TAL DIA COMO HOY, La F1 tambien tiene su propia historia Opciones

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Tal día como hoy: 18 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 18 de marzo, tenemos por delante un día repleto de efemérides. Empezaremos reseñando las acaecidas en el GP de Malasia de 2001, carrera caótica por culpa una lluvia torrencial y que acabó con doblete de Ferrari. Años más tarde también se disputó el GP de Australia de 2007, donde Raikkonen ganaba el día que se estrenaba con Ferrari mientras Hamilton debutaba con un podio. Además, hace dos años en ese circuito de Albert Park, se inició el certamen de 2012, donde Jenson Button empezó la racha de siete victorias de siete pilotos diferentes en siete carreras consecutivas. Para terminar la fecha mencionaremos el nacimiento de hasta cinco pilotos; Mark Donohue, Michel Leclere, Larry Perkins, Alex Caffi y Timo Glock, además de lamentar el fallecimiento del mítico Carlos Pace.

Empezamos este día lleno de hechos a destacar haciendo referencia al Gran Premio de Malasia de 2001, una prueba que empezó de forma caótica. La salida se tuvo que abortar por unos problemas de Giancarlo Fisichella y Juan Pablo Montoya, y al arrancar Kimi Raikkonen se quedó clavado, teniendo que abandonar su segunda carrera en esta disciplina. Transcurridas tres vueltas, empezó a caer el típico chubasco tropical en Kuala Lumpur, que provocó la salida de pista de los dos Ferrari y el abandono de hasta cinco pilotos. Los dos pilotos de la Scuderia empezaron con problemas, pero a medida que pasaban las vueltas fueron remontando hasta las primeras posiciones.

Así pues la victoria se la adjudicó Michael Schumacher, obteniendo su 46º triunfo ante su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que sumaba el 17º podio de su trayectoria. El último escalón del podio fue para el McLaren de David Coulthard, que con ello añadía el 43º trofeo a sus vitrinas. Por otro lado el Káiser se alzó con la Pole Position en el día anterior, sumando así la 34ª de su carrera deportiva, mientras que el otro McLaren de Mika Hakkinen, pudo conseguir la 23ª vuelta rápida de su cuenta personal.

Otra carrera disputada en esta fecha fue el Gran Premio de Australia de 2007, en la que Kimi Raikkonen debutaba en la Scuderia Ferrari con el décimo triunfo de su carrera deportiva. Además el 'Hombre de hielo' también se alzó con su 12ª Pole Position y su 20ª vuelta rápida durante su estreno con los de Maranello. Detrás de Kimi finalizaron los dos McLaren, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, cuyos podios fueron muy especiales para ambos y es que el asturiano se estrenaba con el equipo de Woking alcanzando su 38º podio, mientras que el británico debutaba en la Formula 1 con su primer podio, uno de los mejores debuts de la historia superado el domingo pasado por Kevin Magnussen con el mismo constructor al finalizar en el segundo puesto.

Otra efeméride a destacar de este Gran Premio fue el debut de Heikki Kovalainen, que a los mandos de un Renault finalizó en una discreta décima plaza. También en esta fecha debutó Adrian Sutil con el equipo Spyker, que se estrenaba como constructor en este día para el año siguiente pasar a llamarse Force India. Por otro lado, uno de los equipos más modestos de la parrilla, Super Aguri, logró pasar hasta la tercera y definitiva ronda de la calificación con el monoplaza de Takuma Sato, el cual pudo obtener el décimo puesto, siendo así el mejor resultado para el equipo japones.

Años más tarde se volvió a disputar otra edición de la prueba australiana en Melbourne, pero en esa ocasión iniciaba el certamen de 2012 con un Jenson Button que empezaba la temporada mejor que nadie con su 13ª victoria por delante del vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, que sumaba el 37º podio de su trayectoria, a la vez que Lewis Hamilton terminaba tercero añadiendo el 43º de su cuenta personal. Hamilton además también alcanzó la 20ª Pole Position el día anterior, mientras que su compañero completaba el perfecto fin de semana de McLaren con la séptima vuelta rápida de su carrera deportiva y la 150ª para su equipo.

En esta carrera hubo bastantes novedades en la parrilla, destacando principalmente el retorno de Kimi Raikkonen después de dos años en el campeonatos de rallies, y volvía de la mano de Lotus con un séptimo puesto. Su compañero, Romain Grosjean, también reaparecía después de su estancia en Renault durante 2009, donde sus malos resultados acabaron volviéndolo a la GP2. Además debutaban en la disciplina Jean-Eric Vergne en sustitución de Jaime Alguersuari y Charles Pic por Jerome d'Ambrosio.

Otras efemérides a comentar fue la no participación de los HRT a causa de no obtener el tiempo dentro del 107%, a la vez que McLaren situaba sus dos coches en la primera fila de parrilla después de no hacerlo desde el GP de Europa de 2009. Por contra Ferrari no entraba en Q3 desde el GP de Malasia de 2010 a la vez que Sebastian Vettel no hacía una calificación tan mala desde el GP de Italia de 2010 después de lograr solo el sexto puesto. Para terminar destacar que Alonso sumaba puntos por décima temporada consecutiva mientras que Perez y Rakkonen protagonizaron unas remontadas excelentes, gran parte gracias a los muchos abandonos.



NACIMIENTOS

Empezamos el apartado de nacimientos con un laureado piloto llamado Mark Donhue, que después de embolsarse varios campeonatos de categorías inferiores pudo debutar durante el Gran Premio del Canadá del 71, donde el estadounidense alcanzó el tercer puesto con su McLaren, haciendo así su primer y único podio. Donohue no volvió a correr hasta 1974 con Penske, dos carreras en Canadá y Estados Unidos en las cuales no pudo pasar de un discreto 12º lugar. El año siguiente disputó doce carreras con el mismo equipo, donde pudo hacer grandes actuaciones con varios quintos puestos como mejores resultados.

Su carrera deportiva finalizó el 19 de agosto de 1975 durante el Gran Premio de Austria, donde Mark tuvo un terrible accidente durante los entrenamientos libres del sábado, en el que sufrió un fuerte choque que le provocó una gran hemorragia cerebral que acabó con su vida tres días después. Así el mundo del automovilismo perdía una gran figura que había ganado las 500 Millas de Indianápolis, las 24h de Daytona, la Race of Champions internacional y otras modalidades americanas. Donohue había nacido tal día como hoy de 1937 en Summit, Estados Unidos.

Tal día como hoy de 1946 en Yvelines, Francia, nació un piloto llamado Michel Leclere, que después de ganar la Fórmula 3 francesa y ser subcampeón de la Fórmula 2, tuvo la oportunidad de subirse a un Tyrrell 007 durante la última carrera de 1975 en Estados Unidos, cuya prueba arrancó desde la 20ª plaza para tener que abandonar prematuramente al tener una avería en el motor. El año siguiente disputó siete pruebas más con el equipo Williams, donde finalizó todos sus compromisos excepto dos, y en los cuales no pudo pasar del décimo lugar logrado en el GP de España. Después de esa ocasión no volvió a competir pero en los pasados años si que se le vio conduciendo clásicos en algunos eventos y festivales. Leclere cumple hoy los 68 años de edad.

Otro piloto nacido en esta fecha fue Larry Perkins, piloto que después de adjudicarse la Fórmula 2 australiana viajó a Europa para conquistar la Fórmula 3 europea, y con ello poder debutar en la Fórmula 1 durante el GP de Alemania del 74 con Amon, discreto equipo con el que no pudo formar parte de la parrilla de salida. En 1976 lo volvió a intentar con Boro, y ya pudo participar en siete carreras con ese equipo y tres más con Brabham para terminar la temporada. Abandonó todas las pruebas menos tres, en las que el mejor resultado fue un octavo puesto durante el GP de Bélgica. El año siguiente volvió a la batalla con BRM, cuyo equipo solo le permitió correr tres carreras, entre las cuales solo finalizó una en 15º lugar. Su estancia en este deporte terminó con el equipo Surtees al final del 77, con un discreto 12º puesto.

Antes de jubilarse se volvió a su país natal para disputar numerosos campeonatos de turismos, en los cuales se adjudicó varios campeonatos y victorias, y ya más adelante volvió a Europa para disputar el campeonato de turismos, donde ya no pudo conseguir tantos logros. Perkins nació el 18 de marzo de 1950 en Murrayville, Australia, y hoy cumple 64 años de edad.

Alex Caffi también cumple hoy años, exactamente 50 después de nacer el 18 de marzo de 1964 en Rovato, Italia. Este piloto llegó a participar 77 carreras entre 1986 y 1992 con algunos de los equipos más modestos de la parrilla. Debutó con Osella en el GP de Italia del 86, donde ya pudo alcanzar la 11ª plaza. Con dicho equipo participó la siguiente temporada, en la cual todas las carreras se tuvo que retirar pero en San Marino pudo llegar a clasificarse en el 12º puesto. Después de ese mal certamen se pasó a Dallara para las dos siguientes temporadas, donde pudo obtener sus mejores resultados. En el 88 llegó a terminar séptimo en Estoril, marca que mejoró en el 89 durante el GP de Mónaco, en el cual terminó cuarto. De ese año también destacar el sexto lugar de Francia y el tercer puesto de sálida en Hungría, marcas que ya no igualó nunca más.

En 1990 corrió para Arrows, donde destaca su enorme remontada en las calles de Montecarlo al salir desde la 22ª posición y terminar en la quinta. Durante ese año pudo mantener sus resultados regularmente dentro de los diez primeros, gesta que no pudo hacer en anteriores temporadas. Su estancia en la Formula 1 terminó en Footwork, equipo que no le permitió clasificarse para ninguna carrera excepto las dos últimas en Japón y Australia, donde Caffi pudo obtener el 10º y el 15º puesto respectivamente. Antes de retirarse corrió varias disciplinas italianas y españolas relacionadas en los turismos y los rallys.

El último personaje en cumplir años hoy es Timo Glock, buen piloto que debutó en la Formula 1 durante el GP del Canadá de 2004 después de ser tercer piloto de Jordan durante ese año. Dicha carrera pudo alcanzar el séptimo puesto, resultado que le permitió correr las tres últimas pruebas en Japón, China y Brasil, las tres finalizadas en el 15º puesto. Después de disputar la GP2 en 2006 y 2007, -ganando el campeonato en ese último año-, el alemán fichó para Toyota en 2008 para disputar toda la temporada teniendo de compañero al experimentado Jarno Trulli.

Las primeras carreras sus resultados fueron un poco discretos, pero todo cambió en Canadá cuando pudo finalizar cuarto, posición que mejoró en Hungría al poder subirse al segundo escalón del podio, por primera vez. Esa buena temporada la terminó en e décimo puesto de la general, igual que la siguiente campaña de 2009, que también con Toyota logró volverse a subir al podio en Malasia y Singapur, además de obtener otros buenos resultados. En 2010 su trayectoria dio un giro negativo al fichar para Virgin, posteriormente llamado Marussia, cuyo equipo le mantuvo hasta 2012, conduciendo uno de los coches más mediocres y lentos de la parrilla Glock no pudo demostrar su potencial al obtener como mejor resultado un 12º puesto en Singapur de su última temporada.

Al ver que su carrera deportiva no avanzaba de ese fiasco, Timo decidió pasarse al DTM, competición en la que disputó el año pasado con Audi y llegó a lograr la victoria de la última cita en Hockenheim, bajo una lluvia que volvió loca la carrera. Actualmente esta por ver si Glock repetirá en el campeonato de turismos alemanes, aunque todo parece indicar que repetirá con Audi otro año. Glock nació tal día como hoy de 1982 en Lindenfels, Alemania, y hoy ya alcanza los 32 años.



FALLECIMIENTOS

Para cerrar las líneas de hoy, tenemos que lamentar el fallecimiento de una importante figura como es Carlos Pace, piloto que debutó con March durante el GP de Sudáfrica de 1972 después de intentarlo en Monza el anterior año. En esa prueba inicial obtuvo un discreto 17º puesto, pero durante la temporada llegó a cruzar la meta de Nivelles en el quinto puesto. El siguiente año pasó al equipo Surtees, donde el brasileño ya pudo obtener su primer podio durante el GP de Austria, y otro meritorio cuarto puesto en Alemania y Brasil de 1974. A mitad de ese certamen fichó por Brabham, equipo que le dio un coche muy veloz que le llevó a alcanzar otro podio en Estados Unidos.

Pero sin duda el mejor año llegó en 1975, cuyo año pudo embolsarse su primera victoria durante el GP de Brasil delante de su afición, después de superar el agotamiento físico que sufrió en las últimas vueltas. La cita siguiente en Sudáfrica se alzó con la Pole Position y un cuarto puesto final, pero a parte también se subió al podio en Montecarlo y Silverstone, cosechando así el sexto puesto en la general. La temporada siguiente no fue tan buena y Carlos no pasó del cuarto puesto pese a sus grandes actuaciones.

El 'campeón del mundo sin título' sumó un nuevo podio en Argentina durante la prueba inicial del 77, pero en Sudáfrica disputó su última carrera de una temporada que prometía ser uno de los luchadores por el Mundial de pilotos. Pace tuvo tal día como hoy de 1977 un accidente de avioneta bajo una lluvia torrencial en su ciudad natal, que le acabó costando la vida. Sin duda este fue otro caso de la mala suerte que tuvo este deporte al perder otro posible futuro campeón del mundo. Pace nació el 6 de octubre de 1944 en Sao Paulo, Brasil, y falleció tal día como hoy del 77 a los 32 años de la forma ya mencionada.


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Tal día como hoy: 21 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1



Hoy, 21 de marzo, tenemos un día rico en efemérides que mencionar. En primer lugar destacaremos el GP del Brasil de 1982, una carrera extraña en la que los dos primeros pilotos quedaron descalificados, y donde la victoria fue para Alain Prost y su Renault. Años más tarde se disputó el GP de Malasia del 2004, una prueba bajo la lluvia en la que Jenson Button obtuvo su primer podio. Pero la parte más destacada e importante del día es sin duda el nacimiento del Ayrton Senna, tricampeón del mundo que vio luz por primera vez en esta fecha de 1960. También reseñaremos los nacimientos de George Abecassis, Ken Wharton y el español Francisco Gordia-Sales

Empezamos el día mencionando un extraño Gran Premio del Brasil de 1982, prueba que se adjudicó Nelson Piquet por delante de Keke Rosberg, pero horas más tarde ambos pilotos quedaron descalificados al no obtener el peso mínimo en sus monoplazas respectivos, un hecho que le dio el triunfo a Alain Prost, que sumaba la quinta victoria de su trayectoria hasta entonces. El francés también se benefició mucho de la retirada de Gilles Villeneuve, quien había liderado la primera mitad de la carrera, pero que acabó abandonando por culpa de un accidente. Así pues el podio lo completó John Watson y Nigel Mansell, pilotos que se subían al escalón por 13ª y 2ª vez respectivamente.

Prost además completó su gran jugada después de obtener su tercera Pole Position y su tercera vuelta rápida, justo el día en que su compañero de equipo, René Arnoux, conmemoraba su 50º Gran Premio. Pero sin duda uno de los hechos más destacados de esa carera fue la retirada de Carlos Reutemann, gran piloto que no llegó a ganar ningún título y que dejaba la competición en este día de 1982. Otros datos a mencionar fue el mejores resultado de Manfred Winkelhock, que con su ATS alcanzó la quinta plaza. Además gracias a Watson McLaren se adjudicó su 80º podio y por otro lado Renault sumaba su décima vuelta rápida. Para terminar, una curiosidad de esa prueba fue el gran agotamiento físico de los pilotos a causa del clima en el circuito de Jacarepagua, pero que sobretodo afectó a los Brabham, y es que Riccardo Patrese abandonó por dicho motivo mientras que Piquet se desmayó después de la ceremonia del podio.

Años más tarde, se disputó en un 21 de marzo el Gran Premio de Malasia de 2004, prueba en la que Michael Schumacher volvió a dominar con su Ferrari, sumando de esta forma su 72ª victoria. Juan Pablo Montoya finalizó segundo alcanzando así su 21º podio más su décima vuelta rápida de carrera, pero la noticia estuvo en Jenson Button, futuro campeón de 2009, que se adjudicaba su primer podio en la especialidad, de forma sorprendente, con su BAR-Honda.

La carrera estuvo marcada por la lluvia que comenzó después de la segunda vuelta, lo que provocó al final algunos resultados insólitos como el 13º puesto de Giorgio Pantano, que alcanzó su mejor resultado en Formula 1, al igual que Gimmi Bruni, que finalizó justo detrás del italiano. Para terminar hay que mencionar la 30ª vuelta rápida para los motores BMW y la 57ª Pole Position del Káiser. Segundo se coló Webber con el Jaguar, que por primera vez salía desde la primera fila de parrilla.

Por otro lado en la sección de nacimientos tenemos que empezar destacando el nacimiento de George Abecassis, piloto que únicamente corrió el Gran Premio de Suiza de los años 1951 y 1952, siempre al volante de un HWM. En esas ocasiones el británico llegó a calificar en décimo lugar, pero en ninguna de las dos pruebas pudo finalizar, al sufrir problemas con el magneto y tener un accidente en su última aparición en la disciplina. Abecassis nació el 21 de marzo de 1913 en Surrey, Reino Unido, y falleció el 18 de diciembre de 1991 a los 78 años.

Otro piloto que nació en esta fecha fue Kenneth Wharton, piloto que participó en 19 carreras entre 1952 y 1955 con Frazer Nash, Cooper, Maserati y Vanwall. Hay que mencionar principalmente el día de su debut en Suiza, donde logró su mejor resultado al finalizar cuarto. Pese a tener muchos abandonos y hasta cinco no participaciones, 'Ken' siempre que terminaba lo hacía entre los diez primeros, mostrando unas buenas actuaciones. Por lo que hace a calificaciones, la mejor llegó también en 1952 con Frazer Nash, al empezar en séptima posición durante las carreras de Bélgica y Holanda. En sus resultados en carreras no puntuables hay que reseñar sus dos victorias y sus seis podios en 31 compromisos. Wharton nació el 21 de marzo de 1916 en Smethwick, Gran Bretaña, y falleció el 12 de enero de 1957 a los 40 años después de sufrir un duro accidente en una carrera con un Ferrari deportivo.

En este 21 de marzo también nació un gran representante español, Francisco Godia-Sales, que participó en trece carreras entre 1951 y 1958 con Maserati todas ellas. Su mejor resultado en calificación llegó en 1958, cuando como piloto 'privado' de Maserati llegó a marcar el noveno mejor tiempo en parrilla, que en carrera lo convirtió en un octavo puesto. Pese a la buena actuación de esa ocasión, su mejor resultado en carrera estaba por venir y llegó el año 1956 en el Gran Premio de Alemania y en el Gran Premio de Italia, dónde el catalán finalizó cuarto remontando desde muy atrás. Esos resultados le situaron al final en un gran séptimo puesto en el Mundial de dicho año. Nació tal día como hoy de 1921 en Barcelona y falleció el 28 de noviembre de 1990 a los 69 años en su ciudad natal.

