Antes que nada enhorabuena a Katana, Nieva y Thund, magníficos los tres y también muchas gracias a Manel por volver a hostear. También hacer públicas mis más sinceras disculpas a Cosworth pues le fastidié la carrera ¡dos veces!

En entrenos logré un 1:30,28, peor que lo que esperaba pero no supe hacerlo mejor, así que, como suelo, estaba en la décima posición en la parrilla y conforme con ella.

Lo mejor que se puede decir de Juan Luís [sic] es que esta vez no se hizo notar y dio la salida con normalidad. Salí muy bien y superé a varios por aceleración. Llegando a la Curva Grande estaba muy cerca del que me precedía y pensé que le podría pasar frenando con tiempo y saliendo mejor pero... solté el freno demasiado rápido y perdí la zaga. Hice un trompo completo pero pude controlar el coche de nuevo en el sentido correcto. Estuve esperando un golpe de los que venían detrás, de los que me pasaban muchos más rápido que yo al comenzar de nuevo a acelerar, me pasaron varios coches a milímetros pero ¡milagro! ninguno me dio y pude seguir, eso sí, perdiendo varias posiciones.

Al llegar a la primera Lesmo estoy muy cerca de un Lotus (creo que Mardor), incluso me planteo intentar pasarle en la frenada, pero veo que hay lío entre las dos Lesmos y me coloco tras él y esquivamos el follón por los pelos. Durante la bajada a Ascari, Ascari misma y la recta tenemos un buen pique rodando en paralelo (creía que era Ogle y no estaba dispuesto a ceder y menos habiéndome superado en clasificación ), finalmente creo que le supero en aceleración tras la Parabólica.

Ahora tengo delante a Pepe Mompo y en un par de vueltas estoy pegado tras él. Una lucha muy emocionante. Finalmente le cojo el rebufo en la recta de meta, pero salgo fatal del rebufo y a punto estoy de dármela. Otro par de vueltas para volver a pegarme a él, emocionantísima lucha décima a décima hasta que de nuevo le tengo a tiro, me echo encima de él en las frenadas. Además, ahora se ha unido a la fiesta un Lotus que tengo bien pegado. Quizá por eso fallo un poco la segunda Lesmo, pero resisto frente a Xug (creo) y en la Parabólica tengo de nuevo a Mompo, pero en la siguiente vuelta, creo que mientras Xug frena por mi interior en la Parabólica y yo tengo la esperanza de pasar a Mompo porque parece salir muy lento de la curva, intentando dejar sitio a Xug toco el exterior y me voy a la arena. Por suerte controlo bien el coche y no me quedo parado, vuelvo con cuidado a la pista, acelero con mucho cuidado (no el suficiente, por lo visto) pero derrapo y me voy hacia la valla y a toda la trazada... Cosworth no tiene más remedio que chocar contra mí, se queja con razón y yo espero a que pase y con las mismas pasa Manel también. Avergonzado, tanto como con cuando perdí el liderato en Ímola yo solito... me dispongo a seguirles, aunque ya han abierto bastante hueco.

Sin embargo en dos o tres vueltas veo que ya estoy encima de Manel, me veo más rápido que él pero no sé dónde narices le voy a pasar siendo tan torpe... En fin, la ocasión aparece sola al salir de la segunda Lesmo, lo hace más lento que yo y me deja el sitio bueno para Ascari así que le supero. Sin embargo se pega muchísimo a mí en Ascari y me coge el rebufo durante la recta para pasarme en la Parabólica, pero ahora le cojo el rebufo a él al salir de ésta y, por aceleración, le vuelvo a pasar. Ahora me la juego y me pongo a tirar como un loco, así le dejo atrás (creo que tiene un sustillo en la Curva Grande) y me gano un poco de tranquilidad.

En las siguientes vueltas tengo a la vista a Cosworth, pero por mucho que tiro, la distancia oscila entre cuatro y tres segundos. Visto que no le voy a coger decido empezar a cuidar un pelín el motor. Pero hete aquí que a falta de tres vueltas el que vuelvo a tener delante es a Mompo. Vaya, no sé si me va a dar tiempo a cogerle pero por intentarlo que no quede, a tomar viento lo de cuidar el motor, vuelvo a tirar como loco... A dos vueltas del final, ya lo tengo cerquita, un par de frenadas más y ya estoy encima. En la penúltima Parabólica ya estoy cerca pero no puedo coger el rebufo. En Lesmo es la mía, me digo, y efectivamente, tras la primera ya estoy pegado a su caja de cambios. Me pronpongo hacer la segunda Lesmo conservadoramente para salir fuerte, doy por supuesto que él la intentará hacer demasiado rápido y le podré pasar o bien por rebufo o en la Parabólica. Pero todo esto resulta el cuento de la lechera porque, efectivamente él falla un pelín la segunda Lesmo pero yo le miro y... ¡hago lo mismo! Adiós a la sexta posición... Bueno, tras el desastre de carrera, bueno está con la séptima plaza (mi posición más frecuente esta temporada, ya es la cuarta vez...)

