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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ I Campeonato GPL para foristas: el retonno

Publicado por: gladiatorr el May 14 2004, 02:49 PM

Pues para mi ha sido una enorme pena, porque en la primera vuelta, y aun no se debido a que problema, mi conexion se colgó, y cuando ibamos en la vuelta 1, y sin haber empezado las hoastilidades aun, yo ya me encontraba fuera de carrera pro salida de pista y vuelco. Espero para MOnaco no tener tan mala suerte y pro lo menos no quedar el ultimo ultimisimo. Ya empiezo a sospechar que los de retretecal lo hacena drede para darme la peor conexion que tienen.

He de decir que eso me ha permitido ver la carrera y observar algunos detalles que la hicieron muy apasionante. Os voya contar lo que he visto, que se centra sobre todo en los duelos conforme aveia las referencias de paso de los pilotos.

He visto en la vuelta 2 un incidente saliendo de las Eses en el que estaban implicados tres coches y que permitió a Ogledalo hacerse conla segunda posicion, que instantes despues otro piloto le arrebató.

He visto en la vuelta 5 en la horquilla un incidente entre Ogledalo y Xavi Aldea con toque incluido de éste a Ogledalo y Ogledalo que sacó la mono "a pasear"

Pero sobre todo he visto tres ultimas vueltas de una emocion insuperable, porque la diferencia entre Acosta (manel) y Edu se hacía menor por momentos. De 4 segundos pasó a 2,5. Acto seguido a menos de 1 segundo,mantenuiendose entre 0.50 y 0.75 segundos segun la zona del circuito de la que se tratase. Asi estuvieron hasta la ultima vuelta, cuando se produjo el incidente dentre los dos primeros, que acabó con ambos en la hierba, desplazandose Manel hasta detrás de una talud que había en la parte izquierda de la pista. Edu, mientras tanto, tuvo el gesto deportivo de esperar a Manel y escoltarle hasta la meta, una meta en la que entraron segundo y tercero, pues Xavi Aldea, que venía recortando las diferencias, auqnue antes del incidente estaba aun a 15 segundos, había conseguido hacverse con la primera posicion y con la victoria.

eso es lo que vi. felicidades a todos. nos vemos en MOnaco, pero sin King Kong...

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: COSWORTH el May 14 2004, 02:52 PM

Bueno, pues estuvo divertido con ése final inesperado.
Felicidades a Xavi. ¿Hay que estar ahi,no?

Y felicidades a Manel por aguantar la presión sin salirse.

Cuando tuve el toque con Xavi al principio,( madre mia que follon se lió ), pensé que ya no cogia a Manel (creo que me quedé a unos 10 - 12 segundos). Pero hubo vueltas que le cogi hasta dos seg y me planté detras en la última vuelta. Tenía pensado adelantarle en la parabólica, por fuera, si si con dos cojones . Y si se abria, pues por dentro.
Porque en la zona de las eses es muy complicado, como luego se comprobó.

Respecto al incidente pues nada, era muy dificil adelantarle porque creo que se puso bastante nervioso (lógico) y no trazaba por donde tenia que trazar
Intenté tener mucho cuidado pero al final nos dimos.
Aunque él tuvo algo de culpa (se abre demasiado para luego cerrarse) creo que fué más culpa mía. Por eso esperé a que se reincorporara (madre mia que lio se hizo con el baden)

Y asi acabo, una pena el final.

Pero esto es el GPL......

Hasta la proxima.

Publicado por: COSWORTH el May 14 2004, 03:01 PM

Se me olvidaba.

Ogledalo, respecto al nivel de daños, déjalo así. Ya que no hay shift-r por lo menos que se permita poder continuar en caso de toque leve.
Además viene mónaco, no te digo ná.

Ayer con el nivel de daños alto creo que hubieran acabado uno o dos.
Vamos, en el primer toque con Xavi y Manel, posiblemente nos hubieramos quedado los tres fuera.

Publicado por: gladiatorr el May 14 2004, 03:03 PM

Quería decir "mano" donde escribí "mono".

En principio, y tras el incidente final, me desocncertó la reaccion de Edu (¿cosworth?), porque se iba a por Manel. creí que ibana llegar a las manos. Y mientras, Manel intentando saltar el talud, pero nada, que no se puede. En uno similar fue donde volque yo. Lo mejor vino cuando Manel se acercó a Edu, y volvieron a chocar. Fue bastante gracioso, al menos para mi. Era como si Manel se hubiera tomado la revancha.

Hasta el moemnto, la mejor carrera y la mas emocionantes que he visto. Auqnue hubiera preferido no verla y tomar más parte activa en ella, pero cuando no se puede, no se puede. Y eso que tenia fundadas esperanzas en este circuito, habia llegado a hacer 1.54 (auqnue no me lo contabuilizaron) en unos entrenamientos privados, y tambien otra vez 1.55, auqnue mi mejor marca homologada es de 1.57. Pero tenia muchas esperanzas y contaba con poder acabar, apesar de la "maldita horquilla"...

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: ogledalo el May 14 2004, 03:17 PM

Bueno, Cosworth, quería subirlo un puntito, más que nada para hacernos ir a todos con más cuidadín con la mecánica y con los toques, pero si se decide que no, pues no. Ya lo haremos en la próxima edición...

(Por cierto, bonito detalle el de esperar a Manel tras el toque. NO COMO OTROSSSS.....) Por eso enseñé el mono (digo, la mano), Gladiatorr.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: COSWORTH el May 14 2004, 03:33 PM

Si Gladiatorr, Edu es Cosworth.

Respecto a lo del 2º toque con Manel, pues si tuvo su gracia.
Le estaba esperando a que se reincorporara y veo que viene y PAM, me da.
Digo, "joder, encima que le espero me aparta" Es broma....

Publicado por: manel el May 14 2004, 03:36 PM

Bueno, pensando que viene monaco yo dejaria la siguiente carrera en el mismo modo de daños, aumentamos las vueltas a 14 para que la consistencia tenga su premio. A partir de la siguiente carrera podemos ya pensar en subir modo de daños.
Opinar todos sobre los dos puntos, el modo de daños y subir el num. de vueltas a 14v.

Publicado por: memo el May 14 2004, 03:47 PM

Bueno, pues a mi me paso parecido a gladiator... Parecia que tenia conexion 3 segundos y luego se me cortaba otros 3 y entonces es servidor me daba todas las vueltas por invalidas.
Aun asi sali en carrera y di la primera vuelta, pero al pasar por linea de meta, pese a que hice una buena primera vuelta, me indicaron que la vuelta fue invalida y que me sancionaban con un stop and go y me retire, con la suerte de haber pasado a gladiator y sumado un puntito mas, jeje.
Luego me puse a ver la carrera (tambien la veia a cachos si, a cachos no) y segun pongo la camara en el coche de Cosworth... colision brutal con un monton de coches implicados, jeje.
Muy bien Manel aguantando a Cosworth en las ultimas vueltas y muy bien Xavi, que estaba ahi con la caña echada y al final pesco la victoria.
Para Monaco espero tener solucionados los problemas de conexion y que solo podais ver la parte posterior de mi lotus

Publicado por: memo el May 14 2004, 03:49 PM

Yo haria, o subir el numero de vueltas o el de daños, pero los dos no. Casi apostaria por subir el numero de vueltas.
Veo que si subimos el nivel de daños, muy pocos acabaran las carreras y de lo que se trata en este campeonato es que la gente pueda ir rodando y cogiendo experiencia.

Publicado por: PHILIP el May 14 2004, 03:55 PM

Bueno, pues como pudisteis observar, no pude participar espero que para la proxima llegue a tiempo.

Publicado por: gladiatorr el May 14 2004, 06:00 PM

Y gracioso tambien el tercer episodio del incidente Acosta-Edu:
Justo cuando pasan la meta, Edu se coloca al ladod e Acosta, y viene el Lotus numero 16 y les embiste.

Para MOnaco la cosa se presenta calentita....

Publicado por: Ferrari F399 el May 14 2004, 06:00 PM

Bueno, mi punto de vista de la carrera:

Los entrenamientos no me fueron muy bien teniendo en cuenta que mi PB está a unos dos segundos del tiempo que hice. Por suerte en mi primera vuelta lanzada pude hacer una vuelta aceptable y ya relajarme por tener un tiempo decente ya que en seguida empezaron los problemas: primer fallo del volante (el acelerador no responde totalmente y no da todo el gas) y posteriormente perseguir a un Lotus "parpadeante" que me hizo volverme loco y salirme. También he de decir que me desconcentran las charlas con lo cual me salí varias veces más. Afortunadamente en la última vuelta conometrada mejoré mi anterior tiempo y conseguí colocarme quinto en la parrilla.

La salida, para variar, me fue fatal porque salí muy conservador, temía un accidente en las primeras curvas y no quería involucrarme por ver si así adelantaba alguna posición. Aún así no pasó nada pero al menos me mantuve cerca de la cabeza; en la salida creo que me pasaron Bertolucci y Ogledalo. Luego supongo que hubo un toque entre dos Lotus porque los pasé mientras intentaban recuperarse. Iba bien la cosa hasta que, en esa misma vuelta, me quedé de nuevo con el acelerador a medias y tuve que pararme en un lado de una recta para desenchufar y volver a enchufar el volante y perder así las posiciones que previamente había ganado.

De nuevo en carrera, sabiendo que no cogería a los que llevaba delante (tenía a Ogledalo a unos 40 seg, creo) me dediqué a conducir lo más limpiamente posible con mucho cuidado de no salirme y también con cuidado de no pisar el gas a fondo para que no me volviera a fallar el acelerador, con esta obligada concentración extra supongo que empecé a hacer unas vueltas muy regulares, lo que finalmente me ganó el punto de la consistencia en carrera.

Pero héte aquí que de repente veo un coche justo delante mío. Al siguiente paso por meta compruebo que es Ogledalo, me lleva 6 seg, algo le ha debido pasar. El caso es que me pongo a perseguirle y me da la impresión que le voy recortando terreno, la diferencia pasa a 4 seg, luego de nuevo a 6 (se me volvió a olvidar frenar en una curva, como en Kyalami, pero por suerte lo pude controlar) y entonces en T2 le vi con el coche mirando para el lado que no es... Gané pues una posición y ya sólo quería pasar por meta para ver cuántas vueltas quedaban: tan sólo dos. Ya sólo era cuestión de aguantar, pero no me hizo mucha falta pues Ogledalo pasó a estar muy por detrás de mí, supongo que por algún accidente. Mientras rodaba la última vuelta estuve a punto de perder el control por los comentarios que se empezaron a leer de Cosworth (la próxima vez esperad un poco más a que acabemos los lentos ) pero finalmente terminé en un increíble cuarto puesto, sin duda gracias sobre todo a los fallos de los demás y, en menor medida, a mi regularidad en una pista que me ha sorprendido dominar con tal facilidad tras los "entrenamientos privados" que he hecho durante la semana.

Por lo demás: creo que no habría que subir el nivel de daños aún, si acaso en la segunda edición del campeonato pues, como ya se ha dicho, este primero es más que nada para ir cogiendo experiencia en carrera. En cuanto a aumentar el número de vueltas... habrá que verlo en cada carrera, en Mónaco por mí 14 vueltas está bien.

Enhorabuena a todos y gracias por vuestro ejemplar comportamiento.

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el May 14 2004, 06:17 PM

Tienes razón Julian.

Yo que soy el primero en decir que no se hable durante la carrera.....

Como perdimos tanto tiempo en el incidente, pensé que ya no quedaba nadie en carrera.

Lo siento.

Publicado por: Ferrari F399 el May 14 2004, 06:39 PM

No pasa nada, Cosworth, de sobra sé que lo hicistéis sin ninguna mala intención es sólo por recordarlo y que lo tengáis en cuenta para próximas carreras.

Forza Ferrari

Publicado por: memo el May 14 2004, 07:41 PM

F399, ese lotus parpadeante debia de ser yo... Lo siento Pero para mi todos vosotros erais parpadeantes, jeje.

Publicado por: _pilotillo_ el May 15 2004, 01:11 AM

Bueno, vaya carrera la de ayer... Merecían haber ganado Cosworth o Manel,pero es que me lo pusisteis en bandeja . Y eso que no me enteré de que habia ganado hasta que vi la pantalla de los resultados, yo estaba convencido que había acabado tercero. Vi un accidente antes de la peraltada, pero no pensé que fueran los dos primeros. En fin, que gracias por el regalito
Para mi, la carrera fue muy interesante al principio. Salí desde la pole, y en las primeras vueltas sólo quería no salirme, como me pasó en Kyalami. Pero con la presión de Cosworth por detrás, me puse nervioso hasta que la lié y nos tocamos varios coches. Me quedé cuarto y mi objetivo era sólo llegar a la meta. Al cabo de poco pillé a Ogledalo, lo siento por el toque, pero es que el volante no podía girar más, y no podía dejarle más espacio. Luego ya fue un crucero, rodaba solo en tercera posición hasta que llegó el apoteósico final...
En fin, nos vemos en mónaco, ahí no creo que os pueda plantar cara, se me da muy mal, pero Memo ya se enterará de mis progresos en el Rank...
Saludos

Publicado por: Thund el May 16 2004, 01:08 AM

Nas a tod@s, ante todo siento no haber podido conectarme el dia de la partida, pero el curro es el curro y sali un poco tarde.. (vamos como que a las 11) asi que ...

De todas formas tiene toda la pinta de que fuera super interesante... Felicidades al ganador..

Respecto a la pregunta que hice sobre el volante sigue en pie, si alguien me puede ayudar .. pos perfecto.. a ver si en el siguiente no tengo que quedarme y me conecto..

saludines para tod@s

Publicado por: PHILIP el May 17 2004, 05:29 AM

Bueno, que, que os veo muy calladitos. La carrera para Mónaco cuando es? el miercoles?

Bueno, voy a romper el hielo, yo estoy marcando tiempos de 1.38 regularmente en tandas de 8 vueltas, y 1.36 con muy poca gasolina.

De verdad que no entiendo como hay gente que puede hacer tiempos de 1.23 en mónaco, de verdad no lo entiendo! de donde me sacan 13 segundos!!

Publicado por: ogledalo el May 17 2004, 01:39 PM

Miércoles 19/5 a las 22 h, carrera de Mónaco a 14 vueltas. VROC, sala PDLR.

Thund: ¿cuál era la pregunta?

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 17 2004, 06:32 PM

Hola:

¿Monaco a 14 vueltas? tengo algunos problemas en la horquilla, no se si lograre dar tantas... Por una vez espero que problemas de conexion o informaticos, no em impidan demostrar mis enormes progresos ¡Con un Brabham!.... BUAAAAAAAAA! Y yo que tengo que correr con un Lotus...

Y casco amarillo

Bueno, suerte a todos. Pero no subais el nivel de daños. Ya decir verdad, si alguien pudiera decirme como evkitar los vuelcos, mejor que mejor, ya que no vale reiniciar, y lo tengo crudo si vuelco, que esto no es como los Rallies.

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: memo el May 17 2004, 07:05 PM

Gladiatorr... el truco para no volcar es ir mas despacito por las curvas

Publicado por: ogledalo el May 17 2004, 08:41 PM

Gladiatorr

Haz lo que dice memo . Así tendré uno menos delante

Tema doblajes: tanto para los doblados (entres los que posiblemente me incluya en Mónaco) como para los dobladores:
Cuidadín, cuidadín. Monaco no es de los que se preste a muchos adelantamientos, que digamos. Si veis que alguien os quiere doblar, pues simplemente levantando un poco el pie seria suficiente (claro, salvo en la Gare, por ejemplo). Es tarea del que dobla encontrar el hueco. Además, para los doblados, tened en cuenta que aunque por el espejo se vea sólo UN COCHE, igual vienen más, por lo que no os cerreis a continuación de que os pase alguien, que igual no venia solo.
Y otra cosa que me ocurrió en los entrenos de la pasada carrera (no viene a cuento quién fue): Hay que distinguir entre quien está en vuelta lanzada y quien está saliendo de box. Si estáis en vuelta de aceleración, o acabais de reiniciar, no presioneis ni le metais el morro al que está en vuelta rápida, ni tampoco obstaculiceis al que venga por detrás. Pese a que se pueda reiniciar en entrenos. En entrenos tiene prioridad el que está en vuelta lanzada.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el May 17 2004, 08:49 PM

La pregunta iba en relacion con el logitech momo force, si alguien lo tiene me gustaria que me comentara la sensacion que le da, yo estoy probando uno ahora y en comparacion con el de microsoft es como si llevara un camion en vez de un coche de carreras, no da sensacion ni el ffback es bueno ni siquiera el giro del volante.. luego una de dos o las dos.. yo soy un paquete y el volante es una patata por mucho q digan por ahi que es alucinante..
Respecto a lo de los tiempos.. me da hasta verguenza decirlos... pero yo estare rondando el 1:40 asi que... sin comentarios.. jejejej
Saludines para tod@s

Publicado por: Ferrari F399 el May 17 2004, 09:44 PM

Thund, yo tengo ese volante desde hace poco y me va muy bien. Eso sí, el FF lo llevo desconectado porque no me gustaba nada la sensación que daba y no tengo tiempo ni paciencia para reglarlo adecuadamente. Prueba sin FF y a ver qué tal.

La única pega que te puede dar (y que seguramente te dará) será con los pedales (se te quedará el acelerador a medio gas aunque lo pises a fondo) cuando te pase hay un remedio, yo le he hecho este finde y ahora va como la seda. Para consultar este arreglo:

http://web.axelero.hu/mozso/momo_e5.html

Saludos.

Forza Ferrari

Publicado por: Ferrari F399 el May 17 2004, 10:17 PM

Perdón, Thund, creo que me he confundido de volante. En ese caso, no he dicho nada... Lo siento.

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 17 2004, 10:18 PM

Thund

Pásate por el Vroc (canal GPLE) o por http://foro.simse.net por si te pueden ayudar ahí.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el May 17 2004, 11:15 PM

gracias.. a ver q se puede hacer.. pq la verdad es que da pena pq la sensacion del volante a simple vista es muy buena.. pero luego...

En fin.. gracias de todas formas..

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el May 17 2004, 11:38 PM

Thund, yo lo tengo.

Hace unos tres meses.

Y ESTOY HASTA LOS COJONES.

Las sensaciones son cuestiones de gusto, o sea que ahí no me meto.

Si no te gusta, no tiene solución, es así y es así.
Pero lo que no puede ser es que te vendan un volante de precio alto, lo mejor de lo mejor y empieze a tener fallos al poco de usarlo.

Lo que te comentan de los pedales es verdad. Les pasa a TODOS sin excepción. Tiene arreglo (al parecer) pero hay que hacer de manitas y ponerse a desmontar. COJONUDO.
Encima, que es lo que me pasa a mi ahora, se desconfigura mientras estas jugando y el volante tiene que estar girado para que el coche vaya recto, ALUCINAS. A veces tengo que tener el volante girado casi 90º para llevar el coche/camion/vehiculo en linea recta.

Hay una web con muchos gadgets para el momo, es decir, para resolver los variopintos problemas con los que nos deleita.http://www.wingmanteam.com/latest_software/gadgets.htm

Yo he probado para arreglar lo del centrado y no me lo ha solucionado, seguiré investigando.

Devuélvelo ahora que puedes.

PD.- Eso si, cuando funciona me gusta un huevo.

Publicado por: manel el May 18 2004, 01:40 PM

Previa tercera carrera
CIRCUITO DE MONACO:
Tercera prueba puntuable para el I Campeonato de foristas PDLR.
Aprox. 20 min. Calificación
14 vueltas.
Que puedo explicar acerca de este circuito que vosotros no sepáis, nada, me limitare a basarme en mis sensaciones en esta pista.
Evidentemente el que este trazado haya perdurado a lo largo de los años en el campeonato de formula una le da un “aura” diferente. Hace unos años discutí en algún foro del anacronismo de este circuito para la formula uno moderna, en contra teníamos el circuito MÁS difícil que jamas se ha diseñado para un gran premio…. De esto da fe el GPL, el glamour y la pasta hacen el resto para que sigamos viendo GP en la actualidad.

Si nos situamos en 1967 tenemos un circuito marcado por los bordillos de la calle, farolas en todas las curvas, y el puerto al otro lado de las balas de paja, o sea un lugar infame para correr. En la película GRAND PRIX (reverencia) se mastica esta sensación de correr al borde del desastre, pero vayamos a “mi vuelta”.

Después de varios meses sin correr en el trazado monegasco esto es lo que me deja el recuerdo:
Renta principal subiendo marchas partiendo de primera después de la horquilla, llegamos a cuarta para frenar, reducir a tercera y encarar la subida hacia el casino (primer punto complicado sí se viene en pandilla). Subimos acelerando y cuidando mucho los bordillos, solo hay una trazada, cuarta, frenada y bajamos a segunda para negociar la entrada a la plaza del casino a izq , seguidamente cambio de dirección hacia la derecha para bajar hacia la zona del puerto, subimos a tercera (inciso para recordar el “bache” famoso en la salida de la plaza), rápidamente frenamos, seg. Primera y a derechas hacia Loews. Aquí tienes poco margen para que no te adelanten (o adelantar), solo hay que cuidar la cerrada a izquierdas ya que si té pasas se te cuelan por el interior. Seguimos en primera o segunda, depende la destreza, hacia las dos curvas de derechas que nos dirigen al túnel (mas corto que en el trazado de ahora).
Entramos en el tramo mas infame del circuito…. Por lo menos para mí.
Salida con cuidadin del túnel acelerando en tercera, cuarta (los más valientes igual meten quinta) y seguidamente al pasar el rasante y ver allá abajo la chicane del puerto, ya nos podemos calzar y empezar a moderar acelerador, bajar a cuarta, o tercera, pegar el coche a la izq porque tenemos las balas de paja justo delante nuestro, y el espacio que nos dejan para pasar es INFIMO, punto complicadisimo del circuito (que se lo pregunten a GENE y a BUTTON), para nosotros significara seguir en carrera o abandonar.
Hemos pasado (uffffff) por los pelos la chicane, aceleramos en cuarta, freno/tercera/segunda y encaramos la siguiente a izq. Entonces entraremos en una trampa mortal, la zona del circuito más ancha y que más rápida se pasa, aunque si no se controla la velocidad la frenada en apoyo en ligera curva hacia la izquierda hará que nos encontremos empotrados en las balas de paja de la horquilla de entrada a recta de meta, de hay al final quedara un mundo.

Bien, siento el tocho, pero entre la carrera del otro dia y la que nos espera mañana como que la adrenalina me fluye por la sangre…..acabaremos todos? Alguien se ira de cabeza al agua?
La emoción esta servida.

Nos vemos en Monaco

Publicado por: ogledalo el May 18 2004, 02:17 PM

¿"Renta principal", Manel? Se nota que estás en plena campaña de IRPF, eh?

Una aclaración: las ayudas (ABS, Control de Tracción y cambio automático) SÍ que se pueden usar, tanto en entrenos como en carrera. Es un poco gay y además no ayuda nada a los tiempos, pero allá cada cual...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 18 2004, 02:48 PM

He buscado pro Internet, dado que mi GPL no es original, y no dispongo de manual de usuarios, con lo cual , como os digo, he estado buscando y no he encontrado los terminos siguientes:
Golpe
Rebote
Combadura
Retén
Paralelo
Bias freno D

Conozco el significado de cada termino, pero desconozco lo que quieren decir en el contexto del juego. Agradezco que algun fiorista me eche una mano, con el fin de poder entender los setups y modificarlos a mi gusto sin andar pegando palos de ciego.

A ver si sale ahora algun bromista que me hace equivocareme para que no baje de 1.36 en MOnaco...

Calentando motores...

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: Ferrari F399 el May 18 2004, 03:32 PM

Bueno, como yo también tengo la adrenalina alta, os voy a contar cómo hago yo mi vuelta ideal en Montecarlo. Decir antes de nada que el circuito me encanta y que cuando te salen un par de vueltas seguidas sin muchos fallos y entras en su ritmo me parece un circuito precioso. Yo soy de los que adoro su originalidad, y su anacronismo tanto para los F1 de hoy en día como para los del 67 es lo que en mi opinión le da su encanto y lo que le hace único. Pero bueno, vayamos a la configuración del 67.

Tras la recta de meta en la que llego a meter cuarta se llega a la frenada para Sainte Dévote, freno donde empiezan las marcas manteniendo un poco de acelerador y reduciendo a tercera, luego suelto freno para colocar el coche para la curva equilibrándolo con acelerador y quizá contravolantear un poco. En la subida de Beau Rivage acelerar a fondo cuando se pueda y meter cuarta, al llegar a la primera marca casi en la cima (bajo un puente de publicidad) soltar acelerador, freno al llegar a la cima -en las marcas de frenado- reduciendo hasta segunda y controlando bien no tocar bordillos ni a la izquierda ni a la derecha, para ello hay que jugar con el freno, en seguida mantener medio acelerador o tanto como se pueda sin salirse de la trazada de Massanet (muy pegado al bordillo de la izquierda) que es muy importante para trazar la siguiente curva a derechas (Casino) todo ello en segunda. Es muy importante mantener esta trazada en Massanet porque Casino sólo admite tomarla desde muy abierto y en el ápice muy pegado a los quitamiedos eso sí, evitando a toda costa tocarlos.

En la salida de Casino acelerar en cuanto se esté recto y pegado a la izquierda -cuidado con acelerar demasiado demasiado pronto- y aprovechar el bache para meter tercera. Al llegar a Mirabeau frenar más pronto que tarde y, en mi caso, reducir a primera, cuidado con acelerar demasiado que se trompea fácil, luego trazar la ese que va seguida antes del Virage de la Gare (a.k.a. Loews, en la actualidad Grand, creo) todo ello en primera y con cuidado con los bordillos; para "Loews" abrirse todo lo que se pueda y luego ceñirse al ápice, sin dar mucho gas. En la bajada a la primera curva de Portier acelerar tanto como se pueda para frenar y trazar más pronto de lo que en principio parece (yo lo hago todo en primera), lo mismo vale para la segunda curva de Portier, salvo que con ésta hay que hacerlo con más cuidado si cabe pues lo importante es cómo se salga para la zona más "rápida" del circuito, yo freno donde empieza la sombra del puente y giro también antes de lo que parecería. Al salir de la curva y dirigirse al Túnel acelerar tan pronto y tan fuerte cómo se pueda pero con mucho cuidado en primera y segunda.

A la entrada al Túnel llego ya a tope en tercera, aprovechando que hay que levantar un poco al entrar en la sombra (dentro del túnel hay una curva con todas las de la ley) meto cuarta y controlo con el acelerador -el coche tiende a derrapar- para no tocar ni el bordillo interior -al entrar- ni el exterior -al salir de nuevo a la luz-. Una vez fuera del túnel intentar ponerse todo a la derecha que se pueda, acelerando a fondo. De nuevo, aprovecho el bache para meter quinta aunque después ya sin acelerar a fondo (sólo para los valientes) porque viene lo más complicado y más bonito del circuito: la Chicane. Al parecer el secreto es no mirar la Chicane, si no más adelante, a los postes a la orilla del mar o a los edificios del fondo que se ven a la izquierda; como leí en la guía de LOR (racesimcentral) esto le da a la experiencia de pasar la chicane una sensación zen, mística. Es un poco como andar a oscuras por tu casa: sabes dónde está todo pero temes tropezar con algo. El caso es que hay que ceñirse a la izquierda, incluso subiéndose al bordillo; yo no reduzco de marcha, aunque quizá debería porque casi siempre salgo con la zaga del coche dando un bandazo que hay que controlar a base de contravolante.

Una vez pasada la Chicane acelerar a fondo hasta que empiezan las marcas de la frenada para Tabac. Frenar a fondo hasta meter segunda, soltar el freno para encarar el coche a la curva, ceñirse mucho al muro y mucho cuidado a la salida al acelerar, muy despacio al principio y luego a fondo sin contemplaciones ya en tercera y en cuarta. Ahora viene la otra zona crítica para mí, la frenada para la horquilla de entrada a meta (Gazométres). Comienzo a frenar al principio de la grada con público que hay a la izquierda. Se frena a fondo y ¡comienza el patinaje! El coche tiende a írseme a la derecha cuando el pequeño giro para entrar es a izquierdas por lo que, cuando ya estoy en segunda, procuro soltar el freno y enderezarlo hacia la izquierda dando un poco (muy poco) de gas. Una vez en el sitio, frenar de nuevo y meter primera para trazar Gazométres con mucho cuidado sobre todo a la salida de la curva y en las primeras marchas, no llevar el pie a la tabla de golpe. Y ya estamos en la meta... ¿Fácil, verdad?

Bueno, Manel, yo sí que pido disculpas por el tocho... esto sí que es una descripción prolija, pero no me he podido resistir... Tengo ganas de que llegue la carrera y a la vez ¡tengo miedo!

Gladiatorr, en cuanto a set ups te diré lo que me aconsejaron a mí: bájate los que ya hay hechos y prueba el que más te guste, hay miles por la internet y te ahorras el trabajo y seguro que alguno le va a tu estilo de conducción. En racesimcentral y en el foro que puso más arriba Ogledalo podrás encontrar links de set ups. Los "lotuseros" (que hay muchos) te podrán decir qué set ups van bien para los coches verdes.

Saludos y nos vemos en Mónaco.

Forza Ferrari

Publicado por: Ferrari F399 el May 18 2004, 04:06 PM

Se ha puesto en contacto conmigo el forista Comino ya que no puede escribir al haber perdido la contraseña y por lo visto no puede de momento volver a registrarse por motivos "técnicos". Me pregunta si puede participar en el campeonato y me dice que le gustaría que todos los participantes dierais vuestro visto bueno para que él corra. Yo ya le he dicho que sí. Correrá en tal caso con el nombre de Frame, pero dice no haber decidido aún con qué coche.

Saludos.

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 18 2004, 04:21 PM

En http://www.replacementdocs.com encontré el Manual y el "Four Wheel Drift". Están en inglés.
Comino, te esperamos mañana con el coche que quieras, pero tendrá que ser el mismo para el resto del Campeonato.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el May 18 2004, 04:28 PM

Comino, te esperamos el miercoles a las 22h en montecarlo

Publicado por: gladiatorr el May 18 2004, 05:24 PM

Comino, ya te digo de antemano que si tus tiempos son mejores que los mios, y no vas a ser el ultimo en cada carrera, contaras con mi mas energica repulsa a tu participación.

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: gladiatorr el May 18 2004, 05:26 PM

Estooo...¡Era broma!

Por mi, puedes partcipar. Total, serás otro más al que tendre que , tarde o temprano, echar de la pista....

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: gladiatorr el May 18 2004, 05:27 PM

Perdon, pero se me olvidaba. Gracias, Ogledalo, de nuevo, pero en esa pagina no he encontrado el manuela, ni buscando por GPL ni pro grand prix legends ni nada. Auqnue no dudo que esté, pero como bien sabeis, como diria Zapatero (mi paisano)"My english is very bad"

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: Ferrari F399 el May 18 2004, 05:47 PM

Gladiatorr, yo lo descargué de aquí:

http://www.bhmotorsports.com/GPL

Pero ya te digo que está en inglés.

Forza Ferrari

Publicado por: manel el May 18 2004, 07:18 PM

tanto para los que ni siquiera habeis leido el "four wheel drift", como para los iniciados (es mi manual de mesita de noche) en esta direccion hay una DETALLADISIMA explicacion de como funcionan y que se debe hacer con todos, todos los reglajes del gpl.
Lo mas importante es que esta en CASTELLANO, je, je ( yo de ingles no tengo ni papa)
http://personal.telefonica.terra.es/web/montaspre/gpl_setups/reglajes_gpl.htm
por favor disfrutarla

Publicado por: manel el May 18 2004, 07:22 PM

SOY UN CATETO... el enlace...
(a)http://personal.telefonica.terra.es/web/montaspre/gpl_setups/reglajes_gpl.htm(/a)
venga

Publicado por: manel el May 18 2004, 07:23 PM

Creeis que a la tercera va la vencida....
http://personal.telefonica.terra.es/web/montaspre/gpl_setups/reglajes_gpl.htm

Publicado por: Thund el May 18 2004, 09:12 PM

Nas, la pagina que ha puesto manel es la que iba yo a poner.. gracias a tod@s por lo del volante.. Cos.. defenitivamente yo hago algo mal con el cacharro, pq a mi de momento me va perfecto (fisicamente hablando) pero como tacto es una basurilla... en fin que se le va hacer gracias por todo

Esta visto que este circuito no es para mi.. que nulidad dios mio..

Otra pregunta.. donde se pone el ratio de giro?? Thx

Saludines para tod@s

Publicado por: _pilotillo_ el May 18 2004, 09:49 PM

Thund, lo del ratio de giro está en la página de setup del coche, hay un cuadradito arriba del todo a la derecha,ya lo verás.
Por cierto, sobre los setups para Lotus...yo estaba usando unos, creo que RE, y el coche me parecía inconducible en mónaco. Hace un rato me he bajado los de GH1 desde www.setup-guru.com (no se como se ponen los enlaces), y juer que cambio, he bajado más de un segundo en pocas vueltas y el coche parece mucho más estable. Tengo que probar los setups en otros circuitos pero tiene buena pinta...

Publicado por: ogledalo el May 18 2004, 10:06 PM

Pilotillo, los GH son los que yo uso.
Para poner enlaces, pones http://enlace[/A] (pero las "a" minúsculas)... TAL Y COMO PONE EN LA AYUDA DEL FORO

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 18 2004, 10:08 PM

Vaya, pues parece que con a mayúscula también...
Total: pones una a entre paréntesis cuadrados y para cerrarlos lo mismo pero la a precedida de /

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el May 18 2004, 11:04 PM

Bueno, por si a alguien le interesa... yo uso los de Wolfgang Woeger (WW para los amigos).

Publicado por: gladiatorr el May 19 2004, 07:23 AM

Joder, pues que suerte, porque yo utiliz<o los genericos, eso si, rebajando la gasolina, y no consigo bajar tiempos. Ni GH, ni GH2, ni La casa de tu vida, ni WW, ni BMW ni hostias....

Que no soy capaz de bajar de 1.36.9 en Monaco. Pero mañana os vais a enterar. Que alguien confirme, como siempre, hora, lugar de reunion, pass, y demas datos protocolarios para que quede hecha la primera convovcatoria, como el jueves paasado, que corrimos en segunda convocatoria (por la hora).

De acuerdo en las 14 vueltas, pero, ¿por que no dejais que se reinicie? auqnue solo sea una vez.... Pero em da igual, decidid como querais... tendreis el peso de mi anterior vuelco pro cuelgue en Mexico sobre vuestras conciencias...............

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: ogledalo el May 19 2004, 01:45 PM

Gladiatorr, ánimo que es el circuito en el que más difícil es salirse...

La carrera será hoy (Dm) en Mónaco. A las 22 horas entrenos clasificatorios de 20 minutos y a continuación carrera a 14 vueltas.
NO se permite reiniciar en carrera, (en entrenos sí).

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: PHILIP el May 19 2004, 04:58 PM

Gladiatorr, no te preocupes por los tiempos que ya somos dos. Sigo pensando; como es posible que haya gente que pueda rodar en 1.24!!!! de donde nos sacan mas de 10 segundos!!! no lo entiendo!

Publicado por: memo el May 19 2004, 05:03 PM

Philip, yo tampoco lo entiendo
En las repeticiones de esas vueltas parece que el coche tiene muchisimo mas grip que el mio

Publicado por: gladiatorr el May 19 2004, 07:26 PM

Pues yo al mio le voy a echar en las ruedas algo de bisolGRIP, je je.

Ogledalo, como siempre, MUY GRACIOSO

Pues si no reinicio yo, no reinicia nadie. Hala.

Y a ver si somos puntuales, auqnue yo preferiria que empezasemos los entrenos alrededor de las 22,15, por eso de que me de tiempo a cenar y no ma hagais entrar a correr "a pijo sacao", con la comida en la boca. Que asi luego no hay quien rinda nada de nada. ¿En quwe tiempo estara la Pole esta noche? Se admiten apuestas. Supongo que sobre el 1,27. Por mi parte, si hago 1.36, ya sería todo un exito.

Suerte a todos si no os veo más hasta la carrera...

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: COSWORTH el May 19 2004, 08:59 PM

¿1,27?

Pues no seré yo.

Con el cooper supongo que si todo va bien estaré en 29-30.

Y eso si el volante me deja , que cada vez va peor.

Publicado por: Ferrari F399 el May 19 2004, 09:05 PM

Por lo que a mí respecta mi PB está en 1:33,68 y normalmente creo que giraré entre el 1:35-1:36 así que conmigo no contéis para la pole... Supongo que andará por el 1:29 o así...

¡Nos vemos en la pista!