Para cerrar las líneas de hoy tenemos que reseñar el nacimiento de uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, Ayrton Senna, piloto que vio luz tal día como hoy de 1960 en Sao Paulo Brasil. Después de su sólida andadura por las categorías inferiores dio el gran pasó a la F1 en 1984 con Toleman, un modesto equipo que no fue nunca muy competitivo, por eso lo que Senna logró con el TG184 fue algo propio de un genio. Abandonó en su debut delante su afición local, pero encadenó un doble sexto puesto en las dos carreras siguientes, para que en Mónaco diera la campanada al finalizar segundo bajo una lluvia torrencial que azotaba las calles de Montecarlo, y que convirtieron al brasileño en el dueño del circuito. Por muy poco no llegó adjudicarse la victoria por delante de Alain Prost.

Esa temporada sumó dos podios más en Silverstone y Estoril, lo que le abrió paso a un equipo mayor como Lotus, con quien estuvo hasta 1987. Durante su segunda carrera con Lotus, Ayrton alcanzó su primer triunfo bajo la lluvia, sin duda abriéndose paso entre los mejores pilotos de la parrilla. Ese año lo cerró con siete Pole Positions y otra victoria en Bélgica, mientras que en el 86 alcanzó dos triunfos más en España y Estados Unidos. Pero 1987 fue el punto de despegue al terminar tercero de la general después de una temporada perfecta, lo que le dio un asiento en el mejor equipo del momento, McLaren, equipo con el que compartió sus mayores logros en la Formula 1.

Ese 1988 fue muy disputado con su compañero de equipo, Alain Prost, y es que ambos dominaban las carreras sin rival alguno. Senna hizo todas las Poles del año excepto tres, a la vez que sumaba ocho victorias que le acabaron dando su primer Campeonato del Mundo en Japón, después de protagonizar una jornada histórica para este deporte, y es que el brasileño partió desde la primera posición, pero un problema inicial lo retrasó hasta el 14º puesto, y desde allí logró remontar hasta la primera posición para adjudicarse el Título ante su compañero.

El año siguiente la temporada se decidió en el mismo escenario con los mismos protagonistas pero el final fue distinto, y aún así Senna acabó ganando la carrera al remontar después de chocar contra Prost en la chicane de Suzuka, y acortarla posteriormente, lo que después de mucho politiqueo la decisión del mandante de la FIA, Jean-Marie Balestre, fue la de descalificar el brasileño y adjudicarle el Título a su compañero de equipo. La sanción fue muy injusta y Senna siempre lo creyó así. Aún así en 1990 se deshizo de sus temores y alcanzó su segundo Mundial de pilotos en una buena temporada donde ya no tenía como compañero a Prost, y es que el francés había fichado por Ferrari. Ese Mundial también finalizó en Suzuka, escenario en el que se vivió una salida muy movida tras chocar los dos aspirantes al Título, así cayendo el campeonato en manos del brasileño.

1991 fue un año donde Nigel Mansell fue su principal rival, pero el británico se salió de pista en la prueba decisiva en Japón, que le volvió a dar el tercer y definitivo campeonato a Ayrton. Esa temporada destacada sin duda su victoria en Brasil, escenario local en el que nunca había ganado y que cuando tenía opciones al liderar dicha prueba, la caja de marchas de su McLaren se caló en la sexta, por lo que tuvo que finalizar la prueba en la sexta marcha provocando un exceso esfuerzo físico para el brasileño, lo que le provocó un desmayo al terminar la carrera y el no poder apenas levantar la bandera brasileña a lo alto del podio.

En 1992 empezó la era de Williams y Senna solo sumó dos victorias, y en 1993 siguió la misma tónica, solo que fue su último año con McLaren, y los despidió de forma grandiosa al obtener el triunfo en la prueba final en Estados Unidos. Su aventura en Williams comenzó en 1994 y desgraciadamente terminó ese año, ya que Ayrton solamente pudo disputar tres carreras, donde todas acabó abandonando por culpa de un FW16 muy poco estable. En San Marino ocurrió la fatalidad final, y es que durante el principio de la carrera Senna estampó violentamente su monoplaza contra el muro, lo que le provocó la muerte posterior. Un golpe muy duro para esta comunidad del motor que a día de hoy aún afecta a los aficionados de este deporte.

Ese 1 de mayo la categoría reina del automovilismo perdió a una de las figuras más reconocidas en todo el mundo, una persona muy querida y que acabó siendo muy laureada gracias a su enorme talento. Senna dejó atrás tres campeonatos mundiales, 41 victorias, 80 podios, 65 Pole Positions y 19 vueltas rápidas, más diez años de competición haciendo vibrar a las tribunas de todos los trazados del Mundial. Como ya hemos mencionado Ayrton perdió la vida injustamente en ese 1 de mayo de 1994 a los 34 años en el Circuito de Imola, donde lideraba la carrera y quería conmemorar luciendo la bandera austriaca a su amigo Roland Ratzenberger, fallecido el día anterior en el mismo circuito. Lamentablemente no lo pudo hacer, pero por suerte ese accidente dio mucho que pensar y ayudó a mejorar mucho la seguridad de estos bólidos, que desde entonces no han provocado la pérdida de ningún piloto más.


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Tal día como hoy: 22 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 22 de marzo, recordaremos algunas efemérides sucedidas en este fecha dentro de la Formula 1. En primer lugar recordaremos el Gran Premio de México de 1992, donde Nigel Mansell y Williams dominaron por completo, pero lo más destacado de esa prueba fue sin duda, el primer podio del heptacampeón del mundo, Michael Schumacher que, con un Benetton, estrenaba su casillero de podios que llegó hasta 155. Por otro lado, hoy reseñaremos el nacimiento de un modesto piloto británico llamado Leslie Johnson, a la vez que lamentaremos el fallecimiento del recordado Peter Revson, autor de dos victorias con McLaren.


Podio del GP de México 1992 con Mansell, Patrese y Michael Schumacher
© Sutton - Podio del GP de México 1992 con Mansell, Patrese y Michael Schumacher

Iniciamos una nueva fecha reseñando las efemérides más destacadas del Gran Premio de México de 1992, año con un nombre propio: Williams. En esa cita centroamericana no fue una excepción, pues Nigel Mansell se adjudicó su 23ª victoria dominando de principio a fin la prueba. Detrás del británico cruzó la meta su compañero de equipo, Riccardo Patrese, que de esta forma sumaba su 28º podio, pero la sorpresa fue el tercer puesto de Michael Schumacher que, beneficiado por el abandono de Ayrton Senna, pudo lograr estrenar su casillero de podios en esta competición que a lo largo de los años fue aumentado hasta el espectacular número de 155, el mayor de un piloto en la historia.

El día anterior el mismo Nigel logró hacerse con su 19ª Pole Position, que a la vez era la 60ª para los motores Renault, que desde hacía tiempo acompañaban al equipo Williams en esta competición. Otros datos a mencionar fue que los motores Lamborghini pudieron alcanzar las 50 carreras mientras que Gerhard Berger sumaba su 15ª vuelta rápida. Otra curiosidad muy destacada a comentar fue que esta edición fue la última para el Gran Premio de México hasta el momento, pese a que la FIA intenta volver al circuito mexicano en un futuro cercano.

Tal día como hoy de 1912 nació en Walthamstow, Gran Bretaña, un piloto llamado Leslie Johnson, quien se convirtió en el primer piloto de la historia de la Formula 1 en terminar en última posición, y es que Johnson disputó únicamente el Gran Premio de la Gran Bretaña de 1950, primera prueba de un Mundial de Fórmula 1. Leslie arrancó desde la 12ª posición con su ERA, pero durante la segunda vuelta de la carrera tuvo que parar su monoplaza al sufrir un problema en el compresor. Lastimosamente no se le pudo volver a presenciar corriendo en un circuito, pero si en otras modalidades de especialidades distintas del motor como rallys, carreras de montaña y campeonatos de turismos. Después de retirarse este británico falleció durante el 8 de junio de 1959 a los 47 años a causa de un ataque cardíaco.

Cerramos las líneas de este capítulo de efemérides del día 22 de marzo mencionando el fallecimiento de Peter Revson, piloto que comenzó disputando la CanAM durante finales de los años sesenta. Sus primeras participaciones no obtuvieron grandes triunfos, pero en 1971 se adjudicó el campeonato por delante de una cara muy reconocida, Dennis Hulme. Antes de esa etapa, ya tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 en 1964, donde en el Gran Premio de Mónaco pudo debutar de la mano de Lotus. Corrió cinco carreras más, todas abandonando excepto la última en Monza, donde finalizó 13º.

Después de su estancia en el equipo británico, Revson no volvió a la disciplina hasta 1971, año en el que participó durante el Gran Premio de los Estados Unidos con un Tyrrell 001, al que le falló el embrague y le obligó a retirarse. El año siguiente empezó su etapa en McLaren, y ya ese 1972 logró cuatro podios y una Pole Position en Montreal, logrando la quinta posición en la general. Repitió la misma posición en el siguiente certamen de 1973, también disputado con McLaren, en el cual pudo embolsarse dos victorias en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Canadá, además de dos podios más.

En 1974 empezó su corta estancia con Shadow, un equipo con el que disputó dos carreras sin mucha fortuna, ya que en ambas se vio obligado abandonar pese a su gran calificación. La peor parte se la llevó durante el 22 de marzo, ya que mientras rodaba en una de las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica, el piloto neoyorquino que había visto luz el 27 de febrero de 1939, vio como a su coche le fallaban las suspensiones y chocaba duramente contra las protecciones, causándole la muerte a los 35 años.


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Tal día como hoy: 25 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

En una fecha como la de hoy, 25 de marzo, ocurrieron diversos acontecimientos en la historia de la F1, iniciando con la prueba inaugural de la temporada de 1984 en Brasil. Seis años más tardes también se disputó el GP de Brasil en este día, siendo el vencedor Alain Prost que lo hizo con gran autoridad. Para terminar haremos referencia al Gran Premio de Malasia de 2012, prueba en la que, bajo la lluvia, Fernando Alonso ganó en dura pugna con Sergio Pérez. Cerraremos las líneas de hoy comentando el nacimiento de Donald Freeland y Fritz d'Orey, pilotos de los primeros tiempos de este deporte.

Iniciamos esta fecha reseñando el Gran Premio del Brasil de 1984, donde Alain Prost alcanzó su décimo triunfo. Por detrás del piloto francés finalizaron Keke Rosberg y Elio De Angelis, pilotos que sumaban su décimo y tercer podio respectivamente, además de que el italiano alcanzó su segunda Pole Position. Principalmente esta carrera se recordara por el debut de la gran leyenda, Ayrton Senna, que con un Toleman tenía su primera toma de contacto con la Formula 1. Además también se estrenaron en la categoría reina Martin Brundle, Stefan Bellof y Philippe Alliot.

Precisamente Brundle fue protagonista al final de la prueba, pero lamentablemente de forma negativa ya que fue descalificado, pues el día de su debut había terminando quinto, perdiendo así los puntos de esa gran actuación. Dichos puntos se los adjudicó Thierry Boutsen, que de esta manera sumaba sus primeros puntos en esta competición. Por otro lado destacar también la primera victoria y primer podio para los motores TAG Porsche, instalados en el nuevo McLaren, además también se alzó con su primera vuelta rápida, cosechada por Prost que añadía la novena de su cuenta personal.

Años más tarde Alain Prost volvió adjudicarse la victoria en un Gran Premio del Brasil, en esa ocasión era el retorno de Interlagos al calendario de 1990, donde el francés pudo sumar su 40º triunfo. Detrás del piloto de Ferrari terminaron los dos McLaren, en segundo lugar Gerhard Berger, quien conseguñia su 14º podio además de su 11ª vuelta rápida. El último escalón del podio fue para Ayrton Senna, que de esta forma sumaba su 45º trofeo después de hacer la 43ª Pole Position de su trayectoria. El brasileño lideró gran parte de la carrera, pero una mejor estrategia de su gran rival, Prost, hacía adjudicarse la victoria al francés.

Para terminar, tenemos que hacer referencia al emocionante Gran Premio de Malasia de 2012, cuya prueba se disputó bajo las tormentas tropicales de Kuala Lumpur. Este fenómeno natural provocó la bandera roja en la novena vuelta, pues la pista había quedado totalmente encharcada y no se podía correr. La prueba era liderada por los dos McLaren, pero ambos tuvieron problemas al reponerse la carrera, y es que Hamilton erró en el pit stop y Button rompió el frontal al impactar contra el HRT de Narain Karthikeyan. El piloto indio también fue protagonista de un incidente con Sebastian Vettel, que provocó un pinchazo en una de las ruedas de su Red Bull, y que le privó de tomar puntos en esta prueba.

De esta forma, la victoria fue para Fernando Alonso, llevándose su 28º triunfo por delante de un más que sorprendente Sergio Pérez, que con un modesto Sauber alcanzaba su primer podio en la competición. Por otro lado el último escalón del podio fue para Lewis Hamilton, que añadía el 44º de su carrera deportiva después de hacerse con su 21ª Pole Position.

Para terminar, mencionar la actuación de Kimi Raikkonen, que aparte de terminar en una excelente quinta posición, el finlandés también sumó su 36ª vuelta rápida, solamente en su segunda carrera con Lotus.



NACIMIENTOS

Iniciamos el apartado de nacimiento con el de Donald Freeland, piloto que corrió las 500 Millas de Indianápolis entre 1953 y 1960 con Watson, Phillips y Kurtis Kraft. Freeland llegó a lograr un podio en la edición de 1956 después de remontar desde la 26ª posición. Pese a sus cuatro abandonos 'Don' también alcanzó dos séptimos puestos provenientes de grandes actuaciones en la mítica prueba estadounidense. Freeland nació tal día como hoy de 1925 en la ciudad de Los �ngeles, Estados Unidos y falleció el 2 de noviembre de 2007 en San Diego, Estados Unidos a los 82 años de edad.

Para concluir este nuevo capítulo de efemérides relacionadas con la Formula 1, hoy también reseñamos el aniversario de Fritz d'Orey, piloto que disputó seis carreras de la temporada de 1959. Cinco de ellas fueron con Maserati, donde tres de ellas no pudo ni siquiera empezarlas, pero pese a ello si que pudo arrancar en dos pruebas disputadas en el circuito de Silverstone y el de Reims. En el trazado británico d'Orey tuvo un accidente que le impidió terminar, pero en Francia si que pudo alcanzar la décima plaza, su mejor resultado en esta disciplina. Su carrera restante en la Formula 1 fue en Estados Unidos, esta vez con el constructor Tec Mec, cuya prueba no llegó a terminar por una fuga de aceite en su F415.

Fritz nació el 25 de marzo de 1938 en Sao Paulo, Brasil y hoy alcanza los 76 años de edad.


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Tal día como hoy: 31 de marzo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 31 de marzo, haremos referencia a varias efemérides relacionadas con la Formula 1 que ocurrieron durante esta fecha en los pasados años de la historia. Primero de todo recordaremos el Gran Premio del Brasil de 1996, cuya carrera se adjudicó Damon Hill de forma magistral. Años más tarde en esta fecha de 2002 también se disputó el GP de Brasil, donde el triunfo fue para el Káiser. Para terminar mencionaremos el nacimiento de Kevin Cogan, piloto que intentó correr dos pruebas de 1980 pero acabó centrado en las modalidades americanas.

Arrancamos este 31 de marzo reseñando la 15ª victoria de Damon Hill durante el Gran Premio del Brasil de 1996. Ese triunfo significó el 85º para el equipo Williams, a la vez que en mérito personal de Hill, pudo superar a su padre, Graham, en la cuenta de victorias. El británico arrasó por completo ese fin de semana, pues también se adjudicó su 12ª Pole Position y su 15ª vuelta rápida, y solo tres vueltas lideradas por Jean Alesi evitaron el Grand Chalem de Damon. Alesi por su parte terminó segundo, muy lejos de la victoria pero con su 19º podio bajo el brazo. Por otro lado, Michael Schumacher se subió al tercer escalón, que de esta forma sumaba su 39º podio y primero con la Scuderia Ferrari, equipo que le acabaría dando sus mayores éxitos.

En cuarto puesto iba a finalizar Rubens Barrichello, que el día que conmemoraba sus 50 participaciones arrancó desde la segunda posición, pero lastimosamente una mala estrategia le hizo perder el podio. La participación frente su afición local fue a peor y Rubens tuvo que abandonar la prueba a falta de pocas vueltas para el final a causa de una salida de pista con su Jordan. Para terminar hacer mención especial al debut de Tarso Marques, primer compañero de equipo de Fernando Alonso. También se cumplieron allí las 50 carreras disputadas por el equipo Sauber y el 200º podio para los motores Renault gracias a la primera y segunda posición de Hill y Alesi, respectivamente.

Años más tarde también se disputó en la pista de Interlagos el Gran Premio del Brasil de 2002, siendo esa la tercera prueba del certamen. En esa ocasión Michael Schumacher se encargó de hacer debutar el nuevo chasís de Ferrari, llamado F2002, el cual llevó hasta la primera posición. De esa forma el Kaiser obtenía su 55ª victoria, en contra del abandono de su compañero de equipo, Rubens Barrichello, que justo el día que cumplía 150 Grandes Premios en la competición tenía que retirarse por un problema hidráulico en el chasís viejo, el F2001. Pese a ello la carrera estuvo muy apretada, pues el Williams de Ralf Schumacher entró solamente medio segundo por detrás de su hermano. Así pues el germano obtenía su 16º podio, mientras que David Coulthard, después de subirse al tercer escalón sumaba el 52º de su trayectoria deportiva hasta entonces.

Schumacher con su victoria dio el 146º triunfo a Ferrari, pero aparte en sus estadísticas personales pudo añadir el 100º podio, quedando muy cerca de Alain Prost, quien mantenía el récord por el entonces. Después de la carrera la Scuderia vio en duda su victoria por un momento, y es que el legendario futbolista, Pelé, tenía que hondear la bandera de cuadros, pero un despiste del brasileño provocó que la hondeara a partir del noveno clasificado, Takuma Sato, que fue el primer en ver la bandera cuadriculada. Aún así el reglamento le acabó dejando la victoria a 'Schumi' y Ferrari y también el sexto puesto de Mika Salo con el Toyota, que cabe destacar que fue su último punto en la competición.