Enhorabuena muy especial a Thund por su pole, y mención especial a Nieva, como siempre dando lecciones de pilotaje y de lo que no es pilotaje: gracias.

Forza Ferrari

Bueno pues llegué a instalar todo por los pelos y al final pude participar, las prisas me hicieron olvidar cargar los setups que tenia guardados en un disco antes de formatear y encamino la clasificación con el estandar del juego, poco pude hacer retocando algunas cosas y me voy al final de la parrilla con un 1:32, el coche era muy inestable en las frenadas y no pude hacer nada para ponerlo a punto.
LLega el momento de la salida y pensaba que Juan Luis se habia equivocado y yo estaba mucho más arriba (se explica por lo junto de la parrilla), el caso es que salgo extraordinariamente bien y adelanto a 5 o 6 pilotillos y tras la montonera de Lesmos acabo 7º en la primera vuelta, con carga de carrera el coche era más inestable aún en frenadas, apenas podía mantener la trazada ideal en la parabólica, parecía como si fuese por encima del hielo, me defendia bien en las curvas rápidas y en rectas, pero pronto los que se habian rezagado al inicio me estaban dando caza y en las frenadas me pasaban con facilidad ya que yo tomaba muchas precauciones para no irme fuera. F399 y yo tuvimos una bonita lucha, en las rectas era casi imposible que me pasara y yo lo sabía, así que intentaba cerrarle espacios en las frenadas, pude contenerlo un tiempo hasta que se me cruzó el coche de nuevo en la parabólica y logró pasarme, le seguí muy de cerca pero en Lesmo arriesgué de nuevo y por poco me voy contra el quitamiedos, me tranquilize y pensé dejarlo marchar y seguir a mi ritmo y terminar por lo menos la carrera, a esto me dió alcance un Lotus, creo que era Ogle, intenté aguantralo , pero con los problemas de frenado que tenía pronto me supero, me puse a su rebufo e íbamos muy juntos, al llegar a la frenada de la parabólica de nuevo se me cruza el coche, esta vez el contravolante no me sirve para nada, logro esquivar los quitamiedos pero hago un trompo y me quedo en la puzolana, el coche se atasca, me desespero, pomgo punto muerto acelero a fondo y pongo 1ª , consigo salir un poco pero a los pocos metros me quedo de nuevo tocando con la panza en el suelo, repito la operación anterior con la mala fortuna que al acelerar en punto muerto me paso un poco de vueltas y el motor dice adios, se me quedó cara de tonto y con mucha rabia me fuí para el Vroc, llevo 5 carreras sin terminar, el equipo empieza a cuestionarme, los resultados no llegan y creo que se estan pensando "prescindir de mis servicios"

quiero más

Aqui mi cronica, no disfruto especialmente de este circuito... pero reconozco que da unas luchas para enmarcar, sobre todo como indico al final de la cronica gracias por esos mano a mano muy limpios: Edu, Julian y como no a Xavi... la cronica:
MONZA:
Como suponía fue una carrera bastante sufrida. Aparte de divertirme en los diferentes duelos que me tocaron… casi siempre perdiéndolos. De todas formas estoy contento por la regularidad, aunque los dos puntos se los lleva Pilotillo al que mantuve a raya pero que se lleva el premio de “consolación”…FELICIDADES.
Montonera gansa en la Grande y en Lesmo que dejo la parrilla un poco descuadrada, con pilotos más rápidos por detrás y los que salíamos bastante atrás en parrilla nos dio posibilidad de recuperar alguna posición.
El primer amago lo tuve con Edu, aunque me dejo atrás antes de lo que me hubiera gustado, Xddd… seguidamente llego Julián con su “bruja chillona” retumbándome en las orejas, nos hicimos un doblete de rebufo… y al final se llevo también el gato al agua, perdiéndolo de vista en algunas vueltas más. Por tanto esperaba que el dúo que me perseguía: Xavi y Seninha tambien me dieran caza, pero por un motivo u otro no acababan de llegar… manteniamos la distancia entre 1 s y 2s… la cual a falta de una vuelta se encogio brutalmente lo suficiente como para que la ULTIMA curva grande de la carrera decidiera quien conseguia llegar a meta antes…. Como en la precronica escrita antes de la anterior carrera en monza, nos igualamos a lo largo de la recta de meta, incluso el cooper llego a pasar por delante.. pero los frenos del BB aguantaron lo suyo consiguiendo trazar primero la grande, Lesmos y llegar a la parabólica lo suficientemente separado para que el rebufo no jugara a favor de Xavi… tan solo le saque 4 décimas……………¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Otra vez felicitar a todos por las luchas limpias que hemos tenido.
Por cierto::: ¡¡¡ QUE ME DEVUELVAN MI EAGLE !!!!

Bueno, antes que nada felicitar al podio, katana, nieva y thund, y dar las gracias a Manel por hostear.
Mención aparte para Nieva, que volvió a demostrar que es todo un gentleman driver .

