PREVIO/CARRERA G.P. MÓNACO 2005 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE Mónaco 2005
22 de Mayo de 2005
Monte Carlo, Mónaco.

Primer Gran Premio: 14 de Abril de 1929
Longitud: 3.340Km.
Duración de carrera: 78 vueltas
Record Pole: 1:13.985 Jarno Trulli - RENAULT (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 (vuelta 23) Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial: http://www.acm.mc
Plano del circuito:
http://www.visualseat.com/en_st/index.aspx
http://www.fia.com/sport/Championships/F1/...onaco/2005.html

Un poco de Historia
Se ha escrito y hay tanto que contar sobre este mítico trazado...
"Historia de los GP de Mónaco", por LEON
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...alse&S=True
http://www.thef1.com/gps/2004/monaco/historia.shtml

El circuito según Giancarlo FISICHELLA.
La vuelta comienza en la recta de pits, donde alcanzo más de 270 km/h en 6ª velocidad, antes de frenar y cambiar a 2ª a cerca de 86 km/h para la curva Sainte Devote . De aquí acelero, subiendo la colina y alcanzando aproximadamente 260 km/h, antes de tomar la larga curva a la izquierda en 3ª que nos lleva a la famosa Plaza del Casino . Me mantengo en 3ª mientras voy a unos 120 km/h, y al empezar a bajar la colina el coche se vuelve muy ligero y se desliza hacia la barrera. Luego viene una recta muy saltarina y con una gran comba en la que el coche alcanza cerca de 210 km/h, que nos lleva a la primera de las horquillas que se toman en 1ª, Mirabeau , que se toma a menos de 70 km/h. Hay un corto período de aceleración que termina en la curva más cerrada de Mónaco, una horquilla que nuevamente se toma en 1ª, y la velocidad puede ser de hasta 45 km/h.
La bajada nos lleva hacia dos curvas a la derecha para posteriormente entrar al túnel . Estas dos curvas se toman en 2ª, a menos de 80 km/h. La entrada al túnel es muy delicada, porque no sólo tienes que acostumbrarte al cambio de luz, sino que además el túnel mismo es una curva bastante difícil que se toma a más de 250 km/h en la última marcha. A la salida del túnel, la frenada es muy difícil para la chicane , ya que vienes en bajada y tienes que bajar de la máxima velocidad en el circuito (de 285 km/h) a cerca de 60 km/h para tomar la chicane del Puerto, en 1ª velocidad. De aquí, alcanzaré una velocidad de cerca de 225 km/h antes de llegar a la curva Tabac , que se toma en 4ª y a una velocidad de aproximadamente 160 km/h. Permanezco en 4ª durante la primera parte rápida del área de la Piscina , antes de frenar en 2ª y a 80 km/h para la segunda parte.

La entrada a la horquilla final, Rascasse , es muy difícil, ya que tienes que frenar desde cerca de 185 km/h mientras estás aún en la curva hasta los 50 km/h para esta curva que se toma en 1ª. A la salida de esta curva es muy difícil controlar el patinaje de las ruedas en el momento de acelerar para alcanzar la curva final, que se toma a cerca de 75 km/h en 2ª velocidad. La vuelta termina en la misma recta de pits.

Ganadores del GP MÓNACO:
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
1951 no se disputó.
1952 no se disputó.
1953 no se disputó.
1954 no se disputó.
1955 Maurice Trintignant
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio
1958 Maurice Trintignant
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost
1985 Alain Prost
1986 Alain Prost
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)

