TEMPORADA 2015 - HACIA LA REVOLUCION II, Dara mucho que hablar... Opciones

[tenista]

Raikkonen quiere que se eliminen las comunicaciones vía radio
Las carreras serían más interesantes si se eliminaran las conversaciones de radio. Esa es la opinión y a la vez propuesta de Kimi Raikkonen para mejorar la competición de cara a 2017, temporada en la que habrá otro nuevo cambio importante en el reglamento. Para el campeón del mundo de 2007, las comunicaciones vía radio con los ingenieros facilita demasiado las cosas.

Para Raikkonen la eliminación de la radio sería algo perfecto para dar un mayor protagonismo al piloto, esto unido a la mejora de rendimiento de los Fórmula 1 del futuro, daría lugar a una competición mucho más interesante.

Es probable que a mucha gente no le interese, pero creo que la prohibición de las radios cambiaría a la Fórmula 1. Me sorprende que entre las propuestas que están pensando para hacer a la categoría más atractiva no esté esa. Está claro que algo debe cambiar en el futuro porque la Fórmula 1 debe resultar más interesante para el público y eso se logrará cuando represente un desafío mayor para nosotros los pilotos. Las ideas están sobre la mesa, necesitamos que se elimine la radio y que los coches sean más rápidos.


http://www.thebestf1.es/raikkonen-quiere-q...ones-via-radio/


Totalmente de acuerdo!

[quijote]

Da para muchísimos chistes las declaraciones de Kimi tipo:

- Para lo que la usa él.
- Así no le molestan durante la carrera
- etc...

[tenista]

Yasuhisa Arai: "Nuestro gran problema ahora son los sistemas de recuperación de energía"

McLaren y Honda están trabajando de forma conjunta para mejorar su relación después de que el comienzo de su nueva era esté siendo bastante doloroso. Después del Gran Premio de Canadá, parece que comenzaron a surgir frustraciones por parte de la escudería de Woking, pero alguien cercano al equipo comentó a la publicación brasileña Globo que la relación con Honda seguía siendo "buena y saludable". En este sentido, Matt Morris, jefe técnico de McLaren, apunta: "Nuestro mayor problema es que cuando un área comienza a ir bien, de repente surge otro problema completamente diferente".

Por su parte, Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, reconoció que ha habido un progreso enorme, teniendo en cuenta que este año es la primera temporada que la marca japonesa está en el deporte desde 2008, cuando las reglas sobre los motores V8 estaban en vigor. "Nuestra gran dificultad ahora no es el motor de combustión interno, sino los sistemas de recuperación de energía", apunta el de Honda.

En relación a la compleja tecnología, Joan Villadelprat, experto en la materia y comentarista en Movistar TV: "Para los fabrocantes de motores, es mucho más complicado tener éxito en la actual F1 que en mi época en McLaren y Ferrari. La precisión que se necesita para integrar todos los sistemas es un reto de ingeniería que, creo, está más allá de lo que hemos visto nunca en la historia de la F1. Por eso es por lo que las empresas con la estructura de Renault y Honda todavía han de dominarla".


http://www.f1aldia.com/26756/yasuhisa-arai...racion-energia/

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Alonso: Honda está haciendo un enfoque muy extremo
Fernando Alonso sigue mostrando una confianza ciega en el proyecto McLaren Honda pese al mal comienzo de temporada que está haciendo la escudería británica.

En una declaraciones al medio Crash.net, Alonso puso como ejemplo a Red Bull la temporada pasada como capacidad de mejora en poco tiempo.

Va a ser difícil, sin duda, pero Red Bull ganó tres carreras el año pasado con un déficit terrible en los test invernales. Ellos se recuperaron rápidamente, así que soy positivo y bastante optimista de que alcanzaremos un buen nivel este año

El piloto asturiano no se marca objetivos esta temporada, a la cual se ha marcado como sus particulares test y un paso atrás que en el futuro podrían ser dos hacia delante. El proyecto de McLaren es totalmente diferente al resto puede que lleve un tiempo en cuajar pero los resultados terminarán llegando

No sé si habrá un podio o no este año, pero para vencer a Mercedes tienes que hacer algo muy extremo y con Honda estamos haciendo un enfoque extremo. Eso es algo que necesita tiempo, pero soy optimista


http://www.thebestf1.es/alonso-honda-esta-...ue-muy-extremo/

[tenista]

Vettel cree que celebrar una carrera el sábado le restaría protagonismo a la del domingo
El piloto de Ferrari asegura que hay que hacer frente a otros problemas antes

La última reunión del Grupo de Estrategia dejó sobre la mesa muchos asuntos en el aire y demasiados desacuerdos dentro del paddock de la Fórmula 1. Uno de los temas que más sobresaltó entre todos los aficionados fue el de celebrar una carrera al sprint en sábado para formar la parrilla de salida del domingo. Una idea que ni tan siquiera a los pilotos al completo les ha gustado.

