Bienvenidos al Café De La Rosa!! Votos Opciones

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En el 2005 el Ayuntamiento de Pinto aprobó el plan general de ordenación urbana necesario para la construcción del espacio del motor, una macro instalación que albergaría circuitos de velocidad, un parque tecnológico, un centro comercial, cultural y de ocio, etc... ... listo para funcionar en 2007 ... http://www.bmwmotos.com/foro/mensajes-mote...-en-2-anos.html

En el 2007 la Comunidad de Madrid trabaja ya un proyecto para trasladar el Jarama a unos nuevos terrenos en el mismo término municipal de San Sebastián de los Reyes, próximos a la ampliación de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas. ... http://motor.as.com/motor/2007/12/12/mas_m...224_850215.html

Con la llegada de la crisis, todo quedó en nada.... y encima no nos podemos quejar.

Para conocer mejor el circuito... http://blogs.elconfidencial.com/deportes/f...legante_710155/

Y sobre todo, este enlace, con historias, fotos y vídeos... http://tresfotos.foroactivo.com/t35p16-his...carreras-de-f-1

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En el 2005 el Ayuntamiento de Pinto aprobó el plan general de ordenación urbana necesario para la construcción del espacio del motor, una macro instalación que albergaría circuitos de velocidad, un parque tecnológico, un centro comercial, cultural y de ocio, etc... ... listo para funcionar en 2007 ... http://www.bmwmotos.com/foro/mensajes-mote...-en-2-anos.html

En el 2007 la Comunidad de Madrid trabaja ya un proyecto para trasladar el Jarama a unos nuevos terrenos en el mismo término municipal de San Sebastián de los Reyes, próximos a la ampliación de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas. ... http://motor.as.com/motor/2007/12/12/mas_m...224_850215.html

Con la llegada de la crisis, todo quedó en nada.... y encima no nos podemos quejar.

Para conocer mejor el circuito... http://blogs.elconfidencial.com/deportes/f...legante_710155/

Y sobre todo, este enlace, con historias, fotos y vídeos... http://tresfotos.foroactivo.com/t35p16-his...carreras-de-f-1

Yo no lo conocia, muy interesante.

Habra que darle un repaso, detenidamente.

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Los 10 mejores sueldos de la actual parrilla de F1
Ahora que estamos en plena silly season, tiempo en el que los rumores sitúan a los pilotos de F1 en el equipo donde menos te lo esperas o en algunos casos en donde es más lógico. En cualquier caso, en este tiempo de fichajes y cambios de equipo, también hay algo que cambia, el sueldo de los pilotos, y gracias a una lista elaborada por Business Book vamos a poder descubrir quiénes son los diez pilotos mejores pagados de la parrilla.

En el primer puesto de la lista nos encontramos con el español, Fernando Alonso. El flamante fichaje de McLaren, que lo está pasando un poco mal en su vuelta al equipo británico, fue convencido por la cúpula de la equipo con un sueldo que alcanza los 35 millones de euros anuales. Aunque el motor Honda no sea muy potente, su sueldo sí que lo es.

En segundo lugar nos encontramos precisamente al sustituto de Alonso en Ferrari, Sebastian Vettel, que llego a Maranello a cambio de 28 millones al año.

Cerrando el podio se encuentra el bicampeón inglés, Lewis Hamilton, que tras su ardua renovación con Mercedes, logró firmar un contrato con el que se embolsa 25 millones por temporada.

Kimi Räikkönen es el cuarto clasificado en esta lista. Destaca el hecho de que el finlandés se embolsa 10 millones menos que su compañero de equipo, 18 millones concretamente. Curioso, ¿o no?

En el ecuador de la lista aparece Nico Rosberg, otro que ve como su compañero se lleva a casa 12 millones más que él. En este caso el alemán recibe de Mercedes 13 millones por temporada.

El sexto lugar en la parrilla de los sueldos lo ocupa Button, que es el caso más destacado de la desigualdad salarial entre compañeros de equipo, ya que él se lleva 10 millones al año, aunque no está nada mal el sueldo del inglés. Ya le gustaría al de Frome ocupar este mismo puesto en el mundial.

