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Publicado por: jonrodriguez el Apr 3 2022, 09:35 AM

Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.303Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (8)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (10)

http://www.grandprix.com.au/

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con https://www.youtube.com/watch?v=fnUZFrrd9os


Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1985.jpg Keke Rosberg (Williams-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1986.jpg Alain Prost (McLaren-TAG)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1987.jpg Gerhard Berger (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1988.jpg Alain Prost (McLaren-Honda)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1989.jpg Thierry Boutsen (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1990.jpg Nelson Piquet (Benetton-Ford)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1991.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1992.jpg Gerrard. Berger (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1993.jpg Ayrton Senna (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1994.jpg Nigel Mansell (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1995.jpg Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1996.jpg Damon Hill (Williams-Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1997.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1998.jpg Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/1999.jpg Eddie Irvine (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2000.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2002.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2003.jpg David Coulthard (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2005.jpg Giancarlo Fisichella (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2006.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2007.jpg Kimi Räikkönen (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2008.jpg Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/australia/cartel/2009.jpg Jenson Button (Brawn - Mercedes)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/australia/cartel/2010.jpg Jenson Button (McLaren)
http://accitanopdlr.comyr.com/previo/australia/cartel/2011.jpg Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren – Mercedes)
2013 Kimi Raikkonen (Lotus – Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2020 SUSPENDIDO

Parrilla 2019



Resultados 2019




https://weather.com/es-ES/tiempo/hoy/l/02d8bffb8e85d1880181a1ecd44587f82ed240d742cef8696b0fc93931d5686d

https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10969


HORARIOS
Viernes.
05:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
https://www.dazn.com/es-ES/news/deportes-de-motor/programacion-dazn-f1-guia-de-tv-y-que-ver-hoy-sobre-formula-1/37hc2ghi3m591m1it5fi4kvvb

Publicado por: tenista el Apr 3 2022, 12:21 PM

¡Que ganas de empezar el mundial de siempre!

Gracias Jon.

Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:22 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Pirelli pasa de C4 al C5 como compuesto más blando para Melbourne para que haya más diferencia con el C3
Serán C2, C3 y C5
Pres min 24,5/21,5

https://postimages.org/

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1510922080518344711

Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:24 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
¿Una vuelta al renovado Albert Park?

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1509517226038243331

Entrar en el enlace...

A mí, me parece más rápido...

Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:29 PM

Récord de zonas DRS en el GP de Australia 2022 de F1
Debido a las modificaciones que han tenido lugar en el Circuito urbano de Albert Park, el GP de Australia 2022 será la primera carrera de la historia de la F1 con cuatro zonas de DRS.

El Drag Reduction System (DRS) se introdujo en la Fórmula 1 a principios de la temporada 2011 y desde su primer año en activo supuso un gran cambio que benefició sobre todo al espectáculo, ya que le dio a los pilotos más oportunidades de luchar en pista codo con codo, aumentando notablemente el número de adelantamientos en cada carrera.

La función del sistema DRS, ubicado en la zona superior del alerón trasero de los monoplazas, no es otra que reducir la carga aerodinámica del coche para aumentar la velocidad y así favorecer los adelantamientos que tanto pedían los aficionados en los años previos a 2011.

Habitualmente, los circuitos que albergan una carrera de la máxima categoría del automovilismo tienen entre una y tres zonas de DRS habilitadas, ya que dicho sistema no puede ser utilizado en cualquier zona de la pista. Indispensablemente, se necesitan largas rectas, ya que en curvas no es efectivo y supondría más problemas que soluciones para los pilotos.

Sin embargo, este fin de semana el Gran Premio de Australia establecerá un nuevo récord para la categoría. Debido a las últimas modificaciones que han tenido lugar en el Circuito de Alber Park, ubicado en Melbourne, las zonas de DRS habilitadas serán un total de cuatro.

Hasta ahora, el trazado australiano siempre había contado con tres zonas de DRS, ubicadas entre la última y la primera curva, la segunda y la tercera y, por último, entre los giros 10 y 11, las cuales seguirán manteniéndose presentes en la edición de este 2022.

La novedad llega en una de las zonas modificadas, tras quitar la chicane que había en lo que hasta ahora eran las curvas 9 y 10, convirtiendo esa zona en prácticamente una recta, desde la 8 hasta la renovada curva 9 los pilotos también podrán activar el DRS, convirtiendo a Albert Park en el primer circuito en la historia de la F1 con cuatro zonas de DRS.

No obstante, hay otra cosa que también llama mucho la atención y es que a pesar de contar con hasta cuatro zonas para abrir el DRS, solo habrá dos zonas de detección, las cuales te permiten activarlo si pasas a menos de 1 segundo del coche de delante.

Sus ubicaciones están muy claras, la primera se mantiene antes de las últimas dos curvas y la segunda entre los giros 6 y 7. Por ello, el piloto que cruce la zona de detección a menos de un segundo de su rival, podrá activar el DRS en las siguientes dos zonas de DRS, haya realizado o no el adelantamiento antes de llegar a la segunda zona de activación.

El Gran Premio de Australia se disputará del 8 al 10 de abril en lo que será su regreso después de dos años de ausencia a causa de la COVID-19, un fin de semana en el que podremos valorar por primera vez las modificaciones del trazado y las cuatro zonas de DRS.


https://es.motorsport.com/f1/news/record-cuatro-zonas-drs-australia-2022/9605632/

Publicado por: tenista el Apr 4 2022, 04:31 PM

Circuito de Albert Park de F1: ¿qué ha cambiado y por qué?
El circuito de Albert Park ha sufrido algunos cambios desde la última vez que la F1 corrió allí en 2019, pero ¿cómo ha cambiado la pista? Descúbrelo aquí.

Durante más de un cuarto de siglo, Melbourne ha sido la sede del Gran Premio de Australia, y a lo largo de todo ese tiempo, el famoso circuito urbano de Albert Park ha albergado la carrera.

Debido a la propia naturaleza de la pista, construida anualmente a partir de las carreteras y aparcamientos públicos, ha permanecido sin cambios desde la primera cita en 1996. Aunque los coches han evolucionado radicalmente, el circuito no ha podido hacer lo mismo.