Forza Ferrari

Publicado por: Thund el May 19 2004, 10:08 PM

je,, pues yo me llevo el farolillo rojo.. doy gracias si consigo hacer 1:38 jejeje todavia no me he decidido si el eagle o el lotus.. veremos...

Saludines para tod@s... nos vemos a la noche

Publicado por: COSWORTH el May 20 2004, 03:58 AM

Monaco report:
(Espero que el puntito de pole me lo pongais a mi)

Es que un 0,34,3 como que....

Track: Monaco Wed May 19 22:48:03 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 Albert Philip Eagle SPA 34.318s 5
2 10 Eduardo Sanchez Cooper SPA 1m30.143s 55.825s 7
3 15 xavier aldea Lotus USA 1m30.534s 56.216s 7
4 18 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 1m30.885s 56.567s 9
5 11 Jaume Sunol Ferrari SPA 1m32.290s 57.972s 8
6 13 manel acosta Eagle SPA 1m32.839s 58.521s 7
7 16 Alberto Navarro Lotus SPA 1m35.471s 1m01.153s 9
8 7 J. Bertolucci Lotus SPA 1m36.370s 1m02.052s 7
9 19 Julian Martinez Ferrari SPA 1m36.467s 1m02.149s 9
10 12 Thund Thund Lotus SPA 1m37.990s 1m03.672s 7
11 8 Jesus Bardon Lotus SPA 1m38.501s 1m04.183s 7
12 17 Frame Mad Brabham SPA 1m46.415s 1m12.097s 3
13 3 Gaizka López C. Lotus SPA No time No time 0
14 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monaco Wed May 19 22:48:03 2004

RACE RESULTS (After 14 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 10 Eduardo Sanchez Cooper SPA 14 21m31.817s
2 11 Jaume Sunol Ferrari SPA 14 21m58.521s 26.704s
3 15 xavier aldea Lotus USA 14 22m25.849s 54.032s
4 18 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 14 22m42.057s 1m10.240s
5 12 Thund Thund Lotus SPA 13 22m03.060s 1 lap(s)
6 19 Julian Martinez Ferrari SPA 12 22m32.361s 2 lap(s)
7 17 Frame Mad Brabham SPA 11 21m36.949s 3 lap(s)
8 16 Alberto Navarro Lotus SPA 9 16m16.664s 5 lap(s)
9 13 manel acosta Eagle SPA 7 11m18.647s 7 lap(s)
10 7 J. Bertolucci Lotus SPA 3 5m17.173s 11 lap(s)
11 14 Albert Philip Eagle SPA 0 0m00.000s 14 lap(s)
12 8 Jesus Bardon Lotus SPA 0 0m00.000s 14 lap(s)
13 3 Gaizka López C. Lotus SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)
14 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Eduardo Sanchez 1m29.614s 5
2 Lesmes Gonzalez 1m31.561s 3
3 xavier aldea 1m31.589s 7
4 Jaume Sunol 1m32.328s 6
5 manel acosta 1m34.077s 7
6 Frame Mad 1m36.560s 10
7 Julian Martinez 1m36.908s 10
8 Thund Thund 1m37.849s 3
9 Alberto Navarro 1m37.915s 3
10 J. Bertolucci 1m38.541s 3
11 Albert Philip No time
12 Jesus Bardon No time
13 Gaizka López C. No time
14 GPLE.GAIZTOR No time

LEADERS

Driver Laps
Eduardo Sanchez 1-14

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

LAPS LED

Driver Laps led
Eduardo Sanchez 14

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Thund Thund 10 5 5
Frame Mad 12 7 5
Julian Martinez 9 6 3
Jaume Sunol 5 2 3
Eduardo Sanchez 2 1 1
Lesmes Gonzalez 4 4 0
GPLE.GAIZTOR 14 14 0
xavier aldea 3 3 0
Gaizka López C. 13 13 0
Alberto Navarro 7 8 -1
Jesus Bardon 11 12 -1
J. Bertolucci 8 10 -2
manel acosta 6 9 -3
Albert Philip 1 11 -10

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Lesmes Gonzalez (14/14) 100.00
xavier aldea (14/14) 100.00
Jaume Sunol (14/14) 100.00
Eduardo Sanchez (13/14) 92.86
Thund Thund (12/13) 92.31
Julian Martinez (10/12) 83.33
manel acosta (6/7) 85.71
Frame Mad (4/11) 36.36
J. Bertolucci (3/3) 100.00
Alberto Navarro (3/9) 33.33

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
J. Bertolucci 0.845 0.845 1m39.386s 3
Jaume Sunol 0.978 1.133 1m33.980s 14
Eduardo Sanchez 1.759 2.339 1m31.998s 14
manel acosta 1.968 2.647 1m35.890s 7
Thund Thund 2.650 3.262 1m41.172s 13
Julian Martinez 3.017 3.697 1m41.720s 12
xavier aldea 4.355 7.561 1m35.788s 14
Lesmes Gonzalez 4.500 5.918 1m37.196s 14
Alberto Navarro 6.829 7.960 1m47.535s 9
Frame Mad 8.709 10.970 1m46.634s 11

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monaco Wed May 19 22:48:03 2004

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Eduardo Sanchez - Cooper

Practice laps
Lap 1: 1m32.606s
Lap 2: 1m31.833s
Lap 3: 1m31.083s
Lap 4: 1m30.143s
Lap 5: 1m17.832s [Invalid lap]
Lap 6: 1m44.198s
Lap 7: 1m30.474s

Race laps
Lap 0: 45.938s
Lap 1: 1m35.833s
Lap 2: 1m31.278s
Lap 3: 1m31.619s
Lap 4: 1m29.997s
Lap 5: 1m29.614s
Lap 6: 1m38.231s [Off the track]
Lap 7: 1m35.136s
Lap 8: 1m30.420s
Lap 9: 1m30.249s
Lap 10: 1m30.972s
Lap 11: 1m31.208s
Lap 12: 1m31.923s
Lap 13: 1m31.268s
Lap 14: 1m34.069s

Driver: Jesus Bardon - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m48.257s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m46.918s [Off the track]
Lap 3: 1m38.501s [Off the track]
Lap 4: 1m45.534s
Lap 5: 1m50.596s [Off the track]
Lap 6: 5m39.437s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m43.954s [Off the track]

No race laps

Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m38.559s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m48.165s [Off the track]
Lap 3: 1m37.972s [Off the track]
Lap 4: 1m37.527s [Off the track]
Lap 5: 1m46.797s [Off the track]
Lap 6: 2m47.198s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m40.460s [Off the track]
Lap 8: 1m35.471s
Lap 9: 1m52.148s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.970s
Lap 1: 1m54.345s
Lap 2: 1m53.676s [Off the track]
Lap 3: 1m37.915s
Lap 4: 1m41.441s
Lap 5: 1m52.401s [Off the track]
Lap 6: 2m02.953s [Off the track]
Lap 7: 1m39.490s [Off the track]
Lap 8: 1m43.981s [Off the track]
Lap 9: 1m48.430s [Off the track]

Driver: Thund Thund - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m13.714s
Lap 2: 1m39.368s
Lap 3: 1m47.515s
Lap 4: 6m50.169s [Invalid lap]
Lap 5: 1m38.900s
Lap 6: 1m37.990s
Lap 7: 2m03.206s

Race laps
Lap 0: 49.548s
Lap 1: 1m45.381s
Lap 2: 1m48.577s
Lap 3: 1m37.849s
Lap 4: 1m45.636s
Lap 5: 1m38.136s
Lap 6: 1m37.863s
Lap 7: 1m41.458s
Lap 8: 1m39.710s
Lap 9: 1m40.360s
Lap 10: 1m44.455s
Lap 11: 1m39.313s
Lap 12: 1m39.071s
Lap 13: 1m41.641s [Off the track]

Driver: Jaume Sunol - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 2m34.345s [Off the track, Invalid lap, Unknown incident]
Lap 2: 1m48.617s
Lap 3: 2m13.428s [Invalid lap]
Lap 4: 1m36.247s
Lap 5: 1m33.752s
Lap 6: 1m32.290s [Off the track]
Lap 7: 1m37.319s
Lap 8: 1m35.468s

Race laps
Lap 0: 46.990s
Lap 1: 1m35.729s
Lap 2: 1m32.427s
Lap 3: 1m32.675s
Lap 4: 1m33.370s
Lap 5: 1m33.436s
Lap 6: 1m32.328s
Lap 7: 1m35.022s
Lap 8: 1m35.573s
Lap 9: 1m35.161s
Lap 10: 1m33.664s
Lap 11: 1m35.904s
Lap 12: 1m33.598s
Lap 13: 1m34.183s
Lap 14: 1m34.399s

Driver: manel acosta - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m37.620s
Lap 2: 1m37.304s
Lap 3: 1m32.839s
Lap 4: 3m23.739s [Invalid lap]
Lap 5: 1m38.426s
Lap 6: 3m47.679s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m33.411s

Race laps
Lap 0: 47.737s
Lap 1: 1m41.508s
Lap 2: 1m36.089s
Lap 3: 1m34.095s
Lap 4: 1m41.595s [Off the track]
Lap 5: 1m34.354s
Lap 6: 1m35.130s
Lap 7: 1m34.077s

Driver: Lesmes Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m32.454s
Lap 2: 1m52.540s
Lap 3: 1m30.885s [Off the track]
Lap 4: 1m33.092s
Lap 5: 2m23.575s [Invalid lap]
Lap 6: 1m43.620s
Lap 7: 1m59.468s [Off the track]
Lap 8: 2m38.860s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m40.232s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.152s
Lap 1: 1m37.292s
Lap 2: 1m33.755s
Lap 3: 1m31.561s
Lap 4: 1m33.962s
Lap 5: 1m38.506s
Lap 6: 1m41.999s
Lap 7: 1m33.737s
Lap 8: 1m54.255s
Lap 9: 1m39.901s
Lap 10: 1m36.319s
Lap 11: 1m40.576s
Lap 12: 1m32.541s
Lap 13: 1m32.606s
Lap 14: 1m33.833s

Driver: Frame Mad - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m46.415s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 9m58.764s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 1m50.781s

Race laps
Lap 0: 2m52.031s [Off the track]
Lap 1: 1m44.510s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m48.585s [Off the track]
Lap 3: 1m41.537s [Off the track]
Lap 4: 1m40.101s [Off the track]
Lap 5: 2m04.101s [Off the track]
Lap 6: 1m44.777s
Lap 7: 1m38.441s [Off the track]
Lap 8: 1m41.589s
Lap 9: 2m10.766s [Off the track]
Lap 10: 1m36.560s
Lap 11: 1m39.889s

Driver: xavier aldea - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m33.749s
Lap 2: 1m34.208s
Lap 3: 1m33.721s
Lap 4: 1m33.147s
Lap 5: 1m31.795s
Lap 6: 1m39.999s [Off the track]
Lap 7: 1m30.534s

Race laps
Lap 0: 46.654s
Lap 1: 1m39.878s
Lap 2: 1m34.255s
Lap 3: 1m32.871s
Lap 4: 2m01.280s
Lap 5: 1m33.349s
Lap 6: 1m31.732s
Lap 7: 1m31.589s
Lap 8: 1m38.370s
Lap 9: 1m33.945s
Lap 10: 1m36.027s
Lap 11: 1m32.544s
Lap 12: 1m33.143s
Lap 13: 1m33.302s
Lap 14: 1m32.848s

Driver: Albert Philip - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m43.242s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m38.064s
Lap 3: 3m15.500s [Invalid lap]
Lap 4: 34.318s [Off the track]
Lap 5: 1m53.967s [Off the track]

No race laps

Driver: J. Bertolucci - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m37.436s
Lap 2: 1m39.498s
Lap 3: 1m38.605s
Lap 4: 4m46.278s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 2m11.342s
Lap 6: 1m45.963s
Lap 7: 1m36.370s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.419s
Lap 1: 1m55.919s
Lap 2: 1m40.232s
Lap 3: 1m38.541s

Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m50.216s
Lap 2: 1m55.159s [Off the track]
Lap 3: 1m55.800s
Lap 4: 2m22.763s
Lap 5: 1m37.947s
Lap 6: 1m41.370s [Off the track]
Lap 7: 1m38.288s
Lap 8: 1m44.125s
Lap 9: 1m36.467s

Race laps
Lap 0: 2m50.480s
Lap 1: 1m48.892s [Off the track]
Lap 2: 1m42.140s
Lap 3: 1m38.805s [Off the track]
Lap 4: 1m48.073s
Lap 5: 1m39.731s
Lap 6: 1m42.396s
Lap 7: 1m43.524s
Lap 8: 1m42.395s
Lap 9: 1m48.392s
Lap 10: 1m36.908s
Lap 11: 1m39.243s
Lap 12: 1m37.320s

Driver: Gaizka López C. - Lotus

No practice laps

No race laps

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monaco Wed May 19 22:48:03 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Gaizka López C. fails to make the start.
Polesitter Albert Philip in a Eagle leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Julian Martinez overtakes Albert Philip.
Julian Martinez is in position 10 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes Jesus Bardon.
Frame Mad overtakes Julian Martinez.
Frame Mad overtakes Albert Philip.
Frame Mad is in position 9 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Julian Martinez.
Thund Thund overtakes J. Bertolucci.
Thund Thund overtakes Alberto Navarro.
Thund Thund overtakes Albert Philip.
Thund Thund is in position 6 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Albert Philip.
manel acosta is in position 5 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Albert Philip.
xavier aldea is in position 4 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes xavier aldea.
Lesmes Gonzalez overtakes Albert Philip.
Lesmes Gonzalez is in position 3 at the end of the lap.
Jaume Sunol overtakes Lesmes Gonzalez.
Jaume Sunol overtakes xavier aldea.
Jaume Sunol overtakes Albert Philip.
Jaume Sunol is in position 2 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Albert Philip.
Eduardo Sanchez is in position 1 at the end of the lap.
Albert Philip loses the lead.
The new race leader is Eduardo Sanchez.
Jesus Bardon retires the Lotus.
Albert Philip retires the Eagle.

Lap 2:
Julian Martinez overtakes Frame Mad.
Julian Martinez is in position 9 at the end of the lap.
J. Bertolucci overtakes Alberto Navarro.
J. Bertolucci is in position 7 at the end of the lap.

Lap 4:
Frame Mad overtakes Julian Martinez.
Frame Mad overtakes J. Bertolucci.
Frame Mad is in position 8 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes J. Bertolucci.
Alberto Navarro is in position 7 at the end of the lap.
manel acosta overtakes xavier aldea.
manel acosta is in position 4 at the end of the lap.
J. Bertolucci retires the Lotus.

Lap 5:
Julian Martinez overtakes Frame Mad.
Julian Martinez is in position 8 at the end of the lap.
What would become the fastest lap of the race is set by Eduardo Sanchez.
The time is an impressive 1m29.614s.

Lap 8:
Frame Mad overtakes manel acosta.
Frame Mad is in position 8 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes manel acosta.
Julian Martinez is in position 7 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes manel acosta.
Alberto Navarro is in position 6 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes manel acosta.
Thund Thund is in position 5 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes manel acosta.
xavier aldea overtakes Lesmes Gonzalez.
xavier aldea is in position 3 at the end of the lap.
manel acosta retires the Eagle.

Lap 10:
Frame Mad overtakes Alberto Navarro.
Frame Mad is in position 7 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Alberto Navarro.
Julian Martinez is in position 6 at the end of the lap.
Alberto Navarro retires the Lotus.

End of the race:
Eduardo Sanchez wins the race 26.704s ahead of Jaume Sunol.
Last of the podium finishers was xavier aldea,
finishing 54.032s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

COSWORTH (el motor): "no sé para que me esfuerzo tanto"

Publicado por: gladiatorr el May 20 2004, 04:15 AM

Esto va a peor, chicos. Si en Mexico, un cuelgue del ordenador dio al traste con mis esperanzas, qu eya empiezo a paerder, esta vez ha sido en la primera curva incluso, auqnue ahora si pro un incidente de carrera, nada claro, por supuesto.
Ahi va lo que ha pasado:

Pese a salir penultimo, delante de mi solo veo 3 coches.Adelanto al numero 12 en la recta de salida. Y justo al llegar a la primera curva, en la que iba con total precaucion, amigo conductor, veo como Ogledalo se cruza al paerder el control, en ese momento aparece de golpe en mi monitor el numero 14 (Philip)que impacta contra el 16, (Ogledalo) saliendo despedido. Yo, que venia retrasado, intento evitar el golpe, pero me es imposible y al impactar con Philip, mi Lotus vuelca irremisiblemente. El numero 12 esta a punto de verse tambien involucrado, pues al salir yo despedido he pasado casi por encima del 12, que, como digo, se ha salvado pro los pelos de un calvo. Ved la repeticion, y bvereis que no exagero.

O sea, que ahi termino mi participacion, retire mi Lotus para que no molestase y me dedique a ver la carrera. Auqnue ha sido, desde mi punto de vista, bastante mas aburrida y ,menos dispuatad que en Mexico.

Felicidades a todos de nuevo. Y para mi, mas suerte la proxima vez (y mejor conexion)

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: memo el May 20 2004, 04:52 AM

Pobre Manel... Vuelta ocho, voy a encarar la chicane... cierro demasiado en el entrada, de manera que toco en lado izquierdo de la chicane, toco el derecho y me quedo parado en medio de la trayectoria... Me intento apartar rapidamente, pero viene Manel y me embiste...
Da un trompo y me dispongo a no adelantarle y dejarlo delante de mi y voy y lo embisto por detrás en la siguiente curva... trompea y llega pilotillo a toda leche y lo golpea y vuelca...
Sorry, sorry, sorry.

Publicado por: PHILIP el May 20 2004, 05:45 AM

Bueno, después de ver la repetición, tengo que decir que hay tres pilotos que hemos tenido tremenda mala suerte en la salida.
Yo he intentado esquivar a un coche que se me cruzó, pero a 100 km/h y con lo poco que giran estos monoplazas, he salido despedido como 10 metros del suelo y seguramente he estropeado la carrera de un compañero que pasaba por debajo, aunque como se ve en las imagenes, no le toco.

http://www.forocoches.com/galeria/data/500/11002accidente.GIF
http://www.forocoches.com/galeria/data/500/11002accidente2.GIF
http://www.forocoches.com/galeria/data/500/11002accidente4.GIF

Para la proxima mejoraremos.

PD: os habeis quedado con la boca abierta la peazo de pole que he hecho

PD2: ahora en serio, que ha pasado?

Publicado por: heyjoe el May 20 2004, 08:36 AM

Hacía como un año que no tocaba el GPL en online y viendo lo del campeonato PDLR, ayer me puse a instalar el VROC como un loco para llegar a las 22:05h a la sala de chat PDLR, mi sorpresa fue ver que no había un alma... Me hábía confundido de día, era hoy (miércoles) por lo que pude entrenar unas vueltas en un honda y otras tantas en un ferrari para decidir que mi participación al campeonato sería con "il cavallino rampante" (dios, que bien que suena el ferrari en el GPL!).

Ahora sí, el dia de la carrera puntual a las 22:00h empieza la calificación, 20 minutos.

En mónaco la clasificación y la salida son cruciales, adelantar a una tortuga es una acción suicida... la mejor táctica es salir con el cuchillo en la boca a clasificar, y en la carrera ir fino fino para no cometer errores. En mi época gloriosa habría salido a clavar un 1:29, pero el GPL no perdona, y sin pisar mónaco desde hacía la tira, con el ferrari no aspiro a hacer nada sorprendente. La experiencia me ha demostrado que las carreras són para los pacientes, y aqui en mónaco las barreras de protección anelan ansiosas el cálido roce de las carrocerías chispeantes. Decido que mi arma serán la tranquilidad y la delicadeza.

Pues eso, empieza la sesión, y tras unas vueltas de ir vacilando por la pista sin llegar a nada bueno decido cambiar y usar un setup menos hotlapero, la buena de alison hine me pone el coche a punto y salgo rugiendo a por un buen puesto en la parrilla.
Sorteando el tráfico, tras los minutos finales de la sesión mi vuelta rápida se queda en 1:32.2, nada mal por lo que podría haber sido.
Repasando la parrilla veo 4 coches con tiempazos, 1:30's y 1:31's... esto va a ser más duro de lo que creía... la verdad es que hay nivel en este campeonato de foristas,
quien lo iba a decir!

Al acabar la sesión, veloz como un guepardo salgo volando por los menús hasta dar con la pestaña del combustible, 17 será suficiente para 14 vueltas, ahora sí está todo preparado para la cita, la carrera puede empezar. (anda que no me ha pasado veces de salir a carrera y que tras 4 vueltas el coche empieza a toser, por no darle gasolina, esta vez si que no!)

Los momentos antes del banderazo son de lo mejor de las carreras, la parrilla entera rugiendo motores, va subiendo el tono hasta que tienes esa sensación que por un instante el tiempo se ralentiza, un ambiente contenido, esperando la bandera para desatar toda la potencia.
Flas! en un milisegundo todo vuelve a ir rápido, en la salida hay que guardar el tipo, salir firme sin cometer errores, que podrían echar a perder media parrilla en un parpadeo.

Mi salida es limpia, justo arrancar veo un buen hueco delante, y a mi derecha dejo atrás a dos coches que han apostado por el carril menos agraciado.
Primera curva bien, subida a masenet sin arriesgar, delante hay un cooper y no veo nadie más... que bien, voy segundo!
El cooper va seguro, tomando las curvas con decisión, sin fogosidad, claramente se notan manos firmes que no van a ser fáciles de atrapar. Detrás, el rugir de un lotus me mantiene despierto, a la vez que tranquilo viendo que no ataca sino que también prefiere observar la situación.

Dos vueltas, el cooper vuela por las calles de mónaco, imposible seguir su ritmo. Solo hay que ver como entra rasgando la paja a la chicane, esa chicane donde uno aguanta la respiración para no mover un milímetro el volante, un milímetro que puede decidir si sigues dentro o estás fuera.

Me rijo a mi táctica, llegar a la bandera de cuadros de una pieza. Eso me impide tomar la chicane apretando los dientes, y veo como ese coche de delante se va haciendo más y más pequeño... 3, 5, 8, 12 segundos...
Claramente se nota quien manda en esta carrera, y viendo que por detrás las cosas están calmadas prefiero no correr riesgos y seguir con mi ritmo a ver que pasa.

Primeros doblados, gente cortés que me deja espacio para pasar (se agradece, de verdad).

Pasa que unas vueltas más tarde veo una silueta que se aleja de las balas de paja, unos metros antes, sus marcas en el suelo no engañan... la chicane ha derribado al cooper volador!
Ahora o nunca, mi única oportunidad, me acerco al sitio viendo como el coche huye veloz del lugar de los hechos. Puede que con el susto el piloto levante el pie del metal, pero eso no pasa, dos curvas más y ya no le veo. 7, 9, 12, 17, 22... las vueltas corren y el cooper aún más.

Algunos doblados más y llegamos al final, ultimos metros y veo la bandera... flas!

Final, muy buen sabor de boca, imposible mejorar esta 2a posición. Un cooper con un ritmo de infarto ha ganado la prueba y a 26 segundos mi ferrari cruzaba la meta. Contento con el nivel de los pilotos, y con ganas de estar para la proxima.

Una pena que los que clasificaron con 1:31's hayan sufrido accidentes porque sino me veía luchando toda la carrera por estar en el podium.

Felicitar a Cosworth por la victoria y de paso a todos que por mi parte he visto muy buen hacer.

Publicado por: ogledalo el May 20 2004, 02:15 PM

Bueno, carrera caótica, incluso más de lo que era de esperar... Insisto sobre lo de las banderas azules en carrera, y aprovecho para disculparme si he entorpecido a alguien.
Gladiatorr, alguien me tocó en la salida, por eso se me cruzó el coche. Pero hay que ver qué mala suerte tienes, la verdad. Aunque yo también acabé volcado!
Quizás es tarde ya (no hay circuito como Monaco... afortunadamente), pero podríamos permitir el reinicio si no se han pasado las 3 primeras curvas, por ejemplo. ¿Opiniones...?
Otra modificación que hay que introducir es en el sistema de puntuación. Ahora somos 12 y hasta ahora puntuaban 10, por lo que para no dejar a nadie sin puntos propongo: 15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1. Claro, no es retroactivo, por lo que se aplica desde este mismo GP.
Por tanto, la calificación queda como sigue:
1º Cosworth (Cooper) 39
2º Pilotillo (Lotus) 27
3º Manel (Eagle) 25
4º Memo (Lotus) 22
5º Ferrari F399 (Ferrari) 20
6º Ogledalo (Lotus) 17
7º Bertolucci (Lotus) 15
8º Heyjoe (Ferrari) 13
9º Thund (Lotus) 8
10º Gladiatorr (Lotus) 7
11º Frame (Brabham) 6
12 Philip (Eagle) 2

Con 2 puntos adicionales para Cosworth (Pole y VR) y 1 para Heyjoe (Consistencia)

Seguimos esperando a Arch y a Mike...

Próxima carrera: Monza, 26 de mayo, misma hora, mismo password, 14 vueltas.
Recordad que NO se puede cambiar de coche.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: COSWORTH el May 20 2004, 02:47 PM

Heyjoe, peazo crónica tio.
Da gusto leerte y gracias por la parte que me toca.
Referente a mi carrera decir que Monaco no me gusta mucho y la verdad que con el volante nuevo no sabia como iba a ir.
Antes de cambiar de volante yo tenia un PB de 28,1 creo recordar (para el rank y la experiencia que tengo es una marca mala) o sea que no esperaba bajar de 29.

Y asi fue, aunque con ese ritmo me bastó para ganar facil, a pesar del guantazo que me di en la chicane (bendita sea).

Luego despues de la carrera y ya acostumbrado al Cooper por las calles del principado me dedique a entrenar un poco para hacer un buen tiempo y conseguí un 27,6 lo que supone un PB absoluto en este circuito.
(Creo que le voy cogiendo el tacto al volante).

Ahora llega Monza, mi Cooper va a sufrir....

PD.- Una cosita sobre los doblajes. Hay gente que se sale de la trayectoria y hasta de la pista para dejarse doblar y no es necesario. Lo mejor es mantener la linea y aflojar un poquito en las rectas.
Luego hay otros que se hacen mas los remolones y se apartan en el sitio mas complicado. A mi no me importa ir detras un tramo pero luego dejaros pasar en un sitio fácil.Lo mejor, las rectas y las frenadas.

Publicado por: manel el May 20 2004, 02:49 PM

Bien, poco mas que añadir, excepto que disculparme si en algun momento toque a alguien, igual que acepto que en este circuito todo son lances de carrera, porque es una loteria acabar en monaco. Tal vez maldecir la mala suerte de que el eagle se diera la vuelta ya que podia haber seguido en el momento que la lucha empezaba a estar mas interesante....
Felicidades a EDU, ¡QUE MANITAS TIENESSS¡, muy bien HEYJOE siguiendo al cooper para los demas felicitar a todos por intentar hacer este gp un poco mas pasable...XDDDD
En cuanto a la clasificacion lo mejor es que cada vez estamos mas y mas apretados siguiendo a COSWORTH... le conseguiremos poner nervioso....
Y por fin un circuito para correrrrr...MONZA
nos vemos en italia.
Gracias a todos y bienvenidos los nuevos.

Publicado por: ogledalo el May 20 2004, 02:53 PM

Por cierto, antes de que alguien lo haga notar: el punto para consistencia es para Heyjoe por lo siguiente

quote:
Además, se dará un punto adicional al autor de la Pole, otro al de la Vuelta Rápida en carrera y uno más para el piloto más regular con al menos el 50% de vueltas disputadas .

Buena crónica, Heyjoe, sí...

Pasaremos días para ver la repe completa, ha habido de todo!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el May 20 2004, 04:55 PM

Bueno, un poco decepcionado a pesar de mi poco merecido sexto puesto, más que nada porque me salió todo mal.

En entrenamientos comencé bien, primera vuelta despacito para no trompear por los neumáticos fríos; ya en vuelta lanzada me va saliendo todo de fábula hasta que al salir de la chicane... me encuentro un Lotus de frente parado, me lo como y acabo volcado, tengo que reiniciar y ya nada me sale bien, cuando no fallo una curva fallo otra y ya me entra el miedo de la chicane, lo cual me vendrá fatal para toda la prueba. Consigo hacer una vuelta limpia a paso de tortuga (1:37) e intento tranquilizarme y hacer alguna mejor, pero entre las banderas azules y mis propios fallos no consigo mejorarla hasta la última vuelta (1:36). Bueno, veo que es un noveno puesto, como he practicado mucho la salida me encuentro con ánimos de no hacerlo mal del todo teniendo mi habitual prudencia debido a mi pánico a molestar.

Pero hete aquí que, dispuesto para saltar a la parrilla, no me aparece el botón verde... Sólo veo el botón rojo y me digo "ahora saldrá" pero veo pasar el pelotón como aviones y yo aún sin salir... Cuando ya me veo en lo peor, no poder participar, aparece el botón verde, lo pulso y aparezco en boxes. Salgo disparado aunque hay en boxes otro coche que no distingo, empiezo a rodar con prudencia hasta la segunda vuelta en la que me encuentro a un coche en la lejanía, le voy recortando terreno hasta que me pongo tras él en el túnel, me dispongo a quedarme detrás suyo hasta que cometa un error pero lo cometo yo en la chicane y ya el acabóse, trompeo y se me va la moral a los suelos pues una vuelta tras otra paso la chicane sin confianza, en cuarta, intentando ir más despacio, de mil formas distintas y siempre la cago, con lo cual no voy agusto, voy con miedo y simplemente me preocupo por terminar la carrera. Mientras tanto tuve varios "contactos" con grupos de coches o coches solos, algunos que superaba mientras trompeaban, un par de Lotus que me pasaron y a los que poco después superé pasando justo por entre los dos mientras estaban verticales a la dirección de la pista en Sainte Dévote, y alguna lucha que otra con Frame en la que parece que al final salí vencedor; durante la carrera no tenía ni idea de dónde estaba, ni si era doblado o doblador... Creo que me dejé doblar con bastante limpieza por Cosworth y por HeyJoe (he de reconocer que me muero de rabia de que haya otro Ferrari y que además ¡es mucho más rápido que yo! A ver si al menos así ganamos el campeonato de constructores, je je ).

Y nada más, decir que, al contrario que en México, no me ha gustado nada esta prueba (el circuito me encanta pero no se me da nada bien), porque ya desde el principio se me torció la cosa (psicológicamente) y ya no espabilé. De todas formas daba gusto, con mi conservadora táctica, ver como con el paso de las vueltas en la tablilla veía: P10, P8 y finalmente P6.

Por último dar la enhorabuena a todos y pedir perdón si molesté a alguno.

Forza Ferrari

Publicado por: gladiatorr el May 20 2004, 05:10 PM

Ogledalo, es verdad lo que dices, acabo d ever la repe de nuevo, y , aunque no veo que Bertolucci te toca, si que lo intuyo (cosas del lag, o de lo que sea). Me extrañaba que te hubieras cruzado asi, sin más, pero bueno, nunca se sabe.Ya habia dicho de antemano que me parecia un incidente nada claro, y el toque de Bertolucci contigo lo aclara. Yo creía que te habias cruzado adrede para hacer que Philip me echara de la pista , al ver mis buenisimos tiempos.

Eso no quita la mala suerte que tengo. Y acogeria con buenos ojos el reinico del coche si el incidente es antes de las 3 primeras curvas (como a mi en mexico y monaco). Como dijo Zapatero, "la idea era mia".

Otra cosa, con la ventajan que os estoy dejando, y despues de haber dejado atras mis tres circuitos favoritos, tendre que empezar a remontar.

Nos vemos el proximo miercoles a las 22:00 horas, aunque por mi mejor si son las 22,15, que si no, no me da tiempo ni a cenar. Ayer acabé volcado y casi echo la primera papilla...

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: _pilotillo_ el May 20 2004, 08:18 PM

Bueno, por mi parte poco que añadir, esperaba que fuese una carrera un poco caótica y así fue, pero al menos terminé, que no lo tenía nada claro, y tercero que no está nada mal. Felicidades a Cosworth, llevaba un ritmo muy bueno, gran victoria. Y disculpas a Manel por el toque que le hizo volcar. Me encontré a Memo y Manel trompeados en la curva siguiente a la chicane, y a Memo le pude evitar, aunque no sé cómo, pero me comí a Manel. El toque fue suave, pero misterios del juego, el coche volcó. En fin, así son las carreras.
Y ahora Monza. Espero que podamos plantar cara a Cosworth, que si no ganará el campeonato a lo Schumacher

Publicado por: Thund el May 20 2004, 09:34 PM

nas a to@s.. Ante todo gracias porque me lo pase de vicio, y eso que el circuito no me gusta nada.. los que haceis referencia a un coche que pasa por debajo de otro creo que soy yo, pero no se muy bien como lo hice porque en la salida desaparecieron todos los coches y al llegar a la curva.. ay dios veo un monton alli parados.. y uno volando.. me echo a la derecha , freno, acelero.. y finalmente acelero y milagro.. paso.. a partir de ahi sin problemas un rato, veo que se me acerca un lotus.. viene lanzado (bueno no se si lanzado pero en comparacion con mi tortuga pues a mi me lo parecia) llegamos a la curva de mirabeau (la siguiente al casino) y me adelanta por la derecha.. y se pasa, vuelvo a adelantarle.. la verdad es que para mi se la juega un poco y llegan unas curvas y rectas en las que el lotus va de izquierda a derecha y como en esto no estoy muy ducho , no se si le tengo que dejar pasar o no.. hasta que finalmente nos damosy creo recordar salimos uno para cada lado (no recuerdo bien el incidente y no tengo la repeticion) en ese momento dejo de verlo por el retrovisor y me quedo mas tranquilo pero con dudas de si lo habre echo bien.. me relajo y la carrera se convierte en un ("no te salgas " , "no te salgas" constante.. ) asi hasta que vi una bandera azul (y he de reconocer que soy yo el que se mete por sitios raros para dejar pasar, no queria molestar asi que en la curva anterior al tunel (no la anterior) me subo encima de la acera, medio aparco como puedo le pido fuego a un espectador que habia alli y continuo.. craso error intentar seguir al cooper lo pierdo en la primera chicane, un tiempo despues siguiente bandera azul.. tambien me aparto bruscamente y continuo hasta el final.. levanto los brazos, mi primera carrera acabada... me pongo la camiseta en la cabeza hago el avion y pienso sera mi guar... jeje me lo pase genial.. aun asi acabe cansado... debe ser que no estoy acostumbrado..

Felicidades a tod@s y siento si he molestado a alguien.

Saludines para tod@s

Publicado por: PHILIP el May 21 2004, 02:27 AM

Bueno, yo tengo la esperaza que en Monza se iguale la cosa. Mas que nada porque creo que es el circuito mas sencillo del campeonato, aunque no por eso tiene que ser facil la carrera.

En Monza no creo que haya diferencias de 10 segundos por vuelta como en Mónaco ni de coña, aunque si que creo que pueden haber diferencias entre 3-4 segundos por vuelta, aunque ya ser verá.

Publicado por: ogledalo el May 21 2004, 04:42 AM

Pongo aquí los enlaces del servidor para los reports y repetición de la carrera.
Gracias, Gaizka!.

http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monaco/index.html
http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monaco/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.19.22.52.rar
http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monaco/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.19.22.52.html

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el May 21 2004, 05:33 PM

A continuación seguido os adjunto la crónica del forista Comino/Frame que sigue sin poder registrarse de nuevo:

"CRÓNICA MÓNACO
Por Frame Mad

PRE CARRERA

Bueno pues era mi primera carrera con vosotros y como alicientes añadidos me encuentro con que es en Mónaco, el circuito que peor se me da y encima no se porque inspiración divina decido correr con un Brabham. Para ponérmelo aún mas difícil mi PC decide el miércoles que no le apetece mucho correr y decide bloquearse cada minuto más o menos ( OFF TOPIC no sé si os habra pasado alguna vez que el ratón vaya a tirones y una bajada de rendimiento de unos segundos cada minuto aprox.) Aún estoy buscando una solución al problema porque desde entonces cada vez que reinicio o enciendo el PC me lo hace durante aproximadamente dos días luego va como la seda... Por lo que averigüé es del explorer.exe que se come los recursos(¿?¿?¿). No es ni virus ni nada por el estilo (creo). Por este problema me paso toda la tarde intentando solucionar el problema sin resultado, por lo que mi último entreno no lo realizo. Viendo que se aproxima la hora de la carrera me voy poniendo nervioso... voy cargándome servicios y demás cosas abiertas dejando tan solo lo que el system no deja terminar (ahí descubro lo del explorer.exe), al final el problema parece solucionado justo a tiempo así que me conecto al VROC y de ahí a los entrenos.

