Ideas para mejorar la F1 Opciones

[Robjuan]

La temporada 2005 ha muerto, ¡¡viva la del 2006!!
Abro este topic porque no he encontrado ninguno igual (¡y mira que investigué!) y para que aportemos ideas que podrían mejorar la F1 en los próximos años. Y ahí va la primera:
¿¿¿Y por qué no se copia algo del fútbol???
¿Por qué no hacer los equipos con 3 ó 4 pilotos, con su pretenmporada y todo, y que en cada carrera, según telemetrías, actitud, condiciones para una determinada pista, etc..., sea el jefe de equipo quien diga, a modo de entrenador, quienes de ben jugar/correr cada GP?
Así tendríamos cada año corriendo en las mismas circunstancias a más de 30 pilotos que ya se encargarían de hacerlo bien para conservar su volante y/o ganar puntos de cara a optar a correr más carreras y ser más veces titular. Algo así, pero más desarrollado, a lo que ha hecho este año Red Bull con Klien y Liuzzi.

¿Qué os parece? Hala, a animarse...

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[`]

1- Que corra de la rosa los domingos.

[maikelnais]

Más gp

[Raquel]

Estoy de acuerdo con Yossi .
Pero os dejo de momento un artículo en el que Prost expresaba su opinión o hacía una evaluación crítica en el diario Le Monde. Es de hace un par de días.
Está en francés, eso sí.

http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-...1-690275,0.html

[Robjuan]

Otra idea:
ante una rotura del motor en los entrenos, no se penalice al piloto con 10 posiciones en parrilla, no suele tener ninguna culpa y es él el perjudicado. Para eso hay un Mundial de Constructores: que se penalice a la escudería restando o no otorgando puntos, o similar.
Retrasarle en la salida no hace más interesante la carrera por que tenga que adelantar a 10 ó 12 coches más, Para eso está la lluvia, como pasó el otro día descolocando la parrilla.
¿Opiniones?

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[Robjuan]

Sobre las palabras de Prost, claves de 2005 en resumen:
1º)UN JUEGO DE RUDAS PARA TODO EL FINDE: Michelin se ha comido a Bridgestone.
2º)EL DESASTRE FERRARI: vale que al principio no fueran bien, pero es que no han sido capaces de evolucionar algo durante el año.
3º CONSTANTES CAMBIOS EN LA NORMATIVA POR LA FIA: No se aclaran, cada finde una norma nueva. Los equipos no se entiende...un poco caótico.
4º) DEPENDENCIA DE LOS CONSTRUCTORES: Llegadas como Mercedes, BMW, Honda,... a otros equipos privados. lo ideal es que sean ellos mismos para poder tener más igualdad.
5º) FILOSOFÍA MCLAREN VS FILOSOFÍA RENAULT: McLaren mantiene 2 pilotos punteros; Renault tiene claro su nº 1. Mejor McLaren, tiene más espíritu de competición. El primer rival de u piloto es su coequipier; si no lo hay...
6º) EUIPOS CON UN Nº 1 Y UN Nº 2: Se acabaron los tiempos de Prost y Senna o Mansell. Lo rompió Schumacher en Ferrari. De los punteros, sólo McLaren tiene 2 pilotos potencialmente ganadores.
7º) MAYOR INTERÉS DE LA GENTE POR NO DOMINAR MICHAEL.

Todo ello más o menos...

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[PHILIP]

Desde el punto de vista técnico, una de las pocas formas de favorecer los adelantamientos es el no depender de la carga aerodinámica del alerón delantero.

Por tanto, mi propuesta, que creo que ya he comentado mas de una vez aquí, es la de suprimir el alerón delantero o rebajar su anchura y altura drásticamente ( de metro y medio a 500mm, y que éste funcione mas como difusor que para generar carga).

Ésta medida reduciría drásticamente la velocidad en curba, y al mismo tiempo, favorecería los adelantamientos al no depender de la carga delantera al acercarte al vehículo que te precede.

Lo demás lo dejaría tal como está. Tampoco lo veo tan mal. Lo del lastre también me gustaba pero con matices.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 1)

La idea es hacer tres grupos en base a su clasificación actual (en cada gran premio). Los cuatro peores equipos del momento, se enzarzarían en una lucha de veinte minutos. A continuación los siguientes tres equipos (cuatro si hay alguno mas el año que viene) con otros quince (veinte si son cuatro) minutos. Y para finalizar, quince minutos para los tres mejores.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 2)

Consecuencias:

1º Los equipos se encargarían de tener a los mejores pilotos para no penalizar en el campeonato con un segundón que solo aporte dinero o publicidad y no puntos, ya que, la pérdida de puntos de uno, puede hacerles calificar antes, handicap reconocido por todos los equipos.

2º Los equipos se encargarían de tener a sus dos pilotos con el mejor material por la misma razón anterior.

