PREVIO/CARRERA G.P. TURQU�A 2008 Votos Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE TURQU�A PETROL OFISI 2008
9-10-11 de Mayo de 2008
Estambul, Turquía.


Istanbul Park Racing Circuit

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338 m.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (309.396Km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)

Web Oficial del Circuito
Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 40°57'23.29" N 29°24'37.73" E
El Circuito desde Google Maps.

El Circuito.
Comentarios de Pedro De La Rosa sobre el circuito para ElMundo.es

Una vuelta al circuito. Conduce... Kimi Raikkonen


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)

Aerodinámicamente, el trazado del circuito aconsejaría a los equipos llevar más carga aerodinámica de lo necesario, para ganar tiempo en las curvas rápidas y medias, pero la larga recta después de la curva 10 lo eleva a una carga baja-media para conseguir velocidades punta competitivas y permitir a los pilotos adelantar, o defender su posición contra sus rivales.

El circuito es el más nuevo del calendario y sigue en buenas condiciones. La superficie suele ser lisa y los pianos no son especialmente agresivos. Eso permite a los ingenieros usar unos reglajes de suspensión relativamente rígidos y una menor altura para optimizar el rendimiento aerodinámico, para conseguir buenos cambios de dirección en los sectores técnicos y ofrecer buena estabilidad en las curvas rápidas. La única excepción es la curva ocho, en la que varios baches pueden afectar al coche y causar sobreviraje.

En cuanto al motor. Aproximadamente el 67% de la vuelta se hace a fondo, una cifra muy por encima de la media, y el circuito también incluye un largo periodo de unos 16 segundos a fondo entre las curvas 10 y 12. El circuito tiene zonas lentas que podrían causar sobrecalentamiento pero también largas rectas perfectas para la refirgeración. Lo que unido a La nueva ubicación en el calendario de la prueba, debería disminuir el nivel de exigencia de los motores.

"Me gusta el circuito porque es divertido para el piloto y como hay desniveles te da la sensación de que vas mucho más deprisa. En este circuito el mejor punto para adelantar es en la frenada de la curva 12, mientras que la curva 8 es muy difícil y muy dura, sobretodo porque son 6 segundos a casi 4 Gs y castiga mucho el cuello". Pedro De La Rosa (2005)

"En esta carrera suele hacer bastante calor y eso puede afectar el desgaste de los neumáticos. Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj y eso también tiene cierto efecto sobre el desgaste puesto que la frontal derecha está más alta que en otros trazados. El factor final es que la pista es una de las más rápidas en el calendario, con curvas rápidas, y eso también afecta a los neumáticos." Fernando Alonso

Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:27.329
2 L. Hamilton McLAREN 1:27.373
3 K. Räikkönen FERRARI 1:27.546
4 F. Alonso McLAREN 1:27.574
5 R. Kubica BMW 1:27.722
6 N. Heidfeld BMW 1:28.037
7 H. Kovalainen RENAULT 1:28.491
8 N. Rosberg WILLIAMS 1:28.501
9 J. Trulli TOYOTA 1:28.740
10 G. Fisichella RENAULT 1:29.322
11 A. Davidson SUPER AGURI 1:28.002
12 M. Webber RED BULL 1:28.013
13 D. Coulthard RED BULL 1:28.100
14 A. Wurz WILLIAMS 1:28.390
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:28.798
16 R. Schumacher TOYOTA 1:28.809
17 T. Sato SUPER AGURI 1:28.953
18 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:29.408
19 A. Sutil SPYKER F1 1:29.861
20 S. Yamamoto SPYKER F1 1:31.479
21 R. Barrichello* HONDA 1:28.188
22 J. Button* HONDA 1:28.220
*Rubens Barrichello (14º) y Jenson Button (15º) penalizados por cambio de motor.

