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> Nuevo sistema de calificacion
supergas
mensaje Jun 4 2004, 04:02 AM
Publicado: #1


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Hoy he leido en autopista que a partir del gran premio de Inglaterra se cambiara el sistema de calificacion, despues de una reunion entre Ecclestone, Todt, Williams y Briatore, solo falta que la fia lo ratifique.
El nuevo sistema variara la calificacion del sabado, constara de dos sesiones de 25 minutos, en cada una de las cuales cada piloto podra dar 6 vueltas. Habra un intermedio entre sesiones de 10 minutos, ademas cada coche podra llevar la gasolina que quiera, y se podra repostar una vez terminadas las sesiones para entrar posteriormente en el parque cerrado. El tiempo que decidira la parrilla, sera la suma de los dos mejores tiempos de ambas sesiones.
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LOPESF1WC
mensaje Jun 4 2004, 06:14 AM
Publicado: #2


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Mas lio. Lo que tienen que hacer es modificar los entrenamientos del Viernes que aburren a las ovejas !!

A mi sinceramente, me gusta este sistema de clasificación. Ahora se premiará más si cabe, al mejor: Schumacher.


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Un giorno, Fisichella sarà il campione del mondo, sicuro.
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Ferrari F399
mensaje Jun 4 2004, 02:22 PM
Publicado: #3


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A mí me parece bien el cambio. La verdad es que me parecería bien todo lo que fuera un cambio al sistema actual de calificación, que me parece el más aburrido y sinsentido que ha tenido la F1 jamás (sobre todo por el asunto de la gasolina).

Puestos a exigir, lo que sí me gustaría es que contara el mejor tiempo de las dos partes, no la suma de ambos, pero, claro, lo hacen para asegurar que todos (bueno, especialmente los punteros) salgan en la primera sesión también, pero supongo que se podría asegurar su participación de otra manera...

Forza Ferrari


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Forza Ferrari
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Thund
mensaje Jun 4 2004, 04:41 PM
Publicado: #4


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Me parece algo mas entretenido, pero soy de la opinion que se favorece a los mejores..
Veremos que pasa

Saludines para tod@s


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Saludos para to@s wink.gif
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David Plaza
mensaje Jun 4 2004, 06:45 PM
Publicado: #5


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Lo que está claro es que ahora se verá realmente que coches son los más rápidos con baja carga de combustible. Con alta carga ya sabemos que Ferrari, Renault y, con frecuencia, BAR, son los más consistentes.

Lo malo es que la televisión ya no prestará atención a Jordan y Minardi. Aunque tampoco nos han dejado verles mucho en Tele5...

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Dvd360
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas".
"La inspiración ajena me inspira, la propia me desborda y se me escapa entre mis dedos en forma de letras".

¿Tablas...?
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AMAROK
mensaje Jun 4 2004, 07:28 PM
Publicado: #6


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Este sistema nuevo es una mierda. A ver si dejan de complicarnos la vida al espectador y hacen más por la F-1 que no jugar a inventar reglas estúpidas. El siguiente paso tendría que ser jugarse la pole a los dados; al final no habrá tanta diferencia con esta cagada de sistema nuevo. La pole parece un cachondeo, es casi el 75% de la carrera, y por eso se inventan chorradas. Intolerable. Los pilotos debería negarse a las estupideces de los mandamases, y arreglar este deporte de verdad y de una vez por todas. ¡¡No más chorradas!!

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t.elias
mensaje Jun 9 2004, 02:03 AM
Publicado: #7


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A mi me gusta el de las motos. Que fuera a 1 hora cada sesion, una el viernes y otra el sabado.

