Bueno, en primer lugar, muchas gracias a todos por haber corrido en el jarama, y gracias por las "gracias", valga la rebuznancia

La clasificación fue muy bien, desde el primer momento, pilotillo cogió el primer puesto, y no fue hasta el final de la sesión cuando conseguí arrebatarle el primer puesto, y más tarde seninha en su última vuelta consiguió el 2º puesto.

Comienza la carrera, con esa parrilla en 3x2, y ahí tengo que decir, que finalmente conseguí cuadrar mu bien las marcas del suelo, recuerdo que me tiré toda una mañana con haciendo esa textura

Salgo bien, pero Seninha y pilotillo salen mejor y me toman la delantera, pero yo voy por el interior, así que consigo recuperarle la posición a pilotillo pero no a seninha. Aunque apuntito estuve de tocar a pilotillo en la salida de Fangio....

Sigo detrás de Seninha un par de vueltas, pero voy más rapido que él, pero no consigo pegarme bien a él al principio de la recta que es el unico punto de adelantamiento, pero por fin lo consigo, le cojo bien el rebufo y le adelanto, llegamos a la frenada en paralelo, freno bien, tomo el interior pero no acelero pensando que seninha estaba en el exterior, y de repente veo por los retrovisores que se me echa encima y de repente vuelco... fin de la carrera

Una pena, veia que podia ganar la carrera, pero bueno, las carreras son asi. No pasa nada seninha, incidente de carrera y punto pelota.

PD: Raquel, yo también me sumo a darte las gracias por los comentarios y por los ánimos, de verdad que son de agradecer

Bueno, mi carrera.
Llegué al Jarama con la ilusión de sacar un buen resultado. Me creia rápido, aunque a la postre se demostró que no lo era tanto.
En la qualy no conseguí hacer una buena vuelta y me tuve que conformar con la sexta posición.
En la salida salí bastante bien, pero al llegar a la frenada de T1, nada más tocar el freno, me di cuenta que iba pasadísimo... fuí rezando para no tocar a nadie, controlé el coche como pude y pasé T1 creyendo que no había tocado a nadie. Del susto casi me salgo en T2... pero craso error, al final de carrera me enteré que le di a Edu. Me colé como una exalación por el interior cuando él se disponía a trazar T1 y me golpeó la rueda trasera izquierda, y cosas del lag, él salió volando cargandose a más pilotillos (por lo leido a Franky tb) y yo ni me di cuenta del toque. Lo siento mucho, fue un error mío y es una gran putada porque en el Jarama es muy complicado remontar. Parezco a Ralf Schumacher
Salí de T2 en la cuarta posición, con Julián en la quinta y tras Arch, Seninha y Pilotillo. Enseguida nos distanciamos de Julián e iba manteniendo la referencia visual del grupetto de cabeza. Iban tan juntos que veia que en cualquier momento se iban a dar un toque... y así fue. En T1 los tres fuera... Como buen agradecido, me puse en primera posición. Detrás venía creo que pilotillo.
Tras dos vueltas y tas mis 3 minutos de gloria, en T1 devolví el favor... nunca había trompeado allí y voy y trompeo. Me pasaron pilotillo y seninha.
Por detrás venía Julián bastante lejos. En la misma vuelta del trompo cometí otro error gordo por desconcentración y la cabeza se me fue a unos 7 segundos.
A partir de ahí comencé a rodar mejor y me situé a unos 5 segundos, hasta que a mitad de carrera me llegó a salir en el cartel que pilotillo estaba a 1 segundo y julián a 23 por detrás... pero con el reglaje que tenía, el coche se comporta muy bien con el tanque cargado... pero luego se va volviendo bastante incontrolable y lo sufrí en las últimas vueltas, llegando a finalizar la carrera a casi 20 segundos de pilotillo.
Enhorabuena a Seninha y Pilotillo.
La proxima en Silverstone, mi circuito maldito...

Bueno, carrera mejor de lo que podía esperar, al menos en su primera mitad.
Resulta que olvidé las reglas número UNO y DOS de las competiciones ONLINE.
UNO: NUNCA hacer cambios en el software antes de una carrera (instalé controladores nuevos para el volante, y de salida el radio de giro lo dejó en 200º en lugar de los 270 que suelo usar, y mucho más duro…)
DOS: NUNCA cambiar cosas del juego sin haberlo probado. Para reducir el bajón de FPS, decidí suprimir detalles TRAS LOS ENTRENOS, sobretodo del retrovisor, pero también (crasísimo error) el horizonte, sin pensar en que lo uso como referencia de frenada en un par de puntos…

Total, que sólo me faltaba comer después de medianoche para acabarlo de arreglar!!! , aunque estuve en un trís, ya que me puse a cenar TRAS la carrera, puesto que llegué a casa a las diez pasadas (sí, sí, me silbaban los oídos: a saber cómo me pondríais en el VROC!!!) Gracias a Gaizka que lanzó el servidor sin más problemas.
Salgo más o menos bien, recuperando posiciones gracias al habitual incidente en T1 y me mantengo más o menos. A destacar una pequeña lucha con Mardor, que solucioné cuando trompeó, pero se me acercó de nuevo a incordiar y se terminó cuando salgo despendolado de Bugatti y tengo que frenar más de la cuenta y me da un toque por detrás. Pensé que se había acabado todo porque por un momento sólo veía ese cielo gris plomizo que amenaza lluvia (ese que aparece cuando eliminas detalles como el cielo, por ejemplo…), pero volví a caer con los cuatro plátanos y pude seguir más o menos (aunque luego ví que él no, una lástima). Las siguientes vueltas fueron más o menos esperar a que se acercasen los que habían sufrido percances al inicio de la carrera, y luego ya a intentar no molestar a los doblados pero manteniendo un ritmillo hasta que un toque en Monza me fastidia la suspensión delantera y ya no pude trazar bien las curvas a derechas, por lo que me limité a intentar acabar y ver de recoger algún cadáver, cosa que no ocurrió. Si es que soy el Mazzacane del Campeonato!!!!

Felicidades al podio y a Arch por el circuito.

Próxima carrera: Silverstone, un circuito que no me gusta especialmente pero en el que al menos puedo correr (si a lo que yo hago se le puede llamar correr, claro... )

Buenos días a todos

Por lo que vais contando, la sensación es que os lo pasasteis PIPA , a pesar de esas comunes vicisitudes propias y naturales en las competiciones de LOS GRANDES CAMPEONES (me siento tan agradecida que cada día os veo con mejores ojos ). Y eso es lo importante, lo que disfrutáis ahí. Máxime cuando se trata de un circuito "nuestro" : todo un orgullo y satisfacción para los GePeLeros. Creo que fue Cosworth quien comentó ayer (perdón si me equivoco) que "una pena que no tengamos todavía MONTJUÏC". Ojalá os dé por "construirla" también, será fantástico recuperar ese circuito...