ENTRENOS

Poco que decir aquí, solamente comentar que cuando salgo a pista me doy cuenta de que al cargarme servicios me he cargado el sonido y no oigo nada arggggggggg... decido intentar correr sin sonido y doy un par de vueltas, pero aparte de que no consigo centrarme y el coche no responde como me gustaría, me es imposible correr sin la sensación que da el sonido, así que viendo que queda tiempo decido reiniciar el PC de nuevo cruzando los dedos...
Vuelta a reiniciar y vuelta a los problemas de rendimiento, mato el proceso EXPLORER.EXE, y vuelta a dentro... bueno parece que va bien y con sonido pero solo me quedan 5 minutos y no me da tiempo para nada más que comerme los raíles un par de veces así que quedo último.
12.- 1m46.415s

CARRERA

En la carrera sigo con problemas, no sé porque pero no me deja salir desde la parrilla y lo hago desde boxes junto a F399 (Julián) y me doy cuenta de que aunque no es real tanto a él como a mí nos han tangado una vuelta y empezamos la carrera con una vuelta perdida, que el Server se sacó de la manga (igual que la pole de PHILIP, jejeje).

Vuelta 0 Esta vuelta no me la contó
Salgo desde Boxes y veo que F399 esta detrás de mí pero sale mejor y le dejo pasar y nos encontramos a GLADIATORR volcado en Saint Devote... pienso que casi ha sido mejor salir de boxes, pero descubro que tanto a mí como a F399 el Server nos ha chingado una vuelta.
En Massenet descubro que el coche sigue siendo inconducible para mí, y me acuerdo que estuve probando setup y que no los he vuelto a tocar, así que se me pira el coche y descubro que tendré que ir con mucho cuidadito.
Continuo toda la vuelta detrás de F399 sin nada reseñable

Vuelta 1
Vuelvo a tener problemas en Massenet que solvento no sin antes golpear el guardarail...tendré que ir aún mas despacio ya que mi reto es al menos acabar la carrera, en Mirabeu F399 trompea y le paso limpiamente. Al salir del túnel veo que OGLEDALO también ha trompeado en la chicane así que le paso pero al apurar Tabac para pasarle me paso un poquito y salgo con poca tracción lo que hace que se pegue a mí y vaya con mas aceleración, le tengo pegado a mí y al ir a cerrarme al muro izquierdo descubro que esta ahí ( por los retrovisores no le veía ya que estaba en mi ángulo muerto) por un golpe que nos damos ( sorry OGLEDALO fue fallo mío, me tenías ganada la posición muy bien), aún así seguimos casi sin ningún problema él por delante de mí.

Vuelta 2
Vuelvo a tener problemas en Massenet que hacen que trompee en Casino y F399 me pasa y se escapa. Al salir del túnel veo que ha trompeado en la chicane y de los nervios también trompeo yo, aún así consigo salir pegadito y recortarle toda la distancia que le sacaba, el resto de la vuelta sin incidentes.

Vuelta 3
.... a que no sabéis qué SIIIIII problemas en Massenet, se me atravesó la P*T* curvita.
Vuelvo a trompear en la chicane y me encuentro con _BERTOLUCCI_ volcado.....

Vuelta 4
Se me han escapado tanto OGLEDALO como F399 como a unos diez segundos, así que continuo último y tranquilo lo que hace que tome decentemente Massenet (por fin). Al salir del túnel veo a F399 y OGLEDALO así que supongo que habrán tenido algún toque... se tocan en Tabac y consigo adenlantarles..

Vuelta 5
... pero los nervios me pueden y la cago en Sainte Devote trompeando y pasándome OGLEDALO y F399... veo por el retrovisor a COSWORTH así que me abro y reduzco y me dobla sin problemas (al menos eso lo hago decentemente). Me pego a él y consigo seguirle en principio para intentar adelantar a OGLEDALO cuando le doble COSWORTH, le dobla en Mirabeu y al intentar adelantarle yo de repente se me echa encima y no consigo esquivarlo... un toquecillo sin casi parón del cual salgo yo por delante.. en la recta del túnel me dobla HEYJOE y tengo algún problemilla en la chicane pero sin trompear.

Vuelta 6
Veo que me sacan bandera en la recta así que me aparto a la derecha y reduzco un poco para que me pase,... me doy cuenta de que es OGLEDALO y de que diga lo que diga el PC vamos en la misma vuelta así que decido luchar un poquillo (espero no te haya molestado), y me voy tras él.
Me dobla MEMO en la recta de entrada al túnel y se me escapa OGLEDALO, al salir de la Chicane me vuelvo encontrar con MEMO trompeado y me desdoblo.

Vuelta 7
Al salir de Casino vuelvo ver a OGLEDALO a lo lejos, o sea que pienso que aún puede haber lucha... y exactamente OGLEDALO vuelve a tener problemas a la salida de la Chicane y le paso.

Vuelta 8
Por reglajes y coches (... jejeje bonita excusa) OGLEDALO me vuelve a pasar en la recta de meta y vuelvo a seguirle a una distancia prudencial esperando que falle de nuevo ya que no me veo capaz de adelantarle limpiamente por miedo a jorobarle la carrera (cosa que al final hice... SORRY). Si embargo trompeo en Casino y OGLEDALO se me escapa, al que me vuelvo a encontrar trompeado a la salida de la Chicane (... vidas paralelas jejeje) y le paso.

Vuelta 9
Como siempre que voy delante de OGLEDALO los nervios me pueden y trompeo en Sainte Devote, pero él también trompea así que salimos pegados pero aún estoy por delante. Después de Gare veo a MEMO que viene a doblarme y decido frenar antes para que me pase, lo que intenta aprovechar OGLEDALO para pasarme también y devolverme la que le hice cuando le doblo COSWORTH, nos damos un toquecito sin importancia y sale por delante de mí y se me va un poquillo ( CHAPEU por ti Alberto) ... pero aquí llega el momento fatídico de la carrera salgo del túnel y a lo lejos veo a OGLEDALO tomando la Chicane pero veo que frena demasiado y no puedo esquivarle y le golpeo por detrás provocando que quede del revés y acabando así con su carrera ( lo siento, en serio, mil perdones)... Me paro a pedirle perdón y continúo ya a acabar la carrera ya que F399 se me había ido a 30 segundos y por detrás no tenía a nadie. Una pena porque estábamos teniendo un duelo bonito (plagado de errores pero bonito), seguro que él no pensara lo mismo ya que el PC le marcaba que me llevaba una vuelta LO SIENTO.

Vuelta 10
Absolutamente solo me limito a rodar tranquilo y terminar la carrera, sin embargo así es como consigo mi mejor vuelta.

Vuelta 11
... dejo que COSWORTH me vuelva a doblar tranquilo y me limito a acabar.

7 17 Frame Mad Brabham SPA 11 21m36.949s 3 lap(s)

POST CARRERA

Un placer correr con vosotros espero plantaros algo más de cara en Monza y pedir perdón a OGLEDALO por el golpe. También dar la enhorabuena a COSWORTH por su victoria.

Ahhh y sobre todo perdonar por el coñazo que os acabo de meter pero es que me he emocionado ... uff ni siquiera creo que nadie se lo lea entero

Un Saludo
Frame_ Mad"

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el May 21 2004, 06:26 PM

Yo si.

Publicado por: ogledalo el May 21 2004, 06:52 PM

Frame, jejeeee.
Yo tb. me la he leído.
Te espero en Monza, pero con el Brabham tendrás que esforzarte más... espero

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el May 21 2004, 08:44 PM

Yo tb me lo he leido.

gracias por los links a los replays.

Saludines para tod@s

Publicado por: memo el May 21 2004, 09:10 PM

Yo tb

Publicado por: gladiatorr el May 23 2004, 11:11 PM

Bueno, bueno, pues habra que ir a MOnza, un circuito en el que espero tener mas cuerte y donde no consigo bajar de 1.35 ni con recomendacion. Pero a ver si por lo menso, no vuelco, y consigo terminar, para no ser el farolilo rojo "cum laude".

De todos modos, como decia el Baron de Coubertin, "Lo importante es participar".

Y suerte para todos, auqnue menso que para mi, je je......

Publicado por: PHILIP el May 24 2004, 01:37 AM

Bueno, creo que la pole y vuelta rapida estará en torno al 1.29.xx por lo tanto me autodescarto... para la clasificacion, claro. En carrera puede ser otro cantar. Mantener el ritmo tan rapido sin salirte o darte con el guardarail no es facil si se va demasiado al límite. Yo creo que estoy preparado para rodar regularmente en 1.34.

Publicado por: Thund el May 24 2004, 04:52 AM

Uhmm yo estoy en 1:30:2 y creo que puedo rodar en 31 alto mas o menos aunque no se durante cuantas vueltas.. mi mayor temor es la primera curva.. 220, tantos coches como en monaco... ufff va a ser duro.. me pondre el hans ese a ver si hace algo .

Saludines para tod@s

Publicado por: gladiatorr el May 24 2004, 06:39 AM

A mi nio me volqueis, por Dios. A ver si tengo que lelvarme la Guardio real de escoltas... Que quiero ver si soy capaz de acabar una carrera...

Publicado por: gladiatorr el May 24 2004, 06:39 AM

A mi no me volqueis, por Dios. A ver si tengo que llevarme la Guardia real de escoltas...

Que quiero ver si soy capaz de acabar una carrera... o por lo menos cagarla por mi mismo.

Publicado por: PHILIP el May 24 2004, 03:51 PM

Tengo una propuesta:

como en carrera poneis vuestros nombres propios no logro descifrar quién es quién. Entonces propongo poner en primer lugar el nombre de pilta (Ej: Albert) y posteriormente el nick que utilizamos (Ej: Philip). Es decir mi nombre sería Albert Philip (lo que he estado utilizando por otra parte).

Yo lo propongo... luego si estais de acuerdo, pues... yo mas que nada lo digo porque en carrera me es imposible recordar los nombres de todos, y por ejemplo si veo en la pizarra GLTR ya sé quien és! o OGLD, que os parece?

Publicado por: PHILIP el May 24 2004, 03:52 PM

quote:
nombre de pilta

que rabia dá esto...

nombre de pila

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2004, 05:08 PM

La verdad, a mí no me apetece mucho cambiarme el nombre ahora. Además yo ya me he aprendido el de los demás así que no veo que haya tanto problema, total, siempre llevo delante a Ogledalo hasta que se sale o me salgo .

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el May 24 2004, 05:44 PM

Entiendo lo que dices Philip.

Pero te los acabaras aprendiendo.
Yo prefiero no cambiarmelo porque mi nombre es el que utilizo para el rank, si ahora cambio de nombre de jugador no me valen los tiempos que haga con el cooper para dicho rank.

Publicado por: PHILIP el May 24 2004, 06:20 PM

Pues que alguien ponga las "equivalencias" nombre real --- nick, porque yo no me entero.

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2004, 06:32 PM

Aprovecho que tengo puestas las equivalencias en mi tabla de cómo va el campeonato. Ahí va:

Pos Piloto Coche Puntos
1 Eduardo Sánchez (Cosworth) Cooper 39
2 Xavier Aldea (Pilotillo) Lotus 27
3 Manel Acosta (Manel) Eagle 25
4 Lesmes González (Memo) Lotus 22
5 Julián Martínez (Ferrari F399) Ferrari 20
6 Alberto Navarro (Ogledalo) Lotus 17
7 J. Bertolucci (Bertolucci) Lotus 15
8 Jaume Sunol (HeyJoe) Ferrari 13
9 Thund Thund (Thund) Lotus 8
10 Jesús Bardón (Gladiatorr) Lotus 7
11 Frame Mad (Comino) Brabham 6
12 Albert Philip (Philip) Eagle 2

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 24 2004, 06:34 PM

Me doy por aludido y voy a ser ese "alguien"
El orden es el actual del campeonato:
Cosworth: Eduardo Sánchez
Pilotillo: Xavier Aldea
Manel: Manel Acosta
Memo: Lesmes González
FerrariF399: Julián Martinez
Ogledalo: Alberto Navarro
Bertolucci: Javier Mancebo (aunque creo que corre como Bertolucci)
Heyjoe: Jaume Sunol
Thund:
Gladiatorr: Jesús Bardón
Frame:
Philip: Albert Philip

A ver si podeis completar los espacios en blanco o corregir los posibles errores.

Aprovecho para repetir la convocatoria de la próxima carrera.

Miércoles 26 de mayo a las 22 horas, entrenos del GP de Monza (20 minutos) y a continuación la carrera, a 14 vueltas

También aprovecho para publicar el orden en el que tenemos previsto correr los restantes circuitos. Pese a que el orden de los factores blablabla, este es el que hay, y como no nos pondremos de acuerdo en el orden, pues si no hay unanimidad se quedará así.
Mosport, Nurburgring, Rouen, Silverstone, Zandvoort, Watkins Glen y Spa Francorchamps.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 24 2004, 06:35 PM

F399, eso es rapidez!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2004, 06:39 PM

A ver si empiezo a demostrarla en las pistas y no tanto en el foro...

Forza Ferrari

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2004, 06:43 PM

En cuanto al orden de las carreras, como ya le hice saber a Ogledalo, mi opinión es que deberían correrse tal y como están en el juego y en el rank, es decir, por orden alfabético:

Kyalami, México, Mónaco, Monza, Mosport, Nurburgring, Rouen, Silverstone, Spa, Watkins Glen, Zandvoort.

Forza Ferrari

Publicado por: memo el May 24 2004, 06:49 PM

Yo tambien soy partidario de correr en el orden que aparece en el GPL.

Publicado por: gladiatorr el May 24 2004, 06:51 PM

¿Y por que hay esta discrepancia por el orden de los circuitos? ¿Los tenemos todos en el mismo orden? A ver sie stoy entrenando para MOnza y corremos en Rouen, que no he dado mas que tres vueltas...

Publicado por: gladiatorr el May 24 2004, 07:02 PM

Por cierto, ¿como carallo sois caopaces de hacer tiempos de 1.29, 1.30 e incluso 1.31 en Monza? Si yo nobajo de 1.35 ni subiendome por las paredes... Y eso que llevo el Lotus descargado que si me pillan los de la fia me echan del campeonato...

Publicado por: memo el May 24 2004, 07:14 PM

La clave suele estar en no subirte por las paredes (al menos no pasarse).
Esto es valido para todos los circuitos.
Basicamente tienes que intentar ir lo mas posible por la linea buena (la parte mas oscura) y yendo el coche a lo maximo que se pueda ir sin salirte de esa linea.
Yo antes solia ir siempre muy pasado en las curvas y contravolantear y hacer muchos aspavientos... pero me di cuenta que se es mucho mas rapido frenando un poco mas y yendo por el sitio bueno, sin contravolantear ni hacer maniobras extranias.

Publicado por: PHILIP el May 24 2004, 08:12 PM

Hombre, Gladiatorr, yo no soy un piloto de los "punteros" y he hecho un 1.31.5x y creo que mi tiempo es bastante disretito respecto a los mejores que igual bajan de 1.29 e incluso con un 1.28 bajo 1.27 alto...

Yo creo que la clave está en saber pillar las curvas sin perder tiempo en las rectas. Y tambien importante las frenadas.

Gladiatorr, a ver si te sirve este consejo (por si no lo sabías, eh, que yo soy nuevo!); la alineación de las ruedas, dejalas en 0 las de delante y detras. Luego haz que el peso se concentre delante, y la frenada también (58%) escoje marchas largas (las que mas) pon al mínimo el "bumb" y al maximo el rebote. Escoje un valor de diferencial del 85/60, los paralelos casi a zero también, y las presiones casi al maximo detras y un poco menos delante y... yo que sé... prueba y cuenta a ver que tal.

Y si los demás veis un error garrafal en esa configuración... decidlo!!

Publicado por: ogledalo el May 24 2004, 08:13 PM

No se si corresponde a alguien con mi Rank decirlo, pero como tengo un negativo en Monza, oso:
Creo que deberías intentar apurar menos las frenadas, porque ganarás más tiempo saliendo bien y pudiendo acelerar antes que entrando colado y luego luchar para colocar el coche para salir de la curva y empezar a acelerar: cuanto antes vuelvas a pisarle, mejor. A la entrada quizás pierdas alguna décima, pero se convertirán en segundos a la salida en un circuito como Monza, con rectas tan largas. Por ejemplo, tras pasar la curva grande (T1), deberías ya estar acelerando a tope en el arbolito (no se como todavía aguanta en pie, después de los toques que ha recibido que hay a la derecha. Si no, intenta frenar un poco más o un poco antes a la entrada.

En cuanto al orden, pues espero que no me preguntéis por qué ese cruce entre Spa y Zandvoort, porque no tengo ni idea, pero lo cambio y tan amigos, ok?
El orden será alfabético en inglés.
Sino, sería Espá Francorchamps y ya hubiesemos corrido

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2004, 09:31 PM

Gladiatorr, como muy bien dice Ogledalo, el secreto en un circuito como Monza de tantas y tan largas rectas está en la salida de las curvas justo anteriores a las largas rectas, o sea: la Curva Grande, la segunda Lesmo y la Parabólica.

Yo estaba bastante atrancado en el 1:32 hasta que cambié de setups y mi otra gran mejora ha sido este cambio de filosofía, el de sacrificar la entrada de las curvas por una buena salida que te permita poner el pie en la tabla cuanto antes. Después de un fin de semana bastante intenso de pruebas me he decidido por los setups de RE.

Aunque parezca una obviedad hay que aprovechar a tope toda la pista y girar lo menos posible tanto en Roggia (el pequeño giro a izquierdas antes de las Lesmo) y en Ascari (aquí se puede usar el asfalto extra a la derecha a la salida de la curva después de los quitamiedos).

Otro truquillo que he descubierto a base de práctica es: cuando sientes que pierdes el control del coche, ya sea en las Lesmo o sobre todo en la Parabólica (el coche tiende a salirse de la curva por el exterior de ésta) puedes recuperarlo dando un leve toque de gas.

Y nada más, esta va a ser una carrera competida porque Monza es, junto con Watkins Glen, el circuito más conocido por todos. Yo no creo que esté en la pomada por el triunfo (mi PB es desde ayer 1:30,96 y creo que en carrera giraré en 1:33-1:32) pero, no cometiendo ningún fallo, espero estar en los puntos

Forza Ferrari

Publicado por: _pilotillo_ el May 24 2004, 10:42 PM

Pues como habéis dicho, en Monza la clave está en la salida de las curvas, para tener buena velocidad en las rectas, pero también es muy importante la suavidad, sobretodo en las curvas rápidas. En curvas lentas puedes dar un volantazo estilo alonso, pero en curvas rápidas es mejor ir lo más suave posible y seguir la trazada ideal. De hecho, mis mejores tiempos los suelo conseguir cuando no intento ir a muerte, ya que voy más por el sitio y no pierdo tiempo en derrapajes inútiles. En la parabólica es mejor no apurar mucho la frenada, que es muy fácil pasarse,y trazarla por donde se debe. Eso sí, a la salida se puede ganar tiempo si se acelera a fondo en el momento justo, Esto aún no lo sé hacer, pero bueno, tampoco hay muchos segundos que ganar, espero .
Lo del orden de las carreras como queráis, pero será más fácil seguir el del juego
Saludoss

Publicado por: COSWORTH el May 25 2004, 12:44 AM

Pues yo espero poder estar cercar del podium aunque lo voy a tener complicado.

El Cooper en Monza, como que no.....
Pero vamos, rodando constante en 31 y esperando fallos puedo pescar algo.

Lo peor es el volante, cada vez va a más la desconfiguración del centrado y acabo con el volante muy girado.

Veremos...

Publicado por: Thund el May 25 2004, 02:58 AM

uhmm, yo no se como lo llevare, la verdad es que consigo hacer una carrera a una media de 1:31 corto, 1:30 alto.
Hoy he conseguido hacer por primera vez 1:29:8... y me siento como un niño.. pero ha sido a costa de salirme y salirme.. y bueno.. etc

De todas formas sigo teniendo miedo a volcar pq me parece super facil, sobre todo si estamos todos tan igualados..

en fin nos vemos el miercoles

Saludines para tod@s

Publicado por: ogledalo el May 25 2004, 03:56 AM

Tengo la satisfacción de anunciar dos nuevas incorporaciones al Campeonato.
En cuanto puedan se registrarán (webmasteeeer...????) pero mientras, ahí van sus datos:
Pepe Mompo. Rank +79,231
Carlos Espada. Rank +89,456
Tranqui, F399, que corren con Eagle y Lotus, respectivamente.
Y ya somos 14 y subiendo...
Recordad, miércoles en la sala PDLR del VROC a las 22 horas (o 22.15, para darle tiempo a Gladiatorr a terminar la cena, que así la tendrá más abajo y le será más difícil volcar... )
Yo voto por 22.15.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: manel el May 25 2004, 02:11 PM

Que sea por la cena de todosss, empezamos a las 22.15... practicamente a las 22.00 no habiamos empezado nunca¡¡¡¡¡¡

Publicado por: Ferrari F399 el May 25 2004, 02:16 PM

¿Y con estas nuevas incorporaciones (y con las que vendrán) se mantiene la puntuación como estaba o vamos a ir cambiándola a cada carrera?

Mejor seguir quedando a las diez porque quedando a las diez siempre empezamos a y cuarto...

Forza Ferrari

Publicado por: Comino el May 25 2004, 02:45 PM

Bueno pues por fin he vuelto a poder entrar en el foro, y nada queria saludaros a todos... respecto a Monza, pues poco tengo que decir con mi Brabham nada intentare acabar y no crear problemas

Publicado por: gladiatorr el May 25 2004, 04:05 PM

Pues luego a mi no me echeis la culpa de la tardanza. Gracias pro los conejos, pero hasta ahora no he podido ponerlos en practica, ando de medicos constantemente con mis padres, asi que el poco tiempo libre que me queda lo uso para estudiar. A decir verdad, no se si mañana llegare a tiempo.

de todos modos, si llego, ya podeis prepararos, porque aunque sea a ritmo de 1.34 en carrera, voy a dar mucha guerra, igual a lo "Ralf"

Por ciewrto, con estas nuevas incorporaciones, el campeonato esta tornandose de mucho nivel, hay gente con ranks negativos en bastantes circuitos y todo, por lo que he visto. Y gente con menos de 100000 me da mil vueltas...

Suerte que la carrera es solo a 14...

Publicado por: gladiatorr el May 25 2004, 04:25 PM

Perdon, quería decir "Gracias por los consejos"

Publicado por: manel el May 25 2004, 07:25 PM

Pues el tema de las puntuaciones, comentandolo con Ogledalo, hemos quedado en que a partir de que en un gp se puntue en base al numero de participantes los siguientes seguiran puntuando segun el ultimo celebrado. Asi ahora que seremos dos mas pues añadiremos al anterior (monaco) estos dos y el ultimo 1pto., 2pto. penultimo etc.etc. siempre incrementando la diferencia para los tres primeros. A partir de aqui el baremo es el mismo, con lo que si no se presentan todos pues el ultimo tendra los puntos que le pertenecen por posicion, no por los que se presentan en cada carrera. La puntuacion solo varia si se incorporan pilotos nuevos para que incluso el ultimo se lleve su puntito.
Seguir pensando que este es un campeonato en principio que lo mas importante es la participacion y pasarlo bien, que no nos jugamos mas que la honrilla...je¡ je¡ cuantas tortas van a haber en MONZA, se nos presenta la prueba mas disputada de lo que llevamos de campeonatooooooo

Publicado por: Ferrari F399 el May 25 2004, 10:12 PM

A ver, teniendo en cuenta que el número de participantes no deja de crecer de una carrera a otra y que el máximo de participantes en una carrera es de 19 (ya que el vigésimo, el amigo Gaizka, es el proveedor del servidor y no participa) propongo que fijemos la puntuación como si ya corriéramos 19, de esta forma no habría que cambiar ya más la puntuación puesto que no superaríamos esa cantidad. Además propongo que esta puntuación se haga extensiva a las carreras ya competidas de forma que todas las carreras del campeonato tendrían el mismo valor independientemente del número de participantes. Todo el que tome la salida puntuaría tal y como era anteriormente. La puntuación quedaría como sigue:

1º 22
2º 19
3º 17
4º 16
5º 15
6º 14
7º 13
8º 12
9º 11
10º 10
11º 9
12º 8
13º 7
14º 6
15º 5
16º 4
17º 3
18º 2
19º 1

Asímismo el autor de la pole position conseguiría un punto, el de la vuelta rápida en carrera un punto, y el participante de mayor consistencia que haya recorrido al menos un 50% de la carrera un punto.

Con este nuevo sistema la clasificación en este momento sería:

1º Cosworth (Cooper) 65
2º Pilotillo (Lotus) 53
3º Manel (Eagle) 50
4º Memo (Lotus) 47
5º F399 (Ferrari) 45
6º Ogledalo (Lotus) 42
7º Bertolucci (Lotus) 40
8º Gladiatorr (Lotus) 32
9º HeyJoe (Ferrari) 20
10º Thund (Lotus) 15
11º Comino (Brabham) 13
12º Philip (Eagle) 9

A diferencia que cómo quedaba hasta ahora con las puntuación "variable":

1º Cosworth (Cooper) 39
2º Pilotillo (Lotus) 27
3º Manel (Eagle) 25
4º Memo (Lotus) 22
5º F399 (Ferrari) 20
6º Ogledalo (Lotus) 17
7º Bertolucci (Lotus) 15
8º HeyJoe (Ferrari) 13
9º Thund (Lotus) 8
10º Gladiatorr (Lotus) 7
11º Comino (Brabham) 6
12º Philip (Eagle) 2

Como podéis ver las únicas variaciones se producen en la parte baja de la tabla, ya que con el nuevo sistema se premia al que ha participado en más carreras. A mí me parece lo más justo, ahora opinar vosotros.

Saludos.

Forza Ferrari

Publicado por: memo el May 25 2004, 10:55 PM

Yo estoy a favor de la propuesta de F399. La veo mas justa. Aunque tambien haria una cosa: A los nuevos les pondria una puntuacion en las carreras ya disputadas igual a un punto menos que el piloto que haya conseguido peor puntuacion en la carrera. De esta manera, aunque partan ultimos igualmente, al menos no van a estar tan descolgados.

Publicado por: ogledalo el May 25 2004, 11:12 PM

Como ya he comentado con F399, estoy de acuerdo en que se puntúe como si fuésemos 19, (aunque prefiero que se vaya subiendo según se apunten más participantes, pero en todo caso desde Monza .
Los motivos, varios: primero, la retroactividad es siempre muy delicada. Lo siento por Gladiatorr, porque en justicia él, que ha estado desde el inicio, se vería beneficiado. Pero por lo mismo que dice Memo, los que se han unido o se unan más tarde, ya tienen suficiente desventaja al no haber puntuado en x carreras. De hecho, lo que hace Memo es compensar la desigualdad que se origina dándoles el mínimo de puntos que hubiésen conseguido. Por ello, por qué no dejarlo como está, con el nivel de puntos que tenemos ahora?
Además, si recordais, la idea original era la puntuación según el número de participantes POR CARRERA, que se cambió al número de participantes INSCRITOS.
Mi preferencia, por tanto, aumentar la puntuación a medida que se vaya necesitando y en ningún caso retroactivamente, pero aceptaré lo que se decida por mayoría aplastante...
Gladiatorr, tú que eres tb picapleitos (o casi), dí algo!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el May 25 2004, 11:28 PM

En mi opinión, no es nada injusto que el que no haya participado desde el principio arrastre un handicap precisamente por eso, lo suyo es que el que más participa más puntos haga, por ello no daría puntos a nadie que no haya participado en una carrera como dice Memo.

Yo creo que la idea era que todo el que participara en una carrera puntuara, de esta forma eso se respeta.

Lo de la retroactividad, por mi parte es para que todas las carreras tengan el mismo valor de puntos ya sea la primera o la última sin que influya el número de inscritos ni el de participantes.

Pero como digo, es una opinión. Lo que no me gusta nada es estar cambiando de sistema de puntuación cada carrera que se una algún participante más. Creo que lo lógico y lo justo es que haya un sistema de puntuación para todo el campeonato, es lo más claro además.

Forza Ferrari

Publicado por: PHILIP el May 26 2004, 12:09 AM

Conforme con la regla de los puntos. Es el mismo sistema que en la CHamp car.

Por cierto, tengo una duda, me he registrado en el GplRank, y he subido el archivo player.ini, pero no sé porqué no salgo en el rank... se debe tener un tiempo en cada circuito, almenos?? y si no es eso que es?

Publicado por: Thund el May 26 2004, 12:52 AM

Yo en lo de los puntos no me meto pq empeze tarde, en realidad me es igual pq lo que quiero es correr con mas gente.. asi que no me importa..

Por cierto en los ultimos mensajes se me olvido

Thund: Iñaki Pinilla... encantado con todos los demas

Saludines para tod@s

Publicado por: heyjoe el May 26 2004, 03:48 AM

Estoy con los de las 22:15 también :-D

Lo de los puntos me parece bien todo lo que se ha dicho (lo que dicen F399 y MEMO), igualmente no creo que los puntos sean importantes en un campeonato "social" como este.
Lo bueno de este campeonato es que se pueden leer las hazañas de cada uno a forma de crónica, y eso para mi es mucho más divertido que saber cuantos puntos lleva uno u otro.

De todas formas sin puntos no sería un campeonato, a mi me va bien lo de F399.

Publicado por: ogledalo el May 26 2004, 01:48 PM

quote:
Yo en lo de los puntos no me meto pq empeze tarde, en realidad me es igual pq lo que quiero es correr con mas gente.. asi que no me importa..

quote:
igualmente no creo que los puntos sean importantes en un campeonato "social" como este.
Lo bueno de este campeonato es que se pueden leer las hazañas de cada uno a forma de crónica, y eso para mi es mucho más divertido que saber cuantos puntos lleva uno u otro.

Estoy de acuerdo en que esta es la finalidad. Divertirnos, intentar hacerlo bien y quedar lo mejor clasificados posible por carrera y al final, en este orden.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 26 2004, 02:09 PM

Hola:
Como se me ha pedido mi opinion, y "por alusiones", os cuento:

Si bien la idea de F399 de que deberiamos puntuar todas las carreras desde el principio con la misma puntuacion es bastante coherente, la verdad es que no me gustaria ser beneficiado por ese sistema, dado mi escasisimo bagaje en las tres pruebas que se llevan disputadas (4 vueltas y abandono en Kyalami, tres curvas en Mexico, y vuelco en recta de salida en monaco), la verdad que no merezco ninguna prebenda.

Por lo tanto, no tengo ningun inconveniente en que se aplique la nueva puntuacion desde esta carrera, SIN RETROACTIVIDAD. La retroactividad sólo deberia aplicarse en caso de ser favorable para todos,y he estudiado (brevemente, eso si) que hay algunos foristas que se verían perjudicados en su diferencia con el piloto inmediatamente con más puntos que ellos.

Por todo lo dicho, mi opinion es esa, y dado que es un campeonato para pasarlo bien, cosa que cumple sobradamente (aunque en mi caso esté bastante cabreado por mis dos ultimas carreras donde, sin comerlo ni beberlo me he visto fuera a las primeras de cambio). Ya os dije que por mi, "Lo importante es participar". Además, soy novato en el GPL, y, por si eso fuera poco, el solo hecho de compartir una horilla semanal con vosotros ya me hace disfrutar.

En definitiva, el nuevo sisrtema de puntuacion deberia aplicarse, eso si, desde MOnza. En contra de F399. Pero esa es mi opinion, porque en este caso, los puntos son lo de menos.

Saludos y hasta esta noche, que, ya os hedicho, no sé si podré estar...

Publicado por: gladiatorr el May 26 2004, 02:11 PM

Eso si, apliquemos la puntuacion como si fuesemos 20 pilotos, qwue creo que es el tope...

Asi, si se une alguno más, no hay que cambiar la piuntuacion....

¿Os habeis fijado que el FBI, despues de 3500 años, ha descubierto al verdadero asesino de Tutankhamon? ¡Eso si es eficacia! Que tiemblen los asesinos de Viriato y de Kennedy...

Publicado por: Ferrari F399 el May 26 2004, 02:26 PM

Creo que podemos convenir visto lo visto que se puntúe A PARTIR DE AHORA a los 19 primeros tal y como puse en mi primer post sobre este asunto. Gladiatorr, 20 no porque ya he dicho que una plaza la ocupa Gaizka que es el que proporciona el server y no corre, por tanto el máximo será siempre 19, en el caso de que se quisiera inscribir más gente deberíamos pensar en hacer pre-calificaciones ¡qué nivel!

Está claro que la función del campeonato es divertirse pero supongo que todos querremos saber al final cómo de bien lo hemos hecho y para ello se necesita un sistema de puntuación coherente e igual para todas las carreras. Ahora bien, como varios decís, con la retroactividad cambian algunas cosas en la clasificación, lógicamente, a mí me parece que los cambios que se producen son justos puesto que, como ya dije, no es porque se beneficie a Gladiatorr, si no porque se beneficia a quien más participa, otro de los objetivos de este campeonato. Ahora bien, como parece que es este tema el que provoca más rechazo, no se toma en cuenta y santas pascuas, aunque, repito, a mí me parece lo más justo.

Por otra parte, Philip, si no te muestra en el Rank es seguramente porque no habrás marcado tiempo para los once circuitos, es necesario para que te dé tu hándicap.

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 26 2004, 05:36 PM

Bueno, ya es miércoles y toca Monza
Los entrenos empezarán a las 22:15 en lugar de a las 10 de la noche. Serán unos 20 minutos, y la carrera, a 14 vueltas.
Recordad que se puede reiniciar el coche en entrenos, sin límite.
Para la carrera, se podrá reiniciar sólo hasta la 3ª curva de la primera vuelta (en Monza esto es entre las dos Lesmo) A partir de ahí, sálvese quien pueda.
Otra cosa: como en Monza las carreras son bastante rápidas, perder tiempo por un toque supone alejarte de la cabeza seguro y sin remedio, y además que te adelante toda la tropa. Por eso, MUCHO OJO EN LA CURVA GRANDE tras la salida, donde se llega muy rápido (suele haber una carnicería), así como en la 1ª Lesmo, con toda la parrilla junta (o los que hayan sobrevivido a la primera curva). No seais creativos a la hora de trazarlas o de encontrar puntos de frenada, no seais RALFes cualquieras!!! Precipitarse para coger una buena posición en la primera vuelta puede arruinar más de una carrera: lo que uno haga con su carrera será su problema, pero sería una "lástima" que le arruinarais la carrera a uno o a más de uno...
Lo dicho. Hasta la noche.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 26 2004, 06:16 PM

Gladiatorr, esas "lastimas " que nombras deberian empezar a sancionarse como Dios manda...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el May 26 2004, 06:25 PM

Ay, qué cabeza... donde he dicho "Gladiatorr" en mi anterior post, debe decir "Ogledalo".

Sry...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: ogledalo el May 26 2004, 06:35 PM

Gladiatorr, eso no me lo digas a mí solo (ni a tí tampoco )
Si es una propuesta, pues que los demás opinen y se implementará, o no, según se decida.
De todos modos, no se actúa "de oficio" sino previa reclamación ("a instancia de parte", técnicamente hablando) y hasta ahora nadie se ha quejado.
Total, para lo que nos jugamos...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 26 2004, 06:45 PM

No, hombre, el tono de mi post es bastante ironico, no merece la pena, sólo era una coña para escribir unas letras antes de comer.

Espero, si llego a tiempo, poder terminar la carrera de hoy. Y eso contando con que nadie me "eche " de la pista.
¡¡¡Precauciooooooooooon forista conductorrrrrrr!!!!

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: PHILIP el May 26 2004, 08:35 PM

OK, a las 22.15, pero que conste en acta que hay gente que nos levantamos a las 6.00, y que a las 22.00 ya hay gente mas que cenada... y casi con la digestión hecha.

