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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ BRP o British Racing Partnership
Publicado por: Pottoki el Sep 9 2001, 04:08 AM
Muy buena. Gracias. Ya estoy esperando el siguiente.
Y ya sabeis, un pis y a la cama.
Publicado por: Nalsus el Sep 9 2001, 07:06 PM
Hola a todos.
No, no es la segunda parte, ni la pondré por ahora.
Siento lo que pasa en el foro, y hasta que no vea las cosas claras... creo que dejaré un poco de escribir.
Cuando esté todo aclarado para bien o para mal, ya tomaré la decisión de volver a escribir o dejarlo para siempre.
Un saludo a todos los foristas. 
Publicado por: THE TROOPER el Sep 10 2001, 03:50 AM
Nalsus , no me extraña que se te quiten las ganas de escribir, a mi tambien.
Pensar que nadie va a leer tu topic y que se dediquen a responder otros sin interes...bah!
Oye, quien era el del trivial? Yics?
Creamos un topic para poner mas preguntas?
Publicado por: llusa el Sep 17 2001, 03:48 AM
Adelante Nalsus, manda la segunda parte.
Gracias por tu colaboración, ANIMO.
"En vernos, vistos"
Publicado por: Liam_22 el Sep 17 2001, 04:07 AM
No te desanimes, bueno, la próxima vez prometo que cuando lea un topic lo subiré para arriba... un saludo!!!!!!
Publicado por: Julito el Sep 17 2001, 04:13 AM
Que cojones NALSUS! Tu sigue ahí, que aquí somos muchos los que nos interesan todas estas cosas!
Animo!
http://www.f1photogallery.com
Visitarla, dentro de poco la nueva version con buscador...
Publicado por: Liam_22 el Sep 29 2001, 06:59 PM
Joder Nalsus, qué razón tenias. Bueno, yo te agradezco el esfuerzo de haberlo traducido
y el resto tb.
para arriba, a ver si alguien más reconoce el trabajo.
Liam_22
http://www.electroshock.es.fm
Publicado por: Dvd360 el Sep 29 2001, 07:28 PM
Despues de eso Innes Ireland condujo el BRP con motor BRM en 1963 consiguiendo unicamente dos 4º puestos. Le valió a BRP el 6º puesto en el mundial de constructores. Pero eso pertenece a una historia que algún día nos contará Nalsus... 
David Plaza 
"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas"
¿Tablas...?
Publicado por: Beaumont el Sep 29 2001, 07:41 PM
Más
Publicado por: Nalsus el Mar 8 2002, 08:21 AM
Para continuar y antes de la segunda parte pondré los pilotos que pasaron por el equipo en F1:
1963:
Innes Ireland
Nacido en Kikcudbright (GB) el 16 Diciembre de 1930. Fallecido el 23 Octubre del 1993.
Con BRP : 5 GP. 9º con 6 Puntos (En toda la temporada). (Con el BRP1 3 GP (BEL, GB, ITA) y con el Lotus 24 2 GP(MON, ALE))
Jim Hall (James Ellis Hall)
Nacido en Abilene (Texas, USA) el 23 Julio de 1935.
CON BRP: Toda la temporada. 12º con 3 Puntos.
* Aunque en algunos sitios que he consultado es como si no hubiera corrido con esta escudería... si alguien lo puede confirmar.
BRP
Coches utilizados: BRP1 y Lotus 24. 6º con 6 Puntos.
1964:
Innes Ireland
Con BRP: 6 GP. 12º con 4 Puntos. (Con el BRP1 2 GP (BEL, FRA), con BRP2 3GP (GB, AUT, MEX) y con el Lotus 24 1 GP (MON))
Trevor Taylor
Nacido en Rotherham (GP) el 26 de Diciembre del 1936.
Con BRP: 8 GP. 19º con 1 Punto (Toda la temporada). (Con el BRP1 (MON, AUT, ITA) con el BRP2 (BEL, FRA, USA, MEX) con el Lotus 24 (GB))
BRP
Coches utilizados: BRP1, BRP2 y Lotus 24. 6º con 5 Puntos.
Es algo confuso.
Estos datos son de una enciclopedia de F1. Inglesa.
Por ejemplo en forix dice que corrió 13 GP pero luego si lo miras en campeonatos te pone 19 participaciones...
Bueno, espero poder terminar de traducir (lo dejé de lado) la segunda parte y pasaros la información.
Un saludo a todos.
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Nalsus
http://usuarios.tripod.es/formulaone
Publicado por: TB5 el Mar 8 2002, 03:22 PM
¡Ánimo Nalsus!.
Que la gente no opine no quiere decir que no se lea. Tal vez sea un error no dar ánimos a los que como tú se preocupan y se esfuerzan en traducir textos para ponerlos en el foro (yo habitualmente soy uno de esos), pero repito, eso no significa que no se lea y mucho menos que no guste.
PDLR(22/04/2001):
- "En la Fórmula 1 ya tengo suficiente experiencia"
- "...MI OBJETIVO ES SER CAMPEÃ?N DEL MUNDO DE FÃ?RMULA 1..."
Saludos.
Publicado por: NEOKORTEX el Mar 8 2002, 03:40 PM
Venga coño!,...no te hagas tanto de rogar...
Queremos el restoooooooo...
La Torrecica resiste...
Publicado por: Dvd360 el Mar 8 2002, 09:10 PM
WEBSITE EN CONSTRUCCIÃ?N: DISPONIBLE A PARTIR DEL 2 DE MARZO ...del 2001
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David Plaza
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"Hemos construido castillos en el aire, son tan bonitos que me conformo con sus ruinas"
¿Tablas...?
