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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
La visión sobre Alonso del ingeniero del "Felipe, Fernando is faster than you"
Rob Smedley, el ingeniero de Felipe Massa en aquel famoso y polémico GP de Alemania 2010, había conocido antes a un "bebé" Alonso en la F3000, con quien coincidió otra vez en Ferrari Un ingeniero de Fórmula 1 disfruta de una posición privilegiada tanto desde el punto de vista deportivo como técnico. Algunos más si cabe, cuando tras convivir con varios campeones pueden comparar entre ellos. Pero ya es singular haber conocido ese talento en los primeros compases de una carrera deportiva, para luego volver a ellos ya como grandes campeones. Es el caso de Rod Smedley, el famoso protagonista del ya legendario “Felipe (Massa), Fernando is faster than you” en el Gran Premio de Alemania de 2008. 'Sufrió' con su piloto Felipe Massa a Fernando Alonso en el otro lado del box de Ferrari, pero antes ya le había conocido al inicio de su carrera. Ante Rob Smedley se presentó un bisoño chaval cuando el ingeniero británico debía elegir al segundo piloto de su equipo de la Fórmula 3000, en el circuito de Montmeló, en 1999. Años después, Smedley comprobó que aquel joven había logrado que Ferrari girara en torno a él. ¿Cómo descubrió el singular talento de aquel “bebé de 17 o 18 años” que se le presentó delante, y que hasta necesitaba un intérprete para el inglés? ¿Sería luego en Ferrari esa figura "divisiva" que algunos han querido retratar? Bajar dos segundos el tiempo “He sido uno de los pocos ingenieros que ha dejado Ferrari sin ser despedido”, bromeaba Rob Smedley sobre su trayectoria deportiva, que alcanzó su punto culminante como ingeniero de Felipe Massa en Ferrari y luego responsable de operaciones en Williams. El ingeniero británico ofrecía otra visión de Alonso en un reciente podcast de la revista 'Motorsport Magazine', con detalles no muy conocidos sobre el piloto español. Por ejemplo, el primer día que le vio en acción en Montmeló. Fernando Alonso compitió en 1999 en el equipo Astromega, Fórmula 3000, con tan solo un año de monoplazas a sus espaldas en la Fórmula Nissan, cuyo título había logrado en su debut. Ese mismo año, Smedley empezaba en el equipo y su primera misión fue valorar a un grupo de aspirantes para el segundo monoplaza del equipo. “Recuerdo que Fernando vino acompañado por un mecánico de Lauda, Ermano Coughi (su jefe de mecánicos en el equipo Campos) y también estaba Adrian Campos, su manager entonces. Ya teníamos nuestro piloto número uno que era Fabrice Walfish, que lo había hecho bastante bien en la Fórmula 3000 el año anterior. Su ingeniero era el número uno del equipo, Chris Murphy. Así que estábamos buscando el segundo piloto y por los vínculos del equipo con Telefónica, Benetton y Flavio Briatore, allí apareció. Era casi bebe, tenía 17 ó 18 años y casi no hablaba inglés”. Smedley cuenta cómo Alonso le sorprendió tan pronto empezó a rodar. Nunca antes había pilotado un Fórmula 3000, escalón inferior a la Fórmula 1 por aquellos tiempos. “Le subimos al coche, con unos neumáticos viejos. Teníamos la referencia de los entrenamientos de la carrera de la temporada anterior. Bajó el tiempo medio segundo rápidamente”. Sorprendido, el equipo decide montarle un juego nuevo de neumáticos. “Pero rápidamente encontró el grip, la señal de un talento increíble. Exprimió todo el grip posible y bajó segundo y medio. Así que fueron dos segundos los que finalmente bajó sobre nuestro tiempo de referencia”. Como no había móviles en aquella época, Smedley le mando al jefe un fax desde el camión: "No busques a nadie más, ya tenemos al segundo piloto". El ingeniero reconocería después