Parrilla 2004:
Piloto Equipo Tiempo
1. Jarno Trulli RENAULT 1:13.985
2. Ralf Schumacher WILLIAMS 1:14.345
3. Jenson Button BAR 1:14.396
4. Fernando Alonso RENAULT 1:14.408
5. Michael Schumacher FERRARI 1:14.516
6. Kimi Räikkönen McLAREN 1:14.592
7. Rubens Barrichello FERRARI 1:14.716
8. Takuma Sato BAR 1:14.827
9. David Coulthard McLAREN 1:14.951
10 Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1:15.039
11 Giancarlo Fisichella SAUBER 1:15.352
12 Mark Webber JAGUAR 1:15.725
13 Olivier Panis TOYOTA 1:15.859
14 Christian Klien JAGUAR 1:15.919
15 Cristiano da Matta TOYOTA 1:16.169
16 Felipe Massa SAUBER 1:16.248
17 Nick Heidfeld JORDAN 1:16.488
18 Giorgio Pantano JORDAN 1:17.443
19 Zsolt Baumgartner MINARDI 1:20.060
20 Gianmaria Bruni MINARDI 1:20.115

Resultados 2004:
Piloto Equipo Tiempo Total Vel. Media Mejor Vuelta
1. Jarno Trulli RENAULT 1:45:46.601 (1450880Km/h) 1:14.870 22v
2. Jenson Button BAR +00.496 (145.869Km/h) 1:15.220 40v
3. Rubens Barrichello FERRARI +75.766 (144.159Km/h) 1:15.763 16v
4. Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1vuelta (143.439Km/h) 1:15.395 41v
5. Felipe Massa SAUBER 1vuelta (142.370Km/h) 1:17.751 23v
6. Cristiano Da Matta TOYOTA 1vuelta (142.367Km/h) 1:16.232 22v
7. Nick Heidfeld JORDAN 2vueltas (140.505Km/h) 1:18.262 35v
8. Olivier Panis TOYOTA 3vueltas (139.196Km/h) 1:16.494 57v
9. Zsolt Baumgartner MINARDI 6vueltas (134.411Km/h) 1:21.886 02v
10 Ralf Schumacher WILLIAMS 8vueltas (138.674Km/h) 1:17.588 18v
No Clasificados
Michael Schumacher FERRARI aband.45v (141.069Km/h) 1:14.439 23v
Fernado Alonso RENAULT aband.41v (144.677Km/h) 1:15.226 23v
Kimi Raikkonen McLAREN aband.27v (137.432Km/h) 1:16.203 15v
Gianmaria Bruni MINARDI aband.15v (122.187Km/h) 1:21.592 10v
Giorgio Pantano JORDAN aband.12v (119.136Km/h) 1:19.415 10v
Mark Webber JAGUAR aband.11v (118.155Km/h) 1:17.466 11v
Takuma Sato BAR aband.02v (142.845Km/h) 1:21.368 02v
David Coulthard McLAREN aband.02v (141.2646Km/h) 1:20.560 02v
Giancarlo Fisichella SAUBER aband.02v (139.341Km/h) 1:20.804 02v
Christian Klien JAGUAR -----.--- (---.---Km/h) -:--.--- --v

MUNDIAL PILOTOS 2005

01 F. Alonso Renault 44
02 J. Trulli Toyota 26
03 K. Räikkönen McLaren 17
04 G. Fisichella Renault 14
05 R. Schumacher Toyota 14
06 M. Webber Williams 12
07 M. Schumacher Ferrari 10
08 J. P. Montoya McLaren 10
09 D. Coulthard Red Bull 10
10 N. Heidfeld Williams 9
11 R. Barrichello Ferrari 8
12 A. Wurz McLaren 6
13 J. Villeneuve Sauber 5
14 P. de la Rosa McLaren 4
15 C. Klien Red Bull 3
16 F. Massa Sauber 2
17 V. Liuzzi Red Bull 1
18 T. Monteiro Jordan 0
19 N. Karthikeyan Jordan 0
20 J. Button BAR 0*
21 P. Friesacher Minardi 0
22 C. Albers Minardi 0
23 T. Sato BAR 0*
*Los pilotos del equipo BAR pierden todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive).

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2005

01 Renault 58
02 Toyota 40
03 McLaren 37
04 Williams 21
05 Ferrari 18
06 Red Bull 14
07 Sauber 7
08 Jordan 0
09 BAR 0*
10 Minardi 0
*El Equipo BAR-Honda, sancionado con la perdida de todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive)

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
09:00 Libres 3
10:15 Libres 4
13:00 Clasificación

Domingo.
10:00 Clasificación
11:30 GP2
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GP: http://ar.weather.yahoo.com/MNXX/MNXX0001/index_c.html (Predicciones con 5 días de antelación.)

