontada

Nieva 7
Katana 5
Cosworth 4
Pepe Mompo 3
Ogledalo 3
Lontano 3
Frame 2
Ferrari F399 2
Danich 2
Arch 2
Xavy Guillén 1
Philip 1
Memo 1
Mardor 1
Manel 1

Podios

Cosworth 19
Pilotillo 16
Katana 12
Nieva 11
Seninha 9
Memo 9
Dido 6
Arch 6
Manel 5
Ferrari F399 5
Pepe Mompo 3
Franky 3
Danich 2
Lontano 2
Thund 2
HeyJoe 1
Xug 1
Ogledalo 1
Mardor 1

Vueltas lideradas

Cosworth 122
Nieva 76
Seninha 73
Pilotillo 61
Katana 51
Memo 38
Arch 26
Dido 20
Ferrari F399 20
Danich 19
Franky 18
Mardor 16
Lontano 14
Manel 10
HeyJoe 10
Xug 4
Bertolucci 3
Thund 1

Segundas posiciones

Pilotillo 5
Manel 5
Katana 5
Seninha 3
Dido 3
Cosworth 3
Arch 3
Nieva 2
Memo 2
Franky 2
Ferrari F399 2
Ogledalo 1
HeyJoe 1
Danich 1

Terceras posiciones

Cosworth 9
Pilotillo 5
Memo 5
Pepe Mompo 3
Ferrari F399 3
Dido 3
Nieva 2
Katana 2
Arch 2
Xug 1
Thund 1
Seninha 1
Lontano 1

Participaciones

Ferrari F399 37
Cosworth 35
Pilotillo 35
Memo 34
Pepe Mompo 34
Katana 33
Thund 32
Manel 28
Ogledalo 28
Dido 25
Franky 25
Nieva 23
Arch 22
Philip 21
Seninha 19
Danich 17
Xug 16
Xavy Guillén 15
Mardor 15
Bertolucci 10
Lontano 9
Gladiatorr 7
Ilargi 7
Frame 6
Dressi 5
Bohemundo 4
HeyJoe 3
David Castells 2
Aparicio 2
Chema 2
C. Soriano 2
Drust 1
Diablillo 1
David Tarín 1
Pacho 1

Puntos

Pilotillo 416
Cosworth 413
Katana 362
Ferrari F399 335
Memo 334
Nieva 315
Manel 282
Pepe Mompo 261
Thund 227
Seninha 223
Dido 210
Franky 190
Arch 178
Ogledalo 163
Danich 155
Xug 125
Philip 117
Bertolucci 96
Lontano 87
Xavy Guillén 65
Mardor 65
Dressi 37
Frame 34
C. Soriano 31
HeyJoe 28
Ilargi 24
Gladiatorr 21
Chema 19
Bohemundo 18
Aparicio 15
David Castells 9
Drust 9
Diablillo 5
David Tarín 0
Pacho 0

Posición media en carrera

Nieva 4,83
Pilotillo 5,23
Cosworth 5,31
Seninha 5,89
Bertolucci 6,00
Katana 6,24
Chema 6,50
C. Soriano 6,50
Memo 6,50
Manel 6,82
HeyJoe 7,33
Ferrari F399 7,62
Danich 8,00
Lontano 8,00
Xug 8,13
Dido 8,16
Arch 8,55
Pepe Mompo 8,82
Drust 9,00
Franky 9,00
Frame 9,50
Thund 9,53
Dressi 9,60
Diablillo 10,00
Ogledalo 10,21
Philip 11,33
Aparicio 11,50
Mardor 11,60
Gladiatorr 11,86
David Castells 12,00
Bohemundo 12,25
Xavy Guillén 12,87
David Tarín 13,00
Ilargi 13,86
Pacho 14,00