Hasta ahora
Tras años de comentarios en los que las carreras se quedaban en un solo carril y no había apenas oportunidades para adelantar, la Australian Grand Prix Corporation ha dado por fin al circuito de Albert Park el cumpleaños que se merece.

Hay un nuevo trazado que facilita las batallas, un nuevo asfalto y un pitlane más grande y mejor.

Curva 1
La primera curva de Albert Park, un conocido punto caliente para los accidentes, se ha ensanchado 2,5 metros a la derecha del piloto. La idea es evitar el efecto embudo que obligaba a los coches a entrar en un vértice muy estrecho, y facilitar la circulación de los monoplazas a un lado y otro.

Curva 3
La tercera curva, una oportunidad clave para adelantar, se ha ensanchado 4 metros a la derecha, además de que se ha reperfilado para aumentar el peralte positivo. Esto debería hacer que haya más trayectorias disponibles e, incluso, desplazar el vértice hacia atrás para que las opciones de adelantamiento se prolonguen un poco más.

Curva 6
La sexta curva, que antes era un incómodo giro hacia la derecha, ha sufrido un cambio significativo como parte de la remodelación. La curva se ha ensanchado más de 7,5 metros a la derecha, pasando de ser una fuerte zona de frenada a algo que se puede hacer casi a fondo. Se espera que el resultado sea un aumento de velocidad de 70 km/h en este punto.

Curvas 9-10
La antigua chicane de la curva 9 y 10 hacía que los coches se desplazaran hacia una zona que bordea las palmeras hasta llegar a las míticas curvas 11 y 12, pero esto ha desaparecido. Ahora se trata de una simple recta con pequeños giros desde la curva 6, a través de la 7 y 8, hasta lo que solía conocerse como la chicane de la 11 y 12, que ahora pasa a ser las curvas 9 y 10. Se espera que la velocidad aproximada aquí sea de cerca de 330 km/h, y que los pilotos tengan que soportar unas fuerzas de 5,4 G al entrar en la curva 9. La recta de atrás se utilizará como una nueva zona de DRS.

Curva 11
Después de la larga zona a fondo desde la curva 6 hasta la 10, la curva 11 es ahora una oportunidad para adelantar. La curva se ha ensanchado 3 metros hacia el interior, y se ha remodelado con un peralte más positivo para aumentar las líneas a la hora de ejecutar un movimiento.

Curva 13
La penúltima curva también se ha ensanchado por el interior para dificultar a los pilotos su defensa de la posición.

Pitlane
El pitlane se ha ampliado en 2 metros, y el muro de boxes está ahora pegado al borde de la pista, donde antes había un arcén con hierba. A la espera de la aprobación de la FIA, el plan es aumentar el límite de velocidad del pitlane de 60 a 80 km/h, lo que podría abrir la opción a más estrategias diferentes.

Nuevo asfalto
Todo el trazado se ha reasfaltado, y era un trabajo que se necesitaba, ya que el pavimento original no se había mejorado desde que se colocó allá por 1995, antes del primer Gran Premio de Australia del año siguiente. Y dado que se trata de una carretera pública durante 51 semanas al año, la superficie había sufrido el paso del tráfico durante 27 años.

¿Por qué ha cambiado la pista de Albert Park?
La modificación del trazado ha estado en el aire durante varias temporadas. Los pilotos y jefes de equipo han criticado durante tiempo un circuito que se consideraba como anticuado, sobre todo a medida que los monoplazas se hacían más rápidos.

Siempre se ha considerado una pista de una sola trayectoria, con zonas de pocas frenadas y llenas de baches, que hacen que los adelantamientos sean casi imposibles sin una ventaja de ritmo significativa.

En 2017, la Australian Grand Prix Corporation estudió seriamente la posibilidad de realizar cambios en el circuito. Ese plan no era diferente al trabajo que se ha hecho ahora, con una recta más larga y rápida en la parte del lago. Sin embargo, en esa versión, el antiguo complejo de la curva 11-12 se sustituyó por una sección en la que habría una gran frenada para favorecer los adelantamientos.

Finalmente, el proyecto fue desechado porque la AGPC no vio suficientes beneficios para justificar la interrupción de la vida cotidiana de Melbourne al cortar las carreteras públicas.

Sin embargo, las críticas al trazado continuaron. Al año siguiente, los pilotos volvieron a protestar y se volvió a poner sobre la mesa la idea de realizar modificaciones. Por ello, la AGPC decidió que si se iba a realizar un reasfaltado, algo necesario, supondría un trastorno importante para el tráfico diario, y eso permitiría igualmente perfilar partes del circuito.

Así que tuvieron en cuenta las palabras de algunos pilotos para que ayudaran a dar vida a este plan. Se acordó un trazado revisado y, aprovechando el parón en las carreteras australianas por la pandemia, las obras comenzaron a principios de 2021.

La primera fase consistió en ampliar el pitlane en 2 metros, lo que también desplazó el pitwall hacia el borde de la pista, donde antes había un arcén de hierba.

La segunda fase del proyecto consistió en el ensanchamiento general y el perfilado del circuito para crear el nuevo trazado, y en la última y tercera fase, se llevó a cabo el reasfaltado completo, que se terminó a principios de este año.

¿Mejorarán las carreras en Albert Park?
Los cambios que se han realizado en el trazado de Albert Park están dirigidos específicamente a crear más oportunidades de adelantamiento. Aunque es poco probable que la curva 1 sea un punto crucial para pasar a otros coches, la ampliación debería hacerla un poco más flexible para las trazadas, meterse en el rebufo e intentar el movimiento en la frenada de la curva 3.

Ejecutar esto debería ser algo más sencillo, gracias a los 4 metros adicionales de anchura en la entrada del tercer giro, y al aumento del peralte positivo que ofrece más agarre en la mitad de la curva.

Técnicamente, la pérdida de la antigua chicane de la 9-10 significa que nos despedimos de una potencial zona de adelantamiento. Sin embargo, nunca ha dado lugar a una excesiva cantidad de acción, de ahí que se haya sacrificado para ayudar a incrementar las pasadas en la nueva zona al llegar a la curva 11.

