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> Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome
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mensaje May 1 2019, 08:47 PM
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Los cambios que se avecinan en el próximo Dakar
El Dakar 2020 no solo cambiará de continente, también de director, de ciertos métodos de trabajo y de filosofía.

Al Qiddiya (Arabia Saudí).- Los pilotos que acudieron a la presentación oficial del Dakar saudí pudieron escuchar de primera mano los cambios que ASO está preparando bajo la nueva dirección de David Castera.

El copiloto francés tiene claro su concepto de raids y lo va a aplicar de manera progresiva al denominado “rally más duro del mundo”. Castera dejó claro en respuesta a la pregunta de Motorsport.com que el número de kilómetros de enlace caerá por debajo de ese 50% que se había establecido como habitual en América del Sur en los últimos años.

“Espero reducirlos, sin duda. Luego me dirás si lo he cambiado o no. Pero sí, estamos mirando para tener muchos menos kilómetros de enlaces, eso seguro y para tener más de especial”, afirmó.

“Quiero tener un Dakar más parecido al de África –donde había 400-500 km por día– que al de América del Sur, que con la dificultad más concentrada había menos distancias. 500 por día casi, más o menos, eso queremos hacer”.

Además, el gran cambio que podría llegar se encuentra dentro del roadbook (libro de ruta). Con él, Castera, como ya probó en el Rally de Marruecos 2018, tratará de reducir las posibilidades de pilotos y copilotos de añadir información extra, revisar los mapas con los especialistas de cada equipo y sortear ciertos peligros.

“Vamos a cambiar algunas cosas. Estamos trabajando para tener un equilibrio en primer lugar, quiero tener atado el tema de la logística, el roadbook, el recorrido… Pero hay un trabajo grande a nivel organización, ya que el año pasado empecé a hacer un roadbook ya pintado en el Rally de Marruecos. Lo voy a seguir haciendo y estamos tratando de poder darlo por la mañana antes de la etapa”, desveló.

“De esta manera, todo el mundo estará con el roadbook listo, con las modificaciones dentro y estará todo más igualado. Lo vamos a probar en Marruecos con dos etapas y lo vamos a hacer casi seguro en el Dakar. Es mucho trabajo y un riesgo, si la impresora no funciona, no tengo roadbook. Lo probaremos para ver si mi proveedor funciona y esperaremos a después para tomar la decisión final, pero creo que sí se podrá hacer”.

“Vamos a imprimir con un camión especial por la mañana y estamos trabajando también en el futuro, que es tener un roadbook electrónico, para 2021, más o menos”, añade.

Además, Castera se ha rodeado de su equipo de configuración de roadbook con el que lleva trabajando en los últimos años en los eventos que ha organizado, con lo que habrá caras nuevas y Xavi Colomé, hombre clave durante los años de Marc Coma como director deportivo, no continuará a bordo.

El director del Dakar cree que los pilotos estaban deseando experimentar nuevos retos y deja claro que tratará de satisfacer sus deseos.

“Están con ganas de descubrir este desierto y es verdad que esperaban un desierto grande y no hacer dos o tres veces el mismo camino y eso es importante para ellos. Lo vamos a desarrollar así, con un gran rally, con poco bucle, sin pasar dos veces por el mismo lugar… tenemos suerte de la amplitud del país”, apunta.
Logística más sencilla

Otro de los temas que interesa a los pilotos es la logística. En ASO tienen las máquinas a pleno rendimiento para tenerlo todo a punto. A los pilotos europeos les espera un trayecto más corto, pero también están tratando de facilitarles las cosas a los sudamericanos y que no abandonen la competición.

“Aquí el viaje será más corto, va a pasar por el canal de Suez para llegar a Yeda, donde arrancará el rally. Son 15 días máximo de viaje, así que estamos valorando cómo hacerlo, pero saldremos del sur de Francia, casi seguro”, responde Castera a Motorsport.com.

“Estamos mirando también un barco u otro tipo de transporte para dar una solución a todos los pilotos de America del Sur –que eran el 30% de competidores el año pasado–, para así darles la oportunidad de venir aquí y que lleguen sin problemas, con facilidades”.

A la pregunta de Motorsport.com sobre el legado que dejan estos 11 años, respondió: “Muchas cosas. Primero: los pasajes que hemos cruzado, que eran tan diferentes a África. Al principio, había una nostalgia un poco de África, pero después la hemos perdido porque hemos encontrado muchísimo aficionado. No hemos visto tanta gente como en América del Sur nunca, sobre todo los dos primeros años, que hubo que cancelar especiales por la acumulación de gente”.

“Hemos tenido grandes éxitos, hemos cruzado los Andes a 4.000 y pico metros, hicimos mar, desierto, especiales en Bolivia a 3.000-4.000…. Fue algo increíble porque nunca pensamos en hacer etapas a esas alturas. En su momento, los helicópteros no estaban adaptados para eso y trabajando poco a poco lo hemos logrado. Se dio un paso muy grande en la organización, la logística, se cambió todo. Hay un gran legado de América del Sur y aquí vamos a segur con esa misma organización, logística…”.


https://es.motorsport.com/dakar/news/cambio...edades/4376497/


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mensaje May 16 2019, 03:37 PM
Publicado: #642


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Cristina Gutiérrez y el Dakar en Arabia Saudí: "Cambiar vendrá bien"
Cree que la carrera ganará en el aspecto deportivo al mudarse a este país
Celebra el debut de Marta García en las W Series y espera verla ganar pronto

Cristina Gutiérrez aplaude la noticia de que el Dakar se mude a Arabia Saudí en 2020. La piloto burgalesa considera que al rally le sentará bien un cambio de aires y espera una bonita edición en el continente asiático.

