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Publicado por: accitano el Mar 19 2008, 05:14 PM

http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2008.jpg
21-23 de Marzo de 2008
Kuala Lumpur, Malasia.


Circuito de Sepang.

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5.543Km.
Duración de carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

http://www.malaysiangp.com.my
Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
http://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ll=2.761734,101.738291&spn=0.042437,0.05785&t=k

Un poco de Historia
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/1999.jpg
15 de octubre, Sepang. El http://www.formula1.com/photos/597x478/sutton/2004/d04bel151.jpg acaba de ver al piloto hacer un recorrido a pata coja sobre su pierna mala y, ahora, examina atentamente con cronometro en mano la salida del piloto de su habitáculo. Cuando el piloto logra salir del cockpit el cronómetro se detiene en 3.9 segundos. Muy por debajo de los 5 segundos límite. Michael Schumacher disputará el I Gran Premio de Malasia.

Habían pasado tres meses desde el http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/schumacher_1999.jpg y prácticamente desde la primera semana, Schumacher, había iniciado un intensísimo programa de recuperación que le permitiese ponerse al volante de su Ferrari lo más rápido posible. En esos tres meses, Michael Schumacher lograría embolsarse algo más de 100.000 diarios gracias a la póliza de 350.000 abonada por el piloto anualmente. En total, se embolsó 9'5 millones de de indemnización.

En Sepang, a falta de dos carreras para finalizar el campeonato, eran cuatro los pilotos que llegaban con opciones de hacerse con la corona: Mika Hakkinen (62 puntos), Eddie Irvine (60 puntos), Heinz Harald Frentzen (50 puntos) y David Coulthard (48 puntos). En esta situación la labor de Schumacher estaba clara. Trabajar para poner fin a la sequía de la scuderia que ya se extendía por 20 largos años. Y esto, quería decir que Schumacher tendría que adoptar el rol de piloto nº2 para ayudar a su compañero de equipo, Eddie Irvine.

El circuito de Sepang debutaba esta temporada en el campeonato y para todos los pilotos era completamente nuevo. Ninguno partiría con ventaja, no había experiencia previa en esta pista. Así, el viernes, en una pista que cambiaba por momentos, el programa de todos los pilotos estuvo enfocado a tratar de acumular el máximo de kilómetros posibles para familiarizarse con el nuevo trazado.

El sábado, en la clasificación, Michael Schumacher se impuso a todos los aspirantes al título haciéndose con la pole (1:39.688). Una pole a un segundo de diferencia de su compañero de equipo, Eddie Irvine (1:40.635) y a más de un segundo sobre los pilotos de McLaren que serían sin duda alguna los máximos rivales y perseguidores en carrera. Estaba claro que en la lucha por el título Michael Schumacher iba a ser algo más que un mero espectador y su peso sería casí tan importante como el de los pilotos que optaban al título.

Cuando el domingo el semáforo apago sus luces. Los Ferrari, liderados por Schumacher, se lanzaron http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/2008/salida.jpg. Schumacher desde el principio marcó un ritmo endiablado llegando a ser en la primera vuelta 2 segundos más rápido que su compañero de equipo. En la tercera vuelta, Schumacher levantaba el pie y cedía su posición de lider a su compañero de equipo.

Desde ese momento, el indiscutible nº1 del equipo pasaba a ser nº 2 y se metía de lleno en su papel. Michael prácticamente "jugaba" con los McLaren que se habían encontrado con una verdadera muralla que permitía que Irvine fuese abriendo distancia y les impedía salir en su persecución. Hasta que Coulthard en una maniobra arriesgada lograba superar a Schumacher y lanzarse en persecución del Ferrari de Irvine. Pero, no era ese el McLaren que le preocupaba a Schumacher. El piloto que no debía dejar pasar era el otro, el finés, Hakkinen.

En la vuelta 15. Coulthard, liberado del tapón de Schumacher, estaba logrando dar caza al Ferrari del irlandés cuando de repente su coche dijo basta y abandonaba por un problema en el presión de la gasolina. Otra vez solo, http://www.grandprix.com/jpeg/phc/irvine_1999_malaysia_01.jpg, mantuvo el liderato hasta que a la salida de se segunda parada volvió a ser superado por Michael Schumacher que iba a una sola parada y su principal rival por el título, Mika Hakkinen, el cual aun tenía que realizar una parada.

Todo estaba controlado y la scuderia estaba paseándose en el primer Gran Premio disputado en tierras malayas. Schumacher lideró una vez más de forma contundente hasta que, cuando faltaban solo cuatro vueltas para terminar la carrera, cedía su posición a su compañero de equipo. Mientras, detrás el otro rival por el título, Mika Hakkinen, tenía que emplearse a fondo en su lucha por la tercera posición con el Stewart de Herbet -Necesitaba clasificar 3º si quería que el mundial llegase vivo a la última cita, Japón- y lograba adelantarlo y asegurarse un lugar en el podium cuando tan solo faltaban dos vueltas para terminar.

http://www.elmundo.es/1999/10/18/deportes/18N0135.html. Pero cuando solo habían pasado tres horas desde que el champán se descorchase en el http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/2008/podium.jpg, saltaba la noticia: El Equipo Ferrari era descalificado!! y http://www.elmundo.es/1999/10/18/deportes/18N0133.html.

Los Ferrari F399 del norirlandés Eddie Irvine y el alemán Michael Schumacher habían sido excluidos de la clasificación por irregularidades en los deflectores superiores de los paneles laterales. Sobrepasaban en 10 milímetros las medidas máximas reglamentarias. Inmediatamente, el portavoz de la escudería Ferrari, Claudio Berro, anunciaba que recurriría la sanción.

Y así fue. Una semana después se reunía en Paris el Tribunal de Apelación de la FIA y estimaba que a pesar de que las mediciones realizadas superaban en 5mm. el margen de tolerancia de la FIA. Los sistemas utilizados para las mediciones no eran lo estrictamente precisos como para mantener la sanción a Ferrari. Por lo tanto, se le devolvía la victoria y segundo puesto a la escudería a Ferrari manteniendo hasta el último Gran Premio vivo el interés.

La Hemeroteca (EL MUNDO):
19 de octubre de 1999 http://www.elmundo.es/1999/10/19/deportes/19N0103.html
21 de octubre de 1999 http://www.elmundo.es/1999/10/21/deportes/21N0108.html
23 de octubre de 1999 http://www.elmundo.es/1999/10/23/deportes/23N0114.html
24 de octubre de 1999 http://www.elmundo.es/1999/10/24/deportes/24N0080.html

"Una cosa sí que está clara. Esos cinco o 10 milímetros, si hubieran sido de más, que creo que no lo fueron, no hubieran sido los que les hicieron ganar la carrera. Así que fue justo que les devolvieran los puntos." Marc Gené

El circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/sepang.jpg
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2007/03/formula1/circuitos/ps3/malasia.html


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 23'' (Tiempo estimado)

"El circuito internacional de Sepang es una pista en la que los pilotos disfrutamos mucho. Cuando se pasa por la pizarra de boxes, en la recta de salida/llegada, se hace a 250 km/h y a punto de alcanzar los 300 km/h antes de llegar a la zona de frenado del final de la recta. La primera curva es muy lenta y se toma en primera o segunda marcha, dependiendo de las relaciones de transmisión que se utilicen. Es un punto de mucha acción durante la carrera, porque la pista es muy ancha aunque estrecha en la línea de carrera, de modo que los pilotos se desplazan de lado a lado intentando adelantar.