Posición media en calificación

C. Soriano 1,00
Drust 2,00
Pilotillo 3,63
Dido 4,52
Cosworth 4,80
HeyJoe 5,00
Seninha 5,53
Bertolucci 5,80
Arch 6,09
Memo 6,18
Katana 6,79
Manel 7,29
Nieva 7,43
Franky 7,44
Lontano 7,78
David Castells 8,50
Xug 8,75
Ferrari F399 9,16
Danich 9,41
Bohemundo 9,50
Pepe Mompo 9,53
Thund 9,76
Dressi 11,20
Philip 11,24
Gladiatorr 11,71
Ogledalo 11,82
Diablillo 12,00
Frame 12,33
Chema 12,50
Mardor 12,67
David Tarín 13,00
Xavy Guillén 13,27
Aparicio 13,50
Pacho 14,00
Ilargi 15,14

Posición media vuelta rápida

C. Soriano 1,00
Drust 2,00
Nieva 2,36
Seninha 3,50
HeyJoe 3,67
Cosworth 4,42
Arch 4,63
Pilotillo 4,91
Lontano 5,14
Dido 5,41
Memo 5,55
Bertolucci 5,60
Dressi 6,75
Katana 6,80
Manel 7,15
Danich 7,19
Franky 7,36
David Castells 8,50
Ferrari F399 8,79
Xug 8,81
Thund 9,37
Pepe Mompo 9,39
Frame 9,60
Bohemundo 9,75
Gladiatorr 10,50
Chema 11,00
Ogledalo 11,22
Philip 11,65
Xavy Guillén 11,73
Diablillo 12,00
Mardor 12,18
Aparicio 12,50
Ilargi 15,60

Posiciones ganadas en carrera

Nieva 60
Ferrari F399 55
Ogledalo 43
Pepe Mompo 27
Katana 25
Danich 24
Frame 17
Thund 17
Mardor 16
Manel 13
Chema 12
Xug 11
Ilargi 9
Dressi 8
Xavy Guillén 6
Aparicio 4
Diablillo 2
David Tarín 0
Pacho 0
Gladiatorr -1
Bertolucci -2
Lontano -2
Philip -2
David Castells -7
Drust -7
HeyJoe -7
Seninha -7
Bohemundo -11
C. Soriano -11
Memo -17
Cosworth -18
Franky -44
Pilotillo -52
Arch -54
Dido -91

Tanto por ciento victorias

Nieva 30,43
Seninha 26,32
Cosworth 20,00
Pilotillo 17,14
Katana 15,15
Lontano 11,11
Mardor 6,67
Memo 5,88
Danich 5,88
Arch 4,55
Franky 4,00
Thund 3,13

Tanto por ciento pole positions

C. Soriano 100,00
Lontano 22,22
Seninha 21,05
Nieva 17,39
Cosworth 17,14
Dido 16,00
Pilotillo 14,29
Katana 9,09
Arch 9,09
Xug 6,25
Danich 5,88
Philip 4,76
Thund 3,13
Memo 2,94
Ferrari F399 2,70

Tanto por ciento vueltas rápidas

C. Soriano 100,00
Nieva 60,87
Seninha 21,05
Dido 16,00
Lontano 11,11
Bertolucci 10,00
Katana 9,09
Cosworth 8,57
Danich 5,88
Pilotillo 5,71
Arch 4,55
Pepe Mompo 2,94
Memo 2,94

Media de puntos por carrera

C. Soriano 15,50
Nieva 13,70
Pilotillo 11,89
Cosworth 11,80
Seninha 11,74
Katana 10,97
Manel 10,07
Memo 9,82
Lontano 9,67
Bertolucci 9,60
Chema 9,50
HeyJoe 9,33
Danich 9,12
Ferrari F399 9,05
Drust 9,00
Dido 8,40
Arch 8,09
Xug 7,81
Pepe Mompo 7,68
Franky 7,60
Aparicio 7,50
Dressi 7,40
Thund 7,09
Ogledalo 5,82
Frame 5,67
Philip 5,57
Diablillo 5,00
Bohemundo 4,50
David Castells 4,50
Xavy Guillén 4,33
Mardor 4,33
Ilargi 3,43
Gladiatorr 3,00
Pacho 0,00
David Tarín 0,00

Pilotos con más carreras con un coche

Brabham Dido 15
BRM Nieva 13
Cooper Pilotillo 15
Eagle Pepe Mompo 34
Ferrari Ferrari F399 37
Honda Arch 14
Lotus Katana 33