Respecto a mi crónica...pues la carrera fue como esperaba, teniendo en cuenta las posibilidades que tenía en este circuito. Tenía todos los números de hacer de coche escoba, y efectivamente fue así, con la excepción de la lucha con Manel al final.

En los entrenos hice el tiempo que esperaba, que sólo me dio para ser 12º...Tocaba sufrir en carrera.

En la salida no pasó nada destacable (hay que felicitar a Juan Luis), pero al llegar a la Curva Grande se cruza un coche y se monta un lío...freno pero no puedo evitar darle a alguien, creo que era Edu a quien enculé. Lo siento, no pude hacer nada....Después de unos cuantos trompos veo que puedo seguir sin reiniciar, pero al llegar a la primera Lesmo...jueerr, otro incidente, esta vez lo intento esquivar y casi lo consigo, pero no puedo evitar el trompo.

Afortunadamente puedo seguir, aunque ya voy ultimísimo y el medical car tiene que frenar para no comerme, mientras veo por el retrovisor al piloto y a Sid Watkins Senior hacer aspavientos y dirigirse a mi de modo no muy amistoso... Después de esto, mis objetivos eran únicamente sumar algun punto gracias a salidas de pista y abandonos, y conseguir los puntos de la consistencia, ya que me sentia lo suficientemente cómodo para rodar sin errores.

Durante toda la carrera fui bastante sólo, me entretuve viendo como iban los tiempos por vuelta, las banderas amarillas que encontraba vuelta tras vuelta al llegar a la parabólica (a veces con coche parado en la grava incluido, con lo que fui ganando algunas posiciones)...Después estuve viendo desde la distancia el duelo que tenían Julián y Manel, rebasándose constantemente... Casi me salgo en la parabólica por mirarles .

Al final, Manel se quedó un poco más rezagado y yo me fui acercando a él, pero veía que no iba a poder alcanzarle, porque nuestros tiempos eran parecidos y me acercaba muy lentamente..Pero en la última vuelta, como ha explicado Manel, llegué a su altura, me pegué a la salida de la parabólica a su brabby y le cogí el rebufo en la recta de meta...rodamos en paralelo en la recta, pero se acercaba la curva grande...Me lo pensé un momento y levanté un poco antes el pie, porque veía muy difícil pasar por ahí. En las vueltas anteriores lo había estado estudiando, y el mejor punto para intentarlo parecia a la salida de la curva grande.Ahí salía más rápido que él y quizá podría intentar pasarle en Lesmo. Así que mi intención era salir tan rápido como pudiera de la curva... pero cometí un pequeño error, tuve que aflojar un poco y no pude pillarle el rebufo a Manel, y ya no hubo más opciones para superarle.

Quedé noveno, no parece que sea para tirar cohetes pero era un buen resultado para mí, junto con los puntos de la consistencia.

Nos vemos en el Ring...

Saludos

Termino la qualy en quinta posición, por delante Hondas, Eagle y Lotus, todos coches que van muy bien en Monza así que estoy contento.
La salida está bién, gano dos posiciones y pierdo una, pero me pilla de rebote el incidente en Lesmo 1.
Ni reinicio, vuelvo a salir casi ultimo y acabo ultimo saliendome en la parabolica, intento una remontada desesperada y gracias a ello consigo adelantar unos pocos y unas vueltas rapidas.
Mientras estoy pensando que bonito es entrar derrapando en Lesmo el coche se me va de culo, rebota contra la valla y una rueda sale volando.

Carrera decepcionante y resultado final malisimo de cara al campeonato.

Champan para los premiados

Bueno, me ha salido una chapa gorda, xq me salio muy bien la carrera y me apetece contarlo. Si no teneis una afición enfermiza como la mía por las croniquillas de pilotillo, dejadlo estar, q no cuento nada del otro jueves.

A mi me volvio a salir todo redondo en Monza. La qualy no me salió muy estupenda, pero tampoco mal, y igual la salida.

Tuve una suerte inmensa de poder esquivar los dos atascos en la Curva Grande y Lesmo 1, éste tan de milagro q cuesta creerlo. En menos de un segundo, pasé de tener cuatrocientos coches cruzados delante de mi q impedían completamente el paso a ver un pasillo por donde, con mucho cuidadín y mucha más suerte, los pasé. Salí de Lesmo 2 justo detrás de Nieva, y ya me di cuenta de q iba muy bien xq me pareció q por delante sólo había salido de la melé un Honda. Luego lo confirmó la pizarra: P3 en la vuelta 1! Pensé q a lo mejor Nieva iba poco cómodo y q quizá podría presionarlo un poco y hacer q se equivocara y conseguí seguir el ritmo del BRM unas vueltas (supongo ahora q él iba muy pendiente del espejo). El siguiente resultó ser Carlos, a 4 seg, luego a 3, se acercaba, pero tenía un poco de margen.