Llegamos a la séptima posición, para mi uno de los casos sorprendentes de esta lista. Se trata de Felipe Massa, que con su llegada a Williams cobra 4 millones por temporada. Un caché un tanto bajo para un veterano piloto que ha pasado 8 años en Ferrari.

Ocupando la octava y la novena plaza encontramos a los pilotos de Force India, ejemplo de igualdad, ya que Hülkenberg y Pérez se embolsan el mismo sueldo a final de año, 4 millones.

Y cerrando la parrilla se encuentran Romain Grosjean y Pastor Maldonado, al igual que en Force India, Lotus abona a sus dos pilotos el mismo sueldo anual, un total de 4 millones de euros.


http://www.thebestf1.es/los-10-mejores-sue...al-parrilla-f1/


Mucha pasta, me parece a mi que cobra mas de uno

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Gana una experiencia VIP en el box de McLaren con Mobil 1 para el GP España F1 2016
La marca de lubricantes Mobil 1 sortea una experiencia VIP en el box del equipo McLaren-Honda para el Gran Premio de España de Formula 1 2016.

El afortunado ganador, que se elegirá entre todos los participantes que se registren y respondan a una sencilla pregunta en este enlace, vivirá en persona junto a un acompañante los tres días de la carrera al lado de los mecánicos de la escudería británica y podrá acceder al hospitality. Y puede estar tranquilo económicamente, el viaje y el alojamiento corren a cuenta del patrocinador técnico de la formación de Woking.

Además, hay premio de consolación para doscientos más ya que se llevarán un reloj cada uno. Suerte.


http://virutasf1.com/2015/10/gana-una-expe...espana-f1-2016/

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25 años del Mundial de un Par de Cracks!

http://www.marca.com/2015/10/14/motor/rall...1444825990.html


Se me paso ayer, pero se merece estar aqui, como poco!


El propio Pedro, se ha encargado de recordarnoslo

Pipo López @AS_PipoLopez
25 aniversario: 1990 coronó a dos de los pilotos más grandes de la historia: @CSainz_oficial y Ayrton Senna pic.twitter.com/0wqTrLLYH9

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Los tres paraguas

https://carloscastella.wordpress.com/

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Las cuestiones de Austin

https://carloscastella.wordpress.com/2015/1.../#comment-23920


Como siempre, el Gran Maese clavandolo!

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El McLaren MP4/4, incluido en el nuevo paquete de descarga del videojuego Forza 6



Los usuarios del videojuego Forza Motorsport 6 tienen disponible desde este martes 3 de noviembre un nuevo paquete de descarga con siete coches, uno de ellos el legendario McLaren MP4/4.

El mítico monoplaza de la escudería británica, que pilotaron Ayrton Senna y Alain Prost en la temporada 1988 de F1, forma parte del eBay Motors Car Pack y se ofrece junto a los otros seis vehículos de manera gratuita para los poseedores del Car Pass o de pago para el resto por siete dólares (algo más de seis euros).

El tricampeón del mundo de Formula 1, Lewis Hamilton, dijo cuando probó el MP4/4 que había tenido el mejor día de su vida. Ahora tienes, si quieres, la oportunidad de experimentar la misma sensación que tuvo el británico pilotando virtualmente el Formula 1 más exitoso de la categoría reina con el que la leyenda brasileña conquistó su primer mundial.


http://virutasf1.com/2015/11/el-mclaren-mp...ojuego-forza-6/


Mola!!

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Vídeo: Mª Teresa de Filippis, la primera mujer piloto de F1, y su pasión por Maserati

La italiana Maria Teresa de Filippis fue una pionera en su tiempo ya que se convirtió en la primera mujer piloto de la historia de Formula 1 en el Gran Premio de Mónaco de 1958 al volante del Maserati 250 F. Ahora con 88 años a sus espaldas narra su pasión por la marca hermana de Ferrari y sus días en las carreras. Además, se ha vuelto a subir al monoplaza que condujo por las calles del Principado en el circuito de Monza.

https://www.youtube.com/watch?v=XWkBAE56C_s


http://virutasf1.com/2015/11/video-ma-tere...n-por-maserati/

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Viru+: Verstappen-Sainz; diferencia de trayectorias y de puntos en el casillero
Los dos son jóvenes, con ganas, con ilusiones y anhelo de comerse el mundo. Ambos han demostrado ser rápidos, veloces, con chispas de velocidad y mucho talento. Pero también con diferencias en su manera de hacer las cosas. Diferencias de carácter.