Por otro lado otro protagonista de ese día fue Juan Pablo Montoya, pues el colombiano sumó su cuarta Pole Position y su quinta vuelta rápida, que de esta forma le dejaron en quinta posición además de darles el 40º podio y la 20ª Pole a los motores BMW. Para terminar destacar una pequeña anécdota de los libres, en la cual se recuerda el sorprendente accidente de Nick Heidfeld contra el coche de seguridad que había acudido en ayuda de Enrique Bernoldi, que había estrellado su Arrows en las 'S' de Senna.

Cerramos esta fecha con el único nacimiento de Kevin Cogan, piloto que únicamente pudo pisar el asfalto de la Formula 1 en dos ocasiones. La primera de ellas fue en el Gran Premio del Canadá de 1980, donde a los mandos de un Williams FW07B no fue lo suficientemente rápido para poder formar parte de la parrilla de salida. Pese a ese primer intento fallido el estadounidense lo volvió a intentar en el GP de Estados Unidos Oeste de 1981 con un Tyrrell 010. Pero en el trazado de Long Beach tampoco tuvo fortuna y volvió a quedarse fuera de la parrilla de salida de un Gran Premio ganado por Alan Jones.

Vistos esos malos resultados Cogan se decidió a correr la CART americana y las míticas 500 Millas de Indianápolis. En la primera especialidad no obtuvo grandes resultados, pues después de trece temporadas solamente llegó a lograr una victoria en el 86 y tres podios más que le dieron un sexto puesto en las generales de 1982 y 1984. En las 500 Millas de Indianápolis tampoco brilló demasiado, y es que participó en doce ediciones de los años ochenta y noventa, en las cuales sus mejores resultados fueron un excelente segundo puesto con un March 86C en el 86 y otro cuarto puesto en el 81 con un Phoenix 80.

Después de varios accidentes durante su trayectoria en las modalidades americanas, Kevin acabó retirándose del mundo del motor. Nació tal día como hoy de 1956 en Culver City, Estados Unidos, y hoy alcanza sus 58 años de edad.


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Tal día como hoy: 1 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 1 de abril, iniciamos un nuevo mes recordando un emocionante Gran Premio del Brasil de 2001. Una carrera en donde se adjudicó la victoria David Coulthard después de verse beneficiado por el accidente de Juan Pablo Montoya. Por otro lado en esta fecha también mencionaremos el nacimiento de dos personajes; Loris Kessel y el japones Shinji Nakano, pilotos que corrieron en la categoría reina durante las década de los setenta y los noventa respectivamente.


Loris Kessel en el GP de Italia de 1977

Arrancamos este nuevo mes recordando la tercera cita del Mundial de 2001 en Interlagos. Ese Gran Premio de Brasil se lo acabó adjudicando el McLaren de David Coulthard, que de esa forma sumaba su décima victoria y la 131ª para el equipo británico. Pese a ello el escocés tuvo que luchar para llegar a esa posición, y, de no ser por el abandono de Juan Pablo Montoya, dudosamente se hubiera llevado el triunfo. El piloto colombiano lideró la prueba desde el inicio y tuvo 30 segundo de ventaja, pero después de doblar a Jos Verstappen, el de Arrows se llevaba por delante a Montoya, destronzándole así una carrera que había encarrilado muy bien.

Por otro lado, en el segundo lugar finalizó Michael Schumacher, que pudo alcanzar su 86º podio después de salir desde la primera posición por 35ª vez. Detrás del alemán finalizó un compatriota suyo, Nick Heidfeld, que así podía estrenar su casillero en podios al llevar su Sauber hasta esa tercera posición. Eso si, Heidfeld se subió al último escalón gracias al abandono de Heinz-Harald Frentzen en los últimos compases de la prueba pues, el también piloto alemán, acabó rompiendo el motor de su Jordan cuando rodaba en tercera posición. Para finalizar hay que destacar la actuación de Ralf Schumacher antes de retirarse, y es que con su Williams acabó sumando su segunda vuelta rápida.


NACIMIENTOS

Iniciamos los nacimientos de este 1 de abril con el de Loris Kessel, piloto que empezó su trayectoria en la Fórmula 2 sin destacar mucho. Pese a ello en el polémico Gran Premio de España de 1976 pudo efectuar su debut con Brabham. Desafortunadamente, en esa ocasión no pudo calificarse para formar parte de la parrilla de salida, pero en la siguiente prueba disputada en Bélgica, el suizo pudo arrancar desde la 23ª posición, finalizando así la carrera en el 12º puesto, su mejor resultado en la Formula 1. Las tres siguientes carreras con Brabham no las pudo terminar pese a clasificarse en ellas, mientras que la última de esa temporada para él en Monza, Kessel intentó correr con un Williams FW, pero no pudo calificarse para poder empezar la prueba el día siguiente.

En 1977 siguió compitiendo, pero por el entonces fue con el equipo Apollon. Ese modesto equipo no le facilitó un coche competitivo y Loris no pudo arrancar en ninguna de las carreras que participó. A partir de ahí se centró en otras modalidades centradas en los turismos y deportivos. Se le destaca su séptimo puesto en la general de las 24h de Le Mans del 93, que además fue el tercero de su categoría. Después de todo eso formó un serie de concesionarios de automóviles en Suiza y creó una escudería de carreras centradas en los turismos GT's.

Nació tal día como hoy de 1950 en Lugano, Suiza, y falleció a causa de la leucemia el 15 de mayo de 2010 a los 60 años de edad.

Finalizamos esta fecha recordando a Shinji Nakano, piloto que arrancó su trayectoria en varias disciplinas inferiores de su país natal, Japón. Después de formarse en esas categorías, Nakano dio el gran paso fichando por Prost GP en 1997. Debutó en Melbourne con un gran séptimo puesto, y durante la temporada pudo sumar hasta dos puntos en las carreras disputadas en Montreal y Budapest. Pese a ello, su rendimiento fue muy inferior al de su compañero de equipo, Olivier Panis, que con el mismo monoplaza estuvo apunto de obtener victorias. En el 98 pasó a Minardi, y con un bólido de los más modestos de la parrilla, solamente pudo alcanzar un séptimo puesto en el GP del Canadá, más algunas octavas plazas en Silverstone y Spa-Francorchamps.

Después de sus modestas temporadas en la Fórmula 1, pasó a correr varias disciplinas. Primero pasó por la CART americana, donde un cuarto puesto y la 17ª posición de la general de 2002 fueron sus mayores logros. El año siguiente disputó dos carreras de la IndyCar Series, en las cuales no llegó a brillar mucho. A partir de 2005 disputó las 24h de Le Mans hasta el pasado año de 2013, cuyas participaciones se destaca la actuación de 2010, la que terminó 14º de la general y quinto de su clase.

Nakano nació el 1 de abril de 1971 en Osaka, Japón, y hoy alcanza los 43 años de edad.


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Tal día como hoy: 4 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 4 de abril, reseñaremos algunos de los hechos más destacados de un día como hoy en los años pasados de la historia de la F1. Una de las efemérides del día es la primera victoria de Niki Lauda con McLaren en Long Beach durante 1982, tras una carrera muy accidentada. Seguiremos con el GP de Bahréin de 2004, en el que Ferrari dominó por delante del BAR de Button. Repasaremos el doblete de Red Bull en el GP de Malasia de 2010, donde Hulkenberg y Alguersuari sumaron sus primeros puntos en la Formula 1. Por otro lado mencionaremos el nacimiento de Dick Attwood y Christian Danner, a la vez que lamentaremos la pérdida de George Amick.

Tal día como hoy de 1982 se disputó la tercera cita del campeonato de F1 en Long Beach. En el circuito urbano estadounidense Niki Lauda le sacó brillo a su McLaren para obtener su 18ª victoria, que a la vez era la primera que obtenía con el equipo fundado por Bruce McLaren. Además la escudería británica también se hacía con su 26ª victoria en un fin de semana dominado por el austriaco, pues aparte sumó su 40º podio y su 17ª vuelta rápida. La Pole Position fue para Andrea De Cesaris, que lograba de esta forma la única de su cuenta personal. Por otro lado, Alfa Romeo añadía la 12ª y última para su equipo, que en esa ocasión cumplía 50 participaciones.

Dicha prueba estuvo llena de accidentes, y es que de quince abandonos, trece fueron por accidente. Entre ellos se encontraba el líder del Mundial por aquel entonces, Alain Prost, al chocar contra el muro cuando se hayaba en las posiciones preferentes. También su compañero de equipo en Renault, René Arnoux, fue embestido cuando luchaba por la segunda posición con Bruno Giacomelli y su Alfa Romeo. Para terminar esta 'fiesta' de incidentes, el Poleman, De Cesaris, se distrajo un momento por el incendio de uno de los monoplazas del circuito, y acabó contra las barreras cuando rodaba segundo. Al final Keke Rosberg pudo sumar su segundo podio, a la vez primero con Williams, y detrás Riccardo Patrese que añadía el quinto a su computo personal. Ese tercer escalón debería haber sido para Gilles Villeneuve, pero los comisarios le descalificaron después de la carrera por irregularidades en el alerón trasero de su Ferrari. Como anécdota de este Gran Premio, reseñar que gracias a Patrese, el equipo Brabham sumó su podio número cien.

Otra prueba disputada en esta fecha de abril fue el Gran Premio de Bahréin de 2004. Por primera vez rodaba en el circuito de Sakhir un evento de esta dimensión. Michael Schumacher y Ferrari dominaron por completo el fin de semana. El Kaiser se adjudicó su 73ª victoria, mientras que los de Maranello la 170ª. Además el segundo puesto fue para Rubens Barrichello, que sumaba el 45º podio para así redondear la fiesta con el 63º doblete de la historia de la Scuderia. El último escalón fue para el BAR-Honda de Jenson Button, que añadía a sus vitrinas el segundo trofeo de su trayectoria. 'Schumi' completó su gran jugada con su 58ª Pole Position y su 58ª vuelta rápida, igualando ambas cuentas de forma curiosa. Para terminar hacer referencia a la actuación de Juan-Pablo Montoya, que después de hacer una gran carrera las cosas se torcieron con una avería en la caja de cambios cuando rodaba en zona de podio, y que acabó convirtiéndose en su peor resultado en Formula 1, la 13ª posición.

Para terminar tenemos que hacer recordar a los aficionados de este deporte el Gran Premio de Malasia de 2010, tercera prueba del certamen en la que Red Bull dominó. Primero de todo en calificación Mark Webber se alzó con su segunda Pole Position, en una sesión marcada por la lluvia que perjudicó a Ferrari y McLaren, quedando ambos coches de ambas escuderías eliminados en Q1, un hecho insólito. Eso también provocó buenas posiciones de salida para pilotos no habituales como Hulkenberg, que se colocó quinto o Kobayashi noveno, entrando en Q3 los dos por primera vez. En el caso del alemán, en carrera lo convirtió en un décimo puesto, que junto al noveno de Alguersuari, ambos pudieron sumar sus primeros puntos en la Formula 1. Hulkenberg pos su parte se vio beneficiado por el prematuro abandono de Fernando Alonso al final de la carrera, pues al asturiano se le rompió el motor cuando rodaba en noveno puesto.

Gracias a las complicaciones de McLaren y Ferrari, Red Bull lo tuvo fácil para tener una plácida carrera. Sebastian Vettel se adjudico su sexto triunfo por delante de Mark Webber, que podía añadir su 11º podio y su tercera vuelta rápida para completar así la gran jornada de la formación de Milton Keynes con el quinto doblete y la séptima victoria para el equipo. El tercer escalón lo ocupó Nico Rosberg, que podía presumir de haber conseguido el primer podio del retorno de Mercedes GP, pero a la vez del tercero de su carrera deportiva y de poder quedar por delante de Michael Schumacher durante tres carreras consecutivas, una gesta que ningún compañero del Káiser había logrado aún. Para terminar reseñar que la 14ª posición de Lucas di Grassi fue su mejor resultado en la Formula 1, mientras que por detrás los dos Hispania, -posteriormente llamado HRT-, pudieron finalizar por primera vez los dos coches en una carrera donde Felipe Massa salió líder de un Mundial muy apretado.

El primer nacimiento que nombramos hoy es el de Richard Attwood, gran piloto que participó en 20 pruebas del Mundial de Fórmula 1 después de pasar por categorías inferiores como la Fórmula 2. Richard debutó en el GP de Gran Bretaña de 1964 con BRM, pero acabó retirándose prematuramente de la carrera. Su primera temporada fue la de 1965 con Lotus, donde alcanzó dos excelentes sextos puestos en Monza y México. Después de un par de temporadas sin disputar apenas carreras de esta competición, Attwood volvió en 1968 con BRM para hacer su mejor temporada. Pues en su primera carrera en las calles de Montecarlo, Dick pudo alzar su primer y único podio, además de su única vuelta rápida de carrera.

Después de finalizar en 13ª posición la general del 68, Attwood puso punto y final a su estancia en esta disciplina durante el GP de Mónaco del 69, donde al volante de un Lotus 49 pudo llegar hasta la cuarta posición final, sumando así unos puntos muy valiosos que le situaron otra vez 13º en el Mundial de Pilotos. Para terminar reseñar la victoria de Attwood en las 24h de Le Mans de 1970 a los mandos de un Porsche 917. Nació tal día como hoy de 1940 en Wolverhampton, Gran Bretaña, y hoy cumple los 74 años de edad.

Otro piloto que nació en este 4 de abril fue Christian Danner, piloto que empezó su trayectoria como de costumbre en categorías ´más pequeñas como la Copa Renault 5, la Fórmula 2 y la Fórmula 3000. Cabe decir que en la Fórmula 2 estableció el récord de vuelta rápida en el viejo y mítico circuito del Nurburgring, mientras que en la Fórmula 3000 ganó el campeonato inaugural de la categoría. Esas actuaciones le dieron un puesto en Zakspeed para 1985, donde corrió dos carreras que tuvo que abandonar. El siguiente año lo pasó primero con Osella y después con Arrows, dos modestos equipos en los que no pudo superar la sexta posición de Austria con Arrows, para poder sumar así su primer punto en la competición.

En 1987 volvió a correr con Zakspeed, cuyo equipo le proporcionó un coche poco fiable que le obligó a retirarse diez veces. Por contra pudo finalizar en séptima posición durante los Grandes Premios de San Marino y Australia. Su estancia en la Fórmula 1 terminó en el 89 con el equipo Rial, escudería con la cual solamente pudo arrancar en cuatro carreras. Una de ellas, disputada en el circuito americano de Phoenix, Danner estuvo apunto de subirse al podio de forma sorprendente, pero se quedó a las puertas con el cuarto puesto, demostrando de esta manera un gran potencial. A partir de ahí disputó otras modalidades de un grado inferior a la categoría reina. Nació el 4 de abril de 1958 en Munich, Alemania, y hoy alcanza los 56 años.

El último personaje del día es George Amick, piloto estadounidense que se formó en categorías americanas como la USAC National, entre otras, donde logró buenas victorias. En la década de los cincuenta decidió pasarse a la Indy, donde en 1957 con Snowberger intentó participar en las 500 Millas de Indianápolis, pero el ritmo de su bólido era demasiado lento para poderle dejar arrancar la carrera. En 1958 volvió a probar con Epperly, y de forma sorprendente el dorsal 99 de Amick finalizó en la segunda posición después de remontar desde la 25. Así pues el americano logró su único podio en su única carrera disputada.

George nació el 24 de octubre de 1924 en Vernonia, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1959 a los 34 años después de sufrir un duro accidente en la última vuelta de la mítica prueba de resistencia de las 100 millas de Daytona.


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Tal día como hoy: 7 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1
Hoy, 7 de abril, apuntaremos sobre algunas de las 900 carreras de la historia de la Fórmula 1, aquellas que se disputaron en un día como hoy. En primer lugar comentaremos la gran victoria de Niki Lauda en el GP de Sudáfrica de 1984. Un año más tarde en esta fecha se disputó el GP de Brasil, en el cual fue Alain Prost quien ganó por delante de Michele Alboreto. También destacamos los hechos más destacados del GP de Argentina de 1996, donde Williams firmó otro doblete, con Damon Hill encabezando la prueba. Para concluir este 7 de abril mencionaremos los fallecimientos de Jim Clark, Harald Ertl y Cliff Allison.


© Sutton - Jim Clark a bordo del Lotus Cosworth 49

Empezamos este nuevo día rico en efemérides recordando el Gran Premio de Sudáfrica de 1984. Segunda prueba del certamen en la que Niki Lauda se adjudicó su 20º triunfo. El austriaco además lo hizo con gran autoridad, pues le sacó más de un minuto a su compañero de equipo, Alain Prost, que se conformaba con su 14º podio. La escudería McLaren completaba un gran fin de semana con su 32ª victoria. Por otro lado el último escalón del podio fue para Derek Warwick, que de esta forma estrenaba su casillero con Renault.

También hay que destacar la 9ª Pole Position de Nelson Piquet, que a la vez significó la 30ª para su equipo Brabham. También hay que reseñar las actuaciones de Patrick Tambay y Ayrton Senna, y es que el primero se alzó con su 2ª y última vuelta rápida, mientras que el segundo pudo lograr el primer punto de su larga y exitosa trayectoria a mandos de un Toleman.

Apenas un año después se volvió a disputar otra carrera en esta fecha. Fue el Gran Premio del Brasil, cita que inauguraba la nueva temporada en el circuito de Jacarepagua. McLaren, equipo de moda en esos tiempos, dominó desde el principio y Alain Prost se llevó su 17ª victoria, a la vez que el constructor británico se alzaba con la 43ª de su historia hasta entonces. Prost se llevó el triunfo por delante del Ferrari de Michele Alboreto, quien sumaba su octavo podio después de obtener su 2ª y última Pole Position en la Fórmula 1. Su compañero de equipo, René Arnoux, terminó en cuarta posición, pero horas más tarde de terminar la carrera el equipo de Maranello decidió despedirlo por motivos aún desconocidos. De esta forma fue reemplazado por Stefan Johansson, -que por el entonces corría en Tyrrell-, a partir de la siguiente prueba en Portugal.

Volviendo al Gran Premio, destacamos el séptimo podio de Elio De Angelis, quien se vio claramente beneficiado por los abandonos de Keke Rosberg, Ayrton Senna y Niki Lauda cuando corrían en las posiciones preferentes. Otro hecho muy importante a comentar fue el debut de Nigel Mansell con el equipo Williams, pues en esa ocasión el británico iniciaba una larga estancia de siete años con su equipo compatriota. En esa ocasión también reseñamos el debut en Fórmula 1 de Pierluigi Martini, que condujo un Minardi. Para terminar hacer referencia a varios datos más como la 12ª vuelta rápida de Prost, las 250 participaciones de los motores Ford Cosworth y las 50 para los motores BMW.