El Dakar visita un nuevo continente: la próxima edición se correrá por primera vez en Asia, en Arabia Saudí. La primera mujer española en terminar la carrera en la categoría de coches, Cristina Gutiérrez, da la bienvenida a este cambio y asegura que el rally tiene mucho que ganar con este destino, pues cree que se volverá mucho más rico en el aspecto deportivo.

Gutiérrez confía en que puedan correr seguros y sin problemas en el país y disfrutar de una bonita edición. "Los cambios son buenos. Al final, cambiar de continente y de recorrido va a venir muy bien a nivel deportivo", cuenta Cristina a SoyMotor.com.

"Lo que pasa es que sí que quedan varios asuntos que solucionar o que aclarar, sobre todo el tema político, y yo tengo la esperanza de que vaya bien. Los dakares se organizan con mucho tiempo de antelación y estoy segura de que allí vamos a correr con la calma que hace falta y de que va a ser un sitio muy bonito donde correr", añade la burgalesa.

Algunos de los pilotos del Dakar ya han estado en Arabia Saudí, en la presentación del evento, a finales de abril. Entre ellos estaba Laia Sanz. La piloto de motos aplaude la oportunidad de correr en un país en el que hace un año las mujeres no podían conducir y espera que la llegada del rally sirva para cambiar la mentalidad de la nación.

"He hablado con Laia Sanz y, en principio, se trajo una mejor imagen de la que llevaba y quedó encantada", señala Cristina. "Ésta va a ser la nota positiva y conforme vayan avanzando noticias, estoy segura de que vamos a estar más cómodas todavía", agrega.

Los interesados en correr el Dakar 2020, que se celebrará del 5 al 17 de enero, ya se pueden inscribir a través de este enlace. Ayer se abrió oficialmente el plazo de aceptación de solicitudes.

EN PISTA CON ALONSO
Por otro lado, Cristina ha tenido la suerte de compartir trazado recientemente con su ídolo, Fernando Alonso, en el circuito de karting del asturiano durante las 6 horas de resistencia de la pista. La burgalesa, que compitió en el equipo de Movistar+F1, bromeaba sobre que los kilómetros completados en Oviedo también forman parte de su preparación para el Dakar 2020.

"Todo sirve, hasta conducir un cortacésped vale", comparte entre risas Cristina. "Para mí es un placer estar aquí. Jamás pensé que podía llegar a conocer a Alonso y le he visto y he estado con él. Ha sido un sueño, la verdad, así que estoy contentísima", asegura Gutiérrez para terminar.


https://soymotor.com/coches/noticias/cristi...s-alonso-964034


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mensaje May 29 2019, 04:13 PM
Publicado: #643


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Por qué Fernando Alonso debe ir al Dakar y tiene que decidirlo ya
Si Fernando Alonso va a disputar el Dakar en 2020, deberíamos tener noticias muy pronto. Esta carrera hay que prepararla bien.

Cerrado el desastroso capítulo de las 500 Millas de Indianápolis 2019 junto a McLaren, Fernando Alonso debe pensar ahora en cuál será su próximo reto. El piloto español tiene una agenda llena de fines de semana vacíos para el resto de este año, ya que solo tiene una carrera marcada en su calendario: las 24 Horas de Le Mans 2019 (15 y 16 junio), donde cerrará su paso por el Mundial de Resistencia. ¿Y luego? Si lo que viene es el Dakar, el entrenamiento debe empezar ya.

Fernando Alonso dijo hace unos meses que sería en verano cuando decidiría dónde iba a competir próximamente. Su última carrera confirmada acaba a mediados de junio y después se le pone todo de cara para preparar el que podría ser su próximo reto: el Dakar. A día de hoy el rally más duro del mundo, que da el salto a Arabia Saudí, sería el mayor desafío que pueda afrontar en su carrera deportiva.

Sería la perfecta definición de lo que es salir de su zona de confort. La razón principal y más importante es que Alonso nunca ha competido en un rally y su experiencia con un coche del Dakar se limita al test que realizó el pasado mes de marzo en Sudáfrica. Dicen que se le dio bien, pero la distancia que recorrió no fue ni siquiera equivalente a una etapa, y lo hizo en unas circunstancias alejadas de la presión y circunstancias de una carrera.

Correr el Dakar no es bajarse de un avión, ponerse el mono y lanzarse a la aventura. Ni siquiera es comparable a lo que hizo en 2017 con el coche de Andretti en Indianápolis. Hace falta un intenso – y extenso – plan de entrenamientos, que podría (y debería) comenzar muy pronto si el Dakar entra de verdad en los planes de Alonso.

