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> Escuderías 2019, En busca de mayor igualdad...
tenista
mensaje May 29 2019, 04:15 PM
Publicado: #41


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Renault prepara una importante actualización para el GP de Francia
Tras un decepcionante inicio de temporada, la marca francesa espera destacarse como líder del grupo intermedio.
Las dos últimas carreras han mostrado una mejoría en el rendimiento, pero los resultados siguen sin llegar como Renault espera.

El objetivo marcado por Cyril Abiteboul para 2019 era claro y realista: consolidarse como cuarto equipo de la parrilla y reducir la distancia con respecto a los tres equipos punteros. Además, el motor debía acercarse al rendimiento del Mercedes y Ferrari para permitir al equipo oficial competir en todo tipo de circuitos.

Sin embargo, la temporada comenzó de un modo muy distinto, con el propulsor aquejado de graves problemas de fiabilidad y el monoplaza rindiendo muy por debajo de lo esperado, algo que llegó a desesperar a Daniel Ricciardo, nuevo y flamante fichaje, en alguna que otra ocasión.

Aunque en las dos últimas carreras tanto el motor como el coche han mejorado y ya disputan las posiciones de puntos con solvencia, Renault sigue instalado en la octava plaza del campeonato de constructores con sólo 14 puntos, 16 por detrás de McLaren, que es actualmente cuarto en la clasificación.

Algo que, en opinión de Cyril Abiteboul, debe empezar a cambiar en el Gran Premio de Francia, donde el RS.19 recibirá numerosos cambios que se han visto retrasados por los diversos problemas encontrados previamente.

“Creo que es justo decir que vamos retrasados. Hemos ido por detrás todo el invierno, principalmente por cuestiones de tiempo”, señaló Cyril Abiteboul. “No hemos sido buenos a la hora de cumplir plazos, de ser eficientes en la transición de la aerodinámica a la producción. Ésta aún está saturada con una serie de diseños que debieron ser implementados hace semanas”.

Ello ha propiciado que tanto el motor como el coche no hayan podido rendir a su máximo nivel, ni tampoco recibir el número de evoluciones previsto con la misma frecuencia que sus oponentes. “Estamos comprometidos para solucionar todos los problemas y retrasos en Paul Ricard, retrasos que nos han estado haciendo daño al inicio de la temporada. Eso significa que el motor volverá a rendir a su máxima potencia o incluso un poco más. También tendremos una serie de actualizaciones muy sustanciales en el apartado aerodinámico”, aseguró el máximo responsable de Renault.

Además del motor y la aerodinámica, el RS.19 recibirá novedades en otras áreas que deben impulsar al equipo en dirección al que fue su objetivo inicial para esta temporada. “Tendremos una serie de proyectos de rendimiento que no han sido iniciados a tiempo a consecuencia de los retrasos en el resto de la organización y que llegarán en Paul Ricard a más tardar. Es nuestra respuesta colectiva a la situación -que no es aceptable- y que debería proporcionarnos suficiente tiempo por vuelta para liderar el grupo intermedio con claridad, que es nuestro objetivo este año”, concluyó Abiteboul.


https://www.motor.es/formula-1/renault-f1-p...-201957849.html


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mensaje May 31 2019, 11:10 AM
Publicado: #42


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Honda celebra su gran resultado en Mónaco y reconoce que "con McLaren no estuvimos preparados"
Honda parece haber encontrado la felicidad en la Fórmula 1 en su nuevo matrimonio con el equipo Red Bull. Los nipones firmaron en Mónaco su mejor carrera desde que regresaron en 2014 y parecen estar cada vez más cerca de los otros tres motoristas, Ferrari, Mercedes y Renault. De hecho las habladurías dicen que ya están por delante de los franceses.

Un estado de bonanza que ha escenificado el director de la compañía en Fórmula 1, Masashi Yamamoto, quien aseguró recientemente que por fin están preparados para afrontar un desafío como el que es la Fórmula 1. Todo después de que en Mónaco los motores de Honda consiguiesen meter a sus cuatro coches en los puntos.

Yamamoto explica que ahora deben seguir centrados en lograr victorias y reconoce que "la mayor lección con McLaren fue que no estábamos suficientemente preparados". Honda motorizó al equipo McLaren durante tres temporadas, entre 2015 y 2017, completando los que fueron los peores años del equipo inglés.