3º No seria un gran espectáculo ni rentable publicitariamente, ver a un equipo como Toyota o Ferrari, calificar junto a Minardi y Jordan. Los esfuerzos de la escudería serian máximos para rentabilizar deportivamente a sus pilotos y minimizar errores.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 3)

Consecuencias:

4º Veríamos continuamente a los coches en pista intentando superarse unos a otros durante esos minutos. Luchando Kartikeyan contra Monteiro y contra Doornbos y Albers. Estarían 8 bólidos (o seis) en una pista semivacía haciendo continuamente vuelta rápida tras vuelta rápida con la referencia de los pilotos que corren junto a ellos o que lo han hecho en la tanda anterior. En resumen veinte (o quince) minutos de coches constantemente en pista y sin estorbarse en cada vuelta como sucedía cuando salían los veinte a la vez. Espectáculo continuo para el aficionado.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 3)

Consecuencias:

5º Una falla puntual de un piloto en su vuelta rápida no le relegaría necesariamente al último lugar, tendría nuevas opciones. Un piloto con mala suerte en una carrera (como un accidente o, sobre todo, un error de otro corredor que te golpea) o un piloto substituto (por lesión o cualquier otra causa) de una escudería puntera, no penalizaría a salir con la pista sucia, perdiendo posiciones que le permiten su calidad o vehiculo que pudiendo hacer grandes carreras delante y marcar mas puntos para sus equipos se vieron penados por este infame sistema de calificación y tener que batallar con coches y pilotos netamente inferiores delante de ellos.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 5)

Consecuencias:

6º Los equipos inferiores, tradicionalmente maltratados por las retransmisiones, asegurarían mas minutos para sus patrocinadores durante la sesión y no solo los tres que tienen ahora, haciendo así mas golosa la inversión publicitaria y la posibilidad de mayores ingresos, no solo a los mas pequeños, sino a todos los conjuntos en general. Máxime cuando se aumenta la espectacularidad y por añadidura los espectadores.

[Bobo]

Para las calificaciones (Parte 5)

Consecuencias:

7º Una combinación de dos buenos pilotos en una misma escuadra obligados ambos a sacar continuamente los máximos puntos posibles, ocasionaría una diferencia mínima entre ellos, dándose el caso de tener entre el primer piloto y el segundo diferencias muy pequeñas de puntos fomentando la competencia entre ellos, al tener ambos posibilidades al titulo.

[Bobo]

Tengo que volver a barrio Sesamo a aprender a numerar bien.

[jonrodriguez]

estoy en clase aora mismo y komo no me apetece acer nada voy dar mi opinion
para mejorar la formula 1 kreo k acer falta tener apedro en ella, kon ella mejoraria mucho mas

[rosadof1]

Mis aportaciones/reivindicaciones:

- 1 ó 2 GPs más. Temporada: finalizarla a mediados de Noviembre y comenzarla a principios de Febrero. No hacer tan larga la post-temporada, espero que con los cambios de potencia de motor y otros aspectos de aerodinámica (menor importancia futura) esto se podría llevar a cabo puesto que los ensayos post-temporada no necesatían de tanto tiempo. Dos meses de descanso son sobradamente suficiente, algo así como en el futbol.

- Circuitos: anchos, con grandes rectas terminadas en curvas de 1ª ó 2ª marcha, añadiendo curvas largas tipo Turquía/China (caracol), incorporando alguna que otra chican. No a los circuitos tipo: Hungría.

- Nuevas carreras en nuevos circuitos, en paises diferentes.

- Eliminación de la fianza para acceder una escudería a correr la temporada.

- Mayor presencia de equipos "Constructores-Marcas" y que estos vendan motores a futuras escuderías privadas.

- Posibilidad de presencia de escudería con un sólo coche-bólido.

- Adaptación de los box a la incorporación de nuevos equipos/escuderías. URGENTE, creo que esto actualmente lo cumplen escaso número de circuito. ¿Cómo se explicaría la presencia de 1 ó 2 equipos más la próxima temporada ante la carencia de infraestructura actual? lo veo imposible.

- Incorporación de patrocinadores de otros sectores diversos, para que no pase con la exclusividad que tenían las marcas de tabaco actualmente.

Estas son algunas de mis reivindicaciones.

Saludos, y fin de una buena temporada

[Anselmo]

Reducción del precio de las entradas, al menos en un 50%

[Robjuan]

Se baraja la posibilidad de mojar/lavar la pista antes de las carreras para quitar la goma adherida y abrir el abanico de trazadas, fomentando los adelantamientos por zonas que hasta ahora nadie se atrevía a pisar al estar sucias. ¿¿Se evita así el tedio en circuitos con trazada única por la goma??

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[lu_mes _PDLR]

Desde mi punto de vista deverian premiar con mas puntos la primera plaza del podiun, para que en la 5 carrera no se empiezer hacer cabalas de calculadoras y los pilotos interesados por el titulo salgan a ganar no a mantener la 2 o 3 plaza.

Y por supuesto que vuelva Pedro.

[Vincent Hill]

Se podria recuperar el punto de la pole y de la vuelta rapida.

Quitar carga aerodinamica.

Enhorabuena NANO
PDLR el mejor.