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> Gilles Villeneuve 1
MAX EL ONE
mensaje Mar 16 2001, 06:14 PM
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Una vuelta al Circuito Gilles Villeneuve:

El Circuito Gilles Villeneuve da la impresión de ser permanente, sin embargo debe ser construido cada año. Situado en el centro de Montreal, en la isla de Notre Dame, supone un verdadero desafío tanto para los coches como para los pilotos, con una mezcla de curvas rápidas y lentas y unas largas rectas rodeadas por barreras.

Tras cruzar la línea de meta la pista gira levemente hacia la derecha justo antes de llegar a una curva cerrada hacia la izquierda. Los pilotos dan esta curva en segunda y reducen hasta primera para trazar la horquilla de Boxes. Después de acelerar a la salida de este giro los coches pasan por una sección de curvas rápidas y seguidas antes de volver a frenar y reducir hasta tercera para entrar en la S.

Antes del siguiente giro los coches ruedan por una pequeña recta que ofrece la posibilidad de realizar adelantamientos. Esta chicane se pasa en segunda y sirve para que el pelotón de bólidos se agrupe antes de afrontar la horquilla, otro de los puntos donde se puede adelantar. La horquilla es el punto más lento del circuito pero a menudo es donde se viven más momentos de emoción ya que los pilotos llegan en muchas ocasiones a rodar rueda con rueda para salir con la ventaja antes de encarar la recta final.

La recta más larga del circuito solía hacerse con el acelerador a fondo pero fue interrumpida por una chicane temporal en 1994 y 1995. En 1996, se regresó a su configuración habitual y volvió a quedar ininterrumpida. La curva final antes de la línea de meta es otra chicane rápida de la cual los pilotos salen abriéndose mucho y rozando el muro con el fin de aprovechar toda la pista y alcanzar la máxima velocidad en la línea de meta.

Hechos y estadísticas del G.P. de Canadá y el circuito Gilles Villeneuve


Este será el 32º Gran Premio de Canadá, el 22º celebrado en el Circuito Gilles Villeneuve, que es el tercero que alberga este evento. El primer Gran Premio de Canadá tuvo lugar en el circuito de Mosport Park cerca de Toronto en 1967, alternándose con Mont Tremblant durante sus primeros cuatro años de existencia.
Después de mantuvo en Mosport hasta 1977 cuando la pista fue considerada demasiado peligrosa, y gracias al creciente interés por Gilles Villeneuve, la carrera se trasladó a una pista construida en la Isla de Notre Dame, en el centro del río St. Lawrence. Gilles Villeneuve ganó la primera carrera en un circuito que llevaría su nombre tras su muerte en 1982.


La victoria de Gilles Villeneuve fue una de las siete que ha logrado Ferrari, incluido el único triunfo de Jean Alesi en 1995. McLaren, gracias a la victoria de Mika Hakkinen del año pasado, sobrepasó al equipo italiano con ocho victorias.

Ferrari ha logrado dos dobletes en 1970 y 1985; Williams ha conseguido tres: 1980, 1989 y 1996; mientras que McLaren también ha obtenido dos, en 1968 y 1988. Williams ha ocupado la primera línea de la parrilla en tres ocasiones, y McLaren en cuatro, mientras que Ferrari no lo ha logrado nunca.

Los pilotos con más victorias en Canadá son Nelson Piquet y Michael Schumacher, cada uno con tres victorias. Piquet logró el último triunfo para Pirelli en 1991 con un Benetton, y fue también su última victoria. Desde 1990, el equipo Benetton ha acabado segundo en seis ocasiones, primero en dos y tercero en una. De hecho, en la última década, el equipo italiano no acabó en el podio sólo una vez.

Jackie Stewart logró la primera pole position para el equipo Tyrrell en 1970 en Canadá. El Gran Premio de 1973 fue la 99ª y última carrera para el escocés. El Gran Premio de Canadá de 1980, que era la penúltima prueba del año, sirvió para que Alan Jones se proclamara campeón del mundo por primera vez.

El Gran Premio de Canadá tiene algunos dudosos récords. Fue el primer Gran Premio en ser detenido, por la lluvia, en 1971 después de 64 de las 80 vueltas previstas. Fue detenido otra vez en 1980 debido a un accidente en la salida, y de nuevo en 1981, por la lluvia, al alcanzarse el límite de dos horas. Al año siguiente, tuvo que ser detenida otra vez como consecuencia de otro accidente en la salida. Mike Thackwell no pudo tomar la segunda salida de la prueba, pero aún hoy sigue siendo el piloto más joven en haber estado en la parrilla, con 19 años y 182 días.

Últimamente, también ha habido varios incidentes que han obligado a parar la carrera. Fue parada una vuelta antes en 1995 debido a la invasión de los espectadores. El accidente de Olivier Panis obligó a detenerla en 1997, y un accidente en la primera curva fue el responsable de que se parara en 1998. (El accidente del año pasado fue controlado por el safety car). La carrera de 1973 también tiene el dudoso honor de haber sido frenada por el safety car, y la del año pasado fue la única prueba en la historia en acabar con el safety car en pista después del accidente de Heinz-Harald Frentzen.


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avalanche
mensaje May 8 2003, 05:27 PM
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Otra gran historia de uno de los mejores pilotos de F1 que ha habido.



Siempre te recordaremos Gilles!


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