De la primera curva se sale hacia otra cerrada a la izquierda, que se acomete en segunda, en reducida, y después hacia una larga curva a derecha en el tercer giro, que impone unos 2,5 G. Al salir de la tercera curva se pasa directamente a la séptima marcha y el coche se pone a unos 270 km/h hasta la siguiente zona de frenado, para entrar en la cuarta vuelta, a derecha, en segunda o tercera velocidad, dependiendo de las relaciones. No es una curva difícil, aunque el frenado puede ser complicado debido a los baches. A partir de ahí se pasa a las deliciosas quinta y sexta curvas, a izquierda y derecha, que se recorren muy velozmente en quinta marcha. Es una sección muy exigente, debido a las fuerzas G que empujan el cuello de un lado a otro. Solíamos recorrer esa zona sin transiciones, aunque tal vez este año sea distinto porque utilizamos neumáticos diferentes.

Después se pasa a una recta corta, antes de las curvas séptima y octava, que son cerradas. Hay que entrar bastante rápido, abrirse y cerrarse, y los coches con subviraje pueden crear algunos problemas. Después se accede a la primera recta trasera, que lleva a la horquilla de la novena curva en la que se entra en primera marcha. Es importante contar con buena tracción para salir de ella, ya que se avanza de inmediato hacia la derecha y a la décima curva, que no es muy grande, pero que conecta con la undécima, otra hacia la derecha que se toma en tercera a unos 130 km/h. Después viene otra recta y un giro rápido a la izquierda en la duodécima curva, en la que se entra directamente en sexta a 250 km/h.

La curva trece lleva a la cerrada curva catorce, y después a la larga recta trasera, que es un buen punto para los adelantamientos. La última curva, la quince, es otra ocasión para adelantar, se toma en segunda y de ella se sale a la recta de meta y al final de la vuelta." Rubens Barrichello

"Es una pista muy dura y el fin de semana de carrera es exigente para todos, no sólo para los pilotos sino también para el equipo y el monoplaza. El intenso calor nos obliga a fijarnos técnicamente en la refrigeración, en especial porque recorremos casi el 70% de la vuelta con el acelerador a fondo" Jenson Button

"Este circuito es uno de los más duros de toda la temporada por el calor y humedad reinantes, donde los pilotos suelen perder entre 3 y 4 kg. por carrera. Si en las últimas vueltas, los pilotos están bien físicamente y han seguido las pautas de hidratación podrán evitar errores y seguir el ritmo de la carrera." Pedro De La Rosa

Ganadores del GP MALASIA:
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/1999.jpg Eddie Irvine (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2000.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2001.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2002.jpg Ralf Schumacher (Williams)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2003.jpg Kimi Raikkonen (McLaren)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2004.jpg Michael Schumacher (Ferrari)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2005.jpg Fernando Alonso (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2006.jpg Giancarlo Fisichella (Renault)
http://usuarios.lycos.es/correof1/previo/malasia/cartel/2007.jpg Fernando Alonso (McLaren)

Parrilla 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:35.043
2 F. Alonso McLAREN 1:35.310
3 K. Räikkönen FERRARI 1:35.479
4 L. Hamilton McLAREN 1:36.045
5 N. Heidfeld BMW 1:36.543
6 N. Rosberg WILLIAMS 1:36.829
7 R. Kubica BMW 1:36.896
8 J. Trulli TOYOTA 1:36.902
9 R. Schumacher TOYOTA 1:37.078
10 M. Webber Red bull 1:37.345
11 H. Kovalainen RENAULT 1:35.630
12 G. Fisichella RENAULT 1:35.706
13 D. Coulthard RED BULL 1:35.766
14 T. Sato SUPER AGURI 1:35.945
15 J. Button HONDA 1:36.088
16 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.145
17 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO 1:36.578
18 A. Davidson SUPER AGURI 1:36.816
19 A. Wurz WILLIAMS 1:37.326
20 C. Albers SPYKER F1 1:38.279
21 A. Sutil SPYKER F1 1:38.415
*22 R. Barrichello HONDA 1:36.827
* Cambio de Motor. Penaliza 10 puestos. Calificó 19º.

Resultados 2007:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Alonso McLAREN 1:32:14.930
2 L. Hamilton McLAREN +17.557
3 K. Räikkönen FERRARI +18.319
4 N. Heidfeld BMW +33.777
5 F. Massa FERRARI +36.705
6 G. Fisichella RENAULT +1:05.638
7 J. Trulli TOYOTA +1:10.132
8 H. Kovalainen RENAULT +1:12.015
9 A. Wurz WILLIAMS +1:28.924
10 M. Webber RED BULL +1:33.556
11 R. Barrichello HONDA + 1 vuelta
12 J. Button HONDA + 1 vuelta
13 T. Sato SUPER AGURI + 1 vuelta
14 S. Speed SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vuelta
15 R. Schumacher TOYOTA + 1 vuelta
16 A. Davidson SUPER AGURI + 1 vuelta
17 V. Liuzzi SCUDERIA TORO ROSSO + 1 vuelta
18 R. Kubica BMW + 1 vuelta
Abandonos
19 N. Rosberg WILLIAMS + 14 vueltas
20 D. Coulthard RED BULL + 20 vueltas
21 C. Albers SPYKER F1 + 49 vueltas
22 A. Sutil SPYKER F1 + 56 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:36.701 Lewis Hamilton (McLaren)

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8671

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/MYXX0031?letter=S

Horario de emisión de T5:
S�BADO
06:55 Clasificación
DOMINGO
07:00 Previo GP MALASIA
08:00 GP MALASIA

Horario de Emisión de TV3:
S�BADO
07:00 Clasificación
DOMINGO
08:00 GP MALASIA

Publicado por: accitano el Mar 19 2008, 05:15 PM

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 10
2 Nick Heidfeld 8
3 Nico Rosberg 6
4 Fernando Alonso 5
5 Heikki Kovalainen 4
6 Kazuki Nakajima 3
7 Sebastien Bourdais 2
8 Kimi Raikkonen 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 14
2 Williams-Toyota 9
3 BMW 8
4 Renault 5
5 STR-Ferrari 2
6 Ferrari 1
7 Toyota 0
= Super Aguri-Honda 0
= RBR-Renault 0
= Force India-Ferrari 0
= Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


- Kazuki Nakajima sancionado con una penalización de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de Malsia por colisionar con Robert Kubica durante la última salida del coche de seguridad en Melbourne.

Publicado por: MarinaRM el Mar 19 2008, 05:18 PM

CITA(accitano @ Mar 19 2008, 05:15 PM)

AS� VA ELCAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
1 Lewis Hamilton 10
2 Nick Heidfeld 8
3 Nico Rosberg 6
4 Fernando Alonso 5
5 Heikki Kovalainen 4
6 Kazuki Nakajima 3
7 Sebastien Bourdais 2
8 Kimi Raikkonen 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 14
2 Williams-Toyota 9
3 BMW 8
4 Renault 5
5 STR-Ferrari 2
6 Ferrari 1
7 Toyota 0
= Super Aguri-Honda 0
= RBR-Renault 0
= Spyker-Ferrari 0
= Honda 0

Neumáticos seleccionados por Bridgestone:


- Kazuki Nakajima sancionado con una penalización de diez posiciones en la parrilla del Gran Premio de Malsia por colisionar con Robert Kubica durante la última salida del coche de seguridad en Melbourne.

Publicado por: juannillo el Mar 19 2008, 06:35 PM

Otro gran previo!

Si no fuera porque el Domingo se acaba las vacaciones, os diría que estoy impaciente porque llegue el Domingo ;-)

PD: Pregunta que lanzo al aire, la lluvia sabiendo que el R28 no es un gran coche, ¿perjudica o beneficia a Alonso? Yo creo que perjudica. Si el R28 tiene problemas de tracción, con agua digo yo que se notarán más esos problemas

Publicado por: accitano el Mar 19 2008, 06:35 PM

¿Veremos la primera carrera en mojado de la temporada?