Mejores tiempos por circuito

Daytona Trioval Philip Eagle 45,030 (III CGPLFPDLR)
Ímola Dido (Brabham) 1:34,506 (III CGPLFPDLR)
Jarama Arch (Honda) 1:29,167 (III CGPLFPDLR)
Kyalami Dido Brabham 1:20,614 (III CGPLFPDLR)
México Nieva (Honda) 1:47,511 (II CGPLFPDLR)
Mónaco Nieva (Honda) 1:27,670 (II CGPLFPDLR)
Monza Nieva (Honda) 1:28,446 (II CGPLFPDLR)
Mosport Seninha (Brabham) 1:21,616 (III CGPLFPDLR)
Nurburgring Nieva (Honda) 8:15,534 (II CGPLFPDLR)
Ridge Hill Xug (Lotus) 2:09,250 (III CGPLFPDLR)
Rouen Dido (Brabham) 1:57,094 (III CGPLFPDLR)
Silverstone Nieva (Honda) 1:27,031 (II CGPLFPDLR)
Spa Lontano (Lotus) 3:19,529 (I CGPLFPDLR)
Watkins Glen Nieva (Honda) 1:05,075 (II CGPLFPDLR)
Zandvoort Danich (Brabham) 1:25,129 (III CGPLFPDLR)

Mejor posición en carrera

Nieva 1º (7 veces)
Cosworth 1º (7 veces)
Pilotillo 1º (6 veces)
Seninha 1º (5 veces)
Katana 1º (5 veces)
Memo1º (2 veces)
Thund 1º (1 vez)
Mardor 1º (1 vez)
Lontano 1º (1 vez)
Franky 1º (1 vez)
Danich 1º (1 vez)
Arch 1º (1 vez)
Manel 2º (5 veces)
Dido 2º (3 veces)
Ferrari F399 2º (2 veces)
Ogledalo 2º (1 vez)
HeyJoe 2º (1 vez)
Pepe Mompo 3º (3 veces)
Xug 3º (1 vez)
Bertolucci 4º (4 veces)
C. Soriano 4º (1 vez)
Dressi 5º (1 vez)
Chema 5º (1 vez)
Philip 5º (1 vez)
Xavy Guillén 7º (1 vez)
Frame 7º (1 vez)
Gladiatorr 8º (2 veces)
David Castells 9º (1 vez)
Drust 9º (1 vez)
Bohemundo 10º (1 vez)
Diablillo 10º (1 vez)
Ilargi 10º (1 vez)
Aparicio 10º (1 vez)
David Tarín 13º (1 vez – DNS)
Pacho 14º (1 vez – DQ)

***

TOTALES HISTÓRICOS CGPLFPDLR - COCHES

Victorias

Lotus 13
Cooper 10
Honda 5
BRM 4
Brabham 4
Ferrari 2

Pole positions

Lotus 13
Brabham 7
Honda 6
Cooper 5
Ferrari 3
Eagle 2
BRM 2

Vueltas rápidas

Lotus 11
Honda 9
BRM 6
Brabham 6
Cooper 3
Ferrari 2
Eagle 1

Regularidad

Ferrari 12
Lotus 8
Eagle 7
Cooper 7
Brabham 2
Honda 1
BRM 1

Mayor remontada

Lotus 12
BRM 7
Honda 6
Eagle 5
Ferrari 3
Brabham 3
Cooper 2

Podios

Lotus 32
Ferrari 17
Cooper 17
Honda 14
BRM 13
Brabham 12
Eagle 9

Vueltas lideradas

Lotus 151
Cooper 135
Honda 113
Brabham 80
Ferrari 60
BRM 33
Eagle 10

Segundas posiciones

Lotus 11
Ferrari 6
Eagle 5
Brabham 5
Honda 4
BRM 4
Cooper 3

Terceras posiciones

Ferrari 9
Lotus 8
Honda 5
BRM 5
Eagle 4
Cooper 4
Brabham 3

Participaciones

Lotus 182
Eagle 101
Ferrari 84
Brabham 60
Honda 55
Cooper 41
BRM 34

Media de puntos por carrera

BRM 11,03
Cooper 10,93
Ferrari 9,48
Honda 8,89
Lotus 8,45
Brabham 7,90
Eagle 7,43

Puntos

Lotus 1.537
Ferrari 796
Eagle 750
Honda 489
Brabham 474
Cooper 448
BRM 375

Forza Ferrari

[Raquel]

quote:

---

Este llamamiento “desesperado” a los novatos del GPL fue el embrión del campeonato que ahora disfrutamos.