Los coches saldrán a toda velocidad desde la curva 6 hasta la nueva chicane de la 9-10, y después tendrán que accionar el pedal del freno para llegar a la curva 11. Esa parte es más ancha que nunca y tiene un peralte positivo, lo que genera varias trazadas efectivas y más opciones para adelantar a los rivales.

Si el plan de aumentar el límite de velocidad en el pitlane llega a buen puerto, también se podría abrir un gran abanico de oportunidades estratégicas para los equipos, pues se reduce el tiempo en el que el piloto está cambiando de gomas.

Además de esperar que el nuevo trazado mejore las carreras, se prevé que los tiempos por vuelta bajen en unos 5 segundos.

Estadísticas de la pista de Albert Park en F1
• Longitud: 5.279km(0,024 km menos)
• Curva: 14 (2 menos)
• Vuelta más rápida: 1:24.125 (Michael Schumacher, 2004)
• Número de carreras celebradas: 24 (1996 - 2019)
• Capacidad: 140,000 aproximadamente
• Más victorias en Albert Park: Michael Schumacher (4)
• Equipo con más victorias en Albert Pak: Ferrari (8)
• Último ganador en Albert Park: Valtteri Bottas (2019)


https://es.motorsport.com/f1/news/cambios-pista-circuito-albert-park-melbourne-australia-formula1/9538066/

Publicado por: tenista el Apr 5 2022, 03:46 PM

Alpine vuelve al azul desde Australia
La decoración 100% rosa era sólo provisional para las dos primeras carreras
El equipo volverá al azul con toques rosas desde este fin de semana

https://postimages.org/


Alpine regresa a la decoración predominantemente azul este fin de semana para el Gran Premio de Australia. El equipo volverá a su decoración permanente para 2022 tras disputar las dos primeras carreras del año con el rosa temporal en homenaje a su nuevo patrocinador BWT.

Alpine sorprendió este año al presentar no uno, sino dos coches diferentes para esta temporada 2022. El coche rosa que a muchos les recordó al Racing Point se trataba de una iniciativa publiciaria para promocionar a su nuevo patrocinador, la compañía austriaca BWT, durante las dos primeras carreras de la temporada.

"¿Por qué tener una decoración, cuando puedes tener dos? Presentamos nuestra decoración para el comienzo de la temporada", anunciaba la escudería entonces.

En las semanas previas a la presentación del coche, circulaban rumores que apuntaban a un coche rosa y azul. El equipo anunció la llegada de BWT poco antes de la presentación y en un primer momento sorprendió con un monoplaza predominantemente azul con toques rosas. Pero los franceses no tardaron en impresionar todavía más al presentar un segundo coche 100% rosa.

Desde el equipo concretaban que el azul con toques rosas sería el definitivo y que el rosa sólo era una decoración temporal para las dos primeras carreras de la temporada.

Así ha sido. Celebrados ya los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí, Alpine regresará a su azul tradicional para el GP de Australia de este fin de semana y lucirá una decoración predominantemente azul con toques de rosa durante el resto de la temporada. ¿Echarás de menos la decoración rosa o estabas deseando que volviera el azul?

El regreso del azul no será la única novedad del equipo para Albert Park. Fernando Alonso estrenará una nueva unidad de potencia en Melbourne después del fallo en el motor de agua que sufrió el piloto de Alpine en Arabia Saudí.


https://soymotor.com/noticias/alpine-vuelve-al-azul-desde-australia-995716

Publicado por: tenista el Apr 6 2022, 04:35 PM

@AlbertFabrega
Los cambios en la pista
T1: +2,5m ancha
T3: +4m ancha +kerb
T6: +7,5m ancha
T9-T10: desaparecen

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511650482414317570

Publicado por: tenista el Apr 6 2022, 04:38 PM

@AlbertFabrega
T11: Entrada más recta y +3m ancho +kerb
T13: +3,5m ancha +kerb
Pitlane: +2m ancho. Vel max 80 km/h
Todo circuito reasfaltado

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511654961339572227

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 03:43 PM

El Alpine de Alonso estrena color y mejoras en Australia
Un 'nuevo' coche para Alonso, azul y rosa, como el de la imagen principal.

Fernando Alonso llega al Gran Premio de Australia de Fórmula 1, la tercera parada del Mundial, con buenas y malas noticias. Por una parte, el piloto español se verá obligado a montar su tercer motor de combustión tras el fallo en la bomba de agua sufrido en Arabia Saudí y del problema de sellado de Bahréin.

Y, por otro lado, estrenará en Melbourne las primeras mejoras de la temporada en su Alpine A522, que por cierto, cambia de color. El rosa que brilló en la noche de Bahréin y Arabia Saudí, deja ahora paso al azul corporativo de la marca francesa, que es la decoración que veremos durante el resto de la temporada.

"Nos mereceremos estar mucho más arriba en la clasificación después de dos carreras. Nuestro coche se ha comportado bien y el rendimiento durante los fines de semana ha sido bueno", ha declarado Alonso, que no ha podido exprimir su monoplaza en las carreras que se han celebrado hasta la fecha por los citados problemas de fiabilidad.

"El fin de semana pasado fue decepcionante, ya que parecíamos estar cómodos en la sexta posición hasta que nos tuvimos que retirar. Fue frustrante, pero podemos estar satisfechos con nuestro ritmo general hasta el momento", explica el piloto. "Todo el equipo está trabajando duro para asegurarse de que seguimos con el proceso de desarrollo".

Según adelantó Pat Fry, director técnico de Alpine, los pilotos de la escudería francesa dispondrán de algunas mejoras en el monoplaza a partir de este mismo fin de semana, en Australia. "Tendremos mejoras en Australia, Imola y Miami", dijo en el podcast oficial de la F1, Beyond the Grid.

"Es interesante lo igualada que está la parte media de la parrilla. Hay siete coches que, desde los test, no puedes saber realmente dónde están", admite Fry, que adelanta que en Alpine ya tienen algunas ideas sobre cómo mejorar el coche en los próximos meses. El ingeniero espera que los equipos mejoren entre un segundo y un segundo y medio, y por ello la parrilla todavía puede cambiar mucho.

