Noticias 2013, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[tenista]

Boullier, "optimista": cree que Raikkonen se quedará en Lotus
Opina que el buen ambiente y un coche competitivo le decidirán a quedarse

Su particular carácter distingue a Kimi Raikkonen, y en Lotus ha encontrado un equipo que se siente cómodo con su forma de ser. Eric Boullier, jefe del equipo, cree que el buen ambiente en la escudería de Enstone será uno de los factores que hagan al finlandés rechazar un posible contrato por parte de Red Bull.

Lotus ha respaldado hasta con merchandising las particularidades de Kimi Raikkonen. Camisetas e incluso 'pen drives' con forma de helado. Eric Boullier, como jefe de equipo, considera que Lotus es una buena casa para el finlandés y que han conseguido hacerle sentir cómodo.

"Soy muy optimista", declara ante su voluntad de que Kimi se quede en Lotus. "Hay mucho debate en la prensa, la mayor parte irrelevante. Todo se trata de hacer que Kimi se sienta suficientemente cómodo y contento para quedarse. Parte de eso está hecho", ha explicado al periodista James Allen en su podcast de este mes. "Conoce al equipo y el ambiente. Ahora tenemos que construir el paquete adecuado. Entonces tomará su decisión".

Boullier declaró recientemente que puntúa con un "diez sobre diez" el rendimiento de Raikkonen en esta primera mitad de la temporada. Ahora lo reafirma y admite que 'iceman' ha superado con creces las expectativas: "Sin duda, ha estado por encima de todas las expectativas. Estoy muy contento de tenerle en el equipo y verle florecer de esa forma", ha finalizado.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...uedara-en-lotus

[tenista]

CRISIS 'ROSSA'
Simone Resta: "No hemos incorporado piezas que funcionen mejor que las anteriores"


El jefe de diseño del Ferrari F138, el italiano Simone Resta ha reconoce que la escudería italiana sigue viendo perjudicado el rendimiento de su monoplaza por la situación de su túnel del viento. Recordemos que Ferrari está utilizando actualmente el túnel de Toyota en Colonia para desarrollar su proyecto de 2013 a la espera de que su túnel en Maranello sea arreglado de cara al final de temporada.

"Estuvimos sufriendo el año pasado y aún estamos sufriendo este," reconocía Resta con respecto a la compleja situación para la Scuderia. "Estamos trabajando en un túnel de viento externo mientras mejoramos el nuestro, algo que nos llevará el resto del verano. Así que está siendo un problema, pero estamos trabajando en solucionarlo".

Las mejoras no funcionan

El italiano, por otro lado, afirmó que el bajón de rendimiento del F138 se debe a que el equipo no está acertando con los nuevos componentes. "La razón de que estemos sufriendo en las últimas carreras es que no estamos poniendo componentes que funcionen en el coche. No hemos incorporado piezas que funcionen mejor que las anteriores," admitió el jefe de diseño del equipo italiano.

Pese a haber certificado ciertos problemas de correlación entre el túnel y lo que ocurre en la pista, Ferrari no cesa en su empeño y confía en que las mejoras sí funcionen en las próximas carreras. "No hay nada específico, pero tenemos muchos componentes para Spa, Monza y Singapur así que continuamos trabajando carrera a carrera," concluyó Resta.

http://www.f1aldia.com/20059/simone-resta-...jor-anteriores/


Suena a que al menos saben que falla.

[dppz]

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/v...formula-2569749

No se si se ha comentado antes
De ser cierto, un proyecto que nació muerto por los aires de grandeza de uno de nuestros politicuchos.
Gp que nunca funcionó, del que se manipularon cifras para tapar la realidad y que ha sido desde el primer dia deficitario.

[tenista]

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/v...formula-2569749

No se si se ha comentado antes
De ser cierto, un proyecto que nació muerto por los aires de grandeza de uno de nuestros politicuchos.
Gp que nunca funcionó, del que se manipularon cifras para tapar la realidad y que ha sido desde el primer dia deficitario.

Si lo subimos en el tema de GP Europa. Cierto todo.