Hasta el momento, la última carrera disputada en un 7 de abril fue el Gran Premio de Argentina de 1996. Tercera prueba del certamen y tercera victoria consecutiva de Damon Hill, que así podía añadir el 16º triunfo de su trayectoria. El británico pese a sufrir una intoxicación alimentaria días antes, le sacó más de diez segundos a su compañero de equipo, Jacques Villeneuve, que en su año de debut se alzaba con su segundo podio. Así pues el equpo Williams completaba otro fin de semana de dominio con la 86ª victoria y el 26º doblete de su historia.

El último escalón del podio fue para Jean Alesi, que sumaba su 20º trofeo beneficiándose de las retiradas de Michael Schumacher y Gerhard Berger cuando rodaban en posición de podium. Además el francés de Benetton también se embolsó su tercera vuelta rápida, mientras que Hill conseguía el día antes su 13ª Pole Position. Para terminar reseñar uno de los momentos claves de la carrera, en el cual el protagonista fue Pedro Diniz, al incendiarsele de forma espectacular su Minardi sobre la vuelta 28 y tener que salir corriendo del monoplaza para no quemarse. Para terminar destacar el sexto puesto de Jos Verstappen, que le dio el único punto en esa temporada, además por otro lado cabe recalcar la 10ª posición de Andrea Montermini, quien solo finalizó ese año en dicha ocasión.

En una fecha sin poder comentar ningún nacimiento, empezamos la parte luctuosa del día, recordando la pérdida del bicampeón del mundo, Jim Clark, piloto que participó en 73 carreras durante la década de los sesenta. Clark empezó compitiendo en rallies y otras modalidades inferiores como la Fórmula 2, hasta que en el GP de Holanda de 1960 el equipo Lotus le dio el volante de uno de sus monoplazas gracias a que el dueño del equipo, Colin Chapman, quedara impresionado por sus actuaciones. Esa primera carrera en el circuito de Zandvoort tuvo que abandonar, pero en las pruebas siguientes finalizó quinto un par de veces y alcanzó su primer podio en Portugal.

En 1961 Jim pudo hacerse con dos podios más, pero su temporada no fue excesivamente buena. El año siguiente ya se embolsó sus tres primeras victorias y sus seis primeras Pole Positions, pero eso no logró hacerse con el título, y quedarse solo con el subcampeonato, en beneficio a Graham Hill, campeón de ese año. En el 63 la temporada del británico fue impecable y se adjudicó siete victorias en las diez carreras que disputó, hecho que le dio su primera corona en la Fórmula 1. En 1964 su temporada no fue tan buena y tuvo varios abandonos pero ya en el 65 volvió alzarse con el Título después de lograr la victoria en las seis primeras carreras.

Los dos siguientes años siguió con Lotus pero sus temporadas no fueron tan regulares, ya que Clark se hacía con el triunfo en varias carreras pero a la vez abandonaba demasiadas de ellas. Pese a ello no restan importancia a un gran piloto y campeón que llegó a lograr el récord absoluto de Grand Chelems, con un total de ocho, además de adjudicarse 25 victorias, 33 Pole Positions, 28 vueltas rápidas y 32 podios, que le dieron los Campeonatos de 1963 y 1965.

Clark nació el 4 de marzo de 1936 en Kilmany, Gran Bretaña, y falleció a los solo 28 años durante una carrera de Formula 2 en Hockenheim disputada tal día como hoy de 1968. Clark chocó violentamente contra los arboles al perder el control de su monoplaza, perdiendo la vida. Su muerte causó un gran impacto en el automovilismo, tal y como pasó con Ayrton Senna en su momento.

Continuamos los fallecimientos de hoy con el de Harald Ertl, piloto que después de correr durante dos años en la Fórmula 2 y lograr un podio en el viejo Nurburgring, el equipo Hesketh le contrató para ser piloto durante tres Grandes Premios como compañero de constructor del futuro campeón del mundo, James Hunt. Ertl debutó en Alemania, donde alcanzó uno de sus mejores resultados, la octava posición. Durante la emcionante temporada de 1976 siguió como piloto oficial de Hesketh, pero sin poder obtener los resultados de Hunt en temporadas anteriores. El austriaco solamente llegó alcanzar una séptima plaza en Silverstone y una calificaciones con resultados muy modestos.

Pese a no tener ningún punto en sus bolsillos Harald siguió en el equipo británico durante el 77, pero la falta de resultados acabó efectuando su salida definitiva de Hesketh. En 1978 intentó correr con Ensign, pero no terminó ninguna carrera pese a llegar a clasificarse 11º en Alemania, después de romper el motor. Su estancia en la Fórmula 1 terminó en 1980 con ATS después de intentar correr el GP de Alemania sin fortuna. Ertl es conocido en este deporte por ser uno de los valientes pilotos que intentaron sacar a Niki Lauda de su Ferrari en llamas durante su terrible accidente en el Nurburgring. Además tiene el mérito reconocido en Alemania por obtener el título nacional de Automovilismo que conquistó en el 78.

Nació el 31 de agosto de 1948 en Zell am See, Austria, y falleció el 7 de abril de 1982 en Giessen, Alemania, después de sufrir un duro accidente de avión con 33 años de edad.

Concluimos esta fecha con la pérdida de Clifford Allison, piloto que llegó a disputar 18 carreras entre 1958 y 1961. Su debut llegó con Lotus en el Gran Premio de Mónaco del 58, donde sorprendió alcanzando una magnífica sexta plaza, que acabó repitiendo en la siguiente carrera en el circuito de Zandvoort. Pese a tres abandonos, esa temporada finalizó siempre entre los diez primeros, obteniendo la 19ª posición en la general.

El año siguiente corrió cinco carreras más, pero ya como piloto oficial de Ferrari con el cual brilló con un quinto puesto en Monza. Pese al gran resultado que le dió la 15ª plaza del Mundial, Cliff se autosuperó el año siguiente en el GP de Argentina, cuya prueba pudo alcanzar su primer y único podio en la Formula 1. Ese gran resultado le dio un sorprendente 12º puesto en el Mundial de Pilotos de 1960, pero no pudo mejorar esa posición por culpa un accidente en Mónaco que le costó recuperarse toda la temporada. El británico abandonó la competición tras otro terrible accidente en el GP de Bélgica del 61, donde al reventar una rueda de su Lotus 18 sufrió la rotura de sus dos piernas. Aún así Allison siguió apareciendo en la Fórmula 1 siendo un habitual en los paddocks y reuniones hasta su defunción.

Nació el 8 de febrero de 1932 en Brough, Gran Bretaña, y en su ciudad natal falleció tal día como hoy de 2005 a los 73 años de edad.


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Tiene un ligero parecido con Accitano!!!!

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Tal día como hoy: 8 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 8 de abril, haremos mención a dos Grandes Premios disputados en esta fecha durante temporadas pasadas de Fórmula
Primero de todo reseñaremos el único Grand Chelem obtenido por Gilles Villeneuve, quien dominó por completo el fin de semana en Long Beach durante el campeonato de 1979. Ya en 2007 subrayaremos la victoria de Fernando Alonso en Malasia, donde quedó justo por delante de su joven compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton. Para terminar recordaremos a Mark Blundell, autor de tres podios en los años noventa, y que hoy cumple 48 años.

El umbral de este nuevo día de efemérides es la reseña del Gran Premio de los Estados Unidos Oeste disputado en Long Beach durante 1979. En esa cuarta carrera de la temporada, Gilles Villeneuve puso en pista su gran talento para poder obtener su primer y único Grand Chelem en la especialidad. El piloto canadiense empezó logrando su primera Pole Position en la Fórmula 1, pero el día siguiente continuó su gran momento liderando todas las vueltas de la prueba, obteniendo su tercera vuelta rápida y acabando de conquistar su tercera victoria.

Esa gran actuación acabó siendo un día de fiesta en Ferrari, y no sólo por haber logrado la 75ª victoria de su historia, sino que el otro monoplaza de Maranello terminó en segunda posición. A los mandos de Jody Scheckter, el piloto sudafricano alcanzó su 29º podio y terminó dando el 33º doblete a la Scuderia. Alan Jones con un Williams ocupó el último escalón del podio, sumando así el cuarto de su carrera deportiva. El australiano se vio un poco beneficiado por el accidente de Niki Lauda y Patrick Tambay en la salida, pues ambos pilotos podrían haber luchado por conseguir un puesto en el podio. Cerramos las efemérides relacionadas con esta prueba estadounidense mencionando la doble descalificación por obtener ayuda externa, por parte del Tyrrell de Didier Pironi y del ATS de Hans Joachim Stuck.

Continuamos esta fecha recordando el Gran Premio de Malasia de 2007, donde Fernando Alonso alcanzó el 16º triunfo de su trayectoria. En su segunda carrera con McLaren, el asturiano le pudo dar a su equipo la 149ª victoria para su palmares, además gracias al segundo podio de Lewis Hamilton, los de Woking sumaron el 41º doblete de su historia. Además el debutante piloto británico también alcanzó su primera vuelta rápida, que significaba la 130ª para McLaren y la 70ª para los motores Mercedes. Por otro lado Alonso pudo hacerse con la primera victoria de McLaren desde el GP de Brasil del año 2005.

Cabe subrayar también la actuación de los Ferrari, pues Kimi Raikkonen sumó su 38º podio y su compañero, Felipe Massa, alcanzó la 4ª Pole Position. Aún así el brasileño podría haber luchado por la victoria, pero al principio de la prueba, al intentar superar a Hamilton se salió de pista, quedando relegado al quinto puesto por detrás del BMW de Nick Heidfeld. Como curiosidad de este Gran Premio, cabe decir que fue la primera carrera en la que se corrió con los neumáticos blandos (o también llamados 'option'), marcados con una franja blanca en el medio. Ese dispositivo de distinción de ruedas quedó olvidado a partir de 2011, cuando Pirelli y sus letras de colores entraron en juego.

Concluimos la fecha de hoy mencionando a Mark Blundell, piloto que después de formarse en categorías inferiores como la Fórmula Ford inglesa, la Fórmula Ford 2000 o la Fórmula 3000, donde consiguió varios éxitos, saltó a la Fórmula 1. Después de disputar el Campeonato Mundial de Resistencia en 1989 y 1990, donde logró ser el piloto más joven en establecer un récord de vuelta rápida y donde consiguió algunas buenas actuaciones, en el 91 pudo debutar en la Fórmula 1. Lo hizo con el equipo Brabham, pero sin poder brillar demasiado. Blundell tuvo que retirarse en 11 ocasiones y solamente sumó un punto en el GP de Bélgica. 1993 lo pasó con Ligier, equipo con el que mejor pudo demostrar su talento. Mark llegó a subirse al podio durante dos carreras disputadas en Sudáfrica y Alemania, y más otras buenas actuaciones terminó la general en décima posición. Pese a ello, hizo las maletas para irse a Tyrrell en 1994, cuya escudería le proporcionó un buen monoplaza capaz de llegar al podio durante el GP de España y poder sumar hasta ocho puntos que le dieron la 12ª plaza en el Mundial. Terminó su estancia en la Fórmula 1 aprovechando la oportunidad de entrar en McLaren después de que se fuera Nigel Mansell del equipo tras las dos primeras carreras disputadas. Su temporada fue buena pese a no llegar nunca el podio, pero a base de 13 puntos pudo volver a llegar al 10º puesto final.

Blundell se significa también por ser el ganador de las 24h de Le Mans de 1992. Además después de dejar la categoría reina participó en varios campeonatos del CART americano y diferentes carreras de resistencia durante esta última década, en la que se compaginó como comentarista de las carreras de Fórmula 1 en la televisión británica ITV. Actualmente tiene una esposa y dos hijos, y hoy cumple los 48 años de edad después de nacer tal día como hoy de 1966 en Londres, Gran Bretaña.


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Tal día como hoy: 10 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 10 de abril, recordaremos a los aficionados de la categoría reina del automovilismo la disputa del Gran Premio de Malasia, que terminó con victoria de Sebastian Vettel. Otra de las efemérides se esta fecha es el nacimiento de uno de los grandes 'pioneros' de los años cincuenta, Mike Hawthorn. Además también mencionaremos el nacimiento de Paul Russo y Carel Godin de Beaufort.

Iniciamos un nuevo capítulo de esta sección de efemérides recordando la 12ª victoria de Sebastian Vettel durante el Gran Premio de Malasia de 2011. El alemán apenas estaba comenzando una temporada de gran dominio, pero ya se vio reflejado en esa prueba disputada en Sepang. El vigente campeón se adjudicó su 17ª Pole Position, -igualando así a Jackie Stewart-, y acabó liderando todas las vueltas de la carrera excepto dos. Red Bull por su parte sumó su 17º triunfo, que acabó redondeando con la vuelta rápida de Mark Webber, que era la séptima de su computo personal.

Detrás de Vettel finalizó el McLaren de Jenson Button, que lograba el 32º trofeo de su trayectoria. El último escalón fue para Nick Heidfeld, que alcanzaba el 13º podio y último de su carrera deportiva en la F1 y el 100º y también último de su equipo, Renault. El otro Lotus Renault, conducido por Vitaly Petrov, fue protagonista de una de las imágenes más espectaculares de la carrera y de esa temporada. El ruso saltó por los aires al pasar por encima de un resalto del exterior de la pista. Petrov tenía que retirarse con un buen susto y con el coche maltrecho. Para terminar recordar el enfrentamiento entre Alonso y Hamilton, que acabó con un toque entre ambos y con veinte segundos de penalización para los dos. El asturiano los recibió por provocar ese toque, mientras que Hamilton le cayeron los veinte segundos por cambiar de trazada más veces de lo permitido cuando defendía la posición con Alonso.

Entre los nacimientos del 10 de abril mencionando el fallecimiento de una gran figura de las 500 Millas de Indianápolis, Paul Russo. Inició su trayectoria disputando algunas carreras de modalidades inferiores, como carreras locales en Hawaii, Estados Unidos. Más adelante pasó a una dimensión mayor, y Russo debutó en las 500 Millas de Indianápolis durante la edición de 1950, la cual comenzó en el 19º puesto para terminar noveno a los mandos de un Nichels. Con dicha escudería también intentó participar el siguiente año, pero no tuvo tanta fortuna y no pudo calificarse para la carrera.

En 1952 empezó su aventura con Kurtis Kraft, pero lamentablemente comenzó mal, ya que el estadounidense no logró hacer el mínimo tiempo durante la calificación. Pese a ese mal año, toda su suerte cambió a partir del 53, año en el cual logró su primer mejor resultado, un magnífico cuarto puesto. El año siguiente acabó octavo, un resultado un poco discreto comparado con el de 1955, edición en la que pudo alcanzar su primer y único podio. Sus alegrías continuaron en el 56, donde obtuvo la vuelta rápida de carrera cuando luchaba por las primeras posiciones, pero un accidente le costó un buen resultado en esa ocasión. Su estancia en la Formula 1 terminó en las 500 Millas de Indianápolis del 59, año en que disputó su última prueba terminando en el noveno puesto final.

Paul nació el 10 de abril de 1914 en Kenosha, Estados Unidos, y nos dejó el 13 de febrero de 1976 en Daytona, Estados Unidos, a los 61 años de edad, mientras disputaba las clásicas 500 Millas de Daytona.

Sin lugar a dudas, la principal efeméride del día es el nacimiento del campeón de 1958, Mike Hawthorn. Debutó en la categoría reina durante el GP de Bélgica de 1952 al volante de un Cooper T20, el cual llevó ya hasta una gran cuarta posición. Dos carreras más tarde, en Silverstone, Mike pudo sumar su primer podio frente a su afición local. El siguiente año comenzó su andadura por la Scuderia Ferrari, la cual le dio el Ferrari 500 para que pudiese lograr su primera victoria en el GP de Francia. Ya esa temporada acabó siendo tercero en la general.

En el 54 volvió a embolsarse una victoria en el circuito de Pedralbes y además se alzó con tres podios más que le dieron el tercer puesto en el Mundial de pilotos. Los dos siguientes años fueron los peores de su carrera deportiva, pues con diferentes equipos como Vanwall, Ferrari, BRM y Maserati disputó diez carreras en las que solamente pudo puntuar en una; el Gran Premio de Argentina del 56, en el cual terminó tercero con el Maserati 250F. En 1957 volvió con Ferrari, para tener un año de transición hasta que en 1958 pudiera obtener el Título Mundial. Hawthorn se coronó campeón con una única victoria en Francia, pero su regularidad fue suficiente para imponerse a Stirling Moss por un punto y poder tener el honor de ser el primer campeón británico.

A Hawthorn también se le recordará por su victoria en la trágica edición de las 24h de Le Mans de 1955, en el cual se vio involucrado en el violento accidente que acabó con la vida de ochenta inocentes espectadores. Mike nació tal día como hoy de 1929 en Mexborough, Gran Bretaña, y poco después de su retirada definitiva en la Fórmula 1 falleció el 22 de enero de 1959 a los 29 años al sufrir un aparatoso accidente de tráfico en las calles de Farnham, Gran Bretaña, donde residía desde hacía tiempo.

Concluimos la fecha de hoy recordando el nacimiento de Carel Godin de Beaufort, piloto que se convirtió en el primer holandés capaz de puntuar en el Mundial de Fórmula 1. Carel, un noble chico de familia rica pudo emprender el viaje a la Fórmula 1 con Porsche durante el GP de los Países Bajos del 58, donde terminó 11º. Los dos siguientes años disputó dos pruebas por certamen sin conseguir mucho éxitos conduciendo el Cooper T51 y el Maserati 250F. Con Porsche de nuevo inició la temporada del 61, donde obtuvo modestos resultados hasta su última prueba en Monza, donde rozó los puntos con el séptimo puesto. Las dos siguientes temporadas de 1962 y 1963 siguió con Porsche y Godin de Beaufort pudo sumar dos puntos cada año gracias a los sextos puestos logrados en Holanda y Francia durante el 62 y, en Bélgica y Watkins Glen en el 63.

Carel nació el 10 de abril de 1934 en Maarsbergen, Holanda, y después de disputar la prueba inicial del 64 en el circuito de Zandvoort, el holandés falleció trágicamente a los 30 años durante el 2 de agosto en una de las prácticas disputadas previamente al Gran Premio de Alemania que se estaba celebrando en el viejo circuito de Nurburgring.


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Tal día como hoy: 12 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Tal día como hoy, 12 de abril, son efemérides destacables, tres carreras disputadas en esta fecha. Las dos primeras acontecieron en los años ochenta resultando Nelson Piquet merecedor de su segundo Grand Chelem y Alain Prost su primer podio. Precisamente el francés sería el ganador de la otra, GP de Brasil 1987. La tercera prueba que repasamos hoy es el último GP de Argentina que se produjo en 1998. Por otro lado mencionaremos el nacimiento del gran Carlos Reutemann, además del de Eugène Chaboud, Robert Manzon y Corrado Fabi. Para terminar lamentaremos la pérdida de Ron Flockhart.