"Si pudiéramos volver a empezar de nuevo, definitivamente nos prepararíamos mejor para conseguir estar en una posición mejor de una forma más rápida. Lo que pasamos con McLaren fueron lecciones valiosas y aprendimos mucho de ellas, eso nos ha traído a donde estamos hoy", concluía Yamamoto sobre esos tres años.
Kvyat Albon Monaco Formula 1 2019

Los tres años en los que Honda ha motorizado a McLaren en este siglo fueron las tres peores temporadas conjuntas del equipo de Woking desde que corre en Fórmula 1, empeorando incluso el período entre 1978 y 1980, en el que McLaren también cayó al fondo de la parrilla pero al menos logró dos podios.

Sin embargo entre 2015 y 2017 los mejores resultados fueron tres quintos puestos conseguidos por Fernando Alonso en Hungría el primer año y en Mónaco y Austin el segundo. McLaren cayó en dos ocasiones hasta la penúltima posición del mundial de constructores, y en la otra, 2016, solo terminó sexto.

La separación le ha venido muy bien a ambas partes. Ahora Honda sube al podio con Red Bull mientras que McLaren comanda la zona media de la parrilla con Renault. En Canadá, los cuatro coches con motor japonés terminaron en los puntos. Max Verstappen fue cuarto, Pierre Gasly quinto, Alex Albon octavo y Daniil Kvyat noveno.

Aunque también es cierto que el año pasado con motores Renault el equipo Red Bull, con Daniel Ricciardo, hizo la pole y ganó la carrera de Mónaco y Verstappen puntuó saliendo último. Además, el circuito de Montecarlo es en el que menos importancia tiene el motor, por lo que está claro que si Red Bull consigue buenos resultados allí es por su gran aerodinámica.


https://www.motorpasion.com/formula1/honda-...imos-preparados


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mensaje Jun 4 2019, 06:41 PM
Publicado: #43


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Ferrari advierte: “No tenemos más cambios en el coche con efecto significativo”
La Scuderia Ferrari admite, sin embargo, que el de Montreal será un fin de semana distinto en el que pueden estar más cerca de Mercedes.

Si ayer era Sebastian Vettel el que salía a la palestra para sugerir que quería luchar por una victoria que la temporada pasada consiguió con el Ferrari, hoy ha sido su jefe de filas, Mattia Binotto para dejar claro que el equipo de Maranello no dispondrá de ningún cambio significativo en el SF90 que pilotan el alemán y Charles Leclerc.

Son tiempos difíciles para los italianos. Y seguramente hagan falta esas medidas desesperadas a las que hace referencia el dicho. Medidas desesperadas en el área de desarrollo para agarrarse al Mundial como si de un clavo ardiente se tratase. Aún hay un largo camino por recorrer de aquí hasta la bandera a cuadros de Abu Dhabi, pero el tiempo avanza con rapidez y dormirse en los laureles podría ser un error del que no haya vuelta atrás.

No obstante, Mattia Binotto ha avisado antes de que empiece el GP de Canadá: “Sabemos que no somos lo suficientemente competitivos ahora mismo y, por el momento, no tenemos más cambios en el coche que pudieran tener un efecto significativo que ayuden a mejorar los problemas que hemos encontrado desde el inicio de la temporada.”

“No creo que haya ninguna solución mágica en Canadá. Montreal es una pista diferente, una configuración diferente, difierentes compuestos, diferentes configuraciones”, añade también el de Ferrari, “creo que estaremos en mejor forma en comparación con Barcelona, pero creo que Mercedes todavía tiene el mejor coche y el más fuerte en este momento. Creo que todavía son los que deberían estar delante, pero tal vez la brecha sea más pequeña. Si hay alguna oportunidad, estaremos listos para aprovecharla.”

Aún así, desde Mercedes no se fían ni un pelo. A tu rival no debes darle ni un solo respiro y eso es algo que tienen muy aprendido en Brackley. Como se suele decir, hay que rematar la faena. Así ha expresado sus opiniones el mandamás de Mercedes: “Todas las carreras son un gran desafío. Mónaco tradicionalmente no fue nuestra mejor pista desde el punto de vista histórico, y sabíamos por la lentitud de las curvas que vimos en Barcelona que teníamos una oportunidad. Pero Mónaco es diferente otra vez. Desde el desempeño del coche, en una sola vuelta, definitivamente fuimos los más rápidos, pero en Montreal Ferrari fueron geniales el año pasado.”


https://www.caranddriver.es/formula-1/ferra...o-significativo


Suena fatal...