Si corriera el Dakar, Alonso lo haría con Toyota, marca a la que ha estado ligado desde el año 2018. Correría con el Toyota Hilux con el que Nasser Al-Attiyah fue campeón el pasado mes de enero y, aunque la mecánica está sobradamente probada, es innegable que Alonso no tiene aún el nivel para enfrentarse al propio piloto qatarí, a Carlos Sainz, Nani Roma, Stéphane Peterhansel…

El entrenamiento debe comenzar ya y puede que por eso no haya confirmado todavía su plan de competición para la segunda parte del año. Si echamos un vistazo al calendario de la Copa del Mundo de Rally Cross Country, vemos pruebas como la Baja España – Aragón del 20 al 22 de julio, la Baja Hungría del 9 al 12 de agosto, el Rally de Marruecos en octubre, la Baja Portalegre a finales de ese mismo mes… A esto habría que añadir un programa de test intenso y, quizás, de esta forma, Alonso podría estar listo para el Dakar 2020, que se celebrará del 5 al 17.

De nuevo salvo sorpresa (ojo, que dicen que Vettel dejará un hueco libre en Ferrari este año), Fernando Alonso no va a tener opción de volver a la Fórmula 1 antes de 2021, que es cuando cambia el reglamento técnico de la categoría reina. Esa será la primera temporada en la que Alonso podría plantearse regresar al campeonato, ya que el cambio de reglas es lo que puede poner fin al dominio de Mercedes y traer un poco de igualdad y emoción a la F1. Además, es la única posibilidad que tiene McLaren – equipo al que sigue perteneciendo Alonso como probador – de remontar el vuelo en el campeonato.

Por eso, teniendo en cuenta el nivel de exigencia de la Fórmula 1 y lo ajustado que está el calendario (con las pruebas de pretemporada programadas en febrero), puede que 2020 sea la única opción a corto plazo perfecta para Alonso de correr el Dakar sin tener que rechazar el regreso a la F1… algo a lo que el español no cierra la puerta.

Sí, Alonso debería correr el Dakar, como hicieron en el pasado otros pilotos de F1 como Jacky Ickx, Patrick Tambay, Jochen Mass… El español ha demostrado ser capaz de adaptarse a cualquier condición, prácticamente a cualquier especialidad (hasta ahora, todas ellas de circuito) y ser siempre competitivo. Si tiene la oportunidad, se divertirá y nosotros nos divertiremos siguiéndole en esta apasionante carrera.


https://www.autobild.es/opinion/fernando-al...dirlo-ya-428807


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mensaje Jul 5 2019, 08:18 AM
Publicado: #644


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Un ‘dream team’ entre Carlos Sainz y Fernando Alonso en el Dakar es posible
Aunque el bicampeón del mundo de rallies lo ha calificado de difícil debido al ‘overbooking’ de pilotos en Toyota.

A medida que van pasando los meses va sonando con más fuerza la probable llegada de Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1. Sería a través de Toyota y su departamento de competición conocido como Gazoo Racing. Pero podría darse el caso de que no terminasen ahí las buenas noticias para los aficionados españoles.

El caso es que Carlos Sainz ya ha tenido conversaciones con Toyota con la posibilidad de correr con ellos en la edición de 2020 del Dakar que vuelve a tierras africanas. Por tanto, se podrían ver ambos pilotos españoles compitiendo para la marca japonesa. Sin embargo, Sainz ha querido calmar el ambiente reconociendo de que es complicado de que vaya a materializarse.

“Sería muy bonito, por supuesto, que ambos formáramos equipo, y sé que Fernando tiene muchas ganas de ir al Dakar. Estoy estudiando mis opciones y la de Toyota es quizá la más difícil, pero es verdad que hay alguna opción”, reconoce el que ya ganase el Dakar con Peugeot y el apoyo de Red Bull. “Están Al-Attiyah, además de De Villiers y Ten Brinke. Si al final llega Fernando, como se está diciendo, veo muy complicado que haya cinco coches oficiales para 2020.”

Además de la opción de Toyota, Sainz está estudiando un par más de posibilidades. A sabiendas de la complicada situación con Toyota, el español mantiene los frentes abiertos y la opción de repetir con Mini o regresar a Peugeot siguen estando sobre la mesa y, al parecer, la decisión podría demorarse ya que, como comenta Sainz, “cualquiera de las tres opciones sería necesario un patrocinador.”

Habrá que esperar y ver como acontece todo, pero lo que está claro es que la peor de las opciones sería la de Mini, puesto que, al parecer BMW va a retirar el apoyo y de seguir con ellos se convertiría en piloto privado, con todo lo que ello conlleva.


https://www.caranddriver.es/motorsport/drea...o-dakar-posible


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mensaje Aug 20 2019, 08:44 PM
Publicado: #645


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Ya veo que nadie comenta los "test" que va realizar Alonso con Toyota, previo Dakar.

Para ser realistas son solo Test, imagino que se verá con ganas y fuerzas y luego el tio ya dirá que va por ello. Yo personalmente no lo veo.

Eso sí, para los escépticos. os diré que Toyota no es el equipo que se encontro en la Indy, que tampoco era McLaren... Toyota es el coche ganador, con pedigrí... vamos, de los buenos... de Pata Negra...