Arrancamos un nuevo día de este serial de artículos mencionando la disputa del Gran Premio de Argentina de 1981. Bajo una ligera llovizna se celebró en Buenos Aires la tercera cita del Mundial, y en dicha ocasión Nelson Piquet dominó por completo todo el fin de semana. Lo hizo a tal nivel que el brasileño se adjudicó su segundo Grand Chelem después de embolsarse su 4ª Pole Position, su 3ª vuelta rápida y su 4ª victoria. Por otro lado Brabham aumentó su palmares con el 24º triunfo de su historia y la 30ª vuelta rápida, que a la vez era la 125ª para los motores Ford Cosworth.

Sin duda la sorpresa saltó en el tercer lugar, pues un joven Alain Prost se subió al podio por primera vez al volante de un Renault RE20B. Delante de él, el argentino Carlos Reutemann se alzó con su 40º podio delante de su afición y justo el día de su aniversario. Algunas curiosidades más de este GP de Argentina, -que se disputaba por última vez hasta su retorno en 1995-, fueron la conmemoración de las 250 carreras disputadas por el fabricante de neumáticos, Michelin. Por otro lado en esa carrera se pudo presenciar por primera vez un chasís de fibra de carbono, siendo este el McLaren MP4 de John Watson.

Seis años más tarde, exactamente en 1987, se disputó la prueba inicial de la temporada en el circuito de Jacarepagua, que acogía el GP de Brasil nuevamente. En esa ocasión Alain Prost se impuso a todos sus rivales para adjudicarse el 26º triunfo de su carrera deportiva, a la vez que McLaren sumaba el 53º de su computo. No obstante el francés no lo tuvo fácil para llevarse la victoria, pues nada más y nada menos que Nigel Mansell con su Williams se embolsó la quinta Pole Position de su trayectoria. Lastimosamente solo empezar la carrera fue perdiendo posiciones por dificultades mecánicas en su FW11B.

Ese liderazgo se lo llevó Ayrton Senna, pero mientras se disputaba la segunda plaza a falta de diez vueltas para el final, el motor Honda de su Lotus dijo basta y le dejo tirado en medio del circuito brasileño. Así pues en el podio se acabaron subiendo Nelson Piquet y Stefan Johansson, quienes se subían al escalón por 40ª y 7ª vez respectivamente. Además el de Williams sumó también su 20ª vuelta rápida. Destacar que ningún monoplaza del equipo Ligier pudo participar en esta prueba por ser declarado ilegal su motor Alfa Romeo. Para terminar destacar el debut de Satoru Nakagami y Adrián Campos, pues el español empezó con mala suerte al ser descalificado por incumplir el procedimiento inicial a la salida.

Por ahora la última prueba que se ha disputado en este día, hasta hoy es el Gran Premio de Argentina de 1998. En esa ocasión fue la última vez que los coches de Fórmula 1 pisaron tierras argentinas, pues hasta el momento Argentina no se ha vuelto a incluir en el calendario, pese al proyecto sin futuro de un circuito en Mar del Plata para el pasado 2013, que acabó siendo desvanecido. Como bien decíamos, en ese último Gran Premio de Argentina se alzó con la victoria Micahel Schumacher, que añadía la 28ª para su palmares y la 114ª para el de Ferrari.

Durante esa tercera cita del Mundial bajo una fuerte lluvia se pudo ver una gran carrera, en la que Mika Hakkinen terminó en el segundo lugar, pudiendo sumar así su 19º podio. El tercer escalón sería para Eddie Irvine, que con el otro Ferrari cerraba el podio con el octavo trofeo de su trayectoria en la mano. La Pole Positon en esa ocasión fue para David Coulthard, que así lograba la sexta de su carrera deportiva hasta entonces Lastimosamente un toque con Schumacher en los primeros compases y una posterior avería le dejaron fuera de la lucha por la victoria. Para terminar reseñar la actuación de Alexander Wurz, quien se llevó su primera y única vuelta rápida. Además fue la 36ª y última para Benetton y la única para los modestos motores Playlife.

Iniciamos el apartado de los nacimientos con el de Robert Manzon, único piloto que disputó la primera temporada de Fórmula 1 y que actualmente aún sigue vivo. Manzon debutó en el GP de Mónaco de 1950 con Gordini, pero tuvo que abandonar al verse implicado en la colisión en cadena que provocó Jose Froilan Gonzalez. La siguiente prueba en Francia pudo hacer una buena actuación y finalizó cuarto. La siguiente temporada no destacó mucho con resultados modestos, pero en el 52, aún con Gordini, protagonizó el mejor año de su trayectoria. Terminó sexto la general con un podio en Bélgica y, un cuarto y quinto puesto en Reims y Zandvoort. En 1953 Rober únicamente disputó el GP de Argentina, el cual abandonó al perder una rueda después de salir octavo.

Ferrari se fijó en él y le fichó para 1954. Con el equipo de Enzo Ferrari el francés pudo sumar su segundo y último podio en Francia, delante su afición local. No obstante esa temporada acabaría siendo un desastre y en el 55 volvió a Gordini, con quien protagonizó sus dos últimas temporadas con muy malos resultados. Manzon además disputó más de 50 Grandes Premios no puntuables, en cuyas carreras llegó a cruzar la meta victorioso o en el podio. Nació el 12 de abril de 1917 en Marsella, Francia, y hoy alcanza la respetable cifra de 97 años de edad.

Sin dudar a dudas la parte más atractiva de hoy es el nacimiento de Carlos Reutemann, actual senador nacional de Argentina, que en 1972 efectuó su debut en la Fórmula 1 después de tener que emigrar a Europa para disputar varias competiciones inferiores. Su estreno en la categoría reina fue en el GP de Argentina, y al volante de un Brabham BT34 sorprendió a todo el mundo al lograr una impresionante Pole Position delante su afición local. Lastimosamente en carrera retrocedió hasta el 7º lugar y se quedó sin puntuar. Aún así esa temporada aún puntuaría en el GP del Canadá, donde finalizó en cuarta posición. 1973 tuvo la misma tónica y con el mismo constructor disputó una buena temporada. En dicho certamen llegaron los dos primeros podios de Reutemann, sucediendo durante los Grandes Premios de Francia y Estados Unidos. Esas actuaciones le dieron la séptima plaza en la general de aquel año.

Carlos siguió tres temporadas más con Brabham, y en ellas destacó notablemente. Durante el GP de Sudáfrica de 1974, Reutemann hizo historia al lograr su primera victoria y, a la vez, el primer triunfo de un argentino desde la retirada de Juan Manuel Fangio en 1957. Pese a varios abandonos el argentino aún se adjudicó dos victorias más en Austria y Estados Unidos, la prueba americana también se llevó su única Pole de ese año. En el 75 su regularidad fue clave en el Mundial, y pese a una sola victoria en Alemania, Carlos terminó la temporada en tercera posición después de sumar seis podios. La emocionante campaña del 76 fue su despedida de Brabham, en un certamen repleto de abandonos para el argentino excepto en el Jarama, donde cruzó la meta cuarto.

El siguiente año empezó su andadura con Ferrari, y lo hizo con dos buenas temporadas. La del 77 sumó una victoria en Brasil y cinco podios más que le dieron el cuarto puesto final. Mientras que en el 78 se colocó en lo más alto del podio durante dos ocasiones en Jacarepagua y Long Beach, que junto a tres podios más le dieron de nuevo el tercer puesto en la general. La temporada del 79 la disputó con Lotus, de forma discreta con tan solo cuatro podios y siete abandonos. Visto ese mal rendimiento se fue al equipo de Frank Williams, donde en 1980 terminó tercero otra vez al lograr una victoria en el Principado y siete podios más. Aún así su cima llegó en el 81, donde perdió el título ante Piquet por tan solo un punto de diferencia. Reutemann salió victorioso de Brasil y Bélgica, además de que se subió cinco veces más al podio a lo largo del año, pero eso no le bastó para superar al Brabham de Piquet.

Al final se retiró en la segunda carrera de 1982, donde en la cita que inauguraba de esa nueva campaña el argentino alcanzó su último podio. Así pues dejó sus registros en 45 podios, 12 victorias, 6 Pole Positions y 6 vueltas rápidas, además de que como bien hemos explicado terminó subcampeón del 81 y tercero de las generales del 75, 78 y 1980. Al retirarse disputó algunas ediciones del Rally de Argentina, en el cual sumó hasta dos podios en 1980 y 1985. Actualmente es Senador Nacional de Argentina, pero hace años ya fue gobernador de su ciudad natal, Santa Fe, y todo gracias a centrarse en la política y añadirse como político justicialista. Nació tal día como hoy de 1942 en Santa Fe, Argentina, y hoy cumple los 72 años de edad.

Cerramos los nacimientos de esta fecha con el de Corrado Fabi, hermano de Teo, el cual ganó la Fórmula 2 Europea en 1982 y acabó disputando 18 Grandes Premios con Osella y Brabham. Con el primer equipo participó en toda la temporada de 1983, en el cual su modesto coche le impidió hacer buenos resultados. Pues Fabi ni siquiera pudo terminar una prueba, ya que todas o las abandonaba o ni tan solo las empezaba al ser su vuelta cronometrada demasiado lenta. El siguiente año Corrado disputó tres purebas con Brabham, dos de ellas también retirándose, pero la última en Dallas pudo hacerse con el séptimo puesto, obviamente su mejor resultado en la disciplina.

Al retirarse se pasó a Estados Unidos para correr la CART americana o otras competiciones de por el estilo. Fabi nació el 12 de abril de 1961 en Milan, Italia, y hoy alcanza los 53 años de edad.

Concluimos este intenso día repleto de efemérides con la pérdida de Ron Flockhart, piloto que después de formarse en disciplinas inferiores pudo obtener la victoria en las 24h de Le Mans de 1956 y 1957. Dos años antes ya había intentado debutar también en la Fórmula 1, pero sin mucha fortuna al accidentarse con su Maserati 250F en el GP de la Gran Bretaña. En el 56 disputó dos pruebas más en Silverstone y Monza. La carrera británica la corrió con BRM, pero su motor re reventó a media carrera, mientras que en Italia Flockhart pudo alcanzar su primer y único podio en la competición. Después de esa gran gesta siguió compitiendo con BRM algunas de las pruebas de las siguientes temporadas, en la cuales no brilló demasiado y fue herido un par de veces.

En 1959, aún con BRM pudo volver a finalizar sexto en un par de ocasiones, y ya en 1960 con Lotus y Cooper se despidió definitivamente de este deporte. A partir de ahí se dedicó al vuelo, centrándose principalmente en volar de Sidney a Londres, pero sin mucha fortuna. Ron nació el 16 de junio de 1923 en Edinburgh, Gran Bretaña, y falleció tal día como hoy de 1962 en Australia a los 38 años después de estrellar su avión VH-UWB con el cual iba a volver a intentar batir el récord de esa distancia ya nombrada.


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Tal día como hoy: 13 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 13 de abril, recordaremos algunas de las efemérides más importantes que sucedieron en esta fecha a lo largo de la historia de la Fórmula 1. En primer lugar reseñaremos la igualada disputa entre Ayrton Senna y Nigel Mansell durante el primer Gran Premio celebrado en Jerez. Continuaremos con la carrera número 600 de la Fórmula 1, donde en Argentina Jacques Villeneuve se llevó el triunfo. Para terminar mencionaremos el aniversario del gran Dan Gurney, además del nacimiento de Mike Beuttler y Ricardo Zunino.

Iniciamos esta nueva fecha, 13 de abril, recordando el Gran Premio de España de 1986, que por primera vez se disputaba en el circuito de Jerez, cinco años después de que el Jarama se retirara del calendario. En esa ocasión Ayrton Senna se impuso por tan solo 14 milésimas de segundo sobre Nigel Mansell, siendo esa la tercera llegada a meta más igualada de la historia. Así pues el brasileño logró su tercera victoria con su Lotus 98T, mientras que el equipo británico se adjudicó el 76º triunfo de su historia el día que conmemoraban las 350 carreras.

Senna lideró gran parte de la carrera después de haber logrado su novena Pole Position, que significaba la cien para Lotus. Durante el domingo, Nelson Piquet le presionaba por detrás, pero su compatriota de Williams se acabó retirando por recalentamiento en su FW11. Así pues la lucha se quedó entre Senna y Nigel Mansell, quien en los últimos compases de la prueba le intentó pasar por todas partes, logrando incluso su tercera vuelta rápida. Al final el británico se quedó sin victoria por solo 14 milésimas, y tuvo que conformarse con su noveno podio. Detrás Alain Prost cerró el podio levantando el 38º trofeo de su trayectoria. Para terminar destacar que Keke Rosberg, campeón de 1982, alcanzó el centenar de Grandes Premios disputados en esta ocasión, cruzando la meta en cuarto lugar.

Años más tarde se volvió a disputar otra prueba en esta fecha. Fue exactamente la 600ª carrera de la historia de la Fórmula 1. Fue con ocasión del Gran Premio de Argentina de 1997, tercera cita del campeonato, en la cual Jacques Villeneuve se alzó con su sexta victoria y con la 97ª para su equipo Williams. El canadiense se impuso al Ferrari de Eddie Irvine, quien lograba su tercer podio en la disciplina. Detrás, Ralf Schumacher, hacía historia al sumar su primer podio y convirtiéndose en el piloto más joven en conseguirlo. Esa hazaña quedó superada en 2003 por Fernando Alonso, en 2006 por Robert Kubica, en 2008 por Sebastian Vettel, -quién mantiene el récord-, y en este 2014 por el debutante Kevin Magnussen.

Volviendo a la carrera, Villeneuve ganó con cierta comodidad después de arrancar ya en primera posición tras lograr el sábado su sexta Pole Position, que a la vez hacía la número cien para Williams. Por detrás, la lucha por el podio estuvo reñida pues dos fuertes aspirantes a él quedaron descartados al retirarse cuando iban en segunda posición. Estos fueron Olivier Panis y Giancarlo Fisichella, pero además de ellos en la primera vuelta quedaron también fuera de la lucha el Ferrari de Michael Schumacher, el McLaren de David Coulthard y el Stewart de Rubens Barrichello. Para terminar destacar que Gerhard Berger logró su 20ª vuelta rápida, que Jordan acumuló un centenar de participaciones, mientras que Arrows alcanzó las 200 y Tyrrell las 400.

Iniciamos el apartado de los nacimientos con uno de los mejores pilotos estadounidense de la historia de esta competición, Dan Gurney. Este gran piloto debutó en la Fórmula 1 con Ferrari en 1959, disputando cuatro carreras, en las cuales dos de ellas celebradas en Alemania y Portugal, logró situar el D246 dentro del podio. La siguiente campaña fichó por BRM, y terminó haciendo una muy mala temporada al abandonar todas las carreras excepto una, en la que quedó décimo. Visto el fracaso con el equipo británico se fue a Porsche durante 1961 y 1962. Su primer año lo cerró siendo el cuarto en la general, pues Dan sumó hasta tres podios en Francia, Italia y Estados Unidos. La siguiente temporada fue mejor y Gurney obtuvo su primera victoria en el GP de Francia y su primera Pole Position en Alemania. No obstante abandonó en cuatro ocasiones, lo que le relegó hasta la quinta posición final.

1963 comenzó su larga estancia de tres años en Brabham, equipo con el que pudo hacer grandes actuaciones. El primer año fue parecido al anterior y sumó tres podios y cinco abandonos, que le dieron la quinta plaza en la general. En 1964 alcanzó dos victorias más en Francia de nuevo, y en México, pero además también se alzó con dos Pole Positions en el circuito de Zandvoort y Spa-Francorchamps. Pese a no sumar más podios finalizó el Mundial de Pilotos en sexto lugar. Su última campaña con Brabham tuvo una gran regularidad, y con cinco podios logró situarse cuarto en la general del Mundial.

A partir de ahí disputó dos temporadas con Eagle, las cuales estuvieron repletas de abandonos. En 1966 solamente sumó cuatro puntos, mientras que en 1967 solo terminó dos carreras, pero las dos con grandes resultados. En Bélgica se adjudicó la victoria mientras que en Canadá se subió de nuevo al podio. En 1968 siguió con Eagle, pero al ver que no finalizaba ni una carrera se decantó por pasarse a McLaren, donde con el M7A pudo terminar cuarto en Watkins Glen. En 1970 cerró su estancia en la Fórmula 1, y con McLaren disputó tres carreras en las cuales solo pudo puntuar en Francia con un sexto puesto. Así pues dejó la competición con 4 victorias, 3 Pole Positons, 19 podios y 6 vueltas rápidas. Lamentablemente no tuvo nunca la oportunidad de llevar un monoplaza lo suficientemente bueno para luchar por un campeonato, que con su gran talento hubiera merecido.

Gurney fuera de la Fórmula 1 acumuló grandes éxitos. Primero de todo sumó tres podios en las 500 Millas de Indianápolis, y más adelante ganó hasta 7 carreras y firmó 16 podios en la USAC americana, la cual quedó cuarto en 1969. Por el entonces también disputó 16 carreras de la NASCAR Cup Series, en la cual obtuvo hasta cinco victorias. Su larga laureada trayectoria siguió con la victoria en las 24h de Le Mans de 1967 y en las 12h de Sebring de 1959, añadiendole también triunfos en carreras de la CanAm y la Trans-AM. El piloto estadounidense fue junto a Mario Andretti y Juan Pablo Montoya, el único en ganar carreras de la Fórmula 1, la NASCAR y la serie CART.

Al retirarse Gurney se centró en trabajar como dueño de el All American Racers, y posteriormente formó parte del grupo de dueños de equipos que formó la CART. Dan nació tal día como hoy de 1931 en Port Jefferson, Estados Unidos, y hoy cumple 83 años de edad.

Seguimos esta fecha con el nacimiento de Mike Beuttler, piloto de origen egipcio y nacionalidad británica que corrió 32 carreras con March entre 1971 y 1973 después de formarse en la Fórmula 2. Mike empezó mal su trayectoria, pues su temporada de debut no logró finalizar ninguna prueba. Pese a ello siguió con March en 1972, donde un octavo puesto en Alemania fue su resultado más destacado. En su última campaña del 73, Beuttler se alzó con su mejor resultado durante el GP de España disputado en el mítico circuito de Montjuic. Además Mike tamibén participó en ocho carreras más, sin ser puntuables para el Mundial abandono cinco de ellas y no logró pasar del cuarto puesto. Como curiosidad final, hay que destacar que hasta el momento este es el único piloto de la Fórmula 1 que se sabe que fue homosexual.

Beuttler nació el 13 de abril de 1940 en el Cairo, Egipto, y con nacionalidad inglesa murió el 29 de diciembre de 1988 a los 48 años por culpa del sida.