Publicado por: Thund el May 26 2004, 10:23 PM

je con lo que ha dicho ogle ya me siento hasta culpable pq mis trazadas en la primera vuelta son una locura... ir preparando unas esposas.. bueno no me cambio el nombre me pongo ralf.. y asi los jueces no se fijan en mi

Yo tb era partidario de las 20:00 jejej pero bueno

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el May 27 2004, 04:13 AM

MONZAAAAAAA

Track: Monza Wed May 26 23:06:00 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 xavier aldea Lotus USA 1m28.503s 7
2 7 Carlos Espada Lotus SPA 1m29.211s 00.708s 10
3 18 Thund Thund Lotus SPA 1m29.482s 00.979s 10
4 14 manel acosta Eagle SPA 1m29.561s 01.058s 7
5 16 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 1m29.662s 01.159s 12
6 8 Jaume Sunol Ferrari SPA 1m29.682s 01.179s 12
7 3 Alberto Navarro Lotus SPA 1m30.421s 01.918s 10
8 15 J. Bertolucci Lotus SPA 1m30.816s 02.313s 11
9 12 Eduardo Sanchez Cooper SPA 1m30.908s 02.405s 9
10 17 Pepe Mompo Eagle SPA 1m31.315s 02.812s 11
11 13 Julian Martinez Ferrari SPA 1m31.988s 03.485s 11
12 19 Albert Philip Eagle SPA 1m32.141s 03.638s 9
13 10 Frame Mad Brabham SPA 1m34.076s 05.573s 8
14 22 FERNANDO ARCH Honda SPA No time No time 0
15 2 FERNANDO ARCH Lotus SPA No time No time 0
16 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Wed May 26 23:06:00 2004

RACE RESULTS (After 14 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 11 xavier aldea Lotus USA 14 21m07.307s
2 7 Carlos Espada Lotus SPA 14 21m12.366s 05.059s
3 8 Jaume Sunol Ferrari SPA 14 21m17.190s 09.883s
4 12 Eduardo Sanchez Cooper SPA 14 21m22.042s 14.735s
5 14 manel acosta Eagle SPA 14 21m33.869s 26.562s
6 15 J. Bertolucci Lotus SPA 14 21m53.419s 46.112s
7 18 Thund Thund Lotus SPA 14 22m13.030s 1m05.723s
8 13 Julian Martinez Ferrari SPA 14 22m31.428s 1m24.121s
9 10 Frame Mad Brabham SPA 13 22m09.072s 1 lap(s)
10 17 Pepe Mompo Eagle SPA 12 19m35.332s 2 lap(s)
11 19 Albert Philip Eagle SPA 4 6m36.609s 10 lap(s)
12 16 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 4 6m37.033s 10 lap(s)
13 3 Alberto Navarro Lotus SPA 0 0m00.000s 14 lap(s)
14 22 FERNANDO ARCH Honda SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)
15 2 FERNANDO ARCH Lotus SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)
16 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 xavier aldea 1m28.805s 12
2 Jaume Sunol 1m29.005s 11
3 Carlos Espada 1m29.819s 12
4 manel acosta 1m29.867s 5
5 Thund Thund 1m30.080s 10
6 J. Bertolucci 1m30.297s 6
7 Eduardo Sanchez 1m30.422s 7
8 Lesmes Gonzalez 1m31.213s 4
9 Julian Martinez 1m31.318s 13
10 Pepe Mompo 1m32.179s 9
11 Frame Mad 1m33.957s 10
12 Albert Philip 1m34.645s 2
13 Alberto Navarro No time
14 FERNANDO ARCH No time
15 FERNANDO ARCH No time
16 GPLE.GAIZTOR No time

LEADERS

Driver Laps
Carlos Espada 1
Jaume Sunol 2-11
xavier aldea 12-14

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3

LAPS LED

Driver Laps led
Jaume Sunol 10
xavier aldea 3
Carlos Espada 1

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Eduardo Sanchez 9 4 5
Frame Mad 13 9 4
Julian Martinez 11 8 3
Jaume Sunol 6 3 3
J. Bertolucci 8 6 2
Albert Philip 12 11 1
xavier aldea 1 1 0
Pepe Mompo 10 10 0
GPLE.GAIZTOR 16 16 0
FERNANDO ARCH 15 15 0
Carlos Espada 2 2 0
FERNANDO ARCH 14 14 0
manel acosta 4 5 -1
Thund Thund 3 7 -4
Alberto Navarro 7 13 -6
Lesmes Gonzalez 5 12 -7

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Eduardo Sanchez (14/14) 100.00
xavier aldea (14/14) 100.00
Carlos Espada (13/14) 92.86
Jaume Sunol (13/14) 92.86
Thund Thund (10/14) 71.43
manel acosta (10/14) 71.43
J. Bertolucci (8/14) 57.14
Julian Martinez (8/14) 57.14
Pepe Mompo (6/12) 50.00
Lesmes Gonzalez (3/4) 75.00
Albert Philip (2/4) 50.00
Frame Mad (2/13) 15.38

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Carlos Espada 0.307 0.396 1m30.377s 14
Lesmes Gonzalez 0.330 0.397 1m31.708s 4
Eduardo Sanchez 0.477 0.885 1m30.871s 14
xavier aldea 0.683 0.774 1m29.936s 14
Albert Philip 0.939 1.010 1m35.553s 4
manel acosta 1.526 2.479 1m31.864s 14
Jaume Sunol 1.658 2.732 1m30.741s 14
Thund Thund 2.662 3.883 1m32.486s 14
J. Bertolucci 3.284 4.069 1m33.319s 14
Julian Martinez 3.389 4.733 1m34.705s 14
Pepe Mompo 4.975 7.928 1m36.479s 12
Frame Mad 5.327 6.645 1m41.430s 13

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Wed May 26 23:06:00 2004

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Frame Mad - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m50.871s
Lap 2: 1m35.385s [Off the track]
Lap 3: 1m34.076s
Lap 4: 1m51.076s [Off the track]
Lap 5: 2m01.010s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m55.115s [Off the track]
Lap 7: 1m40.438s [Off the track]
Lap 8: 1m40.670s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 51.732s
Lap 1: 1m45.725s [Off the track]
Lap 2: 1m42.212s [Off the track]
Lap 3: 1m35.159s
Lap 4: 1m44.029s [Off the track]
Lap 5: 1m34.214s [Off the track]
Lap 6: 1m51.029s [Off the track]
Lap 7: 1m55.623s [Off the track]
Lap 8: 1m46.226s [Off the track]
Lap 9: 1m34.127s
Lap 10: 1m33.957s [Off the track]
Lap 11: 1m39.967s [Off the track]
Lap 12: 1m40.930s [Off the track]
Lap 13: 1m39.693s [Off the track]

Driver: Jaume Sunol - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m37.107s
Lap 2: 1m34.621s [Off the track]
Lap 3: 1m30.729s
Lap 4: 1m39.995s [Off the track]
Lap 5: 1m29.709s
Lap 6: 1m29.682s [Off the track]
Lap 7: 47.896s [Invalid lap]
Lap 8: 1m33.973s
Lap 9: 1m38.361s [Off the track]
Lap 10: 1m46.519s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 1m35.053s
Lap 12: 1m30.750s

Race laps
Lap 0: 47.011s
Lap 1: 1m36.087s
Lap 2: 1m29.987s
Lap 3: 1m29.923s
Lap 4: 1m30.256s
Lap 5: 1m29.685s
Lap 6: 1m29.552s
Lap 7: 1m29.611s
Lap 8: 1m29.626s
Lap 9: 1m29.900s
Lap 10: 1m29.636s
Lap 11: 1m29.005s
Lap 12: 1m39.814s [Off the track]
Lap 13: 1m32.455s
Lap 14: 1m30.193s

Driver: Lesmes Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m38.285s
Lap 2: 1m30.107s
Lap 3: 1m30.436s
Lap 4: 1m13.714s [Invalid lap]
Lap 5: 1m33.914s
Lap 6: 1m42.271s [Off the track]
Lap 7: 1m43.035s [Off the track]
Lap 8: 1m29.923s
Lap 9: 1m29.662s
Lap 10: 1m42.883s
Lap 11: 1m31.353s
Lap 12: 1m39.701s

Race laps
Lap 0: 47.139s
Lap 1: 2m00.319s [Off the track]
Lap 2: 1m31.728s
Lap 3: 1m32.185s
Lap 4: 1m31.213s

Driver: Eduardo Sanchez - Cooper

Practice laps
Lap 1: 2m12.073s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 2m22.030s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 1m57.345s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m36.635s
Lap 5: 1m30.908s
Lap 6: 1m40.198s
Lap 7: 1m31.335s
Lap 8: 1m49.675s [Off the track]
Lap 9: 1m30.943s

Race laps
Lap 0: 47.967s
Lap 1: 1m38.296s
Lap 2: 1m30.880s
Lap 3: 1m30.954s
Lap 4: 1m30.479s
Lap 5: 1m30.646s
Lap 6: 1m30.471s
Lap 7: 1m30.422s
Lap 8: 1m30.703s
Lap 9: 1m30.816s
Lap 10: 1m30.593s
Lap 11: 1m30.474s
Lap 12: 1m30.501s
Lap 13: 1m30.507s
Lap 14: 1m33.884s

Driver: xavier aldea - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m36.741s [Off the track]
Lap 2: 1m42.508s [Off the track]
Lap 3: 1m29.839s [Off the track]
Lap 4: 1m35.472s
Lap 5: 1m28.551s
Lap 6: 1m28.503s
Lap 7: 1m31.010s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 45.551s
Lap 1: 1m38.127s
Lap 2: 1m31.037s
Lap 3: 1m30.720s
Lap 4: 1m30.461s
Lap 5: 1m30.164s
Lap 6: 1m29.524s
Lap 7: 1m29.070s
Lap 8: 1m29.161s
Lap 9: 1m29.289s
Lap 10: 1m30.244s
Lap 11: 1m29.331s
Lap 12: 1m28.805s
Lap 13: 1m30.037s
Lap 14: 1m31.337s

Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 3m06.946s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 1m33.282s
Lap 3: 1m33.045s [Off the track]
Lap 4: 2m25.973s [Off the track]
Lap 5: 1m32.108s
Lap 6: 1m32.141s
Lap 7: 1m32.227s
Lap 8: 1m45.338s [Off the track]
Lap 9: 1m33.975s
Lap 10: 1m34.643s
Lap 11: 1m31.988s

Race laps
Lap 0: 51.150s
Lap 1: 1m54.660s [Off the track]
Lap 2: 1m33.254s
Lap 3: 1m32.196s
Lap 4: 1m34.264s [Off the track]
Lap 5: 1m45.035s [Off the track]
Lap 6: 1m32.053s
Lap 7: 1m32.324s
Lap 8: 1m32.007s
Lap 9: 1m46.107s [Off the track]
Lap 10: 1m35.008s [Off the track]
Lap 11: 1m32.204s
Lap 12: 1m32.762s [Off the track]
Lap 13: 1m31.318s
Lap 14: 1m32.637s

Driver: Thund Thund - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m37.792s
Lap 2: 1m30.162s
Lap 3: 1m31.186s
Lap 4: 1m29.585s
Lap 5: 1m29.638s
Lap 6: 1m29.482s
Lap 7: 2m37.542s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 2m52.043s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m30.489s
Lap 10: 1m37.256s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.588s
Lap 1: 2m09.674s [Off the track]
Lap 2: 1m31.407s
Lap 3: 1m30.675s
Lap 4: 1m31.644s
Lap 5: 1m31.578s
Lap 6: 1m30.682s
Lap 7: 1m43.857s [Off the track]
Lap 8: 1m31.499s
Lap 9: 1m38.420s [Off the track]
Lap 10: 1m30.080s
Lap 11: 1m30.400s
Lap 12: 1m30.161s
Lap 13: 1m31.688s [Off the track]
Lap 14: 1m30.228s

Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m36.151s
Lap 2: 1m31.678s
Lap 3: 1m35.995s [Off the track]
Lap 4: 1m32.108s [Off the track]
Lap 5: 1m33.011s
Lap 6: 1m33.987s [Off the track]
Lap 7: 53.035s [Invalid lap]
Lap 8: 1m36.342s
Lap 9: 1m32.319s
Lap 10: 1m31.315s
Lap 11: 1m31.506s

Race laps
Lap 0: 48.929s
Lap 1: 1m50.677s [Off the track]
Lap 2: 1m33.150s
Lap 3: 1m32.754s
Lap 4: 1m36.996s [Off the track]
Lap 5: 1m34.896s [Off the track]
Lap 6: 1m33.950s
Lap 7: 1m32.578s
Lap 8: 1m32.354s
Lap 9: 1m32.179s
Lap 10: 2m00.654s [Off the track]
Lap 11: 1m32.611s [Off the track]
Lap 12: 1m39.155s [Off the track]

Driver: J. Bertolucci - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m26.688s [Off the track]
Lap 2: 1m32.818s
Lap 3: 1m38.468s [Off the track]
Lap 4: 1m32.336s
Lap 5: 1m30.816s
Lap 6: 2m10.867s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m45.947s [Off the track]
Lap 8: 1m54.246s [Off the track]
Lap 9: 1m49.672s [Off the track]
Lap 10: 1m34.306s [Off the track]
Lap 11: 1m31.139s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.149s
Lap 1: 1m37.669s
Lap 2: 1m42.173s [Off the track]
Lap 3: 1m31.455s [Off the track]
Lap 4: 1m37.171s [Off the track]
Lap 5: 1m31.038s
Lap 6: 1m30.297s
Lap 7: 1m41.964s [Off the track]
Lap 8: 1m31.269s [Off the track]
Lap 9: 1m31.723s
Lap 10: 1m31.406s [Off the track]
Lap 11: 1m31.172s
Lap 12: 1m30.684s
Lap 13: 1m31.611s
Lap 14: 1m31.189s

Driver: manel acosta - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m40.778s
Lap 2: 1m30.829s
Lap 3: 1m35.588s [Off the track]
Lap 4: 1m29.561s
Lap 5: 3m41.634s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m29.909s
Lap 7: 1m30.518s

Race laps
Lap 0: 46.870s
Lap 1: 1m38.310s
Lap 2: 1m31.502s
Lap 3: 1m30.106s
Lap 4: 1m30.645s
Lap 5: 1m29.867s
Lap 6: 1m30.570s
Lap 7: 1m31.602s [Off the track]
Lap 8: 1m31.906s
Lap 9: 1m30.567s
Lap 10: 1m31.873s [Off the track]
Lap 11: 1m31.092s [Off the track]
Lap 12: 1m30.904s
Lap 13: 1m39.756s [Off the track]
Lap 14: 1m33.850s

Driver: Carlos Espada - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m36.802s [Off the track]
Lap 2: 1m30.069s
Lap 3: 1m32.919s [Off the track]
Lap 4: 1m55.899s [Off the track]
Lap 5: 1m31.674s [Off the track]
Lap 6: 1m30.674s [Off the track]
Lap 7: 1m31.228s
Lap 8: 2m31.562s
Lap 9: 1m32.750s
Lap 10: 1m29.211s

Race laps
Lap 0: 45.934s
Lap 1: 1m37.070s
Lap 2: 1m31.417s
Lap 3: 1m30.534s
Lap 4: 1m30.065s
Lap 5: 1m30.523s [Off the track]
Lap 6: 1m30.720s
Lap 7: 1m30.521s
Lap 8: 1m30.269s
Lap 9: 1m29.987s
Lap 10: 1m30.034s
Lap 11: 1m30.143s
Lap 12: 1m29.819s
Lap 13: 1m30.550s
Lap 14: 1m30.331s

Driver: Albert Philip - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m52.848s [Off the track]
Lap 2: 1m56.162s
Lap 3: 2m04.219s [Off the track]
Lap 4: 1m09.341s [Invalid lap]
Lap 5: 1m59.160s [Off the track]
Lap 6: 2m02.638s [Off the track]
Lap 7: 1m39.451s [Off the track]
Lap 8: 1m32.417s
Lap 9: 1m32.141s

Race laps
Lap 0: 50.298s
Lap 1: 1m45.202s [Off the track]
Lap 2: 1m34.645s
Lap 3: 1m35.053s
Lap 4: 1m36.962s [Off the track]

Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m45.566s [Off the track]
Lap 2: 1m57.317s [Off the track]
Lap 3: 1m31.381s
Lap 4: 1m41.221s [Off the track]
Lap 5: 1m30.421s
Lap 6: 2m36.090s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m37.947s
Lap 8: 1m38.533s [Off the track]
Lap 9: 1m56.870s [Off the track]
Lap 10: 2m07.664s [Off the track]

No race laps

Driver: FERNANDO ARCH - Honda

No practice laps

No race laps

Driver: FERNANDO ARCH - Lotus

No practice laps

No race laps

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Monza Wed May 26 23:06:00 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
FERNANDO ARCH fails to make the start.
FERNANDO ARCH fails to make the start.
Polesitter xavier aldea in a Lotus leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Lesmes Gonzalez overtakes Thund Thund.
Lesmes Gonzalez is in position 11 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Alberto Navarro.
Julian Martinez overtakes Lesmes Gonzalez.
Julian Martinez overtakes Thund Thund.
Julian Martinez is in position 10 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Alberto Navarro.
Pepe Mompo overtakes Lesmes Gonzalez.
Pepe Mompo overtakes Thund Thund.
Pepe Mompo is in position 9 at the end of the lap.
Frame Mad overtakes Julian Martinez.
Frame Mad overtakes Pepe Mompo.
Frame Mad overtakes Alberto Navarro.
Frame Mad overtakes Lesmes Gonzalez.
Frame Mad overtakes Thund Thund.
Frame Mad is in position 8 at the end of the lap.
Albert Philip overtakes Julian Martinez.
Albert Philip overtakes Pepe Mompo.
Albert Philip overtakes Alberto Navarro.
Albert Philip overtakes Lesmes Gonzalez.
Albert Philip overtakes Thund Thund.
Albert Philip is in position 7 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Alberto Navarro.
Eduardo Sanchez overtakes Lesmes Gonzalez.
Eduardo Sanchez overtakes Thund Thund.
Eduardo Sanchez is in position 6 at the end of the lap.
J. Bertolucci overtakes Alberto Navarro.
J. Bertolucci overtakes Lesmes Gonzalez.
J. Bertolucci overtakes Thund Thund.
J. Bertolucci is in position 5 at the end of the lap.
Jaume Sunol overtakes Lesmes Gonzalez.
Jaume Sunol overtakes manel acosta.
Jaume Sunol overtakes Thund Thund.
Jaume Sunol overtakes xavier aldea.
Jaume Sunol is in position 2 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada is in position 1 at the end of the lap.
xavier aldea loses the lead.
The new race leader is Carlos Espada.
Alberto Navarro retires the Lotus.

Lap 2:
Lesmes Gonzalez overtakes Frame Mad.
Lesmes Gonzalez is in position 10 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Frame Mad.
Julian Martinez is in position 9 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Frame Mad.
Pepe Mompo is in position 8 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes J. Bertolucci.
Eduardo Sanchez is in position 5 at the end of the lap.
Jaume Sunol overtakes Carlos Espada.
Jaume Sunol is in position 1 at the end of the lap.
Carlos Espada loses the lead.
The new race leader is Jaume Sunol.

Lap 4:
Thund Thund overtakes Frame Mad.
Thund Thund is in position 11 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Julian Martinez.
Lesmes Gonzalez is in position 9 at the end of the lap.

Lap 5:
Frame Mad overtakes Lesmes Gonzalez.
Frame Mad overtakes Albert Philip.
Frame Mad is in position 10 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Lesmes Gonzalez.
Julian Martinez overtakes Albert Philip.
Julian Martinez is in position 9 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Julian Martinez.
Thund Thund overtakes Lesmes Gonzalez.
Thund Thund overtakes Albert Philip.
Thund Thund is in position 8 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Albert Philip.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez retires the Lotus.
Albert Philip retires the Eagle.

Lap 6:
xavier aldea overtakes Carlos Espada.
xavier aldea is in position 2 at the end of the lap.

Lap 7:
Julian Martinez overtakes Thund Thund.
Julian Martinez is in position 8 at the end of the lap.

Lap 8:
Eduardo Sanchez overtakes manel acosta.
Eduardo Sanchez is in position 4 at the end of the lap.

Lap 9:
Thund Thund overtakes Julian Martinez.
Thund Thund is in position 8 at the end of the lap.

Lap 10:
Julian Martinez overtakes Pepe Mompo.
Julian Martinez is in position 8 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Pepe Mompo.
Thund Thund is in position 7 at the end of the lap.

Lap 12:
Carlos Espada overtakes Jaume Sunol.
Carlos Espada is in position 2 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Jaume Sunol.
xavier aldea is in position 1 at the end of the lap.
Jaume Sunol loses the lead.
The new race leader is xavier aldea.
What would become the fastest lap of the race is set by xavier aldea.
The time is an impressive 1m28.805s.

Lap 13:
Frame Mad overtakes Pepe Mompo.
Frame Mad is in position 9 at the end of the lap.
Pepe Mompo retires the Eagle.

End of the race:
xavier aldea wins the race 05.059s ahead of Carlos Espada.
Last of the podium finishers was Jaume Sunol,
finishing 09.883s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Publicado por: gladiatorr el May 27 2004, 05:31 AM

Hola, chicos:
Perdon por el planton, pero estaba justificado. como ya venia avisando, pues tenia que ir con mi madre a hacerse unas pruebas medicas durante toda la tarde, y se alargaron como yo temía hasta casi las 10 de la noche. Luegop, entre llegar a casa y comer algo, no he podido conectarme antes de ahora para ver como habia ido todo. Si alguien puede enviarma la carrera, se lo agradacere. O un link para descargarla.

Felicidades al ganador y espero estar presente en la proxima. Pero son malos tiempos para mi y los míos.

Saludos a todos.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: ogledalo el May 27 2004, 01:56 PM

Joer Gladiatorr, no tienes que disculparte por eso. Hay prioridades. Espero que todo vaya bien.
Respecto a la carrera, ya colgaré los enlaces a la repetición. En tu ausencia, fui yo el que volcó en la primera vuelta:
Salida, un ferrari que se atraviesa provoca un accidente en la salida que me arrastra fuera, aunque conseguí seguir (de todas maneras, ahí podia haber reiniciado). Sigo, teniendo delante a Philip, que va parpadeando, a Frame y a F399 (creo). Adelanto a Frame muy limpiamente y voy hacia F399 y Philip, que ambos se van por fuera en Ascari y me las prometo felices, viendo sólo por el retrovisor a Frame, aunque lejos. (solo estamos en la primera vuelta, eh?)
De repente, aparece en los retrovisores, por la izquierda, un Eagle (Philip) que surge de la nada. Yo estoy atento a ver qué va a hacer y veo que se va hacia el interior (derecha), lógico por otro lado para tomar la parabólica, así que me aparto un poco hacia la izquierda, para darle más margen y que no nos toquemos, y de repente ESTÁ A LA IZQUIERDA, con lo que me toca la trasera y a 300 que ibamos, pues pasa lo q tenia que pasar, me cruzo y me voy hacia un lado, luego al otro, veo a un ferrari (f399) acercándose, le doy, le doy.... si, le doy (me da él, de hecho) y me catapulta hacia esos cielos, cayendo boca abajo. Fin.

Respecto a los que reiniciaron a partir de Lesmo, me temo que se tendrá que considerar DNF a partir de ese momento. Por ello, las clasificación es provisional.

A ver cómo sale esto...
Cosworth Cooper 50
Pilotillo Lotus 44
Manel Eagle 35
FerrariF399 Ferrari 27
Memo Lotus 25
Bertolucci Lotus 24
Heyjoe Ferrari 24
Ogledalo Lotus 19
Thund Lotus 17
Katana Lotus 14
Frame Brabham 12
Gladiatorr Lotus 7
Philip Eagle 6
Pepe Mompo Eagle 5

A ver cómo sale esto...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 27 2004, 02:01 PM

Perdón, Pilotillo tiene 43 puntos...

Por cierto, la próxima es Mosport, que en temas de facilidad de adelantamiento es como Monaco, pero con subidas y bajadas y con hierba a los lados, por lo que es fácil salirse. Atención a los doblajes, que habrá muchos ya que es complicado y difícil andar sólo por lo negro durante 14 vueltas. Paciencia para adelantar por posición, pero sobretodo a los que vean (o veamos) banderas azules, ojo porque aunque sólo se vea un coche por el retrovisor (o se oiga, para los que conducen en modo arcade, QUE LOS HAY), puede haber más, doblando o no...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el May 27 2004, 02:18 PM

Gladiatorrr, el que realmente ha hecho tu papel en esta carrera he sido yo
Parto desde la quinta posicion... y creo que tengo a thund delante... Salgo mejor que el y me dispongo a adelantarlo por la izquierda, cuando alguien le toca por la derecha y me arrastra hacia el guardarrail y vuelco. No anduve ni 100 metros, jeje.
Gracias a poder reiniciar sigo en carrera... paso la curva grande y a la llegada de la primera Lesmo llego justo detras de Thund... se pasa un poco y deja un pequenio hueco por el interior... me meto, pero los neumaticos frios me juegan una mala pasada y se me va un poco de atras y el se cierra ligeramente y colisionamos de nuevo y vuelvo a volcar. Como era entre la segunda y la tercera curva, pude reiniciar de nuevo.
Doy un par de vueltas mas, en las que consigo adelantar a F399 y luego llego a un grupito en el que estan pepe y no se quien era el otro. Llego muy pegado a ellos a la parabolica, acelero antes que ellos y me pongo paralelo a pepe en la recta, tratando de adelantar al otro tambien... cuando ya me veo que en la curva grande lo paso... pepe decide adelantarlo tambien, sin haberse dado cuenta de que estoy ahi y me envia al seto y ahi me quedo clavado sin poder salir.
Vamos, que una catastrofe de carrera... y ya van tres catastrofes de cuatro carreras

Publicado por: COSWORTH el May 27 2004, 02:48 PM

Bueno, pues un gran puesto para mi acabar cuarto ( o tercero si a HeyJoe no se le admite el "repostaje"), con el Cooper no podia aspirar a mucho más.
Además Monza no se me da demasiado bien.

Una pena no haber conseguido el punto por consistencia, lo tenía hecho, pero me quedé sin gasolina en la última vuelta y llegué a meta de milagro. Hice todas las vueltas en 30 medios y algun alto, pero en la última hice 33.

Tuve una bonita lucha con Manel (otra más ), le seguia como podia, en las rectas lo perdia pero me acercaba en las frenadas y las lesmo, hasta que cometió un fallo, le cogí el rebufo, me enganché y le pude adelantar. Luego me volvió a adelantar él aprovechando el rebufo pero se la devolví en la frenada de la 1ª de Lesmo y ahi me escapé pues empezó a cometer fallos.
Esos nerviossss.....

Felicidades a Xavi por la victoria, creo que lo voy a llevar crudo para poder mantenerlo a raya en lo que queda de campeonato.

Ojito con Mosport que se las trae para una carrera.

Publicado por: Ferrari F399 el May 27 2004, 02:52 PM

Mi carrera fue bastante lamentable como viene siendo habitual, pero con mala y buena suerte compensadas, al menos acabé sin ser doblado...

En entrenamientos empecé bien haciendo una vuelta de tanteo en 1:33, cuando estaba haciendo una ya más rápida me encuentro a alguien prácticamente parado en la bajada antes de Ascari en la trazada buena y me lo como. Después de otro par de vueltas con tráfico pero mejores consigo un par de 1:32, al final, bajo la bandera a cuadros, logro un 1:31,99 que sólo me sitúa en decimo primera posición, mucho peor de lo que esperaba...

En la salida comienza el espectáculo. Como soy un tío mu profesional que ha estado practicando las salidas, pulso el embrague y mantengo las revoluciones altas atento al tío de la bandera. Baja la bandera, suelto el embrague y... ¡me quedo clavado! ¡he olvidado meter primera! hay que ser iditota... Total que meto primera y echo a andar, delante veo el follón del siglo con coches volando por todas partes. Milagrosamente esquivo a dos coches descontrolados y me pongo a seguir a los de delante. Toda va bien hasta Ascari, donde, de tanto fijarme en el que me precede, como él se sale, yo me voy detrás y me pongo a rozar el guardaraíl exterior, consigo controlar el coche en cuarta y salgo medianamente bien y con cierta velocidad pero... ¡otro follón! Un Lotus cruzado en pista (Ogledalo) que no puedo evitar y me pongo a dar vueltas de campana por los aires chocando contra todo, sólo acierto a pensar "que caiga boca arriba, que caiga boca arriba". Aquí viene la parte suertuda porque caigo boca arriba y enfilando a la Parabólica con lo que puedo seguir. (Siento la mala suerte, Ogledalo).

A partir de ahí tengo varias luchas interesantes con varios, me adelanta un Lotus magníficamente en la entrada a la Curva Grande tras haberle retenido un par de vueltas al límite de mis posibilidades, también hago yo un par de adelantamientos (más bien rebaso) a un Eagle y a un Lotus a la salida de la Parabólica. Con los Eagles de Mompo y Philip estoy toda la carrera adelantándoles y siendo adelantado (por fallos tanto suyos como mío), así como también con otro Lotus (creo que Thund) al que dejo el exterior de la Parabólica ya que veo que es imposible tenerlo tras de mí pues viene mucho más rápido y aún así nos tocamos y me voy a la arena. Aquí pasé otra vez miedo de tener que retirarme pues voy directo hacia los setos y si te quedas enganchao... por suerte reboto y salgo del seto metiendo marcha atrás... En las últimas vueltas supero a un Eagle y lo tengo tras de mí un par de vueltas, la lucha final se produce en la Parabólica y salgo por delante (perdón si te toqué, que no lo sé) y ya le pierdo de vista hasta la bandera a cuadros. Habiendo empezado viéndome en décima posición finalmente llego octavo, que no está mal, pero acabo descontento por los muchos incidentes que no me han permitido hacer una carrera "limpia" como me habría gustado y que sueño me habría llevado más arriba en la clasificación...

Enhorabuena a todos y un saludo con muchos ánimos para Gladiatorr: te eché de menos...

En cuanto a los reinicios y los DNF o DQ que acarrean... que se expongan los hechos porque no tengo ni idea de qué paso y que la clasificación sea definitiva cuanto antes... no me gusta nada la provisionalidad

Después de leer lo de Ogledalo y lo de Memo, en el fondo, estoy teniendo suerte...

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el May 27 2004, 04:10 PM

Gladiatorr, se me olvidó antes. Espero que todo salga bien, ánimo.

Publicado por: ogledalo el May 27 2004, 04:13 PM

Como ha hecho notar FerrariF399 (gracias), faltaba sumar los puntos por Pole, VR y regularidad.
Las posiciones no varían, pero ahí va con la corrección:
Cosworth 50
Pilotillo 45
Manel 35
FerrariF399 27
Memo 25
Bertolucci 24
Heyjoe 24
Ogledalo 19
Thund 17
Katana 15
Frame 12
Gladiatorr 7
Philip 6
Pepe Mompo 5

Insisto, es PROVISIONAL.
Otra cosa: NO se podrá cambiar de coche. Al que participe con otro coche que con el que empezó, se le contará un DNS en esa(s) carrera(s). Supongo que no hacía falta decirlo, pero...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: arch el May 27 2004, 04:38 PM

Bueno, que conste que ayer intente correr . Pero el puto ordenador no me dejo. Yo pensaba que el problema de saltos al escritorio era por el ordenador antiguo, pero con el nuevo veo que me pasa igual. Tendre que revisar la instalacion de gpl que tengo, y sino hare una nueva.

Enhorabuena a los premiados.

Para mosport espero daros caña.

Publicado por: _pilotillo_ el May 27 2004, 05:21 PM

Bueno, buena carrera para mí, pole, victoria y vuelta rápida. No me voy a quejar, aunque ya puestos, me faltó el puntito de la consistencia .
En los entrenos me encontré muy cómodo y hice 2 vueltas casi perfectas para mí, en 1.28.5, lo cual no está nada mal porque es mi PB hasta la fecha. En la salida, y despúes de los consejos de charlie "Ogle" Withing, me lo tomé con calma. Carlos Espada se puso a mi altura por el interior al llegar a la curva Grande, y como por fuera no las tenía todas, aflojé un poco y me quedé segundo. Pero heyjoe con el ferrari también me superó y me quedé en tercera posición. Heyjoe superó después al Lotus y se puso primero. A partir de aquí decidí esperar a ver qué pasaba, tenía a Carlos Espada delante mío y Heyjoe se iba un poco, pero las distancias eran mínimas y no quería precipitarme. Durante unas vueltas presioné al Lotus para ver si cometía un error pero no había forma, y en la parabolica se iba muy por el interior en la frenada, así que no podía superarle. Pero pasaron 5 o 6 vueltas y Jaume Sunol empezaba a irse, así que me la jugué en la frenada de la parabólica y por fuera () lo superé. Me puse en segunda posición y tenía al Ferrari a unos 2 segundos. Entoces empezé a tirar para alcanzarle.Conseguí dejar al Lotus atrás, pero la diferencia con el Ferrari se iba manteniendo y cada vez quedaban menos vueltas. Hasta que !sorpresa! de repente el ferrari entra en boxes y me quedo en solitario en primer lugar. A partir de ahí no tuvo más historia.
Lástima que no hubiese ganado el Ferrari,´en Monza hubiesemos tenido invasión de pista asegurada .
Bueno, ahora Mosport, veo a un cooper ganando esa carrera, jeje
Saludos

Publicado por: memo el May 27 2004, 05:58 PM

Joder, Xavi, parece que la gente se aparta para que ganes
Solicito una investigacion por parte de la APT (Agrupacion de Pilotillos Trasnochados) para esclarecer los hechos.

Publicado por: ogledalo el May 27 2004, 06:20 PM

quote:
En la salida, y despúes de los consejos de Charlie "Ogle" Withing, me lo tomé con calma.

jejeeee

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"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el May 27 2004, 06:25 PM

Nas a to@s.. bueno empiezo con lo de la hora... uhmm ayer se hizo muy tarde.. pero bueno si esa hora viene bien a todo el mundo pos nada..

Gladiatorr .. no te tienes q disculpar por nada, faltaría mas.. Hay cosas más importantes.. y seguro que la próxima vez estas así que no hay problema..

El resumen de la carrera he preferido esperar pq no estaba muy seguro de lo que había pasado, así que si me permitís la chapa he mirado la carrera para poder saber que ha pasado y os lo cuento.

La verdad es que todo comenzó de manera perfecta, un buen tiempo en la clasificación.. Salía por delante.. Estaba todo ilusionado pq la verdad es que es el único circuito que me sabia, el resto empiezo de cero, Estaba hasta nervioso jejeje, miro lo de la gasolina, gracias a que alguien lo comenta.. esta bien.. Por fin pone carrera, me dispongo a sentarme, a concentrarme.. el tío de la bandera levanta acelero.. Preparo el dedo meñique derecho.. y zas salimos … pasan dos coches volados.. (dios tengo que mejorar esas salidas).. comienzo a acelerar.. se que no tengo que hacer cosas bruscas.. me pueden dar un golpe.. de todas formas no parece que se cuelen muchos.. de repente el volante se mueve.. el coche comienza a girar.. no entiendo nada.. salgo despedido a la valla protectora y reboto, me como otro coche mas . no se cuantos van.. vuelvo a rebotar y salgo despedido hacia el otro lado.. pienso menos mal que se puede reiniciar.. y comienzo lo que pienso yo va a ser una remontada épica.. (nada mas lejos de mi pensamiento) …

(una vez visto el golpe a cámara lenta pq no se que pasa realmente ) acelerando yo me voy un poco a la derecha pero mantengo mi línea, según la repetición de repente aparece un Ferrari creo que el de Heyjoe que me manda a freír churros… en el rebote creo que Memo no me puede esquivar y choca con lo que va quedando de mi.. jejeje reboto contra la vaya y me como literalmente a p_mompo no se si nos lee, pero decirle que lo siento pq no controlaba el coche… la verdad es que se ve un batiburrillo pero creo que eso es lo que se ve.

