¿BCN Competición saltará a la F1? Opciones

[pca]

http://www.elmundodeportivo.es/20040606/NO...A158005314.html

El equipo BCN Competición, ubicado en Granollers, que hace una semana consiguió su primera victoria en la F-3000 en Nurburgring tiene la intención de dar el salto a la F-1 en el próximo futuro “si finalmente se modifica el reglamento autorizando a los equipos privados a comprar chasis a otros fabricantes y anula la actual obligación de depositar la fianza de 48 millones de dólares”, confirmó a Mundo Deportivo Jaime Pintanel, que es copropietario del equipo junto a Enrico Scalabroni, técnico argentino que fue director técnico en Ferrari.

Pintanel declaró que “todavía hay mucho camino por recorrer y vencer las reticencias de algunos de los equipos actuales de F-1. Pero hemos hecho los primeros números y pensamos que si se dan estas condiciones, el salto a la F-1 no es inabordable”.

La FIA ha propuesto estas medidas para intentar captar dos nuevos equipos para la F-1 y a la par facilitar la supervicencia de los más modestos. El equipo Arden, considerado el mejor de la F-3000, ya ha manifestado su predisposición a dar el salto.

[Thund]

Menuda bomba... competicion competicion y competicion... no estaria mal... el problema de esto es... venderían sus chasis realmente los equipos punteros?

Saludines para tod@s

[Homer Simpson]

Los de este año probablemante no, pero un Sauber de hace un par de años(adaptado a las nuevas reglas) estaría bien para empezar...

[PEDRO GAN]

Pero también se comenta que el deseo del equipo de Sito PONS de las World Series es llegar a la F-1. Y ahora se plantea el conflicto: El año que viene o a corto plazo van a coincidir el GP2 (la F-3000 de ahora), la nueva Superfórmula Renault (que no recuerdo cómo se va a llamar), las Euroseries F-3000 (la F-3000 italiana), todas en el mismo ámbito. Los nuevos equipos que quieran escalar hacia la F-1, ¿de qué categoría van a proceder?. Considero que Arden o Astromega, por potencial o historia, tienen mucha más entidad que BCN o PONS y tienen más factible llegar si están interesados. Y en España no hay sitio a la vez para dos escuderías de tal nivel por la necesidad de grandes medios y la carestía de los patrocinadores imprescindibles (a menos que sean extranjeros, claro). O sea, que lo veo muy difícil por no decir imposible.

[PHILIP]

Es utópico. Una pena pero utópico.

Dudo que a los equipos les agrade esto de vender los chasis de años anteriores... sino es algo mas como Sauber-Ferrari.

Además, no tiene sentido. Minardi utiliza los chasis del año anterior porque no tiene dinero ni para el motor CR5 ni para crear un chasis para ese motor. Que sentido tendría comprar un chasis antiguo si los motores de hace 2 años ya no se utilizan ni fabrican?

Lo que necisita BCN competición si quiere entrar en la F1 es €€€€ y un buen equipo. A sí es posible que lleguen a competir con Arden o Minardi, la liga C de la F1 que hasta ahora solo tiene a Minardi...

[JBell]

Philip, pues claro que es útopico con las normas actuales.

Estamos hablando de que cambien las normas, que haya motores que duren uno o mas GGPP y que las marcas motoricen a todo el que quiera, y ademas pues eso, que entren en la misma dinamica los chasis.

Por que no: Un chasis de SAUBER y motor Mercedes, o si estan bien de precio este año un chasis Jaguar, o Jordan, con un motor BMW.

Pues yo que he ahorrado mucho y me ha salido un patrocinata guapo, me compro un Chasis Wiliams y un motor Ferrari... etc...

BCN, Astromega, Pons, y muchos mas que saldrían como antaño cuando las parrillas eran de treinta y tantos y Emilio de Villota no se clasificaba por centesimas cada semana...

Yo no es que lo vea como un sueño, mas bien lo veo como LA SOLUCION, sigo pensando que si no el año que viene igual no hay parrila (Jordan, Jaguar, Minardi estan en lasúltimas)

Saludos.

[PHILIP]

JBELL, el problema es que los constructores no pueden vender los componentes por serparado. Y lo explico otra vez por si no ha quedado claro; no pueden montar un motor BMW en ningun otro chasis que no sea el creado para ese motor. El caso mas práctico lo tenemos en Minardi este año; montan un motor muy antiguo (CR3) porque no tienen dinero para el CR5 y porque tampoco tienen dinero para fabricar otro chasis, por eso utilizan el mismo que el año anterior. Compraron los chasis Arrows porque en ellos se acoplaba el mismo motor que llevaban el año anterior y éste, pero a tenor de los resultados, no han sacado nada de provecho.

Lo dicho, para mí, la solución es quitar esa enorme fianza que tiene que depositar un equipo para ingresar en la F1, y en cuestiones técnicas, facilitar motores de bajo coste y que cada equipo se fabrique sus propios chasis.

La F1 era cara, es cara, y seguirá siendo cara. Eso no lo va ha remediar nadie.

Otro asunto que se me ocurre, es que los constructores proporcionen motores a los equipos pequeños pagando en funcion de los resultados, por ejemplo: 1punto---xxxxxx €, y que los contratos no fueran por mas de un año. Y que cabiera la posibilidad de que cada constructor fuera capaz de abastecer a almenos 2 equipos. También propondría la limitación extrema de los días de test (x ejemplo 10 días al año).