[tenista]

Un experto afirma que en la F1 ha habido dopaje "durante muchos años"
El Gran Circo pasa controles antidopaje en cada Gran Premio

El que fuera responsable del consejo francés antidopaje, Marc Sanson, ha señalado que en la Fórmula 1 existe dopaje, aunque no el que se 'entiende' para mejorar el rendimiento físico. Sanson señala que durante muchos años, los pilotos han tomado tacrina para "recordar los circuitos con más facilidad", cuando éste medicamente lo deben tomar los enfermos de Alzheimer para mejorar el pensamiento y la memoria.

El deporte lucha contra el dopaje y, especialmente, contra aquellos deportistas que alteran su estado de forma física para aumentar su rendimiento y competitividad en la competición. Desafortunadamente para el deporte, son varios los casos de dopaje que surgen a lo largo del año y que manchan el espíritu deportivo e incluso los méritos de los que sí compiten 'limpios'.

La Fórmula 1 se ha mantenido al margen de los escándalos de dopaje y en cada Gran Premio son tres los pilotos elegidos al azar a los que se obliga pasar un control antidopaje. No obstante, el que fuera responsable del consejo francés antidopaje entre 2003 y 2005, Marc Sanson, ha señalado que en el Gran Circo también se usan sustancias que alteran el organismo y la mente.

Así, Sanson reconoce que durante muchos años, los pilotos han tomado tacrina, un fármaco que deben tomar los pacientes que padecen Alzheimer ya que se usa para mejorar el pensamiento y la memoria. No obstante, no es un medicamento para los que no sufren dicha enfermedad. "Durante muchos años los pilotos han usado tacrina, un producto que se usa en el tratamiento de enfermedades como el Alzheimer, para recordar los circuitos con más facilidad", señalaba el responsable del consejo francés antidopaje.

Tal 'revelación' la ha comentado Sanson después de que el Senado de Francia hiciera público un artículo sobre el dopaje en el deporte, especialmente en el mundo del ciclismo. De acuerdo con medios de comunicación italianos, el artículo del Senado también hacia referencia a otras competiciones, entre ellas, el golf.

Firme en su compromiso en la lucha contra el dopaje, en cada Gran Premio se realizan controles antidopaje a tres pilotos elegidos al azar. Así, ya en 2011 la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) distribuyó, entre los pilotos que participan en categorías bajo su organización, una carta en la que se recuerda los aspectos principales que deben conocer sobre la lucha contra el dopaje así como la denominada 'Lista Prohibida' que incluye las sustancias y métodos no permitidos en el deporte.

El caso más reciente de dopaje en la competición automovilística tiene a Tomas Enge como desafortunado protagonista. El checo, ex piloto probador de McLaren y Jordan, dio positivo en 2002 por cannabis cuando se coronó campeón de la F3000. Además, en mayo del año pasado, la FIA le penalizó con la prohibición de no competir después de que volviera a dar positivo en un control antidopaje, en esta ocasión cuando disputaba el Campeonato Mundial FIA GT1 en Navarra. Aunque Enge alegó que se trataba de un medicamento que ya había consultado con el órgano regulador, la Federación no dio marcha atrás en su decisión.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...nte-muchos-anos

[tenista]

Colin Kolles detrás de la escudería Sauber

El ex de Force India y HRT está deseando volver a la Fórmula 1 pero no a cualquiera precio. Colin Kolles estaría según los rumores detrás de la escudería Sauber después de que el posible patrocinio proveniente de Rusia se haya puesto en serio peligro al tener problemas Sergey Sirotkin para conseguir la famosa superlicencia. Ahora tan sólo parece que Monisha Kalternborn sigue creyendo en dicho acuerdo.

Actualmente, el equipo de Peter Sauber tendría una deuda que ronda los 90 millones de euros y además de sufrir retrasos con los pagos a sus pilotos, ha conseguido crear la desconfianza en su actual suministrador de motores, Ferrari. Tanto es así, que actualmente son el único equipo que no ha anunciado quién será su motorista para la próxima temporada.

Es en este tipo de situaciones cuando Colin Kolles suele hacerse fuerte y podría estar esperando al momento justo para saltar a la palestra y volver a tomar las riendas de un equipo en problemas. La cifra que tendría que abonar en un principio es de nada más y nada menos que de 120 millones de euros, aunque estoy seguro que Kolles peleará hasta el último céntimo.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/col...scuderia-sauber

[tenista]

Pirelli calls Formula 1 tyre contract situation "bizarre"
Pirelli motorsport boss Paul Hembery has described the Formula 1 tyre contract situation as "bizarre".