En la lap 5 vimos un Honda aparcando en la hierba después de la meta, "otia!", pensé," P2!" y aumentó el ritmo (el cardíaco, no el del lotus ). Al final de esta vuelta, Nieva se coló un poco en la parabólica (me pareció) y le cogí el rebufo, pero el BRM tb corre lo suyo, y al llegar al giro no estaba yo delante y quise frenar tranquilo y q pasara él y no intentar adelantar, pero ver P1 ahí a unos metros de mi, más el exceso de velocidad, como dice él, por el rebufo, me hizo temblar el pie y, no sé cómo, trompeé. Fue un trompo suave, de esos q no llegas a perder el control completamente, de 360 grados, q me quedé bien encarao aunq un poco en medio de la trazada. Me aparté a la derecha, xq sabía q Carlos venía cerca, y suponía q detrás de él vendrían más lobos hambrientos. En efeto, me pasaron Carlos (te molesté, lo siento), Pepe y Julián (creo q os molesté menos, xq ya me había dao tiempo a apartarme más). Me reincorporé sin daños, detrás del Ferrari, decidido a seguir fuerte, xq me sentía capaz de recuperar dos posiciones.

Ahí empezó mi segunda parte, olvidé el sueño de P1 y me dispuse a dar guerra por los puntos. Intenté seguir de cerca de Julián con la idea de presionarlo tb, para ver si se equivocaba o encontraba por dónde pasarlo. Y así fue, en la 8 se pasó un poco en Lesmo 1, le cogí el rebufo en la Ascari y al llegar a la parabólica, qué emoción, íbamos bastante juntos, yo por dentro, pero decidí no forzar, dejarle venir al interior, ver si en la vuelta siguiente lo podía superar más claramente, aunque pensando q quizá al verme tan cerca se pasaba de frenada y parece q un poco eso es lo q pasó, lo vi irse a la puzolana (espero q no te pareciera q forcé demasiado la situación, ahora pienso que debí preocuparme de q me vieras por el espejo) y P4 (frené como tú explicas, Julián ) Ahora estaba delante Pepe, y lo pude adelantar dos vueltas más tarde, creo q por un fallo en Lesmo 1. Pero un Eagle se mantenía muy cerca, vi q era Thund, el poleman, así q supuse q iría mejor que yo y que me pasaría, pero intenté ponérselo difícil: aguanté 5 vueltas: es mucho más difícil aguantar delante de uno q va más rápido que no detrás! En la 15, en Lesmo 1, me pasé y me di con el guardarrail, no me hice daño pero me pasó sin problema. Intenté seguirlo para presionarlo, por detrás había calma, más de 10 s, creo. Cuando vi q no podía con Thund y que quedaban 3 vueltas, me limité a terminar.

Mi mejor carrera hasta hoy. Tuve mucha suerte en la primera vuelta, pero estoy muy contento de haberla sabido aprovechar. Hace unos meses, hubiera sido incapaz de aguantar tan arriba sin cometer más errores tontos o tostar el motor o pasarme de frenada varias veces o simplemente ir demasiado lento. Claro que es Monza y que en Monza el Lotus tira mucho, pero, bueno, me gusta pensar q voy empezando a sacar partido de lo que tengo. Me lo pasé bomba, me quedo muy satisfecho de cómo voy poco a poco progresando y, además, aprendí sobre el valor de los puntos . Genial!

Enhorasbuenas al podio, y hasta la próxima, muy próxima.

quote:

---

Mi mejor carrera hasta hoy.

¡Me alegro! Pero que no sea "la mejor", Kug

No entiendo cómo podéis buscar un pasillito y salir airosos y no por los aires entre ese maremagnum de coches cruzados, uno volando, otro por la valla... UFFFFF... ¡Si no se ve nada!, pero nada de nada... Así que no me extraña que "os soplen ruidos por detrás de los oídos".

Gracias por la crónica

Bueno, a ver qué pasa mañana.... Madre mía, el Ring!!

---

2 fallos!!
1.- Xug, no "Kug" (perdón)
2.- No he cerrado el "quote". Pero ya se entiende lo que dice XUG, no?
Lo siento.

El coche volador es el mio.

GADGETO LOTUS

Amunt!!!

¿El tuyo, Carlos???
¡¡¡Pues vaya aterrizaje!!!

Eso es ganar una carrera, sí señor!!
¿Te acuerdas que yo te lo decía que "olías a podio de 1er escalón? Pues no siempre me equivoco

¡Enhorabuena, campeón!