Publicado por: MarinaRM el Mar 19 2008, 06:38 PM

CITA(accitano @ Mar 19 2008, 06:35 PM)

¿Veremos la primera carrera en mojado de la temporada?

Publicado por: Tess el Mar 19 2008, 06:41 PM

Espero que no, otro show como el del año pasado prefiero ahorrarmelo. Si en Australia con un sol de justicia, la carretera bien seca quedaron 7, no quiero ni imaginar la escabechina que puede haber con lluvia, mejor que no.

Publicado por: Raquel el Mar 19 2008, 06:55 PM

¿Cuántas veces llevamos ya dichas la palabra gracias?

Menos mal que nunca se desgasta...

No es novedad que siempre me encantan los fragmentos de historia que escoges para ilustrar tus previos. Pero esta vez me ha encantado el enfoque que pones bajo la perspectiva del profesor Sid Watkins.
¡Cuánto se merece mucho más reconocimiento del que a veces se le ha dado públicamente!

¡Buena suerte a todos!

Publicado por: MarinaRM el Mar 19 2008, 06:59 PM

La verdad es que la labor de accitano es encomiable.
Muchísimas gracias por el trabajazo que te marcas!

Publicado por: Vincent Hill el Mar 19 2008, 07:08 PM

Se la han jugado al circuito Malayo, la pagina Web esta usurpada por falta de pago....

Publicado por: MarinaRM el Mar 19 2008, 07:09 PM

Eso va a ser una auténtica RULETA RUSA.

Publicado por: BITTER el Mar 19 2008, 07:10 PM

Muchas gracias ACCITANO por el previo!
Coincido con Raquel en quedarme con la parte de historia del previo, disfruto muchísimo.

Veremos como de dispersas son esas tormentas previstas con un 60% de probabilidad.

Publicado por: Diablillo el Mar 19 2008, 07:32 PM

La verdad es que nunca llegué a entender que paso con esos deflectores. Mas que nada por una simple y sencilla razon. Imaginaros que sois el tio que tiene que medirlo... y se da cuenta de esta irregularidad. Vosotros realmente creeis que lo anoto y siguio con el "chequeo"?. Vamos, yo lo habria medido 100 veces, ya que eso daba un campeonato!. Pues eso, que no me lo creo.

Publicado por: Champiñón el Mar 19 2008, 11:22 PM

Si llueve podemos ver una grán carrera de Fernando, pero recordad que Lewis tampoco es manco sobre mojado, no es que sea lo que más le gusta, pero le pone un par y lo saca con creces.

Yo personalmente creo que al poner todo el ala que se pueda para meter tracción en mojado, y al no poder exprimir al máximo los caballos de los coshes, las cosas se pueden igualar bastante, pero en el vuelta a vuelta puede que que en este circuito, con las rectas tan largas, el Mercedes empuje más que el Rinol. Es donde se puede dar la diferencia.

Gracias Accitano.

Publicado por: el latigo el Mar 20 2008, 12:53 AM

El agua es una loteria, pero puestos a elegir a dia de hoy para McLaren es mejor en seco y carrera sin sobresaltos, y para Alonso es mejor lluvia y carrera loca, ya que es la unica manera que tiene de sacar algo positivo. Pues creo que mas o menos todos coincidimos en que entre McLaren-Ferrari y Renault este ultimo esta a años luz de las otras dos escuderias.

Publicado por: Kashopi el Mar 20 2008, 02:06 AM

Gracias accitano, y "peaso" Lotus tienes de avatar :-D

Publicado por: ocko el Mar 20 2008, 02:22 AM

Yo deseo una carrera en seco, quiero saber realmente donde está cada equipo, sobre todo donde se situa Renault dentro de ese peloton de perseguidores, dejando a 3 escuderias por encima.

¿Piquet debuta en este circuito o ya lo conoce de haber corrido en GP2? A ver si lo conoce y muestra algo más.

Publicado por: ` el Mar 20 2008, 08:00 AM

Ferrari certain engine issues won't repeat

By Jonathan Noble Thursday, March 20th 2008, 06:55 GMT
Ferrari are confident that their engine problems that marred their Australian Grand Prix were a one-off, after getting to the bottom of what caused their dramas in Melbourne.

The Italian team suffered a double engine failure on Felipe Massa and Kimi Raikkonen's cars at Albert Park, and flew the power units back to their Maranello base for analysis of what caused the malfunctions.

This work has established that the higher-than-expected temperatures in Australia contributed to a fuel-feel problem, which in turn led to a failure of the intake valves of the engines.

A Ferrari spokesman told autosport.com in Malaysia: "It was a fuel-feed problem partly related to the hot temperatures in Melbourne. It provoked a failure of the intake valve on both engines.

"It wasn't a quality control problem, nor was it a cooling problem. Obviously, you can't change these engines so we will work hard on improving the mapping, but we're confident this was a one-off."

Ferrari have also rubbished any talk that their problems were related to the introduction of the standard ECU in Formula One this year.

"It was not an ECU problem, although the new units do mean we have to learn new methods to operate the engine," added the spokesman.

Publicado por: Tryum el Mar 20 2008, 10:07 AM

Ante todo excepcional previo, me encantan las historias con que los ilustras.

La verdad es que prefiero que no llueva por la seguridad de los pilotos ahora bien por el espectaculo una carrara bajo lluvia y sin control de tracción seguro que es espectacular.

Respecto a tu pregunta ocko a no ser que Piquet haya corrido con otra categoria, la GP2 es la primera vez que va a Malasia que yo sepa.

Saludos

Publicado por: Dvd360 el Mar 20 2008, 10:42 AM

CITA(Tryum @ Mar 20 2008, 10:07 AM)

Publicado por: Raul Leiva el Mar 20 2008, 11:37 AM

Yo quiero lluviaaaaaaaaaaa

Publicado por: tenista el Mar 20 2008, 01:50 PM

Pues Raquel, hoy no voy a darle las gracias. L evoy a dar, MUCHAS GRACIAS ACCITANO, no te canses nunca. Gran previo, como no podia ser de otra manera. Aunque, esta vez te has hecho de rogar, ehh

Personalmente, espero que no llueva y que no existan muchos abandonos. Tengo ganas de comprobar el lugar exacto en el que se encuentra Renault.

Publicado por: AC99 el Mar 20 2008, 02:14 PM

Gracias Accitano, disfruto mucho con los previos, y aprendo.

La verdad es que cuando estás atrás (y creo que Renault lo está bastante), te conviene lo diferente porque son tus únicas posibilidades. Eso no quiere decir que siempre salga bien, puede salir el tiro por la culata, pero es la única posibilidad que tienes.

Por tanto, yo también quiero carrera loca y a cruzar los dedos. Además, eso creo que también puede perjudicar a Massa, y cada vez tengo más claro que su asiento va a ser el de Alonso el año que viene.

Saludos!

Publicado por: ` el Mar 20 2008, 08:51 PM

Publicado por: KIT el Mar 20 2008, 09:16 PM

ACCITANO...Gracias MAESTRO!!

PD.: YO, PARA SER FELIZ... QUIERO UN AVION!!!

Publicado por: Omega el Mar 20 2008, 09:46 PM

Bueno, no sabía donde colgarlo...asi que de primeras lo dejo aqui.



Lobo_Riojano

¿No flexa demasiado? Hay quien asegura incluso, que en la carrera se podía apreciar (yo personalmente, no me fije )

¿Cual es el límite que impone la FIA?