Pero yo iba en concreto a una cosa que desde hace mucho tiempo quería preguntar. Cuánto me alegro Tito Ogle de que hayas dicho esto:

"Pensé que se había acabado todo porque por un momento sólo veía ese cielo gris plomizo que amenaza lluvia (ese que aparece cuando eliminas detalles como el cielo, por ejemplo…)"

¿Nunca llueve el en GPL? ¿No podéis hacer que llueva?
La semana pasada a puntito estuve de lanzar la pregunta, pues mis amigos de Madrid me decían la que estaba cayendo allí y yo pensaba... "pues verás tú el Jarama cómo se estará poniendo..."

Calculad Silverstone: el cielo plomizo y amenazador podría ser....

Perdón, corrijo: acabo de comprobarlo. Fue nada menos que mi pilotillo ferrarista quien dijo lo de MontjuÏc. Lo confundí con Cosworth por "geografía"

Y ya puestos a pedir... ¿Por qué no recuperar el 1er circuito de España, el viejo y destartalado autódromo de Chiches ??????????

Eso sería... IMPRESIONANTE!! Además, así vendríais todos para la INAUGURACIÓN!!

Raquel, el tema de la lluvia es una de las carencias del GPL. No hay lluvia.
Existen algunas versiones de circuitos en "mojado", como Spa, Mosport, Nurburgring... pero no es mas que una version con graficos cambiados y cuyo asfalto agarra muchisimo menos. Vamos, que es una chapucilla.

Gracias, Memo . Pero de chapucillas... ¡NADA!, las cosas o se hacen bien o no se hacen. Y PUNTO.

Por cierto, vaya el susto que me diste ayer con lo del colapso del tráfico , ya no sabía a qué atenerme...

Por fin mejoré mi habitual séptimo puesto consiguiendo una sexta posición y además el premio a la regularidad (que pensaba que ya que no iba a conseguir ninguno esta temporada habiéndolo logrado en todas las anteriores...).

Desde los entrenos, no sé por qué, no me sentí cómodo, no rodé en ningún momento con la fluidez y seguridad que estos últimos días. Aún así conseguí pronto mi objetivo que era un 1:32. En principio eso me daba P9 pero pronto pasé a P10. Cabreado por no estar pilotando como yo sabía que podía me lancé a muerte en las últimas vueltas y en la penúltima logré mi PB en 1:31,79 que me devolvió a la novena posición en parrilla que me satisfacía más.

Salí bien casi superando a Nieva en aceleración y siguiendo a mi compañero Memo. En T1 se abrió mucho (después me he enterado que “limpiando” el panorama) con lo cual tracé cómodamente por el interior consiguiendo la quinta posición. Tenía a mi compañero Memo delante y a Nieva detrás, lo cual me preocupaba ya que más pronto que tarde lo tendría encima. De todas formas me concentré en hacer las dos primeras vueltas muy muy despacito para asegurar y, sorprendentemente, no tenía a nadie a la vista por detrás al finalizarlas. Por la pizarra vi que quien me perseguía era Xug, así que recé para que retuviera el máximo tiempo posible a Nieva.

Con la retirada de Arch subí a cuarta posición y empecé a soñar con el podio. Tenía a Xug a once segundos con lo cual contaba con rodar tranquilo buscando la regularidad y esperando un error de los tres de delante que me hiciera subir al cajón. Así, no forcé la máquina y simplemente me dediqué a rodar con tranquilidad. Pero ésta duró poco: leí en el chat a Xug escribir un “sorry” y me temí lo peor, que Nieva le hubiera pasado... y acerté. Al siguiente paso por meta vi que quien me perseguía ahora era Nieva, a once segundos. En tres vueltas lo tenía pegado a mis escapes. Comenzaron aquí unas cuantas vueltas con Nieva intentado pasar por todos lados y presionándome a muerte y yo aguantando como podía y temiendo en alguna de mis frenadas demasiado tempranas para él recibir un toque por detrás. Pero Nieva no vacilaba y estaba muy cerca de mí sin tocarme, manteniendo alta la presión. Tras aguantarle varias vueltas pasó lo que tenía que pasar, que fallé en Ascari y me adelantó.

Decepcionado, al menos pensé que ya había pasado lo más duro y que ahora podría volver a rodar tranquilo. Pero ni mucho menos, pronto tuve encima el Cooper de Franky. Tras unas vueltas de tira y afloja en que aguanté como buenamente pudé, finalmente se produjo un toque. Me pareció tan violento que hasta creí ver una rueda mía salir volando (pero fue sólo el miedo de verlo). Más que nada me entristeció porque pensé que ahí habría perdido la regularidad y además pensé que alguien más se habría acercado. Me pareció oír un motor cerca... era Cosworth, que sin más dilación cogió mi rebufo en la recta y me pasó limpiamente. En pocas vueltas había pasado de cuarto a sexto, decepcionante, pero acorde con mi nivel.

Pero no quería otro séptimo y, aunque volvía a tener a Franky presionándome a muerte, me concentré al máximo para aguantar aquellas pocas vueltas (tres o cuatro) y cruzar la meta sexto. El Cooper lo intentó todo y tuvimos una bonita lucha, creo recordar que hasta nos pusimos en paralelo en la aceleración hacia Monza pero, por suerte, contaba con la mayor potencia de mi Ferrari. Mantuvimos posiciones hasta la última vuelta. “Vale” pensé “no me puede pasar en la última vuelta”. Había conseguido cierta distancia en la recta de meta y me empeñé en mantenerla durante toda lo que restaba de vuelta, tracé cada curva con cuidado y precisión, con esa concentración superlativa que sólo se puede mantener en una vuelta o dos porque agota mentalmente. Así ¡hice mi vuelta rápida en carrera! en esa última vuelta y finalmente conseguí una gratificante sexta posición.

Además, a pesar del toque con Franky, logré finalmente los dos puntos para la regularidad, lo cual me llenó de alegría y orgullo, como siempre.

Como siempre también, enhorabuena y gracias a todos.

Forza Ferrari

Por cierto, Nieva ha tenido la amabilidad de hacerme llegar un Montjuich que, si bien no está totalmente acabado y presenta algunos inconvenientes (no se puede correr on-line, no tiene AI, tiene algún "agujero" gráfico), a mí al menos me vale para poder conocer el trazado "de primera mano". A ello espero ponerme este fin de semana.

En espera de que sus autores lo acaben al 100% y lo podamos usar para el "championato", bueno está.

P.S. Sí que molaría el autódromo de Sitges, sí, para usarlo como óvalo en puesto de Daytona...

Forza Ferrari

O sea... que se está haciendo ¡Qué bien tener también Montjuich! -ya no sé cómo escribirlo -. Míratelo bien, Julián y entrena mucho para demostrar que vale la pena de verdad.

El óvalo de "Chiches" no tendría por qué eliminar el de Daytona . Así tendríamos una carrera más y se alarga el campeonato .

Yo me presto a enseñaros bien el terreno y haceros de guía. Imposible colaborar en nada más aunque quisiera.