The Italian firm has been eager to finalise a new F1 supply deal for next year as its current contract runs out at the end of 2013.

Hembery went as far as saying Pirelli could quit F1 if no deal was agreed quickly.

Although Pirelli is understood to have agreed a commercial deal with most teams, there has been no news from the FIA.

Hembery admitted the situation is strange, as Pirelli continues to work towards 2014 with teams and the ruling body.

"It is the most bizarre situation," said Hembery. "We have agreements in place with vast majority of people involved, but there is not a clearly defined process.

"We are going forward, getting teams signed up, getting promoters signed up and working on 2014. We can only work with what we are being asked to do.

"We have cooperation from teams, cooperation with promoters and ongoing cooperation from the FIA, so until someone tells us something different we don't see what we should do differently."

Hembery believes his company is back on the right path with its tyre choices following the dramas seen during the British Grand Prix.

"We wanted to get things back on line," he said. "It was different type of race in Hungary and Nurburgring but we've seen some good racing.

"The last two races are a good testimony to what we have been asked to do. It's been good."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/109246

[tenista]

Ferrari piensa cada vez más en 2014, según Massa
El brasileño afirma que las próximas carrera serán claves para decidir los planes inmediatos del equipo

Felipe Massa, quién todavía no tiene asegurada su continuidad en Ferrari, ha comentado que en Maranello siguen apurando sus opciones de luchar por el título en 2013 antes de centrarse por completo en el importante reto de 2014. Es por eso que en la Scuderia ven claves las próximas carreras para decidir que rumbo tomar en esta segunda parte del año en función de los resultados aunque, el brasileño, tiene claro que poco a poco el proyecto de la temporada que viene se va convirtiendo en prioritario para todos los equipos.

El Mundial está cada vez más cerca de adentrarse en la parte definitiva del año, y cada vez son más los equipos que dirigen sus esfuerzos a lo proyectos de la próxima temporada. Tanto es así, que incluso los equipos grandes, empiezan a mirar de reojo a sus nuevos monoplazas y a la posibilidad de centrarse en ellos si pierden sus opciones por hacer algo grande o creen que no pueden exprimir más su bólido.

Este puede ser el caso de Ferrari, que tras los últimos problemas con la correlación de datos entre el túnel de viento, simulador y la propia pista, ven como se les acaba el tiempo para evolucionar un F138 que es prácticamente idéntico al que logró la victoria en Barcelona, aunque de aquello hacen ya tres meses y cinco carreras en las que la Scuderia ha ido perdiendo fuelle.

Así, Felipe Massa ha confirmado que esperarán algunas carreras más, coincidiendo con el regreso de la competición tras el parón veraniego, para decidir si continúan evolucionando el monoplaza de 2013 -indicativo de que siguen en la lucha por el título-, o si por contra se rinden a la superioridad de Vettel y Red Bull y vauelcan toda su dedicación en que el próximo curso sea exitoso, ya que de la base de 2014 dependerá gran parte de la progresión y resultados del equipo en años posteriores.

"Ya estamos pensando en la próxima temporada", dijo el brasileño a Totalrace, quién tiene claro que, pese a que sigan evolucionando el monoplaza actual, poco a poco el reto de 2014 se convierte en la prioridad para los equipos.

"Es muy importante, porque cambian tantas cosas que tenemos un grupo entero trabajando en el próximo monoplaza desde hace mucho", añadió. "Pero necesitamos centrarnos en el rendimiento en las siguientes carreras, para determinar si debemos continuar evolucionando este monoplaza, o si debemos centrarnos completamente en 2014".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...014-segun-massa


Especialmente el, es el que esta pensando donde correra en 2014, a no ser que cambie radicalmente su temporada, que tambien es posible.

[tenista]

Sergio Pérez: "las próximas carreras han de superar con creces lo hecho hasta ahora"

Sergio Pérez afronta con optimismo la segunda parte del campeonato. Su debut con McLaren no ha sido el que él esperaba, puesto que el coche no ha sido competitivo desde un principio. Incluso han sido superados por Force India y en alguna ocasión por Toro Rosso. De estar Sauber y Williams en buena forma, podrían estar aún más retrasados.

El mexicano, que ahora se toma unos días con la familia en su país, afrontará las carreras que faltan con optimismo y las pilas recargadas. Pérez admite que el coche ha ido mejorando desde que lo probó en Jerez y espera un gran paso adelante en cuanto a resultados desde la próxima cita de Spa-Francorchamps.