Sigo con la carrera… acelero.. acelero y paso a dos coches.. me sitúo en la primera curva.. bien esta la paso… sigo acelerando.. me pisa los talones memo.. pasamos la curva uno detrás de otro.. y comienza la frenada de la tercera… yo freno bastante porque se que los neumáticos están fríos.. efectivamente.. me abro un poco en la curva.. desde la cabina no se ve nada.. todo parece que bien… no.. espera.. otra vez no.. otro golpe… explosión… rebote… que ¿?? Vuelvo para atrás.. .. dios.. creo que se podía reiniciar hasta la 3.. bueno.. lo intento.. ( Aquí un pequeño inciso.. me pareció leer que se podía reiniciar hasta la tercera curva.. en el caso de que sea así no hay ningún problema en que se me declare DNF [] vista la repetición veo que yo intento meterme en la trayectoria.. y memo va por el interior.. pero al hacer la salida le fallan un poco los neumáticos y se le va un poco de atrás… no se pq pero yo exploto en el golpe… reboto y me lanzan hacia atrás.. respiro .. reinicio y estoy otra vez al principio de la curva.. pienso .. a la mierda la carrera.. en fin.. sigo para terminar.. y llevarme algún puntito… doy una vuelta , otra.. otra, llegamos a la 4ª veo un lotus.. pienso bueno.. no va mal.. cuidado.. precaución.. se sale.. bajo el pistón.. miro a la derecha.. se ha quedado ahí.. bueno puede continuar.. yo sigo a lo mío.. parece q empiezo a coger ritmo… 1:30 vamos bien..veo un Ferrari.. pienso a por el .. me lo empiezo a pasar bien…. Veo a memo otra vez en la cuneta.. uff ( Memo y yo teníamos el día del golpe) llegamos a la vuelta 5 sigo detrás de un Ferrari pasa algo raro.. Philip y F399 ha pasado algo.. acelero y paso por el medio.. bueno.. pienso en la remontada.. me emociono… continuo.. me pongo detrás de otro coche… se que va algo mas lento.. acelero para pillarle…ya estoy detrás… es p mompo… lo tengo.. y me emociono demasiado no puede ser me salgo .. en la ultima curva.. de la manera mas tonta.. a ritmo de tortuga… pienso..” me quedo en el seto se acabo.”. doy marchas.. quito.. y finalmente salgo.. según estoy saliendo me pasa un Ferrari.. me pongo a la cola.. damos una vuelta .. uno detrás de otro.. yo intentando cogerle.. él… pues a lo suyo digo yo jejeje .. otra vuelta.. salgo otra vez mal.. recta de meta.. me acerco.. una curva otra.. llegamos a la curva de 5ª salgo acelerando justo detrás.. no se por donde pasar .. izquierda.. derecha… no otra vez izquierda .. va por el centro.. pienso ahora o nunca.. le voy pasando .. paso.. llegamos a la curva uyy hay que frenar.. freno.. parece que llego bien.. NOOOOOO otra vez noooo buaa. Nos hemos salido los dos.. no se que ha pasado.. igual le he fastidiado la carrera a Julián.. yo puedo seguir.. (otro inciso.. la verdad es que no se muy bien si tenia que haber pasado o no..según la repetición parece que Julián entra un poco … pasado.. y yo talvez debería haber esperado… en fin un lance de carrera.) de todas formas lo siento Julián. .. acelero .. paso por línea de meta.. llego a la primera curva.. y vuelvo a ver al pobre p_mompo hablando con los espectadores desde su coche.. otro mas.. los de adelante están lejísimos me sacan 20 30 y 60 segundos.. decido quedarme como estoy y acabar la carrera.. … paso la línea de meta.. son sabor agridulce.. Pero contento.. miro la hora y pienso.. he pasado un rato genial….. Una vez decía un anuncio he conquistado mundos, he dirigido ejercitos..

Hoy nosotros hemos sido pilotos de formula 1.

Gracias a tod@s..
Siento la chapa..

Saludines para tod@s

Publicado por: manel el May 27 2004, 07:38 PM

Bueno, no se si sigo en el campeonato para correr o para leer vuestras cronicas posteriores, son geniales ¡¡¡¡¡
Valoración de la carrera: psssshhh, un quinto puesto no me descuelga mucho pero deja bastante que deseear mi dominio del que posiblemente sea el circuito que más he rodado desde que soy "pilotillo" del gpl.
Otro duelo con cosworth, y segun como se mire vamos 1 a 1, pero en realidad lo de ayer tiene mucho merito por su parte.
Salida, y despues de ver la repe insisto, salida con aterrizaje incluido de un ferrari salido de la NADA, de repente me vi a sato con el pañuelo en la frente como el otro dia en monaco, el ferrari da un bandazo y envia a un lotus a la valla izq. por lo que yo evidentemente levanto el pie y dejo una distancia prudencial... esto es lo que hago mientras los tres de delante se van pasando, mi primera lucha es con Bertolucci, que se me engancha en el vialone y antes de la frenada de la parabolica se empareja... tengo dos opciones, la de siempre.. aguantar la frenada para que no me pase o que me adelante que yo prefiero acabar la carrera... Pues premio, freno en mi marca y el lotus se va para adelante como un cohete, pero no gira asi que a la puzolana de arena de la parabolica. Bien yo sigo decima a decima distanciandome de los tres de delante, pero lo peor esta por venir. El cooper se esta acercando. Supongo que lo controlo por el plus de velocidad que tiene el eagle, pero es vital no cagarla¡¡¡¡ Pues cuanto mas lo piensas, peor... me salgo en la primera lesmos, y edu se empareja, no intento acelerar de golpe ya que a ganado la posicion y podria tocarlo. Le sigo y en la siguiente vuelta (o la otra) estoy en disposicion de engancharme a su culo en la parabolica y por inercia y potencia pasarle... lo que pasa es que hasta despues de todos los boxes no consigo estar a su altura... pero al final pasada limpia, hasta la p..a primera lesmos otra vez que me envia hacia el rail. Y aqui perdi ya la valentia, intentaba ganar algo en algun punto del circuito pero se iba irremediablemente, el de atras lo tenia muy lejos, asi que pienso "ahora tranqui que deben faltar como tres vueltas". Pues dicho y hecho, frenada de la parabolica, es eagle se pone chulo.. bloqueo ruedas y toco la arena con la rueda trasera.. TROMPITO. Consigo volver rapidamente pero a un mundo de Cosworth, ultima vuelta y llego en quinto puesto.
Hubiera podido volver a pasar a cosworth? parece que se quedo sin gasolina en la ultima curva, de todas formas para acabar cuarto porque cosworth no conto con el consumo del cooper no me hubiera gustado. Asi que contento con mantener mi tercera plaza en la general y esperar circuitos en que pueda estar mas en la pomada, lo cual con los nuevos fichajes y los que estaban cada vez sera mas complicado.
Gladiator, espero que tus complicaciones se acaben bien, por tu familia como para tenerte con nosotros..
Felicidades a todos, en especial a XAVI,CARLOS y a HEYJOE...que la proxima vez se mirara con lupa el deposito de combustible, y gracias a todos por otra carrera memorable¡¡¡¡

Publicado por: COSWORTH el May 27 2004, 08:29 PM

Manel, me empezé a quedar sin gasolina en la curva a izquierdas despues del tunel.
O sea que si hubieras ido cerca me hubieras pasado seguro.

LLegué de milagro.

Publicado por: heyjoe el May 27 2004, 10:16 PM

Pues bien, ahí va mi crónica:

Tras la segunda posición en Mónaco, el camión de ferrari puso rumbo a Monza para participar en el gran premio de casa.
Miles de aficionados se agolpan a ver a las estrellas locales, F399 y heyjoe, subirse a sus maquinas a rodar en el mítico trazado italiano.

Sentado en el ferrari, me dispongo a clasificar para monza. Aqui los puestos altos de la tabla suelen ser exclusiva de los lotus.
Es todo un reto para mi hacer un buen papel en casa, por lo que tendré que pisar al máximo.

Al cabo de unas vueltas me sale un 1:29.6, lejos de mi 28 soñado pero suficiente para dejar tranquilos a los tifosi. Al final de la sesión, estoy en medio de la tabla, sexto de trece. Contando lo bien que lo ha hecho la gente en general (como ya dije, hay nivel!) no esta mal salir sexto.

Se acaba la sesión clasificatoria y a ojo de buen cubero mando llenar los depositos de combustible para la carrera, con lo que sobre papel serían litros para 16 vueltas...

Y empieza el gran premio! Todos preparados en la parrilla de salida, los motores silbando para salir como un rayo.
En un abrir y cerrar de ojos se baja la bandera y con un cuidado extremo intento estirar al máximo mi ferrari.

La salida para mi es perfecta, a final de recta llegando a la curva grande he dejado atrás a tres lotus a los que les ha costado arrancar, y me veo pegado a los dos en cabeza (C.Espada y Pilotillo).
A diferencia de los lotus el ferrari tiene mayor velocidad de paso por curva, aunque pierde mucha punta en las rectas.
Partiendo de esa base tengo que aprovechar el rebufo para intentar colarme cuando pueda en la zona lenta del circuito.
Dejando un cierto espacio para no provocar un accidente consigo llegar a final de vuelta en paralelo con C.Espada, y segundo del pack de los tres en cabeza.
Si la primera vuelta fue de infarto la segunda promete lo mismo, llegando a la parabolica pegado a C.Espada consigo rebasarle justo antes de llegar a la primera lesmos. Muy justo respecto a los otros dos llego a la recta principal en cabeza, veo a los tifosi levantarse de sus sillas, la gente enloquece al ver a un ferrari en cabeza.

Esta salida al estilo épico me dispara la adrenalina, y empujado por la afición sigo tirando intentando correr suelto, sin cometer fallos.
Con la presión de los dos lotus a un segundo tras mio, voy rodando concentrado en la pista, manteniendo el tipo, disfrutando de la cabeza de carrera.

Las vueltas pasan y los lotus no aflojan, vuelta 4,6,8,10... se mantienen a un segundo, dos segundos, otra vez un segundo...
De momento todo bajo control, la presión se nota pero se aguanta, el ferrari va suelto, esto de rodar en cabeza se hace fácil, demasiado fácil.

Lap 1: 1m36.087s
Lap 2: 1m29.987s
Lap 3: 1m29.923s
Lap 4: 1m30.256s
Lap 5: 1m29.685s
Lap 6: 1m29.552s
Lap 7: 1m29.611s
Lap 8: 1m29.626s
Lap 9: 1m29.900s
Lap 10: 1m29.636s
Lap 11: 1m29.005s

Justo cuando más comodo iba, el sueño se vuelve pesadilla. Ya sabia yo que algo iba a pasar, hasta el momento todo había salido bordado, tan perfecto que era imposible acabar la carrera así.

El ferrari empieza a hacer un ruido extraño. Como si el motor tosiera... este ruido lo conozco... me estoy quedando sin gasolina!!!!!

No me lo puedo creer, al llegar a la recta trasera no cabe duda que el motor se está quedando sin combustible, voy mucho mas lento de lo normal, en la parabolica el coche no tira, y veo a pilotillo a lo lejos acercándose a toda velocidad.
Seguir sin gasolina hubiera sido quedarse tirado en medio de la pista, por lo que viendo la entrada a boxes tuerzo el volante sintiendo la rabia de los tifosi que ven sus esperanzas ser rebasadas por el lotus de pilotillo.

Lo más rapido que puedo aprieto el maldito shift+r para llenar los tanques del ferrari sediento, y viendo que tambien me pasa C.Espada sigo adelante a falta de dos vueltas para el final.

Al llegar a la bandera a cuadros, entrando en tercera posición, la furia me invade, como pueden haberme hecho esto los mecánicos!!!! Si les dije bien clarito "lleno para 16 vueltas".

Así son las carreras, que le vamos a hacer.

Me quedo con lo bueno, esas vueltas iniciales luchando contra los titanes, el saber hacer de los pilotos, y de paso felicitar a pilotillo y a todos por la gran carrera.

Respecto a la infracción de la norma del shift+r, las normas son las normas, no tengo más remedio que aceptar lo que diga el reglamento.

Publicado por: COSWORTH el May 27 2004, 10:20 PM

De nuevo gran crónica.

Publicado por: ogledalo el May 28 2004, 03:33 AM

Heyjoe, si se diera un punto a la mejor crónica, llevarías 2.

Estos son los enlaces a las repes y reports del servidor.
SERVER REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.html
SERVER REPLAY: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.rar
GPLA REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/index.html[a]

Una vez analizada la repetición, la nueva clasificación es la siguiente:

1º xavier aldea
2º Carlos Espada
3º Eduardo Sanchez
4º manel acosta
5º J. Bertolucci
6º Thund
7º Julian Martinez
8º Frame Mad
9º Pepe Mompo
10ºJaume Sunol
11ºAlbert Philip
12ºLesmes Gonzalez
13ºAlberto Navarro

La clasificación la colgaré mañana.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 28 2004, 03:34 AM

Mejor así...
Heyjoe, si se diera un punto a la mejor crónica, llevarías 2.

Estos son los enlaces a las repes y reports del servidor.
SERVER REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.html
SERVER REPLAY: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.rar
GPLA REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/index.html

Una vez analizada la repetición, la nueva clasificación es la siguiente:

1º xavier aldea
2º Carlos Espada
3º Eduardo Sanchez
4º manel acosta
5º J. Bertolucci
6º Thund
7º Julian Martinez
8º Frame Mad
9º Pepe Mompo
10ºJaume Sunol
11ºAlbert Philip
12ºLesmes Gonzalez
13ºAlberto Navarro

La clasificación la colgaré mañana.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 28 2004, 01:55 PM

Bueno, pues aquí está la clasificación tras Monza:
1º Cosworth 51
2º Pilotillo 45
3º Manel 36
4º FerrariF399 28
5º Memo 25
5º Bertolucci 25
7º Ogledalo 19
8º Heyjoe 18
9º Thund 17
10ºKatana 15
11ºFrame 13
12ºGladiatorr 7
13ºPhilip 6
13ºPepe Mompo 6

Seguimos esperando a Mike, a Arch, a Karnaplosky,...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el May 28 2004, 02:28 PM

A ver si ahora salen los enlaces...
SERVER REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.html
SERVER REPLAY: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/GPLE.GAIZTOR__.2004.05.26.23.08.rar
GPLA REPORT: http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Monza/index.html

Esteeee.... ¿botón de edición?

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: PHILIP el May 28 2004, 04:16 PM

OFF TOPIC: alguien me puede recomendar un firewall que no sea el Norton? Casi doy por seguro que la causa de mi tremendo lag es esa, pero debido a que en el ordenador hay documentos importantes y que además no son míos, y que además, el ordenador tampoco... no me dejan utilizar el ordenador sin firewall. Otro problema podría ser la memoria... creeis que con 256MB (RAM) es suficiente para el juego?

Por cierto, en Mosport vais a acabar en la misma vuelta 3 o 4, porque aunque sea mas dificil quedar fuera por volcada, veo que me salgo en cada curva. De momento he marcado un mas que discreto 1.31.xx

Publicado por: ogledalo el May 28 2004, 04:35 PM

Yo tengo el Zone Alarm, que creo que es de lo mejor que hay, y además muy fácil de parametrizar.
http://www.zonelabs.com/store/content/home.jsp
Me bajé el programa y me lo instalé (tras pagar el abono correspondiente) y yastá. Sin problemas (hasta hoy y toco madera)
Otra solución es comprarte otro PC, pero supongo que esa ya la habrás descartado por otro$ motivo$$...
Yo tengo 512 DDR, pero no creo que sea eso lo que provoque el lag.

Respecto a Mosport, igual acaban menos en la vuelta del líder porque es (demasiado) fácil salirse...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el May 28 2004, 04:40 PM

philip, ¿POR QUE no pruebas a hacer una "caja fuerte virtual" para meter los datos tan importantes? Es muy sencillo de hacer y es como tengo yo la mayoria de datos importantes en mi PC, asi em ahorro el firewall. Además, con el XP, al poder hacer un escriitorio para cada usuario, es mucho mejor la caja fuerte (puedo enviarte el programa), porque tiene una clave para cada uno. Y como digo, es muy sencilla de utilizar. de todos modos, ¿no puedes desactivar el firewall al jugar en GPL?

Bueno, y a todos, muchas gracias por vuestros ánimos, a ver si es cierto que Dios apriete pero no ahogue.

Seguimos en contacto.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: PHILIP el May 28 2004, 05:43 PM

El problema no es que pueda o no pueda quitar el firewall, sino que si lo quito se te meten en el registro!! y te aseguro que hay miles de gusanos de estos. Yo no entiendo nada de este tema (ya se nota) pero me han dicho que ni se me ocurra quitar el firewall. Lo del blindaje... pues ni idea.

Además, mas me vale que no quite el firewall porque ya lo quité para hacer la prueba con el vrock y me entró como una autopista el sasser, así que si no mejoro mi lag con ese otro firewall, mejor será que me retire del campeonato ya que viendo la repetición del servidor, veo claramente que perjudico a mis compañeros con ese "ahora estoy, ahora ya no estoy, ahora aparezco por sorpresa..." jeje, había un Eagle detras mio levantandome todo el tiempo la mano... creo que sé porque es... lo siento...

Publicado por: Thund el May 28 2004, 09:17 PM

Philip, todos esos gusanos y demas se meten o bien atraves de paginas web o atraves del correo electronico, seria raro (aunque no se si imposible ) que haya un desgraciado que se aburre mucho y que justo esta mirando tu ip para poder meterte un bichejo..
De tal forma que si en el momento de la partida, quitaras el firewall tampoco pasaria nada. De todas formas el firewall evita ataques contra la maquina, con un antivirus mientras tengas rulando el vroc no deberias tener problemas, en caso de que sigas con miedo, yo tengo instalado un antivirus que te va mirando todo lo de internes.. para mayor seguridad y no ralentiza mucho.. puedes buscarlo se llama kaspersky, sino lo encunentras me comentas y vemos que podemos hacer..

Respecto a lo de siguiente carrera yo estoy en tiempos de 1:30 pero para cuando he hecho ese tiempo me he salido 400 veces asi q esta carrera la veo odida... jejejeje

Saludines para tod@s

Publicado por: memo el May 28 2004, 09:40 PM

La mayoria de los gusanos se transmiten por email, pero hay algunos (como el blaster)que ataca al rpc del ordenador y puedes ser infectado por el mero hecho de conectar el ordenador a una red. A mi me paso, pero lo desinfecté e instalé los parches de seguridad de Microsoft y nunca mas me volvio a entrar (y no uso ningun firewall).
Usaste Windows Update para bajarte todos los parches? con ellos no debieras tener problemas (salvo que te cuelen algun gusano por email o en alguna web).

Publicado por: memo el May 28 2004, 09:46 PM

Bueno, no había leido lo de los "documentos superimportantes"... si son tan tan tan importantes... cuanta mayor precaucion, mejor.

Publicado por: heyjoe el May 29 2004, 12:13 AM

No se como seran las opciones de configuración de tu software de firewall, pero creo que si tienes manera de abrir los puertos que usa el GPL para las carreras seguramente mejorará el tema.

Los puertos que usa GPL según he leído en esta web (http://www.paddedwall.org/gpl/gplmultiplayer.html) son los puertos UDP 6971 y UDP 32766.

Respecto a abrir esos dos puertos no te preocupes que como no hay ningun servicio de windows escuchando nadie puede entrar en tu maquina ni hacerte nada. Como mucho te podrían bombardear a esos dos puertos y te iría peor el lag de la partida de GPL mientras estas jugando, pero nunca entrar en tu máquina ni ver tus archivos.
(Esto se hace entrando por puertos de servicios de windows, y en esos dos puertos no hay nada de windows).

Pues eso, si puedes probar de tener el firewall como siempre pero abriendo sólo los puertos UDP 6971 y UDP 32766 (es decir todos los puertos de tu maquina protegidos por el firewall menos los de GPL, que los deja pasar siempre) creo que se soluciona el problema.

Publicado por: PHILIP el May 29 2004, 12:20 AM

Ok, gracias. Lo de los documentos importantes... jeje, importantes para mí no son, pero me han recalcado que tenga cuidado ya que el ordenador no es mío.

Otra cosa... y creo que llamativa... como es posible que tenga, en 5 minutos mas de 800 intrusiones bloqueadas desde que tengo el Alarm Zone? solo 3 de ellas de alto riesgo creo.

Algo falla.

Publicado por: memo el May 29 2004, 12:54 AM

Philip, eso me pasaba a mi cuando tenia instalado zonealarm. Todo el tiempo dando alertas y gaitas...

Publicado por: ogledalo el May 29 2004, 04:05 PM

Bueno, supongo que es porque el ZA te las detecta y el Norton no.
De todos modos, puedes desactivar las alarmas para que no te estén dando la murga.
A ver los demás, que se me estais distrayendo: quiero veros a todos por debajo de 1.28 en Mosport y capaces de enlazar vueltas, vereis lo dificil que resulta.
Dificil por no decir otra cosa...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: COSWORTH el May 29 2004, 05:00 PM

¿como que bajar de 1.28?

Quiero ver a mas de uno bajar de 26.

A entrenar.

Publicado por: PHILIP el May 29 2004, 08:26 PM

Hay Dios... como que bajar de 1.26?#¿?!

Esperate que baje de 1.30 primero... creo que no estaría dentro del 107%...

Por cierto, es posible que el lag haya mejorado después de instalar el zone alarm, y viendo el coñazo de las alertas, pues las he "silenciado". Parece que ha mejorado. Digo parece porque aun no he tenido ocasión de probar una carrera con mas de 3 coches.

Publicado por: Thund el May 31 2004, 02:45 AM

uff.. pides mucho.. yo ya he bajado hasta 1:28 corto.. la suma de los mejores parciales esta en 1:27 corto.. pero bajar hasta el 1:25... imposible.. de todas formas he echado una carrera con el ordenador y es una locura.. en fin veremos..

Saludines para tod@s

Publicado por: memo el May 31 2004, 03:46 AM

Bueno, acabo de arreglar el pedal del acelerador de mi volante... La causa de mis catastróficas carreras.
Resulta que, en el tramo intermedio entre estar soltado y a fondo, mandaba al ordenador contínuamente señales como si estuviese dando patadas al freno...
Joer, ahora el coche es mil veces más estable que antes en curva...

Publicado por: Thund el May 31 2004, 11:44 PM

Bajada de 1:27.. toy en un 1:26 alto.. veremos que pasa.. la verdad es que cada vez me gusta mas el circuito.. pero para jugarlo solo.. jejeje me parece dificilisimo ir con gente..

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el May 31 2004, 11:56 PM

¿Ves como no es imposible?

Pero si yo no soy nada del otro mundo y hago 23,5 con el Cooper. Entrenando en condiciones con el Lotus os poneis en 23-24 sin daros cuenta.

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 1 2004, 03:37 PM

Bueno, mañana Mosport, un circuito que, como Zandvoort, parece más una montaña rusa que un circuito, ya que tiene continuos cambios de rasante, la diferencia con el circuito holandés es que el canadiense tiene varias curvas ciegas y que su trazado es menos "fluido".

Mi PB lo logré ayer haciendo una carrera off line de calentamiento: 1:26,18 pero en carrera me daría con un canto en los dientes si logro rodar en 1:28-1:27. Ahí va cómo es para mí una vuelta buena:

A la curva 1 se llega en tercera casi a fondo, freno un instante cuando empieza la cuesta abajo y al soltar el freno el coche se coloca para la curva y empiezo a dar gas cuanto antes pero con cuidado ya que si se es muy brusco se va uno al guardaraíl interior. Meto cuarta una vez recto y comienza la subida. Para la curva 2 se frena también un poco y se reduce a tercera justo en la cima de la cuesta, ipso facto se gira a izquierdas para el primer ápice al que hay que ceñirse para no salirse al dejarlo por el exterior, desde ahí se coje el segundo ápice recortando quizá por el añadido de asfalto e incluso un pelín por el cesped, se deja el coche salir por la derecha y en cuanto se está en el exterior (con mucho cuidado de no tocar el bordillo) se acelera a fondo y, si hemos salido bien, se puede meter cuarta.

Para la curva 3 una frenada fuerte, a veces busco más el interior pues al frenar y reducir a segunda la zaga del coche tiende a irse y si se está muy en el exterior se puede tocar el cesped lo que significa trompo seguro. Esta curva es muy larga pero pronto se ve la recta y se puede empezar a acelerar a fondo. La siguiente curva, la 4, es nuevamente ciega y a izquierdas. En ésta yo freno algo antes de la cima y reduzco a tercera, me ciño mucho al bordillo interior en todo el descenso. Justo al final de éste, al comenzar el guardaraíl a la izquierda se frena, de nuevo en subida, hasta meter segunda, aquí a veces hay que controlar el coche con un pelo de acelerador, para el primer ápice a derechas de Moss, en gran pendiente de subida, meto primera, acelerando un poco hasta el siguiente giro también a derechas para el que también hay que frenar un pelo. Es importante salir bien de ésta porque viene la zona más rápida del circuito.

Esta zona, que no es completamente recta, se pasa apurando marchas a fondo, es bacheada y en subida en su mayor parte, y descontrola el coche fácilmente. Creo que lo mejor es ceñirse a la derecha pues es donde menos irregularidades hay. Esta zona rápida acaba en un promontorio que desemboca en la curva 8. Yo levanto el pie al subir y reduzco a cuarta (muy importante entrar recto en la subida), pero los valientes frenan antes de la cima, levantan en ella, y vuelven a frenar después para meter directamente tercera desde quinta para la curva 9 que es a derechas, se puede pasar bastante rápida ajustándose al bordillo pero con cuidado de no irse muy al exterior en la salida pues la siguiente curva es a derechas y está muy seguida (se frena un pelo y se mete segunda). La última curva es de lo más traicionera pues siempre parece que se podría tomar más rápido de lo que es conveniente en realidad. Yo freno un poco y giro y acelero con mucho mucho cuidado porque a la mínima que te pases te vas contra la valla de boxes.

Pues nada, un circuito estrecho y sin sitios donde adelantar como comprobé anoche pero que creo que dará una carrera divertida pues es difícil no fallar alguna curva. Decidme si hacéis algo muy distinto a lo que he dicho más arriba.

Suerte para todos y cuidado con los demasiado optimistas (léase Sato).

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 04:07 PM

Propongo que se pueda reiniciar hasta Moss (5º curva) DE LA PRIMERA VUELTA, claro, ya que salirse ahí es muy fácil, y yendo solo suele ser sin consecuencias, pero llegando en grupo...
La hora será la ya habitual de las 22.15 si no hay opiniones en contra.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el Jun 1 2004, 04:32 PM

A ver, F399, unos cuantos detalles que espero te ayuden a mejorar tu PB:

En la curva 2, en el primer apice coloco el coche y en el paso por el segundo apice ya estoy con el pie a fondo.

En la curva 3 la mejor trazada es entrar por el exterior para luego cerrarte. Eso te permite acelerar muchisimo antes. Cuando me sale bien, llego en quinta a la siguiente curva, cuando lo hago mal, meto cuarta justo antes de llegar a la siguiente curva... la diferencia es sustancial.

La curva 4 la hago como tu... pero entro en tercera y al poco tiempo de entrar en la curva ya estoy acelerando a fondo y meto cuarta bastante antes de la siguiente curva.

Para las siguientes dos curvas de derechas, la primera la tomo en segunda y la segunda en primera, para luego salir a toda leche a la parte recta que viene despues.

Luego lo que hago para las ultimas tres curvas es lo siguiente... En la primera que te encuentras (la del cambio de rasante) levanto el pie y meto cuarta justo antes de la cima y luego antes de la curva hago una fuerte frenada y meto tercera. En estas ultimas curvas fundamental no entrar pasado, ir siempre por la linea interior. Tomo la curva de derechas y sobre la mitad ya empiezo a acelerar casi a fondo. Para la siguiente de izquierdas freno ligeramente en tercera procurando ir pegadito al interior y para la siguiente de derechas, freno un poco y meto segunda, la paso y linea de meta.

Con eso ayer consegui un 1:22:9... Y la suma de mis mejores parciales daban para 1:22:3 Ahora que nos expliquen Cosworth y Pilotillo como cojones hacen para rodar en 1:21

Publicado por: PHILIP el Jun 1 2004, 04:47 PM

Me parece que me vays a doblar un monton de veces si es que duro alguna vuelta mas que en anteriores carreras... mis tiempos son espectacularmente... vamos 1.29 y aun gracias... el circuito es una ratonera y presumo que los doblajes serán conflictivos.

Pido a los pilotos mas competitivos que tengan paciencia en los doblajes porque sinó, luego pasa lo que pasa.

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 05:48 PM

...los doblajes y las reincorporaciones, que presumo que habrá un montón de salidas de pista que, con suerte, permitirán volver a lo negro. Cuidadín, cuidadín...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 05:59 PM

IMPORTANTE

Debido a que el servidor habitual estará el miércoles y el jueves dedicado a la final de consolación (por el 3er puesto) de la Copa del Mundo de GPL (aka GPLWC) entre España y Polonia, no vamos a tener servidor.
La opción podría ser hacer la carrera hoy, pero dada la premura de tiempo, se me ocurren otras alternativas:
1- Que haga de servidor alguien con una BUENA conexión, aunque si somos 14 (o más), es posible que haya problemas de lag mayores que hasta ahora (que ocasionaron, por ejemplo, mi anticipado final en Monza )
2- Hacerla otro día. Jueves 3/6 no puede ser, o sea que pasaríamos a viernes 4/6, o sábado 5, o domingo 6, o lunes 7, o martes 8. Así, podemos hacer el Ring el miércoles, como está previsto, y no retrasamos más el campeonato (y no me vengais con que no tendréis tiempo para entrenarlo, porque el Ring no se entrena en una semana...)
3- Correrla directamente el próximo miércoles 9 de junio.

Por mi parte, preferiría la opcion 2 (cualquier día antes del miércoles 9).
¿Opiniones?

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el Jun 1 2004, 06:15 PM

Yo con mi conexion no puedo hostear nada... una vez que lo hice os quejasteis bastante de lag.
Si os poneis todos de acuerdo en correr hoy, yo corro hoy sin problemas. Sino el dia que digais.

Publicado por: memo el Jun 1 2004, 06:16 PM

Ah, y el viernes garantizado que no puedo.

Publicado por: COSWORTH el Jun 1 2004, 06:28 PM

Pues quiza lo mejor seria hacerla hoy, si no habria que retrasar una semana el campeonato.
Que luego viene el ring y ese si que hay que entrenarlo bien.

Respecto a como hago 21,0 que es mi PB, eso lo hago con Lotus , no con el Cooper. Y has explicado muy bien como tiene que hacerse en este circuito. Lo demás es entrenar.

De todas formas estoy estancado en 21,0. Pero soy capaz de mantenerlo en una carrera.(con el lotus). Lo entrené mucho para el world cup.Pero nunca consegui un 20.

Con el cooper es otra historia....

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 1 2004, 06:31 PM

Por mí hoy.

Forza Ferrari

Publicado por: gladiatorr el Jun 1 2004, 06:42 PM

Yo puedo intentar hostear con mi conexion de cable de retecal. Claro, que habria que probarlo antes.

Si no, yo puedo:
HOY a partir de las 22 horas
MIERCOLES 22.15 horas
LUNES 7 JUNIO 22 horas
MARTES 8 JUNIO 22 horas

Los demas dias no puedo por examenes y compromisos varios. pero adelanet a lo que acordeis...

Saludos.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: PHILIP el Jun 1 2004, 06:43 PM

Por mí hoy también. Y sino, el viernes.

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 07:47 PM

Bueno, parece que la opción "HOY" va ganando adeptos.
Pilotillo, Manel, Bertolucci, Heyjoe, Thund, Katana, Frame y Pepe... Qué tal os va hoy?
Si no podeis colgar vuestra preferencia, mandadme cuanto antes un mensaje (tengo que avisar al dueño del servidor: navarroalbert@hotmail.com

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 1 2004, 08:44 PM

Por mi podemos correr hoy, no hay problema. Creo que será mejor, si lo dejamos para más adelante puede que no encontremos fechas que vayan bien a todos.
Saludos

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 1 2004, 08:51 PM

Sobre rodar en 21, jeje eso lo consigo en una vuelta perfecta, pero mi ritmo de carrera supongo que estara más bien en 22 alto o 23. Este circuito es muy raro, a veces no consigo bajar de 24-25 y luego, conduciendo aparentemente igual, bajo mucho los tiempos. Supongo que es cuestión de trazar las curvas bien, que no es nada fácil en este circuito porque hay muchas ciegas. En la curva tres probaré lo que habéis dicho en cuanto a trazada, porque eso de llegar en quinta a la siguiente, pues como que no...por ahora

Publicado por: _Bertolucci_ el Jun 1 2004, 09:14 PM

Por mi tambien vale el correr hoy. Si todo el mundo está de acuerdo, nos vemos a las 22:00

Un saludo !

Publicado por: Thund el Jun 1 2004, 09:59 PM

hoy esta bien no hay problema.. como querais.

Yo sigo en 1:26.. y la verdad es que mi vuelta es totalmente diferente... sobre todo pq en mis reglajes mi tercera es muy larga y casi no meto 4ª mas que en la parte rapida..
Saludines para tod@s... hasta las 10

Publicado por: manel el Jun 1 2004, 10:13 PM

A ver, saludos a todos, siento disentir pero claro, y supongo que no sere el unico, acabo de enterarme del cambio de horario.. A ver yo entiendo que si la mayoria lo decidis pues nada se adapta uno a la mayoria, pero con el tema del fin de semana de tres dias, pascua, y con la tranquilidad de saber que hasta mañana no hay carrera, pues que ni tengo organizada a la famili esta noche y la verdad es que casi seguro que yo a las diez me va muy justo para poder correr. Creo que es demasiado precipitado ADELANTAR un dia, otra cosa es que por la causa que sea, en este caso el servidor, se tenga que anular un dia y despues entre todos se busca una nueva fecha, pero no se si sere el unico o si los demas estan enterados.
Yo me atreveria a no cambiar la fecha, mañana miercoles como siempre, y intentan hostear yo mismo, tengo buena conexion, alargamos un poco los entrenos (30 min.) y comprobamos el lag de cada uno, si tenemos problemas de conexion pues no se hace la carrera oficial y ya lo discutiremos. Es my opinion, pero si estais de acuerdo en seguir con la carrera hoy, pues bien estar seguros de cuantos no aparecen por el cambio de dia...
apa, saludos.

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 1 2004, 10:22 PM

Frame Mad vuelve a tener problemas para postear en el foro. Me dice que postee que su voto es favorable a correr hoy.

Saludos.

Forza Ferrari

Publicado por: memo el Jun 1 2004, 10:50 PM

Las pachangas que hosteo Manel en su dia fueron bien, pero no eramos tantos como ahora.
Que hacemos? Corremos hoy, esperamos a maniana...
Si Manel no puede, yo estoy abierto a hacer lo que el dice de hostearla el maniana y si nos va bien el lag, pues que sea carrera puntuable y sino, pues hacemos una pachanga.

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 1 2004, 11:04 PM

De momento la cosa está así:

Hoy: Cosworth, Pilotillo, yo, Ogledalo, Bertolucci, Thund, Gladiatorr, Frame y Philip.

NS/NC: HeyJoe, Katana, Pepe Mompo.

NO: Manel.

Por lo que a mí respecta, hasta que no den su opinión los que faltan no se puede decidir nada. Yo también estaría de acuerdo en lo que propone Manel u otras opciones alternativas salvo que a todos los demás nos parezca bien correr hoy; pero, como digo, hasta que no dé su opinión todo el mundo...

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 11:10 PM

Pues me ha escrito Pepe Mompo y dice que OK para hoy.
Sin embargo, para los cambios y como siempre (claro, antes eramos menos y era más fácil) deberíamos buscar la unanimidad, y ya no la tenemos.
¿Qué tal si hacemos Mosport hoy, pero NO puntuable? Buscamos una fecha alternativa, o simplemente la dejamos como no puntuable. Lo digo porque todos tenemos ganas de correr, pero no sería justo que el que lo tiene tó montau para el miércoles se entere el martes por la tarde de que es ese mismo día... Así, correr, corremos y no se fastidia al que no pueda.
¡Y tan amigos!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 1 2004, 11:20 PM

En mi opinión si no se hace hoy porque no hay unanimidad se ha de buscar una fecha en la que la haya.

Por mí valen hoy, el lunes y el martes. Y el miércoles Nurburgring. Y si no, que se atrase una semana: esta semana no hay carrera y se hace Mosport el miércoles que viene y seguimos a partir de ahí.

Pero (Manel, no es nada personal) si todos podemos menos uno... Aunque no es el caso: faltan dos por dar su opinión. De todas formas no veo razón alguna para saltarnos Mosport como prueba puntuable.

Forza Ferrari

Publicado por: manel el Jun 1 2004, 11:42 PM

Evidentemente si solo soy yo el que tiene problemas pues como que no pasa nada por cambiar la fecha. Ante todo hay que pensar que no nos jugamos nada... solo es cuestion de pasarlo bien.
Apa intentare entrar hoy.....

Publicado por: ogledalo el Jun 1 2004, 11:58 PM

Bueno, pues ya me ha confirmado Gaizka que hoy tenemos servidor. A las 22.15 empiezan los entrenos.
OJO, será prueba NO PUNTUABLE, pero espero que eso no moleste a nadie. Claro, si estamos TODOS, pues la hacemos puntuable./b]
Luego, para hacer la OFICIAL, ya nos pondremos de acuerdo para encontrar un día alternativo (propongo lunes 7), o las corremos todas una semana y la hacemos el miércoles 9, pasando el Ring al miércoles 16, etc..., o la dejamos pendiente en espera de una fecha que nos vaya bien a TODOS, o simplemente que sea NO PUNTUABLE, como ocurrió en su día con tantos GPs...

[b]"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el Jun 2 2004, 01:38 AM

Yo estoy con Manel, por lo que me parece muy precipitado hacerla hoy, al no haber uinanimidad.

Pero tambien me parece genial la idea de correr hoy pero sin puntuar, para mi esta bastante bien. Ademas sugiero que HOY SI se pueda reiniciar pasada MOSS.
Mas que nada porque es para pasar el rato, sin acritud ni mala leche....