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mensaje Aug 26 2019, 05:30 PM
Publicado: #646


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Alonso impresiona al equipo Toyota del Dakar: “Es asombroso, tiene un talento inmenso”
Glyn Hall, director del equipo Toyota Gazoo Racing Sudáfrica, se ha desecho en elogios con Fernando Alonso, quien en las últimas jornadas ha estado completando un test preparatorio para hacerse a los raids, disciplina que experimenta por primera vez el asturiano y que significa su primer reto fuera de los circuitos en toda su carrera deportiva.

Fernando Alonso ha disfrutado de tres jornadas de test a los mandos del Toyota Hilux V8 4×4 que ganó la edición 2019 a los mandos de Nasser Al-Attiyah, en la que ha dejado buenas sensaciones y sobre todo, en las que ha impresionado al equipo Toyota Gazoo Racing, ya que Glyn Hall ha destacado el gran talento del asturiano y la capacidad de aprendizaje con la que cuenta.

“La evolución de Fernando esta semana ha sido asombrosa. Está claro que tiene un talento inmenso y le está dando un buen uso en su paso de competir sobre asfalto a hacerlo sobre pistas de tierra y arena. Es importante que vaya asimilando las sensaciones del coche en las dunas. Al mismo tiempo, también es importante que aprenda a leer y gestionar una amplia variedad de tipos de terreno. Hasta ahora ha afrontado el pilotaje del Hilux consciente del objetivo inicial y estamos deseando continuar con su desarrollo en la próxima cita del Campeonato de Sudáfrica de Rallyes Todo Terreno, que tendrá lugar en septiembre”, comenta Glyn Hall.


https://www.thebestf1.es/alonso-impresiona-...alento-inmenso/


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mensaje Aug 26 2019, 05:32 PM
Publicado: #647


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Alonso sobre el Dakar: "No estaré 200% listo, pero intentaré divertirme"
Fernando Alonso completó cuatro días de test en Namibia y asegura que "nunca" estará completamente preparado para el Dakar, pero espera disfrutarlo.

La aventura off road de Fernando Alonso arrancó a finales de marzo, cuando Toyota le ofreció la oportunidad de probar el Hilux ganador del Dakar 2019. El español viajó a Sudáfrica para ponerse en las manos de la división de Gazoo Racing en el país, la responsable del proyecto dakariano de la marca japonesa.

En el desierto de Kalahari, Giniel de Villiers (ganador del Dakar 2009 y ex de los turismos) hizo de mentor en dos circuitos acotados: uno en pista y otro en unas dunas pequeñas. Las sensaciones fueron positivas y Alonso disfrutó de la experiencia, aunque dejó claro que no fue un mero divertimento. En su cabeza ya llevaba meses rondando una atrevida idea.

Finalmente, tras su exitosa supertemporada 2018/2019 en el WEC (Mundial de Resistencia), donde se proclamó campeón junto a Kazuki Nakajima y Sebastien Buemi y conquistó en dos ocasiones las 24 horas de Le Mans, el asturiano y Toyota dieron el paso, aunque conscientes de la complejidad del reto.

Del 20 al 23 de agosto, Alonso y Gazoo Racing Sudáfrica elevaron el listón en Namibia, con cuatro jornadas de pruebas entre dunas gigantes y en terreno abierto, roadbook incluido. El asturiano llegó a completar un recorrido de 40 km detrás de un Hilux gemelo conducido por De Villiers a velocidad de carrera.

El planing que ha diseñado Toyota tiene como siguiente parada el Harrismith 400, penúltima cita del campeonato sudafricano de cross country (13-14 de septiembre). A partir de ahí, otra ronda de test debería prepararle para el Rally de Marruecos, última cita de la Copa del Mundo FIA de Cross Country y prueba clave de preparación para el Dakar. El objetivo es estar el 5 de enero en Yeda (Arabia Saudí) para tomar la salida de la 42ª edición del rally más duro del mundo.

En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, el bicampeón del mundo de Fórmula 1 reconoce que "nunca" estará completamente listo para el Dakar, pero que va a intentar divertirse.

“Bueno, yo creo que nunca estaré listo al 200% para el rally más duro del mundo. Soy consciente de que me falta toda la experiencia, todo el bagaje de años y años de esta disciplina y por tanto no voy a ser tan optimista de pensar que voy a llegar completamente listo", admitió Alonso en palabras que dejan claro su objetivo.

"Pero bueno esto es una aventura, es un proceso de aprendizaje que llevará tiempo. Cuando grandes campeones incluso del mundo de los rallies que llevan toda la vida allí, como Sebastien Loeb u otros grandes mitos y leyendas del deporte, todavía no han conseguido ganar un Dakar o ser completamente competitivos en todos los terrenos, mucho menos lo voy a ser yo. Por tanto, paso a paso, a intentar divertirme y a ver lo que se puede hacer".

Ningún otro campeón del mundo de la Fórmula 1 se atrevió antes a adentrarse en las arenas del Touareg, aunque Jacky Ickx, dos veces subcampeón de la categoría de monoplazas, sí lo hizo, ganando la edición de 1983 con Mercedes-Benz y participando en 14 ocasiones (la última en 2000, 18º).