Ahora que parece que la página ya funciona, como me pidió Ogledalo (al parecer tiene mucho trabajo), pongo la clasificación tras Monza y previa a Nurburgring esta noche. Y es como sigue:

1 Pilotillo COO 104
2 Katana LOT ART 102
3 Seninha BRA DDR 90
4 Dido BRA DDR 83
5 Nieva BRM 81
6 F399 FER SPR 75
7 Danich BRA PAP 71
8 Xug LOT ART 66
9 Cosworth HON CAR 62
10 Memo FER SPR 62
11 Ogledalo LOT PAP 55
12 Pepe Mompo EAG ART 46
13 Arch HON CAR 45
14 Mardor LOT 43
15 Thund EAG 37
16 Franky COO 36
17 Manel BRA PAP 35
18 Xavy Guillén EAG 30
19 Lontano HON 18
20 Aparicio EAG 15
21 Philip EAG 2

Y por equipos:

1 Amunt Racing Team 180
2 Dos Diegos Racing Team 173
3 PAPADAS 149
4 Scuderia Paquetown Racing 137
5 Coswarch Racing 107

¡Suerte para el Ring!

Forza Ferrari

dndn puedo conseguir el gpl?¿ y komo puedo participar?¿

Para empezar te puedes bajar la demo 2004 y dar vueltas en la pista de Watkins Glen, coche recomendado Cooper.

http://www.gamershell.com/download_6101.shtml

Jon, también recomendable la lectura del ya mítico tópic de este foro "A vueltas con el GPL".

Ánimo.

Forza Ferrari

No voy a poder estar esta noche en el Ring, con lo q me gusta correr ahí! Suerte a todos, que disfruteis!

Pues nada, cuatro curvas me ha durado el Ring...

Tras la salida en la que la volví a liar tocando a Mompo (lo siento) me enfrenté a las siguientes curvas con mucha prudencia porque además llevaba a dos justo delante. Por detrás venía Seninha, que sabía que era mucho más rápido que yo y que antes o después me pasaría. Pero no hizo falta: al frenar algo antes de lo habitual para T5 (por aquello de las gomas frías) me tocó por detrás y volqué.

Seninha intentó darme para ver si podía ponerme derecho pero no pudo ser. Fin.

Jo, qué rabia, hacía mucho tiempo que no me pasaba y ya casi ni recordaba lo mucho que frustra acabar volcado

Enhorabuena y gracias a todos.

Forza Ferrari

Julián:
Pero tranquilo, han sido sólo 2 carreras mañas...

¡FORZA FERRARI!
Nos pondremos a tono y recuperamos el lugar que merecemos

Arriba el ánimo, eh!!!

Track: Nurburg Thu Jun 02 22:53:03 2005

PRACTICE TIMES

Pos No Driver Team Nat Time Diff Laps
1 11 Eduardo Sanchez Honda SPA 8m26.723s 1
2 12 Diego Doni Brabham ITA 8m30.632s 03.909s 1
3 14 xavier aldea Cooper SPA 8m36.174s 09.451s 1
4 16 Fran Guillen Cooper SPA 8m41.040s 14.317s 1
5 15 Pepe Mompo Eagle SPA 8m46.174s 19.451s 1
6 10 Julian Martinez Ferrari SPA 8m49.284s 22.561s 1
7 13 Nick Xug Lotus CAN 9m32.319s 1m05.596s 1
8 7 Alberto Navarro Lotus SPA 9m46.163s 1m19.440s 1
9 8 Antonio Gonzalez Lotus SPA10m06.459s 1m39.736s 1
10 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA No time No time 0
11 18 Diego Sampedro Brabham SPA No time No time 0
12 17 Carlos Espada Lotus SPA No time No time 0
13 19 Dani Torre Brabham SPA No time No time 0
14 3 manel acosta Brabham SPA No time No time 0
15 22 Thund Thund Eagle SPA No time No time 0
16 2 FERNANDO ARCH Honda SPA No time No time 0
17 9 Jorge Nieva BRM SPA No time No time 0

All times are official
Generated with GPL Replay Analyser


Track: Nurburg Thu Jun 02 22:53:03 2005

RACE RESULTS (After 4 laps)

Pos No Driver Team Nat Laps Race Time Diff Problem
1 9 Jorge Nieva BRM SPA 4 34m18.805s
2 16 Fran Guillen Cooper SPA 4 34m30.660s 11.855s
3 15 Pepe Mompo Eagle SPA 4 35m45.498s 1m26.693s
4 17 Carlos Espada Lotus SPA 4 36m56.096s 2m37.291s
5 13 Nick Xug Lotus CAN 4 37m00.197s 2m41.392s
6 22 Thund Thund Eagle SPA 4 37m24.264s 3m05.459s
7 14 xavier aldea Cooper SPA 4 37m33.294s 3m14.489s
8 2 FERNANDO ARCH Honda SPA 3 26m03.809s 1 lap(s)
9 19 Dani Torre Brabham SPA 2 18m35.941s 2 lap(s)
10 11 Eduardo Sanchez Honda SPA 1 8m25.750s 3 lap(s)
11 8 Antonio Gonzalez Lotus SPA 1 10m01.801s 3 lap(s)
12 12 Diego Doni Brabham ITA 0 0m00.000s 4 lap(s)
13 10 Julian Martinez Ferrari SPA 0 0m00.000s 4 lap(s)
14 7 Alberto Navarro Lotus SPA 0 0m00.000s 4 lap(s)
15 18 Diego Sampedro Brabham SPA 0 0m00.000s 4 lap(s)
16 3 manel acosta Brabham SPA 0 0m00.000s 4 lap(s)
17 4 GPLE.GAIZTOR Brabham SPA 0 DidNotStart 4 lap(s)