PD: ¡Enhorabuena por ese sexto, Julián!!!! Como dice Franky, va a haber que ir marcándote por detrás que es cuando te sale ese orgullo y el demoniete que llevas dentro

Pues sería una pasada Sitges. La verdad que desde que vi las fotos del autódromo, me impactaron. He pasado un par de veces por Sitges, pero desafortunadamente sin tiempo para ir a verlo, y la verdad que me gustaría bastante.

Para el gpl, teniendo los datos de la pista, no es complicado hacer el trazado, lo dificil de una pista del gpl, es todo lo que hay fuera de lo negro, hacer texturas, objetos, etc, es lo que se lleva todo el tiempo.

Si alguna vez tuviera tiempo, haber si rescato todas las herramientas del gpl, y me pongo a hacerlo...

Pero ahora mismo, imposible sacar el tiempo necesario

¡Magnífico, Arch!
Ya sabéis que hay un topic (ahora os lo busco) con una documentación interesantísima sobre el autódromo. Y si necesitas fotos de su estado "actual", mando a mi hijo con la bici a que nos haga el reportaje , eso sí, no le pidamos a mi niño fotos de perspectiva aérea que lo mismo se me sube por cualquier sitio y... ¡que no!

Pero, además, hay aquí al ladito de mi casa un restaurante muy, muy acogedor (yo os invito a "algo", me pondré a ahorrar) que tiene enmarcado un reportaje que me encanta: sobre el viejo autódromo. Iré y hablaré con el dueño a ver si me deja fotografiarlo y copiar el texto (más de una vez lo hemos comentado él y yo, cómo me gusta que tenga ese cuadro ya que casi todo son fotos de futbolistas que han visitado/comido allí) y os lo paso como pueda.

GRACIAS, Arch. ¡Qué contenta me pones!

Bueno, ahí va la clasificación tras la emocionante prueba del Jarama, que me ha encargado Oglestone que os la ponga:

1 Pilotillo COO 141
2 Nieva BRM 132
3 Seninha BRA DDRT 121
4 Katana LOT ART 110
5 Dido BRA DDRT 100
6 Cosworth HON CAR 96
7 F399 FER SPR 96
8 Xug LOT ART 95
9 Danich BRA PAP 92
10 Memo FER SPR 84
11 Mompo EAG ART 72
12 Arch HON CAR 62
13 Franky COO 61
14 Ogledalo LOT PAP 61
15 Thund EAG 59
16 Mardor LOT 54
17 Manel BRA PAP 45
18 Xavy Guillén EAG 30
19 Lontano HON 18
20 Aparicio EAG 15
21 Philip EAG 2

Y por equipos:

1 Amunt Racing Team 235
2 Dos Diegos Racing Team 221
3 PAPADAS 185
4 Scuderia Paquetown Racing 180
5 Coswarch Racing 158

Como podéis ver, todo sigue de lo más emocionante. Tremendo final de campeonato se avecina...

Forza Ferrari

Bueeno para mi tambien sabor agridulce..quedar segundo despues de tener la victoria a mi alcance me fastidia un poco, pero bueno, no me puedo quejar del resultado..

En la clasificacion hice pronto un buen tiempo que me permitió estar primero durante un buen rato, pero después no pude bajarlo más y al final me superaron seninha y arch. De todas formas mis dos últimas vueltas fueron probando la carga de gasolina para la carrera, y para mi sorpresa casi clavo el mismo tiempo que había hecho sin gasofa, 1.29.3...asi que quizá podría ser competitivo en carrera...

Salíamos muy apretaditos...juan luis baja la bandera, hago una salida regular, y me quedo detrás de los dos primeros, controlando a Nieva por el retrovisor...luego algo pasa por detrás y nos quedamos seninha arch y yo, y a continuación memo con su ferrrari

Las primeras vueltas me lo tomo con calma, siguiendo a los dos primeros desde una distancia prudencial, que parece que se las están teniendo...y al cabo de poco se produce el accidente entre ambos. Pasé como pude, y como no lo veía claro, me subí al bordillo y me fui a la arena, conseguí superarl el accidente y volver a la pista...

Ahora Lesmes estaba primero y yo le seguía, pero al cabo de poco cometió un error y le superamos yo y seninha. Diego me estaba metiendo presión y quería intentar dejarle un poco atrás, si podía...vuelta 6...miré los tiempos y vi que estabamos rodando en 30, así que pensé que debería poder rodar más rápido, según lo que había visto en la qualy...decido tirar a saco e intentar dejar atrás a seninha. Bingo, me salen un par de 1.29 y le dejo un poco atrás, lo suficiente como para que no me ponga nervioso...luego con los doblajes se me acerca un poco más, pero vuelvo a apretar y lo dejo un poco atrás, parece que lo tengo más o menos controlado.

Pero cuando ya tenía una ventaja un poco confortable, empiezo a perder la concentración, a pensar en otras cosas, en fin ya veis a dónde voy a parar ...saliendo de la horquilla a izquierdas, acelero más de la cuenta y las ruedas empiezan a patinar, cuando me doy cuenta de que debería haber levantado un poco el pie ya estoy en la grava dando vueltas, y seninha llega volando y me pasa...me cabreo conmigo mismo, pero bueno, carrera tirada a la basura , ahora céntrate que si no no acabas ni segundo...

Al final me volví a acercar a seninha cuando tuvo algun problema, por un momento volví a ver que la victoria era posible, pero cuando le estaba presionando se me fue un poco el coche y hice un semitrompo en la penúltima curva...quedé en posición un poco delicada, vino un doblado por detrás y me dio un toque que me volvió a poner en la dirección correcta ( veis que bien que va que haya doblados? gracias ), seguí y crucé la meta segundo.

Pensaba haber conseguido la vuelta rápida, pero seninha me la quitó por 3 milésimas , muestra de que la carrera estuvo muy igualada y emocionante, igual que el campeonato.

Pero bueno, al final para mi, como diria Ron Dennis, " lamentablemente no hemos conseguido maximizar el rendimiento de nuestro paquete-conjunto de una forma óptima, debido a la necesidad de una mayor sincronización entre la extremidad inferior derecha de nuestro elemento conductor con la superficie de contacto", o dicho de otra forma más corta, nuestro piloto es un pakete

Felicidades a seninha y a lesmes por su podio, estuvo ahí toda la carrera y se llevo el premio . Y gracias a arch por el circuito, como no...

Saludos

Qualy bien, por allí delante los cohetes, yo cuarto y con PB.

Salgo en la segunda fila de la parrila 3x2, lo cual quiere decir, por delante un muro de tres coches, por la derecha un pretil de acero y por la izquierda un Eduardo Sanchez drapeado en blanco y rojo.

Reacciono bien al banderazo, creo que tan solo Nieva lo hace mejor, reacciono demasiado bien ya que por delante el Honda de Arch se queda un pelin clavado y no hay sitios para adelantar. Tengo que soltar gas perdiendo impulso y Edu me gana la posición.