La Fórmula 1 necesita cambios y todos los equipos, junto a la FIA, tratan de buscar el camino adecuado para fomentar el espectáculo. Sin embargo, parece que no acaban de encontrar la salida a todos los problemas y se centran, únicamente, en aspectos superficiales que no solucionan el fondo de todos los conflictos existentes en el Gran Circo.

Una de las principales y sorprendentes novedades que salió del último encuentro del Grupo de Estrategia fue la celebración de una carrera al sprint en sábado, sustituyendo el formato habitual de Gran Premio y eliminando, así, la sesión de clasificación. Una propuesta que ha creado ciertas discrepancias dentro del paddock.

Por un lado, pilotos como Lewis Hamilton ven con buenos ojos la incorporación de una segunda carrera el sábado para ofrecer más espectáculo, aunque otros pilotos, entre ellos el más experimentado de la parrilla, Jenson Button, consideran que es una idea que jamás podría verse en la Fórmula 1.

La tradición es la tónica de la mayoría de los pilotos y Sebastian Vettel no es la excepción, que ha rechazado esta propuesta argumentando que la carrera del sábado le restaría repercusión y espectáculo a la del domingo. "Me encantan las carreras, pero soy muy tradicional para algunas cosas y no estoy a favor. Un Gran Premio debería ser un Gran Premio. Ya sé que solo es una carrera de clasificación, pero creo que le restaría espectáculo para la del domingo", opina el de Ferrari.

Además, el tetracampeón del mundo de F1 considera que existen otros asuntos sobre la mesa de los que tendrían que estar mucho más preocupados. "Creo que tenemos diferentes problemas que resolver y tendríamos que pensar en ellos en vez de en hacer una carrera el sábado. Quizás deberíamos pensar sobre los problemas reales, como en el diseño de los cascos", se queja el piloto teutón.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...gonismo-domingo


Para lo que vemos, con bajar el pecio de la entradas una 30% (Es el numero magico para nuestras empresas y en negativo claro), valdria

[tenista]

McLaren vería bien la llegada de equipos de GP2 a la F1 con coches cliente
Daría más oportunidades a los pilotos jóvenes

Eric Bouiller, director de McLaren, se ha mostrado partidario de la idea de adoptar coches clientes en la máxima categoría, una idea que según él permitiría que otros equipos entraran a competir y que los jóvenes tuvieran más oportunidades. Por su parte, Graeme Lowdon se muestra tajante al afirmar que esa no es la solución para la F1.

La Formula 1 está en un periodo de reflexión para trazar el camino que seguirá en el medio y largo plazo. Muchas ideas están sobrevolando el ambiente, nuevos posibles caminos, nuevas reglas que cambien el rumbo y que mejoren el espectáculo que se ofrece a los espectadores. Una de esas ideas es la incorporación de coches cliente, impulsados por los grandes constructores, una situación que mejoraría la situación económica y al mismo tiempo reduciría diferencias en la parrilla.

En línea con esta propuesta, Eric Bouiller ha indicado que esta idea podría permitir que algunos equipos de otras categorías, como la GP2, pudieran dar el salto a la principal división.

"Me gusta la idea de que un equipo de GP2, como ART, pudiera acompañarnos y comprar o alquilar dos McLarens. Podrían ser competitivos sin invertir demasiado, el espectáculo sería mucho mejor y podríamos darles nuestros dos chicos jóvenes, como Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorme, la oportunidad de hacer algo. Uno de los problemas de hoy es el coste para ser competitivo, esta sería una solución sin los prohibitivos costes

Por otro lado el director de Manor, Graeme Lowdon ha señalado que esa afirmación no era correcta, ya que no favorecen al espectáculo, sólo a la movilidad de equipos: "La gente dice que los coches cliente reducen los costes, bien, si ese es el caso entonces Manor debería ser un equipo cliente, como sabemos que es más barato que cualquier otro equipo. Está bastante claro que eso nunca va a ser aceptado, los coches cliente no solucionan los problemas fundamentales, sólo hace que sea más fácil que la gente vaya y venga", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-coches-cliente


Cada uno ve el vaso medio vacio o medio lleno.