Race results are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

RACE FASTEST LAPS

Pos Driver Time Lap
1 Jorge Nieva 8m22.629s 4
2 FERNANDO ARCH 8m29.851s 2
3 Eduardo Sanchez 8m30.945s 1
4 Fran Guillen 8m31.237s 4
5 xavier aldea 8m36.829s 2
6 Pepe Mompo 8m49.111s 4
7 Dani Torre 8m52.514s 2
8 Nick Xug 9m02.053s 4
9 Carlos Espada 9m04.161s 3
10 Thund Thund 9m07.491s 3
11 Antonio Gonzalez 10m04.119s 1
12 Diego Doni No time
13 manel acosta No time
14 Alberto Navarro No time
15 Diego Sampedro No time
16 Julian Martinez No time
17 GPLE.GAIZTOR No time


LEADERS

Driver Laps
Eduardo Sanchez 1
xavier aldea 2
Jorge Nieva 3-4

Number of lead changes: 2
Number of leaders: 3


LAPS LED

Driver Laps led
Jorge Nieva 2
Eduardo Sanchez 1
xavier aldea 1


HIGHEST CLIMBER

Driver Start Finish Change
Jorge Nieva 17 1 16
Thund Thund 15 6 9
Carlos Espada 12 4 8
FERNANDO ARCH 16 8 8
Dani Torre 13 9 4
Nick Xug 7 5 2
Fran Guillen 4 2 2
Pepe Mompo 5 3 2
manel acosta 14 16 -2
Antonio Gonzalez 9 11 -2
Diego Sampedro 11 15 -4
xavier aldea 3 7 -4
Alberto Navarro 8 14 -6
Julian Martinez 6 13 -7
GPLE.GAIZTOR 10 17 -7
Eduardo Sanchez 1 10 -9
Diego Doni 2 12 -10


ON TRACK LAPS

Driver Laps/Total Percent
Pepe Mompo (0/4) 0.00
Fran Guillen (0/4) 0.00
Eduardo Sanchez (0/1) 0.00
Nick Xug (0/4) 0.00
Carlos Espada (0/4) 0.00
Antonio Gonzalez (0/1) 0.00
xavier aldea (0/4) 0.00
Dani Torre (0/2) 0.00
Thund Thund (0/4) 0.00
FERNANDO ARCH (0/3) 0.00
Jorge Nieva (0/4) 0.00


RACE LAPTIME CONSISTENCY
(first lap excluded)

Driver Avg Deviation Std Deviation Avg Laptime Laps
Dani Torre 0.000 0.000 8m52.514s 2
FERNANDO ARCH 1.155 1.155 8m31.006s 3
Nick Xug 2.175 2.334 9m05.315s 4
Jorge Nieva 2.209 2.370 8m24.726s 4
Pepe Mompo 2.624 3.147 8m52.878s 4
Carlos Espada 3.119 3.425 9m08.839s 4
Fran Guillen 4.412 4.682 8m37.855s 4
Thund Thund 7.364 7.960 9m14.891s 4
xavier aldea 57.729 18.016 9m38.338s 4


All times are unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser


Track: Nurburg Thu Jun 02 22:53:03 2005

Driver: GPLE.GAIZTOR - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Julian Martinez - Ferrari

Practice laps
Lap 1: 8m49.284s [Off the track, Unknown incident]

No race laps


Driver: Antonio Gonzalez - Lotus

Practice laps
Lap 1: 10m06.459s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.799s
Lap 1: 10m04.119s [Off the track]


Driver: Fran Guillen - Cooper

Practice laps
Lap 1: 8m41.040s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 45.186s
Lap 1: 8m41.026s [Off the track]
Lap 2: 8m41.353s [Off the track]
Lap 3: 8m40.975s [Off the track]
Lap 4: 8m31.237s [Off the track]


Driver: Diego Doni - Brabham

Practice laps
Lap 1: 8m30.632s [Off the track, Unknown incident]

No race laps


Driver: Eduardo Sanchez - Honda

Practice laps
Lap 1: 8m26.723s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 43.922s
Lap 1: 8m30.945s [Off the track]


Driver: Nick Xug - Lotus

Practice laps
Lap 1: 9m32.319s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.534s
Lap 1: 9m46.833s [Off the track]
Lap 2: 9m06.508s [Off the track]
Lap 3: 9m07.386s [Off the track]
Lap 4: 9m02.053s [Off the track]


Driver: Diego Sampedro - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Carlos Espada - Lotus

No practice laps

Race laps
Lap 0: 47.365s
Lap 1: 9m31.329s [Off the track]
Lap 2: 9m12.268s [Off the track]
Lap 3: 9m04.161s [Off the track]
Lap 4: 9m10.090s [Off the track]