Publicado por: PEDRO_2008 el Mar 20 2008, 10:44 PM

Que Flexa está claro, el límite no lo sé....pero?????? También parece que cuando flexa esta pasando por encima de un piano cuando hace ese movimiento.........

Publicado por: km-l el Mar 20 2008, 10:47 PM

5mm ¿no?

Publicado por: APR el Mar 20 2008, 11:12 PM

Sip, 5 mm desde su posición inicial(a velocidad 0) y ahí esta claro que flexa por lo bajo 2 cm, y no solo el puente sino todo el aleron, fijaos en el plano principal que tambien cambia.(pero esto no se nota tanto porque está más lejos del objetivo de la cámara )

Publicado por: Elio el Mar 21 2008, 12:04 AM

Los de la Fia comprueban estas cosas???

Publicado por: Gindaltónic el Mar 21 2008, 01:05 AM

Sorprendente lo del alerón...
De todas formas, creo que el espíritu de la norma es evitar alerones que al flectar reduzcan la resistencia aerodinámica, y en este caso no da esa impresión, más bien lo contrario ¿no? Y voy más allá ¿los que tienen frontales como este no deben flectar de una forma similar?
De todas formas, si hay algo sancionable no os preocupéis, porque otra cosa no, pero estas cosas las suelen llevar al día todas las escuderías.

Publicado por: ocko el Mar 21 2008, 01:25 AM

http://f1.gpupdate.net/es/photolarge.php?photoID=94586&catID=1102-3071

Publicado por: LADA F1 el Mar 21 2008, 01:41 AM

Una cosa que no pillo: si Alonso dice que, tal y como está su coche, una buena lluvia le beneficiaría ¿porqué para Malasia dice que prefiere que sea en seco?

He estado buscando algunas declaraciones suyas al respecto pero no he encontrado nada por ahí.

Publicado por: AC99 el Mar 21 2008, 02:07 AM

CITA(LADA F1 @ Mar 21 2008, 01:41 AM)

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 04:35 AM

Publicado por: PEDRO_2008 el Mar 21 2008, 07:39 AM

http://itv-33.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.html

Se ven vastante bien!!!!!! estais en algun chat on line???

Publicado por: Francesc el Mar 21 2008, 07:52 AM

Alonso en el Team Radio hace unos 5 minutos:

"I cannot use 2nd gear... anymore... I think it's broken"

Publicado por: PEDRO_2008 el Mar 21 2008, 08:01 AM

Tambien lo escuche!!! no sé a que se refiere.!!!!!!!!

Parece que Kimi está muy por delante!!! Vettel fenomenal se mantiene arriba, aunque hace una vuelta buena y 2 regulares...

Publicado por: Francesc el Mar 21 2008, 08:04 AM

CITA(PEDRO_2008 @ Mar 21 2008, 07:01 AM)

Publicado por: PEDRO_2008 el Mar 21 2008, 08:12 AM

Se puso por delante de N.Piquet ... pero están muy abajo los Renault..... si es caja de cambios do tiene mal!!!

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 08:42 AM

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 08:42 AM

Red Bull summoned by race stewards

By Jonathan Noble Friday, March 21st 2008, 07:40 GMT
Red Bull Racing have been summoned to see the race stewards at the Malaysian Grand Prix following David Coulthard's incident in this morning's free practice session.

Coulthard suffered a spectacular accident when his car ran off the track at Turn 13 in first practice. The front suspension broke apart as it clouted a kerb, and he was pitched into the gravel trap on the outside of the corner.

With Coulthard having suffered a suspension failure in Australia following his collision with Felipe Massa, there have been some questions raised about the strength of the team's RB4 car.

But despite team principal Christian Horner saying this morning he had no concerns about the strength of the team's suspension, the team have been asked to explain what happened.

A statement issued by the race stewards said: "Following a verbal report from the Race Director, the Team Principal and the Technical Representative are required to report to the Stewards of the Meeting to discuss the incident involving Car no. 9 during practice session 1 as soon as possible, after the end of practice session 2."

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 08:48 AM

Publicado por: Tess el Mar 21 2008, 08:57 AM

Teóricamente los viernes pueden tener otra caja de cambios distinta a la que tienen que usar en carrera, esperemos que la que se haya roto sea la que no usan realmente.

Publicado por: ScuVi el Mar 21 2008, 09:03 AM

CITA(Francesc @ Mar 21 2008, 07:52 AM)

Alonso en el Team Radio hace unos 5 minutos:

"I cannot use 2nd gear... anymore... I think it's broken"

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 09:07 AM

El viernes me imagino que no penalizara


http://weather.msn.com/local.aspx?wealocations=wc:MYXX0031

http://www.qwikcast.com/cgi-bin/forecast.cgi?zip=Sepang,MY

http://www.streetdirectory.com/travel/weather/malaysia/sepang.php

http://www.weather.com/outlook/travel/businesstraveler/weekend/MYXX0031?from=36hr_topnav_business

http://weather.aol.com/main.adp?location=MYXX0031

http://www.get-weather.com/?country=93&cityid=4752

http://www.wunderground.com/cgi-bin/findweather/getForecast?query=kuala+lumpur

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 09:45 AM

rotura de suspensiones de DC http://es.youtube.com/watch?v=3Bkea5o6IJw

Publicado por: juannillo el Mar 21 2008, 09:51 AM

CITA(` @ Mar 21 2008, 09:45 AM)

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 09:54 AM

http://img186.imageshack.us/img186/1502/diapo144sv5.jpg

Publicado por: Tess el Mar 21 2008, 09:58 AM

Ya les vale, están estudiando hasta el último movimiento de Fernando, es como esos expertos en gestos que sacan hasta el día que uno nació con un simple cambio de postura.

Lo extraño es que hasta Nakajima pase a Fernando, estamos claros que el Rinold es una patatita de mucho cuidao, pero ...... entre la estratosférica vuelta de Jamiltón y la patatita se nos mete el japo que otra cosa si será pero buen conductor???.

Reconocido pa que nadie me diga que no lo hago: Jamiltón es un gran corredor y tiene un Concorde como coche. Nos queda disfrutar del grandísimo pilotaje de Fernando sin esperar nada, al menos no sufriremos como el año pasado.

Publicado por: F1FAN el Mar 21 2008, 10:14 AM

Lo de Coulthard no hay quien lo entienda...

Publicado por: bridge el Mar 21 2008, 10:25 AM

CITA(` @ Mar 21 2008, 09:45 AM)

Publicado por: eomer el Mar 21 2008, 10:36 AM

La investigación esta sobradamente justificada, no es normal que por pisar un bordillo se revienten ambas suspensiones y que además uno de los neumáticos termine desprendiéndose, lo que ya supone un problema de seguridad. Durante la pasada carrera me llamo la atención que en el incidente entre Couldhard y Massa, el Red Bull quedo destrozado mientras que el Ferrari quedo intacto, según tengo entendido Red Bull logro pasar los Test de seguridad de la FIA para el RB4 en el último momento, veremos si esto no les impide sacar sus coches a pista.

Publicado por: F1FAN el Mar 21 2008, 10:45 AM

CITA(eomer @ Mar 21 2008, 10:36 AM)

Publicado por: Tess el Mar 21 2008, 10:49 AM

Vuelvo a poner una pregunta (de novata total) a ver si alguien sabría respondermela:

¿podría en un momento dado Renault tirar por la ventana el R28 y volver al R27 que vimos que con Fernando iba bastante bien en los entrenamientos?

Publicado por: tenista el Mar 21 2008, 11:17 AM

Increible la rotura de suspension. Tiene que pasar alog, no es normal lo de Australia y lo de hoy.