Max Emilian Verstappen. Hijo de un expiloto de Formula 1. Su papaito fue nada más ni nada menos que compañero de equipo de un tal Michael Schumacher.
Desde que debutara en karting con ocho años, lo ha ganado todo. En 2007, su tercer año, ganó todas las carreras que disputó. Increíble. Alli dónde rodaba, arrasaba.

Cuando llegó a los monoplazas en 2014, al volante de un Formula 3, hizo lo que pocos pilotos hacen en su primer año en la categoria: diez victorias, siete poles y tercero en el Campeonato. No está mal para ser un novato de 16 añitos y aún con el efecto del acné en el rostro. La guinda del pastel fue la victoria en el Masters de Formula 3, en Motopark (Alemania): Pole y victoria.

Un solo año en monoplazas bastó para que la marca que da alas le diera un volante. Sorprendente ascensión. Da miedo y todo.

Carlos Sainz Vázquez de Castro. Su papi también fue piloto, pero éste de Rallyes. Un grande del automovilismo español.

En el año de su debut, en 2010, gana la carrera de Macao en su paso por la Formula BMW. Sorprende a más de uno y a más de dos. En 2011 gana el Campeonato de Formula Renault 2.0 con 10 victorias. Los años 2012 y 2013 no son tan benevolentes con el chaval.

En 2014 gana el Campeonato de Formula Renault 3.5 con nueve victorias. Suficiente para que Red Bull, que le apoya desde el inicio de su carrera en monoplazas, le siga animando y le suba a un F-1 en forma de volante oficial de Toro Rosso.

Dos carreas muy distintas. El belga ha ascendido de manera meteórica. Subiendo un solo peldaño. Recibió muchas críticas por ello. Se decía que no estaría listo. Sin embargo, el español, llevaba años currándoselo para conseguir su propósito. Distintos caminos, un solo destino.

Ambos son buenos, con mucho talento y destreza al volante. Merecedores de un asiento oficial en la categoría máxima del automovilismo. Pero en el primer año de batalla, los resultados cantan por si solos. Los sábados, Carlos saca un poco más de partido, es más rápido. La mala suerte de Max en un par de carreras durante la clasificación han ayudado.

¡¡Aaaay, amigo!! En carrera las cosas cambian: Aquí, el hijo del holandés saca brillo al Toro Rosso mejor que el hijo del Matador. Es más rápido. Deslumbra más y mejor. Aprovecha mejor las oportunidades. Demuestra más destellos de calidad. Hace mejor uso de las oportunidades de adelantar y, en definitiva y lo más importante: 47 puntos del «inexperto» por 18 del más baqueteado. Estamos hablando que que Verstappen tiene un 250 % de los que tiene Sainz.

El rubiales es más instintivo, tiene más garra y es más «salvaje». Prueba de ello es el error cometido en Móncao. Error garrafal. Error de novato. Pero evidente es que tiene ese «plus» que pocos pilotos tienen. Un chaval con un año de experiencia en monoplazas no destaca con un papel como el que está ejerciendo este año en la escudería de Faenza. Un cuarto puesto, no es algo típico de un adolescente recién llegado.

Sin embargo, Carletes, es más maduro, utiliza más la cabeza y gestiona mejor los riesgosy tiene menos puntos en el casillero.

¿Cuál es mejor?


http://virutasf1.com/2015/11/viru-verstapp...n-el-casillero/

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Ya tienes disculpa para organizar una escapada a Stuttgart
A partir del próximo día 1 de diciembre, el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart acogerá una exposición muy especial, bonita y simbólica en la que se mostrarán todos sus Safety Car. La marca de la estrella lleva muchos años apoyando las labores de seguridad en distintas competiciones como la Fórmula 1, en la cual está presente desde 1996, o el DTM.

En total se exhibirán 14 coches, cada uno con una historia, coches que han dado vueltas a los mejores circuitos del mundo y coches que han visto correr ante sí a algunos de los mejores pilotos de la historia. Porque aunque ahora estamos acostumbrados a ver el Mercedes-AMG GT S como Safety Car de la Fórmula 1, seguro que muchos no recordáis que el primer Safety Car Mercedes en la categoría máxima fue un CL 55 AMG (el de la foto) allá por el año 2000.

