PREVIO/CARRERA EIFEL 2020 Opciones

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Los Libres 1 para otro año

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Los Libres 1 para otro año

Libres 2... Lo mismo

[Takuma Sato]

Libres 2... Lo mismo

Mecachis con la lluvia.

Pero sin poder probar nada en los libres, mañana van a ir casi a ciegas. En los libres 3 se les va a acumular el trabajo. Mañana lloverá?

[tenista]

Mecachis con la lluvia.

Pero sin poder probar nada en los libres, mañana van a ir casi a ciegas. En los libres 3 se les va a acumular el trabajo. Mañana lloverá?

En principio No.

De todas formas, hoy no ha sido la lluvia. Ha sido la niebla. El helicóptero médico no podía volar.

[Takuma Sato]

En principio No.

De todas formas, hoy no ha sido la lluvia. Ha sido la niebla. El helicóptero médico no podía volar.

Ah! OK. Es que lo he seguido muy por encima porque he visto que no corrían. Me ha parecido ver que llovía y he visto también lo de la niebla. Pero bueno, en el fondo mañana lo tendrán complicado (y nosotros en la porra también ).

[tenista]

Ah! OK. Es que lo he seguido muy por encima porque he visto que no corrían. Me ha parecido ver que llovía y he visto también lo de la niebla. Pero bueno, en el fondo mañana lo tendrán complicado (y nosotros en la porra también ).

Ya lo creo...

Es una buena oportunidad para comprobar aquello de quitar los viernes...

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Sainz: "Necesitaremos trabajar de inmediato mañana y asegurarnos de que todo esté a punto"
La escudería de Woking tenía un programa de trabajo intenso hoy ya que tenían que probar diferentes piezas para el MCL35, aunque con las condiciones meteorológicas había sido imposible. Carlos Sainz y Lando Norris mostraron su decepción porque tenían mucho que hacer, pero ha sido lo mismo para todos los equipos por lo que parten todos desde cero. Los Libres 3 ganan una importancia mayor porque deben hacer todo lo que no se pudo hacer en esta primera jornada, simulaciones de clasificación y carrera para afrontar de la mejor manera posible estas sesiones.

Carlos Sainz:
"No hay mucho que decir hoy. Desafortunadamente, no pudimos salir debido a las condiciones de seguridad con el helicóptero. Es una lástima no haber pilotado en mojado porque siempre lo disfruto y tampoco he podido probar las piezas nuevas que traíamos a este fin de semana. Necesitaremos trabajar de inmediato mañana y asegurarnos de que todo está a punto para tener una buena clasificación y carrera. Parece que será un fin de semana diferente y complicado en comparación a otro circuito con temperaturas frías. Haremos el máximo para juntarlo todo mañana".

Lando Norris:
"Lo principal es que tenemos diferentes piezas del coche para este fin de semana. Para todas estas piezas necesitamos tiempo para comprender cómo nos ayudará, el impacto que tendrán y si necesitamos cambiar el equilibrio del coche. Mañana será más difícil en los Libres 3 e intentaremos recoger información para la clasificación. Aprender sobre los neumáticos, la pista y la aerodinámica era nuestro plan principal para hoy, con estas condiciones es más complicado tener una buena lectura del coche".


https://www.f1aldia.com/noticias/sainz-nece...-a-punto-38440/

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F1: así se divirtieron los pilotos el lluvioso viernes de Nürburgring
https://es.motorsport.com/f1/news/diversion...paign=widget-22

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Libres 3

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Curiosamente, Carlos ha encontrado el ritmo en la vuelta de regreso a Boxes (lo estaban comentando Lobato y compañía).

[Takuma Sato]

Hulkenberg parece que sustituirá a Stroll en el GP.