Hasta la fecha, el equipo Alpine de F1 ha sumado 16 puntos. 14 de ellos pertenecen a los resultados de Esteban Ocon, que fue séptimo en la primera carrera y sexto en la segunda. El francés, que no ha sido afectado por problemas de fiabilidad en este comienzo de temporada, asegura que "ha sido un inicio positivo para mí".

"Cuanto más conduzco el nuevo coche, más lo entiendo y creo que, como equipo, estamos avanzando en la dirección correcta. Estamos demostrando que somos competitivos desde el principio y eso es una buena señal para todos", asegura.

En la última carrera, Alonso y Ocon mantuvieron una ajustada batalla que, a los ojos de muchos, fue perjudicial para la escudería porque luchando perdieron unos segundos brillantes. Alonso definió aquella pelea como "una batalla justa, ya que nos respetamos mucho (en referencia a él y a Ocon). Estoy seguro de que habrá más luchas así".


https://www.autobild.es/noticias/alpine-alonso-estrena-color-mejoras-australia-1040787

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:06 PM

@AlbertFabrega
Configuraciones de ala trasera

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Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:08 PM

@AlbertFabrega
Ferrari monta lo que parece un sensor Correvit en el ala delantera.

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511930457859887108

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:08 PM

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Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:09 PM

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511952780361334784

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:10 PM

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511973509760950280

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:11 PM

https://postimages.org/
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1512004346334289921

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:12 PM

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1512032900270551045

Publicado por: tenista el Apr 7 2022, 04:14 PM

@AlbertFabrega
Alonso ha rodado con el Supercar V8 australiano, primero con el piloto del equipo (Randel) y luego con su ingeniero de pista Karel Loos

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1511976169729847302

Publicado por: tenista el Apr 8 2022, 03:59 PM

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https://soymotor.com/resultados/gp-de-australia-f1-2022-libres-2

Publicado por: tenista el Apr 8 2022, 04:00 PM

Carlos Sainz, optimista en Australia: "Tenemos una buena base"
Carlos ha liderado los Libres 1 y ha sido tercero en los Libres 2
Cree que ha sido una jornada interesante de adaptación al 'nuevo' circuito

Ferrari ha tenido una buena primera toma de contacto con el 'nuevo' Albert Park, pues Carlos Sainz y Charles Leclerc se han mantenido en la zona alta de la tabla. El piloto español cree que ha sido una jornada bastante productiva, se han adaptado a las nuevas exigencias de la pista y han construido una buena base para el resto del fin de semana.

Los de Maranello han firmado un doblete, encabezado por Sainz, en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia. En la segunda tanda, Leclerc ha estado al frente y el madrileño ha terminado a cuatro décimas de segundo de su compañero de equipo.

Esta primera toma de contacto con la pista ha sido de adaptación para todos los equipos. El circuito ha cambiado mucho desde 2019 y en Ferrari se han centrado en comprender las características y exigencias del trazado.

"Ha sido un viernes interesante, ya que hemos tenido que enfrentarnos a muchas cosas nuevas en comparación con la última vez que corrimos aquí. La pista es completamente diferente a lo que estábamos acostumbrados: definitivamente es más rápida y el asfalto nuevo es totalmente diferente en términos de agarre, hasta donde puedo recordar", ha afirmado Carlos en un comunicado oficial.

Los datos que han recopilado hoy reflejan que tienen una buena base para el resto del fin de semana. Todavía deben seguir trabajando en algunas áreas, como en el comportamiento de los neumáticos, para terminar de pulir algunos detalles.

"Tenemos que seguir trabajando para entender cómo se comportan los neumáticos, pero, en general, creo que tenemos una buena base para empezar a preparar la clasificación de mañana", ha añadido Sainz.

Leclerc, pese a liderar la segunda sesión de libres, considera que ha tenido un viernes algo complicado. El rendimiento de su F1-75 ha mejorado entre una sesión y otra, pero cere que todavía tienen que trabajar para estar a un nivel óptimo en la clasificación y en la carrera.

"Para mí, hoy ha sido un viernes un poco más difícil. Los Libres 1 han sido algo complicados, he mejorado en términos de pilotaje en los Libres 2, pero todavía queda bastante trabajo por delante. No creo que nadie haya podido hacer una buena vuelta. La clasificación es mañana y espero que tengamos una buena carrera. ¡Vamos a empujar!", ha señalado Charles para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-optimista-para-australia-tenemos-una-buena-base-995794

Publicado por: tenista el Apr 8 2022, 04:03 PM

Gené, sobre Australia: "Es Leclerc el que se fija más en lo que hace Sainz"
El expiloto revela que ha sido un buen viernes para el madrileño a los mandos del F1-75
Confía en que Carlos progrese en Melbourne y que haga su mejor GP de 2022

Marc Gené ha revelado que Charles Leclerc ha estado pendiente de la telemetría de Carlos Sainz este viernes en el GP de Australia. Tras dos fines de semana algo complicados, el madrileño se ha sentido cómodo con el coche en Albert Park y las sensaciones han sido tan buenas que incluso su compañero de equipo ha echado un vistazo a sus datos.

Baréin y Yeda fueron dos carreras difíciles para Sainz, en las que sufrió para dar con la tecla del coche. Eso sí, en Australia el español va mejor a los mandos del F1-75 y así lo ha demostrado con el mejor tiempo en los Libres 1 y con buenos registros en la segunda sesión. Además, Gené explica que esta vez ha sido Leclerc quien ha estado más pendiente de su compañero de equipo hoy y no al revés.

"He estado mirando la telemetría y se ve que Carlos está mucho más cómodo con el coche, de hecho, ha sido Charles quien se ha fijado en lo que estaba haciendo Carlos. Su progresión ha sido muy positiva y estoy seguro de que este va a ser su mejor fin de semana de los tres. El Mundial es muy largo y la progresión es buena. Es el primer día que lo veo cómodo", ha explicado Gené tras los entrenamientos libres del GP de Australia.

Ferrari ha empezado con buen pie en Albert Park y también han liderado los Libres 2 con Leclerc, dos décimas por delante de Max Verstappen. Gené remarca que los italianos van mejor que hace dos semanas en Yeda y el hecho de que la pista no tenga mucho agarre les favorece.