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mensaje Jun 25 2019, 09:10 PM
Publicado: #44


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OFICIAL: Williams anuncia que Paddy Lowe abandona el equipo con efecto inmediato
Aumenta la fractura en el equipo Williams. El que hasta ahora era su director técnico, Paddy Lowe, ha decidido abandonar su puesto con efecto inmediato. Así lo ha comunicado la propia escudería mediante una escueta publicación en la que no aclara los motivos de esta decisión. Recordemos que el propio Lowe pidió una excedencia el pasado mes de marzo alegando motivos personales, aunque todo apunta a una cuestión meramente profesional: "Paddy Lowe, que se encontraba disfrutando de una excedencia desde el 5 de marzo, dejará Williams y saldrá de la junta directiva con efecto inmediato", ha explicado el equipo a través de un comunicado oficial.

Tras el anuncio del equipo, el británico nacido en Kenia ha querido pronunciarse al respecto y ha manifestado que ha tomado la determinación tras un largo periodo de reflexión. Igualmente, brinda sus mejores deseos a todos los miembros de Williams y agradece al apoyo a los aficionados, quienes acompañan más que nunca a la escudería en esta etapa tan complicada: "Después de un tiempo de profunda reflexión, he tomado la decisión de que no volveré a trabajar en Williams. Les deseo a mis compañeros todo lo mejor para sus próximos retos, aunque estoy seguro de que lo harán fenomenal. También me gustaría dar las gracias a los aficionados de Williams, que nos apoyan tanto", ha expresado a modo de despedida.

Frías palabras
Más escueto ha sido el adiós de la jefa del equipo inglés, Claire Williams, a Lowe, a quien le desea grandes éxitos en su nueva etapa. Debemos recordar que esta marcha no es la única que se ha producido en la escudería a lo largo de los últimos meses, ya que la temporada pasada abandonaron el barco el diseñador jefe Ed Wood y el jefe de aerodinámica Dirk de Beer: "Entendemos y respetamos la decisión de Paddy, y desde aquí le deseamos lo mejor para el futuro", añade la máxima responsable de la escudería británica.


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-wi...nmediato-35746/


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mensaje Jul 2 2019, 08:32 PM
Publicado: #45


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Parte del éxito de 2019 es ‘culpa’ de Alonso, dice McLaren
El equipo McLaren reconoce cuán importante ha sido la labor de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne en los últimos años.

El equipo McLaren ha reconocido que parte de culpa del avance y éxito del equipo en este 2019 es de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, los pilotos de la escudería de Woking durante los últimos años, que fueron los encargados de señalar las debilidades del coche ante los ingenieros y marcar el ritmo del desarrollo. Andreas Seidl, director de la formación, ha reconocido su labor ante los medios de comunicación.

El equipo McLaren da los pasos adecuados en la Fórmula 1 y avanza en la parrilla, hasta haber llegado a ocupar el cuarto puesto del Mundial de Constructores. Hace unos años, esta posición habría sido impensable, pues los últimos F1 de McLaren eran monoplazas lentos y poco fiables, capaces solo de puntuar cuando rodaban en circuitos ratoneros como Mónaco o Hungría, o cuando había abandonos.

McLaren decidió reestructurar su formación en la F1 con el objetivo de avanzar y mejorar su posición a mediados del año pasado. Ficharon a grandes nombres, como James Key o Andreas Seidl, director técnico y director general del equipo respectivamente, y cambiaron su forma de trabajar.

Ese cambio de mentalidad está dando sus frutos y actualmente McLaren ha pasado de estar en la cola de la parrilla a ser un habitual en los puntos. Incluso a pelear, ya sea con Carlos Sainz o Lando Norris, por acabar en el ‘top 5’ las carreras. Las mejoras introducidas por el equipo en Barcelona han funcionado y el monoplaza, que nació con una base mejor que la de sus predecesores, podría acabar poniendo contra las cuerdas a alguno de los Red Bull esta temporada, especialmente a un Gasly que está muy lejos de Max Verstappen.

Llegar a este punto no ha sido fácil y no ha sido fruto del trabajo de unos meses, sino todo lo contrario. El actual director del equipo, Andreas Seidl, ha reconocido que la labor de los dos ex pilotos de F1 ha sido clave para alcanzar el nivel actual de cuarto mejor equipo de la parrilla.

“Muchos de los cambios que se empezaron a hacer el año pasado están dando sus frutos ahora. El equipo hizo un buen trabajo para poner este buen coche en la pista. También los pilotos del año pasado, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, tienen parte del mérito. Ellos señalaron las debilidades del coche y qué áreas debíamos desarrollar”, dijo el alemán.


https://www.autobild.es/noticias/parte-exit...-mclaren-449087


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mensaje Jul 5 2019, 08:17 AM
Publicado: #46


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Williams está preparando una nueva actualización aerodinámica para el GP de Alemania
Hay optimismo en Grove y esperan seguir progresando en términos de competitividad.