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Sainz saldrá décimo en Nürburgring: "Nos faltó el viernes para afinar las mejoras"
La falta de rodaje de ayer recortó el tiempo de Sainz para adaptarse al paquete nuevo
Carlos montaba unas mejoras que no le ha dado tiempo a exprimir

Carlos Sainz ha conseguido pasar a Q3 y mañana saldrá desde la décima posición tras un fin de semana con escaso rodaje. La niebla de ayer recortó el tiempo de adaptación de Sainz al paquete nuevo de mejoras de McLaren, con el que esperaba ser más rápido.
McLaren llegaba a Nürburgring con el plan de montar en el coche de Carlos Sainz las mejoras que probó Lando Norris en Rusia. El británico encontró dificultades para ser rápido con el paquete nuevo en Sochi. La idea era comenzar a evaluar y desarrollar las actualizaciones el viernes, pero el hecho de que el rodaje quedara suspendido por la niebla no hizo a los de Woking cambiar su estrategia.

Hoy Sainz montó las mejoras y admite que no se sintió nada cómodo en todo el sábado, lo que explica que no haya podido ser más que décimo en clasificación. El madrileño piensa que no haber tenido tiempo el viernes para desarrollarlas ha podido afectar a la utilidad de las actualizaciones, que a día de hoy desconocen.

"Por lo menos pudimo rodar. No ha sido el mejor día para mí por problemas de equilibrio. Hemos intentado poner el coche a punto, pero nos ha faltado viernes, por lo menos por mi parte", ha reconocido el español.

"No ha sido un buen día para mí. Tenemos que hacer comprobaciones. Los viernes son para comprobar que todo funciona como debe y ayer no lo tuvimos. De momento no nos va bien. Cuando montas muchas piezas nuevas, necesitas tu tiempo para juntarlo todo y colocarlo en la ventana correcta respecto a la configuración y experimentar. No ha sido un buen sábado para nosotros", ha apuntado Sainz.

"Estoy decepcionado, he sufrido desde los Libres 3. He estado lejos. Al final, como no hubo entrenamientos libres, hemos decidido ir separados. Yo he montado todo lo nuevo y me ha costado bastante desde los Libres 3. No he ido cómodo con el coche. He podido mejorar, pero no acababa de ir bien la cosa. No sé qué decir", ha declarado Sainz ante los micrófonos de Movistar+ F1 este sábado.

"No hemos podido sacar el máximo partido de este paquete. Estamos bastante confundidos ahora mismo. Tenemos que analizarlo porque no sé si con un viernes normal hubiéramos seguido con este paquete, que todavía necesita mucho trabajo. Ahora mismo no es muy bueno", ha descrito.

Sainz reconoce que le sorprende no ser más rápido con las mejoras, aunque cree que la diferencia en los tiempos respecto a Norris se debe a la falta de rodaje del viernes, que les ha impedido desarrollar las actualizaciones.

"Por lo menos Lando parece más contento que yo. Tenemos que analizarlo porque por ahora no hay ningún lado positivo. Ahora mismo hay muchos interrogantes. Creo que hice un buen trabajo de desarrollo del coche de cara a la clasificación, ya que estábamos muy lejos en Q1 y lo puse en una buena ventana, pero ahora mismo estamos muy lejos respecto a la posición en la que queremos estar", ha indicado.

"Cuando pones cosas nuevas, esperas ir un poco más rapido, un paso adelante, en la dirección correcta. A Lando también le costó cuando montó lo nuevo en Rusia. Cuando montas algo nuevo, necesitas el viernes más que nunca y nosotros no lo tuvimos.Hay que analizar eso para mañana. Hay mucha incertidumbre. Nos falta mucho conocimiento de este paquete nuevo", ha apuntado Carlos.

"No lo hemos podido desarrollar. No digo que no sea mejor, pero no sé si es porque no lo hemos podido desarrollar bien o porque no ha habido entrenamientos libres. Me voy a quedar ahí", ha agregado Sainz.

A pesar de las circunstancias, Sainz recuerda que es mañana cuando se reparten los puntos y no se descarta en la lucha. "Es un poco un camino hacia lo desconocido con las incertidumbres extras sobre el paquete nuevo. No ha sido el fin de semana ideal para nosotros", ha indicado.