"Enfrentarme a este coche ha sido todo un reto, no es el mismo de los test en Jerez. Lo que viene tiene que superar con creces lo hecho hasta ahora. Estoy motivado para enfrentar las próximas nueve carreras, va a ser muy difícil, como sabemos, no tenemos un coche competitivo, eso lo hace más difícil, pero estoy con el ánimo muy alto y recargando baterías"

Pérez, que la semana pasada confesó que está desesperado por ganar, llegaba esta temporada a McLaren con la posibilidad de tomar las riendas de la escudería de Woking, pero el ritmo del monoplaza no ha acompañado. Esperemos que de aquí en adelante vuelvan a su sitio.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ser...cho-hasta-ahora

[tenista]

Analysis: Formula 1 2013's winners and losers

With the 2013 Formula 1 season at its halfway point, AUTOSPORT has delved into the statistics from the first 10 races to see how drivers' and teams' form has soared or plummeted during the campaign so far.

It is no surprise to see Mercedes high up among the improvers given its transformation this season, but Red Bull's relative gains and even progress from the beleaguered Felipe Massa occurred comparatively under the radar.

McLaren is inevitably prominent among the 'losers', yet it is Fernando Alonso's downturn that has the biggest championship repercussions.

Here is the full list of comparative data, with 2013-2012 difference listed first and 2013/12 tallies in brackets.

First 10 races:

Driver Points (13/12) Qual av (13/12) Race av (13/12)
Vettel +62 (172/110) +2 (2.7/4.7) +2.1 (4.1/6.2)
Massa +38 (61/23) +2.4 (8.6/11.4) +1.9 (9.8/11.7)
Raikkonen +36 (134/98) +2.3 (6.4/8.7) +1.6 (4.2/5.8)
Hamilton +32 (124/92) +3.1 (2.6/5.7) +3.7 (4.5/8.2)
di Resta +9 (36/27) -1.5 (13.5/11.7) +0.6 (10.2/10.8)
Vergne +9 (13/4) +4.3 (13.2/17.5) -0.5 (14.4/13.9)
Ricciardo +9 (11/2) -3.2 (10.0/13.2) -0.2 (13.6/13.4)
Rosberg +8 (84/76) +3.1 (4.0/7.1) -1.6 (9.3/7.7)
Grosjean -12 (49/61) -2 (9.2/7.2) +1.4 (10.8/12.4)
Hulkenberg -12 (7/19) +0.2 (11.8/11.6) -1.6 (13/11.4)
Webber -15 (105/120) -0.6 (6.9/6.3) -1.2 (6/4.8)
Alonso -21 (133/154) +0.8 (5.3/6.1) -1.9 (5.5/3.6)
Maldonado -28 (1/29) -4.3 (15.8/11.5) -0.7 (15.1/14.4)
Button -29 (39/68) -2.8 (10.4/7.6) +0.3 (9.3/9.6)
Perez -29 (18/47) +2.9 (11.0/13.7) -0.7 (11/10.3)
Pic n/a -1.6 (19.7/21.3) +2.5 (16.7/19.2)

Team Points (13/12) Qual av (13/12) Race av (13/12)
Mercedes +103 (208/105) +3.9 (3.3/7.2) +4.3 (6.9/11.2)
Red Bull +47 (277/230) +0.7 (4.8/5.5 +0.4 (5.1/5.5)
Lotus +33 (183/150) +0.2 (7.8/8) +1.7 (7.5/9.2)
Toro Rosso +18 (24/6) +3.8 (11.6/15.4 -0.3 (14/13.7)
Ferrari +17 (194/177) +1.8 (7/8.8) = (7.7/7.7)
Force India +13 (59/46) -0.1 (11.8/11.7) -0.7 (11.7/11)
Williams -46 (1/47) -2.4 (15.3/12.9) -0.6 (14.7/14.1)
Sauber -73 (7/80) -2 (14.5/12.5) -3.1 (14.4/11.3)
McLaren -103 (57/160) -4 (10.7/6.7) -1.3 (10.2/8.9)
Caterham n/a -1.6 (19.9/18.3) +0.1 (17.4/17.5)
Marussia n/a +1.2 (20/21.2) +1.7 (17.2/18.9)

WINNER: Mercedes

Mercedes celebrates 2013 British Grand Prix win

Ross Brawn's team's attentions were turned to 2013 long before last year's summer break, and despite winter turbulence and tyre dramas, that strategy has paid off. McLaren's slump also allowed Mercedes a clearer shot at the podium.