que "nunca había visto tanto talento en bruto, ni lo he vuelto a ver”. "Los grandes hacen lo mismo" Pasó el tiempo y Smedley se reencontró con Alonso en Ferrari, ya superestrella consagrada y eje de la marca. Como ingeniero de Felipe Massa en el otro lado del box, ¿Le sirvió toda aquella experiencia previa para ayudar al brasileño? “Bueno sí, para saber lo rápido que era”, resumía. “Con Michel (Schumacher) en 2006 la prioridad de Felipe era batirle, pero estaba muy nervioso y cometía muchos errores. Cuando me convertí en su ingeniero, uno de los temas clave era bajar sus objetivos. Michael era siete veces campeón, era mucho pedir, ¿no? Indudablemente, fue la mejor manera de gestionar la situación. Pero cuando Fernando llegó a Ferrari, Felipe ya estaba establecido, subcampeón del mundo, era muy rápido, ganador de carreras. Por eso, con Fernando fue algo más difícil asimilar en su mente que tenía que bajar de nuevo el listón de sus objetivos para estar cerca de él. Es alguien realmente muy, muy difícil para tener como compañero de equipo por su consistencia. Le ocurre a Bottas con Lewis, a veces es más rápido, pero hacerlo de forma consistente es otra cosa”. Para Smedley, este era el rasgo que define a los grandes campeones: “Incluso en sus días malos era muy bueno. Los grandes siempre hacen lo mismo, están siempre en los tiempos y los repiten, y lo hacen con el 80% de su capacidad al volante. A los buenos y rápidos les escuchas en el coche, y logran sus objetivos durante las 66 vueltas de una carrera. Pero también tienen mucha capacidad para hacer otras cosas. Por eso brillan en la lluvia, porque entienden las condiciones de la pista, dónde está el grip, la trazada. Tienen la capacidad de rodar al 80% cuando las cosas se complican y con el resto analizan. "No era una figura divisiva" Tras su experiencia en Ferrari y recordando a “aquel bebé de 17 ó 18 años”, ¿era o no Alonso una figura ‘divisiva’ como algunos le han señalado? Smedley tiene otra visión de su perfil: “No creo que sea una figura divisiva. A mí me gusta, también personalmente, es un buen tipo. Es implacable en su ambición para ganar y, por supuesto, es él quien quiere lograr las victorias. Se puede comportar de forma que todo esté centrado en él, pero como todos los grandes deportistas, hasta cierto punto hay que ser así. El chico majo no es siempre el que gana. Puedo decir que no era divisivo, a pesar de estar sentado en el otro lado del box de Ferrari”. Smedley profundiza en los rasgos del piloto español y entra en juego la figura de Schumacher, con la que también convivió el ingeniero británico. “Él (Alonso) quiere lo que quiere para poder ganar, ejecuta lo que necesita hacer y hará todo lo que esté en su poder. Pero más que afirmar que esto es ser divisivo, más bien diría que era una figura muy cohesiva para el equipo. Como Michael, con diferentes estilos y personalidades, pero al final te dan esa cohesividad a un equipo de 900 personas, todos enfocados en una dirección. Cuando estás en una posición de liderazgo, que es la que ha de tener un piloto. Porque además Fernando es muy intrépido en todo”. "Fernando era más implacable" Para Smedley, otros rasgos personales ayudan a focalizar a un equipo: “Otras de las grandes características de un líder es el optimismo. Y Fernando tiene las dos cosas. Nunca le ves ante una carrera diciendo 'estoy preocupado por esto o por aquello'. Ve las oportunidades, va a por ellas y gana carreras. Para el otro piloto y para el resto del equipo no es siempre agradable, pero para el interés general del equipo, Fernando es fantástico". Pero Smedley también aprecia diferencias entre ambos. “Tienen personalidades muy diferentes. Fernando es mucho más ambicioso e