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:26:42.161
2 K. Räikkönen FERRARI +2.275
3 F. Alonso McLAREN +26.181
4 N. Heidfeld BMW +39.674
5 L. Hamilton McLAREN +45.085
6 H. Kovalainen RENAULT +46.169
7 N. Rosberg WILLIAMS +55.778
8 R. Kubica BMW +56.707
9 G. Fisichella RENAULT +59.491
10 D. Coulthard RED BULL +1:11.009
11 A. Wurz WILLIAMS +1:19.628
12 R. Schumacher TOYOTA +1 vuelta
13 J. Button HONDA +1 vuelta
14 A. Davidson SUPER AGURI +1 vuelta
15 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
16 J. Trulli TOYOTA +1 vuelta
17 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
18 T. Sato SUPER AGURI +1 vuelta
19 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
20 S. Yamamoto SPYKER F1 +2 vueltas
21 A. Sutil SPYKER F1 +5 vueltas
Abandonos
22 M. Webber RED BULL +49 vueltas

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2006

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Turquía

Horario de Emisión de T5:
S�BADO
13:00 Clasificación
DOMINGO
11:30 Previo GP TURQU�A (1ª Parte)
11:50 Previo SBK
12:00 SBK MONZA
12:40 Previo GP TURQU�A (2ª Parte)
14:00 GP TURQU�A

Horario de emisión de TV3:
S�BADO
12:20 Clasificación
DOMINGO
11:35 + motor
12:00 GP2
13:00 GP TURQU�A
20:20 Motor a fons (Canal 33)

Horario de emisión de LA SEXTA:
S�BADO
15:00 GP2 1ª Carrera
DOMINGO
10:30 GP2 2ª Carrera

[accitano]

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Kimi Raikkonen 29
2 Lewis Hamilton 20
3 Robert Kubica 19
4 Felipe Massa 18
5 Nick Heidfeld 16
6 Heikki Kovalainen 14
7 Jarno Trulli 9
8 Mark Webber 8
9 Nico Rosberg 7
10 Fernando Alonso 6
11 Kazuki Nakajima 5
12 Jenson Button 3
13 Sebastien Bourdais 2


Campeonato del Mundo de Constructores.
1 Ferrari 47
2 BMW 35
3 McLaren-Mercedes 34
4 Williams-Toyota 12
5 Toyota 9
6 RBR-Renault 8
7 Renault 6
8 Honda 3
9 STR-Ferrari 2
= Super Aguri-Honda 0
= Force India-Ferrari 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:

[Ma non troppo]

Enhorabuena como siempre Accitano, a estas alturas de semana siempre me pongo a husmear el foro en busca de tus previos.....
Qué sería de nosotros sin ese peacho curro que te pegas para cada GP

[MANOLO CASTEFA]

Gracias, ACCITANO ¡¡¡¡, como siepre es un placer leer tus previos.

[gramolo]

Thankius

[monza2001]

Mil gracias Accitano ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[accitano]

Para este Gran Premio, como paso el año pasado , no hay "Un poco de Historia".

Ando bastante "ajustado" de tiempo y, para ser sincero, tampoco se me ocurría algo al hilo de este GP.

Así que si alguien se quiere animar... Será todo un placer!

Para la próxima cita prometo un previo como este foro se merece.

[`]

La FIA decidirá el jueves si Kovalainen corre en Estambul
Kovalainen, tras sufrir el accidente en Montmeló. (Foto: AP)
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Kovalainen, tras sufrir el accidente en Montmeló. (Foto: AP)
Actualizado martes 06/05/2008 18:38 (CET)
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DPA

ESTAMBUL.- El finlandés Heikki Kovalainen deberá esperar hasta el jueves para saber si los médicos de la FIA le autorizan para disputar el GP de Turquía, tras el aparatoso accidente que sufrió en Montmeló.

El piloto de McLaren, de 26 años, deberá someterse al obligatorio reconocimiento previo al Gran Premio. En caso de no recibir permiso para correr, el español Pedro de la Rosa le sustituirá en el circuito de Estambul.

La temporada pasada, los médicos de la FIA prohibieron al polaco Robert Kubica tomar la salida en Indianápolis, tras el accidente sufrido en el GP de Canadá.