Otro que también participó y ganó (1999 y 2000) fue Jean-Louise Schlesser, que solo logró clasificarse para un gran premio de F1 en Italia 1988 con Williams en sustitución de Martin Brundle.

“No, no he tenido nunca la referencia de alguien que lo hubiese hecho antes. Esta aventura viene más un poco por la relación buena que tengo con Toyota Gazoo después del Mundial de Resistencia y las 24 horas de Le Mans", reconoce Alonso.

"Surgió esta idea de seguir intentando conquistar otras disciplinas del motorsport de la mano, juntos, después de la buena experiencia que tuvimos y un poco nació la idea por ahí, más que fijarme en otros pilotos del pasado, que seguramente ahora intentaré informarme mucho más".


https://es.motorsport.com/dakar/news/alonso...amibia/4516826/


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mensaje Sep 10 2019, 11:37 AM
Publicado: #648


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Albert Llovera regresa al Dakar con Iveco y De Rooy
El piloto andorrano disputará su 5º Dakar en enero de 2020 con un camión del todopoderoso equipo De Rooy Iveco y se estrenará con ellos en el Rally de Marruecos.

Albert Llovera vuelve al Dakar y lo hace por la puerta grande, o enorme si es que hubiera una de ese tamaño. El piloto andorrano ha llegado a un acuerdo con el equipo Petronas Team De Rooy Iveco para subirse a uno de sus 'gigantes' para competir en la 42ª edición del rally, la primera de la nueva era en Arabia Saudí desde el próximo 5 de enero.

Llovera tuvo que renunciar en las dos últimas ediciones a volver a las arenas del desierto por diversos motivos, entre los que estuvo una operación de una de sus articulaciones de la mano en 2017.

Pero ahora está listo para afrontar de nuevo el reto a sus 52 años. Tras participar esta temporada en varias pruebas de la segunda categoría del World Rallycross, Llovera empleará el Rally de Marruecos (4-9 de octubre) como prueba clave para hacerse a su nuevo vehículo y al equipo.

“Estoy muy contento de la oportunidad que se me ofrece desde el equipo Iveco De Rooy para volver al Dakar, y en especial en un equipo que lucha por ganar la carrera más dura del mundo. Ahora nos toca trabajar duro porque vamos bastante al límite de tiempo en todo”, dice el andorrano a Motorsport.com.

Llovera sumará así su quinto Dakar, después de su debut en 2007 en coches y su regreso siete años después con un buggy, y las experiencias de 2015, 2016 y 2017, estas dos últimas en camiones. Su mejor resultado fue el de 2017 con el Tatra: 24º.

"Estamos muy contentos de la incorporación de Vick Versteijnen y Albert Llovera al equipo", dijo Henk van Leuven, Team Manger.

"Versteijnen se subirá al Powerstar Evo2 que estaba inicialmente reservado para Federico Villagra. Pero debido a la crisis en Argentina, no podrá participar. Con Janus van Kasteren y Vick Versteijnen tenemos dos jóvenes pilotos que tienen libertad para luchar por lo máximo y que estarán respaldados por Gerard de Rooy".

"La asistencia rápida será ofrecida por Albert Llovera, para el que se adaptará completamente un Powerstar Evo3 en Roma".

Este próximo jueves Llovera viajará a Roma, donde están adaptando al 100% el camión a sus necesidades físicas (se quedó parapléjico en un accidente de esquí en 1985), después de cerrar el acuerdo esta semana en Holanda tras varios meses de negociaciones.

El team manager del equipo avisa de que incluso el propio De Rooy podría estar de vuelta en el Dakar, después de su regreso con un tercer puesto en 2019 tras un año en la Africa Eco Race por su diferencia de pareceres con ASO al final de la edición 2017.

"Si el propio Gerard de Rooy tomará parte del Dakar 2020 con el Iveco Powerstar Evo4 (con suspensión neumática independiente) dependerá de los resultados de una serie de test en Marruecos en octubre".

En la escuadra del equipo holandés están confirmadas por el momento otras tres unidades además de la de Llovera que serán pilotadas por Janus van Kasteren, Michiel Becx y Vick Versteijnen.


https://es.motorsport.com/dakar/news/albert...e-rooy/4534584/


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mensaje Sep 11 2019, 07:21 PM
Publicado: #649


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Cómo Alonso ya ha impresionado al campeón del Dakar de 2009
Fernando Alonso impresionó a Giniel de Villiers, campeón del Dakar en 2009, en sus primeros test. Esta semana volverá a rodar con el Hilux.

Fernando Alonso ha dejado muy buenas sensaciones en sus primeros test reales pensando en participar en el Rally Dakar y ya ha impresionado al campeón del Dakar de 2009, Giniel de Villers, que le acompañó en las pruebas en Namibia. En solo unos días, Alonso participará en su primer rally raid, pero no conoceremos los tiempos que marque.

Giniel de Villiers está siendo el mentor de Fernando Alonso en su preparación para la posible - aunque se da por hecha – participación del asturiano en el Rally Dakar. El sudafricano, piloto oficial de Toyota, está descubriendo la disciplina de rally raid al bicampeón de F1. Juntos ya han completado cinco días de pruebas con el Toyota Hilux: dos en marzo a modo de prueba sin mayor aspiración y tres con el plan del Dakar ya en marcha.