implacable, lo que no es malo, porque siempre sabes donde está. Michael era probablemente más, diría, amable, iba por todas partes para agradecer a cada uno de las personas en el equipo, sobre todo a los de pruebas y carrera. Siempre mostraba esa gratitud por haberle dado un buen coche, era una gratitud humilde, una especie de 'soy la pieza final del rompecabezas, sois vosotros quien lo estáis haciendo, porque si no fuera por vosotros no estaría consiguiendo esto'. Quizás era un poco menos seguro de sí mismo que Fernando, que sabía lo que quería, extraía lo que necesitaba, lo conseguía y seguía adelante hacia el siguiente tema sin mirar atrás. Michael quizás tenía un poco más de humildad. Pero los dos tenían el mismo carácter implacable, sobre todo cuando se bajaban la visera”. https://www.elconfidencial.com/amp/deportes...impression=true -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Fernando Alonso desvela que ya sabe dónde correrá en 2021
Fernando Alonso ha desvelado a través de un video en directo en Instagram que ya ha decidido sus planes para la temporada 2021 y que los comunicará pronto. Muy enigmático, el asturiano no ha querido dar pistas sobre si se trata de su vuelta a la Fórmula 1, salto a la Indycar a tiempo completo, el Dakar o regreso a las 24 Horas de Le Mans. Solo unos días después de que sus seguidores en Twitter le dejaran claro que quieren volver a verle en la Fórmula 1, a través de una encuesta puesta en marcha por él mismo en la que este campeonato recibió el 82,3 % de los votos, muchos más que la Indycar, Le Mans o el Dakar, Fernando Alonso ha anunciado a través de un directo en Instagram que ya ha decidido sus planes para 2021. Era en esta temporada cuando el asturiano iba a intentar volver a la F1 con un nuevo reglamento, pero la introducción de las nuevas reglas que esperaba el bicampeón del mundo se han retrasado hasta 2022. "Sé lo que voy a hacer el año que viene y espero anunciarlo pronto", dijo Alonso, según recogen medios como SoyMotor. En cuanto a la Fórmula 1, Fernando dijo que ha tenido que responder en numerosas ocasiones desde 2018, nada más retirarse, sobre su regreso a la categoría reina. "Es algo que he estado respondiendo desde 2018. Quería experimentar algo diferente, como el WEC, Daytona o Dakar, y también quería dejar de lado un poco la F1 y su ecosistema. Siempre dije que las nuevas reglas de la F1 podían hacer que tuviese hambre de nuevo, pero ahora las nuevas reglas se han atrasado a 2022", añade, dejando caer que la F1 no es la opción elegida. ¿Y podría serlo el Dakar y otras pruebas de la Copa del Mundo de Cross-Country? Alonso prácticamente lo descartó, al menos para 2021: "Tengo años para volver al Dakar", dijo en la red social. También cambiarán pronto las reglas del Mundial de Resistencia, con la llegada de los Hypercars y los nuevos prototipos LMDh, con los que se podrá competir en América y Europa. Fernando confesó que le gustan y dijo que también volverá algún día a Le Mans. "Siempre quise correr en Le Mans, pero mi experiencia con Toyota y las dos victorias superaron todo. Cuando tienes la adrenalina y la pasión de Le Mans se te hace corta la carrera, quieres correr incluso más horas. Fue una experiencia fantástica", dijo. ¿Rumbo a la Indycar por una temporada? Teniendo en cuenta estas respuestas y su vínculo con McLaren para participar en las 500 Millas de Indianápolis de esta temporada, no parece descartable que Alonso pueda hacer las Américas en 2021 para participar con la escudería británica a tiempo completo en la Indycar. Sería una buena forma de seguir intentando ganar en Indianápolis - si no lo consigue este año - y de pelear por un prestigioso título que añadir a su palmarés como sería el del campeonato americano. En la encuesta de la que hablábamos antes, la Indycar fue la segunda opción más votada, elegida por el 8,7 % de los aficionados. https://www.autobild.es/noticias/fernando-a...era-2021-634705 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Lo subo aquí por aquello de todos los rumores que hay