"No podemos cambiar nada para mañana, así que hoy será más un día de recopilar información para los ingenieros y la gente de la fábrica. No rodar ayer significó que sólo tuve los Libres 3 para adaptarme al paquete nuevo que llevamos en mi coche y no acabé de hacerme a él. Nos falta afinarlo, así que no estoy contento. Los puntos se reparten mañana. Vamos a mantenernos atentos al cielo", ha expresado el español para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-...-mejoras-981162

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Sainz, quinto en Nürburgring: "Tenía el podio delante, pero nunca estuve en la lucha"
Partía décimo y ha conseguido 'domar' el McLaren para conseguir este resultado
Al español le sabe mal pensar qué podría haber logrado con el paquete antiguo

Carlos Sainz se ha destacado entre los mejores en Nürburgring. El español, que partía desde la décima posición, ha cruzado la meta en el quinto puesto con la sensación de que podía haber sumado más puntos con el coche que tenía hace dos semanas, sin el paquete nuevo que montaban este fin de semana.

Sainz y McLaren ejecutaron una carrera sin errores en la que se vieron quintos en la última parte de la carrera. A pesar de que éste es un gran resultado, que mantiene a los de Woking en tercera posición en el Campeonato de Constructores, el piloto español cree que podían haber conseguido más de haber entendido las mejoras que montaba en su coche este fin de semana.

"No ha sido muy divertido, si te soy sincero. No estoy muy contento. Llevo sin estarlo todo el fin de semana y la carrera fue un poco una continuación de la clasificación. 60 vueltas de sufrimiento. Durante todas esas vueltas nunca me sentí en la lucha por un podio que estaba viendo delante de mí", ha reconocido en declaraciones para Movistar+ F1.

"Tengo que estar contento hoy porque hicimos el máximo pero cuando ves un podio tan cerca, no tienes buenas sensaciones con el coche y tienes tanto graining, es difícil aceptarlo", ha destacado Sainz.

"Si hubiéramos tenido el viernes para desarrollar este paquete, quizás ahora sería mejor de lo que tenemos. El mayor interrogante que tenemos es por qué el paquete no funciona como debería", ha reconocido.

"Un quinto sabe a poco cuando ves a Ricciardo en el podio y a Pérez por delante. Se nos ha escapado la oportunidad de luchar por ese podio. Lo veía cerca, pero nunca me sentí en la lucha por el podio por el ritmo que teníamos. Con el coche que he tenido hoy no era posible, pero con el de hace dos carreras sí", ha añadido.

"El podio estaba cerca, con mejores sensaciones con el coche y mejor gestión del neumático, podíamos haber tenido más opciones de podio, pero no era para nosotros hoy. Renault lo merecía definitivamente, llevan haciendo un gran trabajo en las últimas carreras y lo han conseguido por méritos propios. Nosotros merecemos ser quintos", ha asegurado Sainz.

El piloto español explica que ha sufrido durante toda la carrera porque se le iba el coche de morro y eso se traducía es más degradación. No obstante, está contento de haber conseguido un buen puñado de puntos y de haber cruzado la meta en una carrera que espera que sirva como análisis para McLaren.

"Teníamos más graining que otros equipos y no teníamos ritmo, igual que en clasificación. Teníamos mucho subviraje, el coche era difícil de controlar por el equilibrio. Se iba de morro y nos costaba más degradación, pero bueno tenemos 60 vueltas de análisis y datos para analizar qué es lo que hay en este paquete que no nos da buenas sensaciones", ha añadido.

Sainz reconoce que uno de los momentos clave del domingo para él fue la retirada de Esteban Ocon, ya que sintió que entonces podía comenzar a gestionar neumático. No obstante, admite que nunca se llegó a sentir 100% cómodo con el coche.

"La carrera para mí ha empezado cuando Ocon ha tenido un problema. Entonces he conseguido extender la vida del neumático. Pero ha sido difícil para mí. No iba cómodo, iba sufriendo. No iba constante, diez puntitos saben bien, pero vas sufriendo y acabas la carrera un poco desubicado", ha descrito.

"Este fin de semana he sufrido un poco. Tenemos que analizar cómo afectan estas piezas nuevas al coche. Necesito una carrera como Monza para darle la vuelta a la situación", ha indicado.