De Villiers ha asistido a Fernando en cada kilómetro en el desierto de Namibia y sigue de cerca sus pasos. Por eso sus palabras en el comunicado emitido por Toyota una vez acabada la primera semana de pruebas real son especialmente importantes y tienen un enorme valor.

Para el sudafricano, Alonso está completando una preparación espectacular y cree que llegará bien preparado al Dakar 2020.

“Fernando aprende a una velocidad impresionante y está claro que es un piloto con un talento enorme”, describía De Villiers. “Su adaptación al Hilux ha sido rápida y si continúa asimilando cosas a este ritmo tengo la impresión de que no tendrá problemas para enfrentarse a la exigencia del Rally Dakar”, continúa.

“La profesionalidad con la que ha acometido este proyecto lo dice todo de su disciplina como competidor. Estoy deseando continuar acompañándole en este viaje”, agrega.

Que nosotros sepamos, De Villiers no estuvo con Alonso en Polonia, donde solo tomó parte en las pruebas el asturiano y su "misterioso" copiloto, que sospechamos fue Marc Coma, aunque todavía no está confirmado.

Próxima parada en unos días: Lichtenburg 400
Tras rodar hace unos días en Polonia, la próxima vez que veamos a Alonso con el Toyota Hilux junto a De Villiers será en la Liechtunburg 400, el rally en el que participará el español a modo no competitivo este viernes y sábado. Esto quiere decir que aunque hará el recorrido al completo, los tiempos no quedarán reflejados en la clasificación y así se evitará cualquier comparación.

Luego deben llegar más pruebas, el Rally de Marruecos, donde sí se espera que se vea las caras con otros rivales de primer nivel (Sainz, Al-Attiyah, Peterhansel…) y la confirmación oficial de que estará en enero en Arabia Saudí, tomando la salida en la mayor aventura de su carrera deportiva.


https://www.autobild.es/noticias/como-alons...kar-2009-480941


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Fernando Alonso debuta en la Lichtenburg 400 con Marc Coma de copiloto
Toyota ha decidido que Fernando Alonso dispute la Lichtenburg 400 en lugar de completar la prueba fuera de competición.
El asturiano debutará así de forma oficial con el Toyota Hilux 4x4 y lo hará con Marc Coma a su diestra, ya confirmado como su copiloto.

Fernando Alonso ya tiene copiloto de manera oficial. Tras compartir la cabina del Toyota Hilux V8 en los test de Namibia y Polonia, Marc Coma ha sido confirmado como copiloto del asturiano en su programa en raids. La dupla española además tendrá su debut oficial en la Lichtenburg 400, prueba puntuable del Campeonato de Sudáfrica de Rally Raids. Pese a que en un primer momento estaba previsto que Fernando Alonso completase la prueba de forma paralela a los pilotos inscritos, finalmente Alonso y Coma están entre los participantes de la Lichtenburg 400 y disputarán esta prueba de una manera competitiva junto al resto de los participantes.

Sólo era cuestión de tiempo que Marc Coma figurase de forma oficial como copiloto de Alonso. No obstante, el cinco veces ganador del Dakar ya había formado parte de los test que el asturiano y Toyota completaron en Namibia y Polonia en las últimas semanas. Su gran experiencia en el raid más duro del mundo y en la Copa del Mundo FIM de Rallies Cross-Country, certamen que ganó en seis ocasiones, será clave en la preparación de Alonso, pese a no tener una experiencia previa como copiloto. Sin embargo, Marc Coma cuenta con el aval de casi dos décadas en la disciplina.


Marc Coma afronta con gran ilusión este nuevo reto con Fernando Alonso que comienza en la Lichtenburg 400: "Estoy muy contento de formar parte de este equipo y compartir mi experiencia en raids con Fernando. Llevo en esta disciplina mucho tiempo, pero esto es un nuevo reto para mí. Nunca imaginé estar en el asiento del copiloto y prepararme para competir en raids a bordo de un Toyota Hilux. Fernando y yo estamos trabajando muy bien juntos. Ya he podido comprobar en primera persona hasta qúe punto es metódico en su trabajo. Se está adaptando realmente bien y estamos viendo progresos tramo a tramo".

Por su parte, Fernando Alonso ha afirmado sobre su nuevo copiloto: "Trabajar con Marc es fantástico. He podido aprender muchísimo de él gracias a su conocimientos y experiencia. En esta modalidad del automovilismo, donde tienes que pilotar cientos de kilómetros en cada jornada, es muy importante sentirse cómodo con la persona que está junto a ti en el coche. Marc y yo nos llevamos muy bien y trabajamos eficazmente juntos. Estoy deseando continuar con la preparación en un entorno competitivo por primera vez, algo que será muy distinto a nuestros test privados. Será un buen reto y una buena oportunidad de seguir progresando con el Hilux".


https://www.motor.es/noticias/fernando-alon...-201960791.html


Esperando a ver que tal se le da hoy....