LOSER: Fernando Alonso

Despite a Ferrari that, until recent races, was clearly an improvement on the 2012 car, Alonso's score has dropped year-on-year, as has his finishing average.

Whereas in 2012, he tigered to every available point, this season opportunities have been squandered in several races, and Mercedes has got between Alonso and Red Bull more often than McLaren did in early-2012.

WINNER: Sebastian Vettel and Red Bull

The RB9's pure speed advantage (certainly in race trim) has not seemed any bigger than a year ago, but this time Red Bull has avoided the mini-downturn it suffered while wrestling with tyres and the diffuser rule change last year. There are also fewer frontrunning rivals to capitalise on any off days.

LOSER: McLaren

The shock of early-2013. Major misjudgements in the car concept mean the team that ended 2012 as the benchmark is over 100 points down this year.

WINNER: Felipe Massa

Felipe Massa

A surprise statistic given that the pressure on his Ferrari seat has barely relented year-on-year. Yet both his qualifying pace and ability to gather points have clearly improved.

Given the continuing disparity with Alonso, though, his 2013 improvement mainly underlines just how abject his start to 2012 was.

LOSER: Williams

A winner in early 2012 but this year it took 10 races to even scrape a point. Last season Williams's form fluctuated; this year its car is simply off the pace.

Pastor Maldonado's tendency to try to over-drive amid the car's shortcomings has not helped, though recent changes should ease that.

WINNER: Lotus

The team still struggles in qualifying and flies in the races, Romain Grosjean still either shunts or stars. But the key change is that last year both the revitalised team and returnee driver Kimi Raikkonen needed a few races to find their feet, while in 2013 they were immediate winners.

LOSER: Sauber

Alongside a less effective aerodynamic package, Sauber has been unable to find the magic affinity that it and particularly Sergio Perez did when the 2012 Pirellis were most quirky.

WINNER: Lewis Hamilton

Few would have bet at the start of the season that Hamilton's mid-year statistics at Mercedes would be so much better than his first half of 2012 tally with McLaren.

Despite his tyre woes and complaints about the car, Hamilton has churned out results more consistently this year, in a car at least as competitive as his previous mount.

Sergio Perez, McLaren, Hungarian GP 2013

LOSER: Sergio Perez

While Perez has far from crumpled under the pressure of joining McLaren, the difficult car package means he has had scant opportunity to repeat his underdog heroics of 2012.

WINNER: Toro Rosso

A fundamental rethink of the team's mechanical design concept has transformed Toro Rosso's competitiveness, with aero improvements still to come.

While its average results are actually a little worse, last year's consistent mediocrity has been replaced by peaks and troughs, the former very fruitful.


http://www.autosport.com/news/report.php/id/109254


Segun estas estadisticas, Massa deberia seguir en Ferrari

[LOGANF1]

A mi el análisis me gusta...

Pero hay que acotar que en lo respectivo a Fernando Alonso no es justo comparar su mejor temporada en sus 13 años de F1 con este año y concluir que es culpa suya. El año pasado no fue normal su rendimiento y eso no se vuelve a repetir en toda la carrera de un piloto.

Se puede concluir que ha empezado peor y que Red Bull no ha tenido los problemas del año pasado. Y que además el mundial ha vuelto a ser alterado por Pirelli con el cambio de gomas que tanto a perjudicado a Ferrari...

Respecto a Massa, con un año tan malo es fácil mejorarlo. Pero eso no convierte a Massa en mejor piloto que v el año pasado ni a Fernando en peor... simplemente es que la temperada 2012 de uno y otro eran imposibles de repetir para bien y para mal...

[Gindaltónic]

No sé, pero un "análisis" que es capaz de concluir que Alonso es un "Loser", estando tercero a un punto del segundo, y solo superado por un binomio piloto-coche en estado de gracia, para mí pierde bastante credibilidad.

Si a eso sumamos calificar Massa como Winner, estando por debajo de la mitad de los puntos del Loser... en fin.

No sé quién saca este tipo de análisis, pero debe ser el "Score" de turno, porque en todas partes cuecen habas...