Este coche fue sustituído en 2009 por un SL 63 AMG (R 230). Además desde el año 2000, Bernd Mayländer ha sido el piloto del Safety Car de Fórmula 1. La exposición, que contará temporalmente con la presencia del actual AMG GT, estará abierta hasta el próximo 17 de abril de 2016.


http://www.motorpasion.com/mercedes/merced...cion-safety-car

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Vídeo: así se despide Antonio Lobato de la Fórmula 1

http://formula1.autobild.es/noticias/video...-formula-1-6419


http://formula1.autobild.es/noticias/video...-formula-1-6419

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Rosberg recauda 160 mil euros para la campaña de Laureus Drive for Good
El piloto de Mercedes, Nico Rosberg, ha recaudado un total de 160 mil euros para la campaña de la fundación Laureus Drive for Good.

La iniciativa de la asociación alemana se inció en el pasado Gran Premio de China de Formula 1. Desde esa carrera y hasta la última de la temporada la escudería de Brackley donaría cien euros por cada kilómetro que diese el subcampeón del mundo del 2015 yendo líder.

El objetivo de esta organización es utilizar la fuerza del deporte para ayudar a mejorar la calidad de vida de jóvenes con proyectos de desarrollo comunitario.


http://virutasf1.com/2015/12/rosberg-recau...drive-for-good/

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Vídeo: Divertido montaje de un team radio entre Adele, cantado Hello, y Raikkonen

https://www.youtube.com/watch?v=L7k_-wqzuJc


http://virutasf1.com/2015/12/video-diverti...lo-y-raikkonen/


Modo Kimi On!

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El Lotus 94 T o la crisis de Honda

https://carloscastella.wordpress.com/2015/1.../#comment-24151


Excelente comparativa del Gran Maese!!

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5 momentos históricos de Renault en la Fórmula 1
Recordamos 5 momentos históricos de Renault en la Fórmula 1 días después de que la marca francesa haya anunciado su vuelta como equipo oficial: rememoramos su debut y otros días inolvidables de uno de los fabricantes que más vínculo ha tenido en la historia de la F1.

Renault volverá a la Fórmula 1 como equipo oficial la próxima temporada y continuará su andadura en la categoría reina, comenzando una nueva etapa. Su experiencia en la categoría es dilatada, comenzó en 1977 y en sus vitrinas pueden presumir de tener doce títulos de F1 como motoristas y dos como constructores. Su objetivo es volver a ganar, aunque son conscientes de que les tomará algún tiempo.


1 El debut
Renault Sport decidió entrar en la Fórmula 1 en el año 1977 bajo el nombre de Equipe Renault Elf, con el Renault RS01 y Jean Pierre Jabouille como único piloto. Su llegada a la F1 no pasó desapercibida, pues con el motor V6 turbo de 1,5l se convirtieron en el primer fabricante en usar regularmente el motor turbo en la categoría reina (aquí puedes conocer la historia del motor turbo en F1). Sólo participaron en cinco grandes premios en aquella temporada, y no corrieron buena suerte: mientras que en una de las carreras no lograron clasificarse (Canadá), en las otras cuatro (Gran Bretaña, Países Bajos, Italia y EEUU ) abandonaron por problemas de fiabilidad. Estos pobres resultados le costaron al recién llegado fabricante el apodo de tetera amarilla.

2- La primera victoria
1978 fue un mejor año para el Equipe Renault Elf. Eso sí, las dificultades continuaron al comienzo de la temporada: se inscribieron en el tercer Gran Premio del año, en Sudáfrica, y aunque en carrera tuvieron que abandonar, en clasificación mostraron un gran paso adelante al marcar (el piloto volvía a ser Jabouille) el sexto mejor tiempo. Aquél mismo año lograron acabar la primera carrera (Mónaco en décima posición) y también su mejor resultado hasta el momento, un cuarto puesto en EEUU. Eso sí, la gran recompensa para Renault tuvo lugar en 1979, temporada en la que alinearían a René Arnoux junto a Jabouille y por fin llegó la primera victoria en el recordado Gran Premio de Francia celebrado en el circuito de Dijon. Fue, precisamente Jabouille quien subió a lo más alto del podio, logrando también la primera victoria de un motor turbo en F1. pero no fue el único coche de Renault que acabó entre los tres primeros: Arnoux, tras mantener una preciosa batalla con Gilles Villeneuve, fue tercero. Arnoux volvió a subir al podio en dos carreras más.