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mensaje Sep 14 2019, 10:07 AM
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Primer susto de Fernando Alonso: vuelco, sin parabrisas... pero completa la etapa
No ha sido un comienzo de sábado sencillo para Fernando Alonso y Marc Coma en Sudáfrica. El dúo español, que había marcado el tercer mejor tiempo en la carrera de clasificación del viernes, volcó a los pocos minutos de iniciar el primer bucle del día, perdiendo 8 minutos en el primer 'split' con el mejor tiempo. Un accidente que condicionó el resto de la prueba, pues el Toyota Hilux #331 quedó evidentemente tocado.
El momento en el que Fernando Alonso y Marc Coma daban la vuelta a su Toyota.Erick De Jager / Twitter

Con el parabrisas con daños considerables y la parte frontal del coche tocada, Fernando Alonso y Marc Coma continuaron, con la intención de completar los 187 kilómetros de la primera etapa y sumar experiencia, a pesar de las dificultades de hacerlo en semejantes condiciones, por la gran cantidad de polvo que se introduce en el vehículo y teniendo en cuenta que no llevaban un casco integral.

Tras unos primeros kilómetros con el coche en malas condiciones, el asturiano y el catalán decidieron completar la primera etapa sin parabrisas, después de parar en el segundo punto intermedio y retirarlo. Una vez acabada la etapa, los mecánicos de Toyota repararán el coche y lo dejarán listo para el segundo bucle, como fuentes de la marca nipona han confirmado a MARCA desde Sudáfrica.

Al paso por el segundo punto intermedio, el asturiano perdía 21 minutos con Giniel De Villiers, campeón del Dakar en 2009 y su principal punto de referencia. Sin embargo, el dúo español reaccionó y mantuvo la compostura, pasando por el tercer y cuarto 'split' en el ritmo de cabeza, sin perder más tiempo que el que había cedido en la primera parte de la etapa.

Finalmente, Fernando Alonso y Marc Coma acabaron la primera etapa de la Lichtenburg 400 con un tiempo de 2:19:54, lejos del tiempo de Lategan, De Villiers o Visser. Han sido 23 minutos y 43 segundos el tiempo que ha perdido con el primer clasificado.


https://www.marca.com/motor/dakar/2019/09/1...21098b45c6.html


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mensaje Sep 15 2019, 08:19 AM
Publicado: #652


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Alonso se 'estrena' en los raids con vuelco y buen ritmo
Alonso y Coma han volcado en los primeros metros del primer bucle
Han podido reanudar la marcha y han demostrado un ritmo notable

Fernando Alonso y Marc Coma han debutado en los raids con luces y sombras. La pareja española ha sufrido un vuelco en los primeros metros de la Lichtenburg 400, sin embargo han sabido reponerse para completar la prueba con un ritmo notable que no ha dejado a nadie indiferente.

Los españoles han disputado hoy la etapa principal de la Lichtenburg 400, prueba inmersa en el campeonato sudafricano de Cross Country. Ayer asombraron con un meritorio tercer puesto en el tramo de clasificación, pero por fin ha llegado el turno de afrontar las dos especiales de 187 kilómetros.

En la primera de ellas, Fernando Alonso ha podido comprobar de primera mano la dureza de los raids. Durante los primeros compases ha volcado el Toyota Hilux y ha tenido que continuar con el vehículo sensiblemente dañado. De hecho, el parabrisas estaba destrozado, con la molestia que ello conlleva en una prueba con mucho polvo y sin cascos integrales.

No obstante, la mejor de las noticias es que tanto Alonso como Coma han salido ilesos e incluso han podido continuar el rally. Tras la pérdida inicial de más de 20 minutos han demostrado tener un ritmo excelente, pues sólo han perdido algo más de cuatro minutos en los siguientes tres parciales –entre los tres son unos 130 kilómetros– respecto a la cabeza –Henk Lategan y Giniel de Villiers, en su propio mundo–.

De cara al segundo y último bucle ha habido cambio de planes. Alonso y Coma han decidido, en consenso con la organización, que saldrían 20 minutos antes que los demás. Es decir, como si fueran el 'coche cero', lo que era en realidad el plan inicial para este rally, aunque finalmente se animaron a correrlo.

Con el coche ya reparado, Alonso y Coma han corroborado las buenas sensaciones de los 'splits' posteriores al vuelco. En la segunda especial se lo han tomado con algo más de calma, pero al mismo tiempo han vuelto a imprimir un buen ritmo con el Toyota Hilux y no han finalizado muy lejos de los veteranos de la categoría.

Poco a poco perdían algo de tiempo respecto a los especialistas Giniel de Villiers y Henk Lategan, pero es más que destacable que en el bucle de la tarde se han quedado a sólo siete minutos del mejor registro, marcado por Giniel de Villiers –ganador del Dakar 2009–. Siete minutos en casi 200 kilómetros en la prueba de 'estreno' es una marca loable, y más cuando han vuelto a llegar a la meta con el parabrisas destrozado debido a un encontronazo con una gallina de Guinea.