[accitano]

Y ya sabes, Julián. Esperamos ansiosos tu crónica cuando vuelvas.

Y disfruta de tu viaje!!

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[`]

nadie grabaria la vuelta a montmelo de pedro en el mercedes con lobato y compañia ?

[accitano]

Esta tercera parte me ha encantado.

Gracias, Julián! Acabo de dar con estas lineas un maravilloso paseo por Mónaco.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

[Raquel]

Julián : ¿Sabes qué te digo??? Gracias porque creo que ya he ido un poquito a Mónaco y, para colmo de bienes, además, contigo .

Impresionante relato, fabuloso.
Mil gracias por él .

[Ferrari F399]

Gracias a vosotros (sois un público maravilloso ).

Se admiten ruegos y preguntas .

Forza Ferrari

[ogledalo]

Sin miedo a que suene a peloteo y/o a tópico: un broche de oro para un relato perfecto.

Gracias.


PS: Esos zapatos se los dejarás seguir usando?

[Ferrari F399]

Sí, de hecho ayer seguía "gastando goma" al caminar... Le vino muy bien porque a todo el que le preguntaba por nuestro viaje a Mónaco simplemente le enseñaba la suela de los zapatos .

Forza Ferrari

[*]

Es un relato absolutamente extraordinario, con el interés añadido de editarlo por partes, igual como se hacía con algunos de los relatos de grandes escritores, que se publicaban por capítulos en las páginas de los periodicos antes de editarlos en formato libro...Este foro es un auténtico lujo: nivel humano, nivel técnico, nivel cultural...solo falta que se pueda oler el aroma del café en el café de la Rosa!

Muchas gracias por el relato, de verdad. Xavier.

[Raquel]

"Poco después vi por mis retrovisores que un Honda (Lontano) pasaba a Pilotillo e inmediatamente me presionaba con todas las de la ley, lo tuve pegado a mí en la Chicane (terrorífico) y buscó el exterior para Tabac; yo, que no quería más que acabar no forcé la situación y pasó con claridad (¡un aplauso para la maniobra!). Pilotillo se me volvió a pegar detrás. A la vuelta siguiente tuvimos un toque en Tabac (creo que había implicado un doblado o algún piloto con problemas) y ahí empezó a echarse a perder la carrera puesto que hasta entonces estaba rodando en una magnífica séptima posición y nos pasaron Memo y Manel. Sin embargo el coche no estaba dañado y pude continuar sin problemas." (...)

Julián: forma parte de tu crónica de este III Campeonato GPLFPDLR, el "famoso" "Escándalo en Mónaco" o "La suerte está echada ¡¡¡¡" . Lo escribiste -supongo- el 27 de abril de de 2005 y lo edistaste a las 18:12h en el topic del GPL.

Has hablado en el relato de tu viaje de las sensaciones que más te impresionaron, lo has descrito todo desde las percepciones que te envolvieron, pero... pregunto (¡y sé sincero! ) ¿En qué pensabas asimilando con los pies algunas de esas curvas? ¿En ningún momento tu cabeza estaba enfocando un precioso Ferrari que pilota con pasión su dueño? ¿No se mezclaron en tu mente varias fotos a la vez?

Si me dices que NO, ¡uf!, casi como que no te creo...

Tú has dicho: "se admiten ruegos y preguntas", pues yo me aprovecho, claro.

[Thund]

Je, je... enhorabuena Julian... solo queda decir un Bravo... Un lujo...