"No me puedo quejar de estos diez puntos, pero en un buen fin de semana yo hubiera sido el que hubiera aprovechado más el error de Bottas, Albon y estaría ahí para conseguir el podio. Me hubiera gustado. Lo hicimos todo muy bien, pero en circunstancias normales deberíamos haber podido luchar contra Pérez y Ricciardo y haber estado delante de ellos, no detrás", ha subrayado Carlos.

Carlos ha sido el único McLaren que ha cruzado la línea de meta. Su compañero, Lando Norris, tuvo que retirarse tras un problema de potencia en un fin de semana que deja a los de Woking con muchos deberes para el GP de Portugal.

"Tenemos que investigar qué ha pasado con Lando porque los suyos eran puntos importantes para el Campeonato, si no nos han superado ya. Tenemos que ver si lo que le ha pasado a Lando es algo que ya sufrí yo. Hemos corrido poco, sobre todo con mi coche, hay deberes y hay que remontar", ha señalado Sainz.

"Necesitamos revisar qué pasa con el coche nuevo y ver cómo podemos mejorarlo. Tenemos un par de semanas importantes por delante para decidir qué vamos a hacer a continuación, qué funciona y qué no", ha expresado Sainz para terminar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-quinto-...te-coche-981203

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https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...-records-38463/

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Los rivales de Mercedes detectan dónde les ayuda el DAS
El director de Red Bull, Christian Horner, cree que el sistema DAS de Mercedes dio a Hamilton una ventaja crucial en el reinicio de carrera de Nürburgring.

Lewis Hamilton y Max Verstappen, primero y segundo del Gran Premio de Eifel en el momento en que el coche de seguridad salió a pista, se quejaron de que la velocidad del Safety Car era baja, preocupados por las bajas temperaturas a las que se encontraban sus neumáticos.

El reinicio de la carrera se dio a 11 vueltas del final, y esa fue la última oportunidad que tuvo Verstappen para superar al inglés. Sin embargo, el piloto de Mercedes mantuvo cómodamente la ventaja y conservó el liderato.

Christian Horner, director del equipo Red Bull, dijo que el DAS marcó la diferencia en ese reinicio de carrera, dado que fue diseñado para ayudar a los pilotos de Mercedes a poner en temperatura las gomas en esas circunstancias.

"Creo que como el coche de seguridad estuvo tanto tiempo para que todos se desdoblaran, y dado que fue muy lento, las temperaturas de los neumáticos pasaron a ser un problema�.

“Me parece que Mercedes con su sistema DAS son capaces de gestionar eso (las temperaturas) de una mejor manera que nosotros�.

“El reinicio fue un poco difícil, Max lo gestionó bien, y luego fue bastante sencillo hasta el final de la carrera�.

A pesar de perder una oportunidad de ganar, Horner dijo que Nürburgring permitió al holandés otra buena actuación, e indicó que la diferencia con Mercedes se ha reducido.

“Max tuvo una conducción muy sólida. También hizo la vuelta rápida al final de la carrera. Fue cuidadoso con los neumáticos al principio de la carrera�.

"Max y Lewis, en un momento dado, estaban a más de 50 segundos por delante de [Daniel] Ricardo, que era tercero, y se acercaban a sacar una vuelta a quien estaba en la cuarta posición. Fue una actuación completamente dominante�.

“Este fin de semana parece que hemos progresado y nos hemos acercado un poco más a Mercedes. Es genial conseguir ese segundo lugar de nuevo�.

"Creo que en particular en el sector uno parecíamos tener ventaja. El sector tres fue nuestro punto más débil, pero creo que en general hemos sido fuertes el fin de semana. Creo que hemos progresado y eso, definitivamente, es esperanzador�.

"Como dije, había zonas del circuito en las que éramos iguales o mejores que Mercedes".

Cuando Motorsport.com le preguntó si Red Bull puede luchar por victorias por mérito propio en las carreras que quedan, dijo: "Tenemos Portimao, Estambul, Imola... son todos circuitos que serán muy interesantes para nosotros".

“Queremos terminar la temporada con un fuerte rendimiento. Hemos entendido algunos de los problemas que teníamos con el RB16, y ya los hemos abordado�.

"Seguimos apretando, seguimos intentando que el coche funcione�.