Su 'instructor' de lujo en los test que el asturiano ha realizado de la mano de Toyota, Giniel de Villiers, ha conseguido 'in extremis' la victoria por sólo 15 segundos de diferencia sobre Henk Lategan. Ahora, el camino hacia el Dakar pasa por realizar más test y, sobre todo, pruebas competitivas como ésta. El Rally de Marruecos se vislumbra en el horizonte.




https://soymotor.com/coches/noticias/alonso...ta-hilux-968869


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mensaje Sep 15 2019, 06:33 PM
Publicado: #653


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Rally Dakar
Alonso no para: hoy, clase sobre las dunas con Al-Attiyah
Fernando Alonso está decidido a no perder ni un minuto en su proceso de aprendizaje para afrontar el Dakar 2020. Tras participar y acabar en el Lichtenburg 400, su primer raid como participante, tras una segunda jornada accidentada, con vuelco incluido, el asturiano ha viajado hoy desde Sudáfrica a Qatar.

Allí le esperaba otro integrante de Toyota Gazoo, nada menos que Nasser Al-Attiyah, actual campeón del Dakar, que se ha ofrecido para darle una clase magistral de conducción sobre las dunas del desierto de su país. Ambos han compartido la experiencia en las redes sociales, donde se les ve turnándose al volante de un buggy, un vehículo ideal para practicar la técnica del trazo de dunas en el desierto.

Alonso aún no ha confirmado de forma oficial su concurso en el Dakar 2020, que inicia su periplo en Arabia Saudí, pero podría hacerlo en los próximos días.


https://www.marca.com/motor/dakar/2019/09/1...eb928b4621.html


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mensaje Ayer, 08:36 PM
Publicado: #654


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Fernando Alonso: “Conducir con copiloto ha sido mejor de lo que pensaba”
El asturiano asegura que no hace esto por diversión.

¿Qué lleva a un doble campeón del mundo de Fórmula 1, campeón del mundo de resistencia y doble ganador de las 24 horas de Le Mans, encontrándose en el momento álgido de su carrera deportiva, a enfrentarse un reto como el Dakar? Quizás no con tantas palabras, pero es la pregunta que más se repiten los seguidores de Fernando Alonso, que cuando estaban pensando en su continuidad en resistencia, de un cambio de aires a la Indycar, incluso soñando con su hipotético regreso a la Fórmula 1, el asturiano sorprendió con este anuncio.

Alonso, que ya ha completado su primera prueba en competición dentro de los Raids dejando un buen sabor de boca, asegura que no hace esto por diversión, sino que trata de explotar lo que cree que son sus puntos fuertes. “Esto es un desafío, no lo hago por diversión. Hay mucho que aprender y nunca tienes todo el control. Creo que la mayor fortaleza en mi carrera deportiva ha sido la capacidad de adaptarme a situaciones, como cambios en el coche o en las reglas. Puedo adaptarme rápidamente, así que pensé que debía explotar esa habilidad en diferentes carreras. Estoy orgulloso de ello.”, aseguró el asturiano en una entrevista recogida por SAcarfan al término de la Lichtenburg 400, en Sudáfrica.

Fernando debía enfrentarse a un montón de primeras veces, incluyendo la de pilotar, no ya en equipo, como en resistencia, sino acompañado. “Conducir con copiloto ha sido mejor de lo que pensaba. En Fórmula 1 te acostumbras a escuchar muchas cosas en la radio. Es vez es diferente porque solo te dicen dónde tienes que ir. Ha sido normal para mi, solo un poco más intenso en las dunas de Namibia porque Marc tiene mucha experiencia y conocimiento en dunas, por lo que él estaba navegando y también pilotando un poco desde su asiento.”

Durante el rally, Fernando sufrió varios contratiempos. Desde un vuelvo, hasta la rotura del parabrisas por dos ocasiones. Sin embargo, el asturiano confesó que no se planteó realizar ninguna reparación sobre la marcha, pues aún no habían llegado a ese punto en la preparación. “Uno de mis objetivos para los próximos meses es aprender cómo solucionar algunos de los problemas mecánicos más comunes. Tenemos un libro sobre el tema de aproximadamente 78 páginas que necesitamos estudiar, pero todo va según lo planeado. Vamos paso a paso y todavía no estamos en ese punto.”, aseguró Alonso.

En último lugar, Fernando también aseguró que a pesar de la longitud de la prueba, físicamente se encontraba bien, pues se había preparado para etapas mucho más largas. Sin embargo, sí confesó que el nivel de concentración necesario le ha sorprendido. “Físicamente, no siento que me haya exigido el 100%, probablemente porque la etapa no era tan larga como otras que vendrán. Mentalmente sí lo he encontrado muy estresante. Exigente. La F1 es en un circuito cerrado donde solo realizas pequeños cambios en tu pilotaje, aquí debes estar centrado al 100% durante 180 kilómetros. Siempre hay algo inesperado detrás de ese árbol o de esa roca. Este nivel de concentración ha sido nuevo para mí."

Ahora, Fernando se encuentra en Qatar, preparando las dunas con un hombre que prácticamente vive en ellas, el ganador del Dakar Nasser Al-Attiyah. Máxima preparación para el próximo gran reto, que salvo sorpresa, será el Rally de Marruecos, que supone la gran prueba de fuego de cara al Dakar, pues se trata de una semana de etapas por recorridos muy diferentes.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...-mejor-pensaba/


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