Publicado por: ScuVi el Mar 21 2008, 11:36 AM

Parecen de mantequilla las sujeciones de la suspensión!!

No deberían dejar correr esos coches, al menos hasta que investiguen, es un peligro para los demás pilotos

Publicado por: ShoJin el Mar 21 2008, 11:52 AM

CITA(Tess @ Mar 21 2008, 10:49 AM)

Publicado por: Tess el Mar 21 2008, 12:06 PM

Gracias Shojin, pensé que lo habían adaptado ya que lo usó Fernando en la pretemporada. Me extrañaba que si con ese coche iba relativamente bien, ahora tenga que conformarse con el petardo que tiene.

Publicado por: AC99 el Mar 21 2008, 12:09 PM

Lo único que me da una mínima esperanza es que Alonso (salvo Bourdais que ha dado 1) es el piloto que menos vueltas ha dado. Pero vamos, no sé si de eso se puede extraer alguna lectura positiva.

Saludos!

Publicado por: Francesc el Mar 21 2008, 01:16 PM

Creo que nos espera una Q2 de infarto como la de la semana pasada, en la que las posiciones entre el 7º y el 16º se van a decidir por décimas.

Eso quiere decir que Alonso puede acabar en cualquier posición dentro de ese rango... Tiene varios elementos a favor para terminar por la parte de arriba, pero ninguno relacionado con su coche:

- Bourdais no está adaptado al sistema de calificación y hoy ha estado inédito
- Los problemas de seguridad de Red Bull y el poco rodaje de Coulthard
- Nelsinho Piquet (a pesar de su mejora, debería ser una posición ganada)
- Nakajima: ¿afectará a su conducción el hecho de correr la qualy sabiendo de antemano que está penalizado?

Aún así, la Q1 sigue estando muy cara: Rosberg y Trulli apuntan a "fijos" en el top-10, con lo que queda una sóla plaza libre con mucha competencia: Vettel, los Honda... y todo ello sin terminar de descartar a los mencionados anteriormente.

Sinceramente, tengo más confianza en la carrera que en la calificación.

Publicado por: Javi Salinas el Mar 21 2008, 01:42 PM

Estaba viendo el video de Couthard que habeis puesto hace un rato y no es normal que este año los coches se desmonten tan facilmente. Se sale David y al volver a entrar se despedaza el coche, tal vez por la altura o desnivel del circuito con las escapatorias? Me ha recordado a su salida cuando topó con Massa y la de Timo Glock. Y tambien el echo de que esta vez una rueda se haya desprendido del monoplaza.

FAcilmente me refiero a que sin golpear con las protecciones ni nada se haga añicos

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 01:42 PM

Publicado por: tenista el Mar 21 2008, 02:06 PM

Increible la foto, Yossi, menuda rotura. Parece de papel el Red Bull.

Publicado por: ocko el Mar 21 2008, 02:29 PM

No me gustaria comprobar como quedarian Mark o David si sufriesen un accidente como el de Kubica el año pasado.

¿No hay ningiuna noticia sobre si estan analizando o investigando lo que ha pasado con Red Bull?

Edito: Yo mismo me contesto.

Red Bull presentará informe técnico ante comisarios

El equipo Red Bull Racing tendrá que presentar un informe técnico de su monoplaza, el RB4, ante los comisarios de la FIA después del accidente sufrido esta mañana en el Circuito de Sepang por su piloto David Coulthard.

Tras el accidente, la escudería austriaca decidió que el piloto escocés no participase en la sesión vespertina de ensayos debido a los 'daños periféricos substanciales' en el bólido y posteriormente los comisarios de carrera decidieron citarlos para hablar sobre lo ocurrido.

Durante la reunión, a la que acudieron el Director del Equipo y un Representante Técnico, los comisarios pidieron un "informe que verifique que la integridad de la suspensión es tal que no debería estimarse al monoplaza como de 'construcción peligrosa' bajo el Artículo 2.3 del Reglamente Técnico de la F1 de 2008".

Si estiman que el monoplaza no cumple todos los requisitos que exige el reglamento, los comisarios de la FIA tienen el poder para excluir al equipo Red Bull Racing.

Publicado por: Croco el Mar 21 2008, 03:25 PM

La verdad es que no recuerdo ver unas suspensiones tan frágiles.
Que yo sepa (si me equivoco que alguien me corrija) la FIA sólo hace pruebas de resistencia a impactos del monocasco. Todos los equipos están obligados a pasar esas pruebas antes de poner los nuevos coches en pista. Pero nunca he oído que se hagan pruebas de otros elementos. Quizá con el artículo 2.3 cubran el resto del coche pero a criterio de los equipos.
Acordaros cuando Massa se llevó a Coulthard por delante en Melbourne, nada más tocar el piano se desmontó como esta mañana. Realmente algo no está funcionando bien. No sólo es peligroso para la integridad del piloto, también para el resto de participantes y espectadores.
A mi me ha impresionado ver una barra atravesando el chasis asomando por el morro. Si la pieza al romperse hubiera tomado la trayectoria de las piernas ahora Coulthard tendría un agujero importante en su pierna.

Publicado por: ` el Mar 21 2008, 10:40 PM

DPA | ELMUNDO.ES KUALA LUMPUR | MADRID.- El parte meteorológico predice para el domingo temperaturas de hasta 33 grados y tormentas en Sepang. La lluvia tropical sobre la pista malaya puede condicionar la segunda carrera de la temporada y se podría repetir la locura de Australia, donde sólo terminaron siete coches.

Sin el control de tracción, con alto riesgo de 'aquaplaning', los pilotos se muestran muy preocupados. "Si llueve de veras, la pista podría quedar impracticable", teme Nick Heidfeld, (BMW-Sauber). "De llover, las condiciones son imprevisibles", profetiza su jefe, Mario Theissen. "He oído que han instalado buenas zonas de escape. Las vamos a necesitar", avisa Jenson Button (Honda). "Será una lucha por sobrevivir", vaticina Adrian Sutil (Force India).

Son sólo cuatro ejemplos del sentir general en el pit-lane, donde hasta Fernando Alonso (Renault), el más hábil con la pista mojada y sin opciones de podio por las deficiencias de su coche, prefiere una carrera en seco. "Solo hice carrera aquí en lluvia en 2001, pero cuando llueve todos sabemos cómo llueve, se forman unos ríos y unos charcos por todo el circuito que haces muchos 'aquaplaning'".

Lewis Hamilton (McLaren) y Kimi Raikkonen (Ferrari), principales candidatos a la victoria, son del mismo sentir. "Será duro, eso es seguro", dice el británico, que se consuela con otro detalle: "Al menos el calentamiento de los neumáticos resultará algo más fácil". El finlandés, que no pudo completar las tandas tras quedarse sin combustible, lo ve también bastante oscuro: "Normalmente llueve aquí con gran intensidad. Esto puede complicarlo todo bastante".

Los problemas que planteará el circuito incluso con sol radiante quedaron ya patentes en la primera toma de fuerzas. Numerosos pilotos no accionaron con acierto los frenos o patinaron en las curvas. El alemán Sebastian Vettel, de Toro Rosso, fue a parar a la gravilla y el escocés David Coulthard destrozó su Red Bull tras topar con un bordillo.

Pero incluso los autos sufrieron en la 'sauna' de Sepang: el motor del segundo Red Bull, el del australiano Mark Webber, dejó pronto de funcionar. Al BMW-Sauber del polaco Robert Kubica tuvo que cambiársele la caja de cambios y el Force India de Adrian Sutil quedo parado durante el entrenamiento.