"Me siento bien. La nuca ya no está agarrotada", aseguró Kovalainen pocos días después del accidente en el circuito de Cataluña. "La decisión de si corro o no no depende de mí, pero sé que la FIA decide sólo por motivos de seguridad", agregó.

"Quiero disputar carreras lo más pronto posible, por eso trabajo sin descanso desde mi accidente en Barcelona", dijo. Kovalainen, en su primera temporada en las 'flechas de plata', iba a 240 kilómetros por hora cuando se le reventó una rueda debido a la rotura de una llanta y se estrelló contra una barrera de neumáticos.

Pese al aparatoso accidente, que le hizo perder la consciencia durante algunos instantes, el finlandés no sufrió graves daños, sólo dolores de cabeza. Tras una breve estancia en el hospital, el lunes fue dado de alta.

Antes de partir para Estambul, Kovalainen será sometido a reconocimiento neurológico por los médicos del equipo. "No es importante que Heikki corra a toda costa la próxima carrera. Lo importante es que tome la salida cuando esté por completo en condiciones", dijo el jefe de motores de Mercedes, Norbert Haug

[ScuVi]

Enorme como siempre accitano, aunque un poquino escaso esta vez, no pasa nada.
Otra cosa, podias incluir en tus previos los ciclos de motor y caja de cambios de los pilotos, ok?

Gracias

[bridge]

Para este Gran Premio, como paso el año pasado , no hay "Un poco de Historia".

Ando bastante "ajustado" de tiempo y, para ser sincero, tampoco se me ocurría algo al hilo de este GP.

Así que si alguien se quiere animar... Será todo un placer!

Para la próxima cita prometo un previo como este foro se merece.

Está así muy bien, tu tranqui.

[tenista]

ACCITANO, como puedes no poner el apartado "Un poco de Historia", personalmente me enfadare los proximos 10 segundos, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, .................

Mil gracias, GRAN ACCITANO, menudo previo como siempre. Como no vas a descansar tu tambien, estaria bueno

[mariaansj]

Muchas Gracias Accitanillo!!! Sabemos que te lo curras aunque no tengas mucho tiempo. La verdad es que ahora el resto de los foreros podíamos hacer algo para ayudarte a hacer los previos más completos, sin que por ello te quiten mucho tiempo.

podias incluir en tus previos los ciclos de motor y caja de cambios de los pilotos, ok?

No pides tú ná

Saludos!!

[ABCV]

Buen previo accitano, solo que esta vez te he de reñir un poco (cariñosamente por supuesto).
Tanto en parrilla como en Carrera de 2007 pones a Sutil y a su compañero como Midland cuando es Spyker. Pero bueno, por esta vez pase

[PDLRosa]

Bueno, a ver si no mes equivo, hay van los ciclos:

Kimi 2º Motor y 4º Caja cambios
Massa 2º Motor y 4º Caja cambios
Heidfeld 1º Motor y 1º Caja cambios
Kubica 2º Motor y 1º Caja cambios
Alonso 1º Motor y 1º Caja cambios
Piquet 2º Motor y 2º Caja cambios
Rosberg 1º Motor y 1º Caja cambios
Nakajima 1º Motor y 1º Caja cambios
Coulthard 2º Motor y 4º Caja cambios
Webber 1º Motor y 1º Caja cambios
Trulli 2º Motor y 4º Caja cambios
Glock 2º Motor y 3º Caja cambios
Bourdais 2º Motor y 4º Caja cambios
Vettel 2º Motor y 2º Caja cambios
Button 1º Motor y 2º Caja cambios
Barrichello 1º Motor y 1º Caja cambios
LOS SUPER AGURI NO CORREN
Sutil 1º Motor y 1º Caja cambios
Fisichella 1º Motor y 4º Caja cambios
Haimito 1º Motor y 1º Caja cambios
Kovalainen 1º Motor y 1º Caja cambios

La única duda es Piquet, pero me podío equivocar en otros. Lo que ya no sé como hacerlo pa tabla ni na deso, a ver si mesplicais como . Hago una captura de pantalla o como?