Llegamos a T1, gracias a la fenomenal salida de Nieva veo por delante un grupo de cinco coches practicamente apareados y me temo lo peor, Franky se me apareja por la izquierda y por la derecha me sobrepasa un misil rojo embistiendo de lleno a Edu y pillando de rebote a Franky, ni el tiempo de pensar ¡Qué cosas! (mientras valoro si emprender maniobras evasivas) y otro misil rojo se me mete por el interior y me tira hacía afuera. Consigo mantener el control, intento volver a la trazada pero un salto de lag por parte de Thund me hace trompear y me toca salir ultimo.

Enseguida adelanto a Franky que se para para reiniciar, pero me equivoco de marchas pocas curvas después, clavo frenos y pierdo la posición. Ni me entero de que ya no soy ultimo porqué Edu se ha salido poco antes.

Persigo a Franky y Ogledalo, estoy muy preocupado porque me figuro una remontada muy dificil, Ogledalo sale lento de la ultima curva y le adelanto en al recta de boxes, Franky se mueve a derecha yo a izquierda y nos emparejamos, llego a T1 con precaución sabiendo que Franky está en la trazada y Ogle me embiste.

Otra vez consigo volver rapidamente a pista mientras por detrás llega un Honda... será que de tantos golpes y salidas ya he perdido una vuelta? Pero no, no hay banderas azules y lucho para mantener la posición, llegamos a la rampa Pegaso y por allí hay un par de coches rodando por el cesped, ralentizo un poco para ver que pasa y llego a frenar un poco antes de lo normal. Edu me dá pero me dá tan fuerte que se parte la caja de cambio y se salen todos los engranajes. Fin de carrera.

Había limpiado los pedales después de comer, porque la víspera los había notado sucios, y había hecho un par de vueltas de shakedown y visto q iban bien, así q me presenté confiado al GP. Nada más empezar vi q no iba bien el acelerador, pero a ver quien es el guapo q, con todo montado, todo el mundo ahí, da dos vueltas y va y se dice “no, hoy lo dejo, que parece q el acelerador no acaba de...” pues va a ser q no: yo tengo un hambre de correr que de momento no fui capaz. Más bien me dije “vale, hay problemas y, si no puedo quedar 8º, quedo 12º, q tampoco pasa nada y recojo unos puntillos y corro en el Jarama, q menudo mono desde el martes pasado y...”

Luego resultó q Jorge sabe trazar Monza en paralelo con otro al lado, pero yo no, y le di un toquecillo. Afortunadamente no fue grave y luego, cuando se me volvio a acercar le dejé pasar (con un estilo poco ortodoxo, casi le vuelvo a dar con el ansia de facilitarlo). También le cerré a Fran cuando me tenía el interior cogido en la salida de Ascari, aunque él ha tenido el detalle de no contarlo. Y, lo peor, le di a Seninha, tb en Ascari: yo perdí el control en la frenada después del anuncio de Firestone y el coche se me fue derrapando hacia fuera justo en el momento q él llegaba. Menos mal q no perdió la posición, es lo peor q me puede pasar en el GPL, cargarme al líder a poco del final...

Andaba yo demasiado incómodo con el pedal para hacerlo mejor, así q no acabé descontento, el 8º lugar era donde esperaba estar más o menos, pero me gustaría no haber salido en las crónicas de los demás como causante de sus problemas... Otra vez q me fallen los pedales ya miraré de apartarme más mejor.

Enhorabuena a los podiumistas.

13) GP Gran Bretaña: Silverstone (20): 21/6

Esta vez, y sin que siente precedente, espero un magnífico PODIO de mi pilotillo ferrarista

"Chin-chin" de buena suerte, que estoy segura de que no la necesitará.

Más sabe el zorro por viejo que por temerario arrojo

¿Ya me has perdonado, Julián?

Y un abrazo a todos mis pilotillos que están compitiendo hasta con ruedas de madera si hace falta, hasta con apliques en las llantas

¡A ganar!

Un olvido: a Danich mi abrazo particular esta noche en la que no puede correr

Porque creo que, finalmente, el líder del campeonato (hasta el momento ) está jugándose el tipo.

Espero no haberme equivocado otra vez...

Track: Silver Tue Jun 21 23:05:57 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 15 Diego Sampedro Brabham SPA 1m28.623s 16
2 19 Carlos Espada Lotus SPA 1m28.964s 00.341s 10
3 13 Eduardo Sanchez Honda SPA 1m29.068s 00.445s 11
4 7 Lesmes Gonzalez Ferrari SPA 1m29.084s 00.461s 9
5 11 Diego Doni Brabham ITA 1m29.372s 00.749s 13
6 12 Dani Torre Brabham SPA 1m29.728s 01.105s 14
7 22 Angel Lontano Honda SPA 1m29.804s 01.181s 13
8 16 Julian Martinez Ferrari SPA 1m29.868s 01.245s 14
9 18 Fran Guillen Cooper SPA 1m30.396s 01.773s 13
10 3 Thund Thund Eagle SPA 1m30.649s 02.026s 14
11 17 Nick Xug Lotus CAN 1m30.900s 02.277s 13
12 14 Pepe Mompo Eagle SPA 1m31.009s 02.386s 13
13 8 Alberto Navarro Lotus SPA 1m31.689s 03.066s 14
14 10 antonio gonzalez Lotus SPA 1m35.071s 06.448s 10
15 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0
16 2 Fran Guillen Eagle SPA No time No time 0
17 9 Jorge Nieva Cooper SPA No time No time 0
18 1 Jorge Nieva BRM SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Silver Tue Jun 21 23:05:57 2005

RACE RESULTS (After 20 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff
1 1 Jorge Nieva BRM SPA 20 30m11.589s
2 19 Carlos Espada Lotus SPA 20 30m13.735s 02.146s
3 15 Diego Sampedro Brabham SPA 20 30m26.183s 14.594s
4 16 Julian Martinez Ferrari SPA 20 30m31.817s 20.228s
5 13 Eduardo Sanchez Honda SPA 20 30m39.687s 28.098s
6 7 Lesmes Gonzalez Ferrari SPA 20 30m51.559s 39.970s
7 18 Fran Guillen Cooper SPA 20 30m51.996s 40.407s
8 17 Nick Xug Lotus CAN 20 31m30.270s 1m18.681s
9 3 Thund Thund Eagle SPA 17 27m50.412s 3 lap(s)
10 8 Alberto Navarro Lotus SPA 15 24m17.681s 5 lap(s)
11 14 Pepe Mompo Eagle SPA 11 17m17.355s 9 lap(s)
12 22 Angel Lontano Honda SPA 11 17m21.330s 9 lap(s)
13 11 Diego Doni Brabham ITA 3 4m49.583s 17 lap(s)
14 12 Dani Torre Brabham SPA 2 3m04.735s 18 lap(s)
15 10 antonio gonzalez Lotus SPA 0 0m00.000s 20 lap(s)
16 2 Fran Guillen Eagle SPA 0 DidNotStart 20 lap(s)
17 9 Jorge Nieva Cooper SPA 0 DidNotStart 20 lap(s)
18 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 20 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Jorge Nieva 1m28.402s 20
2 Eduardo Sanchez 1m28.884s 15
3 Lesmes Gonzalez 1m29.343s 6
4 Diego Sampedro 1m29.373s 13
5 Carlos Espada 1m29.376s 20
6 Fran Guillen 1m29.420s 20
7 Julian Martinez 1m30.268s 19
8 Thund Thund 1m30.666s 6
9 Nick Xug 1m30.670s 20
10 Angel Lontano 1m31.123s 11
11 Alberto Navarro 1m31.367s 10
12 Dani Torre 1m31.492s 2
13 Diego Doni 1m31.912s 3
14 Pepe Mompo 1m32.318s 11
15 Fran Guillen No time
16 Jorge Nieva No time
17 antonio gonzalez No time
18 GPLE.GAIZTOR No time