Aquellos novatos, entre los que se encontraban Pilotillo (Xavier Aldea), Memo (Lesmes González), Gladiatorr (Jesús Bardón), Thund (Iñaki) y el que esto escribe (Ferrari F399, Julián Martínez), no se atrevían todavía a correr on-line. Durante meses nos habíamos estado aprovechando de la experiencia de Manel, Ogledalo (Alberto Navarro) y Cosworth (Eduardo Sánchez) entre otros, para introducirnos en el apasionante mundo del GPL. Habíamos estado picándonos a costa del GPLRank (en el que rápidamente se destacaron Pilotillo y Memo) y ya iba siendo hora de pasar a empresas mayores, así que la llamada al orden de Manel tuvo efecto: el día 31 de ese mismo mes corrimos una primera (y también una segunda) carrera de foristas.

El día anterior a estas primeras pruebas Memo había escrito: “Una propuesta: Si somos capaces de reunirnos todos el miércoles para este "shakedown", podríamos empezar a pensar en montar un campeonato de foristas corriendo en todos los circuitos...” Todos estuvimos de acuerdo tras la primera y satisfactoria experiencia y sin más tardar empezamos a discutir cómo queríamos que fuera el campeonato de GPL para foristas. Los organizadores serían Manel y Ogledalo, quienes ya habían estado pensando en la posibilidad de poner en marcha un campeonato así mientras tomaban unas cervezas en un pub cercano a la Sagrada Familia.

---

GRACIAS










¡más!

[COSWORTH]

Gracias Julián.

[Ferrari F399]

De nada. Gracias a los que participáis.

Y Raquel, no desesperes, tengo en proyecto lo de "Historia del CGPLFPDLR" (incluyendo los testimonios (crónicas) de todos los pilotillos, pero requiere mucho más tiempo y trabajo que las estadísticas y me temo que tardaré mucho más en poder presentar algo.

Forza Ferrari

[Thund]

Nas, ya se que es un poco tarde, pero os prometo que he estado mas liado que un nudo marinero. Para no aburrir mucho reduciré mucho la crónica.

