Foto accidente fatal de Henry Toivonen Opciones

[Dracang]

http://www.thruxton.f9.co.uk/henri/gallery_lancia.htm

Echadle un vistazo a este link, tiene una foto de como quedo el coche despues del accidente que les costo la vida tanto a el como a Sergio Cresto.
Segun cuentan en esa pagina web el deposito de combustible se partio al golpear con los arboles cuando caia por un acantilado y se incendio, que es lo que provoco la muerte de los dos, que no pudieron ni soltarse los cinturones.

En el foro de f1-live dicen que cuando el accidente ocurrio estaban utilizando oxido nitroso y tambien comentan lo que algun forista dijo aqui hace tiempo de que tras el gran premio de estoril de F1 rodo con el lancia S4 y que el tiempo que hizo le hubiese permitido salir sexto de la parrilla , aunque esto ya suena a mito urbano - batallita del abuelo cebolleta

Saludos a todos,

[NEOKORTEX]

No es ninguna batallita, es rigurosamente cierto, Toivonen fue capaz de dar una vuelta al circuito de estoril en 1986 con el Lancia de Rallye en 1.18.100, y la Pole de ese mismo año la hizo Ayrton Senna con un Lotus-Renault en 1.16.673.

Ese tiempo hubiera puesto a Toivonen en Sexto lugar de la parrilla por detrás de Teo Fabi con un Benetton-BMW y por delante de Nelson Piquet con su Williams-Honda.

Hay que tener en cuenta que Estoril es un circuito revirado y muy ratonero, en otros circuitos más rápidos me imagino que las diferencias serían mucho mayores...aún así no está nada mal el dato para hacerse a la idea de las máquinas que dominaban los Rallyes en los 80.

La Torrecica resiste...

[Jordan Nº1]

http://www.thruxton.f9.co.uk/henri/gallery_lancia.htm

Así mejor

Cap i collons!

[Koke Uhal-T]

NOTA IMPORTANTE: El oxido nitroso, NO SIRVE PARA NADA, en cualquier carrera que no sea de 10 segundos de duracion o menos, o carezca de grandes rectas (ningun rally tiene esto que he nombrado). Lo unico que hace este elemento quimico (compuesto, perdon) es enriquecer la cantidad de oxigeno en la mezcla, del orden del 30%, pero si no se mete mas gasolina en la misma no sirve de nada, es decir, si queremos poner oxido nitroso, debemos modificar el sistema de alimentacion para que admita mas combustible. Ademas, en los coches que llevan esta preparacion, solo aumenta la potencia un 40 %.

Por otro lado, esos motores, estan preparados con turbos casi todos, con lo que, por poner un ejemplo, si tenemos un Supra con 330 C.V., el turbo modificado nos da 400 C.V. y le ponemos oxido nitroso, tendremos unos 560 C.V. totales, que no esta mal. Pero si le pongo oxido nitroso a mi Orion de 90 C.V., conseguire unos 126, que no es nada del otro mundo. Todo depende de donde partamos, y ningun motor aguanta un aumento de 200 C.V. de golpe durante mucho rato. Personalmente, dudo que llevasen oxido nitroso. Si acaso metanol, octano, benzol u otra clase de "explosivo plastico".

[Dracang]

La verdad es que lo del oxido nitroso tenia toda la pinta de ser una chorrada. Ademas, bastante inconducibles eran ya esos coches como para meterle encima el NO2.

Lo de Estoril es impresionante, parece increible que un coche de rallies pudiese ir tan rapido. Ya le gustaria a PDLR que Carlos Sainz le dejase el Focus en vez del Jaguar y quedase sexto en la parrilla.

Hace bastantes años cuando celebraron la carrera de campeones en el jarama (gano Auriol creo) hicieron una exhibicion con los Audi4 grupoB Evo2 y era como para caerse de espaldas, la diferencia con los celica e integrale era como si comparamos un M3 y un seiscientos. Aceleraban como cohetes.

Alguno habeis tenido la suerte de ver un delta S4 o un 205T16 en accion??.

Saludos