LEADERS

Driver Laps
Diego Sampedro 1-6
Carlos Espada 7-18
Jorge Nieva 19-20

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Carlos Espada 12
Diego Sampedro 6
Jorge Nieva 2


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Jorge Nieva 18 1 17
Julian Martinez 8 4 4
Alberto Navarro 13 10 3
Nick Xug 11 8 3
Fran Guillen 9 7 2
Thund Thund 10 9 1
Pepe Mompo 12 11 1
Jorge Nieva 17 17 0
Fran Guillen 16 16 0
Carlos Espada 2 2 0
antonio gonzalez 14 15 -1
Lesmes Gonzalez 4 6 -2
Eduardo Sanchez 3 5 -2
Diego Sampedro 1 3 -2
GPLE.GAIZTOR 15 18 -3
Angel Lontano 7 12 -5
Dani Torre 6 14 -8
Diego Doni 5 13 -8


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Nick Xug (18/20) 90.00
Julian Martinez (17/20) 85.00
Diego Sampedro (17/20) 85.00
Fran Guillen (16/20) 80.00
Carlos Espada (16/20) 80.00
Eduardo Sanchez (15/20) 75.00
Thund Thund (11/17) 64.71
Jorge Nieva (11/20) 55.00
Lesmes Gonzalez (6/20) 30.00
Pepe Mompo (4/11) 36.36
Angel Lontano (2/11) 18.18
Dani Torre (2/2) 100.00
Alberto Navarro (1/15) 6.66
Diego Doni (1/3) 33.33


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Dani Torre 0.000 0.000 1m31.492s 2
Pepe Mompo 0.684 0.917 1m33.887s 11
Julian Martinez 0.755 1.017 1m31.424s 20
Carlos Espada 0.770 0.864 1m30.718s 20
Jorge Nieva 1.121 1.218 1m30.110s 20
Diego Doni 1.232 1.232 1m33.144s 3
Fran Guillen 1.709 2.914 1m31.543s 20
Eduardo Sanchez 1.751 2.253 1m30.993s 20
Diego Sampedro 1.987 3.368 1m31.402s 20
Angel Lontano 2.108 2.657 1m33.519s 11
Nick Xug 2.436 4.848 1m34.259s 20
Alberto Navarro 2.570 2.952 1m36.498s 15
Lesmes Gonzalez 2.728 3.792 1m32.646s 20
Thund Thund 7.235 8.369 1m38.362s 17


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Silver Tue Jun 21 23:05:57 2005

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: antonio gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 3m49.164s [Off the track, Invalid lap]
Lap 2: 1m49.632s [Off the track]
Lap 3: 1m36.041s [Off the track]
Lap 4: 3m20.092s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 3m22.831s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 2m26.036s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m50.834s [Off the track]
Lap 8: 1m35.073s [Off the track]
Lap 9: 1m35.071s [Off the track]
Lap 10: 2m56.352s [Off the track, Invalid lap]

No race laps


Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m35.638s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m32.099s [Off the track]
Lap 3: 4m04.846s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m32.499s [Off the track]
Lap 5: 1m33.287s [Off the track]
Lap 6: 1m41.886s [Off the track]
Lap 7: 3m25.383s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m40.177s [Off the track]
Lap 9: 1m38.115s [Off the track]
Lap 10: 1m31.689s [Off the track]
Lap 11: 1m32.713s [Off the track]
Lap 12: 1m33.239s
Lap 13: 1m39.336s [Off the track]
Lap 14: 1m44.171s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 49.609s
Lap 1: 1m49.365s [Off the track]
Lap 2: 1m35.198s [Off the track]
Lap 3: 1m34.144s [Off the track]
Lap 4: 1m38.739s [Off the track]
Lap 5: 1m33.148s
Lap 6: 1m38.098s [Off the track]
Lap 7: 1m42.422s [Off the track]
Lap 8: 1m35.341s [Off the track]
Lap 9: 1m40.331s [Off the track]
Lap 10: 1m31.367s [Off the track]
Lap 11: 1m34.735s [Off the track]
Lap 12: 1m38.409s [Off the track]
Lap 13: 1m33.564s [Off the track]
Lap 14: 1m37.857s [Off the track]
Lap 15: 1m37.627s [Off the track]


Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m33.306s [Off the track]
Lap 2: 1m30.553s
Lap 3: 1m30.615s
Lap 4: 1m29.868s
Lap 5: 1m30.440s
Lap 6: 1m30.094s
Lap 7: 4m58.018s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 2m40.175s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m56.840s [Off the track]
Lap 10: 1m33.695s [Off the track]
Lap 11: 1m31.171s [Off the track]
Lap 12: 1m31.198s
Lap 13: 1m56.776s [Off the track]
Lap 14: 1m30.753s

Race laps
Lap 0: 47.611s
Lap 1: 1m39.417s
Lap 2: 1m31.714s
Lap 3: 1m34.186s
Lap 4: 1m31.200s
Lap 5: 1m33.802s
Lap 6: 1m30.961s
Lap 7: 1m31.061s
Lap 8: 1m31.363s
Lap 9: 1m30.998s
Lap 10: 1m30.300s
Lap 11: 1m30.695s
Lap 12: 1m30.716s
Lap 13: 1m32.057s [Off the track]
Lap 14: 1m31.204s
Lap 15: 1m30.825s
Lap 16: 1m30.865s
Lap 17: 1m31.914s [Off the track]
Lap 18: 1m32.053s [Off the track]
Lap 19: 1m30.268s
Lap 20: 1m30.880s


Driver: Dani Torre - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m33.818s
Lap 2: 1m31.326s
Lap 3: 1m31.963s [Off the track]
Lap 4: 1m44.751s [Off the track]
Lap 5: 3m20.517s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m44.450s [Off the track]
Lap 7: 1m31.922s [Off the track]
Lap 8: 1m49.519s [Off the track]
Lap 9: 1m31.425s [Off the track]
Lap 10: 1m33.543s [Off the track]
Lap 11: 1m30.549s
Lap 12: 1m29.728s
Lap 13: 5m30.759s [Off the track, Invalid lap]
Lap 14: 1m31.879s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 47.291s
Lap 1: 1m38.225s
Lap 2: 1m31.492s