[Mike]

A veces las estadísticas son crueles

[tenista]

A veces las estadísticas son crueles

Mas, si las comparan con el año anterior, en el caso de Ferrari

[tenista]

Sauber afirma que el acuerdo con las empresas rusas sigue adelante
Desechan así los rumores vertidos en Alemania sobre su delicada situación económica y las posibles complicaciones en la negociación

Sauber ha reiterado que su nueva cooperación con varias empresas rusas sigue activa y se muestra molesto con la falsedad y los diferentes rumores publicados recientemente en la prensa alemana. La formación suiza aclara que el acuerdo con el NIAT (National Institute of Aviation) nunca fue financiero sino que más bien fue una cooperación técnica.

Sauber ha querido salir al paso de los recientes rumores que hablaban de que el acuerdo alcanzado recientemente con tres empresas rusas no acababa de fluir. Diversos periódicos germanos informaron que el dinero procedente de Rusia era crucial para Sauber, que se encontraría casi insolvente.

La formación suiza ha querido zanjar el tema y en declaraciones a Autosport, insistieron en que los datos publicados era inexactos y que la "contribución" de NIAT (Institute of Aviation Technologies) nunca tuvo la intención de ser financiera y aclaró que es "una cooperación técnica. Nuestro anuncio de cooperación con los socios rusos es sobre una base sólida".

Son muchos los proveedores pendientes de pago, como por ejemplo Pirelli o Ferrari -que son quienes les suministran los propulsores- e incluso se hablado de un ultimátum por parte de la escudería italiana. Sin embargo Sauber se reafirma en que los primeros pagos contractuales están garantizados y ya se han hecho.

En el conjunto suizo se han mostrado molestos sobre los rumores que difundieron algunos tabloides sin apenas contrastar noticias sobre su situación económica y los acuerdos alcanzados con dichas empresas.

"Nos sorprende la facilidad con que algunos medios de comunicación ponen rumores y noticias falsas en el mundo" añadieron en un comunicado.

Por otro lado, el acuerdo con el piloto ruso de 17 años, Sergey Sirotkin sigue su curso y muy pronto se pondrá a manos del C32

"El contrato con el piloto Sergey Sirotkin está activo, y comenzará su preparación la próxima semana después de las vacaciones obligatorias de la Fórmula 1", concluyó.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-sigue-adelante

[tenista]

El V6 Turbo de Mercedes podría tener hasta 100 CV más que el de sus rivales

El tema de los motores V6 Turbo promete ser la gran preocupación para la próxima temporada. El nuevo reglamento hará más importante el tema de los propulsores y algunos parece que ya parten con una gran ventaja. Ese al menos parece que es el caso de los equipos que contarán con los motores Mercedes que según los primeros rumores, parece que serán la referencia en 2014.

En el paddock se habla de que el motor de la marca de la estrella tendría en torno a 100 CV de potencia más que sus rivales (Renault y Ferrari). Una cifra que no se ha confirmado oficialmente por los integrantes del equipo de Ross Brawn, pero sus sonrisas al ser cuestionados sobre ello pone los pelos de punta al resto de fabricantes.

Actualmente, los tres suministradores de motores para la próxima temporada se encuentran trabajando a pleno rendimiento en sus nuevos diseños, además de los elemento adicionales como el turbo y el KERS. Además los neumáticos parece que también se tendrán que hacer más anchos (2 centímetros más de ancho) para poder soportar el aumento del par máximo que suministrarán unos nuevos propulsores V6 Turbo que se esperen lleguen hasta los 850 CV de potencia. Algo que se realizará a petición de los alemanes, que transmitieron su preocupación a Pirelli y a la FIA.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/el-...-de-sus-rivales


Toc toc....¡Necesito explicacion de esto!

[tenista]

Kimi Raikkonen ayuda en el desarrollo del monoplaza de las GP3 Series
El finlandés estuvo en Barcelona para aportar su feedback de cara a las futuras mejoras que se implementarán en 2014

Kimi Raikkonen ha adelantado el final de sus vacaciones para ayudar a las GP3 Series a conocer mejor los límites de su monoplaza actual y, de paso, obtener información valiosa sobre el comportamiento del coche y encontrar distintas soluciones para mejorar el espectáculo de cara a 2014. La prueba, que se realizó en el Circuit de Catalunya, dejó satisfechos tanto al piloto finlandés como a la organización de la categoría por los resultados obtenidos.