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el Jun 2 2004, 01:44 AM

No sólo no hay uinanimidad, sino que tampoco tenemos unanimidad.
A las 22.15 estare pro aqui. hoy ya estoy en casa asi que estadre bien cenadito, casi con la digestion hecha, para no tener problemas dada mi "vuelcofilia"...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: ogledalo el Jun 2 2004, 01:36 PM

Bueno, ayer me tuve que ir y no me pude quedar al "3er tiempo" o a la tertulia...
Estuvo bien, divertida y (al menos en la cola) con alternancias...
Mi salida fue buena, aunque por prudencia levanté en T1 y luego el dichoso imán que llevo tras el motor volvió a atraer a un coche que me dió un pequeño empujoncito que me ayudó a perder de vista al grupo de cabeza, algo que yo solo hubiese posiblemente conseguido más adelante de todos modos, ya que me salí n veces de pista, y al final llegué a una vuelta del vencedor (felicidades).
Por curiosidad: ¿alguien tuvo que reiniciar?
Bueno, hoy es posible que se pueda celebrar la oficial, o sea que todos preparados a las 22.15 en el VROC por si hay suerte. Y si no, pues se deja para el viernes.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el Jun 2 2004, 02:09 PM

Yo sali bien, pero tuve un toquecito en la segunda curva que me mando al cesped y luego al intentar remontar desde atras, cuando presionaba a un ferrari, hizo un trompo y lo toque ligerisimamente y mi Lotus exploto y salto por los aires... En definitiva, que me retiro y entro en el chat y lo ultimo que ponia era "vale, se puede reiniciar..."
Ayer despues de la carrera estuve entrenando algo mas el circuito y pese a que no mejore mi PB porque no me salio ninguna vuelta perfecta, baje mis mejores tiempos de parciales a 1:21:9 gracias a dos modificaciones en el pilotaje:
La curva 2 en vez de tomarla en tercera, pues la tomo en cuarta, lo que me permite dar gas a fondo antes, llegando incluso dos veces a meter quinta antes de la siguiente curva.
Y tambien la curva 4 la tomo en cuarta... Simplemente freno un poco, meto el coche en la curva y justo a continuacion gas a fondo.
A ver si en la carrera oficial no tengo los percances de ayer...

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 2 2004, 02:20 PM

¡Y tan buena Ogledalo! Me pasaste como un avión por mi izquierda pero luego en T1 pude coger el interior por delante...

Por lo demás carrera interesante: aguanté tras un Lotus varias vueltas (hasta que me salí) y también delante de otro (cerrándole por todos lados) hasta que me salí también...
Siento haber hecho un trompo delante de un Lotus en Moss que, sin más remedio, chocó conmigo...

Por lo demás, después de haber hecho mi PB en entrenos (1:25,75), me decepcionó salirme tanto -sobre todo en Moss y un par de veces en T8- por pensar más en la carrera en general que en concentrarme en la pista, espero mejorarlo para esta noche.

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el Jun 2 2004, 02:48 PM

Bueno, pues supongo que ganaria Xavi ¿no?

La verdad que se nota que lo ha entrenado y va muy bien. Creo que incluso si cojo el Lotus lo iba a tener muy dificil para ganarle.

Ayer se me iba escapando poco a poco hasta que me pegué un bajonazo ?¿?¿ llegando a Moss y me fui contra las vallas, quizá podia haber seguido pero se me quitaron las ganas.

Esto pasa por entrenar poco y no tener un setup adecuado.

Y lo peor de todo que para esta noche no voy a tener tiempo de probar otra cosa.

Pero estaremos ahi. Al acecho.

Publicado por: memo el Jun 2 2004, 02:51 PM

Jajaja, Julian... Era yo el lotus las dos veces, jeje.
Ademas te saliste en el mismo sitio. La primera vez te fuiste contra el guardarrail antes de Moss y te pase por el interior y la segunda hiciste tropo y te di.
Ultimamente, pese a lo efimeras que son mis carreras siempre tengo algun duelo contigo

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 2 2004, 03:13 PM

Si es que con tanto Lotus no hay manera de saber quién es quién... Ya sospechaba yo que era siempre el mismo. Cómo me fastidió salirme tantas veces en Moss, con lo controladísima que la tenía... Ya digo, fallos de concentración. Vaya si explotó tu coche, lo vi y fue espectacular...

Y respecto a los duelos ¡que no decaiga! Nos vemos esta noche

Forza Ferrari

Publicado por: gladiatorr el Jun 2 2004, 03:15 PM

Los de los Lotus o coches repetidos podriais diferenciaros con el casco. Yo lo llevo amarillo, Ogledalo creo que lo lleva azul, o sea que por ahi podriamos diferenciarnos.

Es que si no, es un lio, ayer tuve dos enganchadas con dos lotus y no se quienes eran. La primera la priemar vez que me sali y la segundfa al volver a pista y cohger la trazada beuna, mi lag nme traiciono, y me encontre con un Lotus (o mejor, el conmigo) en la trazada buena.

esta noche a ver si hay suertecilla. Probaremos a hostear varios si no esta Gaizka...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Thund el Jun 2 2004, 03:54 PM

Nas a tod@s.. la carrera estuvo divertida.. y con menos aglomeraciones de lo esperado.. aunque la verdad es que si que hubo algun que otro golpecillo..
Yo sali muy bien.. tranquilamente.. en la segunda curva dos coches se tocaron y uno de ellos fue a ver como pastaban unas vacas al fondo a la derecha.. continuamos y como ferrari a dicho estaba mas pendiente de la carerra que de la pista.. a si que di unas vueltas .. algo extrañas.. todo iba perfecto hasta que me sali.. de forma algo tonta aunque logre incorporarme hasta que en la curva que sales de la parte rapida me encontre con un lotus que salia del huerto y me lo comi tal cual por detras .. hay perdi algunas posiciones que fui recuperando mas por fallos de los demas que por meritos mios hasta que se me puso un lotus detras.. creo que le toque algo la moral ya que el venia mas rapido que yo pero entre que yo iba un poco por las paredes y que es bastante dificil pasar pues lo contuve hasta que seguramente tuvo un fallo y lo perdi de vista.. yo me las prometia muy felices.. todo contento pensando hoy no la cago y mañana seguro que si... craso error.. pq tambien la cague ayer.. ultima vuelta.. 3ª curva.. y zas.. yo tb queria ver las vacas.. asi que me fui a ordeñarlas y me pasaron al menos 2 coches sino 3.. un desastre... pero mejor de lo que pensaba...
Tenia razon cosworth.. bajamos de 1:26... y ya estoy en 1:25 rozando el 1:24.. aunque como he dicho yo sigo sin meter ni cuarta, ni quinta.. practicamente todo en tercera sobre todo en las primeras curvas.. por velocidad que igual asi nos entendemos mejor llego a la cuarta curva a unos 220 mas o menos en tercera y a la 3ª curva a unos 200 aprox.. tb en tercera.

A ver si nos podemos ver esta noche pq 2 dias llegando tarde a casa es un marron y mi mujer creo que me esperara con el palo de la escoba..

Saludines para tod@s

Publicado por: memo el Jun 2 2004, 03:54 PM

Yo llevo casco rojo

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 2 2004, 04:01 PM

Eso eso, que los de Lotus pongan el color de su casco, a ver si me lo aprendo...

Ojalá sea hoy la carrera. ¿Sabe alguien si tendremos confirmación antes de la hora de carrera? Si no puede ser hoy, yo, más que el viernes prefiero el lunes o el martes...

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el Jun 2 2004, 04:38 PM

La carrera está previsto que sea hoy, pero hasta casi la hora de empezar no lo podremos confirmar.
Yo llevo el casco azul, como dice Gladiatorr (por cierto, tomate la pastilla contra la dislexia, que te ha vuelto a dar el ataque.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el Jun 2 2004, 05:02 PM

Acabo de tomarla, Ogledalo.

No se si me gustan mas las carreras (las cuelaes he disfrutado más bien poco hasta el momento) o las cronicas posteriores. Esto es un cachondeo, que creo que es justo lo que queriamos cuando nos hemos montado este "GPLFPDLRC".

Según parece, hasta las 22 horas no sabremos si tenemos el server disponible o no, todo depende de si los polacos (que hoy se van a llevar un repasito por meterse con los descendientes de D. Pelayo) traen su propio server o no.

Asi que intriga hasta ultima hora.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Thund el Jun 2 2004, 05:56 PM

Casco Violeta.. lo he cambiado para que sea diferente... no si ahora voy a parecer lila...

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el Jun 2 2004, 06:04 PM

Recuerdo que para que podais ver el color original de los cascos de los demas tenéis que tener los graficos de VUESTROS GPL sin updates graficos, es decir, con los cascos 2D.

Si poneis cascos 3d vereis los colores distintos.

Resumiendo, si teneis los graficos originales no hay problema.

Publicado por: memo el Jun 2 2004, 06:06 PM

Jajaja, debe de ser eso la causa del color mariquita que sale en mi casco, jajaja

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 2 2004, 09:16 PM

pues yo llevo casco negro, aunque lo veo amarillo por lo que ha dicho cosworth de los coches actualizados. Sólo veo el color que toca si el coche está lejos, a la que se acerca a la cámara se vuelve amarillo
Bueno, ayer tuve una buena carrera, creo que me está empezando a gustar este juego . Me sorprendí a mi mismo rodando tantas vueltas sin salirme, pero como a partir de la 3ª o 4ª vueltas me quedé bastante solo, pues naa, me di un paseo hasta la meta tranquilamente
Memo, me he dado cuenta que yo paso las curvas con marchas más altas. Por ejemplo,la primera curva la tomo en cuarta, así doy gas a fondo más pronto y controlo mucho mejor el coche. En este circuito hay que ser valiente con el gas y pegar unas buenas derrapadas al salir de las curvas, al menos eso es lo que me funciona a mi. Pero claro, mucho mejor dar gas a fondo en cuarta a 7000 rpm que en tercera a 8500, tienes más confianza porque el coche no se te irá tan fácilmente. Además, en este circuito se acelera mucho cuando aún estás en plena curva, así que no necesitas llevar el motor a tope, porque con una marcha menos llegas al límite de adherencia igualmente, pero es mucho más fácil de controlar. Yo doy 1ª y 2ª curvas en cuarta, la siguiente en 3ª,la cuarta curva (la que es en bajada) tambíen en cuarta y acelerando a fondo una vez que estoy dentro de la curva, y luego las dos más lentas en segunda. Después, en el cambio de rasante toco un poco el freno pero no cambio hasta después de "aterrizar", y meto cuarta para la curva larga a derechas. Después las dos últimas curvas en tercera, en esta última es importante no pasarse con el gas a la salida y con tercera va estupendo. Todo esto con los setups GH1.
Bueno, fin del rollo, nos vemos esta noche. Y si el server de Gaizka no lo podemos usar, pues podemos probar hacer de host alguno de nosotros, yo, Manel o quien sea, y a ver qué tal va...
Saludos

Publicado por: ogledalo el Jun 2 2004, 10:40 PM

A ver si hoy podemos correr.
Recordad que sólo se puede reiniciar durante la primera vuelta hasta Moss (para mí, la curva más difícil de los 11 circuitos) en carrera. En entrenos, sin límite.
Y otra cosa: OJO AL RINCORPORARSE tras una excursión por lo verde!!! Usad la opción de mirar a los lados, los retrovisores o simplemente escuchad si viene alguien, tanto en entrenos (puede ser la vuelta de su vida!!) como, por supuesto, en carrera.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 2 2004, 10:41 PM

RINCORPORARSE=RE INCORPORARSE

Me ha dado un ataque de Gladiatorritis!!!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: COSWORTH el Jun 3 2004, 04:12 AM

MOSPORT:

Track: Mosport Wed Jun 02 23:07:05 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 14 xavier aldea Lotus USA 1m21.645s 6
2 8 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 1m22.922s 01.277s 12
3 16 Eduardo Sanchez Cooper SPA 1m22.956s 01.311s 7
4 15 Thund Thund Lotus SPA 1m23.549s 01.904s 13
5 11 J. Bertolucci Lotus SPA 1m24.086s 02.441s 12
6 4 manel acosta Eagle SPA 1m24.087s 02.442s 11
7 2 Carlos Espada Lotus SPA 1m24.320s 02.675s 12
8 3 Pepe Mompo Eagle SPA 1m25.327s 03.682s 9
9 17 Julian Martinez Ferrari SPA 1m26.167s 04.522s 15
10 9 Albert Philip Eagle SPA 1m26.562s 04.917s 9
11 6 Alberto Navarro Lotus SPA 1m28.429s 06.784s 6
12 18 Frame Mad Brabham SPA 1m29.055s 07.410s 11
13 10 David Tarin Brabham SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Mosport Wed Jun 02 23:07:05 2004

RACE RESULTS (After 14 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Eduardo Sanchez Cooper SPA 14 19m40.632s
2 14 xavier aldea Lotus USA 14 20m02.713s 22.081s
3 2 Carlos Espada Lotus SPA 14 20m19.191s 38.559s
4 11 J. Bertolucci Lotus SPA 14 20m22.506s 41.874s
5 3 Pepe Mompo Eagle SPA 14 20m28.005s 47.373s
6 4 manel acosta Eagle SPA 14 20m31.542s 50.910s
7 17 Julian Martinez Ferrari SPA 14 21m09.295s 1m28.663s
8 8 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 14 21m11.986s 1m31.354s
9 15 Thund Thund Lotus SPA 13 20m26.048s 1 lap(s)
10 6 Alberto Navarro Lotus SPA 13 20m37.520s 1 lap(s)
11 9 Albert Philip Eagle SPA 13 20m54.797s 1 lap(s)
12 18 Frame Mad Brabham SPA 6 10m11.614s 8 lap(s)
13 10 David Tarin Brabham SPA 0 DidNotStart 14 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 xavier aldea 1m21.711s 8
2 Eduardo Sanchez 1m23.114s 4
3 Lesmes Gonzalez 1m23.717s 5
4 J. Bertolucci 1m23.992s 10
5 Carlos Espada 1m24.884s 5
6 Thund Thund 1m25.023s 6
7 manel acosta 1m25.375s 9
8 Pepe Mompo 1m25.514s 7
9 Julian Martinez 1m26.921s 8
10 Albert Philip 1m27.096s 10
11 Frame Mad 1m28.746s 4
12 Alberto Navarro 1m29.214s 13
13 David Tarin No time

LEADERS

Driver Laps
Eduardo Sanchez 1-14

Number of lead changes: 0
Number of leaders: 1

LAPS LED

Driver Laps led
Eduardo Sanchez 14

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Carlos Espada 7 3 4
Pepe Mompo 8 5 3
Julian Martinez 9 7 2
Eduardo Sanchez 3 1 2
J. Bertolucci 5 4 1
Alberto Navarro 11 10 1
David Tarin 13 13 0
manel acosta 6 6 0
Frame Mad 12 12 0
Albert Philip 10 11 -1
xavier aldea 1 2 -1
Thund Thund 4 9 -5
Lesmes Gonzalez 2 8 -6

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Eduardo Sanchez (12/14) 85.71
manel acosta (11/14) 78.57
Julian Martinez (10/14) 71.43
xavier aldea (9/14) 64.29
Carlos Espada (9/14) 64.29
Lesmes Gonzalez (9/14) 64.29
Pepe Mompo (8/14) 57.14
J. Bertolucci (8/14) 57.14
Thund Thund (4/13) 30.77
Albert Philip (4/13) 30.77
Alberto Navarro (2/13) 15.38
Frame Mad (1/6) 16.67

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Eduardo Sanchez 0.831 1.245 1m24.130s 14
Carlos Espada 0.881 1.093 1m26.642s 14
manel acosta 1.275 1.924 1m27.001s 14
Pepe Mompo 1.631 2.713 1m27.250s 14
Julian Martinez 2.047 2.516 1m28.956s 14
J. Bertolucci 2.673 4.012 1m27.006s 14
xavier aldea 3.320 5.316 1m24.970s 14
Alberto Navarro 3.667 4.294 1m34.661s 13
Frame Mad 6.448 6.984 1m40.078s 6
Thund Thund 7.227 8.350 1m33.409s 13
Albert Philip 7.671 10.370 1m35.634s 13
Lesmes Gonzalez 7.956 9.377 1m30.945s 14

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Mosport Wed Jun 02 23:07:05 2004

Driver: manel acosta - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m28.142s
Lap 2: 1m28.567s [Off the track]
Lap 3: 1m24.959s
Lap 4: 1m26.051s
Lap 5: 3m59.713s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m27.936s [Off the track]
Lap 7: 3m22.455s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m38.739s [Off the track]
Lap 9: 1m25.207s
Lap 10: 1m25.271s
Lap 11: 1m24.087s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 52.107s
Lap 1: 1m34.170s [Off the track]
Lap 2: 1m27.935s
Lap 3: 1m26.404s
Lap 4: 1m27.021s
Lap 5: 1m25.511s
Lap 6: 1m25.565s
Lap 7: 1m26.850s
Lap 8: 1m26.559s
Lap 9: 1m25.375s
Lap 10: 1m32.981s [Off the track]
Lap 11: 1m26.212s
Lap 12: 1m26.094s
Lap 13: 1m28.357s [Off the track]
Lap 14: 1m26.150s

Driver: Eduardo Sanchez - Cooper

Practice laps
Lap 1: 1m38.283s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m23.648s
Lap 3: 1m22.956s
Lap 4: 6m31.719s [Invalid lap]
Lap 5: 1m23.142s
Lap 6: 1m56.652s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m37.987s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 45.749s
Lap 1: 1m26.934s
Lap 2: 1m23.691s
Lap 3: 1m23.174s
Lap 4: 1m23.114s
Lap 5: 1m23.526s
Lap 6: 1m24.082s
Lap 7: 1m23.835s
Lap 8: 1m23.423s
Lap 9: 1m24.349s
Lap 10: 1m24.503s
Lap 11: 1m23.587s [Off the track]
Lap 12: 1m23.338s
Lap 13: 1m28.014s [Off the track]
Lap 14: 1m25.062s

Driver: Thund Thund - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m26.100s
Lap 2: 1m25.557s [Off the track]
Lap 3: 1m38.617s [Off the track]
Lap 4: 1m25.910s [Off the track]
Lap 5: 1m23.549s
Lap 6: 3m35.153s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m42.685s [Off the track]
Lap 8: 1m25.524s
Lap 9: 1m27.182s [Off the track]
Lap 10: 1m27.373s [Off the track]
Lap 11: 1m27.883s
Lap 12: 1m25.429s
Lap 13: 1m28.563s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.463s
Lap 1: 1m44.421s [Off the track]
Lap 2: 1m27.631s
Lap 3: 1m43.200s [Off the track]
Lap 4: 1m40.329s [Off the track]
Lap 5: 1m34.146s [Off the track]
Lap 6: 1m25.023s
Lap 7: 1m25.470s
Lap 8: 1m40.819s [Off the track]
Lap 9: 1m27.406s [Off the track]
Lap 10: 1m25.213s
Lap 11: 1m29.829s [Off the track]
Lap 12: 1m51.918s [Off the track]
Lap 13: 1m29.929s [Off the track]

Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m29.454s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m38.130s [Off the track]
Lap 3: 1m26.273s
Lap 4: 1m26.756s
Lap 5: 1m26.904s
Lap 6: 1m28.184s
Lap 7: 2m04.423s [Off the track]
Lap 8: 1m29.088s [Off the track]
Lap 9: 1m29.196s [Off the track]
Lap 10: 1m28.029s [Off the track]
Lap 11: 1m26.789s
Lap 12: 1m26.380s
Lap 13: 1m26.651s
Lap 14: 1m27.732s [Off the track]
Lap 15: 1m26.167s

Race laps
Lap 0: 47.709s
Lap 1: 1m50.901s [Off the track]
Lap 2: 1m28.581s
Lap 3: 1m32.299s [Off the track]
Lap 4: 1m27.515s
Lap 5: 1m27.647s
Lap 6: 1m32.951s [Off the track]
Lap 7: 1m27.582s
Lap 8: 1m26.921s
Lap 9: 1m27.648s
Lap 10: 1m27.956s
Lap 11: 1m27.741s
Lap 12: 1m27.171s
Lap 13: 1m27.491s
Lap 14: 1m34.931s [Off the track]

Driver: Albert Philip - Eagle

Practice laps
Lap 1: 2m04.172s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m28.631s [Off the track]
Lap 3: 2m52.703s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 2m04.128s [Off the track]
Lap 5: 1m42.456s [Off the track]
Lap 6: 1m27.839s [Off the track]
Lap 7: 1m26.562s [Off the track]
Lap 8: 4m45.659s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m50.946s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.463s
Lap 1: 1m45.469s [Off the track]
Lap 2: 2m04.590s [Off the track]
Lap 3: 1m28.918s [Off the track]
Lap 4: 1m30.103s [Off the track]
Lap 5: 1m46.051s [Off the track]
Lap 6: 1m33.047s [Off the track]
Lap 7: 1m40.792s [Off the track]
Lap 8: 1m37.133s [Off the track]
Lap 9: 1m29.852s
Lap 10: 1m27.096s
Lap 11: 1m27.125s
Lap 12: 1m28.480s
Lap 13: 1m34.427s [Off the track]

Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m27.722s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m25.945s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 1m33.236s [Off the track]
Lap 4: 1m26.051s
Lap 5: 3m41.196s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m25.925s
Lap 7: 2m24.565s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m25.975s
Lap 9: 1m25.327s

Race laps
Lap 0: 47.396s
Lap 1: 1m32.105s
Lap 2: 1m36.235s [Off the track]
Lap 3: 1m26.000s
Lap 4: 1m26.742s [Off the track]
Lap 5: 1m25.929s [Off the track]
Lap 6: 1m27.794s [Off the track]
Lap 7: 1m25.514s
Lap 8: 1m25.799s
Lap 9: 1m26.066s
Lap 10: 1m28.243s [Off the track]
Lap 11: 1m26.586s [Off the track]
Lap 12: 1m26.110s
Lap 13: 1m27.334s
Lap 14: 1m25.901s

Driver: xavier aldea - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m24.327s [Off the track]
Lap 2: 1m51.377s [Off the track]
Lap 3: 1m26.297s [Off the track]
Lap 4: 1m21.962s
Lap 5: 1m22.093s [Off the track]
Lap 6: 1m21.645s

Race laps
Lap 0: 45.191s
Lap 1: 1m38.649s [Off the track]
Lap 2: 1m23.635s
Lap 3: 1m24.185s
Lap 4: 1m24.769s [Off the track]
Lap 5: 1m22.278s
Lap 6: 1m24.036s
Lap 7: 1m22.288s
Lap 8: 1m21.711s
Lap 9: 1m21.980s
Lap 10: 1m42.119s [Off the track]
Lap 11: 1m23.601s [Off the track]
Lap 12: 1m22.562s
Lap 13: 1m22.049s
Lap 14: 1m29.409s [Off the track]

Driver: Lesmes Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m23.868s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 2m51.551s [Off the track, Invalid lap]
Lap 3: 1m30.355s
Lap 4: 1m53.712s [Off the track]
Lap 5: 1m24.292s
Lap 6: 2m39.761s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m30.076s [Off the track]
Lap 8: 1m22.922s
Lap 9: 2m19.920s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m56.974s [Off the track]
Lap 11: 1m32.107s [Off the track]
Lap 12: 1m37.688s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 45.971s
Lap 1: 1m29.473s
Lap 2: 1m24.452s
Lap 3: 1m48.988s [Off the track]
Lap 4: 1m26.418s
Lap 5: 1m23.717s
Lap 6: 1m24.142s
Lap 7: 1m24.781s
Lap 8: 1m27.008s
Lap 9: 1m33.302s [Off the track]
Lap 10: 1m43.918s [Off the track]
Lap 11: 1m25.657s
Lap 12: 1m24.584s
Lap 13: 1m26.034s [Off the track]
Lap 14: 1m49.290s [Off the track]

Driver: Carlos Espada - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m38.189s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m43.861s [Off the track]
Lap 3: 1m24.320s
Lap 4: 1m26.883s
Lap 5: 1m29.521s [Off the track]
Lap 6: 1m28.921s
Lap 7: 3m43.247s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 2m32.115s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m25.577s [Off the track]
Lap 10: 1m24.344s [Off the track]
Lap 11: 1m25.973s
Lap 12: 1m24.902s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.049s
Lap 1: 1m31.536s [Off the track]
Lap 2: 1m25.303s [Off the track]
Lap 3: 1m27.359s
Lap 4: 1m27.965s [Off the track]
Lap 5: 1m24.884s
Lap 6: 1m27.231s
Lap 7: 1m26.730s [Off the track]
Lap 8: 1m28.884s
Lap 9: 1m26.263s
Lap 10: 1m26.504s
Lap 11: 1m25.298s
Lap 12: 1m26.523s
Lap 13: 1m25.992s
Lap 14: 1m27.419s [Off the track]

Driver: J. Bertolucci - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m29.056s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m30.782s [Off the track]
Lap 3: 1m43.088s [Off the track]
Lap 4: 1m26.458s [Off the track]
Lap 5: 1m28.311s [Off the track]
Lap 6: 1m24.086s
Lap 7: 3m37.717s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m59.382s [Off the track]
Lap 9: 2m46.452s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m24.600s
Lap 11: 1m25.154s [Off the track]
Lap 12: 1m26.078s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.477s
Lap 1: 1m30.694s
Lap 2: 1m26.141s
Lap 3: 1m26.163s
Lap 4: 1m24.152s
Lap 5: 1m24.176s
Lap 6: 1m39.473s [Off the track]
Lap 7: 1m27.323s [Off the track]
Lap 8: 1m24.216s
Lap 9: 1m27.364s [Off the track]
Lap 10: 1m23.992s
Lap 11: 1m25.698s [Off the track]
Lap 12: 1m28.848s [Off the track]
Lap 13: 1m29.402s [Off the track]
Lap 14: 1m24.136s

Driver: Frame Mad - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m51.349s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m49.292s [Off the track]
Lap 3: 1m29.335s [Off the track]
Lap 4: 1m29.055s [Off the track]
Lap 5: 1m47.205s [Off the track]
Lap 6: 1m30.197s [Off the track]
Lap 7: 1m55.803s [Off the track]
Lap 8: 2m21.241s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 2m07.129s [Off the track]
Lap 10: 1m48.711s [Off the track]
Lap 11: 1m58.344s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.385s
Lap 1: 1m48.588s [Off the track]
Lap 2: 1m44.880s [Off the track]
Lap 3: 1m44.091s [Off the track]
Lap 4: 1m28.746s
Lap 5: 1m35.289s [Off the track]
Lap 6: 1m47.384s [Off the track]

Driver: David Tarin - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 2m23.866s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m57.490s [Off the track]
Lap 3: 1m41.614s [Off the track]
Lap 4: 2m07.109s [Off the track]
Lap 5: 1m28.429s [Off the track]
Lap 6: 1m29.962s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.743s
Lap 1: 1m38.588s [Off the track]
Lap 2: 1m30.683s
Lap 3: 1m30.372s
Lap 4: 1m30.622s [Off the track]
Lap 5: 1m32.825s [Off the track]
Lap 6: 1m40.293s [Off the track]
Lap 7: 1m32.248s [Off the track]
Lap 8: 1m35.314s [Off the track]
Lap 9: 1m39.046s [Off the track]
Lap 10: 1m37.206s [Off the track]
Lap 11: 1m34.851s [Off the track]
Lap 12: 1m43.264s [Off the track]
Lap 13: 1m29.214s [Off the track]

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Mosport Wed Jun 02 23:07:05 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
David Tarin fails to make the start.
Polesitter xavier aldea in a Lotus leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Frame Mad overtakes Julian Martinez.
Frame Mad is in position 11 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes Albert Philip.
Alberto Navarro overtakes Julian Martinez.
Alberto Navarro overtakes Thund Thund.
Alberto Navarro is in position 8 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Thund Thund.
manel acosta is in position 7 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes manel acosta.
Pepe Mompo overtakes Thund Thund.
Pepe Mompo overtakes xavier aldea.
Pepe Mompo is in position 5 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes manel acosta.
Carlos Espada overtakes Thund Thund.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada is in position 4 at the end of the lap.
J. Bertolucci overtakes Thund Thund.
J. Bertolucci overtakes xavier aldea.
J. Bertolucci is in position 3 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Lesmes Gonzalez.
Eduardo Sanchez overtakes xavier aldea.
Eduardo Sanchez is in position 1 at the end of the lap.
xavier aldea loses the lead.
The new race leader is Eduardo Sanchez.

Lap 2:
Julian Martinez overtakes Frame Mad.
Julian Martinez overtakes Albert Philip.
Julian Martinez is in position 10 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Pepe Mompo.
manel acosta is in position 6 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Pepe Mompo.
xavier aldea is in position 5 at the end of the lap.

Lap 3:
Julian Martinez overtakes Thund Thund.
Julian Martinez is in position 9 at the end of the lap.
Alberto Navarro overtakes Lesmes Gonzalez.
Alberto Navarro is in position 7 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Lesmes Gonzalez.
Pepe Mompo is in position 6 at the end of the lap.
manel acosta overtakes Lesmes Gonzalez.
manel acosta is in position 5 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Lesmes Gonzalez.
xavier aldea is in position 4 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Lesmes Gonzalez.
Carlos Espada is in position 3 at the end of the lap.
J. Bertolucci overtakes Lesmes Gonzalez.
J. Bertolucci is in position 2 at the end of the lap.

Lap 4:
Lesmes Gonzalez overtakes Alberto Navarro.
Lesmes Gonzalez is in position 7 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Carlos Espada.
xavier aldea is in position 3 at the end of the lap.

Lap 6:
Albert Philip overtakes Frame Mad.
Albert Philip is in position 11 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Alberto Navarro.
Julian Martinez is in position 8 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes J. Bertolucci.
Carlos Espada is in position 3 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes J. Bertolucci.
xavier aldea is in position 2 at the end of the lap.

Lap 7:
Frame Mad retires the Brabham.

Lap 8:
What would become the fastest lap of the race is set by xavier aldea.
The time is an impressive 1m21.711s.

Lap 9:
Thund Thund overtakes Alberto Navarro.
Thund Thund is in position 9 at the end of the lap.

Lap 10:
Pepe Mompo overtakes manel acosta.
Pepe Mompo is in position 5 at the end of the lap.

Lap 14:
Julian Martinez overtakes Lesmes Gonzalez.
Julian Martinez is in position 7 at the end of the lap.

End of the race:
Eduardo Sanchez wins the race 22.081s ahead of xavier aldea.
Last of the podium finishers was Carlos Espada,
finishing 38.559s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Publicado por: manel el Jun 3 2004, 05:12 AM

Bueno, primero en postear la cronica.
Ante todo decir que mi poscion en parrilla, sexto, no se corresponde con la posicion real en la que el servidor (yo mismo) me ha puesto para empezar la carrera, u sease el ultimo en medio de la curva de entrada a meta. De entrada ni siquiera veia la bandera verde, asi que lo unico que he podido hacer es mirarle el culo al ultimo que tenia alli en la lejania.
Bueno, a joderse toca.... salgo cagando leches ya que no tengo nadie delante y me acerco en las primeras curvas al peloton, y en la primera bajada a izq. se salen por lo menos tres, yo ganando posiciones... por cierto tampoco lo refleja el race report...
y entonces empieza mi lucha fraticida con otro eagle, pepe mompo (creo que es asi), no se si es en la segunda v. o tercera le paso por un error suyo, y tiro para delante... todo el rato enganchadito.. en la repe me parece imposible que no me tocara en alguna frenada¡¡¡¡ poco a poco, centesima a centesima voy abriendo hueco... entre medio nos encontramos a un par de lotus, bertolucci primero y memo (despues) los cuales nos escoltan por delante y por detras, la lucha durante algunas vueltas es muy, muy buena con diferencias pequeñas recortando o ampliando segun la zona del circuito, bertolucci se me iba escapando por momentos y mientras tanto detras mio la otra pareja de baile tambien tienen sus mas y sus menos... al final en un semi toque el lotus que cierra el grupo se descuelga, y el lotus que tenemos por delante se va irremediablemente... entonces llega mi fatidica vuelta 10, en la que me salgo cediendo la posicion a pepe, sigo con la persecucion, pero las diferencias son minimas en algunas partes del circuito da la impresion de que nos acercamos y en otras no lo veo claro de que llegue a contactar, asi hasta que en la vuelta catorce, alberto que ha tenido un problema se interpone entre pepe, que lo pasa sin problemas, y yo que me lo encuentro en la segunda bajada a izq. en la que el se aparta, pero rebota un poco en el bordillo y nos tocamos..LO SIENTO ALBERTO, como yo iba a doblar y veo que el trompea pero sigue,apreto los dientes en la persecucion pero la distancia a meta es muy pequeña para poder rascar algun segundo y al final entro sexto....
Contento con este sexto puesto,ya que mis tiempos son lentos aqui, no he podido practicar mucho pero he tenido bastante regularidad y encima ha sido una bonita lucha practicamente toda la carrera, felicidades a PEPE, he disfrutado mucho...
Tambien felicitar a todos por la carrera, circuito ratonero y dificil, y sobre todo a los de arriba que se escapan... y se escapan.....y se escapan....
Ahora el ring...

Publicado por: ogledalo el Jun 3 2004, 02:21 PM

Bueno, pues al final se pudo celebrar la carrera en tiempo y forma, pero que nos quiten lo bailao con la pachanga del martes.
Lástima de las ausencias de Heyjoe y Gladiatorr (espero que todo vaya OK)
Felicidades a Cosworth, consigue su primer punto por regularidad, y también a Pilotillo, que se lleva el de Pole y de VR.
La clasificación queda como sigue (entre paréntesis, los puntos de esta carrera):
Cosworth Cooper 68 (17)
Pilotillo Lotus 61 (16)
Manel Eagle 45 (9)
FerrariF399 Ferrari 36 (8)
Bertolucci Lotus 36 (11)
Memo Lotus 32 (7)
Katana Lotus 27 (12)
Ogledalo Lotus 24 (5)
Thund Lotus 23 (6)
Heyjoe Ferrari 18 (DNS)
Frame Brabham 16 (3)
Pepe Mompo Eagle 16 (10)
Philip Eagle 10 (4)
Gladiatorr Lotus 7 (DNS)

La próxima carrera, el Ring
Los entrenos serán de 15 minutos. Así, nos da a todos tiempo de dar una vuelta de salida y una cronometrada como máximo.
Si fuesen 20 minutos, muy pocos podrían dar una 2ª vuelta cronometrada, y si ponemos 25 minutos, se alargarían los entrenos por encima de media hora seguro, con lo que se roba tiempo a la carrera, por lo que mejor así y hacer 3 VUELTAS de carrera. En total, serán unos veintipocos minutos de entrenos y poco más de media hora de carrera, una hora en total. Id preparando a vuestras esposas, novias, madres... El Infierno Verde" lo merece.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: memo el Jun 3 2004, 02:46 PM

Bueno, aqui llega la cronica del mas "memo" de la parrilla
Con el tiempo he acabado amando este circuito... La verdad es que me encanta, salvo un detalle... Lo estrecho que es y lo dificilisimo que es adelantar.
Justo antes de la carrera, circulaban rumores por el padock que decian que Gladiatorr habia volcado en la silla del ordenador y esta vez no habia llegado a lanzar ni el VROC
Bueno, empece la qualy y puse combustible para 7 vueltas, para marcar unos primeros tiempos que me asegurasen un buen puesto en parrilla. Hice 1:23:7 y entonces quite combustible para arriesgar e intentar quedar lo mas alto posible... y eureka! 1:22:9, muy cerca de mi PB y segundo puesto en parrilla al canto.
Rugen los motores en la parrilla de salida, la tension aumenta conforme pasan los segundos... se mueve la bandera... SALIDA!!!! Salgo a toda ostia y consigo la segunda posicion tras cosworth y por delante de pilotillo, que me sigue muy de cerca. Cosworth se me iba paulatinamente. Al llegar a Moss veo por el retrovisor que pilotillo se sale de pista, por lo que mantengo la segunda plaza comodamente.
Tengo a cosworth a 2 segundos y entonces me decido a aumentar un poco el ritmo, ya que sus tiempos en la pachanga de ayer no eran muchisisimo mejores que los que yo puedo hacer y podia optar a presionarle un poco (iluso de mi). En la tercera vuelta entro en la curva 2, con tan mala suerte que me voy un poco largo y una de mis ruedas traseras toca la hierba y trompeo. Doy una patada al acelerador, contravolanteo un poco y consigo que el coche haga un 360 y mantenerlo en pista. Me llega por detras un grupetto de 2 coches de los cuales uno aprovecha para adelantarme antes de la curva 3, el otro era el de Katana, que venia ligeramente por detras. Al entrar en la curva 3, yo voy ligeramente por el exterior y katana entra algo colao y me echa de pista, acabando en la valla (que esta en casa dios). En total perdi unos 24 segundos en esa vuelta y cinco posiciones.
Rodando solo voy bastante comodo... me encuentro un lotus que en Moss se abre un poco y lo paso bien por el interior y luego me encuentro una caravana de 3 coches. El ultimo de esos tres es Pepe Mompo, con el que comienzo a batallar ferozmente por intentar adelantarlo durante 3 vueltas, sin exito... hasta que a la salida de Moss, el no acelera bien a la salida, le cojo el rebufo, el se abre a la derecha, me cuelo por la izquierda, llegamos al cambio de rasante... por el retrovisor no lo veo... giro la cabeza y tampoco... tomo la curva dejando poco hueco para el pensando que habia levantado el pie y me toco con el y otra vez que me voy hasta la valla... otros 20 segundos perdidos... Pues nada, a partir de aqui ya pierdo la concentracion y me salgo de pista unas cuantas veces. Hasta que, en la ultima vuelta tengo justo delante de mi a Julian y su coche rojo... Le presiono un poco, pero el aguanta el tipo, hasta la ultima curva, que el frena demasiado y por culpa del lag lo veo irse muy abierto, lo voy a pasar comodamente por el interior y de pronto, me lo encuentro "encima" de mi coche. Trompeamos los dos y me quedo parado hasta que el arranca y pasamos por meta.
En definitiva, ando como Alonso... Primera carrera y al podium y a partir de ahi... como diria Fernando Fernan Gomez... A LA MIERRRRDA!!