Cerramos las líneas de hoy con el nacimiento de Ricardo Zunino, piloto que en 1979 sustituyó a Niki Lauda en el equipo Brabham para disputar dos carreras. En la primera, celebrada en el Canadá, Zunino pudo obtener su mejor resultado al terminar séptimo. Después de un accidente en el Watkins Glen, el argentino fue sustituido por Héctor Rebaque. No obstante en 1980 volvió a disputar siete carreras con Brabham, en la cual delante su afición argentina situó el BT49, de nuevo en séptimo lugar. En el 81 Ricardo se pasó a Tyrrell, pero con dicho equipo solamente disputó los Grandes Premios de Brasil y Argentina, ambos finalizando en 13ª posición.

Fuera del campeonato obtuvo un podio en el GP de Sudáfrica del 81, también con Brabham, y con un Arrows en el 79 también ganó una carrera del campeonato Aurora, en el circuito de Brands Hatch. Antes de eso en 1975 y 1976 se coronó campeón argentino del campeonato de Turismo Nacional en la clase C, a mandos de un Fiat. Nació el 13 de abril de 1949 en San Juan, Argentina, y después de centrarse estos últimos años en los negocios de su hotel situado en su ciudad natal, hoy Zunino cumple 65 años de edad.


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Tal día como hoy: 22 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 22 de abril, repasaremos algunas de las efemérides más destacadas que se dieron, en un día como hoy, durante la historia de la Fórmula 1. En primer lugar recordaremos el Gran Premio de Bahréin de 2012, que se adjudicó Sebastian Vettel por delante de los dos pilotos del equipo Lotus. Continuaremos con el nacimiento del argentino Esteban Tuero y terminaremos con la pérdida de Walt Faulkner.

Arrancamos una nueva fecha de efemérides con la disputa de la cuarta carrera de la igualada temporada de 2012, el Gran Premio de Bahréin. Sebastian Vettel se adjudicó su 22ª victoria y la 28ª de Red Bull, completando la gran jugada del piloto germano con su cuarto triplete al lograr su 31ª Pole Position y su décima vuelta rápida. El triunfo de Vettel, en esta cuarta carrera de la temporada, supuso la victoria del cuarto piloto diferente pero además fue también la del cuarto equipo, algo que no ocurría desde 1983 cuando Brabham, McLaren, Renault y Ferrari ganaron las cuatro primeras carreras.

Detrás del piloto de Red Bull terminaron los dos Lotus, otra hazaña que no ocurría desde el GP de España de 1979 cuando Mario Andretti y Carlos Reutemann situaron sus Lotus en segunda y tercera posición. En esa ocasión de 2012 fueron Kimi Raikkonen y Romain Grosjean, quienes se subieron al podio de forma muy especial. El finlandés conseguía su primer podio después de su retorno, que a la vez era el 63º de su trayectoria, mientras que Grosjean estrenaba su palmares, siendo el 200º piloto en conseguir hacerlo.

Además el cuarto clasificado fue Mark Webber, completando el póker de los motores Renault, pues desde el GP de Luxemburgo del 97 no se daba esa situación en la marca del rombo. Destacar también la actuación de Di Resta, que junto a Grosjean, lograron completar su primera vuelta como líderes de una prueba. Por lo que hace a Force India, la FOM no emitió imágenes suyas durante el fin de semana a causa del percance que tuvieron unos mecánicos del equipo indio dentro de la ciudad, pues recordemos que el año anterior no se disputó este Gran Premio por los conflictos sociales que azotan el país, y que en 2012 aún se mantenían con menor intensidad. Para terminar, destacar el nuevo récord alcanzado por Fernando Alonso, que puntuó por 129ª vez, superando a Alain Prost en este aspecto, que era quien se mantenía al frente de esa estadística.

El único piloto nacido en esta fecha es Esteban Tuero, piloto argentino que disputó únicamente la temporada de 1998 al volante de un Minardi. De las 16 carreras que formaban el calendario de esa temporada, 11 de ellas Tuero las tuvo que abandonar, pues su monoplaza era de los más modestos y menos fiables de la parrilla. Terminó cuatro carreras en los Grandes Premios de San Marino, España, Alemania e Italia, siendo el octavo puesto logrado en Imola, su mejor resultado en la Fórmula 1. Esteban sufrió duras lesiones en el cuello después de sufrir un espectacular accidente en Suzuka, al salir despedido por los aires al impactar contra el Tyrrell de Tora Takagi. Ese percance fue la causa de su definitivo abandono de la categoría reina.

Así pues el argentino culminó su carrera deportiva en varias modalidades nacionales relacionadas con turismos, en el cual destaca su coronación en el campeonato de Turismo Nacional de la Clase 3 durante 2008. Tuero además es muy aficionado al fútbol, en el que sigue como hincha de su equipo, el Ferrocarril Oeste. Nació el 22 de abril de 1978 en Buenos Aires, Argentina, y hoy cumple 36 años de edad.

Cerrramos el día con una efeméride relacionada con la parte luctuosa, en la que destacamos la pérdida de Walt Faulkner, piloto de las 500 Millas de Indianápolis que se conviritó en 1950, en el primer novato en conseguir una Pole Position. Lastimosamente en carrera su ritmo descendió y llevó su Kurtis Kraft hasta la séptima posición. Las dos siguientes ediciones no lograría terminar la prueba, y sería en 1953 y 1954 cuando terminaría en 17º y 12º puesto respectivamente. Modestos resultados que se vieron compensados con la quinta posición de 1955, la que le daría su único punto en el Mundial de Fórmula 1.

Faulkner nació el 16 de febrero de 1920 en Tell, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1956 a los 36 años después de sufrir un fuerte accidente durante una carrera en California de la USAC Stock Car americana.


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Tal día como hoy: 24 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 24 de abril, reseñaremos varias efemérides muy destacadas de esta fecha, En primer lugar recordaremos el Gran Premio de San Marino de 2005, en el cual Fernando Alonso ganó una igualada batalla con Michael Schumacher. Seguiremos mencionando el nacimiento de tres pilotos de resultados deportivos modestos; Billy Garrett, Mike Taylor y Silvio Moser. Para concluir, lamentaremos la pérdida de Guy Mairesse, de Rolf Stommelen y Josef Peters.

Comenzamos este nuevo día comentando las efemérides más destacas del Gran Premio de San Marino del 2005, cuarta cita del certamen, en la que Fernando Alonso logró su cuarto triunfo y el 21º para Renault después de mantener una titanica lucha con el heptacampeón del mundo, Michael Schumacher. El alemán se tuvo que conformar, por solo dos décimas, con el 138º podio de su trayectoria. El tercer peldaño fue inicialmente para Jenson Button, pero juntamente con su compañero de equipo en BAR, Takuma Sato, -que había terminado quinto-, fueron descalificados por no obtener un peso conforme para la FIA. Pues se decía que había una anomalía en el depósito de combustible, y a causa de ello fueron sancionados con la pérdida de las dos siguientes pruebas del calendario.

Así pues el tercer puesto fue para Alexander Wurz, que se subió al podio por segunda vez, justo el día que sustituía al lesionado, Juan Pablo Montoya. Su compañero ese fin de semana, Kimi Raikkonen, había logrado su cuarta Pole Position el día anterior, pero sobre la octava vuelta de carrera, un problema en la transmisión le dejó fuera de combate. Para terminar destacar la conmemoración de las 200 carreras disputadas por Rubens Barrichello y la 67ª vuelta rápida de Michael Schumacher.

Iniciamos los nacimientos de esta ocasión con un nombre poco conocido para los aficionados, Billy Garrett, piloto que únicamente disputó tres ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. Su mejor resultado llegó con Kuzma el día de su debut en el 56, donde después de arrancar en 29ª posición, Garrett pudo remontar hasta la 16ª plaza. Resultado que no llegó a igualar más, pues en la siguiente edición no llegó ni siquiera a arrancar, mientras que en 1958 con Kurtis Kraft una avería en la caja de cambios le obligó a abandonar y a clasificarse finalmente en 21ª posición. A partir de allí su historia no volvió a llenarse de más datos de esta competición.

Nació tal día como hoy de 1933 en Princeton, Estados Unidos, y falleció el 15 de febrero de 1999 a los 65 años de edad.

Nuestro siguiente personaje es Mike Taylor, piloto británico que debutó con Cooper durante el GP de Gran Bretaña de 1959. A los mandos de un T45, Taylor inició la carrera desde la 24ª posición pero lastimosamente abandonó en carrera por culpa de un problema de transmisión. Su corta estancia en este deporte se culminó en el dramático Gran Premio de Bélgica del 60, donde con un Lotus Mike se estrelló a más de 180km/h, saliendo despedido de su Lotus 18 y acabando contra un árbol, que le fracturó varios huesos. En esa carrera perdieron la vida Alan Stacey y Chris Bristow, mientras que el gran Stirling Moss también salió herido del circuito por un accidente con su Lotus.

Taylor demandó con éxito a Lotus por ese percance, y fue de las pocas victorias judiciales se han visto contra creadores de monoplazas. Después de rehabilitarse Mike volvió a la normalidad y siguió su vida como siempre. Nació el 24 de abril de 1934 en Westminster, Gran Bretaña, y hoy cumple 80 años de edad.

El último piloto que nació en un día como hoy fue Silvio Moser, piloto que después de sus actuaciones en Fórmula 2 y otras modalidades, pudo tener la oportunidad de montarse en un Cooper durante el GP de la Gran Bretaña de 1967, el cual tuvo que abandonar por una fuga de aceite en su T77. No obstante en el 68 fichó para Brabham, con quien logró su mejor resultado y sus dos primeros puntos durante el GP de Holanda, el cual terminó en una excelente quinta posición. El siguiente año siguió con Brabham y Moser logró su último punto durante la carrera celebrada en Estados Unidos. Además pudo terminar otra prueba en séptima posición que compensa los cinco abandonos de las siete carreras que disputó.

En 1970 disputó la temporada con el modesto equipo Bellasi, cuya escudería le ofreció un coche muy lento con el que solamente pudo arrancar una carrera, en Austria, la cual terminó retirándose por un problema en el radiador. En el 74 volvió al Mundial con Brabham, pero en España y Bélgica fue herido a causa de dos accidentes respectivos, que le hicieron retirarse definitivamente de este deporte.

Moser nació tal día como hoy de 1941 en Zurich, Suiza, y falleció el 26 de mayo de 1974 a los 33 años a causa de un accidente durante los 1000kms de Monza, que disputó con un Lola-BMW.

Arrancamos la parte luctuosa del día con el fallecimiento de Guy Mairesse, piloto que disputó tres carreras con Talbot Lago en los años cincuenta. Su debut se efectuó en el GP de Italia de 1950 como piloto 'privado' de Talbot Lago, y con el T26C pudo arrancar desde una destacada 11ª plaza, pero lastimosamente abandonó por una fuga de aceite. En el 51 disputó los Grandes Premios de Suiza y Francia con la misma escudería, donde terminó en 14ª y 9ª posición respectivamente.

Mairesse nació el 10 de agosto de 1910 en Warmeriville, Francia, y falleció el 24 de abril de 1954 a los 43 años después de sufrir un accidente con su Talbot Lago, cuando intentaba esquivar otro participante en la Coupe de Paris, evento fuera del Mundial puntuable.

Nuestro siguiente personaje es el conocido Rolf Stommelen, alemán que disputó 62 carreras en la Fórmula 1 durante los setenta. Debutó con Brabham en 1970, e hizo una gran campaña. Durante su cuarta carrera, en Bélgica, logró sus primeros puntos, y en Austria alcanzó su primer y único podio en la disciplina. Esos hechos le dieron un destacado 11º puesto en la general de 1970. No obstante, el campeonato de 1971 lo pasó a disputar con Surtees, cuyo equipo le permitió puntuar en Montecarlo y Silverstone, haciendo grandes actuaciones.

En 1972 corrió con Eifelland March, constructor que le ofreció un coche no muy rápido que le dejó resultados modestos, pues su mayor éxito fue dos décimas plazas, de nuevo en Mónaco y Gran Bretaña. En el 73 disputó cuatro carreras con Brabham, donde los resultados estuvieron muy flojos, al igual que en sus cuatro participaciones con Lola en el 74. Con dicho equipo corrió tres carreras más del 75, en las cuales la celebrada en Sudáfrica obtuvo un destacado séptimo puesto. Las tres carreras restantes de ese año las disputó con el equipo Hill, el cual no pasó de la 16ª plaza.

En el 76 corrió tres carreras, dos con Brabham y una con Hesketh, pues en Alemania con el equipo australiano pudo alcanzar su último punto en la disciplina. Cerró su estancia en la Fórmula 1 con Arrows, durante la campaña del 78, pero con un modesto coche no pasó de la novena posición de Sudáfrica y Long Beach.

Sin duda a Stommelen se le recuerda por dos cosas. La primera por el terrible accidente que sufrió en el GP de España del 75, en el cual sufrió graves heridas y provocó el fallecimiento de cuatro espectadores barceloneses. Además se puso en entredicho la seguridad del circuito de Montjuic, y se obligó a cerrarlo para siempre. La otra, mucho más agradable, fueron sus cuatro victorias en las 24h de Daytona y su triunfo en la Targa Fioro del 67 a los mandos de un Porsche.

Rolf nació el 11 de junio de 1943 en Siegen, Alemania, y falleció el 24 de abril de 1983 a los 39 años después de sufrir un terrible accidente con un Porsche mientras disputaba una prueba en el circuito americano de Riverside, que formaba parte del Campeonato IMSA GT. Pues Stommelen perdió el alerón trasero a más de 300km/h e mpactó violentamente contra un muro de hormigón, sufriendo fatales lesiones en la cabeza.

Concluimos la fecha con la pérdida de Josef Peters, piloto que corrió como únicamente el GP de Alemania de 1952 como piloto 'privado' del equipo Veritas. Con el RS, Peters alcanzó la 20ª plaza de salida, pero una avería en su motor a mitad de carrera le impidió terminar su prueba local. Josef nació el 16 de septiembre de 1914 en Dusseldorf, Alemania, y falleció tal día como hoy de 2001 en su ciudad natal a los 86 años de edad.


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Tal día como hoy: 26 de abril
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Tal día como hoy, 26 de abril, recordaremos las efemérides que nos deja el día de hoy. En primer lugar comentaremos la victoria de David Coulthard durante el GP de San Marino de 1998. Continuaremos reseñando el GP de Bahréin de 2009, donde los Toyota coparon la primera fila de parrilla y Jenson Button les arrebató la victoria. Además también mencionaremos el nacimiento de Jean-Pierre Beltoise, José Dolhem, Johnny Dumfries y el actual piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat.

Arrancamos este nuevo capítulo de efemérides recordando la cuarta cita del Mundial de 1998, en el cual se celebraba el Gran Premio de San Marino. En el circuito de Imola David Coulthard logró un fin de semana impecable culminando con su cuarta victoria y la 110ª para McLaren. Coulthard también se llevó su séptima Pole, y a su lado le acompañó Mika Hakkinen, que el día que conmemoraba el centenar de participaciones tuvo que abandonar y retirarse de la lucha de la victoria cuando rodaba segundo. Así pues Michael Schumacher logró su 57º podio y el otro Ferrari de Eddie Irvine el noveno de su trayectoria. El Káiser se hizo con su 29ª vuelta rápida, mientras que ambos Ferrari tuvieron que abandonar para la próxima prueba unas aletas que habían incorporado encima de los laterales de su Ferrari.

Años más tarde se volvió a correr en este día, en ocasión del Gran Premio de Bahréin de 2009. Cuarta prueba del certamen en la que Jenson Button ganó por cuarta vez y Brawn GP por tercera. No obstante esa carrera en Sakhir tuvo como protagonista de la calificación a los Toyota, que lograron su único doblete de calificación. Pues Jarno Trulli se llevó su cuarta y última Pole Position y Toyota la tercera y última también, mientras que Timo Glock, segundo, se adjudicó su mejor resultado. En carrera el alemán se anticipó en la salida, pero al final acabó rezagado hasta la séptima plaza, mientras que Trulli pudo llevarse su décimo podio y su única vuelta rápida. Delante del italiano finalizó Sebastian Vettel, que con el Red Bull se alzó con su tercer podio. Como curiosidad destacar que la sexta posición de Ferrari le valió sus primeros puntos en esa temporada.

Nuestro primer nacimiento tiene como protagonistas al actual piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat. Ese talentoso ruso inició su carrera deportiva en las disciplinas menores donde mostró sus habilidades hasta lograr fichar por equipos buenos de Fórmula Renault 2.0, categoría en la cual quedó subcampeón en 2011. No obstante en 2012 se impuso a todos sus rivales y se coronó campeón de la Fórmula Renault 2.0 Alps. Ya como parte del Red Bull Junior, Kvyat disputó el pasado 2013 la temporada de GP3 Series, teniendo de compañero al español, Carlos Sainz Jr. Después de un modesto comienzo, el ruso empezó a destacar con grandes resultados que acabaron dándole el título de dicha competición.

Visto su potencial Toro Rosso decidió ponerle en su equipo de Fórmula 1 en sustitución de Daniel Ricciardo, que se pasaba a Red Bull, y como compañero del experimentado, Jean-Eric Vergne. En este inicio de Mundial, Daniil ha sorprendido a todos con un gran talento para conducir, pues en su primera carrera en Melbourne logró entrar, contra todo pronostico, en Q3 y en carrera pudo sumar ya sus dos primeros puntos. En Malasia y China también sumó puntos, mientras que en Bahréin se quedó en las puertas, manteniendo así una gran regularidad. Veremos de donde es capaz de llegar este joven y bueno ruso, que tantos idiomas sabe hablar.

Continuamos esta fecha recordando a Jean-Pierre Beltoise, piloto que ganó hasta once títulos de motociclismo nacional, y después de pasar por Fórmula 2 y 3 dio el salto a la categoría reina de la mano de Matra. Después de sus dos primeros intentos fallidos, Beltoise pudo debutar en el GP de Estados Unidos de 1967 sin complicaciones, logrando un buen séptimo puesto que repitió en la siguiente carrera. En 1968 puntuó durante cuatro carreras, y entre ellas pudo lograr su primer podio al terminar segundo en el Zandvoort.

Con Matra continuó hasta 1971, y siendo compañero de Jackie Stewart pudo lograr cinco podios más y una destacada quinta posición en la general de 1969. En 1971 se vio involucrado en el accidente que le causó la muerte a Ignazio Giunti durante una carrera de resistencia en Buenos Aires, y eso le hizo perder la licencia durante un tiempo. Reapareció con BRM en 1972, y después de dos abandonos pudo lograr su única victoria en el Gran Premio de Mónaco, gracias a las inclemencias meteorológicas. En 1973 abandonó muchas veces y puntuó en cinco carreras, mientras que en su año de retirada, 1974, Jean-Pierre alcanzó su último podio en el GP de Sudáfrica disputado en Kyalami. Beltoise se retiró de la máxima competición automovilística dejando una victoria, ocho podios, cuatro vueltas rápidas y 77 puntos en su palmares.