En el día de hoy, Kimi Raikkonen ha probado uno de los monoplazas de la actual generación de GP3 en el Circuit de Catalunya como parte del desarrollo oficial de cara a la temporada 2014 de la categoría pequeña de las Series.

El test ha sido posible gracias a la estrecha relación entre el finlandés y el equipo que corre con su misma bandera en la categoría: Koiranen GP. Así, con un test de desarrollo preparado para este mes, en la organización de las GP3 Series vieron una oportunidad perfecta para subirle al monoplaza de las Series antes de regresar al trabajo y así poder recopilar datos muy valiosos para la próxima temporada.

El plan de pruebas para la mañana de hoy en Barcelona fue doble. En primer lugar, Raikkonen probó el rendimiento del monoplaza con diferentes compuestos y por otro lado sirvió para realizar un programa de desarrollo requerido por Pirelli y por la propia categoría.

El propósito de tal prueba no era otro que encontrar soluciones técnicas para poder ofrecer mayores posibilidades de adelantamiento a los pilotos para las carreras del año próximo. El piloto de Lotus completó 58 vueltas al trazado con un mejor tiempo de 1.34.780 y, en general, aportó una información muy valiosa sobre el comportamiento del monoplaza y el rendimiento y degradación de las gomas que, definitivamente, ayudarán a mejorar el bólido de la próxima temporada.

"Quería probar el monoplaza de GP3 porque mi amigo Afa Heikkinen tiene un equipo en estas Series y he estado siguiendo de cerca sus progresos y resultados desde que comenzó la temporada. Tenía curiosidad por ver como se manejaba el coche y fue muy divertido de conducir", dijo Raikkonen al bajarse del coche. "Hubo algunos problemas en cuanto a su comportamiento, pero logramos resolver la mayor parte de ellos. El GP3 es una muy buena herramienta para los pilotos jóvenes, especialmente cuando tienes que aprender sobre la gestión de neumáticos como los que tenemos en la F1".

Por su parte, el director técnico de las GP3 Series, Didier Perrin, añadió: "Estamos extremadamente encantados de haber tenido la oportunidad de trabajar hoy con Kimi. Su experiencia y feedback fueron incalculables y nos dieron un mejor entendimiento de lo que necesitamos hacer para convertir nuestro monoplaza en una mejor herramienta para los adelantamientos la temporada que viene", añadió. "Ha confirmado todas nuestras hipótesis y juntos podríamos comenzar a trabajar en dos direcciones de desarrollo diferentes para el test de final de temporada. Nos gustaría agradecer a Kimi que probase con nosotros hoy y a Koiranen GP por ayudarnos a hacerlo posible".


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-las-gp3-series


A este tio le das un barril con ruedas y se lo pipa igualmente. Que pedazo de Ser


Lleno, por supuesto...

[tenista]

Alonso would bring trouble to Red Bull - Lauda

Three-time Formula 1 champion turned Mercedes F1 non-executive director Niki Lauda, believes Fernando Alonso would be bad news for Red Bull if they were to opt for him as a team-mate to Sebastian Vettel.

The Austrian spoke to Auto Motor und Sport about who he believes should get Mark Webber's soon-to-be vacant seat, but warned against Alonso.

"He would only bring trouble to the team," he said about the Spaniard, likely in reference to Alonso's torrid relationship with Lewis Hamilton when they were team-mates at McLaren in 2007.

Instead, Lauda believes they would be wise to go for one of the two most likely options; Kimi Raikkonen or Daniel Ricciardo.

"With probably four world championships in Vettel, Red Bull has the luxury to weigh in peace the benefits of Raikkonen or Ricciardo," he explained

"One is the better solution in the short term, the other in the long term. In the end they [Red Bull] can take a risk."

"But not Ferrari," he added. The 64-year-old says the Italian outfit would be best placed to re-hire the experienced and consistent Raikkonen.

"If Raikkonen doesn't go to Red Bull, then Ferrari should try to get him on board. For a counterweight to Alonso.

"After six years without a title, Ferrari is under great pressure."


http://www.f1times.co.uk/news/display/07926


¡Que pase el siguiente!