Gracias

Saludines para tod@s

[Ferrari F399]

Raquel, lo que pensaba pisando esas curvas, o más bien lo que sentía, era una emoción increíble por estar pisando un sitio en el que tantas cosas han pasado, tantas carreras con historia, como las victorias de Trintignant, Villeneuve, Beltoise, Ridnt, Ascari cayendo al agua cuando andábamos al borde del mar tras la chicane, el pobre Lorenzo Bandini... Respecto al GPL sólo pensaba en lo diferente que se notaba el asfalto y algunas curvas (ahora no se ven los bordillos que aparecen en el GPL, están tapados con asfalto o con pianos superpuestos). Era una sensación extraña, veía que era la misma curva, y lo muy lograda que estaba en el GPL pero al tiempo la veía muy distinta (será porque en el GPL el asfalto se ve tan claro...) Digamos que el trazado es el mismo pero los detalles cambian, han pasado tantos años... Pero lo que es el trazado es perfecto en el GPL están muy muy logrado tanto las pendientes como la cuerda de las curvas.

Y respecto a verme pilotando por allí, pues si te digo la verdad, me vi más en ello cuando antes de la carrera había un montón de coches de calle venga a girar por el trazado. Me daba envidia pero al tiempo pensaba que me daría miedo golpear un coche "de verdad" contra aquellos muros y protecciones.

Espero haber contestado tu pregunta y sigo admitiendo más , no pararía de escribir sobre ello.

P.S. Por cierto, tras releer el relato he cambiado bastantes frases mal construidas, expresiones feas y muchas (demasiadas) faltas de ortografía, mis disculpas de nuevo por todo ello.

Forza Ferrari

[Raquel]

Muchas gracias, Julián . Creo que te he entendido perfectamente o, mejor dicho (que eres un "tiquismiquis" del lenguaje y hay que andarse con cuidado contigo ), te he comprendido : a otro nivel, eso sí, a mí me pasó lo mismo la 1ª vez que subía las escaleras del partenón de Atenas. Cierto..."era una emoción increíble por estar pisando un sitio en el que tantas cosas han pasado..." Pero este tipo de pasiones ("Furores heroicos" los llamaba mi querido Platón) nacen del propio deseo con que se vive algo .

Yo apenas pude ver las primeras vueltas de la carrera -me escapé un momentín y me encerré frente a una televisión para no perderme la salida y lo que me diera tiempo -, pero me acordaba mucho de ti, incluso te buscaba entre las gradas y pensaba... "¡Cómo debe de estar gozando Julián! Seguro que su cabeza se ha convertido ahora mismo en una enciclopedia" . Te prometo que pensaba eso y me reía mucho. Y cuando enfocaban planos del circuito y de Mónaco, ¿lo ves?, esta vez sí: mi mente solapaba algunas imágenes con esas fotos tan preciosas que recogió Dido en un reportaje. Posiblemente por eso te hacía la pregunta: me estaba pasando a mí, pero como espectadora, claro

Perfectamente has contestado a mi pregunta y, visto lo dicho, si me asaltan más, no me contengo.
GRACIAS.

[Veloci]

Julián: Relato impreso y listo para ser degustado esta noche.

Este viaje es uno de los sueños que me faltan por realizar. ¡¡Enhorabuena!!. (Viajar en globo va a ser que no

Un ruego-pregunta: La goma que van desprendiendo los zapatos de tu mujer ¿la iras recogiendo, no???....

Muchas gracias por tu relato.

[Ferrari F399]

Gracias Veloci. La goma que quedó en los zapatos de mi mujer está tan pegada que ya sería imposible despegarla en condiciones, ten en cuenta que se ha ido desgastando al andar ella y ahora es tan solo una mancha negruzca (lo he visto este mismo mediodía). Lo cierto es que tiene un trozo que sobresale pegado a un lado del tacón del zapato pero, como digo, ya no se puede recuperar nada, me temo. De todas formas es un bonito recuerdo mientras dure. Como digo en la crónica yo ya recogí un trozo para mi colección personal así que no me hace falta más...

Forza Ferrari

[ogledalo]

Joer, pues no entiendo por qué los de Michelín no hacen los neumáticos con zapatos de los que usa tu mujer!!!!

[Thund]

[Damon]

Julián, mis felicitaciones por la experiencia (y la gran envidia que me das), y también por la forma de contarlo.