Driver: Pepe Mompo - Eagle

Practice laps
Lap 1: 8m46.174s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 46.072s
Lap 1: 9m09.909s [Off the track]
Lap 2: 8m56.815s [Off the track]
Lap 3: 8m52.708s [Off the track]
Lap 4: 8m49.111s [Off the track]


Driver: xavier aldea - Cooper

Practice laps
Lap 1: 8m36.174s [Off the track, Unknown incident]

Race laps
Lap 0: 45.035s
Lap 1: 8m42.361s [Off the track]
Lap 2: 8m36.829s [Off the track]
Lap 3: 9m13.254s [Off the track]
Lap 4: 11m04.932s [Off the track]


Driver: Alberto Navarro - Lotus

Practice laps
Lap 1: 9m46.163s [Off the track, Unknown incident]

No race laps


Driver: Dani Torre - Brabham

No practice laps

Race laps
Lap 0: 55.343s [Off the track]
Lap 1: 9m37.201s [Off the track, Unknown incident]
Lap 2: 8m52.514s [Off the track]


Driver: manel acosta - Brabham

No practice laps

No race laps


Driver: Thund Thund - Eagle

No practice laps

Race laps
Lap 0: 48.872s
Lap 1: 9m39.835s [Off the track]
Lap 2: 9m25.938s [Off the track]
Lap 3: 9m07.491s [Off the track]
Lap 4: 9m11.245s [Off the track]


Driver: FERNANDO ARCH - Honda

No practice laps

Race laps
Lap 0: 48.809s
Lap 1: 9m02.104s [Off the track]
Lap 2: 8m29.851s [Off the track]
Lap 3: 8m32.162s [Off the track]


Driver: Jorge Nieva - BRM

No practice laps

Race laps
Lap 0: 49.117s
Lap 1: 9m04.626s [Off the track]
Lap 2: 8m23.510s [Off the track]
Lap 3: 8m28.040s [Off the track]
Lap 4: 8m22.629s [Off the track]


Generated with GPL Replay Analyser


Track: Nurburg Thu Jun 02 22:53:03 2005

LAP BY LAP RACE REPORT

Start of the race:
GPLE.GAIZTOR fails to make the start.
Polesitter Eduardo Sanchez in a Honda leads the field as the flag drops.

Lap 1:
Antonio Gonzalez overtakes Alberto Navarro.
Antonio Gonzalez overtakes Julian Martinez.
Antonio Gonzalez overtakes Diego Doni.
Antonio Gonzalez is in position 11 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Julian Martinez.
Nick Xug overtakes Diego Doni.
Nick Xug is in position 10 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Diego Sampedro.
Dani Torre overtakes GPLE.GAIZTOR.
Dani Torre overtakes Antonio Gonzalez.
Dani Torre overtakes Alberto Navarro.
Dani Torre overtakes Nick Xug.
Dani Torre overtakes Julian Martinez.
Dani Torre overtakes Diego Doni.
Dani Torre is in position 9 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes manel acosta.
Thund Thund overtakes Dani Torre.
Thund Thund overtakes Diego Sampedro.
Thund Thund overtakes GPLE.GAIZTOR.
Thund Thund overtakes Antonio Gonzalez.
Thund Thund overtakes Alberto Navarro.
Thund Thund overtakes Nick Xug.
Thund Thund overtakes Julian Martinez.
Thund Thund overtakes Diego Doni.
Thund Thund is in position 8 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Diego Sampedro.
Carlos Espada overtakes GPLE.GAIZTOR.
Carlos Espada overtakes Antonio Gonzalez.
Carlos Espada overtakes Alberto Navarro.
Carlos Espada overtakes Nick Xug.
Carlos Espada overtakes Julian Martinez.
Carlos Espada overtakes Diego Doni.
Carlos Espada is in position 7 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Diego Doni.
Pepe Mompo is in position 6 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Thund Thund.
Jorge Nieva overtakes manel acosta.
Jorge Nieva overtakes Dani Torre.
Jorge Nieva overtakes Carlos Espada.
Jorge Nieva overtakes Diego Sampedro.
Jorge Nieva overtakes GPLE.GAIZTOR.
Jorge Nieva overtakes Antonio Gonzalez.
Jorge Nieva overtakes Alberto Navarro.
Jorge Nieva overtakes Nick Xug.
Jorge Nieva overtakes Julian Martinez.
Jorge Nieva overtakes Pepe Mompo.
Jorge Nieva overtakes Diego Doni.
Jorge Nieva is in position 5 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes Thund Thund.
FERNANDO ARCH overtakes manel acosta.
FERNANDO ARCH overtakes Dani Torre.
FERNANDO ARCH overtakes Carlos Espada.
FERNANDO ARCH overtakes Diego Sampedro.
FERNANDO ARCH overtakes GPLE.GAIZTOR.
FERNANDO ARCH overtakes Antonio Gonzalez.
FERNANDO ARCH overtakes Alberto Navarro.
FERNANDO ARCH overtakes Nick Xug.
FERNANDO ARCH overtakes Julian Martinez.
FERNANDO ARCH overtakes Pepe Mompo.
FERNANDO ARCH overtakes Diego Doni.
FERNANDO ARCH is in position 4 at the end of the lap.
Fran Guillen overtakes xavier aldea.
Fran Guillen overtakes Diego Doni.
Fran Guillen is in position 2 at the end of the lap.
Julian Martinez retires the Ferrari.
Diego Doni retires the Brabham.
Diego Sampedro retires the Brabham.
Alberto Navarro retires the Lotus.
manel acosta retires the Brabham.