[tenista]

Los debutantes tienen que "aprender por las malas" según Giedo Van der Garde
El holandés admite que llegar a la F1 desde la GP2 es "un gran paso"

La vida de los aspirantes a un volante en la Fórmula 1 es dura, ya que la falta de test para aprender los secretos de esta categoría dificultan su aprendizaje. Por ello, Giedo van der Garde ha roto una lanza en favor de los más novatos.

En declaraciones a ESPN, Giedo van der Garde reveló que él mismo siente que, después de sus primeras diez carreras como piloto titular, está constantemente aprendiendo. El piloto holandés de Caterham solamente rodó en seis sesiones de entrenamientos libres de Gran Premio antes de subirse al volante del CT03 de manera oficial.

Sobre lo más importante que ha aprendido esta mitad de temporada, el 'rookie' no dudó un segundo en asegurar que "todo". "Si vienes a la Fórmula 1 de la GP2 es un gran paso. Tienes muchas cosas que hacer, un montón de eventos de prensa, gran cantidad de eventos de patrocinio, hay siempre un gran programa junto al pilotaje del coche. El equipo es mucho más grande, así que tienes que acostumbrarte a todo", admitió Van der Garde.

"Las carreras son más largas y tienes muchos más entrenamientos libres, tienes que hablar mucho más, muchas cosas nuevas en el coche y el monoplaza siempre está cambiando. Tienes que acostumbrarte a esto".

"Creo que es difícil para un debutante llegar sin haber hecho muchos tests y meterse", explicó. "Tienes que aprender por las malas, pero es la única manera que hay ahora y tienes que lidiar con ello. Creo que lo estoy llevando bastante bien", admitió Giedo.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...o-van-der-garde

[tenista]

El agente de Kimi Raikkonen descarta fichar por Red Bull
Asegura que las negociaciones con el conjunto austríaco no fueron satisfactorias y finalizaron hace un tiempo

El futuro de Kimi Raikkonen ligado a Red Bull se complica después de que su agente, Steve Robertson, haya descartado su fichaje por el conjunto austríaco en la prensa finlandesa. Robertson asegura que las negociaciones no llegaron a buen puerto y terminaron hace algún tiempo, por lo que parece seguro que Iceman no será compañero de Sebastian Vettel la próxima temporada y Ricciardo se queda como candidato potencial a ocupar ese asiento. Así, los rumores que colocan a Raikkonen en Ferrari cobran algo más de fuerzas tras esta noticia aunque la opción de continuar en Lotus sigue intacta.

Steve Robertson, agente de Kimi Raikkonen, ha desvelado que las negociaciones con el equipo Red Bull para cerrar la llegada del campeón del mundo de 2007 a la escudería austriaca, finalizaron sin éxito hace días, algo que hace que tomen aún más forma los rumores que le colocan de nuevo en Ferrari.

"Las negociaciones con Red Bull no fueron satisfactorias y terminaron hace un tiempo," comentó Robertson al diario finlandés Turun Sanomat en unas declaraciones que coinciden con las insinuaciones de Helmut Marko en las que afirmó "no estar nervioso" por no fichar a Raikkonen.

Además, Robertson lo aclaró de forma aún más tajante en Autosport: "Es verdad, Kimi no pilotará para Red Bull en 2014. Tuvimos algunas conversaciones, pero no habrá acuerdo".

El fin de estas negociaciones dejan prácticamente vía libre a Daniel Ricciardo, salvo sorpresa, para ser el compañero de Sebastian Vettel a partir de la próxima temporada, algo que se podría anunciar este mismo fin de semana en Bélgica.

También, el manager del finlandés confirmó que las posibilidades de que Raikkonen continúe en la parrilla de Fórmula 1 el año que viene son del 99,9%, aunque no dio pistas sobre el destino de su protegido.

"Estamos muy confiados de que Kimi estará en la F1 el próximo año", explicó Robertson a Autosport. "Hay opciones y continuaré hablando con los equipos. Confío en que solucionaremos algo en un futuro no muy lejano".

Mientras tanto, desde Red Bull se niegan a confirmar o desmentir las informaciones de los medios alemanes en las que se afirma que el conjunto austríaco se habría decidido por Daniel Ricciardo, algo que cada vez encaja más según se suceden los acontecimientos.

"No tenemos nada que anunciar ahora mismo," aseguró un portavoz de Red Bull a ESPN


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ar-por-red-bull


"Lo que diga Pedro..."