Publicado por: LOGANF1 el Mar 22 2008, 12:09 AM

Pues yo mantengo un motivo para la esperanza...

ha rodado poco en la primera sesión y era 6º
en la segunda ha tenido 2 problemas tecnicos que tal y como están las cosas,medio segundo a 1 segundo te lleva al fondo de la parrilla.Todo el mundo parecía que mejoraba la 1ª sesión y él la ha empeorado unas 3 decimas o así.

Creo que entra entre los 10 primeros de la Q3, y luego ¿por qué no pensar estar entre los 8 primeros?.

Si llueve es una lotería y puede venir bien...pero yo prefiero ver donde está Renault en una carrera sin incidencias...y creo q a Renault le viene mejor saberlo casi q los puntos de una carrera loca en la que saben que no luchan por el Campeonato.Esa información puede ahorrarles mucho dinero en saber en q situación se encuentran y que hacer para revertirla

A las 7 salimos de dudas.

Publicado por: revolutionman el Mar 22 2008, 12:56 AM

En la se sión de qualyfing está previsto que llueva??

Publicado por: pionsinho el Mar 22 2008, 06:58 AM

donde está el chat, que os he oido hablar del tema... pero realmente non se donde se accede

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 08:28 AM

No seria de estrañar alguna sancion por aqui los mclaren por la trazada estorbando a Heidfeld y luego creo que Alonso

Publicado por: Javi Salinas el Mar 22 2008, 08:41 AM

Es Hamilton no creo que pase nada.

Publicado por: juannillo el Mar 22 2008, 08:45 AM

CITA(` @ Mar 22 2008, 08:28 AM)

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 09:25 AM

Alonso and Heidfeld complain to stewards

By Jonathan Noble and Simon Strang Saturday, March 22nd 2008, 08:19 GMT
Fernando Alonso and Nick Heidfeld have complained to the stewards after they encountered slowing cars on their final qualifying attempts.

Heidfeld was forced to jink off line to avoid a collision after he encountered several cars on their slowing down laps in the final moments of qualifying for the Malaysian Grand Prix in Sepang. The German claims that the incident cost him at least 0.2 seconds, the difference between third and seventh on the grid.

"That's the disappointing part," he told UK broadcaster ITV. "Q1 and Q2 went pretty smooth and then in Q3 most of the cars were already very, very slow when I was on my flying lap.

"They were just like parked on the circuit, I think it was both of the McLarens in front of Turn 4, being in the middle of the racing line. I could not be on the line I wanted, especially for braking. I have lost some time there, I think I lost two tenths, and if you look at the times they were very, very close.

"I would have been third, but what can you do now? Very clearly [it needs to be looked at] and I reported that on the radio. From my point of view it is not correct what they did."

BMW team principal Mario Theissen also told Autosport that he wanted clarification over the situation.

"I am not happy because it was so tight," he said. "Five cars within 15 hundredths so instead of P7 we could have in P3, and especially Nick wasn't happy because on his final fast lap there were a few other cars on the racing line on their in-lap so he certainly lost a few hundredths and maybe even P3

"I think nick is talking to the stewards right now"

Double world champion Alonso also went to visit the stewards with Renault engineer Steve Nielsen, with the team's principal Flavio Briatore telling autosport.com that 'it looks like' he encountered similar problems.

Publicado por: ocko el Mar 22 2008, 09:31 AM

Pues a ver en que queda esto. Si es verdad que habia muchos coches en medio, pero solo los Mclaren iban justo por la trazada. Diran que pensaban que todos los pilotos habian hecho sus vueltas.

A Fernando no le habrán perjudicado mucho pero si a Nick, esa 7º plaza puede que no sea real.

Publicado por: Jordi G.S. el Mar 22 2008, 09:40 AM

Pues a mi lo de las suspensiones del RB4 no me parece tan raro.

La salida del viernes era en una curva de muy alta velocidad. Y la parte exterior de los pianos siempre es más puntiaguda que la del lado pista.

Por lo que respecta a lo de Heidfeld y Alonso, estoy completamente de acuerdo. A Alonso en Monza hace ¿2 años? le quitaron la mejor vuelta rápida por ir a 300 m por delante de Massa. Si eso se consideró obstaculización, ésto también lo será*


*Siempre que a los comisarios no les dé un ataque pro mcLaren...

Publicado por: Gindaltónic el Mar 22 2008, 10:04 AM

CITA(ocko @ Mar 22 2008, 09:31 AM)

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 10:32 AM

¡¡¡¡ Ole, Ole y Ole por Fernando !!!!

Que saca petróleo de dónde no hay ni agua, oleeeeee mi asturiano con un buen par.

Publicado por: Cesc el Mar 22 2008, 10:38 AM

El tema de los McLaren es peligrosisimo, porque estan casi en la curva , en el punto de frenada y van muy despacio, ver a Heidfeld esquivando coches ha sido espectacular, pero es muy peligroso. Si Alonso fue penalizado Monza 2006 por lo de Masa y otros han sufrido penalizaciones similares en Q3, esta es de traca...pero es verdad, con Hamilton pocos se atreven.

Publicado por: Vincent Hill el Mar 22 2008, 10:42 AM

CITA(Gindaltónic @ Mar 22 2008, 10:04 AM)

Publicado por: Gindaltónic el Mar 22 2008, 10:42 AM

http://www.autosport.com/news/report.php/id/65998

De momento los han llamado a declarar. Por mucho que aleguen desconocimiento, eso no les salvaría de una sanción. Ahora bien, pueden hacerles una amonestación verbal, simplemente. Todo depende de si siguen la línea del año pasado o no... Lo normal es que pierdan ambos diez puestos (o cinco, no recuerdo cuántos le metieron a Fernando en Monza).

PS: Lo de Alonso era una coña, por aquello de que siempre se reinventan normas para penalizarlo. Pero era solo una broma, que conste.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 10:45 AM

VICENT que lo ha dicho con ironía, hombre (al menos así lo entendí yo)


Al lio

Los comisarios de carrera investigan a los McLaren


MARCO CANSECO. Malasia
AVANCE. La escudería McLaren Mercedes está siendo investigada por los comisarios de la carrera por una presunta irregularidad de sus pilotos durante la última calificación de los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Malasia. Al parecer, tanto Heikki Kovalainen como Lewis Hamilton podrían haber entorpecido a Nick Heidfeld y Fernando Alonso durante la última vuelta que éstos dieron para lograr su tiempo de calificación.

Los cuatro pilotos fueron llamados a declarar y en estos momentos se espera la decisión de los comisarios, que podrían sancionar a los dos McLaren y alterar así la parrilla de salida.

Publicado por: Cesc el Mar 22 2008, 10:45 AM

VINCENT, creo que es ironico...es una broma.

joder, hemos respondido todos a VINCENT muy rápido...lo siento!!!

5 puestos de penalización es poco (como me ha parecido escuchar/leer en alguna parte como posible sanción), pues lo que han hecho es MUY peligroso, creo que deberias caerles 10 puestos, la verdad. Son buenos pilotos pero un poco "niñatos". A mi me parece sorprendente lo que han hecho, la verdad...hay que saber que corre más gente que McLaren y Ferrari

Publicado por: _GaIzKa_ el Mar 22 2008, 10:50 AM

CITA(Gindaltónic @ Mar 22 2008, 10:42 AM)

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 10:54 AM

McLaren drivers summoned by stewards

By Jonathan Noble and Matt Beer Saturday, March 22nd 2008, 09:11 GMT
McLaren drivers Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen have been called to see the race stewards at Sepang after Nick Heidfeld and Fernando Alonso complained that they had been blocked at the end of qualifying.

Many of the front-runners completed their Q3 laps earlier than normal because of the threat of rain, and then slowed down on their in-laps to conserve fuel for the first stint of the race.