Lap 2:
Thund Thund overtakes Eduardo Sanchez.
Thund Thund is in position 9 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Thund Thund.
Nick Xug overtakes Eduardo Sanchez.
Nick Xug is in position 8 at the end of the lap.
Dani Torre overtakes Thund Thund.
Dani Torre overtakes Carlos Espada.
Dani Torre overtakes Eduardo Sanchez.
Dani Torre is in position 6 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes Eduardo Sanchez.
Pepe Mompo is in position 5 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes FERNANDO ARCH.
Jorge Nieva overtakes Eduardo Sanchez.
Jorge Nieva is in position 3 at the end of the lap.
xavier aldea overtakes Fran Guillen.
xavier aldea overtakes Eduardo Sanchez.
xavier aldea is in position 1 at the end of the lap.
Eduardo Sanchez loses the lead.
The new race leader is xavier aldea.
Antonio Gonzalez retires the Lotus.
Eduardo Sanchez retires the Honda.

Lap 3:
Thund Thund overtakes Dani Torre.
Thund Thund is in position 8 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes Dani Torre.
Nick Xug is in position 7 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes Dani Torre.
Carlos Espada is in position 6 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH overtakes xavier aldea.
FERNANDO ARCH is in position 3 at the end of the lap.
Jorge Nieva overtakes Fran Guillen.
Jorge Nieva overtakes xavier aldea.
Jorge Nieva is in position 1 at the end of the lap.
xavier aldea loses the lead.
The new race leader is Jorge Nieva.
Dani Torre retires the Brabham.

Lap 4:
xavier aldea overtakes FERNANDO ARCH.
xavier aldea is in position 7 at the end of the lap.
Thund Thund overtakes xavier aldea.
Thund Thund overtakes FERNANDO ARCH.
Thund Thund is in position 6 at the end of the lap.
Nick Xug overtakes xavier aldea.
Nick Xug overtakes FERNANDO ARCH.
Nick Xug is in position 5 at the end of the lap.
Carlos Espada overtakes xavier aldea.
Carlos Espada overtakes FERNANDO ARCH.
Carlos Espada is in position 4 at the end of the lap.
Pepe Mompo overtakes xavier aldea.
Pepe Mompo overtakes FERNANDO ARCH.
Pepe Mompo is in position 3 at the end of the lap.
FERNANDO ARCH retires the Honda.
What would become the fastest lap of the race is set by Jorge Nieva.
The time is an impressive 8m22.629s.

End of the race:
Jorge Nieva wins the race 11.855s ahead of Fran Guillen.
Last of the podium finishers was Pepe Mompo,
finishing 1m26.693s behind the winner.

Finishing order and last lap info is unofficial
(Replay might have been saved before end of race)

Generated with GPL Replay Analyser

ENHORABUENA a ese poleman: COSWORTH!!

MUCHÍSIMAS FELICIDADES AL PODIO DEL RING :
NIEVA (qué máquina!! )
FRANKY (OLÉ!! M O L A
PEPE MOMPO (¡qué bien!

Enhorabuena a todos los pilotillos, por supuesto

Bueno ahi va mi cronica.
La verdad es que es un tanto especial ya que es mi primer podio en este campeonato.
La carrera pretendia tomarmela con tranquilidad ya que es muy larga y puede pasar de todo, hago una buena salida y veo que por dentro va un ferrari lo paso y me pongo a trazar y me toca, la verdad es que tuve suerte ya que viendo la repe estoy haciendo trompo por el toque y un lotus me da un toque y me coloca asi que puedo seguir la carrera (Julian no te preocupes por el toque ya sabes que nos puede pasar a todos, siento que no pudieras terminar).Empiezo a rodar tomandomelo con calma para no cometer errores innecesarios asi que veo que se me acerca Jorge y viendo que era mucho mas rapido que yo le facilito el adelantamiento al igual que a Fernando es ese momento iba rodando 6º, 5º y cuando cruzo meta y me salgo me llevo la sorpresa de que finalmente he quedado 3º, la verdad es que ha sido una sorpresa muy agradable ya que no me lo esperaba.
Como siempre felicitar a mis otros dos compañeros de podio (gran carrera de ambos) y por ultimo que no menos importante felicitar a mi equipo ART por la gran carrera realizada.
Un saludo a todos.
Pepe.


Amunt