![]() La Fórmula 1 elige los 10 momentos más brillantes de Fernando Alonso y los une en un solo vídeo de YouTube https://www.youtube.com/watch?v=gcx1bcSfPlw...err_watch_on_yt https://www.motorpasion.com/formula1/formul...o-video-youtube -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Oficial: Vettel se va de Ferrari
https://www.formula1.com/en/latest/article....OhB6p7IU9c.html Pues ya tenemos entretenimiento -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Oficial: Vettel se va de Ferrari https://www.formula1.com/en/latest/article....OhB6p7IU9c.html Pues ya tenemos entretenimiento Veremos que pasa, pq puede pasar cualquier cosa ![]() ![]() ![]() ¿Que tal una Porra? ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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#26
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Llamadme clásico o loco o lo que queráis
![]() ![]() Charles es el niño mimado de Ferrari, y de luchar por un campeonato van a hacer lo posible porque sea él, no veo a Carlos Sainz haciendo de escudero de Charles con lo que repercute en ello, como mucho a Ricciardo pero le van a limitar para no pisarle y evitar un 2014 (donde Ricciardo le paso la mano por la cara a Vettel). Y ojo que se rumorea que Vettel se va a Mclaren por lo que creo que Sainz se queda fuera y tendrá que ir al puesto que deje el sustituto de Vettel en Ferrari (siempre que no sea el propio Carlos quien acabe en Ferrari), a Norris no se lo cargan ni de coña. -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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#27
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Pues yo veo un movimiento de Vettel hacia Red Bull.
El compañero de Leclerc será o Ricciardo o Carlos o Alonso. Y en esa triada están los tres asientos de la F1. Lo más normal... Ricciardo a Ferrari, Alonso a Renault. Esta es mi Porra -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Veo un problema en tu elección, compañero.
Vettel? lo mandamos al imserso de vacaciones a mallorca? ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Vettel puede cargarse a Albon y este a Gasly...
Ahí lo dejo.... ![]() ![]() ![]() ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Verttel puede cargarse a Albon y este a Gasly... Ahí lo dejo.... ![]() ![]() ![]() ![]() Verstappen y Vettel juntos?? Lo de Senna Prost se puede quedar en pelea de patio de colegio ![]() ![]() ![]() -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Verstappen y Vettel juntos?? Lo de Senna Prost se puede quedar en pelea de patio de colegio ![]() ![]() ![]() Para nada... No se hace Vettel con Max ni de coña... Es por aquello del hijo prodigo... jajajajaja -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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#32
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Creo que Vettel está vetado en Red Bull siempre y cuando esté Max por allí, no te lo compro jajajaja
Mi porra (aunque no mi deseo): Ricciardo a Ferrari Vettel a Mclaren Sainz a Renault Mi deseo: Sainz a Ferrari Vettel a Mercedes (ojo con Alemania) Bottas a Mclaren (acordaros de los motores Mercedes con Mclaren para 2021) -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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#33
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
¡Ojo! el único equipo que puede pagar el sueldo a Vettel es RB...