Publicado por: COSWORTH el Jun 3 2004, 03:18 PM

Bueno, pues ni mucho menos tenía pensado ganar esta carrera. Xavi con el Lotus era muy superior pero..... las carreras son las carreras.

Ya desde los entrenos tuve problemas con el volante, se descentra, es decir, de repente para llevar el coche recto tengo que tener girado el volante 45º, o 30º o de repente se pone bien, o sea, que muy divertido.
Hago un tiempo decente para las circunstancias y sólo pienso que en carrera no me de problemas y pueda acabar.

En la salida xavi sale mal y se va a la hierba lo que aprovecho para pasarlo, ponerme primero y vender cara la posición.
Pero en la recta de atras veo que el no va segundo y tengo otro Lotus bastante lejos.

Entonces pensé que habria tenido problemas y que se andaria retrasado.

Concentrado en rodar a ritmo facil, solo preocupado en mirar la pizarra a ver cuando aparecia xavi detras mio.

Y apareció. Me iba recortando entre 1 y 2 segundos por vuelta y calculé que no me cojia si no tenia contratiempos.

Pero empezaron a aparecer los doblados y en dos vueltas perdi bastante tiempo, hubo uno que justo cuando le iba a adelantar trompeo delante mio y no le di de puñetero milagro, menos mal que reduje bastante la velocidad por si acaso.

En esos momentos ya lo tenia "solo" a 6 segundos con lo que calcule que en cuatro vueltas lo tenia detras. Otra cosa es que me adelantara...

Desde los doblajes ya empezé a tener problemas con el volante y se me hacia muy dificil poder dominar el coche y lo veia complicado aguantar a xavi, pero... al siguiente paso por meta veo que lo tengo a 24 segundos. Se habia vuelto a salir.

Entonces ya estaba todo hecho. ¿o no?

El momo era una feria, no puedo controlar bien en curva, me salgo en moss, doy contra las vallas y las ultimas vueltas son de un sufrimiento de la leche. Pero consigo acabar.

Pues nada, ahora el Ring, que hay que entrenarlo mucho y con el Cooper nunca lo he hecho. Espero acercarme a mi PB. 8,10.

Si el momo me deja.......

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 3 2004, 03:23 PM

Bueno, una carrera (como viene siendo habitual en mí) por una parte decepcionante y por otra buena. Me divertí mucho pues, aunque no tuve muchas luchas directas, me concentré al máximo en remontar segundo a segundo a base de no fallar nada. El circuito ha acabado gustándome mucho.

En entrenamientos, tras unas vueltas de tanteo en las que ya logré un 1:26 (mi objetivo a priori), empecé a apretar más, pero comenzaron los accidentes; tras un gran choque tuve que reiniciar y ya perdí el ritmo, por suerte lo volví a retomar en la última vuelta y, una vez más bajo la bandera a cuadros, logré un 1:26,17 (a tres décimas de mi PB) que me colocó en novena posición.

Para variar (¡por fin!) hice una buena salida y me coloqué detrás del que salía delante de mí, algunos se quedaron en las primeras curvas y yo me mantuve con los de alante hasta T3R que la tomé con muchas precauciones por aquello de los neumáticos fríos, sin embargo los mantenía a la vista. En Moss hubo un choque múltiple y con mucha suerte los esquivé a todos y enfilé la recta. Estaba tan emocionado..., creo que iría cuarto o quinto en esos momentos. "Concentración concentración" me repetía "manténte en la pista". Pero justo eso fue lo que me falto, emocionado por lo bien que me había ido, tras la cresta del montículo antes de T8R piso un poco la tierra de la izquierda y me voy irremediablemente al césped. Cabreadísimo empiezo a trompear mientras oigo como pasa todo el pelotón. Me reincorporo el último... con lo bien que iba...

Intento olvidarlo y concentrarme en no volver a fallar más y ser regular para ir "recogiendo cadáveres". Pronto veo a unos un poco de paseo en T2L y los paso, me concentro en ir bien concentrado, no fallar, no fallar. También paso a Thund en la siguiente vuelta y sigo rodando bastante bien para mi nivel (no fallé las dos de Moss ni una vez...). Al siguiente paso por meta veo que tengo a mi rival favorito, Ogledalo, a 8 segundos. "Bueno, vamos a ello", en la siguiente vuelta lo tengo a tres... "Esto va bien, sigue así, sigue así". Sin embargo no le veo. Sigo rodando constante y sin fallos hasta que por fin le tengo a la vista. Tras media vuelta o una vuelta a media distancia de él, falla en la frenada tras T4 y antes de la subida a Moss. "Ésta es la mía", pienso, pero me lo encuentro encima y nos tocamos, salgo por delante y, tras un rato de verlo tras de mí, desaparece.

Veo entonces en la tablilla que el siguiente que tengo delante es un tal "Gonzalo" (hasta el final de carrera no caigo en que es Memo...) a 28 segundos. Uf, me parece imposible cogerlo así que me dedico a ir a mi bola y a esperar que cometa algún error para ganar otra posición. En el siguiente paso está a 23 y de repente, en la siguiente ¡a nueve segundos! Me esfuerzo más que nunca en mantenerme bien en pista y en ir tan rápido como me es posible. Último paso por meta y veo que está a tres segundos... "Venga venga, que falle que falle". Veo una bandera amarilla y me digo "¡falló falló!" Efectivamente se ha salido y le adelanto antes de Moss ¡en la última vuelta! Soy consciente de ello y me aseguro una y otra vez que no pienso fallar las pocas curvas que quedan, las tomo muy muy conservador para no salirme así que en la penúltima curva tengo a Memo tras de mí echando humo al frenar... Uf, me digo, queda una curva, ya no lo puede intentar. Me dispongo a trazar la última curva con mucho mucho cuidado y le veo que se me acerca por detrás "uy uy uy, que me va a dar, que me va a dar" Me embiste por detrás y me manda al montículo de la recta de meta. Mientras me cago en todo lo divino y humano procuro volver cuanto antes a pista para cruzar la línea de meta (casi atropello al tío de la bandera). Tras acabar veo que Memo sigue detrás, al menos no he perdido la posición... (En un principio pensé que era un outsider que era la primera carrera que corría con nosotros y que me había sacado sin ninguna vacilación y que lo habría hecho por recuperar la posición perdida en la última curva). Así pues, tras cruzar la meta le esperé para, delante de él, levantar el brazo en señal de protesta y cabreo... Sólo cuando volví a boxes y vi que era Memo, y ya en el VROC me dijo que fue por culpa del lag le pude perdonar...

Y nada más, una buena carrera al final, aunque siempre me quedará la duda de si no hubiera cometido ese fallo en la primera vuelta quizá hubiera quedado mejor... O no.

Enhorabuena a todos una vez más, y gracias. ¡El infierno verde nos espera!

Forza Ferrari

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 3 2004, 04:07 PM

Bueno, la verdad es que después de la pachanga del martes creo que podría haber ganado la carrera, pero la presión pudo conmigo y hice una carrera mala, mala...

Los entrenos fueron bien, hice 1.21.7, a dos decimas de mi PB y suficiente para conseguir la pole sin problemas. En la salida, sin embargo, la cosa se empezó a torcer. Aceleré poco en la arrancada y el motor se vino abajo de vueltas enseguida, con lo que salí como una tortuga... Aceleré a tope para no perder más tiempo.. y el coche se me fue a la hierba. Pude controlarlo, pero me pasaron un par de coches. Bueno, iba en tercer lugar, no pasa nada, aún tengo opciones. Pero en lugar de tomarmelo con calma, me pongo nervioso y quiero ganar posiciones; así no voy a ninguna parte... excepto a la colina que hay en Moss. Me paan 6 o 7 coches y a partir de ahí comienzo a remontar puestos.
Primero veo que se sale un ferrari en el cambio de rasante, más adelante un Eagle hace lo mismo, creo que en la curva 2. Pensé "vale, voy a esperar a que se salgan todos y listo". Iba 5º y delante mio había una lucha con tres coches en paralelo en la curva 3. Memo se sale y le adelanto, 4º. Luego presiono durante un tiempo a un lotus hasta que comete un error, ya voy tercero. El segundo (Bertolucci) ya se me habia escapado unos segundos, pero llego fácil hasta él y también lo supero. Es la sexta vuelta y ya he llegado hasta el segundo puesto, pero no veo ni de lejos al primer clasificado...
Al pasar por boxes la pizarra me lo aclara: es Cosworth, y me lleva 12 segundos de ventaja. Uf, eso es mucho, pero da igual: empiezo a tirar como loco y a reducir la distancia. Vuelta 7, 8, hago la vuelta rápida, y la diferencia se va acortando: 12,10,¡6! segundos...Empiezo a pensar que puedo llegar... pero entro un poco colao en la curva a derechas después del cambio de rasante, toco la hierba y me voyy...Hago un trompo y por suerte puedo seguir, pero ya a más de 20 segundos de cosworth. Por detrás no tenía a nadie cerca, así que tenía el segundo puesto al alcance, pero para ganar debía esperar un error de Cosworth, o que se le rompiera del todo el volante, pero no sucedió. Al final segundo, que no está nada mal, aunque perdí una clara oportunidad de ganar, pero en fin, así son las carreras y felicidades a Cosworth, que con el Cooper y el volante haciendo de las suyas ganó sin problemas .
Y nada mas, ahora el Ring, que este sí que habrá que entrenarlo. Me parece bien lo que ha dicho Ogledalo del tiempo de entrenos y de carrera.
Saludos

Publicado por: ogledalo el Jun 3 2004, 10:00 PM

Bueno,id preparando el Ring.
El formato será tal que requerirá entrar en seguida a entrenos, para finalizar la primera vuelta (no cronometrada) y poder marcar tiempo en la siguiente, con neumáticos calientes y tal. Aunque en un circuito con ciento setenta y pico vueltas y veintitrés kilómetros de longitud, posiblemente la posición de salida no influya tanto como en otros. Así mismo, se ruega que una vez finalizada la vuelta cronometrada se abandone el circuito (sobretodo en los pilotos más rezagados), con el fin de no retrasar el inicio de la carrera propiamente dicha, ya que el servidor espera un rato tras la finalización de las vueltas para echar a los que estén en pista o en boxes.
También acordaos que aunque hayais finalizado, en un circuito que puede llevar más de 10 minutos para completar una vuelta, es posible que queden pilotos en pista, y puede ser molesto que vayan apareciendo mensajitos en el chat...
Poned gasolina de más, no sólo para 3 vueltas justas, ya que puede ser algo mayor el consumo, como en todos los circuitos, pero en este sería muy triste quedarse tirado en la recta (Dottinger Hohe) en la última vuelta...
En cuanto al horario, si a todos os va bien, a las 22.15 inicio de entrenos.
Volvemos a la norma de poder reiniciar hasta la 3ª curva en carrera, que en el Ring es la anterior a Nordkehre. Pero las complicadas serán las dos primeras, donde abundan las pasadas de frenada por ir con depósitos cargados, las ruedas frías y la sangre caliente. Y ojito, que las salidas de pista aquí suelen tener consecuencias peores que en Mosport, pues los vuelcos son mucho más fáciles.

Intentaré montar una pachanguita a dos vueltas el martes.
No puntuable, claro.
Y es que sólo hay 3 cosas que pueden ayudar a dominar el Ring:
Entreno, entreno y ENTRENO.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 3 2004, 10:18 PM

Hablando de pachanguitas...
Reports y repeticiones de la del martes:
http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Mosport_no_puntuable/index.html
http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Mosport_no_puntuable/GPLE.GAIZTOR__.2004.06.01.23.08.rar
http://gple.gaiztor.com/PDLR/PDLR_Mosport_no_puntuable/GPLE.GAIZTOR__.2004.06.01.23.08.html

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el Jun 3 2004, 11:11 PM

je despues de leer vuestras cronicas hasta me he alegrado un poco.. sobre todo despues de mi carrera de ayer.. que horror..
Esta semana tenia bastante tiempo libre asi que me dedique a entrenar.. y a entrenar para conseguir ese 1:25 que decia cosworth.. todo contento lo consegui.. y la noche prometia.. baje en mas de un segundo mi PB 1:23.. uff increible.. nos preparabamos para la carrera , a diferencia de algunos yo veia perfectamente al tipejo de la bandera verde... ... Verde por fin.. aceleramos.. todos con mas miedo que verguenza.. vamos a paso de burra por la primera curva.. por si fuera poco nos ponen una docena de huevos debajo de las ruedas en la segunda y bajamos un poco mas el ritmo.. se nota el miedo a tocarnos.. que respeto (vamos q acojonaos a salirnos.. ) tercera cueva.. el primero se empieza a distanciar.. aceleramos.. llegamos a la cuarta curva.. y.... comienza la GRAN CAGADA es increible... toda la semana entrenando para esta @#~/#@~se va pilotillo creo .. yo detras y a partir de entonces aparece mi otro yo... el borracho.. el que no entiende de izquierdas ni de derechas.. de frenos o aceleradores.. fue un desproposito.. consegui enderezarlo.. pero nos volvimos a salir los dos lotus... a partir de entonces fue un caos.. creo que solo di una vuelta sin salirme.. si alguno dio una patada al acelerador.. yo ayer me comia el volante.. esto no me puede estar pasando... jejejej menos mal que solo era una carrera... pq si llega a ser la guerra yo pierdo fijo.. .. en fin.. lo mejor que bati mi pb.. que hice unos entrenamientos muy buenos que el dia anterior hice una carrera respetable.. lo peor la carrera de ayer...
En fin.. y el ring.. al que todavia no he jugado... madre mia..

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el Jun 3 2004, 11:25 PM

Que conste que a mi me da igual, el ring lo tengo "entrenado" (aunque no con Cooper). Pero creo que se debería dejar para el final, es decir, como última carrera. Algunos estareis mas preparados para enfrentaros a él y habréis tenido más tiempo de ir entrenándolo.

¿Que os parece?

¿O lo dejamos como está?

Repito, a mi me da lo mismo, lo hago por que sé que muchos de vosotros no lo habéis tocado prácticamente y creo que merece la pena tenerlo un poco entrenado.

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 4 2004, 12:01 AM

Como no pienso describir una vuelta del Nurburgring curva a curva y dado que no está operativa la guía de Lights Out Racing en Racesimcentral (que es la que más me gusta) os pongo el link de un sitio donde lo explican bastante bien:

http://www.oppositelock.freeserve.co.uk/ring/ring.htm

Por lo demás quería proponer que al ser este un circuito tan especial y laaaaaaargo podríamos empezar a las 22:00 si es que todos podéis, tal y como se hizo en las primeras carreras.

Y respecto a lo que dice Cosworth, por mí es mejor mantener el orden original tal y como se dijo en un principio, además es que me apetece mucho hacer carrera allí ya.

Así que los que estéis más "pegaos"... ¡a entrenar como locos estos días! Para ello: ánimo, mucha paciencia y muchas muchas vueltas.

Forza Ferrari

Publicado por: PHILIP el Jun 4 2004, 04:32 AM

Yo veo acabando 3 o 4 en Nurburgring... me he dado cuenta que el mínimo error en una curba puede costarte el retiro debido a la peligrosidad de volcada en esa especie de rampas que hay alrededor de las curbas...

Por cierto, que tiempos haceis? Y porque la linea de salida está en un sitio y la llegada en otro?

Publicado por: gladiatorr el Jun 4 2004, 04:47 AM

Mi PB está en 9.50, más de minuto y medio por detras de los lumbreras del foro, que hacen alrededor de 8.10-8.15...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: COSWORTH el Jun 4 2004, 05:13 AM

Amos a ver.

Yo tengo 8,10 de PB, pero con Ferrari. 8,13 con Lotus y 8,15 con Brabham. Pero con el Cooper no he rodao nunca, o sea que andare por 8,20-8,25 de PB.
Pero en carrera es otra historia.

Vamos, que en cuanto lo entreneis en serio bajais de 8,40 fácil.

Y no desespereis, se acaba memorizando.

Publicado por: COSWORTH el Jun 4 2004, 05:18 AM

Bueno, miento, he mirado en el gpl rank y rode una vez con el cooper , hice 8,43.

Ya ni me acordaba...
Pero ese tiempo no vale, lo bajo seguro.

Publicado por: ogledalo el Jun 4 2004, 05:49 AM

Estoy con lo que dice Cosworth.
Pero habrá que decidirse ya si hacemos Ring ya o bien pasamos a Ruán directamente y dejamos el Ring para el final.
Lo digo porque a algunos nos gustaría entrenar...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: manel el Jun 4 2004, 01:57 PM

Pues yo no cambiaria el orden del campeonato, en si con nuestro nivel (que no el de edu) el ring es mas una prueba de control del coche y no tener entrenado el circuito. Si cada uno va a su ritmo lo suficiente para no salirse, se pueden dar sorpresas.....
Despues de las esperiencias de Monaco y de Mosport, yo voto por correr. Las diferencias de aqui al final del campeonato no seran muchas entre nosotros, ya que tampoco hay mucho tiempo para entrenar. Asi que en un acto de valentia ilimitada os propongo que demos el DO de pecho y brindemos un gran espectaculo al publico, XDDDDD ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Publicado por: memo el Jun 4 2004, 02:07 PM

Yo tambien voto por correr.
Mi PB es 8:59 con el Eagle. Ayer di un par de vueltas con el Lotus y ambas fueron en torno a 9:25. Tuve varias salidas de pista.
Casi siempre me pasa lo mismo en el Ring... empiezo la vuelta "sobre huevos" pese a que el principio es la zona que mejor me conozco, luego voy cogiendo confianza poco a poco hasta que llego a un "extasis" en el que voy a toda ostia pasando curva tras curva sin error, para luego desconcentrarme completamente y salirme 3 o 4 veces seguidas...
El miercoles... espectaculo garantizado

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 4 2004, 02:15 PM

Como ya dije antes, yo también estoy a favor de no cambiar el orden del campeonato, cuando dijimos de seguir este orden todos estuvimos de acuerdo y, como dice Manel, por mucho que entrenes el Ring... Así que igual que no se cambió ni Mónaco ni Mosport que no se cambie Nurburgring. Ya te digo, por mí cambiaría Silverstone que es el que más verde tengo...

Mi PB es 9:19, pero lo hice una vez que di un par de vueltas nada más probando los reglajes de Alison Hine, así que creo que puedo bajar de nueve minutos a poco que gire algo más.

¡Todos al Nurburgring!

P.S. ¿Nadie me apoya en lo de empezar a las diez? (Siempre me quedo solo, nadie me quiere)

Forza Ferrari

Publicado por: COSWORTH el Jun 4 2004, 02:31 PM

Perfecto, perfecto.

Yo lo decia por los comentarios después de Mosport.

Que si habia gente que no lo habia entrenado, que si lo odiaban.....

Y hombre, no es lo mismo no haber entrenado el Ring que Mosport.

Pero no quiero crear problemas ni mucho menos, yo lo hacia por que la mayoria de vosotros lo teneis mu verde (nunca mejor dicho).

Nada, nada, el miercoles al infierno y que Dios reparta suerte.

Habra sorpresas, seguro.

Publicado por: COSWORTH el Jun 4 2004, 02:32 PM

Se me olvidaba, a las 10 voy un poco justito, pero vale.

Publicado por: Thund el Jun 4 2004, 04:44 PM

jeje... yo no opino.. de hecho no se si correr pq yo todavia no he dado ninguna vuelta entera, me pongo malo.. parece que en vez de gpl estoy en choquespl o algo asi..

En lo de la hora.. apoyo incondicional a Ferrari para que no se sienta mal.. y pq pienso que sino se hace muuu tarde.. pero a votacion..

Saludines para tod@s

Publicado por: PHILIP el Jun 4 2004, 05:45 PM

quote:
P.S. ¿Nadie me apoya en lo de empezar a las diez? (Siempre me quedo solo, nadie me quiere)

Yo también quiero empezar a las 10, pero en principio no me importa esperar a los demás si les va justo. Dicho esto, no entiendo como hay gente que a las 10 aun no está cenado, cuando en una casa decente, la mesa está puesta a las 9

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 4 2004, 06:01 PM

Que conste que yo digo lo de las diez con la mayor de las cautelas porque a mí me da igual que sea a y cuarto salvo porque se hace más tarde, ahora que si hay muchos a los que supone un esfuerzo llegar a las diez en punto, sin problemas, se deja a y cuarto.

Pues eso, que se vote, pero, vamos, que no es importante, es sólo que me gusta acostarme pronto y en el caso de este circuito tan laaaaargo se podría hacer el esfuerzo de empezar a las diez como excepción y ya las demás a y cuarto. A votar to'l mundo.

P.S. Gracias por vuestro apoyo. Me habéis emocionado

Forza Ferrari

Publicado por: gladiatorr el Jun 4 2004, 07:47 PM

Yo prefiero corrern en nurburgring este miercoles, y ademas supongo que me dara igual a las 22 que a las 22,15, porque no creo que en 15 minutos de entrenamientos consiga dar la vuelta completa de clasificacion, asi que esos 15 minutos de clasificacion los aprovecharia para cenar, lo cual tampoco seria nada novedoso. Pero es que me haceis cenar malamente y luego la figura se resiente Y sin haberlo deseado, me ha salido un pareado....

He visto en el rank que soy el PEOR con diferencia en este circuito, por lo cual me decido a tomarme la licencia de cenar durante el entrenamiento, porque , como os digo, no conseguire dar una vuelta en condiciones en 15 minutos. Para conseguir mi 9.50 tuve que hacer una tanda por lo menos de 6 o 7 vueltas seguidas. Y el siguioente tiempo fue de 10.25 o asi, porque es DIFICILISSSSISIMO no salirse de la pista...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el Jun 4 2004, 07:48 PM

Ah, perdon, y... ¡VIVA EL GPLFPDLRC!

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: manel el Jun 4 2004, 08:20 PM

Gladiator, eres la salsa del campeonato...
XDDDDD..
Esto puede ser como en las comunidades de vecinos, a las 22.00 h. en primera convocatoria y a las 22.15 en segunda, u sease que si todos estamos a las 22 pues a las 22, si no esperamos hasta las 22.15 y ya ta ¡¡¡

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 4 2004, 09:38 PM

Por mi de acuerdo en empezar a las diez, total entre una cosa y otra siempre se empieza un poco más tarde, y la cosa va a durar así que por mi mejor empezar cuanto antes. Y también voto por no cambiar el orden. Como ya ha dicho alguien, no importa mucho entrenarlo porque para acabr memorizándolo tienes que dar taaantas vueltas (y salirte tantas veces) que es casi imposible, excepto curvas concretas. Es más una prueba de control del coche, ayer di dos vueltas después de 2 meses de no tocar el circuito y bajé mi PB 10 segundos. Eso es porque voy mejorando como pilotillo, voy a tener que cambiar mi nick por "peaso de pilotillo"
Saludos

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 4 2004, 09:44 PM

Choh, qué mal debo explicarme. Lo de empezar a las diez no era por tener más tiempo de entrenamientos sino para, usando el mismo tiempo de entrenos y carrera, acabar un poquico antes.

Pero, en fin, creo que la clave la ha dado Manel. A las diez (como siempre) estaremos los que podamos y si estamos todos empezamos, y si no... pues a y cuarto.

Si me pides mi opinión, pilotillo, ya te puedes poner "peaso de piloto"; desde hace tiempo además... Yo me pondría "pilotrasto", "pilotucho" or something like that.

Forza Ferrari

Publicado por: memo el Jun 4 2004, 10:18 PM

Pilotillo cuando acabe el campeonato va a tener un peacho rank negativo (si no lo consigue de aqui al miercoles que viene... que muy posiblemente lo consiga).
Ya puede ir preparando el merchandising, que quiero una postal firmada
Que tiempos aquellos en los que teniamos reñidas batallas en carrera... sniff sniff

Publicado por: ogledalo el Jun 4 2004, 10:22 PM

Yo llego como pronto a las 21.45, y tengo que prepararme la cena, o sea que si corremos a las 22 o me como una cena que no he preparado, o me la preparo pero no me la como, porque no me da tiempo para todo en 15 minutos...
Vamos a dejarlo TODO como hasta ahora: calendario, horario, etc. OK?
Gladiatorr, tienes todo el fin de semana para consolidar ese 9 y pico e incluso rebajarlo (es lo que pienso hacer yo). A ver si das la campanada!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el Jun 4 2004, 10:39 PM

je.. Gladiatorr el peor tiempo de momento lo tengo yo.. jejej que he dado hoy una vuelta mi primera vuelta juas en 11 minutos.. no esta mal..
Lo de la hora sigo apoyando.. pero vamos a sincronizar los relojes... pq es un desmadre..

Saludines para tod@s

Publicado por: gladiatorr el Jun 5 2004, 01:52 AM

Yo tengo las 20:53

Ogledalo, siento decepcionarte, no tengo tiempo ara Nurburgring hasta el martes, y dependiendo del medico. mañana tengo boda y el domingo remato para examen lunes. pero ire a por el 9.30. No te me escapes mucho....

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Thund el Jun 6 2004, 03:02 PM

Gladiatorr, espero q todos los problemas medicos se te solucionen.. y puedas estar con nosotros el miercoles..

Buff este circuito es matador.. como haceis para aprenderlo.. buaa menuda chapa.. pero tengo que reconocer q es bonito...

Saludines para tod@s

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 6 2004, 11:20 PM

Bueno, cómo están cayendo los ranks esta semana...Se nota que teniamos el ring muy olvidado. Memo se me ha acercado peligrosamente, lástima que tengo exámenes y no tengo tiempo pa entrenar que si no, llegaba al negativo en un momento. A este paso volveremos a luchar en carrera
Por cierto, alguien sabe si hay que levantar en los saltos para no romper elmotor, o en el nivel dedaños en que jugamos no hace falta? Ya se que es una tonteria, pero es una cosa menos en que pensar, que ya es bastante difícil el circuitito éste..
Apa, saludos a todosss

Publicado por: PHILIP el Jun 7 2004, 01:11 AM

Por cierto, y aprovechando que aquí hay verdaderos expertos; alguien me recomienda un volante en condiciones? que tal el Logitech Momo?

Presupuesto +-100€.

Publicado por: COSWORTH el Jun 7 2004, 03:34 AM

Por 100 euros no tienes el momo.

Cuesta 150.

Pero vamos, si lees mis mensajes de los ultimos dias veras que no lo recomiendo precisamente....
Da muuchas pegas.

Respecto a lo de los saltos, no estoy seguro que con éste nivel de daños pete motor pero recomiendo soltar gas, por si acaso.....

En el ring tambien es importante utilizar una marcha mas alta de la "necesaria", para que el coche traccione mejor y no se nos vaya.

Publicado por: PHILIP el Jun 7 2004, 04:41 AM

Cosworth, aunque el precio sea orientativo, he mirado ese volante y lo venden a 117€ iva incluido, aunque no me importaria gastar un poco mas si el producto lo vale.

Respecto al MOMO, he leído críticas muy buenas y muy malas; unos dicen que es una gozada, por tacto ergonomía... y otros dicen que se les rompe nada mas verlo.

Otras opciones que he mirado son:
Microsoft Force Feedback Wheel
ACT Labs Force RS
Thrustmaster 360 Modena
Thrustmaster Force Feedback GT Racing Wheel

Por ahí andan los tiros.

Por cierto, y cambiando de tema, este miércoles tengo casi imposible participar en el Nurburg, así que podéis empezar si mí

Publicado por: ogledalo el Jun 7 2004, 05:06 AM

Philip

Yo tambien tengo el Momo Racing de Logitech, y la verdad es que una vez solucionados los problemas, el volante va muy bien.
Yo no tuve los problemas de descentrado de Cosworth, sino el típico de todos los que conozco: el pedal del gas "pierde" parte de su recorrido, con lo que no puedes dar gas a fondo.
La solución no es muy complicada, aunque hay que ser un poco "manitas". Si te lo acabas comprando, te diré como solucionarlo (si no lo han hecho ya los de Logitech, claro).
Podrias poner un topic específico o pasarte por http://foro.simse.net donde ya están creados topix sobre volantes...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: PHILIP el Jun 7 2004, 03:40 PM

Gracias Ogledalo por tu consejo!! Por cierto, me encanta tu avatar Lástima que no tenga esa opción este foro...

Por lo que dije ayer... pues me desdigo. En la carrera estaré con casi total seguridad.

PD: sorry por salirme del tema central del topic, pero es que no sabía donde preguntar.

Publicado por: ogledalo el Jun 7 2004, 06:38 PM

A ver, anuncio de pachanguita y de carrera.

Martes 8 a las 22 horas. 15 minutos de entrenos y carrera a 3 vueltas. Se permite reiniciar n veces, pero mejor no os acostumbreis a contar con ello porque al dia siguiente estará limitado.

Miércoles 9: a las 22:15 entrenos clasificatorios de 15 minutos y a continuación carrera a 3 vueltas.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: manel el Jun 7 2004, 07:15 PM

Pues con 15 min. de entrenos seguro que no me da ni pa llegar al KARRUSSELLL, pero pa soltar unos chistes ya va bien, XDDDDD ¡¡¡¡¡¡

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 7 2004, 11:28 PM

Bueno, tras todo un fin de semana entrenando por fin puedo decir que ya me sé el Nurburgring (hasta ahora todavía no recordaba bien la secuencia de la zona de bajadas anterior al pequeño carrusel).

He mejorado mi PB en ocho segundos (9:11) pero, como siempre, me queda la sensación de que podría haberlo bajado más. También he corrido varias carreras off line y esta vez, y sin que sirva de precedente , me uno a Ogledalo en pedir por favor mucho cuidado. Tenemos que intentar evitar toques porque en este circuito un toque es muy probable que dé lugar a un vuelco y con una pista tan difícil da mucha rabia no poder acabar por un choque evitable.

Sólo destacar que cada vez me gusta más este circuito, que cuando lo haces conociéndolo y rápido (para uno) da una sensación de estar "en trance" total, es muy gratificante dominarlo precisamente por ser tan difícil. Por fin he descubierto cómo pasar Flugplatz sin problemas pero, por la misma velocidad, me han aparecido nuevas zonas problemáticas: la doble curva a izquierdas tras Adenauer-Forst (sobre todo la primera, más rápida, que te la encuentras de repente); y la frenada para el puente justo antes del pequeño carrusel.

En fin, allí nos veremos. Espero que haya suerte y que podamos acabar muchos, aunque estará difícil...

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el Jun 8 2004, 03:03 PM

A ver señores
La pachanga será a las 22.15 minutos de hoy martes, pero sólo a 2 vueltas. Se puede reiniciar n veces.

Lo que supongo que quedó claro es que en la carrera oficial, la del miércoles, en entrenos sí se podrá reiniciar, pero en carrera, a partir de la 3ª curva ya no se puede reiniciar, OK? Es lo de siempre...

F399: Esto puede ser el inicio de una gran amistad

Por cierto, si mirais el Rank, vereis que he retrocedido un montón. Eso es gracias al sr. Bill Gates y su Virous XP, que me hizo reinstalar varias cosas, entre ellas el GPL, con lo cual perdí el archivo "player.ini" y con él todos mis PB. Lo que conseguí recuperar es de diciembre .
Como dijo McArthur: Volveré (aunque era un farol, ya que NO volvió

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 8 2004, 03:18 PM

Bueno, no se si voy a llegar a tiempo para poder correr hoy, pero mañana seguro que si...
Ogle, a mi me pasó algo parecido con el güindous pero por suerte pude recuperar bastantes cosas, entre ellas el gpl...piensa que te han descalificado por usar un control de tracción ilegal, y listo

Publicado por: gladiatorr el Jun 8 2004, 03:38 PM

Si, Ogledalo, ayer por la noche cuando vi tu rank me resulto de lo mas raro. El caso es que sigues en en 113000 o por ahi, asi que algo raro pasó, ciertamente.

Siento decirte que me estoy acercando peligrosamente a tu marca de 9.36, que es la que tenias en el Ring antes de tu desastre de perdida de datos. por cierto, voy a subir mi player.ini a mi cuenta de correo para que esté seguro por si se me joribia todo, que mi trabajito me ha costado.

Como decía, he bajado casi 10 segundo s mi marca en el Ring, ahora estoy en 9.40, pero ya no veo visos de mejora, he estado casi una hora y al final he podido hacer esa marca. Pero, como os digo, no veo posibilidades de mejora. En otra de las vueltas en las que marcaba el mejor parcial personal en el 1 y 2º sectores, rompí el motor y mis posibilidza<des se fueron al traste. Aun asi, parece ser que hoy mi techo estaba en 9.38.74, si sumamos los mejores parciales. Lo que no me cabe en la cabeza es cómo puede haber gente que haga este circuito en 8.10 o menos....

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 8 2004, 04:01 PM

Qué gusto verte tan detrás Ogledalo. Eso sí que puede ser el comienzo de una gran amistad...

Gladiatorr, no te preocupes por esa sensación de que no puedes mejorar tu tiempo. Suele pasar. Después de dar n vueltas consigues rebajar unos cinco o seis segundos de na y dices "de aquí no bajo ya" pero todo ese esfuerzo que has puesto, esa experiencia que vas acumulando, la siguiente vez que lo intentas te sirve para bajar sin saber cómo ni porqué. Aunque claro, también hay que experimentar (y salirse al hacerlo ) y probar a ir un poco más rápido donde creías que no se podía.

En fin, en este circuito más que en ninguno lo importante es no rendirse y dar muchas vueltas, a algunos seguro que os cuesta, para los que nos gusta es un placer, aunque hay veces que desespera y dan ganas de arrancar el volante y tirarlo contra la pantalla (esa vuelta perfecta estropeada en la difícil frenada antes de la última chicane...)

Bueno, os paso un link muy interesante, con Fangio recordando sus carreras en el Ring mientras conduce en él:

http://www.nurburgring.org.uk/fangio.html

Es una sección de esta magnífica página que tiene todo tipo de consejos (y muchísima más información) para los que quieran viajar al Infierno Verde (a ver si nos animamos: después de Monza y Maranello sólo me falta ir a un GP de Mónaco y dar unas vueltas al Ring para cumplir todos mis sueños mitómanos):

http://www.nurburgring.org.uk/

Hoy no podré estar en la pachanga, mañana es fiesta aquí

Forza Ferrari

Publicado por: PHILIP el Jun 8 2004, 04:39 PM

Pues bueno, creo que por momentos mejoro mis marcas, y aunque creo que aun no he hecho una vuelta limpia al ring, mi tiempo de 9.42 con reinicio incluido creo que lo puedo mejorar en mas de 20 segundos como mínimo.

Yo este circuito me lo tomo como ir de mi casa a Tossa de Mar... nunca te acabas de aprender cada una de las curbas pero eres consciente de que en alguna debes frenar mas que en las demás.

Hasta el miércoles.

Publicado por: ogledalo el Jun 8 2004, 05:26 PM

quote:
Lo que no me cabe en la cabeza es cómo puede haber gente que haga este circuito en 8.10 o menos....