"Así que todavía hay quedan muchas carreras este año. Estamos decididos a tratar de terminar la temporada por todo lo alto".


https://es.motorsport.com/f1/news/ayuda-das...mpaign=widget-6


Muy interesante, cuando pensábamos que les ayudaba sobre todo en desgaste.... Resulta que ahora parece que también pueden calentar mejor los neumáticos...

Vámonos ya...

[tenista]

https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020

[tenista]

Mi GP

S�, por fin un circuito de los que me gusta... de los antiguos, con asfalto rugoso y zonas para jugársela...

Y el enclavamiento es un lujo a vista de pájaro

De las pocas veces que Bottas le moja la oreja a Hamilton, tanto en Qualy como en la salida... En carrera siempre es otro cantar...

Hamilton y Bottas como siempre... Hamilton Gana, Bottas no puede... encima descubrimos que DAS calienta antes los neumáticos o eso cree Horner... También he leído que ya no van a desarrollar más el coche, no sé si reírme o llorar.

Max y Albon, pues como siempre también, uno hace lo que puede y al otro le hunden la carrera deportiva...

Richi, fenomenal. Manteniendo a Pérez a una distancia prudencial que hizo que se alzara con ese podio. Muy fuerte Renault todo el finde semana. Ocon, muy mala suerte.

Pérez, muy bien. Hasta donde pudo. No creo que hubiera cogido a Ricciardo sin el SC y tras él, poco pudo hacer.

Sainz, como el mismo dijo, regulin... No se adaptó en todo el finde. Con llevar el coche a la meta tubo bastante. Norris, muy mala suerte, estaba para luchar el podio si o sí.

Gasly, sigue sorprendiendo y para bien. Le ha sentado fenomenal esa victoria.

Leclerc, muy por encima de su Ferrari, que no es el mismo que el de Vettel. No puede serlo.

Hulk hizo de Hulk. El mejor de todo el GP. Subirse en la clasificación al coche y acabar 8 sin haber hecho nada en todo el finde, es de superhéroe.

Grosjean, pues muy bien. Si señor, muy bien. Llevar ese hierro hasta el 9 puesto es un logro.

Giovinazzi, pues también muy bien. Al final, sea como fuere, quedó por delante de un Ferrari.


Mención especial para Vettel, no seré yo quien niegue que no lleva un coche adecuado, pero esos errores ya son de falta de concentración o incluso de ansiedad.

Y vuelvo con Hulk, para que no se os olvide. Me recordó a Pedro cuando se subió "no quiero ni decir el nombre" en Canada, eso sí, en Libres 3 y si no es porque Button le arranco el alerón delantero, también habría puntuado.

El hombre del GP es Hulkenberg, sin duda ninguna.

No pueden quedarse sin coche, pilotos como Hulk o Checo.

[jonrodriguez]

Totalmente de acuerdo con lo de Checo y Hulk... ver a Grosjean, Magnussen e incluso Latifi

[Bobo]

Holasss.

Ya sé que llego tarde, muy tarde (tres semanas infernales y voy por la cuarta). Pero a las muy acertadas palabras de Tenista sólo puedo añadir tres comentarios:

En la primer curva Lewis expulsa de la pista a Valtteri, como siempre ha hecho con sus compañeros y el finés no se la devolvió en la siguiente. Nico aprendió a hacer lo mismo, si tú me hechas en una curva, yo te lo hago en la siguiente. Así le ganó el mundial en 2006, porque Hamilton no es tan bueno, sólo es (puede ser) mas agresivo porque sabe que no tiene nada que perder (aplíquese este comentario a Max). Bottas no creo que lo haga nunca. Es un bluff. Muy bueno, pero un bluff.

Muy inteligente, otra vez Carlos, sabiendo que no va el coche, no toma riesgos y lo lleva intacto al garaje tras 60 vueltas de pruebas, como él mismo dice. La primera vez que lo veo en plan Segurolas. ¿Resultado? En la siguiente carrera.

¿Le queda algún crédito a Seb?

Saluditos.

P.D.: Tengo que decirlo, ¡que grandes Checo y Hulk!