[tenista]

Force India considera un reto rediseñar las reglas en tan poco tiempo
Las normas deben estar terminadas para el próximo mes de marzo

La próxima semana tendrá lugar la reunión de los jefes técnicos de los equipos, en la que uno de los temas que se discutirá será el rumbo que tomarán los cambios previstos para 2017. Force India es uno de los conjuntos que duda que las reglas estén listas dentro del plazo y es que el próximo mes de marzo, debería estar todo cerrado. A la FIA se le echa el tiempo encima y la escudería de Vijay Mallya es una de las que les presiona para que actúen lo más rápido posible.

Los equipos han pedido a la Fórmula 1 que se apresure para acabar su nuevo paquete de reglas para 2017 con el objetivo de que estos tengan tiempo suficiente para prepararse para los cambios. Tras la reunión del Grupo de Estrategia del pasado mes de mayo, la FIA anunció un paquete de medidas para mejorar el espectáculo y los coches para dentro de dos temporadas.

El plan es mejorar la velocidad de los monoplazas entre cinco y seis segundos por vuelta, para que parezcan más agresivos, con neumáticos traseros más grandes y alerones delanteros y traseros más anchos, además de motores con más revoluciones.

Los equipos aún esperan todos los detalles y las reglas necesitan estar listas el próximo mes de marzo como tarde, a partir de entonces no se podrán modificar. El jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, y el director técnico, Andrew Green están ansiosos por saber la dirección en la que van a ir éstas.

"Para mí, la gran preocupación es que las reglas aún no se han pulido, y cuanto más lo dejes, peor vamos a estar. No somos un gran equipo así que no tenemos los recursos como otros equipos para hacer dos cosas a la vez. Nos desarrollamos en serie, no en paralelo así que necesitamos que las reglas avancen, sobre todo si va a haber un gran cambio, que parece que es lo que va a haber", explica Szafnauer para Autosport.

Green ha confirmado que habrá una reunión de los jefes técnicos de la F1 el martes previo al Gran Premio de Bélgica, en la que espera que estos asuntos se traten. "Hasta que tengamos la reunión y sepamos qué camino quiere tomar la FIA y cómo lo quieren hacer, es tan abierto como una hoja en blanco. Hay preocupación real porque se supone que tenemos que tener listas estas reglas en marzo de 2016, cuando se publique. Pasamos meses detallando cosas en las regulaciones técnicas para asegurarnos de que tenemos todo cerrado y no hay lagunas. Reescribir las reglas en este tiempo sin que tengan lagunas va a ser un verdadero reto, no sé cómo lo vamos a hacer para marzo", finaliza Green.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...tan-poco-tiempo

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Wolff: La nueva normativa de salidas podría tener que ser revisada
Wolff: La nueva normativa de salidas podría tener que ser revisadaWolff: La nueva normativa de salidas podría tener que ser revisada

En Mercedes parecen estar poniendo la tirita antes de que aparezca la herida. Después de las dos últimas salidas en Silverstone y Hungaroring, donde no lo han hecho precisamente bien, Toto Wolff ha adelantado que, en el caso de que los problemas de los equipos fueran muy grandes, habría que modificar de nuevo la normativa de salidas que se aplicará a partir de Bélgica.

Wolff: �ste puede ser el primer paso para restar tecnología y mejorar el espectáculo

Lewis Hamilton, vigente campeón del mundo y piloto de Mercedes, ha dicho que las nuevas salidas serán más impredecibles, conllevarán más trabajo y, en el peor de los casos, podrían ser algo desastroso. Y a pesar de que piensa que es una buena idea, ha sugerido que quizás no sea lo más correcto y puede que necesite ser ajustado.

Wolff coincide con Hamilton en que se necesitará más trabajo, y en que las salidas podrían causar un efecto no deseado.

Creo que Lewis tiene razón. Hemos querido que las salidas sean más variables e impredecibles, dar más responsabilidad al piloto y que parezcan menos por control remoto, desde el box.

�ste puede ser el primer paso para restar tecnología de cara a mejorar el espectáculo, y todo lo que se ha hecho es comprensible.

Pero quizás cause problemas más allá de lo esperado, o más variaciones de las esperadas. En ese caso, tendremos que estudiarlo de nuevo para ajustarlo.

Lo que ninguno de nosotros querríamos son unas salidas completamente impredecibles para todos que devaluaran la clasificación.

Habrá que aprender, pero la Fórmula 1, la FIA y los accionistas hemos demostrado ya en el pasado que somos bastante flexibles adaptándonos si la seguridad o el beneficio del deporte lo requerían.


http://tecnicaformula1.com/wolff-la-nueva-.../#ixzz3j6RWJa5e


Vamos, que no le ha molado ni un pelo...