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Publicado por: Nalsus el Mar 9 2002, 03:06 AM
Bueno, la primera parte la teneis en mi web con fotos y mejor
Un slaudo.
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Nalsus
http://perso.wanadoo.es/formula-1
Publicado por: vega23 el May 16 2002, 04:48 AM
...And justice for all!!!
Publicado por: diothor1 el May 16 2002, 05:47 AM
Nalsus, el que no escribamos, no quiere decir que no leamos, y en este caso he leido lo que has puesto, pero no había escrito, porque no puedo escribir en temas en los que estoy en la más completa ignorancia.
Aunque me gusta leerlos para aprender. Y como es lógico cuando de una cosa no sé no hablo.
Gracias por el tema y espero que te decidas a contarnos el resto de la historia.
diothor1
Publicado por: manel el May 16 2002, 07:57 PM
SALUDOS
hola a todos, estos topics son los que hacian subir el foro, con permiso de Nalsus, y ahora que lo conozco en persona, me lo guardo en mi archivo.
Pena que no reconsidere su decision.
GO, GO... MINARDI.
Publicado por: Nalsus el Sep 9 2001, 03:41 AM
Hola a todos.
Menuda tarde llevo intentado traducir esto para vosotros, espero que os guste .
Posiblemente lo habreis confundido con BRM o habeis pensado que lo he escrito mal... pues no.
Ahora os cuento la historia de una escuderia BRP creada (aunque no se haya conocido mucho) por el padre de Stirling Moss .
Os cuento mi primera entrega de esta escudería, espero que la disfruteis:
BRP
1958-1962
British Racing Partnership fue fundada por Alfred Moss y Ken Gregory, padre y ex-manager de Stirling Moss.
En primer lugar, el objetivo era correr como equipo de Formula 2 para la temporada de 1958. El coche era un Cooper-Climax que condujeron Stuart Lewis-Evans y Tommy Bridger. En 1959 el programa continuó con dos coches conducidos por George Wicken y Ivor Bueb, Alfred Moss le ofreció ese año un asiento a su hijo, que estaba en disputa con su jefe Rob Walker, con BRM 25, Stirling Moss aceptó y corrió dos carreras, Reims y Aintree.
En Reims, Moss iba tercero cuando hizo un trompo en Thillois y se atascó, trató de empujar el coche pero, mordido por el increible calor en ese día de Julio, cayó exhausto sobre la trasera del coche agotado. En Aintree, por otra parte, protagonizó una
lucha feroz contra Brabham y McLaren con sus Coopers. Brabham ganó es GP, pero Stirling Moss quedó segundo, por delante de Bruce. Fue entonces cuando Stirling decidió volver al equipo de Rob Walker donde ganó dos GPs esa temporada.
En 1960 BRP volvió a luchar en ambos frentes, pero esta vez con la ventaja de correr con Coopers 51 que valian tanto para F1 como para F2, solo cambiando el motor. En la categoria se corrieron con BRP Olivier Gendebien, Tony Brooks y Chris Bristow, este último fallecido tristemente en el peligroso circuito belga de Spa.
En 1961, BRP corrió bajo el patrocinio de UDT-Laystall. United Dominions Trust era una compañía financiera que decidió enrolarse en el mundo de la competición. Desde entonces BRP se convirtió en UDT-Laystall. El equipo entonces acudió a Lotus y sus pequeños y ágiles Type 18. Cliff Allison, Henry Taylor Lucien Bianchi y Masten Gregory fueron rotando carrera tras carrera. A principios de 1962 el Lotus 18 también compitió en carreras inglesas fuera de campeonato como Goodwood's Glover Trophy en Abril.En esta carrera (Goodwood) es donde tuvo el grave accidente que acabó con la carrera de Stirling Moss.
En carrera, no tenia oportunidad de ganar, pero decidió marcar una nueva vuelta rápida. Intentó pasar a Graham Hill, perdió el control de su coche y se salió a gran velocidad. Le sacaron de los restos del coche con heridas muy graves y con la perdida completa de la memoria. Recuperó eventualmente su memoria pero no supo indicar las verdaderas causas del accidente. Se recuperó de sus heridas, pero decidió no volver a competir nunca más.
Se compró un nuevo Lotus 24 para el comienzo de la temporada, pero Chapman descubrió su monocasco 25 que participo como privado, se dieron cuenta entonces que el 24 solo sería provisional.
Como el resto, UDT-Laystall había sido rebasada pero lograron superar la adversidad con fortaleza. Finalizaron la temporada 62 con el Lotus Híbrido. Para la temporada 1963 Ken Gregory determinó hacer todo lo posible para que Chapman le vendiera el Lotus 25. Desafortunadamente para él, el jefe de Lotus no había diseñado su revolucionario coche para el beneficio de otra gente y en esto se mostró inflexible. UDT se desvinculó de Moss y Gregory, y el equipo retomó el nombre de BRP y decidió convertirse en sus propios constructores. Si Chapman no les proporcionaba el coche... simplemente lo copiarían.
Bueno... esto es por ahora... una cosa, si algo no tiene mucho sentido, pensar que no soy un inglés, y hay algunas cosas que no sabía bien como traducir, pero los datos los he ido contrastando con los pilotos y circuitos.
Bueno, espero que os haya gustado y pronto traduciré la próxima parte... cuando entraron en la F1.
Un saludo.
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