Saludos
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diógenes
mensaje Jun 9 2004, 02:13 AM
Publicado: #8


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a mi me gusta el que hay ahora. da más oportunidades a los equipos pequeños y lugar a sorpresas. si te sales, aunque te llames schumacher, te j*des...
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Damon
mensaje Jun 9 2004, 02:47 AM
Publicado: #9


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Creo que ahora, muchos equipos que han diseñado unos depósitos pequeños de combustible, se vn a acordar de toda la familia de Max Mosley, y aquellos que no lo han hecho, se van a frotar las manos.
Antes de la calificación con gasolina para carrera, las estrategias buenas eran a 1 o 2 paradas, supongo que volverá a ser así, siempre que el coche admita la carga de gasolina.
Además, los fabricantes de neumáticos tenderán a fabricar compuestos más duros.
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danini
mensaje Jun 16 2004, 06:19 PM
Publicado: #10


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El sistema que hoy se usa en las motos fue usado por la F1 allá por 1994. Yo creo que lo que debería hacer la FIA sería lo siguiente:

1- Entrenos calificatorios de 1 hora los sabados de GP. El coche prodrá llevar la carga de gasolina que crea oportuna, pudiendo repostar para la carrera. Si un motor se rompe el sabado -> 10 puestos hacia atrás.

2- Limitar los dias de entrenamientos privados de los equipos a solo 10 al año.

3- Dejar el viernes como dia de entrenamientos colectivos, en el circuito donde se dispute el GP. De esta forma se podrían usar todos los motores y ruedas que se considerasen oportunos; asi como a pilotos probadores/ titulares.

Aumentar el número de GP a 20. Con esto que se conseguiría:

a) Los viernes serían mucho más atractivos.

cool.gif La lucha por la pole sería realmente peleada.

c) Se abaratarían costes, ya que los equipos entrenan en el mismo sitio que corren.

Claro que tambien tendría los siguientes inconvenientes:

a) Equipos como Minardi se tendrían que poner las pilas en la calificación (si se vuelve a poner el 107%).

cool.gif Además los equipos pequeños tendrían menos cuota de pantalla que ahora en la calificación.

c) Las horas de entrenos del sabado, serían bastante sosas (ya se tendría casi todo probado del viernes).

d) Circuitos que no acogen pruebas de F1, pero si entrenos actualmente, se resentirían.
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gladiatorr
mensaje Jun 16 2004, 07:09 PM
Publicado: #11


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Yo no sé cómo los constructores y fabricantes de motores, neumaticos, los proveedores, no se plantan en serio, porque la FIA con tanto cambio lo unico que busca es sacar dinero a costa de lo que sea...

"Hay que joderse p´a no caerse"


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Si te interesa ahorrar en Telecomunicaciones, Seguros o cualquier otro sector, quizá puedas contratarme...RA-TA-TA-TA-TAA
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KIT
mensaje Jun 17 2004, 06:53 PM
Publicado: #12


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Por fin¡¡¡ A mí no me parece mal del todo la calificación a una vuelta, pero si el hecho de que no puedan modificar la gasofa tras finalizar la calificación, si se hiciera con poca gasolina sería igual de representativo que antes y todos saldrían con parecidas estrategias, y por lo menos los aficionados podríamos poner a cada uno en su lugar en las calificaciones.

Aunque me atrae mas la nueva calificación parecida a la de antes.

Sobre el 107% me parece justo que vuelvan a incluirlo aunque desafortunadamente no creo que Minardi y Jordan pudieran entrar en muchas de las carreras. Es una medida (un poco drástica) de meterles presión para mejorar sus monoplazas o hacerlos mas veloces. El 107 % pone en evidencia a pilotos y marcas y creo que eso es bueno para exigir un mínimo nivel para saltar a pista.

Esta temporada Minardi está acabando carreras y su fiabilidad es bastante buena, pero simplemente salen a rodar por los circuitos y eso tampoco es bueno para un equipo, por muy limitado que sea su presupuesto, porque limita todavía mas las oportunidades que tiene sus pilotos de demostrar su valía. Para mí el nivel demostrado por Minardi esta muy por debajo del mostrado en anteriores temporadas (que ya era bajo) y espero que así se pongan las pilas, y también espero que eso no signifique la desaparición de esos equipos. Han demostrado en anteriores temporadas que pueden ser los últimos pero que pueden llegar a luchar para por lo menos no serlos.

Desde la desaparición de Arrows y con la bajada espectacular de nivel de Jordan parece que se han acomodado y se han hecho propio, el rol de ser los últimos. Se que las cosas no son tan fáciles, pero por el bien y la subsistencia de los equipos pequeños deben encontrar una solución para mejorar su nivel.