Driver: Diego Doni - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m48.870s [Off the track]
Lap 2: 1m32.242s [Off the track]
Lap 3: 1m43.417s [Off the track]
Lap 4: 3m33.628s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m29.372s [Off the track]
Lap 6: 1m31.191s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m54.484s [Off the track]
Lap 8: 2m27.142s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m30.494s
Lap 10: 1m25.487s [Off the track, Invalid lap]
Lap 11: 1m58.233s [Off the track]
Lap 12: 1m34.331s [Off the track]
Lap 13: 1m45.047s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.772s
Lap 1: 1m48.796s [Off the track]
Lap 2: 1m34.376s
Lap 3: 1m31.912s [Off the track]


Driver: Eduardo Sanchez - Honda

Practice laps
Lap 1: 1m29.995s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m38.428s [Off the track]
Lap 3: 1m30.108s [Off the track]
Lap 4: 3m50.018s [Off the track, Invalid lap]
Lap 5: 1m29.619s [Off the track]
Lap 6: 1m29.479s [Off the track]
Lap 7: 3m14.033s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m29.193s [Off the track]
Lap 9: 2m38.926s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m44.131s [Off the track]
Lap 11: 1m29.068s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.430s
Lap 1: 1m56.659s [Off the track]
Lap 2: 1m32.528s
Lap 3: 1m31.938s
Lap 4: 1m29.442s
Lap 5: 1m31.561s
Lap 6: 1m30.091s
Lap 7: 1m29.892s
Lap 8: 1m29.853s
Lap 9: 1m29.417s
Lap 10: 1m33.428s
Lap 11: 1m29.943s [Off the track]
Lap 12: 1m37.080s [Off the track]
Lap 13: 1m30.086s
Lap 14: 1m29.417s
Lap 15: 1m28.884s
Lap 16: 1m29.207s
Lap 17: 1m29.324s [Off the track]
Lap 18: 1m36.068s [Off the track]
Lap 19: 1m30.001s
Lap 20: 1m30.711s


Driver: Fran Guillen - Cooper

Practice laps
Lap 1: 1m31.860s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m30.396s
Lap 3: 2m05.336s [Invalid lap]
Lap 4: 1m45.176s [Off the track]
Lap 5: 6m02.532s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m36.365s [Off the track]
Lap 7: 1m47.173s [Off the track]
Lap 8: 1m41.150s
Lap 9: 1m30.980s
Lap 10: 1m34.469s
Lap 11: 1m30.556s
Lap 12: 1m31.241s
Lap 13: 2m10.307s [Off the track, Invalid lap]

Race laps
Lap 0: 47.796s
Lap 1: 1m57.149s [Off the track]
Lap 2: 1m31.644s
Lap 3: 1m31.304s
Lap 4: 1m30.425s
Lap 5: 1m31.130s
Lap 6: 1m34.312s
Lap 7: 1m33.721s
Lap 8: 1m31.110s [Off the track]
Lap 9: 1m30.087s
Lap 10: 1m42.737s [Off the track]
Lap 11: 1m29.567s
Lap 12: 1m31.335s [Off the track]
Lap 13: 1m29.735s
Lap 14: 1m30.083s
Lap 15: 1m29.995s
Lap 16: 1m30.829s
Lap 17: 1m30.040s
Lap 18: 1m30.742s
Lap 19: 1m31.108s
Lap 20: 1m29.420s


Driver: Nick Xug - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m35.331s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m36.229s [Off the track]
Lap 3: 3m54.962s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m32.511s
Lap 5: 1m31.549s
Lap 6: 2m59.806s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m35.749s
Lap 8: 1m32.969s
Lap 9: 2m59.037s [Off the track, Invalid lap]
Lap 10: 1m51.437s [Off the track]
Lap 11: 1m32.055s
Lap 12: 1m32.934s
Lap 13: 1m30.900s

Race laps
Lap 0: 49.128s
Lap 1: 1m42.488s
Lap 2: 1m35.725s
Lap 3: 1m34.276s
Lap 4: 1m54.061s [Off the track]
Lap 5: 1m34.508s
Lap 6: 1m35.811s [Off the track]
Lap 7: 1m34.321s
Lap 8: 1m34.017s
Lap 9: 1m32.413s
Lap 10: 1m31.793s
Lap 11: 1m32.298s
Lap 12: 1m32.777s
Lap 13: 1m32.155s
Lap 14: 1m32.195s
Lap 15: 1m33.130s
Lap 16: 1m33.474s
Lap 17: 1m32.937s
Lap 18: 1m32.605s
Lap 19: 1m31.761s
Lap 20: 1m30.670s


Driver: Diego Sampedro - Brabham

Practice laps
Lap 1: 1m31.140s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m29.894s [Off the track]
Lap 3: 2m03.474s [Off the track]
Lap 4: 1m31.423s [Off the track]
Lap 5: 1m29.606s
Lap 6: 1m34.066s [Off the track]
Lap 7: 1m29.538s [Off the track]
Lap 8: 1m42.778s [Off the track]
Lap 9: 1m36.755s [Off the track]
Lap 10: 1m35.146s [Off the track]
Lap 11: 1m28.973s
Lap 12: 1m28.623s
Lap 13: 1m38.072s [Off the track]
Lap 14: 1m56.033s [Off the track]
Lap 15: 1m29.127s
Lap 16: 1m48.683s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 45.552s
Lap 1: 1m36.262s
Lap 2: 1m31.421s
Lap 3: 1m30.375s
Lap 4: 1m30.664s [Off the track]
Lap 5: 1m30.207s
Lap 6: 1m30.374s
Lap 7: 1m35.683s
Lap 8: 1m30.817s
Lap 9: 1m32.103s [Off the track]
Lap 10: 1m30.418s
Lap 11: 1m29.575s
Lap 12: 1m29.831s
Lap 13: 1m29.373s
Lap 14: 1m32.335s
Lap 15: 1m29.733s
Lap 16: 1m29.613s
Lap 17: 1m44.355s [Off the track]
Lap 18: 1m29.862s
Lap 19: 1m29.655s
Lap 20: 1m30.248s


Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m33.941s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 1m31.983s
Lap 3: 2m28.919s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m33.825s
Lap 5: 1m31.152s [Off the track]
Lap 6: 3m07.347s [Off the track, Invalid lap]
Lap 7: 1m31.494s
Lap 8: 2m22.009s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 1m31.794s
Lap 10: 1m31.009s [Off the track]
Lap 11: 2m27.348s [Off the track, Invalid lap]
Lap 12: 1m32.004s [Off the track]
Lap 13: 1m35.736s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 49.003s
Lap 1: 1m41.751s [Off the track]
Lap 2: 1m34.147s [Off the track]
Lap 3: 1m34.621s [Off the track]
Lap 4: 1m33.733s
Lap 5: 1m35.878s [Off the track]
Lap 6: 1m34.327s
Lap 7: 1m33.874s
Lap 8: 1m33.276s [Off the track]
Lap 9: 1m33.018s [Off the track]
Lap 10: 1m33.682s [Off the track]
Lap 11: 1m32.318s