"La sensación es que somos algo más competitivos que en Yeda, esa es mi sensación, sobre todo porque esta pista es complicada. Los pilotos se han quejado de falta de estabilidad y el asfalto no tiene mucho agarre, hoy lo hemos confirmado y esto nos viene bien. Carlos también está más cómodo con el coche y de momento, las sensaciones son positivas", ha añadido.

Por último, Gené apunta al porpoising como uno de los principales dolores de cabeza para este fin de semana, pues con un asfalto tan nuevo, los pilotos sufren cuando no abren el DRS en las rectas. Es algo que tendrán que gestionar bien mañana a la hora de elegir la puesta a punto para clasificación y carrera.

"Los pilotos se quejan del porpoising y hay que ver cuánto les afecta o les molesta y a su vez, cuánto pierdes si levantas el coche un poco más. Estamos analizando ese equilibrio y esta pista curiosamente, está bastante bacheada", ha indicado.

"Si bien el asfalto es nuevo, esto crea un poco más de porpoising cuando no llevas el DRS. Eso sí, si el piloto lo gestiona, cuanto más bajo, como os podéis imaginar, es mejor. Vamos a ver para mañana si mantenemos estas alturas o lo vamos a levantar un poco", ha expresado Gené para concluir.


https://soymotor.com/noticias/gene-australia-es-leclerc-fija-mas-hace-sainz-995788

Publicado por: tenista el Apr 8 2022, 04:07 PM

Los pilotos de F1 están emocionados con el nuevo circuito de Australia
Los participantes del campeonato de la temporada 2022 de F1 elogiaron los cambios que hacen más rápida y divertida la pista de Albert Park, pero siguen dudando sobre los adelantamientos.

El regreso de la Fórmula 1 a Australia después de tres años desde la última carrera celebrada en Melbourne por la pandemia de la COVID-19 llegó con ganas entre los pilotos, que deseaban salir al modificado trazado de Albert Park.

Los organizadores llevaron a cabo una serie de cambios para hacer de la pista semiurbana un trazado más rápido, reperfilando algunos vértices y presentando la fluida enlazada hasta la curva 11.

Los miembros de la parrilla, después de salir al asfalto en las primeras sesiones de entrenamientos libres, comentaron el impacto de estas modificaciones. El vigente campeón del mundo, Max Verstappen, fue muy optimista, y cree que ha sido algo beneficioso para Melbourne.

"Pienso que el agarre de la pista es bastante bueno, los baches han disminuido, y creo que eso ha hecho que el trazado sea mejor, porque ahora puedes atacar más las curvas al ser un poco más suave. Han hecho un buen trabajo en eso", expresó el neerlandés de Red Bull.

Lando Norris, por su parte, indicó: "Es rápido, emocionante. Es fácil cometer errores y creo que con ese coche, respecto al año pasado, es más sencillo fallar, tal vez se vea que los pilotos bloquean más los neumáticos y se van a la grava, así que es difícil hacer una buena vuelta.

Otro de los que dio su opinión fue Pierre Gasly, que se mostró entusiasmado: "Cuanto más rápido vas, menos margen de error tienes, y debo decir que es algo que me gusta, me parece bastante emocionante".

"Se puede ser muy veloz, pero es una pista fluida, de alta velocidad, pero con curvas combinadas, como la 3, donde siempre tienes que pensar en el siguiente giro, lo encuentro bastante bueno", dijo el francés.

Aunque está contento con la nueva configuración por el desafío que representa, aún desconoce si supondrá un beneficio real a la hora de incrementar el número de adelantamientos en pista.

"Soy un poco escéptico al respecto", continuó Gasly. "Creo que tenemos que esperar y averiguarlo, no pienso que vaya a empeorar, aunque espero que no haya muchos adelantamientos. No puedo decir que vayamos a ver la misma carrera que en Arabia Saudí, no lo creo, pero ojalá me equivoque".

El héroe local, Daniel Ricciardo, añadió: "Pregúntame el domingo por la noche. Creo que será mejor. ¿Será 10 veces mejor? Probablemente no lo sea hasta ese punto, aunque pienso que sí lo será".

"Además, con la nueva zona adicional de DRS y con los coches que se pueden seguir un poco mejor este año, si no hay más adelantamientos, al menos ser verás carreras más apretadas", expresó el australiano.

"Creo que el domingo tendremos una carrera divertida, pero soy cauto a la hora de exagerar, porque, sinceramente, no sé qué pasará. Lo principal es que hoy fue una buena experiencia de conducción", sentenció el de McLaren.


https://es.motorsport.com/f1/news/pilotos-emocionados-circuito-australia-melbourne-2022/9720091/

Publicado por: tenista el Apr 9 2022, 08:37 AM

Menudo bajón con los nuestros...

No me gusta lo que veo en Ferrari, entre la mala suerte y que me huele todo fatal...

Lo de Stroll y Latifi, no tiene nombre...

Leclerc está que se sale...

Los RB delante siempre...

Los Mercedes como mis antiguas notas, PA, progresan adecuadamente...

Norris, muy muy bien. Ricciardo, en Q3...

Los Alpine también PA

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 08:47 AM

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https://soymotor.com/resultados/gp-de-australia-f1-2022-carrera

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 08:49 AM

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https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2022

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 08:49 AM

Sainz pone fin a su racha de 17 carreras en los puntos en Australia
Ha arriesgado desde la segunda vuelta y se quedó clavado en la grava tras trompear
Es el primer abandono de Sainz como piloto de Ferrari

La racha de 17 carreras seguidas en zona de puntos de Carlos Sainz ha llegado a su fin en Australia. El español ha arriesgado desde el arranque y tomar riesgos no ha funcionado en esta ocasión, pues se ha quedado clavado en la puzolana después de salirse de pista en la segunda vuelta.

La carrera de Sainz había quedado comprometida desde la jornada de ayer. El de Ferrari se vio perjudicado en la Q3 por la bandera roja tras el accidente de Fernando Alonso y antes de su segundo intento, tuvieron problemas a la hora de arrancar su F1-75. Finalmente, hoy se ha visto obligado a arrancar desde el noveno lugar tras no dar una vuelta limpia ayer.