Por cierto supongo que con la nueva calificación va a haber follón con los patrocinadores porque antes disponían de su minuto televisivo por monoplaza, sea cual fuere el equipo que patrocinaban y ahora los monoplazas poco competitivos, aparecerán poco por las pantallas, sobretodo siendo sesiones de 25 min.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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rosadof1
mensaje Jun 29 2004, 01:06 AM
Publicado: #13


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Yo añadiría algo más al nuevo (futuro) sistema de calificación: evitar o penalizar a las escuderías que durante las sesiones de 25 minutos permanezcan en box más de 5 minutos en el mismo (entre tanda y tanda), para evitar lo que pasaba en antaño que salían a por tiempos en los 40 minutos finales, y sólo las primeras en salir, una vez puesto el semáforo verde, eran las pequeñas escuderías (Minardi,...) que se encargaban de hacer el trabajo sucio de limpieza de pista y aún así tampoco chupaban cámaras de TV hacia ellas.

Yo soy más partidario del sistema actual, y sobre todo de la primera calificación previa a la calificatoria definitiva, pues esta primera calificación se diferencia de la segunda en que no hay tiempos muertos entre cada cinco pilotos haciéndola más emocionante y no tan aburrida como la segunda y definitiva, además de otras cuestiones estratégicas (carburante,...) y es donde en lo que va de temporada hemos visto sorpresas con equipos no de primer orden instalados en las primeras posiciones de esa primera calificatoria.

Saludos
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pca
mensaje Jun 29 2004, 02:38 AM
Publicado: #14


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Me parece que se va a quedar igual el sistema de calificación y que no lo van a cambiar. Según pone en Atlas y en grandprix.com.

Yo sinceramente si consideran que la F1 tiene problemas no creo que los hubieran solucionado cambiando la calificación. Vamos que el problema no es una cuestión de califación. Es más si quieren se la pueden ahorrar y que la parrilla sea en sentido inverso a la clasificación en el campeonato, o mejor en la última carrera para que sea más variable. Quizás peligroso porque los coches lentos estarían delante. Pero vamos que el problema se puede resumir con lo de la parrilla al revés. Demasiado previsible y poca emoción para el público general es lo que hay. Además de un gasto desmesurado para lo que después se ve en la práctica, salvo en lo que respecta a la seguridad. Menos dinero y más espectaculo. Que para mí es más protagonismo de los pilotos, más monoplazas y mucho más asequible económicamente el poder competir en la F1 y todo lo contrario, ser más exigente, para poder ser piloto.
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KIT
mensaje Jun 30 2004, 01:42 AM
Publicado: #15


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Si antes lo digo antes la cago, parece que el hecho de que las escuderias pequeñas pierden su minutito televisivo por piloto, ha hecho que ahora se "rajen", y han desestimado la propuesta de la nueva calificación. También parece ser que a Minardi no le ha gustado, por si vuelven a incluir la (para mí justa) norma del 107% No se no creo que esto sea bueno pero en fin...

Leido en www.f1-racing.net. Os pego el enlace:

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=55633

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡


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Salu2 a todos y...
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Pep79
mensaje Jul 1 2004, 05:54 AM
Publicado: #16


Pep
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Hablando en el topic de Magny-cours sobre la carrera del 97... me ha venido una duda a la cabeza... con el sistema actual... que pasaria si comenzara a llover a media sesion???

En principio parece evidente... se sigue y punto... pero creo que seria injusto... y no vale decir que siempre ha sido asi.. por las condiciones no son las mismas.

Antes... tu y solo tu elegias si salir o no... si luego se ponia a llover.. pues mira... hubieras salido antes... pero ahora... te obligan a salir... no puedes elegir... luego...

Quien me puede resolver mi duda???

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??


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Pep79
mensaje Jul 1 2004, 05:55 AM
Publicado: #17


Pep
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Olvidar lo de Magny cours... jejejjee... pero no lo de mi pregunta... maldito boton de edicion!!!


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Ozzman
mensaje Jul 1 2004, 07:50 PM
Publicado: #18


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Diablillo, creo que eso ya ha pasado alguna vez. Si a un piloto le llueve cuando le toca mala suerte: al final de la parrilla y a intentar remontar en carrera.

Saludos!!

Ozzman
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