But other drivers were still completing their flying laps as the leading pole contenders backed off, and both Alonso and Heidfeld felt they had been impeded.

Heidfeld singled out the two McLarens for particular criticism.

"The first corners of my last lap went smoothly, but then there were several cars driving very slowly on their in-laps," said the BMW driver.

"Apparently they had no information that the qualifying was still going on. Before Turn 4 I lost a lot of time because both McLarens were cruising on the racing line.

"I think this has cost me about two tenths of a second, which would have meant being third instead of seventh. I just couldn't drive on the line I wanted and, even more importantly, could not brake were I wanted."


En caso de sancion al unico que le beneficia es a ferrari porque el renault poco puede hacer con un mclaren detras jeje.

Publicado por: ScuVi el Mar 22 2008, 10:54 AM

No estaría mal que sancionaran a alguno de los 4 o 5 coches que habia por el medio de la pista.

Cuando sancionaron a Alonso no era con la calificación a coche por vuelta? Entonces sería lógico que te sancionaran si estorbabas a alguien, pero ahora lo veo como un lance de carrera. Y mas cuando Alonso y Heidfield iban con el reloj parado, en vuelta buena, pero para los otros coches el tiempo estaba acabado. Supongo que no es lo mismo, el que entienda que lo explique, ok?

Publicado por: Cesc el Mar 22 2008, 11:03 AM

CITA(` @ Mar 22 2008, 10:54 AM)

Publicado por: Vincent Hill el Mar 22 2008, 11:07 AM

CITA(ScuVi @ Mar 22 2008, 10:54 AM)

CITA(Gindaltónic @ Mar 22 2008, 10:42 AM)

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 11:20 AM

A Alonso le cayeron 5 puestos (no 10).

Hoy deberia hber varias sanciones, no solo a Lewis y Kova, hubo más coches que entorpecieron...

De todos modos, hasta la sobremesa, tras el puro y el cafe de los prebostes, no lo sabremos....

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 11:21 AM

http://www.youtube.com/watch?v=z3_GjtJ9SIY

Y pese a esto, es probable que no sean sancionados. Una palmadita en la espalda, un "no lo vuelvas a hacer más" y listo.

Publicado por: Croco el Mar 22 2008, 11:24 AM

Vicent, a mi también me ha impresionado ver los adelantamientos de Heidfeld, la verdad es que acojona que pasen tan cerca con tanta diferencia de velocidad.
Está clarísimo que han molestado a Heidfeld y Alonso, sobre todo a Heidfeld que realmente sí podía haber estado más arriba. Alonso, como él mismo ha comentado, se ha quedado a un segundo del 8º, por lo que 2 décimas le dan lo mismo.
La situación ha sido complicada porque mientras unos iban a muerte por la vuelta buena, el resto estaban ahorrando combustible. Todos se han ido apartando lo mejor que han podido pero sí es cierto que los McLaren se los han encontrado justo a las entradas de curvas y eso ha sido lo peor. Heidfeld ha tenido que hacer una maniobra muy brusca para coger bien la trazada cuando adelantó a Lewis que debía haberse apartado de la trazada. Desde boxes tendrían que haberles avisado como es debido.
Si tenemos en cuenta las sanciones que se ha producido por este motivo en el pasado, la situación de hoy justifica sobradamente sanciones. Pero ya veréis como no hacen nada. Ya hemos visto que las normas no son para todos iguales.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 11:25 AM

un momento..... viendo este video, se ve perfectamente que uno de los mclatas se sale de la ruta que llevan para plantarse en medio de la carretera. Si supuestamente estaban de vuelta a boxes..... ¿para que necesita hacer esa maniobra?

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 11:26 AM

CITA(Tess @ Mar 22 2008, 11:25 AM)

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 11:29 AM

no Omega, ahora te hago capturas de lo que trato de explicar, dame un minuto.

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 11:33 AM

En el video se aprecia cómo tras pasar Heidfeld se aparta Lewis, pero Kova aun se queda en la trazada buena. No se si sera problema del muro, que les han avisado tarde o que, pero lo de Lewis parece mas bien una falta de informacin que otra cosa, auqnue con lo bien que s elo montan, no lo sabremos nunca...

De todos modos, sea culpa del muro o del piloto, ambos deberian ser sancionados, con , lo minimo, 5 puestos, por causar riesgo innnecesario a los demas pilotos...y 6 puntos de carnet...[]

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 11:33 AM

El equipo ING Renault F1 Team ha completado una buena sesión de calificación esta tarde con Fernando Alonso y Nelson Piquet ubicándose en la 9ª y 13ª posición de la parrilla respectivamente para el GP de Malasia de mañana.

Bajo la constante amenaza de la lluvia, la lucha por los puestos intermedios de parrilla en la sesión de calificación de hoy ha vuelto a ser muy intensa, con Fernando y Nelson inmersos en la batalla por clasificarse para la Q3. Nelson se ha quedado fuera por un estrecho margen, mientras que Fernando sí que ha logrado situarse entre los diez mejores.

En esta tercera parte de la calificación, el equipo ha optado por elegir una buena estrategia de cara a la carrera y ha cargado de combustible el coche de Fernando. El equipo sigue siendo optimista de cara a la carrera, y con previsiones de lluvia para mañana, confía en poder completar otra buena actuación.

Fernando Alonso P9
"Hemos alcanzado nuestro primer objetivo para hoy, que era clasificarnos para la Q3. Ahora podemos centrarnos en nuestro segundo objetivo, que es mejorar nuestro ritmo de carrera y finalizar en los puntos. Podría haberlo hecho mejor en la Q3, pero mientras estaba junto a Heidfeld realizando mi última vuelta rápida, otros coches rodaban ya muy despacio, y eso me ha molestado un poco, lo que ha sido una lástima. Estoy seguro de que la carrera de mañana será interesante y espero encontrar la forma de llegar a los puntos, como ya sucedió en Melbourne. Ahora debemos concentrarnos en preparar la carrera de mañana.

Nelson Piquet P13
"Estoy relativamente satisfecho con mi sesión de calificación de hoy. He hecho buenos progresos en la sesión de libres de esta mañana y no he tenido excesivos problemas en la calificación. Por supuesto que todavía tengo que mejorar, pero ya no estoy tan lejos de mi compañero y estoy deseando que llegue la carrera de mañana. Mi objetivo será mejorar mi actuación de Melbourne, finalizando la carrera y si es posible sumando algún punto."

Pat Symonds, Director de Ingeniería
"Creo que tenemos que estar contentos de cómo han ido hoy las cosas. Con Fernando hemos logrado entrar en la Q3 y pudimos ver que mientras los tiempos eran muy apretados, el margen necesario para conseguir una buena posición en la parrilla estaba probablemente más allá de los que habíamos marcado. Debido a todo esto tomamos la decisión de poner más combustible, así que la novena posición es aceptable. Fernando ha tenido un buen fin de semana después del trabajo realizado con los ingenieros. Ha sido una pena por Nelson, ya que se quedó fuera de la Q3 por un pequeño margen de tiempo, y fue debido sobre todo por un par de errores que cometió en las curvas 2 y 4. Su fin de semana ha sido extraordinario y ha sido siempre muy competitivo. Estoy seguro de que hará una buena carrera."


Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor
"Este año está siendo muy competitivo colocarse en la Q3 y durante la Q2 entramos en la intensa lucha que había. Estamos contentos por ver a Nelson progresar desde que debutara en Melbourne. Ha llevado a cabo un fin de semana con más orden, lo que le ha permitido sentirse cómodo en el coche y en el circuito. Ha llevado a cabo una buena calificación y su diferencia con respecto a Fernando es menos grande que en Melbourne, así que ha sido un buen resultado para el equipo. Con Fernando logramos participar en la Q3, y ese era nuestro objetivo. Las diferencias entre los primeros diez monoplazas son significativas y creo que las estrategias de los demás serán diferentes a las de Fernando."