Al estar fuera de posición, Carlos ha optado por el neumático duro para empezar, pero cabe recordar las dificultades que tiene el piloto en las dos primeras vueltas con este compuesto, el cual es muy complicado de calentar. El español ha perdido un total de cuatro posiciones tras sufrir para encontrar temperatura en las gomas.

Una vez que tenía el neumático caliente, Sainz tomó riesgos para recuperar los lugares perdidos, pero cuando ha intentado adelantar a Mick Schumacher por el exterior de la curva nueve, se ha salido de pista. Por ende, ha trompeado y se ha quedado atascado en la grava, lo cual ha obligado a retirar el coche.

Sainz llevaba un total de 17 carreras seguidas en zona de puntos, pero las rachas están para romperse y al igual que sucedió con Valtteri Bottas ayer, se han roto en Australia. Día duro para el piloto español, que se marcha de Albert Park con un cero, pero ya con la mente puesta en Imola y con el objetivo de sumar un gran resultado en territorio Ferrari.

Además, este ha sido el primer abandono de Sainz como piloto de Ferrari. El año pasado, el español fue el único piloto que llevó el coche a meta en todas las carreras, pero en su GP número 24 con la Scuderia, han tenido que retirarse antes de tiempo por primera vez.


https://soymotor.com/noticias/sainz-pone-fin-su-racha-de-17-carreras-en-los-puntos-en-australia-995868

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 08:52 AM

Sainz abandona en Australia: "Hay que intentar ser más perfectos"
Ha abandonado tras trompear en la segunda vuelta y su racha ha llegado a su fin
Reconoce ha sido error suyo y asegura que este fin de semana no ha salido nada bien


Carlos Sainz ha sufrido su primer abandono como piloto de Ferrari en el GP de Australia y su racha de 17 carreras seguidas en los puntos ha acabado este domingo. El español reconoce que ha cometido un error al ser demasiado agresivo en el arranque de la carrera y sostiene que en las próximas citas deberán ser más perfectos.

Un trompo en la segunda vuelta a la hora de intentar recuperar posiciones ha dejado a Sainz enganchado en la grava y no han tenido más opción que apagar el motor y retirar el coche. Es la primera vez que el español lleva el coche a meta desde que aterrizó en Ferrari la temporada pasada. Además, este abandono rompe una gran racha consistente de 17 carreras de forma consecutiva en zona de puntos.

Sainz remarca que deben intentar que cosas así no vuelvan a suceder, pues un abandono supone una gran pérdida de puntos en una temporada tan igualada. El madrileño reconoce que ha cometido un error y habrá que trabajar para ser más perfectos y volver más fuertes en las próximas carreras.

"Tenemos que intentar que estas cosas no vuelvan a pasar, todo el fin de semana ha salido mal y es algo complicado de aceptar, han ido muchas cosas en nuestra contra. Quizá ha sido por intentar remontar demasiado rápido. Ha sido un error mío y hay que intentar ser más perfectos", ha reconocido Sainz tras el GP de Australia ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Sainz ha tenido un fin de semana muy complicado en líneas generales y el hecho de salir muy fuera de posición ha condicionado su domingo. Después de una salida llena de problemas, en la que ha perdido cinco lugares, ha tomado la decisión de arriesgar y eso tiene su parte positiva y también la negativa, esta vez ha salido cruz.

"Se ha complicado todo desde la salida, hemos tenido un problema en el volante, no estaba bien configurado. También ha habido otro contratiempo con el anti stall y nos ha costado varias posiciones en la salida. A partir de ahí, he arriesgado y he cometido un error que ha acabado en trompo", ha comentado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-abandona-en-australia-hay-que-intentar-ser-mas-perfectos-995873


Error tremendo el de Carlos, sin duda ninguna...

Un volante mal configurado de inicio... No sé ni que pensar... O SÍ...

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 08:54 AM

Previo Mi GP

Carrera más que aburrida.

Leclerc y su Ferrari van directo a por Mundial.

Dos abandonos de Max es muy raro.

Los Mercedes siguen ahí.

Error tremendo de Carlos.

Alonso cuando no lucha con Ocon, lo hace con su equipo.

Albon y su Williams flipan en colores.

Huele a doblete de títulos para Ferrari.

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 09:00 AM

Leclerc, imparable: "Si seguimos así, tendremos opciones en el Campeonato"
El monegasco ha conseguido dos victorias de las tres posibles
Ha demostrado un ritmo muy superior

Charles Leclerc ha conseguido su segunda victoria esta temporada. El monegasco ha liderado la carrera de principio a fin y se ha mostrado muy superior respecto a sus rivales.

Leclerc ha completado un fin de semana prácticamente perfecto en Albert Park, con Pole, vuelta rápida y victoria. El piloto de Ferrari ha demostrado un gran ritmo en carrera y asegura que ha podido controlarla en todo momento gracias al buen rendimiento del F1-75.

"Es la primera carrera en la que hemos podido controlar la diferencia. ¡Vaya coche hoy! He hecho un buen trabajo, pero no habría sido posible sin este coche y el neumático ha ido genial toda la carrera", ha expresado Leclerc al finalizar la carrera.

Leclerc ha dominado la carrera desde la primera vuelta sin grandes complicaciones, sólo Max Verstappen se le ha acercado en la resalida tras el segundo coche de seguridad, pero el monegasco ha sabido gestionar la situación.

"En la resalida, tras el coche de seguridad, he tenido mucho subviraje, ha sido difícil mantener la primera posición. Pero luego he conseguido recuperar el agarre y ya he tenido ritmo", ha explicado el piloto de Ferrari.

Dos victorias y un segundo puesto sitúan a Leclerc como líder consolidado del Campeonato de pilotos, pero el monegasco asegura que aún es pronto para pensar en ello.