Venga a ver si hay suerte y corre pedrin, que sería su primera victoria en F1 que es lo único que le queda pa decir, ya sí que puedo correr en otro sitio.

Ah!! y buen previo Accitano, como siempre, que ya hasta se nos olvida la felicitación

[ocko]

Vaya regalo sería que Pedro pudiese correr este fin de semana con un coche capaz de subir al podio.

[accitano]

Ferrari no usará su nuevo morro en Turquía.

Ferrari, usará la misma especificación de monoplaza que utilizó en España. Pero el hecho de que en el circuito turco la mayoría de los equipos opten por una carga aerodinámica media-baja hace desaconsejable para Ferrari el uso de su nuevo morro estrenado en el anterior Gran Premio de España, una pista de una mayor carga aerodinámica.

Fuente: autosport.com

Arreglado y gracias por el aviso, ABCV!

PDLRosa, muchas gracias por el estado de los diferentes ciclos! He intentado contabilizar los ciclos hasta ahora y era un verdadero lio...

[QUIQUE A.]

¿Se dedicarán los médicos a impartir justicia?

El piloto de Fórmula 1 Pedro Martínez de la Rosa está pendiente de la FIA para saber si correrá este próximo fin de semana en Estambul. Mañana decidirá UN JUEZ si su compañero de McLaren, Heikki Kovalainen, se ha recuperado del grave accidente que sufrió en el GP de España, hace ya 10 días. De la Rosa había mantenido grandes expectativas de haber ocupado esta temporada un asiento de los dos monoplazas anglo-alemanes, finalmente fue para el finlandés que, aunque ha evolucionado favorablemente y esté físicamente al 100%, podría cederle el coche por este Gran Premio. La última participación del catalán en una carrera oficial fue hace un año y medio, en el GP de Brasil de 2006.

De nuevo, Pedro De la Rosa estará pendiente de terceras personas para saber si podrá pilotar un MP4-23. Ron Dennis ya le quitó su ilusión a finales de 2007 y ahora será UN JUEZ de la FIA quien decida. Lo más importante, la salud del finlandés Kovalainen, está en perfecto estado pero el shock craneal y cerebral no se recupera tan rápido como otros golpes o traumatismos. Físicamente está a tope. Las precauciones serán la clave para la opción que adopte la FIA.

Aki Hintsa, médico personal de Kovalainen, declaró que las palabras de Dennis habían sido prematuras. El director del equipo comunicó el mismo domingo de la carrera en Barcelona que para el GP de Turquía estaría dispuesto el rubio finlandés. Por si esto no ocurre, la mente de De la Rosa está concentrada en una ocasión única de poder puntuar en este campeonato de 2008. Con 37 años, el piloto reserva de McLaren-Mercedes es conocedor de que no va a tener muchas más oportunidades en su carrera deportiva de pelear por subir, incluso, a un podio. Sólo se subió al cajón en 2006 con un segundo puesto logrado en Hungría. En Turquía, ¿trabajará junto a Antonio Lobato en Tele 5 o a Lewis Hamilton?

el confidencial

[locodesk]

No se os pone sonrrisita de bobo cada vez que leeis algo relacionado con las posibilidades de correr de Pedro xD?

[Raquel]

¡Muchas gracias por el PREVIO, Accitano!
Y que sea la última vez que te excusas por andar liado o apenas sin tiempo y no haber podido completar todos los puntos a los que nos tienes tan mal acostumbrados.

Como te dice Bridge, ¡tu tranquilo que está perfecto!

Y gracias también, PDLRosa por la información sobre los ciclos de motor.

[ocko]

No se os pone sonrrisita de bobo cada vez que leeis algo relacionado con las posibilidades de correr de Pedro xD?

Yo me pongo de los nervios pq casi siempre resulta que al final nada...