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#34
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Vettel abre un periodo de reflexión sin descartar la retirada
El alemán admite que ha llegado el momento de evaluar sus prioridades Sebastian Vettel abre un periodo de reflexión para decidir si continúa en la Fórmula 1 más allá de esta temporada. El tetracampeón ya sabe que no renovará con Ferrari y ahora se debate entre buscar un volante en otro equipo o asumir su retirada de la categoría reina. Vettel tan sólo tiene 32 años, por lo que aún tiene cuerda para un nuevo contrato de larga duración si así lo desea. Las cuestiones de fondo son si su motivación aún es la misma que antes y si su orgullo de campeón puede asumir un paso atrás a un equipo menos competitivo. Sólo hay un lugar mejor que Ferrari a día de hoy, y ése es Mercedes. Pero es cuestión de tiempo que Lewis Hamilton renueve y se hace difícil pensar que Toto Wolff prescinda de Valtteri Bottas en favor del tetracampeón, pues supondría una amenaza para la estabilidad del equipo y cambiaría una fórmula que ha dado frutos en los últimos años. Más allá de Mercedes y Ferrari, el único destino de rendimiento inmediato es Red Bull. El equipo que le vio crecer y triunfar, y con el que todavía mantiene una relación excelente a pesar de su fichaje por la Scuderia. La dirección de Milton Keynes es la misma que antaño y Sebastian conoce bien el entorno. Max Verstappen tiene un contrato a largo plazo, pero Alexander Albon se guía por uno anual. Y seguro que Christian Horner tendrá un momento de duda si se le presenta la oportunidad de repescar a su tetracampeón, que podría jugar un papel de mentor para Verstappen, que aún es joven y podría beneficiarse de su experiencia. La cuestión es qué quiere hacer Sebastian. Hasta este invierno siempre había dicho que su motivación seguía intacta, pero en el comunicado de despedida de Ferrari ha preparado el terreno para una eventual retirada. "Lo que ha pasado en los últimos meses nos ha hecho reflexionar a muchos sobre nuestras prioridades en la vida. Me tomaré un tiempo para reflexionar sobre lo que me importa de cara al futuro", ha dicho. Su último compañero antes de Leclerc, Kimi Räikkönen, no tuvo inconveniente en recalar en Alfa Romeo para seguir compitiendo, a pesar de que sabía que jugaría un papel muy distinto al que protagonizaba en Maranello. El caché de Vettel es otro y sus objetivos, al menos hasta esta pretemporada, también. https://soymotor.com/noticias/vettel-abre-u...eflexion-976338 A ver si la sorpresa final es que se va... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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#35
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 630 Desde: 18-March 08 De: INSULA BARATARIA Usuario No.: 6.148 ![]() |
Yo lo de Alonso a Renault, no lo veo.
Y esa extraña combinación de Alonso, corro Indy con Mclaren y luego la F1 con Renault? Aunque no sea el mismo año. -------------------- Forza MariTrini!!
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Publicado:
#36
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
F1 acaba de confirmar que Ricciardo sustituira a Sainz en 2021 en Mclaren
https://www.formula1.com/en/latest/article....dFg4qCjbZo.html Y tambien confirmado... Carlos a Ferrari para las proximas 2 temporadas!!!! https://www.formula1.com/en/latest/article....KN67Qx28Tl.html Ahora solo queda saber... Alonso a Renault con Ocon? o con Vettel? -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Entiendo perfectamente que un piloto se decante por Ferrari... Pero me da miedo...
Miedo a que no le traten de igual a igual, sobre todo porque Leclerc llevará 2 años en el equipo. Miedo a que se le exija lo máximo... sin tener en cuenta que Mercedes es invencible, al menos la de Hamilton... Miedo a la deriva que Ferrari ha experimentado desde hace más de 10 años... Por otra parte, me parece estupendo que se cubra el asiento de mi equipo, McLaren, con Richi... Esperemos que la buena sintonía que tenía Norris con Carlos, la mantenga con el Australiano. Me hubiera gustado el fichaje de Vettel, solo por ver si Norris se lo comía... ![]() Por último, me encantaría la vuelta de Alonso aunque fuera en Renault, pero no sé si le hará mucha gracia estar en un equipo dela zona media de la parrilla... -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Publicado:
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
‘Alonso to Renault with Liberty footing the bill’