Pero si es muy sencillo: Basta ir en las ciento setentaypico curvas (que no vueltas

A TOPE (es decir, follao, como si tuvieses prisa, como si te persiguiesen, como si estuvieses en una carrera,...)
Así se puede conseguir un 7.44 , que es el record del mundo actualmente.
O, sin ir tan lejos, al 8.00 de nuestro benefactor Gaizka.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 8 2004, 05:49 PM

... y eso con el Honda, que con Lotus baja a 7.50!!!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: gladiatorr el Jun 8 2004, 08:06 PM

Ogledalo, eso ya lo suponía, iguial te crees que para hacer mi 9.40 voy como si fuese a comprar el periódico , que no soy ningun dominguero. Que no respeto ni las señales azules de recomendacion de velocidad que hay antes de las curvas, ni las señales de peligro, ni nada . Yo YA VOY follao todas las curvas, y me es imposibble. Y OJO, que NO DUDO de los tiempos, je je je

A ver si hoy llego a tiempo para la pachanga, porque toca medico de nuevo. Saludos. Y hasta la noche.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el Jun 8 2004, 08:07 PM

De todos modos, me gsutaria saber, pro curiosidad, los tiempos de los parciales de los que bajen de 9 minutos.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: ogledalo el Jun 8 2004, 08:53 PM

Gladiatorr, eso confirma la teoría de la relatividad, ya que para tí (y para mí, pa qué nos vamos a engañar) ir follao supone perder aproximadamente entre veinte segundos y medio minuto por parcial en el Ring.
MEDIO MINUTO!!!!!
O también, medio segundo por curva. Y unos cuantos más en las pocas rectas disponibles.
Desengañémonos: no somos marcianos, y estamos a horas-luz de práctica de siquiera acercarnos.
Pero no te preocupes tampoco, que esto se domina con práctica y paciencia. Cuando pienses que no puedes mejorar más, tomate unos días de vacaciones del GPL, sin tocarlo siquiera (salvo si hay carrera, claro!) y cuando vuelvas, verás como continúas progresando...
Julián, aprovecha para disfrutar ahora que me tienes tan lejos, que ya tengo la lijadora a punto y pronto actualizaré mi "nuevo" Rank.

Respecto a la carrera de mañana, una de las ventajas será la ausencia de doblados, por lo que doblados y dobladores tendremos un problema menos...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 8 2004, 09:35 PM

Mira, te pongo los parciales de una vuelta ideal de Gaizka y entre paréntesis, los míos (cito de memoria))
1.58.84 (2.19)
2.03.37 (2.32)
2.04.89 (2.35)
1.41.72 (1.57)

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Diablillo el Jun 9 2004, 03:11 AM

Alguine sabe algo del GPL 2004???.. que es.. el GPL2???.. de momento solo he encontrado una demo.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: COSWORTH el Jun 9 2004, 03:32 AM

No diablillo, es el GPL de siempre pero viene con todos los parches y todas las mejoras graficas para coches y circuitos. Sonidos nuevos, etc.

Vamos, lo máximo a lo que puede llegar el GPL en mejoras, todo junto en un archivo.

Respecto a lo de hacer tiempos de 8 bajos, a mi me pasaba como a vosotros, veia imposible ni siquiera acercarme.
Y bueno, por lo menos con el tiempo he llegado a 8,10. Creo que lo puedo bajar. Al menos con el volante que tenia antes......

Publicado por: Diablillo el Jun 9 2004, 04:37 AM

OK GRACIAS...

De todas maneras he instalado hoy el GPL... he leido gran parte del topic... a vueltas con el GPL. Como bien decis he empezado en Monza. Nunca habia utilizado un simulador de coches tan "realista"... hay que decir que es espectacular.. siempre he sido fan de gp, gp2 y gp3. Pero el GPL es muuuuy diferente.

Bueno... hay una cosa que no me ha quedado clara.. y es como cargar los setups.

Todo seguido... me voy a ver que tiempo hago.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: Diablillo el Jun 9 2004, 05:08 AM

Bueno... mi primer contacto con el GPL ha sido muy raro.. este coche es muy dificil de controlar.. me gusta.. jejejjeje.

Mi mejor vuelta (he dado aproximadamente 15) es de 1,36.61. Supongo que con un setup adecuado y muchisima mas practica podre llegar a vuestros tiempos.

Un saludo.. el año que viene me apunto a vuestra temporada!!!

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: Thund el Jun 9 2004, 05:54 AM

bienvenido diablillo , los tiempos de 1:36 para dar 15 vueltas.. estan muy bien.. y si te atreves... pues no tienes mas que meterte este mismo año.. por mi no hay problema.. se hace para que quedemos y jugemos juntos que es lo mejor.. y luego leer las retrasmisiones de algunos fenomenos.. asi que animo..

Me imagino que los demas no tendran ningún problema en ello

Saludines para tod@s

Publicado por: Diablillo el Jun 9 2004, 06:32 AM

jajajjaja... muchas gracias... pero me da la impresion que aun soy un peligro inminente en la pista... y lo unico que haria seria molestar... ademas... con lo poco que domino el condenado cohce aun sacaria a alguien de la pista.

Lo que no entiendo es como me "baila" tanto el coche en las curvas rapidas.

Mirando un poco he deducido que salir con combustible pa 80 vueltas.. queriendo hacer solo 5 era absurdo , una vez con menos litros he conseguido bajar a 1m35.20 Aunque creo que puedo seguir bajando el registro en poco tiempo. Aun me queda la esperanza de que cambiar el setup sea muy importante (como lo es para los GP´s con los he jugado)

un saludo, y gracias de nuevo.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: ogledalo el Jun 9 2004, 12:25 PM

Diablillo, estoy con Thund: métete en el Campeonato, que aparte de que correr contra otros "online" es lo más que tiene el GPL, es la manera más rápida de progresar y de aprender.
Mientras se respete que hay otros coches en pista y las banderas y normas básicas, no se es un problema para los demás.

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: ogledalo el Jun 9 2004, 04:19 PM

Para ir haciendo boca, os pongo la URL de un video de un Mistubishi EVO en el Ring...

www.8200rpm.com/Video_Section/Ringspecials/vkd_8200rpm_ringspecial01_lancerevo.wmv

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: PHILIP el Jun 9 2004, 09:32 PM

Bueno, os acordais de aquel EAGLE que parpadeaba todo el tiempo? Pues es historia.

Ya he arreglado el problema!!! y casi por casualidad; ni conexion a internet, ni firewalls ni virus ni ná de ná, la culpa la tiene un modulo de memoria que estaba mal encajado!!! después de comprobarlo, he jugado al GPL e iba perfecto, veremos esta noche.

Si no es esto ya, me retiro. Soy el primero que veo que así no se puede jugar.

Publicado por: gladiatorr el Jun 10 2004, 03:52 AM

Philip, nuestro gozo en un pozo.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: COSWORTH el Jun 10 2004, 04:16 AM

INFIERNO VERDEEEEE
Track: Nurburg Wed Jun 09 23:14:30 2004

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 16 Eduardo Sanchez Cooper SPA 8m22.518s 1
2 15 FERNANDO ARCH Honda SPA 8m29.105s 06.587s 1
3 11 xavier aldea Lotus USA 8m41.551s 19.033s 1
4 17 Carlos Espada Lotus SPA 8m53.657s 31.139s 1
5 7 manel acosta Eagle SPA 8m58.995s 36.477s 1
6 18 Pepe Mompo Eagle SPA 9m00.236s 37.718s 1
7 12 Thund Thund Lotus SPA 9m09.069s 46.551s 1
8 3 J. Bertolucci Lotus SPA 9m22.238s 59.720s 1
9 13 Julian Martinez Ferrari SPA 9m31.934s 1m09.416s 1
10 14 Alberto Navarro Lotus SPA 9m45.875s 1m23.357s 1
11 10 Albert Philip Eagle SPA 9m49.927s 1m27.409s 1
12 19 Frame Mad Brabham SPA No time No time 0
13 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0
14 22 Jesus Bardon Lotus SPA No time No time 0
15 8 Lesmes Gonzalez Lotus SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser

Track: Nurburg Wed Jun 09 23:14:30 2004

RACE RESULTS (After 3 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 16 Eduardo Sanchez Cooper SPA 3 25m46.681s
2 15 FERNANDO ARCH Honda SPA 3 25m47.886s 01.205s
3 17 Carlos Espada Lotus SPA 3 26m39.871s 53.190s
4 3 J. Bertolucci Lotus SPA 3 26m57.522s 1m10.841s
5 7 manel acosta Eagle SPA 3 27m19.891s 1m33.210s
6 8 Lesmes Gonzalez Lotus SPA 3 27m23.372s 1m36.691s
7 18 Pepe Mompo Eagle SPA 3 27m27.540s 1m40.859s
8 11 xavier aldea Lotus USA 3 28m03.343s 2m16.662s
9 12 Thund Thund Lotus SPA 3 29m16.370s 3m29.689s
10 13 Julian Martinez Ferrari SPA 3 30m11.750s 4m25.069s
11 14 Alberto Navarro Lotus SPA 0 0m00.000s 3 lap(s)
12 22 Jesus Bardon Lotus SPA 0 0m00.000s 3 lap(s)
13 19 Frame Mad Brabham SPA 0 0m00.000s 3 lap(s)
14 10 Albert Philip Eagle SPA 0 DidNotStart 3 lap(s)
15 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 3 lap(s)

Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Eduardo Sanchez 8m28.785s 1
2 FERNANDO ARCH 8m33.873s 1
3 xavier aldea 8m46.310s 3
4 Carlos Espada 8m48.799s 2
5 Lesmes Gonzalez 8m52.383s 2
6 Pepe Mompo 8m55.142s 3
7 J. Bertolucci 8m56.087s 1
8 manel acosta 9m02.692s 3
9 Thund Thund 9m34.880s 2
10 Julian Martinez 9m47.518s 3
11 Albert Philip No time
12 Frame Mad No time
13 GPLE.GAIZTOR No time
14 Alberto Navarro No time
15 Jesus Bardon No time

LEADERS

Driver Laps
Eduardo Sanchez 1
FERNANDO ARCH 2
Eduardo Sanchez 3

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 2

LAPS LED

Driver Laps led
Eduardo Sanchez 2
FERNANDO ARCH 1

HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Lesmes Gonzalez 15 6 9
J. Bertolucci 8 4 4
Jesus Bardon 14 12 2
Carlos Espada 4 3 1
manel acosta 5 5 0
FERNANDO ARCH 2 2 0
Eduardo Sanchez 1 1 0
Julian Martinez 9 10 -1
Pepe Mompo 6 7 -1
Alberto Navarro 10 11 -1
Frame Mad 12 13 -1
Thund Thund 7 9 -2
GPLE.GAIZTOR 13 15 -2
Albert Philip 11 14 -3
xavier aldea 3 8 -5

ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Pepe Mompo (0/3) 0.00
Eduardo Sanchez (0/3) 0.00
Thund Thund (0/3) 0.00
xavier aldea (0/3) 0.00
Julian Martinez (0/3) 0.00
Lesmes Gonzalez (0/3) 0.00
Carlos Espada (0/3) 0.00
FERNANDO ARCH (0/3) 0.00
manel acosta (0/3) 0.00
J. Bertolucci (0/3) 0.00

RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Thund Thund 1.967 1.967 9m36.847s 3
Lesmes Gonzalez 2.095 2.095 8m54.478s 3
FERNANDO ARCH 2.439 2.439 8m36.757s 3
Carlos Espada 2.642 2.642 8m51.441s 3
J. Bertolucci 2.768 2.768 8m59.330s 3
Pepe Mompo 2.912 2.912 8m58.054s 3
manel acosta 3.886 3.886 9m06.578s 3
Eduardo Sanchez 4.244 4.244 8m38.948s 3
xavier aldea 13.800 13.800 9m00.107s 3
Julian Martinez 17.260 17.260 10m04.782s 3

All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Nurburg Wed Jun 09 23:14:30 2004

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: Albert Philip - Eagle

Practice laps
Lap 1: 9m49.927s [Off the track, Unknown incident]

No race laps

Driver: Lesmes Gonzalez - Lotus

No practice laps

Race laps
Lap 0: 50.797s
Lap 1: 9m28.624s [Off the track]
Lap 2: 8m52.383s [Off the track]
Lap 3: 8m56.573s [Off the track]

Driver: Eduardo Sanchez - Cooper

Practice laps
Lap 1: 8m22.518s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 45.005s
Lap 1: 8m28.785s [Off the track]
Lap 2: 8m43.192s [Off the track]
Lap 3: 8m34.704s [Off the track]

Driver: Thund Thund - Lotus

Practice laps
Lap 1: 9m09.069s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 47.686s
Lap 1: 9m59.995s [Off the track]
Lap 2: 9m34.880s [Off the track]
Lap 3: 9m38.814s [Off the track]

Driver: xavier aldea - Lotus

Practice laps
Lap 1: 8m41.551s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.141s
Lap 1: 10m01.992s [Off the track]
Lap 2: 9m13.905s [Off the track]
Lap 3: 8m46.310s [Off the track]

Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 9m31.934s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 48.494s
Lap 1: 9m58.696s [Off the track]
Lap 2: 10m22.047s [Off the track]
Lap 3: 9m47.518s [Off the track]

Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 9m00.236s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 47.356s
Lap 1: 9m29.081s [Off the track]
Lap 2: 9m00.966s [Off the track]
Lap 3: 8m55.142s [Off the track]

Driver: Carlos Espada - Lotus

Practice laps
Lap 1: 8m53.657s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.218s
Lap 1: 8m55.776s [Off the track]
Lap 2: 8m48.799s [Off the track]
Lap 3: 8m54.083s [Off the track]

Driver: FERNANDO ARCH - Honda

Practice laps
Lap 1: 8m29.105s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 45.504s
Lap 1: 8m33.873s [Off the track]
Lap 2: 8m34.318s [Off the track]
Lap 3: 8m39.196s [Off the track]

Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 9m45.875s [Off the track, Unknown incident]

No race laps

Driver: manel acosta - Eagle

Practice laps
Lap 1: 8m58.995s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.698s
Lap 1: 9m05.042s [Off the track]
Lap 2: 9m10.464s [Off the track]
Lap 3: 9m02.692s [Off the track]

Driver: Frame Mad - Brabham

No practice laps

No race laps

Driver: J. Bertolucci - Lotus

Practice laps
Lap 1: 9m22.238s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 47.780s
Lap 1: 8m56.087s [Off the track]
Lap 2: 8m56.562s [Off the track]
Lap 3: 9m02.098s [Off the track]

Driver: Jesus Bardon - Lotus

No practice laps

No race laps

Generated with GPL Replay Analyser

Track: Nurburg Wed Jun 09 23:14:30 2004

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Albert Philip fails to make the start.
Polesitter Eduardo Sanchez in a Cooper leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Thund Thund overtakes xavier aldea.
Thund Thund is in position 9 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Thund Thund.
Julian Martinez overtakes xavier aldea.
Julian Martinez is in position 8 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Jesus Bardon.
Lesmes Gonzalez overtakes GPLE.GAIZTOR.
Lesmes Gonzalez overtakes Frame Mad.
Lesmes Gonzalez overtakes Albert Philip.
Lesmes Gonzalez overtakes Alberto Navarro.
Lesmes Gonzalez overtakes Julian Martinez.
Lesmes Gonzalez overtakes Thund Thund.
Lesmes Gonzalez overtakes xavier aldea.
Lesmes Gonzalez is in position 7 at the end of the lap.
J. Bertolucci overtakes Thund Thund.
J. Bertolucci overtakes Pepe Mompo.
J. Bertolucci overtakes manel acosta.
J. Bertolucci overtakes xavier aldea.
J. Bertolucci is in position 4 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada is in position 3 at the end of the lap.
Alberto Navarro retires the Lotus.
Frame Mad retires the Brabham.
Jesus Bardon retires the Lotus.
What would become the fastest lap of the race is set by Eduardo Sanchez.
The time is an impressive 8m28.785s.

Lap 2:
xavier aldea overtakes Thund Thund.
xavier aldea overtakes Julian Martinez.
xavier aldea is in position 8 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Pepe Mompo.
Lesmes Gonzalez is in position 6 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes Eduardo Sanchez.
FERNANDO ARCH is in position 1 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez loses the lead.
The new race leader is FERNANDO ARCH.

Lap 3:
Eduardo Sanchez overtakes FERNANDO ARCH.
Eduardo Sanchez is in position 1 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH loses the lead.
The new race leader is Eduardo Sanchez.

End of the race:
Eduardo Sanchez wins the race 01.205s ahead of FERNANDO ARCH.
Last of the podium finishers was Carlos Espada,
finishing 53.190s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

Publicado por: ogledalo el Jun 10 2004, 01:45 PM

Y tan infierno!!
Salgo muy bien, esquivando a coches que ahora están, ahora no están, ahora están.... T1, como siempre, se me atraganta, aumentado esta vez por coches que van apareciendo y desapareciendo aleatoriamente, con lo que entre T1 y T2 pierdo todas las posiciones ganadas en la salida, y probablemente alguna más, y sigo (esta vez con las DOS manos al volante y sin teléfono).
No muy dignamente, paso flugplatz y en la siguiente curva me cruzo, llega Gladiatorr y sin poder evitarlo, me da un toquecito, pero cosas del GPL... vuelco. Fin de la historia.
La próxima, Rouen, tampoco es que la haga muy fino, pero al menos no suelo volcar ahí... Para mí que lo de Gladiatorr es contagioso...
La clasificación, en breve.
Si alguien reinició pasada T3, que lo diga ahora o calle para siempre, así me evitais tener que tragarme toooda la repe haciendo de policia y que me de por meterle a alguien 30 segundos de sanción en la próxima carrera...

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: arch el Jun 10 2004, 02:01 PM

Bueno, mi primera carrera del campeonato, y estoy contento con el resultado. Esta era la primera vez que pillaba el honda en el ring, y el honda hacia muuuuuuuuuuuuucho tiempo que no lo cogia. Para no haber entrenado nada, no me salio mal. Tengo que reconocoer que aguantar el honda en el ring es dificilillo, en las curvas el jodio tiende a irse recto y en los saltos tiene un peligro...

La carrera bien, sali detras de Edu, en la salida tuve un toque con Xavi Aldea, y no se bien de quien fue la culpa... yo me eche al exterior pero al llegar la curva empeze a trazar y nos tocamos un poco, afortunadamente pudimos seguir los dos. Luego fue ir detrás de Edu, hasta que cometí un error llegando al karrusel y se me alejo un poco, pero a la siguiente vuelta Edu hizo un trompo y le pase, pero tres curvas despues yo me sali un poco y nos pegamos un ostion los dos. Pudimos seguir. Pero mas tarde volvi a ostiarme (hay que joderse lo duro que es el honda, no se rompe) y Edu me paso y asi ya hasta el final de carrera.

Hay que decir, que la victoria de Edu tiene mucho merito, porque ir con el volante torcido no es nada facil.

Enhorabuena!

Publicado por: gladiatorr el Jun 10 2004, 02:17 PM

Ogle, mira a ver, creo que yo reinicie bajando tras la tercera curva. Ya te lo habia dicho ayer pero mira por si acaso, que yo ni esperé para grabar la carrera.

De todos modos, ayer habia salido bien , y no iba el ultimo, ni mucho menos, en el momento de mi incidente. Fue OTRA pena, como siempre...

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Ferrari F399 el Jun 10 2004, 02:27 PM

Bueno, mi peor carrera hasta la fecha. No debería haberla corrido porque no tenía ganas por razones que no vienen al caso. Aún así me obligué a ello pero, al no tener ganas, simplemente no me salía pisarle al coche ni disputar posiciones ni nada. Ayer mismo por la tarde había hecho mi PB de 9:10,15 y ni en entrenos ni en carrera me acerqué ni a medio minuto de ese tiempo.

Tras el follón de la primera curva esquivé a todos los que pude y poco a poco me fueron alcanzando y yo dejándolos pasar tan limpiamente como supe o pude.

Tengo sin embargo dos quejas: un Lotus me embistió por detrás en la frenada de la recta de meta (debió ser Thund o Pilotillo) cuando yo le había dejado todo el sitio y, una vez más, os pusistéis a hablar cuando acabó vuestra carrera y a la de algunos lentorros como yo aún nos quedaba casi media vuelta.

Espero estar más inspirado en Rouen.

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el Jun 10 2004, 02:33 PM

Lo miraré, pero no estaba pensando si era alguien en T5 o así, sino más bien ya más avanzada la carrera, lo cual me parecería injusto, ya que a mí se me iban los dedos a MAY-R tras el toque....
Bueno, tras el infierno, la clasificación cambia un poco (Fernando, lo tuyo no es lo de Julio (César) de vini, vidi, vici , pero casi.
Los puntos adicionales por la Pole y VR son para nuestro Schumi particular (ya cansas...) y el de regularidad, para Thund, que me adelanta en la clasificación PROVISIONAL.

1º Cosworth 86
2º Pilotillo 68
3º Manel 55
4º Bertolucci 47
5º FerrariF399 41
5º Memo 41
7º Katana 39
8º Thund 30
9º Ogledalo 28
10º Pepe Mompo 24
11º Heyjoe 18
11º Frame 18
13º Arch 14
14º Philip 11
15º Gladiatorr 10

La próxima, Ruán (Rouen), un circuito con unas cuantas frenadas muy delicadas, bastante estrecho pero que ofrece buenas carreras, muy disputadas. Es más difícil volcar (a ver si me lo creo yo) pero ahí habrá muchos doblajes, ya que un despiste y te marcas una excursión por lo verde que te hace perder un montón de tiempo.
Paciencia con los adelantamientos y con los doblajes y mucho ojito al reincorporarse a lo negro.
Sobretodo, mucho cuidado con colarse en la horquilla, porque engancharse en los neumáticos puede suponer abandono seguro (alguien apuesta a que eso es lo que me pasará a mí???)
Eso será el miércoles 16, a las 22.15. A ver si podemos montar la pachanguita habitual el martes anterior...
Por cierto, en cuanto al campeonato, ayer fuimos 14 pese a la ausencia de Heyjoe (echaremos de menos su crónica también), o sea que a partir de la próxima carrera que superemos ese número en parrilla, pasaremos a puntuar sobre 19 pilotos con el siguiente esquema: 22, 19, 17, 16, 15, 14..... hasta 1.
¿alguna objeción?

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: manel el Jun 10 2004, 02:37 PM

Bueno, ahora si que hemos pasado de la mitad del campeonato, y todo hay que decirlo con bastante dignidad. Desde luego no son las primeras carreras que luchaba por el podio, ahora el nivel ha subido y es muy dificil acercarse a los de delante. Por suerte en este circuito he quedado por delante de teoricos rivales en el campeonato, pero mucho me temo que sera pasajero, y que todavia tendre que luchar mucho para mantener esa tercera plaza.
Ayer la calificacion fue perfecta, hice mi PB bajando de 9 min.
En carrera fue otra cosa, durante la mitad de la primera vuelta tuve una buena lucha con un lotus (creo que Bertolucci, ¿?) y despues la lucha fue contra mi mismo, ya que no aparecia nadie ni por delante ni por detras, asi que me desconcentre en la segunda vuelta, dando algun trompo y un par de salidas de pista... luego volvi a coger ritmo y la tercera vuelta fue bastante buena... pero ojito con el ring... ataca cuando menos te lo esperas.. y en la entrada a la larga recta me descuido de marcha y me engancho en los setos. Cuando consegui poner recto el eagle todavia no venia nadie por detras asi que simplemente llegue a la meta sin saber, que por detras A 3 SEG. tenia a memo que me perseguia, ufffffff ¡¡¡¡¡¡
No se los expertos que diran, pero creo que hemos pasado el examen del RING con nota ¡¡¡¡¡¡
Sobre todo felicidades a COSWORTH, otra pal saco, y a Arch que con un honda ayer le puso las cosas dificiles al Boss.....
y tambien felicitar a todos los que participaron, este campeonato esta mas vivo que nunca ¡¡¡¡¡¡¡

Publicado por: gladiatorr el Jun 10 2004, 02:55 PM

Bueno, yo ya te lo he dicho, igual que se lo coemnté a Gaizka y en el VROC cuando me salí por purita desesperacion del servidor. Que mala suerte!.

Por cierto, ayer hicimos una pachanga semi-inoficial en Rouen Ogle, Philip y yo, y , pese a que ganó Philip, hice mi PB en 2.08.29 auqnue estoy seguro que esta mismasemana podre abajara a 2.06 bajo, porque los parciales asi lo indican. Si mejoro mi "performance" en las ultimas dos curvas, puedo llegar a ese tiempo.

Ayer hice mi 1ª pole y VR en carrera, con PB incluida. Aunque, en contra de lo que dicen algunos, Rouen no me parece un circuito nada facil, sobre todo teniendo la curva de los neumaticos, donde llegando en grupio será imposible no petarse a mas de uno y de dos. Propongo que la proxima vez, si influye algo para el lag, abrais el servidor para 15 coches, no para 20, ya que siendo 14, parece un desperdicio... (igualñ he dicho una burarad de la hostia, pero si es asi, corregidme)

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el Jun 10 2004, 02:55 PM

Otra vez "dislexia-attacks"

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: _pilotillo_ el Jun 10 2004, 08:55 PM

Bueno, una carrera desastrosa para mi. En los entrenos empecé bien, tercero, que es lo máximo que podía hacer teniendo a Arch y cosworth delante. En la salida no recuerdo como fue el toque con Arch (no guardé la repe), pero bueno, luego la carrera fue una coleccion de trompos. Cada vez que hacía un trompo me pasaban Thund y F399, luego me acercaba y los volvía a pasar, me alejaba a toda leche y volvía a hacer otro trompo, me volvían a pasar, y así una vuelta y media . Creo que el toque que comenta Julián fue con Thund, yo estaba detrás vuestro a 1 segundo o algo así, y en la lucha vi que el ferrari se fue en la primera curva.
Bueno ahora Rouen, me da mucho miedo la frenada de la curva de los neumáticos, para mi una de las más difíciles del campeonato, pero ya veremos que pasa en carrera. Y a ver si consigo llegar al rank negativo, que después del Ring me quedé a ¡¡6 décimas!! , y no sabeis la rabia que da, jeje...
Saludos

Publicado por: memo el Jun 10 2004, 09:20 PM

Bueno, mi cronica...
En calificacion, pese a haber hecho un trompo en el primer parcial iba con un ritmo endiablado e hice mi mejor segundo parcial de la historia por varios segundos... hasta que veo donde el chat "Network device error...".
Sali de GPL cagando leches, reinicie a toda pastilla el ordenador y por suerte me dio tiempo a volver a conectarme antes de que empezase la carrera.
Empece la carrera ultimo y fui recogiendo unos cuantos cadaveres hasta que me tope con Pepe Mompo (mi viejo amigo, jeje)... Estuve presionandole durante bastantes km sin poder adelantarlo, con algunas maniobras de ambos bastante peculiares, como el paso por karrussel... Entramos pegados y ninguno de los dos coge el peralte... el lo pasa por la parte de arriba y yo por la de abajo. Luego me fije que levantaba el brazo y se iba hacia un lateral y pense que me estaba dejando paso... me pongo a pasar y me toque con el e hizo un trompo (mea culpa).
A partir de ahi carrera tranquila... un par de errores garrafales, pero por lo demas bastante bien...
A ver si mejoro el resultado final en rouen! (bueno, me quedare clavado en los neumaticos a las primeras de cambio, como siempre)

Publicado por: Thund el Jun 10 2004, 09:41 PM

Nas a tod@s .. com va siendo costumbre bati mi pb en los entrenos y baje como unos 20 segundos menos de lo que habia conseguido hacer hasta entonces, aun asi cuando vi en la clasificacion que estaba muy atras pense en hacer una carrera .. al menos tranquila.. nada mas alla de mi pensamiento.. por desgracia tb.. como va siendo costumbre en la salida aparecio un coche de la nada dando tumbos y me lo comi tal cual con patatas.. me mando al otro lado de la pista entre un amasijo de piezas sali hacia el infinito y mas alla... en t1 madre mia.. eso era un caos.. la mitad de los coches estaban con sus manteles de cuadros.. sus cubiertos y demas .. todos tranquilamente comiendo en su picnic particular.. avance varias posiciones... que como siempre de una cagadilla te encargas de tirar a la basura y comenzo el duelo con julian y xabier..
Despues de ver el momento del accidente la verdad es que la culpa fue mia. no lo recordaba pq no note ningun golpe.. pero la verdad es que en la repeticion voy yo detras y el coche que va detras es el mio ... Lo siento Julian... después de eso comenzo una carrera contra mi mismo.. pq me puse bastante cardiaco e iba fijandome mas en el lotus de detras que era infinitamente mas rapido q yo.. hasta que cometi un error y se fue como un galgo... el resto fue una carrera larga para mi gusto demasiado y acabamos un poco tarde.. pero bueno
Respecto a lo de pasar a ogle.. bueno mucha suerte pq el no acabo asi que... por lo demas dar la enhorabuena a los ganadores y a los demas tb q nos estamos aprendiendo estos circuitos a marchas forzadas y nos divertimos de lo lindo.

Saludines para tod@s

Publicado por: manel el Jun 10 2004, 10:02 PM

ROUEN:
Probablemente la foto más famosa y ampliamente usada en las carreras de motor es aquella en la que el Maserati 250 F de Juan Manuel Fangio está en un completo contravolante en la bajada de la colina en ROUEN-les-ESSARTS en el año 1957.

Fue la única vez que Fangio corrió allí (ganó, por supuesto) y pensaba que el circuito era sensacional, por la secuencia de curvas bordeando la costa después de los boxes. Años después, en los 70, cuando Rouen era usada solo para la Formula 2, David Purley intentó describir sus sensaciones en aquella zona.

No había hombre más valiente que Purley: "Supongo que si fueras Fangio lo harías"-sonreía-"sin embargo tan pronto como llegaba a la zona de boxes en cada vuelta, aproximándome a aquella primera curva a derechas, yo solía chillar dentro de mis casco -algo que soliamos hacer en la guerra para darnos coraje en los momentos duros. En Rouen lo necesitaba para trazar aquella primera curva."

Rouen fue usado varias veces para el G.P. de Francia en los 50 y 60, estas rápidas y abiertas carreteras en Normandía eran una verdadera prueba sobre la habilidad y valentía de un piloto, algo más que el circuito de pie a fondo del triángulo de Reims, un circuito que premiaba más sobre los caballos de potencia que sobre el talento.

El último GP en Rouen, en el 68, fue la primera victoria de Jacky Ickx.

Volvemos a un circuito con trampa, Noveau Monde, el resto es manitas y velocidad ¡¡¡¡¡¡¡

Publicado por: Diablillo el Jun 11 2004, 01:15 AM

la verdad es que los comentarios de las carreras son dignos de recopilar.. jajajjaa.

Bueno.. animo que yo seguire intentando mantener el coche en la pista... joer como se mueve el condenado...

Por cierto.. he estado practicando un ratito... y poniendo poco combustible en monza he conseguido la vuelta en un 1.33.71... no se si conseguire bajar del 31.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: memo el Jun 11 2004, 01:24 AM

Diablillo, a base de entrenar, veras como los tiempos bajan por si solos. Entrenar, entrenar y mas entrenar, esa es la clave.

Publicado por: Diablillo el Jun 11 2004, 03:34 AM

Bueno... pues a practicar... he pasado un ratito en el circuito que teneis que hacer... y me ha encantado!!!... Tiempo.. 2,06.34 seguire entrenando como bien aconsejais...

Por cierto... un saludo Philip... Me quede con las ganas de compartir escuderia contigo en aquel intento de hacer una parilla personalizada con el GP3.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

Publicado por: PHILIP el Jun 11 2004, 05:13 AM

Pues sí, esa escudería iba a ser invencible.

Lástima que aún no esté a un nivel admisible en el GPL... esperemos que cambie el asunto en breve. La verdad es que es el juego de simulación que mas se me está resistiendo. El mas dificil sin duda. En parte porque lo que menos importa es la configuracion del setup, materia que dominaba perfectamente en los demas juegos.

En el GP3 tampoco es que fuera demasiado bueno, pero recuerdo que por mi estilo de conducción y setups a juego (muy peculiares para algunos) os hice polvo en el antiguo Hockenheim.

Publicado por: gladiatorr el Jun 11 2004, 06:16 AM

Jo***

Acabo de conseguir un 2.06 alto en Rouen.

He sudado tinta china durante casi 20 minutos para ello, con lo cual me siguen pareciendo muy dificiles los tiempos de algunos pro debajo de los 2 minutos. Aunque el caso es que he bajado casi 5 segundos en menso de una semana, con lo cual, las posibilidades para Rouen aumentan de forma exponencial y proporcionales al tiempo que pase frente a mi GPL, o sea.... casi nulo de aqui al miercoles. A ver si esta vez hay pachanga productiva para mi....

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: Thund el Jun 11 2004, 02:45 PM

Circuito bonito este.. aunque a decir verdad el asfalto debe estar cubierto por una pelicula de aceite... o algo parecido, aunque visualmente las curvas no parecen el coche se va echando virutas.. no se si es el setup o que .. pero esta dificilillo.. no aprenderselo sino el mantener el coche..
Gladiatorr yo estoy en 2:04, 2:05 pero para cuando hago una de esas he hecho unas 20 de las de 2:12 jejeje por cierto .. peligrosilla la orquilla de los neumaticos jejeje...

Saludines para tod@s

Publicado por: COSWORTH el Jun 11 2004, 03:54 PM

Bueno, no habia posteado mi experiencia en el ring todavia.

Aunque gané, la carrera no fue ni mucho menos buena. En entrenos bien, hice mi PB con el Cooper pero sin arriesgar.

La salida fácil y desde el principio controlando a Arch que era mi rival directo. El es más rápido que yo pero sabía que con el honda lo iba a tener dificil para ganarme.

Le mantuve a raya hasta que hizo un trompo y le perdi por los retrovisores. Luego me relajé y trompeé yo, me adelantó pero enseguida se volvió a salir y me lo llevé por delante. Suerte que pudimos seguir los dos. Pero a partir de ahi el volante se me descentró (otra carrera más con problemas) y me las vi mal para poder llevar el coche en un ritmo decente.

Acabe como pude volviendo a trompear y viendo a Arch acercarse peligrosamente, un poco más y hubiera ganado él seguro.

Y ahora Rouen. Es un circuito que me gusta pero no hago unos grandes tiempos para mi nivel de rank.

Con el Cooper espero estar por debajo de los 2 minutos en entrenos o 2,00.
En carrera espero poder mantener ritmo de 2,00 - 2,01.

No lo he entrenado casi o sea que es una aproximación, ya veremos luego...

Publicado por: ogledalo el Jun 11 2004, 04:57 PM

Bueno, para Rouen mejor si la posibilidad de reinicio en carrera la aguantamos hasta Noveau Monde, la H orquilla (con H Thund, o Tund...) que es T5 pero dados los "pile ups" que se montan ahí, vamos al menos a permitirnos reiniciar hasta haber pasado esa trampa, ok?

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

Publicado por: Thund el Jun 11 2004, 05:29 PM

Upppss me averguenzo... mis disculpas se nota q soy de ciencias no? ... menudas patadas le meto al diccionario...jejejej.. (voy acorde con mis salidas juas )

Saludines para tod@s

Publicado por: gladiatorr el Jun 11 2004, 05:56 PM

Oh, vaya, el señor Cosworth no hace unos grandes tiempos en Rouen para su nivel de Rank. NOs ha salido chulito el tio.... Si ahi en Rouen todos hacemos menos de 2 minutos....

Por cierto, Ogledalo, vaya estiron que has vuelto a dar n el rank, has mejorado tus mejores tiempos en Monza (recuerdo tu 1.30.020 como si lo estuviera viendo, mi referencia varios dias) y en el Ring casi un segundo.Voy a tener que esforzarme más para adelantarte. Y eso que en cuanto a timepos, llevo una semana bastante productiva.

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: gladiatorr el Jun 11 2004, 05:59 PM

Y encima, los tiempos de Cosworth, sin entrenar, ni nada. Habrá que mirarle la gasolina, a ver si la lleva legal como todo el mundo, o leva alguan sustancia sospechosa. ¿Y las "rayas" en los neumaticos?....
Habria que empezar a vigilar para ver si alguien le esta dando EPO u Hormona del Crecimiento a su motor....

"Hay que joderse p´a no caerse"

Publicado por: COSWORTH el Jun 11 2004, 08:49 PM

A ver Gladiatorr, de chulito nada ¿eh?

Digo que para tener un rank de -27 mis tiempos en Rouen no son gran cosa.
Hay gente con un rank peor que el mio que en Rouen hace los mismos tiempos que yo o mejores.
Lo mismo me pasa en Spa, donde incluso creo que hay alguno de vosotros que tiene mejor tiempo que yo.

Imaginate cuando corra con el Cooper, no os veo el pelo...

Publicado por: ogledalo el Jun 11 2004, 10:08 PM

Céntrate, Gladiatorr, que te dan ataques de dislexia!!!!
No te apures, ya viste que me ganaste en Ruán. Sigue así, que entrenando es la ÚNICA manera de bajar el Rank (la única "legal", porque ya sabemos que Cosworth usa todo tipo de artimañas, alerones, etc... para conseguir hacer esos tiempos. Si no... ¿de qué?
¡Amos anda!

"Aquellos dispuestos a renunciar a libertades esenciales por seguridad, no merecen ni libertad ni seguridad" Benjamín Franklin.

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