Poco a poco, el FW42 que fue diseñado por Williams en Grove y que tuvo sus problemas para llegar a la pretemporada, lastrando así al equipo en lo que a desarrollo se refiere va mostrando sus síntomas de recuperación. En el pasado GP de Austria no cerraron la clasificación. Entre el coche de Kubica y Russell se localizaba el Haas de Kevin Magnussen.

La realidad es que no es descabellado pensar que, si las dinámicas siguen iguales, que Racing Point e incluso los Haas acaben la temporada detrás de los coches de Williams. Dicha situación sería una excelente noticia para Claire Williams y los suyos ya que, de ser así, denotaría una capacidad de reacción y de poder enderezar las cosas magnifica de una de las escuderías más laureadas de la Fórmula 1, con permiso de McLaren y Ferrari.

“Tenemos un equipo técnico muy capaz que ha estado trabajando desde que Paddy [Lowe] se fuera en marzo. Nuestro director de diseño, Doug McKiernan y Adam Carter, nuestro jefe de diseño y luego Dave Robson que se encarga de las operaciones en pista y están trabajando muy bien juntos”, señala Claire Williams que ve posible la recuperación del equipo y el regreso a la competitividad.

“Como todo el mundo ha podido ver, hemos sido capaces de traer nuevas piezas en las últimas carreras y la mayoría de ellas han sido usadas ya que han demostrado grandes niveles de rendimiento y poco a poco estamos reduciendo la diferencia”, comenta Claire, orgullosa del trabajo que se está realizando tanto en los circuitos como en la fábrica de Grove.

“Por lo tanto, estamos haciendo los pasos correctos en la dirección correcta y es agradable de ver. Obviamente, está siendo extremadamente difícil para todos durante los últimos meses y ahora parece que estamos yendo en la dirección correcta. El paquete que vamos a traer es básicamente aerodinámico y tenemos ganas de ver cómo funciona”, explica de las mejoras que se esperan de cara al GP de Alemania.

La marcha de Paddy Lowe, sin embargo, ha dejado un vacío que habrá que rellenar en Grove y ahora Williams va a cerrar la contratación de un nuevo director técnico: “Estábamos contentos con su gestión técnica del equipo y ahora vamos a tener que ver las opciones que hay disponibles y ver cual es la más adecuada para nuestra estructura. Así que, en cuanto hayamos tomado una decisión podremos hacer un anuncio y compartirlo.”


https://www.caranddriver.es/formula-1/willi...ara-gp-alemania


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mensaje Jul 10 2019, 12:56 PM
Publicado: #47


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McLaren ve el tope presupuestario como su gran oportunidad
El equipo de Woking cree que gracias al nuevo límite de presupuesto podría volver a la lucha por las primeras posiciones.

Andreas Seidl, director del equipo de McLaren, ha reconocido que en la actualidad y pese a los buenos resultados de este 2019, todavía estarían rindiendo por debajo de sus posibilidades de infraestructura, presupuesto, etc.

McLaren tiene en el punto de mira los próximos años a partir de 2021 en los que la Fórmula 1 competirá con un tope presupuestario de algo más de 150M€, según ellos es la gran oportunidad para volver a poner a un histórico como es McLaren a la altura del actual TOP 3.

Así lo explicó Andreas Seidl: "Para un equipo como nosotros, el límite presupuestario es la única forma en la que podemos volver a pelear con los tres grandes equipos".

2021 es el año marcado para McLaren: "El siguiente paso es que las regulaciones de 2021 irán en la dirección correcta. Una cosa está clara: si queremos ser competitivos en el futuro y luchar contra los demás, entonces necesitamos un campo de juego equitativo".

Por otra parte, y como ya hemos comentado antes, Andreas Seidl cree que McLaren debería estar rindiendo a un nivel superior de lo que lo está haciendo ahora mismo, pero reconoce que los últimos años no han sido nada fáciles y que por fin están viendo la luz al final del túnel.

"Es un hecho que nosotros, como equipo, estamos por debajo de las posibilidades que tenemos: infraestructura, presupuesto, know-how", dijo el director de equipo de McLaren.

Hasta 2021 Andreas Seidl seguirá intentado sacar el potencial que cree que hay en Woking y que todavía no se refleja en la pista: "Deberíamos ser mejores con lo que tenemos. No soy amigo de buscar constantemente excusas dentro de las regulaciones o las diferencias de presupuesto. En este momento mi objetivo es sacar el potencial del equipo en las circunstancias que tenemos”.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...an-oportunidad/


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