Fernando Alonso has reportedly begun talks to replace Daniel Ricciardo at Renault with Liberty Media ‘happy to pay a part’ of the Spaniard’s wages. https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-to-renault/ Si le paga la Fiesta Liberty, bienvenido sea ![]() -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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![]() TENISTA ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 35.722 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 ![]() |
Binotto insinúa el rol de Sainz en Ferrari «para acompañar al talento puro de Leclerc»
La noticia del fichaje de Carlos Sainz por Ferrari ha revolucionado la Fórmula 1 y ya muchos debaten cuál será su rol en el equipo. Mattia Binotto no ha tenido reparos en alabar al piloto español, al que ha calificado de «fiable y combatiente en carrera». Una vez confirmado oficialmente el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari, Mattia Binotto no quiso evitar valorar la marcha de Sebastian Vettel y la consiguiente llegada del español a Maranello, algo que se hará efectivo en enero de 2021. En relación al tetracampeón alemán, Binotto no ha ocultado su admiración personal y profesional por Vettel, pero admite que los plazos marcados por ambas partes no coincidieron, haciendo imposible la renovación del contrato. «Vettel es alguien a quien personalmente admiro, por quien tengo una alta estima» «Cuando se toman determinadas decisiones hay que estar convencido, estamos seguros de haber tomado la decisión correcta y estamos también muy contentos con ella», adelanta Mattia Binotto en relación al fichaje de Carlos Sainz. «Con Sebastian se cierra un ciclo, en total serán seis años en los que Sebastian ha sido parte de nuestro equipo. Es alguien a quien personalmente admiro, por quien tengo una alta estima como persona, como profesional y como piloto, una estima que se mantendrá». Binotto afirma que Ferrari está trabajando para asentar un proyecto ganador, lo que no parecía compatible con los deseos de Vettel. «Estamos creando las bases para nuestro ciclo vencedor en el futuro. Crear esas bases significa tener determinadas perspectivas que hemos discutido con Sebastian y en las cuales no hemos llegado a tener los mismos objetivos inmediatos y a largo plazo. Creo que Carlos, por su parte es una excelente adición, es un chico muy inteligente, un excelente piloto». «Por otra parte, creo que en estas últimas semanas el mundo ha cambiado, también desde nuestro punto de vista no sólo técnico o deportivo, habrá nuevos desafíos y será un camino largo, difícil y con obstáculos», añade Binotto al reflexionar sobre los efectos de la pandemia de coronavirus que afecta al mundo. Sainz, el complemento perfecto En un plano más personal con respecto a Carlos Sainz, Mattia Binotto se ha deshecho en elogios hacia el madrileño, aún piloto de McLaren, Sin embargo, de sus palabras se desprenden algunos detalles que insinúan que su principal valor será aportar estabilidad al equipo, convirtiendo a Ferrari en un aspirante serio al Mundial de constructores. «Carlos es joven, pero tiene ya cinco temporadas en Fórmula 1 a sus espaldas, tiene buena experiencia, siempre ha hecho temporadas muy válidas», afirma Binotto del piloto que debutara con Toro Rosso en 2015. «Carlos es un piloto sólido, que ha conseguido muchos puntos para el campeonato en las carreras, un gran combatiente en carrera», añade el director de Ferrari, que en 2019 tuvo que lidiar con una relación siempre al borde del desastre entre Charles Leclerc y Sebastian Vettel. «Pienso que es genial para nosotros, ideal para colocar junto al talento puro de Charles, para que pueda crecer y ganar», concluye un explícito Binotto. https://www.motor.es/formula-1/binotto-insi...-202067419.html Es posible que el propio titular esté sacado de contexto, pero la frase final puede dar mucho que pensar. -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Publicado:
#40
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![]() Advanced Member ![]() ![]() ![]() Grupo: Members Mensajes: 2.722 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 ![]() |
Pero eso estaba claro, Leclerc es el piloto numero 1 de Ferrari y desde esta misma temporada con la marcha de Vettel a final de año.
De hecho... segunda vez que Vettel cae en comparación con su compañero en la clasificación final y segunda vez que huye... Muy muy bien lo tiene que hacer Carlos para que cambie el rol desde el principio y Carlos al firmar con Ferrari ya lo tiene que saber. Por parte de Mclaren, perfecto movimiento al contratar a Ricciardo. -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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