"Obviamente sólo estamos en la tercera carrera, es difícil pensar en el mundial, pero tenemos un buen coche y muy fiable, esperemos que siga así. Si sigue así, tendremos opciones en el Campeonato, lo que me hace sonreír tras dos años duros para el equipo", ha indicado Leclerc para terminar.


https://soymotor.com/noticias/leclerc-imparable-si-seguimos-asi-tendremos-opciones-en-el-campeonato-995870

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 12:12 PM

Alonso, destrozado: "Teníamos el podio a nuestro alcance antes del problema de ayer"
El asturiano se ha sentido muy cómodo con el neumático duro
Asegura que el coche de seguridad ha terminado con su carrera

El Alpine A522 de Alonso se ha mostrado muy competitivo durante todo el fin de semana, pero el asturiano no ha podido rematar el Gran Premio debido a la salida de un coche de seguridad que le ha truncado la estrategia y ha terminado 17º.
Fernando Alonso estaba contento con el rendimiento del monoplaza en Albert Park, el asturiano asegura que tenían coche para quedar en la sexta posición e incluso en el podio, por lo que está decepcionado con el resultado.

"Estoy destrozado con este fin de semana, para ser honesto. Hoy teníamos posibilidades de conseguir un sexto puesto y, por supuesto, el podio estaba a nuestro alcance antes del problema de ayer en la clasificación", ha explicado el asturiano tras la carrera.

Tras el accidente de ayer en Q3, Alonso ha partido desde la 10ª posición y confiaba en remontar, pero la aparición del coche de seguridad en la vuelta 24 ha estropeado la estrategia del equipo.

"La estrategia ha sido buena hoy y el coche se ha sentido fuerte con el neumático duro. El ritmo estaba ahí con todo el mundo parando con los medios a nuestro alrededor, pero entonces el coche de seguridad ha reagrupado al grupo y ha terminado con nuestra carrera", ha detallado el español.

Alonso ha cambiado neumáticos en la vuelta 39 y confiaba en remontar en los últimos compases de la carrera, aunque un alto nivel de degradación de los compuestos medios se lo ha impedido y le ha obligado a volver a pasar por boxes.

"Hoy ha sido difícil adelantar, especialmente con el tren de coches con DRS hacia el final de la carrera. Hemos degradado nuestros neumáticos medios en este tren, así que hemos tenido que volver a parar", ha apuntado Alonso.

A pesar de la difícil carrera, el piloto de Alpine confía en el potencial del monoplaza y el trabajo del equipo y espera tener más suerte en las próximas carreras. "Quedan veinte carreras más y esperemos que la suerte nos favorezca para el resto de la temporada", ha indicado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-destrozado-teniamos-el-podio-nuestro-alcance-antes-del-problema-de-ayer-995896

Publicado por: tenista el Apr 10 2022, 04:55 PM

Mi GP

Sinceramente... Esperaba más del GP y menos superioridad del Ferrari, que ha sido abrumadora.


Leclerc está en Modo Campeón del Mundo, con esto lo digo todo.

Checo ha vuelto a pescar en río revuelto.

Russell y Hamilton, bastante mejor de lo esperado. Mercedes va poco a poco.

Norris y Ricciardo han cumplido sin llamar la atención. También McLaren mejora.

Ocon, sigue en su línea, muy por encima de su coche.

Bottas, lleva un temporadon. No se le puede pedir más.

Albon, para mí el piloto del día.


Max ha vuelto a romper un coche que estaba muy lejos del Ferrari de Leclerc. Antes del primer SC había 13" de diferencia y a su propio compañero lo tenía a 4". Mal va RB si quiere renovar su título.

Lo de Alonso y Alpine da para un libro ya. El sábado se queda sin coche y el Domingo sin equipo. No sé cuando tenía que haber entrado, pero lo cierto es que ha entrado al box cuando no tenía que hacerlo y para salir en mucho tráfico, imagino que en el muro ven como están las ruedas.

Carlos y su error mayúsculo. Su Ferrari estaba para hacer segundo saliese desde donde saliese. Le ha faltado paciencia y quiera o no, se siente presionado por los resultados de Leclerc. Cuando se olvide de ellos, empezará a volar.

Albon, como he dicho anteriormente para mí el piloto del día. Si hubiera habido 100v las pega con el duro, que en su caso debía ser una "piedra". Carrerón para conseguir ese punto y sobre todo, haciendo tiempazos y defendiéndose de Ocon con DRS.

Ferrari... Me huele todo muy mal respecto de Carlos.
No firman el nuevo contrato, se especula con la llegada de Mick, no arranca el motor en la Q3, cambian el volante y está desconfigurado justo antes de la salida, etc...


La carrera en sí ha sido un tostón por la ventaja de Ferrari, por los puestos de Mercedes y McLaren que no iban a luchar entre ellos y porque con los cambios del circuito, con DRS corren todos.

A por el siguiente GP, confiando ciegamente en Carlos

Publicado por: tenista el Apr 11 2022, 02:27 PM

Binotto defiende a Sainz: "Se recuperará y saldrá más fuerte"

Mattia Binotto salió en defensa de Carlos Sainz tras su abandono en Australia y negó que el resultado actual, con Charles Leclerc destacado al frente del Campeonato, coloque al monegasco en el rol de número uno y a Carlos como número dos. Es más, se mostró convencido de Sainz, que pese a todo es tercero del Campeonato, enganchado a Lando Norris, se recuperará rápidamente y espera que sea en Imola, el próximo Gran Premio, una carrera importante, en Italia, en el circuito que lleva en nombre de Enzo y Dino Ferrari.

"¿Carlos? Demostrará que está a la par que Leclerc. Lo conozco y sé que este fin de semana se ha visto rodeado de circunstancias adversas", ha destacado Mattia Binotto, quien se mostró convencido de que "de esto saldrá más fuerte y en Imola sabrá resarcirse. Estoy impaciente por verlo en acción en Imola" y está convencido de que lo veremos luchar con Leclerc".

Binotto negó rotundamente que se planteasen órdenes de equipo o señalar a un piloto como número uno. "Éste es un problema que no pensamos plantearnos todavía. Tanto Leclerc como Sainz son dos pilotos rápidos y fuertes. Carlos ha pilotado de forma magnífica todo el fin de semana... pero las circunstancias no le han ayudado. Debía salir entre los cuatro primeros…".

El jefe de Ferrari se refiere al problema de arranque de motor en la clasificación, de la bandera roja que arruinó su mejor vuelta, del problema con el volante al ir hacia parrilla y que requirió cambiarlo y a la mala salida –entró el anti stall en funcionamiento– de la que quizás quiso reponerse demasiado rápido, como confesó el propio piloto.