La carrera empezó con espectativas de no hacerlo tan mal como siempre, había conseguido mantener el coche azul en pista, tras una larga temporada con el mi pie se fue uniendo un poco ... bueno muy poco al pedal del coche e incluso hacer mi PB, un pb lejos de los marcianos pero suficiente para estar en la tabla media, decidi que con mi tiempo y sino cometía fallos podría mantenerme en unas posiciones dignas y acabar la temporada, sorprendentemente y como ultimamente me pasa los martes no consigo hacer tiempos y me quede atras... me dije, tranquilo, eres capaz de rodar bien asi que relax... dicho y hecho, me relaje... y me propuse dar un monton de vueltas sin fijarme en las bellas señoritas que nos miraban.... , comienza la carrera , no me pasa nadie creo y mantengo posición voy con cuidado, y mas después de lo que hemos hablado estos días... prfffffffffff coche volando y donde va a caer?... efectivamente... creo que soy especialista en comerme coches jejeje, creo que era senhina, asi que reinicio ... pero yo me habia tranquilizado asi que pense... no te preocupes... hay tiempo... y aqui es donde me surge la duda,.... de repente veo un coche que viene como un pepino... pero no es capaz de pasarme... pienso en dejarle pasar... pero me lo pienso mejor y considero que si queremos aprender no tenemos que ser todo el rato super generosos asi que me propongo cerrarle un poco ... (Dios Santo, pero es una locura tener a Senhina detras )... se intentaba colar por la izquierda, por la derecha, casi por arriba por abajo... ser mueve de lado a lado, pero al parecer le cerre bastante bien hasta que al final de recta me paso y el pasa limpiamente, se va como un avión y yo trato de ir a lo mio... en un determinado momento veo un coche que se va parando .... casi me da se para y tras un grito espantoso de cosworth ... (siento reirme pero es k te salio del alma) se retira... yo pian pianito sin hacer mucho voy recuperando posiciones, en una de estas me pongo otra vez delante de senhina y comienza el acoso... ufff si fuera shannon stone ya le veo con un punzon entre las ruedas,... pero esta vez no quiero dejarle pasar (lo siento si te molesto senhina pero yo creo que estaba guardando la posicion) y estuvimos un rato, la verdad es que disfrute un montón hasta que al llegar a las eses me intento hacer un interior pero estaba cerrado yo creo que freno y trompeo, luego he leido que se retiro lo siento si yo tube algo de culpa, pero creo que no.
a partir de ese momento fui subiendo y me coloque detras de Chema creo recordar, yo iba mas rapido y le iba cogiendo vuelta a vuelta hasta que me puse detras pense que como en una carrera fantastica que tuve con Julian en el primer campeonato si le presionaba fallaria y efectivamente, en la curva antes de las eses piso y se fue... yo segui y me coloque en una posicion bastante buena, comenze a pisar pensando en ir a por mi PB y quien sabe si subir posiciones, creo que estaba 5º, me emocione y en la curva antes de las eses hice un trompo... prfff... todavia tengo tiempo, comienzo a maniobrar y veo que viene Chema... frena... frena... viene super despacio, y me da de lleno... increible me debio dar como a 2 km /h... y zas.... panza arriba... increible... Estoy seguro que fue Julian que no quería que me acercara y por radio le dijo a Chema que me echara... , pero la cuestion es que fue fallo mio por trompear asi que ... sin mas... sabor agridulce para la ultima carrera. Solo espero que llegue septiembre para cambiar de escuderia y quien sabe... talvez me pase a los rojos, jejejeje NOOOOOOOOOOOOOO jajajaja, sería como sacrilegio, volvere a mi Lotus a ver si asi no me sacais tanto.....

Un placer haber corrido con vosotros una vez mas, gracias a Julian por todas esas estadisticas que nos prepara y sobre todo a los que nos organizais el campeonato para que nosotros lleguemos y corramos...

Siento la chapa

Saludines para tod@s

[Raquel]

quote:

---

Y Raquel, no desesperes, tengo en proyecto lo de "Historia del CGPLFPDLR" (incluyendo los testimonios (crónicas) de todos los pilotillos, pero requiere mucho más tiempo y trabajo que las estadísticas y me temo que tardaré mucho más en poder presentar algo.

---

Julián: una vez leí hace mucho tiempo una frase preciosa: "esperar es también una forma de actuar"

A veces, no nos damos cuenta y creemos que "esperar" sólo implica una forma pasiva de un verbo. ¡Uf!, perdón: no pretendo gramáticas ni lingüísticas aplicadas.
Me explico. Asociamos al verbo (acción) "esperar" un significado de pasividad, generalemente. Y yo no estoy jamás de acuerdo con ello, porque esa acción también significa ir construyendo lo que se desea

Y antes de recibir un "ladrillazo" por especulaciones varias , mejor utilizo una de las fórmulas que más me gustan: "Quien quiera amar, que se atreva a ser intrépido", Giordano Bruno ¡Lo bordó!

Mil gracias por todo, Julián.

[Raquel]

"generalemente": NO . Generalmente.

[Raquel]

quote:

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¿Sabes de qué me estaba acordando mientras te leía? De un artículo de Peter Windsor publicado en F1Racing (este último número) en el que cuenta sus experiencias, detalle a detalle, a los mandos de un Tollota.

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¡Qué vergüenza! Sin palabras. No tengo perdón ni compasión: Toyota
Acabo de verlo al buscar este párrafo, por eso lo corrijo ahora....