Driver: Lesmes Gonzalez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 1m36.941s [Off the track]
Lap 2: 1m31.022s [Off the track]
Lap 3: 3m16.985s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m37.698s [Off the track]
Lap 5: 1m29.084s
Lap 6: 1m29.978s [Off the track]
Lap 7: 8m27.945s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 1m29.337s
Lap 9: 1m29.752s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.814s
Lap 1: 1m36.740s [Off the track]
Lap 2: 1m31.708s [Off the track]
Lap 3: 1m45.082s [Off the track]
Lap 4: 1m33.678s [Off the track]
Lap 5: 1m34.259s
Lap 6: 1m29.343s [Off the track]
Lap 7: 1m30.189s
Lap 8: 1m32.840s [Off the track]
Lap 9: 1m31.663s
Lap 10: 1m30.296s
Lap 11: 1m31.177s [Off the track]
Lap 12: 1m30.453s [Off the track]
Lap 13: 1m37.692s [Off the track]
Lap 14: 1m30.756s
Lap 15: 1m29.815s [Off the track]
Lap 16: 1m30.603s [Off the track]
Lap 17: 1m30.734s
Lap 18: 1m31.569s [Off the track]
Lap 19: 1m30.170s [Off the track]
Lap 20: 1m38.251s [Off the track]


Driver: Carlos Espada - Lotus

Practice laps
Lap 1: 1m47.208s [Off the track]
Lap 2: 1m31.830s [Off the track]
Lap 3: 1m32.475s [Off the track]
Lap 4: 1m28.964s
Lap 5: 4m09.577s [Invalid lap]
Lap 6: 1m45.220s
Lap 7: 4m34.168s [Off the track, Invalid lap]
Lap 8: 2m34.212s [Off the track, Invalid lap]
Lap 9: 2m25.717s [Off the track]
Lap 10: 1m55.772s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 46.152s
Lap 1: 1m36.197s
Lap 2: 1m32.043s [Off the track]
Lap 3: 1m31.500s
Lap 4: 1m30.523s [Off the track]
Lap 5: 1m30.408s [Off the track]
Lap 6: 1m29.830s
Lap 7: 1m29.561s
Lap 8: 1m29.977s
Lap 9: 1m30.554s [Off the track]
Lap 10: 1m29.740s
Lap 11: 1m29.950s
Lap 12: 1m31.235s
Lap 13: 1m29.953s
Lap 14: 1m31.124s
Lap 15: 1m31.560s
Lap 16: 1m31.160s
Lap 17: 1m31.474s
Lap 18: 1m31.299s
Lap 19: 1m32.392s
Lap 20: 1m29.376s


Driver: Thund Thund - Eagle

Practice laps
Lap 1: 1m50.488s [Off the track]
Lap 2: 1m31.900s [Off the track]
Lap 3: 1m43.267s [Off the track, Invalid lap]
Lap 4: 1m46.031s
Lap 5: 1m46.683s [Off the track]
Lap 6: 1m32.967s
Lap 7: 1m32.717s [Off the track]
Lap 8: 1m30.679s [Off the track]
Lap 9: 1m44.670s [Off the track]
Lap 10: 1m31.913s [Off the track]
Lap 11: 1m30.649s
Lap 12: 1m31.523s [Off the track]
Lap 13: 1m57.960s [Off the track]
Lap 14: 1m41.483s [Off the track]

Race laps
Lap 0: 48.494s
Lap 1: 1m40.387s
Lap 2: 1m33.847s [Off the track]
Lap 3: 1m32.008s
Lap 4: 1m49.552s [Off the track]
Lap 5: 1m32.623s
Lap 6: 1m30.666s
Lap 7: 1m47.549s [Off the track]
Lap 8: 1m37.643s
Lap 9: 1m31.157s
Lap 10: 1m30.682s
Lap 11: 1m52.460s [Off the track]
Lap 12: 1m33.250s
Lap 13: 1m31.847s
Lap 14: 1m32.016s
Lap 15: 1m38.469s
Lap 16: 1m55.819s [Off the track]
Lap 17: 1m44.216s [Off the track]


Driver: Angel Lontano - Honda

Practice laps
Lap 1: 1m31.685s
Lap 2: 1m40.361s [Off the track]
Lap 3: 1m31.382s [Off the track]
Lap 4: 1m29.804s
Lap 5: 2m28.687s [Off the track, Invalid lap]
Lap 6: 1m30.393s
Lap 7: 1m29.899s
Lap 8: 1m47.785s [Off the track]
Lap 9: 1m30.716s [Off the track]
Lap 10: 1m30.217s [Off the track]
Lap 11: 1m31.151s [Off the track]
Lap 12: 1m50.972s [Off the track]
Lap 13: 1m31.085s

Race laps
Lap 0: 47.529s
Lap 1: 1m50.880s [Off the track]
Lap 2: 1m33.469s
Lap 3: 1m31.157s
Lap 4: 1m32.122s [Off the track]
Lap 5: 1m38.947s [Off the track]
Lap 6: 1m31.346s [Off the track]
Lap 7: 1m33.157s [Off the track]
Lap 8: 1m34.245s [Off the track]
Lap 9: 1m31.721s [Off the track]
Lap 10: 1m37.907s [Off the track]
Lap 11: 1m31.123s [Off the track]


Driver: Fran Guillen - Eagle

No practice laps

No race laps


Driver: Jorge Nieva - Cooper

No practice laps

No race laps


Driver: Jorge Nieva - BRM

No practice laps

Race laps
Lap 0: 52.273s
Lap 1: 1m39.488s
Lap 2: 1m32.646s [Off the track]
Lap 3: 1m30.558s
Lap 4: 1m29.480s
Lap 5: 1m30.519s
Lap 6: 1m28.893s [Off the track]
Lap 7: 1m28.875s
Lap 8: 1m29.164s [Off the track]
Lap 9: 1m30.980s [Off the track]
Lap 10: 1m28.905s [Off the track]
Lap 11: 1m28.808s
Lap 12: 1m28.763s [Off the track]
Lap 13: 1m29.048s
Lap 14: 1m31.251s
Lap 15: 1m31.032s [Off the track]
Lap 16: 1m30.901s
Lap 17: 1m31.785s [Off the track]
Lap 18: 1m31.073s
Lap 19: 1m31.018s
Lap 20: 1m28.402s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Silver Tue Jun 21 23:05:57 2005