A partir de ahí se centró en pruebas del equipo Ligier, y más tarde en el campeonato de turismos francés que se adjudicó con BMW en dos ocasiones. Acabó su trayectoria con los turismos, sin obtener muchos éxitos. Beltoise nació el 26 de abril de 1937 en Boulogne Billancourt, Francia, y hoy cumple 77 años de edad.

El siguiente nacimiento de hoy es el de José Dolhem, hermanastro del mítico piloto Didier Pironi, quienes tuvieron el mismo padre y sus madres eran hermanas. Dolhem únicamente disputó tres Grandes Premios de 1974 al volante de un Surtees TS16. Las dos primeras veces que se subió al coche en Francia e Italia, el francés no pudo arrancar en carrera al ser demasiado lenta su vuelta en calificación. No obstante sí que pudo participar en el GP de Estados Unidos, donde empezó en 26ª posición y se retiró a mitad de carrera cuando su compañero de equipo, Helmut Koinigg, sufrió un accidente mortal.

Dolhem nació el 26 de abril de 1944 en Paris, Francia, y falleció el 16 de abril de 1988 a los 43 años después de sufrir un accidente de avión cerca de Saint Etienne, Francia. Actualmente descansa en paz al lado de su hermanastro, Didier Pironi, donde ambos están enterrados en la misma parcela de un cementerio cerca de St. Tropez, al sur de Francia.

El último personaje que mencionamos en este día es a Johnny Dumfries, piloto que se adjudicó de forma dominante el campeonato de Fórmula 3 británica, y que después de pasar por la Fórmula 3000 dio el gran paso a la Fórmula 1 con Lotus en 1986, como compañero del mítico Ayrton Senna. Debutó en Brasil con un noveno puesto, y después de cuatro abandonos consecutivos logró la séptima plaza en Detroit, posición que repitió también en Silverstone. Sus primeros puntos llegarían en Hungría con una muy buena quinta posición, y sumó su tercero y último punto durante la última carrera de la temporada en Australia.

En 1987 fue sustituido por el japones Satoru Nakajima, gracias al acuerdo entre Lotus y Honda. Así pues Dumfries se dedicó a la resistencia, donde logró el mayor éxito de su vida; la victoria en las 24h de Le Mans de 1988 conduciendo un Jaguar XJR-9. Johnny nació tal día como hoy de 1958 en Rothesay, Gran Bretaña, y hoy cumple 57 años de edad.


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Tal día como hoy: 1 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1



Hoy, 1 de mayo, tenemos por delante un triste día repleto de efemérides que comentar. Primero de todo recordaremos la victoria de Emerson Fittipaldi en el Jarama durante 1972, y seguiremos con tres ediciones del GP de San Marino. Las dos primeras sucedieron en 1983 y 1988, con victorias de Patrick Tambay y Ayrton Senna. La última fue en 1994 prueba que ganó Michael Schumacher y que costó la vida a Ayrton Senna. Además hoy también reseñaremos el nacimiento de Geoff Lees y la pérdida de Mike Nataruk.

Empezamos este 1 de mayo recordando la disputa del Gran Premio de España de 1972, que se disputaba por tercera vez en el circuito de Jarama. En esa tercera prueba del certamen, bajo la lluvia, Emerson Fittipaldi logró adjudicarse su segunda victoria y la 43ª para el equipo Lotus. Los dos Ferrari terminaron detrás, con un Jacky Ickx que aparte de lograr su 19º podio también sumó su décima Pole Position y la 12ª vuelta rápida de su trayectoria. El último escalón fue para Clay Regazzoni, que podía añadir así su octavo podio a su palmarés.

Los integrantes del podio vieron como rivales directos como Jackie Stewart, Denny Hulme, François Cevert y Mario Andretti abandonaban la carrera cuando rodaban en las posiciones preferentes. A parte eso también provocó que Dave Walker y Andrea De Adamich lograran sus mejores resultados en este deporte, pues el piloto de Lotus terminó noveno, mientras que el del equipo Surtees, cuarto. Para terminar reseñar que esta fue la última carrera en la que el catalán Alex Soler-Roig participó en un evento de Fórmula 1.

En esta fecha también se celebró la cuarta prueba del Mundial de 1983, celebrándose el Gran Premio de San Marino en Imola. En el mítico trazado Patrick Tambay logró su segunda y última victoria, además de ser la 85ª para el equipo Ferrari, justo el día que celebraba sus 350 carreras. Detrás del francés coparon las posiciones de honor otros dos pilotos franceses, siendo ese el último podio hasta el momento con una misma nacionalidad pisando los tres escalones.

Esos dos hombres fueron Alain Prost y René Arnoux, pues el de Renault se alzó con su 12º podio y el piloto de Ferrari con el 13º de su trayectoria. La Pole Position fue para este último, pues sumó la 15ª de su computo personal. Por otro lado la vuelta rápida la hizo Riccardo Patrese, quien mantuvo un intenso mano a mano con Tambay por la victoria durante las últimas vueltas, hasta que el piloto de Brabham chocó contra el muro de protecciones tras lograr adelantar al francés.

Pocos años después, exactamente en 1988, se celebró la segunda carrera de la temporada también en Imola. En dicha ocasión Ayrton Senna alcanzó su séptimo triunfo, y el primero con su nuevo equipo, McLaren, que sumaba la 57ª de su historia el día en que cumplía 300 participaciones. Alain Prost cerró el fin de semana de dominio con su 57º podio y el décimo doblete del equipo fundado por Bruce McLaren. Además el francés añadió su 21ª vuelta rápida, mientras que el brasileño, campeón de ese año, también se embolsó su 18ª Pole Position. El peldaño lo completó Nelson Piquet, al subir a su 52º podio gracias al buen ritmo de su Lotus y del prematuro abandono de Nigel Mansell, cuando rodaba en tercera posición.

Hasta el momento, la última carrera que se ha disputado en un 1 de mayo fue el trágico, accidentado y triste Gran Premio de San Marino de 1994. Celebrado en el mítico circuito de Imola, esta prueba ocupaba la tercera cita del calendario y, sin duda, es una de las más recordadas de la historia. El domingo se inició con tristeza, pues el día anterior, el piloto de Simtek, Roland Ratzenberger hayaba la muerte tras el accidente que sufrió durante la calificación. Rubens Barrichello tampoco estaría en la carrera después de quedar inconsciente y sufrir varias lesiones tras accidentar su Jordan de forma muy violenta en las prácticas del viernes.

La carrera empezó con un accidente en la salida donde se vieron implicados el Lotus de Pedro Lamy y el Benetton de JJ Lehto. Dicho incidente dejó la pista llena de suciedad, y provocó la intervención de uno de los primeros Coches de Seguridad de la historia. Al reanudar, Ayrton Senna emprendió la marcha a gran velocidad, y cuando iniciaba la quinta vuelta, el brasileño se fue recto e impactó frontalmente contra el muro, originando la rotura de uno de los brazos de la suspensión que le golpeó la cabeza de forma mortal, falleciendo al acto.

La prueba estuvo parada más de media hora, pues los médicos atendieron a Senna en el mismo trazado hasta trasladarlo a un hospital en helicóptero. Antes de eso Erik Comas no se había percatado de la situación y después de salir de boxes llegó a alta velocidad a la zona del accidente, y tras evitar al personal de pista y los restos, el francés de Larrousse quedó conmocionado de tal forma que se retiró del Gran Premio. Después de reenprender la marcha, Gerhard Berger se puso en el liderato, pero una supuesta avería en su Ferrari le dejó fuera de carrera.

A partir de ahí Michael Schumacher dominó y se llevó su quinta victoria y la décima de Benetton, ante el Ferrari de Nicola Larini, que alcanzaba el que sería su primer y único trofeo en F1. Mika Hakkinen por su parte completó el trio de triunfadores con su segundo podio y el primero para los motores Peugeot. Este fue el 161º y último Gran Premio para el mítico Senna, quien el día anterior había logrado su 65ª y última Pole Position, que le situaba al frente del ranking histórico, hasta que en 2006 le superó Michael Schumacher. Para terminar destacar la cuarta posición de Karl Wendlinger y la quinta de Ukyo Katayama, ambos pilotos logrando sus mejores resultados en la Fórmula 1, mientras que por otro lado Damon Hill, compañero de Senna, se alzó con su quinta vuelta rápida.

El único piloto nacido en este día es Geoff Lees, británico que intentó debutar en el GP de la Gran Bretaña de 1978 con Ensign, pero lastimosamente no logró clasificarse para la parrilla de salida. El años siguiente pudo terminar séptimo el GP de Alemania al volante de un Tyrrell 009, siendo ese su mejor resultado en esta competición. Lees continuó con Shadow para iniciar la temporada de 1980, una solitaria 13ª posición en Sudáfrica tras abandonar por la rotura de su suspensión, fue su mejor actuación. Y es que las siguientes cuatro carreras no las llegó ni a iniciar. A partir del GP de los Países Bajos corrió para Ensign, donde en tres pruebas solamente pudo empezar una, y que acabó de forma prematura. Ya en Watkins Glen intentó correr con una escudería de Williams, campeón de esa temporada, pero la mala suerte le acompañó y tampoco inició la prueba estadounidense.

En 1982 acabó su estancia en la Fórmula 1 disputando dos carreras con Theodore en Canadá y Lotus en Francia. Durante la carrera canadiense se accidentó mientras que su única participación con Lotus la pudo terminar en una buena 12ª posición. A partir de allí, vista su poca fortuna, se pasó a Japón para disputar diferentes modalidades de allí. Este británico fue campeón de la Fórmula 2 en 1981, y en su estada en el país nipón pudo coronarse campeón de la Fórmula 2 japones y de la Fuji Grand Champion series, como éxitos más destacados.

Nació el 1 de mayo de 1951 en Atherstone, Gran Bretaña, y hoy alcanza los 63 años de edad.

Iniciamos la triste sección luctuosa de la fecha con la pérdida de Mike Nazaruk, piloto que después de formar parte de los Marines estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial, prometió hacerse piloto de carreras si sobrevivía, y lo hizo. Nazaruk logró grandes victorias en diferentes eventos automoviísticos, en los que se incluyen algunos campeonatos americanos. En 1951 disputó con Kurtis Kraft su primera edición de las 500 Millas de Indianápolis, y con un gran monoplaza pudo alcanzar su primer y único podio en la categoría. El año siguiente corrió de nuevo con este constructor, pero no llegó a formar parte de la parrilla de salida. En 1953 con Turner rompió el motor Offenhauser en los últimos instantes, que le relegaron a la 21ª posición. Su última carrera fue la Indy 500 del 54, la cual volvió con Kurtis Kraft y pudo lograr la quinta plaza, que le acabó dando ocho puntos en total.

Mike nació el 2 de octubre de 1921 en Newark, Estados Unidos, y falleció tal día como hoy de 1955 a los 33 años después de sufrir un accidente durante una carrera el circuito americano de Langhorne.

Para cerrar las líneas de hoy tenemos que reseñar el duro fallecimiento de uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo, Ayrton Senna, piloto que vio luz el 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo, Brasil. Después de su sólida andadura por las categorías inferiores dio el gran pasó a la F1 en 1984 con Toleman, un modesto equipo que no fue nunca muy competitivo, por eso lo que Senna logró con el TG184 fue algo propio de un genio. Abandonó en su debut delante su afición local, pero encadenó un doble sexto puesto en las dos carreras siguientes, para que en Mónaco diera la campanada al finalizar segundo bajo una lluvia torrencial que azotaba las calles de Montecarlo, y que convirtieron al brasileño en el dueño del circuito. Por muy poco no llegó adjudicarse la victoria por delante de Alain Prost.

Esa temporada sumó dos podios más en Brands Hatch y Estoril, lo que le abrió paso a un equipo mayor como Lotus, con quien estuvo hasta 1987. Durante su segunda carrera con Lotus, Ayrton alcanzó su primer triunfo bajo la lluvia, sin duda abriéndose paso entre los mejores pilotos de la parrilla. Ese año lo cerró con siete Pole Positions y otra victoria en Bélgica, mientras que en el 86 alcanzó dos triunfos más en España y Estados Unidos. Pero 1987 fue el punto de despegue al terminar tercero de la general después de una temporada perfecta, lo que le dio un asiento en el mejor equipo del momento, McLaren, equipo con el que compartió sus mayores logros en la Formula 1.

Ese 1988 fue muy disputado con su compañero de equipo, Alain Prost, y es que ambos dominaban las carreras sin rival alguno. Senna hizo todas las Poles del año excepto tres, a la vez que sumaba ocho victorias que le acabaron dando su primer Campeonato del Mundo en Japón, después de protagonizar una jornada histórica para este deporte, y es que el brasileño partió desde la primera posición, pero un problema inicial lo retrasó hasta el 14º puesto, y desde allí logró remontar hasta la primera posición para adjudicarse el Título ante su compañero.

El año siguiente la temporada se decidió en el mismo escenario con los mismos protagonistas pero el final fue distinto, y aún así Senna acabó ganando la carrera al remontar después de chocar contra Prost en la chicane de Suzuka, y acortarla posteriormente, lo que después de mucho politiqueo la decisión del mandante de la FIA, Jean-Marie Balestre, fue la de descalificar el brasileño y adjudicarle el Título a su compañero de equipo. La sanción fue muy injusta y Senna siempre lo creyó así. Aún así en 1990 se deshizo de sus temores y alcanzó su segundo Mundial de pilotos en una buena temporada donde ya no tenía como compañero a Prost, y es que el francés había fichado por Ferrari. Ese Mundial también finalizó en Suzuka, escenario en el que se vivió una salida muy movida tras chocar los dos aspirantes al Título, así cayendo el campeonato en manos del brasileño.

1991 fue un año donde Nigel Mansell fue su principal rival, pero el británico se salió de pista en la prueba decisiva en Japón, que le volvió a dar el tercer y definitivo campeonato a Ayrton. Esa temporada destacada sin duda su victoria en Brasil, escenario local en el que nunca había ganado y que cuando tenía opciones al liderar dicha prueba, la caja de marchas de su McLaren se caló en la sexta, por lo que tuvo que finalizar la prueba en la sexta marcha provocando un exceso esfuerzo físico para el brasileño, lo que le provocó un desmayo al terminar la carrera y el no poder apenas levantar la bandera brasileña a lo alto del podio.

En 1992 empezó la era de Williams y Senna solo sumó dos victorias, pero una de ellas de forma espectacular bajo la intensa lluvia de Donington, anteponiendose a toda tecnología con sus manos. En 1993 siguió la misma tónica, y además fue su último año con McLaren, y los despidió de forma grandiosa al obtener el triunfo en la prueba final en Australia. Su aventura en Williams comenzó en 1994 y desgraciadamente terminó ese año, ya que Ayrton solamente pudo disputar tres carreras, donde todas acabó abandonando por culpa de un FW16 muy poco estable. En San Marino ocurrió la fatalidad final, y es que tal y como hemos reseñado anteriormente, durante el principio de la carrera Senna estampó violentamente su monoplaza contra el muro, lo que le provocó la fatalidad. Un golpe muy duro para esta comunidad del motor que a día de hoy aún afecta a los aficionados de este deporte.

Tal día como hoy de 1994 la categoría reina del automovilismo perdió a una de las figuras más reconocidas en todo el mundo, una persona muy querida y que acabó siendo muy laureada gracias a su enorme talento. Senna dejó atrás tres campeonatos mundiales, 41 victorias, 80 podios, 65 Pole Positions y 19 vueltas rápidas, más diez años de competición haciendo vibrar a las tribunas de todos los trazados del Mundial. Como ya hemos mencionado Ayrton perdió la vida injustamente en ese 1 de mayo de 1994 a los 34 años en el Circuito de Imola, donde lideraba la carrera y quería conmemorar luciendo la bandera austriaca a su amigo Roland Ratzenberger, fallecido el día anterior en el mismo circuito. Lamentablemente no lo pudo hacer, pero por suerte ese accidente dio mucho que pensar y ayudó a mejorar mucho la seguridad de estos bólidos, que desde entonces no han provocado la pérdida de ningún piloto más.

Sin duda Ayrton Senna nunca se le olvidará. Hoy se cumplen 20 años de esa trágica muerte, donde el deporte en sí perdió uno de sus pilares. Senna era un gran ídolo, no solo en Brasil, donde le admiraban como un Dios, sino también en todo el planeta, donde era considerado uno de los mejores pilotos de la historia, algo que demostró a lo largo de su trayectoria durante muchas ocasiones. Nunca olvidaremos su espectacular control de los monoplazas bajo lluvias torrenciales, ni tampoco su brillante estilo para dominar carreras llevando el coche más allá del límite por el que se construyó. Hoy homenajeamos a una estrella del cielo, que durante una gran época brilló en los trazados más complejos del mundo. Hasta siempre Magic Senna.


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Tal día como hoy: 3 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 3 de mayo, reseñaremos algunos de los hechos más destacados que ocurrieron en esta fecha en la historia de la F1. Recordaremos a los aficionados del motor dos ediciones del GP de San Marino. En la primera obtuvo la victoria Nelson Piquet durante 1981, mientras que en 1987 se llevó el triunfo Nigel Mansell con su Williams. Justamente este británico obtuvo su tercer Grand Chelem en el GP de España de 1992, el cual ganó bajo una intensa lluvia. Para terminar haremos mención al nacimiento de Boy Hayje y al fallecimiento de Ken Downing.

Empezamos este nuevo capítulo de efemérides recordando el Gran Premio de San Marino de 1981, cuarta prueba de la temporada que se disputó sobre difíciles condiciones meteorológicas. Nelson Piquet fue el más afortunado y se adjudicó su quinta victoria y la 25ª para el equipo Brabham. Gilles Villeneuve partía como favorito, pues se había embolsado su segunda y última Pole Position, mientras que en carrera también logró su octava y última vuelta rápida. Lastimosamente el canadiense de Ferrari se equivocó en la elección de neumáticos cuando empezó a llover, lo que le hizo perder toda opción al triunfo.

Además del joven piloto de Ferrari, también hubo varios pilotos que perdieron la batalla por el podio durante esta prueba. Entre ellos, Didier Pironi y Alan Jones, ambos con problemas en sus monoplazas lo que les privó de poder alcanzar una buena posición. Así pues el podio lo acabaron copando el Arrows de Riccardo Patrese y el Williams de Carlos Reutemann. El italiano se alzó con su cuarto podio, mientras que el veterano argentino se alzó con el 41º podio de su palmares. Detrás, Hector Rebaque hizo una gran actuación terminando cuarto, siendo ese su mejor resultado en la disciplina. Para terminar destacar el debut de Michele Alboreto y reseñar también que este fue el primer GP de San Marino, pues la vez anterior que se corrió en el circuito de Imola fue con motivo del GP de Italia.