3- Williams-Renault
Renault consiguió nuevas victorias y podios a pesar de que continuaron los problemas de fiabilidad. En 1981 Alain Prost se unió a la escudería francesa para pasar allí tres temporadas. En este tiempo consiguió un total de nueve victorias y logró el subcampeonato en su última temporada en el equipo francés, tanto de pilotos como de equipos. Fue el mejor año de Renault en su primera incursión en la Fórmula 1, que acabó en 1985 como parte de un plan para mejorar la salud financiera de la marca. Su vínculo con la F1 continuó como fabricante de motores y los éxitos del motor V10 no tardaron en llegar. Como motorista de Williams fueron parte de los títulos de 1992, 1993, 1994, 1996 y 1997 y, como motorista de Benetton, del campeonato de 1995. En total, Renault se embolsó seis títulos en la década de los 90.

4- Los mundiales de Alonso
Renault volvió en 2002 como equipo a la Fórmula 1 y, poco a poco, fueron mejorando su rendimientocada temporada. En 2003 ganaron una carrera (Alonso en el GP de Hungría), en 2004 lo hizo Trulli en Mónaco y en 2005 consiguieron plantar cara a una poco competitiva Ferrari, a Williams y a McLaren, que con Kimi Räikkönen como punta de lanza luchó con Alonso hasta que el español, en Brasil, levantó el primer título mundial de la escudería. El segundo llegaría, en el mismo lugar, un año más tarde.

5- Asociación exitosa con Red Bull
La presencia de Renault en la F1 se fue debilitando después del escándalo del Crashgate del Gran Premio de Singapur de 2008 y finalmente decidieron vender el equipo en Genii Capital de cara a 2011. Aún así, su presencia en la F1 no cesó y se centraron en su relación con Red Bull, con quienes en 2010 ya habían logrado un título con Sebastian Vettel al volante. Este logro se repitió en 2011, 2012 y 2013, con Renault siendo capaz de poner en pista el motor más fiable y regular (aunque no más rápido) en cualquier tipo de circuito.


http://formula1.autobild.es/noticias/5-mom...-formula-1-6447

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VIDEO: Escalofriante incendio en el cierre del Top Race en Argentina

http://www.motor.es/formula-1/carlos-ghosn...-201524651.html


http://lat.motorsport.com/argentina-tc/new...e-en-argentina/


Estremecedor!!

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Vídeo: Alonso cambia el monoplaza por una Honda de MotoGP

https://www.youtube.com/watch?v=MKhZlSP14HI


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...de-motogp-29495

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Mercedes Benz W 196 R

https://carloscastella.wordpress.com/2015/1...s-benz-w-196-r/

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Las Vueltas Solidarias de Montmeló recaudan 9.604 euros para La Marató de TV3
Las Vueltas Solidarias celebradas este domingo en el circuito de Barcelona-Catalunya han recaudado 9.604 euros para el programa con fines benéficos de TV3, La Marató.

El acto ha logrado un nuevo éxito de participación al reunir más de 400 vehículos (motos y coches) sobre la pista de Montmeló, que ha colaborado por octavo año consecutivo con el telemaratón catalán dedicado este 2015 a la diabetes y la obesidad. La sede del Gran Premio de España de F1 ha contado con la presencia del subcampeón de Moto2, Alex Rins, que ha realizado una de las tandas.

Sensaciones increíbles. Estoy contento y satisfecho de formar parte de esta familia, hacer vueltas con toda esta gente y más por una buena causa, declaró el piloto del equipo Páginas Amarillas HP40 al termirar.

Antes de que los automóviles saliesen al trazado, un total de 4.000 corredores desafiaron al frío matinal en la quinta edición de los 10km RACC.


http://virutasf1.com/2015/12/las-vueltas-s...-marato-de-tv3/