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Fran Guillen fails to make the start.
Jorge Nieva fails to make the start.
Polesitter Diego Sampedro in a Brabham leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Alberto Navarro overtakes Fran Guillen.
Alberto Navarro overtakes Eduardo Sanchez.
Alberto Navarro is in position 12 at the end of the lap.
Angel Lontano overtakes Eduardo Sanchez.
Angel Lontano is in position 11 at the end of the lap.
Diego Doni overtakes Eduardo Sanchez.
Diego Doni is in position 10 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Jorge Nieva.
Jorge Nieva overtakes Fran Guillen.
Jorge Nieva overtakes GPLE.GAIZTOR.
Jorge Nieva overtakes antonio gonzalez.
Jorge Nieva overtakes Alberto Navarro.
Jorge Nieva overtakes Fran Guillen.
Jorge Nieva overtakes Angel Lontano.
Jorge Nieva overtakes Diego Doni.
Jorge Nieva overtakes Eduardo Sanchez.
Jorge Nieva is in position 9 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Fran Guillen.
Nick Xug overtakes Angel Lontano.
Nick Xug overtakes Diego Doni.
Nick Xug overtakes Eduardo Sanchez.
Nick Xug is in position 8 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Nick Xug.
Pepe Mompo overtakes Fran Guillen.
Pepe Mompo overtakes Angel Lontano.
Pepe Mompo overtakes Diego Doni.
Pepe Mompo overtakes Eduardo Sanchez.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Fran Guillen.
Thund Thund overtakes Angel Lontano.
Thund Thund overtakes Diego Doni.
Thund Thund overtakes Eduardo Sanchez.
Thund Thund is in position 6 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Angel Lontano.
Julian Martinez overtakes Diego Doni.
Julian Martinez overtakes Eduardo Sanchez.
Julian Martinez is in position 5 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Diego Doni.
Dani Torre overtakes Eduardo Sanchez.
Dani Torre is in position 4 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Eduardo Sanchez.
Lesmes Gonzalez is in position 3 at the end of the lap.
antonio gonzalez retires the Lotus.

Lap 2:
Jorge Nieva overtakes Nick Xug.
Jorge Nieva overtakes Pepe Mompo.
Jorge Nieva is in position 7 at the end of the lap.

Lap 3:
Alberto Navarro overtakes Dani Torre.
Alberto Navarro is in position 13 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Alberto Navarro.
Fran Guillen overtakes Dani Torre.
Fran Guillen is in position 12 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Alberto Navarro.
Eduardo Sanchez overtakes Dani Torre.
Eduardo Sanchez is in position 11 at the end of the lap.
Angel Lontano overtakes Dani Torre.
Angel Lontano is in position 10 at the end of the lap.
Diego Doni overtakes Dani Torre.
Diego Doni is in position 9 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Dani Torre.
Nick Xug is in position 8 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Dani Torre.
Pepe Mompo overtakes Lesmes Gonzalez.
Pepe Mompo is in position 6 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Dani Torre.
Jorge Nieva overtakes Lesmes Gonzalez.
Jorge Nieva is in position 5 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Dani Torre.
Thund Thund overtakes Lesmes Gonzalez.
Thund Thund is in position 4 at the end of the lap.
Julian Martinez overtakes Dani Torre.
Julian Martinez overtakes Lesmes Gonzalez.
Julian Martinez is in position 3 at the end of the lap.
Dani Torre retires the Brabham.

Lap 4:
Alberto Navarro overtakes Diego Doni.
Alberto Navarro overtakes Nick Xug.
Alberto Navarro is in position 11 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Diego Doni.
Fran Guillen overtakes Nick Xug.
Fran Guillen overtakes Thund Thund.
Fran Guillen is in position 9 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Diego Doni.
Eduardo Sanchez overtakes Nick Xug.
Eduardo Sanchez overtakes Thund Thund.
Eduardo Sanchez is in position 8 at the end of the lap.
Angel Lontano overtakes Diego Doni.
Angel Lontano overtakes Nick Xug.
Angel Lontano overtakes Thund Thund.
Angel Lontano is in position 7 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Thund Thund.
Lesmes Gonzalez is in position 6 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Thund Thund.
Pepe Mompo is in position 5 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Thund Thund.
Jorge Nieva is in position 4 at the end of the lap.
Diego Doni retires the Brabham.

Lap 5:
Fran Guillen overtakes Angel Lontano.
Fran Guillen is in position 8 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Angel Lontano.
Eduardo Sanchez overtakes Pepe Mompo.
Eduardo Sanchez is in position 6 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Pepe Mompo.
Lesmes Gonzalez is in position 5 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Julian Martinez.
Jorge Nieva is in position 3 at the end of the lap.

Lap 7:
Nick Xug overtakes Alberto Navarro.
Nick Xug is in position 11 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Diego Sampedro.
Carlos Espada is in position 1 at the end of the lap.
Diego Sampedro loses the lead.
The new race leader is Carlos Espada.

Lap 8:
Fran Guillen overtakes Pepe Mompo.
Fran Guillen is in position 7 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez overtakes Lesmes Gonzalez.
Eduardo Sanchez is in position 5 at the end of the lap.

Lap 9:
Jorge Nieva overtakes Diego Sampedro.
Jorge Nieva is in position 2 at the end of the lap.

Lap 10:
Pepe Mompo overtakes Fran Guillen.
Pepe Mompo is in position 7 at the end of the lap.

Lap 11:
Alberto Navarro overtakes Thund Thund.
Alberto Navarro is in position 11 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Thund Thund.
Nick Xug is in position 10 at the end of the lap.

Lap 12:
Alberto Navarro overtakes Angel Lontano.
Alberto Navarro overtakes Pepe Mompo.
Alberto Navarro is in position 10 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes Alberto Navarro.
Thund Thund overtakes Angel Lontano.
Thund Thund overtakes Pepe Mompo.
Thund Thund is in position 9 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Angel Lontano.
Nick Xug overtakes Pepe Mompo.
Nick Xug is in position 8 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes Pepe Mompo.
Fran Guillen is in position 7 at the end of the lap.
Lesmes Gonzalez overtakes Eduardo Sanchez.
Lesmes Gonzalez is in position 5 at the end of the lap.
Pepe Mompo retires the Eagle.
Angel Lontano retires the Honda.

Lap 13:
Eduardo Sanchez overtakes Lesmes Gonzalez.
Eduardo Sanchez is in position 5 at the end of the lap.

Lap 16:
Alberto Navarro retires the Lotus.

Lap 18:
Thund Thund retires the Eagle.

Lap 19:
Jorge Nieva overtakes Carlos Espada.
Jorge Nieva is in position 1 at the end of the lap.
Carlos Espada loses the lead.
The new race leader is Jorge Nieva.

Lap 20:
What would become the fastest lap of the race is set by Jorge Nieva.
The time is an impressive 1m28.402s.

End of the race:
Jorge Nieva wins the race 02.146s ahead of Carlos Espada.
Last of the podium finishers was Diego Sampedro,
finishing 14.594s behind the winner.

Guuuuaaaauuuu... ¡marciano! Enhorabuena por la POLE, Seninha!!!

4 : (es mi número favorito... o uno de ellos ). ¡Ahí has estao tú, muchacho!

PODIO: Olé ese Jorgito que nos tiene...
[Pregunta: ¿por qué se ha desdoblado? GRACIAS]

Carlos: ¡Así se hace!

Y... tercer escalón... el alieninha otra vez

EN TODOS LOS ESCALONES del triunfo y la gloria: vosotros

GRACIAS POR ESTOS FANTÁSTICOS Y FANÁTICOS RATOS.