Pocos años después, exactamente en 1987, se celebró la segunda carrera del año en Imola, donde se celebraba el GP de San Marino. En esa edición se alzó con la victoria Nigel Mansell, siendo la octava de su computo personal y la 32ª para el equipo Williams. El británico lo hizo imponiéndose al Lotus de Ayrton Senna, que después de lograr su 16ª Pole Position, -décima para los motores Honda-, el brasileño no aguantó el ritmo de Mansell y terminó con su 18º podio. Detrás del joven brasileño finalizó el Ferrari de Michele Alboreto, que levantó su 17º trofeo.

No obstante hubieron grandes nombres que abandonaron prematuramente la prueba, entre ellos Alain Prost, Riccardo Patrese, Thierry Boutsen y Teo Fabi, todos ellos cuando luchaban por posiciones de podio. En caso del último, Fabi, pudo sumar su segunda y última vuelta rápida el día que participaba por 50ª vez en el Mundial de Fórmula 1. Por otro lado, Nelson Piquet ni siquiera empezó la prueba, pues antes de la salida accidentó violentamente su Williams, teniendo que ser atendido en un hospital cercano al trazado. Para ir concluyendo esta efeméride, destacar que la quinta plaza de Martin Brundle le dio a su equipo, Zakspeed, sus dos únicos puntos de la historia. Además, Satoru Nakajima finalizó en sexto lugar con el Lotus, convirtiéndose de esa manera en el primer japones capaz de puntuar en F1.

Por ahora, la última prueba disputada en esta fecha fue el Gran Premio de España de 1992 disputado en Montmeló meses antes del inicio de los Juegos Olímpicos. En esa cuarta cita del certamen, Nigel Mansell dominó por completo el fin de semana y se acabó adjudicando su 25ª victoria y la 55ª para Williams. Pero además el británico se alzó con su 21ª Pole Position, su 24ª vuelta rápida y culminó con su tercer Grand Chelem, después de liderar todas las vueltas de la carrera. El piloto que más se acercó a Mansell fue Michael Schumacher, que logró su tercer podio el día en que su equipo, Benetton, celebraba el centenar de Grandes Premios. El último escalón fue para Jean Alesi, que levantó su sexto trofeo gracias a los prematuros abandonos de Ayrton Senna y Riccardo Patrese por culpa de la lluvia torrencial que azotó el circuito catalán.

El único nacimiento que mencionamos hoy es el de Boy Hayje, piloto holandés que llegó a ganar el campeonato alemán de Fórmula Ford, y posteriormente disputó la Fórmula 5000 y la Fórmula 3. Después de buenas actuaciones en esas categorías y en algunas de turismos, Hayje tuvo la oportunidad de subirse a un Penske PC3 durante el GP de los Países Bajos de 1976, el cual arrancó desde la 21ª posición y acabó abandonando por problemas en la transmisión. El año siguiente disputó siete carreras más con March, pero por culpa de un monoplaza con escaso rendimiento, Boy no pudo arrancar en cinco de esas pruebas, y además abandonó en la inicial, disputada en Sudáfrica, la cual sufrió un accidente. No obstante, en Bélgica, Hayje pudo lograr su mejor resultados después de terminar en 15ª posición.

Ese año dejó la categoría reina, y a partir de ahí se centró exclusivamente en el campeonato europeo de la Renault 5 Turbo. Nació el 3 de mayo de 1949 en Amsterdam, Holanda, y hoy alcanza los 65 años de edad.

El último personaje que reseñamos hoy es Ken Downing, piloto que después de disputar y ganar algunas varias carreras fuera del campeonato Mundial durante la década de los años cuarenta, decidió subirse a un Connaught durante el GP de la Gran Bretala de 1953, el cual inició desde una excelente quinta posición, pero que en carrera no soporto el ritmo de los punteros y retrocedió hasta la novena plaza. Ken repitió en Holanda y volvió a disputar la carrera, pero en esa ocasión su suerte no estuvo tan afortunada y a mitad de carrera abandonó con un problema en la presión del aceite.

Después de emigrar a Sudáfrica en 1955 y más tarde volver a Mónaco, Ken pudo vivir su vida en el pequeño y lujoso país monegasco acompañado de su mujer y su hija. La última, se casó con el propietario de la compañía Allsport Management, que se encarga de controlar la hospitalidad y la publicidad de los circuitos en la Fórmula 1. Downing nació el 5 de diciembre de 1917 en Chesterton, Gran Bretaña, y falleció el 3 de mayo de 2004 en Montecarlo, Mónaco, a los 86 años de edad.


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[tenista]

Tal día como hoy: 10 de mayo
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Hoy, 10 de mayo, recordaremos las efemérides que una fecha como esta nos deja para los aficionados más nostálgicos de la Fórmula 1. Recordaremos tres ediciones del lujoso y peligroso Gran Premio de Mónaco, las de 1959, 1964 y 1970, en las que recibimos algunas sorpresas. Continuaremos con dos pruebas del GP de España, exactamente las de 1998 y 2009, con dobletes de McLaren y Brawn GP respectivamente. A parte haremos referencia al nacimiento de Nick Heidfeld y a las pérdidas de Lorenzo Bandini, Cesare Perdisa y Caroll Shelhy.

Arrancamos este apasionado día repleto de efemérides con la cita de 1959, de la famosa carrera por las peligrosas calles de Montecarlo. En el trazado del Principado, Jack Brabham pudo sumar su primera victoria y la tercera para Cooper, pero además añadió su primer podio, su primera vuelta rápida, que a la vez era la primera para los motores Climax y para el equipo Cooper. La Pole Position fue para Stirling Moss, quien se hacía con su octava Pole Position, que también era la primera para Cooper y para Climax.

Cabe destacar también el debut de Bruce McLaren en la competición. El piloto neozelandés tuvo que abandonar al igual que Jean Behra, Stirling Moss, Roy Salvadori y Harry Schell, todos ellos mientras peleaban por un puesto entre los tres primeros. De esta forma el podio lo acabaron copando Tony Brooks y Maurice Trintignant, logrando subir por sexta y octava vez respectivamente.

Cinco años más tarde se corrió de nuevo en Mónaco para abrir la temporada de 1964. En las calles de Montecarlo se coronó vencedor Graham Hill, alcanzando de pasó su séptima victoria y la octava para BRM. Richie Ginter completó la fiesta del BRM logrando el cuarto doblete de la escudería británica, además de su 12º podio. El último escalón lo ocupó Peter Arundell, que estrenaba su palmares. La Pole Position fue para Jim Clark, embolsándose la 14ª de su trayectoria, mientras que Hill sumaba también su quinta vuelta rápida. Subrayar que pilotos como el mismo Clark, Dan Gurney, Jack Brabham, Phil Hill y Lorenzo Bandini tuvieron que retirarse prematuramente mientras luchaban por la victoria. Para terminar reseñar la sexta plaza de Mike Hailwood, que le dio su primer punto en la disciplina.

En 1970 se volvió a correr el GP de Mónaco en esta fecha, pero por el entonces ocupaba el tercer evento del calendario de ese año. En esa ocasión Jochen Rindt se impuso a todos sus rivales y logró su segunda victoria y la 37ª para Lotus. Detrás Jack Brabham se alzaba con su 29º podio, mientras que Henri Pescarolo pisaba por única vez el cajón. La Pole Position había sido para Jackie Stewart, siendo la cuarta de su trayectoria, pero teniendo que abandonar finalmente en carrera, al igual que Chris Amon, Jean-Pierre Beltoise y Jacky Ickx, todos ellos cuando buscaban un sitio en el podio.

Reseñar que en esa prueba debutó el destacado Ronnie Peterson, mientras que a la vez disputaba su último Gran Premio Bruce McLaren, justamente el día en el que como hemos comentado, debutaba en 1959. Para terminar hacer referencia a la tercera y última vuelta rápida para Rindt, además de su victoria con el Lotus 49, modelo antiguo que subió a un piloto a lo alto del podio por última vez.

Muchos años después, exactamente en 1998, durante esta fecha se celebró el Gran Premio de España, siendo la quinta cita del certamen. Mika Hakkinen pudo vencer por cuarta vez y por 111ª por el equipo McLaren. David Coulthard cerró el 30º doblete del equipo británico con su 26º podio, mientras que Michael Schumacher cerró las posiciones privilegiadas con su 69º podio. Hakkinen acabó culminando la faena con su tercer triplete, y todo gracias a su 4ª Pole Position y su 4ª vuelta rápida. Para terminar recordar que en esa ocasión pudimos presenciar por primera vez en esa temporada una no participación por no alcanzar el 107% de tiempo admitido. En ese caso fue el pobre Ricardo Rosset con el Tyrrell.

Por ahora el último Gran Premio disputado en el momento fue el de España en 2009, celebrado de nuevo en el Circuit Barcelona-Catalunya, ocupaba la quinta carrera del Mundial. Jenson Button dominó de nuevo la prueba y logró su quinto triunfo y el cuarto para Brawn GP, quienes salieron con su segundo doblete gracias al 64º podio de Rubens Barrichello, que además se llevó su 17ª y última vuelta rápida. El peldaño lo completó Mark Webber, que levantó su cuarto trofeo. Destacar también la espectacular colisión múltiple que se formó en la salida, en la cual Adrian Sutil, Sebastien Bourdais, Sebastien Buemi y Jarno Trulli quedaron fuera de carrera. Por otro lado terminamos haciendo mención al récord ostentado por Nick Heidfeld, que superaba a Michael Schumacher en el número de carreras terminadas de forma consecutiva, con un total de 42.

El único nacimiento que comentaremos hoy es el del propio Nick Heidfeld, buen piloto de este actual siglo, que empezó formándose, como de costumbre, en categorías inferiores. El paso de Heidfeld por las categorías de menor grado fue bastante exitosa, pues se proclamó campeón de la Fórmula Ford alemana, Fórmula Ford 1800, de la Fórmula 3 alemana y de la Fórmula 3000 internacional, además de un subcampeonato en la Fórmula 3000 europea y un tercer puesto en el Campeonato alemán de Fórmula 3 en 1996. Todo eso le dio un lugar como piloto probador de McLaren a finales de los noventa, hasta que en el 2000 pudo debutar con GP en Australia, donde cosechó un buen noveno puesto.

Esa temporada fue muy discreta, pues abandonó casi siempre y no pasó del octavo lugar. De 2001 a 2003 corrió para Sauber, equipo de mitad de tabla, con el que consiguió sus primeras buenas actuaciones. En Brasil del 2001 ya logró su primer podio, posición a la que se acercaría varias veces pero que en esos tres años nunca volvería a repetir. Dadas sus buenas prestaciones fichó por Jordan en 2004, haciendo una campaña llena de modestos resultados, que apenas eran dentro de los diez primeros. Así pues se pasó a Williams para correr en 2005, y poder hacer grandes cosas, como alzarse con su primera y única Pole Position en el Nurburgring, donde logró el tercer y último podio de esa gran temporada, que le dio el 11º puesto de la general.

En 2006 se inició su larga estancia de cuatro años en BMW, donde pasó gran parte de su carrera deportiva, logrando sus mejores actuaciones y experimentándose aún más de esta exigente categoría. Su primer año en la escudería alemana no estuvo mal, pues sumó un podio en Hungría y un cuarto puesto en Melbourne. En 2007 su monoplaza fue muy competitivo, y fue capaz de subir al podio hasta en dos ocasiones, pero sumando gran cantidad de puntos gracias a su enorme regularidad, que le acabaron dando la quinta plaza del Mundial, su mejor resultado. En 2008 la situación fue parecida, pues terminó el año sexto con cuatro podios más y una gran regulardidad, que le acabó otorgando el récord de carreras finalizadas de forma consecutiva.

Su último año en BMW fue en la renovada temporada de 2009, la cual vio como su monoplaza no tenía tan buenas prestaciones. Sumó un podio inicial en la loca carrera de Malasia y puntuó en cinco carreras más. Durante 2010 volvió a la escudería renombrada como Sauber, la cual le pidió que sustituyera a Pedro De la Rosa durante las últimas cinco pruebas del Mundial. Abandonó la primera, pero pudo puntuar en las dos siguientes. Ese hecho le dio un lugar en Lotus Renault en 2011, donde tuvo que sustituir lamentablemente al lesionado Robert Kubica, que después del primer test de pretemporada tuvo un terrorífico accidente de Ral·li que le ha dejado fuera de la categoría reina hasta el momento.

Su última temporada fue la de 2011, la cual logró su último podio en Malasia, llevando a cabo un gran ritmo por detrás de los todopoderosos Red Bull. Puntuó en cinco pruebas más y abandonó tres, hasta que a partir de Bélgica fuera reemplazado por el brasileño Bruno Senna, que cogió el volante del Lotus Renault R31 durante las últimas pruebas. A partir de ahí se centró en el Mundial de Resistencia, donde a logrado buenas actuaciones como su quinto puesto en las 6h de Spa-Francorchamps o el cuarto en las 24h de Le Mans de 2012. Actualmente sigue en activo, y se le relacionó en la lista de posibles pilotos de la nueva y revolucionaria categoría de Fórmula E.

Heidfeld nació el 10 de mayo de 1977 en Monchengladbach, Alemania, y hoy alcanza los 37 años de edad.

Iniciamos la parte luctuosa con la pérdida de Lorenzo Bandini, piloto que corrió 47 carreras con Cooper, BRM y sobretodo con la Scuderia Ferrari entre 1961 y 1967. Bandini fue un piloto muy talentoso y rápido, virtudes que le hizo llegar a lograr una victoria en el GP de Austria de 1964 y una Pole Position en el GP de Francia de 1966 al volante de un Ferrari 156 y 312 respectivamente. A todo eso hay que añadirle dos vueltas rápidas y ocho podios más en su estancia con el equipo italiano. Lamentablemente el italiano terminó su estancia en la disciplina a la vez que perdió la vida en el GP de Mónaco de 1967 mencionado hace unos días, el cual tuvo un duro accidente que le dejó graves heridas que acabaron con su vida en esta fecha.

Había empezado aquella carrera desde el segundo puesto, el cual mantuvo toda la carrera hasta tener un grave accidente a la salida del túnel, donde su Ferrari 312 comenzó a arder tras chocar contra el muro sin poder hacer nada por salvarle. Bandini había debutado con Cooper en el 61, pero vistos sus malos resultados se pasó rápidamente el año siguiente a Ferrari, donde se estrenó con podio en Mónaco. En el 63 empezó inicialmente con BRM, pero acabó la temporada con Ferrari, equipo que le mantuvo hasta su pérdida en el Principado.

A este italiano piloto se le recuerdan también grandes éxitos en la resistencia, pues en su palmares encontramos dos grandes victorias en las 24h de Le Mans de 1964 y 1966 junto a Ludovico Scarfiotti. Además de sus triunfos en la Targa Florio de 1965 y las 24h de Daytona de 1967. En Fórmula 1 el cuarto puesto de la general del 64 fue su mejor Mundial, pues pese a 1 victoria, 1 Pole, 2 vueltas rápidas y 8 podios, nunca pudo tener opciones reales a luchar por un título. Siempre nos quedaremos con la incógnita de si ese joven piloto hubiera llegado a campeón, visto su gran talento.

Nació el 21 de diciembre de 1935 en Cyrenaica, Líbia, y con nacionalidad italiana murió días después del accidente en la carrera ya mencionada durante el 10 de mayo de 1967 a los 31 años.

Otro personaje interesante que mencionamos hoy es Cesare Perdisa, piloto talentoso que logró disputar ocho carreras en la década de los cincuenta. Debutó en el GP de Mónaco de 1955 con Maserati, equipo que le ofreció un volante en todas sus participaciones excepto la última, que fue con Ferrari. En esa prueba inicial, Perdisa comenzó de la mejor forma posible, subiendo al podio de forma espectacular. En el 56 disputó gran parte de la temporada, con un total de cinco carreras europeas, a las cuales destacamos su segundo y último podio en Bélgica, después de hacer otra memorable actuación. Su última aparición fue con la Scuderia en el GP de Argentina del 57, el cual finalizó sexto, otro buen resultado para despedirse de la categoría reina.

Perdisa se retiró definitivamente de la competición antes de disputar las 12h de Sebring, y todo por culpa del trágico fallecimiento de su mejor amigo, Eugenio Castellotti, que murió al estrellar un Ferrari en unas pruebas privadas celebradas en el circuito de Monza. Dado ese percance Cesare no volvió a pisar un asfalto de ninguna competición. Nació el 21 de octubre de 1932 en Bolonia, Italia, y falleció en su ciudad natal tal día como hoy de 1998 a los 65 años de edad.

Concluimos la fecha recordando a Carroll Shelby, piloto que después de realizar varios trabajos y de servir al ejército americano en la Segunda Guerra Mundial, decidió correr ocho Grandes Premios entre 1958 y 1959. Debutó en Francia con Maserati, teniendo que abandonar esa prueba y la de Portugal, pero pudiendo finalizar cuarto en Monza, siendo ese su mejor resultado en la Fórmula 1. No obstante no se le atribuyeron los puntos por compartir coche con Masten Gregory. El siguiente año disputó cuatro pruebas más con Aston Martin, donde abandonó las dos primeras y quedó entre los dos primeros en las restantes.

En la categoría reina no destacó mucho, pero en resistencia obtuvo el mejor éxito de su trayectoria, la victoria en las 24h de Le Mans de 1959 pilotando un Aston Martin. Ya retirado de la competición Shelby fue diseñador de automóviles, creando una conocida saga de vehículos en los sesenta llamados Shelby Mustang, los cuales han trascendido a lo largo de los años, así como también el popular clásico, Shelby Cobra.

Carroll nació el 11 de enero de 1923 en Leesburg, Texas, Estados Unidos, y falleció el 10 de mayo de 2012 en Dallas, Texas, a los 89 años de edad por causas no divulgadas cuando se encontraba en el hospital.


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[ShoJin]

13 de mayo de 1950: Se disputa en Silverstone el primer GP de la historia moderna del mundial de F1, que vence Giuseppe Farina (Alfa Romeo).

[tenista]

13 de mayo de 1950: Se disputa en Silverstone el primer GP de la historia moderna del mundial de F1, que vence Giuseppe Farina (Alfa Romeo).

64 años para mandar la F1 a un abismo sin retorno, teletransportarla al mas alla, convertirla en la Estrella de la Muerte o o dejarla en manos de Orcos, tragos y Magos Grises.

Me ha quedado chulo