"En la F1 actual es necesario ser perfecto y lo sucedido en clasificación y en la salida no ayuda psicológicamente cuando quieres demostrar que estás a la altura de Leclerc", ha señalado Binotto.


https://soymotor.com/noticias/binotto-defiende-sainz-se-recuperara-y-saldra-mas-fuerte-995906

Publicado por: E.Fittipaldi el Apr 11 2022, 10:25 PM

Qué decir? De entrada enhorabuena a Leclerc que está haciendo un inicio soberbio y...Forza Ferrari!!

En la otra cara, nuestros pilotos. Ambos sin suerte el día de calificación y ayer en carrera tampoco fue su día...otra vez. Se nota sobre todo en Sainz, que viendo a su compañero y sabiendo que tiene un coche para ser campeón este año, se tiene que estar subiendo por las paredes; confío que no, consiga mantener la cabeza fría y consiga un gran resultado la próxima carrera para resarcirse.
Y por otro lado, un Alpine que, al menos en las manos de Fernando, parece tiene potencial para estar asomando la cabeza en la zona noble pero que, con una mecánica aún no fiable, está haciendo perder la paciencia del piloto asturiano. Podría haber sido el sábado una gran calificación, pero es algo que ya no podremos saber. Así que optaron de cara a la carrera por la otra estrategia y les salió cruz; la salida de los coches de seguridad (real y virtual), benefició está vez a los que salían con el neumático más blando, el medio. Y eso que el duro resultó el neumático óptimo, si bien únicamente la estrategia, dado el devenir de la carrera, funcionó en el caso de Albon al retrasar su entrada hasta el último momento; gran carrera y resultado para el de Williams.

Y si de averías hablamos, qué díra Verstappen. Si esto sigue así, no va a poder defender su título en pista. Esta vez Pérez se salvó y no fue damnificado, aunque se vio que se le ponían de corbata al enterarse de lo de su compañero. Pero al final bien y un buen resultado para el mexicano.

Lo último, señalar que las nuevas modificaciones introducidas este año de cara a incrementar los adelantamientos no está funcionando. Y aquí en Australia no con 3 zonas de DRS y si no que se lo pregunten a Fernando, que ni con un compuesto de neumático distinto y a priori favorable, fue capaz de adelantar el tren de coches que se encontró, viendo encima como se quedaba sin neumáticos.

Publicado por: tenista el Apr 12 2022, 05:26 PM

EL PUNTO FINAL DE ALBON
Alex Albon se enfrentó a una cuesta muy empinada en Melbourne después de ser relegado a la última posición cuando su Williams no disponía de suficiente combustible después de la calificación para suministrar una muestra para la prueba.

Pero realizó una estrategia muy arriesgada a la perfección, corriendo 57 de las 58 vueltas con el neumático duro, manejando la degradación del compuesto de manera impresionante y logrando una brecha suficiente para hacer la parada y cambiar a blandos en la última vuelta y mantenerse en el top ten.

Fue su primer punto para Williams, el primer punto del año del equipo y el primero en Australia desde 2017.

Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Williams hizo al tailandés comenzar con neumáticos duros y, en 20 vueltas, estaba en P13. En 40 vueltas, era séptimo, e incluso estaba aumentando la distancia con Esteban Ocón hasta que tuvo que hacer su parada obligatoria en boxes en la vuelta 57, lo que lo dejó décimo para obtener el punto final.

“Fue bueno, fue difícil. Luchamos mucho y fue como clasificarnos a 30 vueltas para nosotros. No sé qué tiene ese neumático, pero ese neumático duro nos va bien cada vez que lo ponemos”, dijo Albon.

“Por supuesto, P10 nos parece inimaginable y cuando entras en tu reunión de estrategia de carrera [la expectativa es] P19 y P20 y teníamos una gran parte para P18, pero funcionó. Y tuvimos una parada lenta, creo que el [neumático] delantero izquierdo fue un poco lento, pero casi nos convenía porque casi llegué justo al lado de Zhou [Guanyu] y él no pudo retroceder ni entrar, así que ese era el plan …”, bromeó.

Albon explicó además que el ritmo de Williams comenzó a mejorar a medida que bajaba la carga de combustible e, incluso con los neumáticos desgastados, el piloto aumentó su ritmo antes de la última parada obligatoria en pits para los blandos.

“Debido a que no teníamos graining, simplemente dejamos [el neumático duro] puesto todo el tiempo y yo iba cada vez más rápido; a medida que la carga de combustible disminuía, se estaba volviendo cada vez más rápido.

“Tenemos que entender por qué somos buenos con ese neumático en comparación con los demás. A este ritmo, solo necesitamos traer 10 juegos de [duros] al fin de semana y calificar, competir, ¡hacerlo todo!”. bromeó.

Williams llegará al GP de Emilia Romagna del 24 de abril en P9 después de haber salido de la parte inferior de la clasificación con el punto de Albon, con Nicholas Latifi todavía esperando anotar después de terminar 16º en Melbourne.


https://www.formulaf1.es/68394/68394/

Publicado por: Ferrari F399 el Apr 13 2022, 12:06 PM

Qué decir de este gran premio... pues muy contento con la victoria de Ferrari y bastante decepcionado con Sainz.

Vale que tuvo muchísima mala suerte, pero en vez de tranquilizarse y reponerse lo que hizo fue cometer un fallo totalmente evitable para dejar a la Scuderia sin puntos cuando yo creo que los podría haber logrado (véase Albon).

Desde luego esto no ayuda a su renovación, como teme tenista, pero yo creo que es un segundo muy válido para Ferrari y que le renovarán, pero... tiene que subir un poco nivel pero ya, si no la presión empezará pronto...

Por lo demás, Red Bull muy rápidos aunque en este circuito un poco por detrás de Ferrari (a pesar de que los italianos tenían un porpoising brutal y los de Red Bull no) pero como no arreglen pronto la fiabilidad poco podrán hacer frente a Leclerc. El monegasco está haciendo lo que hacen los campeones cuando tienen un coche ganador: ganar.

Russell es otro que está donde debe estar. Dale un coche que puueda ganar y ganará, aunque el Mercedes este año no creo que lo consiga.

Publicado por: tenista el Apr 14 2022, 04:26 PM