L.S. © CAPSIS International
Renault


Ambos Ferrari saldrán al Gran Premio de Malasia desde la primer fila de parrilla: Felipe Massa ha marcado el mejor tiempo en la Q3 y junto a él estará Kimi Räikkönen.

Esta es la séptima pole de diez participaciones en este circuito para Ferrari y eleva el total de la Scuderia a 196.

Felipe Massa ha logrado la décima pole de su carrera, la segunda consecutiva en este circuito.

Felipe Massa
"¡Estoy muy contento! En la última parte de la calificación conseguí hacer dos vueltas muy buenas después de tener algunos problemas en la Q2. Justo al final caían algunas gotas de lluvia, pero no ha afectado a mi actuación. Es muy importante salir desde delante y espero poder tener una buena carrera. Sabemos que nuestro coche es muy competitivo en salidas largas, pero también está claro que nos enfrentamos a una carrera larga y difícil. De todas formas, soy optimista respecto a mañana."

Kimi Räikkönen
"Por supuesto, preferiría estar en la pole, pero la segunda posición no está nada mal y estoy contento de que el equipo haya logrado el mejor resultado posible. En la Q3, no pude conseguir que los neumáticos funcionaran lo mejor posible, sobretodo en mi segunda salida, después de haber hecho una buena vuelta en la Q2. La pista parecía estar más resbaladiza y no podía sacar el máximo partido del coche. La carrera de mañana será dura: hice una buena salida en Melbourne y espero poder hacer lo mismo mañana. ');}

Stefano Domenicali
"Hoy hemos trabajado bien y a nuestro nivel habitual, lo que se refleja en los resultados. Hemos dado un pequeño paso adelante en el Gran Premio, pero el más importante habrá que completarlo mañana. Si todos los elementos equipo, pilotos, coches trabajan al máximo, podemos aspirar a un buen resultado. Felicidades a Felipe, que ha hecho una vuelta de calificación excepcional."

Luca Baldisserri
"Por fin, un día sin problemas. El rendimiento del coche ha sido bueno y ha funcionado bien, tal como se ve en el resultado. Aún hay algunas incógnitas respecto a los distintos juegos de neumáticos, que parecen tener algunos altibajos que habrá que estudiar. La amenaza de lluvia nos ha hecho operar de forma distinta a la habitual. Esperamos que la carrera de mañana sea difícil por el tiempo. Nuestro objetivo es hacer el máximo posible, es decir, repetir el resultado de esta tarde."

E.M. © CAPSIS International
Fuente: FerrariSebastian Vettel tomará mañana la salida en el Gran Premio de Malasia desde la 15ª posición de la parrilla, mientras que su compañero Sebastien Bourdais lo hará desde la 18º tras haber tenido un problema de frenos en su último intento en la calificación.

Bourdais, que ha cambiado su motor antes de la sesión de calificación, mantendrá su puesto en parrilla, ya que el primer cambio de motor de la temporada no se penaliza este año.

Sebastian Vettel
"Hoy la Q3 estaba totalmente fuera de nuestro alcance. A diferencia de Melbourne, éste es un circuito donde hay muchas curvas rápidas y no se adapta tan bien a nuestro coche. Y aún así, creo que lo hemos hecho lo mejor posible. Lamentablemente, en mi última vuelta rápida he cometido un error en la curva 14. Por supuesto que estaba forzando al máximo para acercarme lo más posible a la Q3 y eso me ha costado un par de décimas. Pero podemos estar razonablemente satisfechos. Creo que tenemos una buena puesta a punto para la carrera.
Sebastien Bourdais
"Estaba en 15ª posición en mi segundo intento y el coche estaba respondiendo bien, así que deberíamos haber pasado el corte para la Q2, pero he tenido un problema en los frenos en la segunda curva, el pedal se me ha ido para abajo, y eso se ha repetido en la curva 4, así que no había nada que hacer. Hasta ahora está siendo un fin de semana complicado, ya que ayer no pude rodar demasiado. De todas formas, espero tener más suerte mañana y quizás la climatología convierta la carrera en una locura. "

Giorgio Ascanelli
"Hemos tenido que cambiar el motor de Bourdais tras la sesión de esta mañana. Después, en la sesión de calificación, su coche ha tenido un problema en los frenos que no le ha permitido sacar lo máximo en su última vuelta rápida. Sepang es un circuito muy exigente con todo el conjunto y no hemos sido lo suficientemente competitivos. Pero lo peor es la falta de fiabilidad que hemos mostrado estos dos últimos días."

L.S. © CAPSIS International
Toro Rosso FerrariLos pilotos de McLaren Mercedes Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton tomarán mañana la salida en el Gran Premio de Malasia desde la segunda fila de la parrilla. Kovalainen ha obtenido el tercer mejor tiempo (1:36.613s) en la sesión de calificación d hoy, mientras que su compañero Hamilton ha sido cuarto con un crono de 1:36.709.

Heikki Kovalainen
"Estoy satisfecho de haber logrado la tercera posición en parrilla por segunda carrera consecutiva. Por supuesto, habría preferido estar en primera fila, pero Felipe y Kimi se han mostrado muy fuertes durante todo el fin de semana y el tercer puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar hoy. Hemos ido mejorando paso a paso en cada sesión y mi vuelta en la tercera manga de la calificación ha sido realmente buena. Ahora tendremos que esperar a ver cuales son las estrategias de cada uno y cómo se desarrolla la carrera. Con la lluvia que se espera para mañana, todo puede suceder."

Lewis Hamilton
"No he tenido demasiada adherencia en los neumáticos en la última manga de la sesión y lo he acusado un poco. También me he encontrado con algo de tráfico, lo que no me ha permitido calentar los frenos y los neumáticos como me gusta.
Para ser sincero, hoy no ha sido un día de trabajo excesivamente bueno, así que tendremos que analizar los datos y ver cómo podemos ir más rápidos mañana. Tenemos que ser positivos porque nuestra posición es buena y aún puede pasar de todo en carrera. "

Ron Dennis
"Un buen trabajo de ambos pilotos, que se han situado bien para la parrilla de mañana. Obviamente habría sido preferible salir desde la primera fila, pero ya esperábamos una gran competencia aquí este fin de semana y estamos seguros de nuestra estrategia de carrera."

Norbert Haug
"Con nuestros dos coches en segunda fila partimos de una buena posición para el Gran Premio de mañana. Nuestra felicitación a Ferrari por su doble primera fila. Con la previsión de lluvia que existe, mañana puede pasar cualquier cosa."

L.S. © CAPSIS International
McLaren Mercedes
Los pilotos de BMW Sauber Robert Kubica y Nick Heidfeld han sido sexto y séptimo en la sesión de calificación del Gran Premio de Malasia.

Robert Kubica
"Estoy bastante contento de mi actuación de hoy, aunque me ha faltado poco para entrar en la segunda línea de parrilla. El tiempo impredecible le dio más emoción a la calificación. Con los reglajes que elegí, sabía que la calificación no sería fácil para mí, pero durante el fin de semana nos hemos centrado en la preparación de la carrera y soy optimista para mañana."

Nick Heidfeld
"Estoy muy decepcionado por el resultado de la tercera tanda de calificación. Las primeras curvas de mi vuelta fueron bien, pero entonces había muchos coches yendo muy lento para entrar en boxes. Al parecer no sabían que la calificación aún estaba en marcha. Antes de la cuarta curva perdí mucho tiempo porque los dos McLaren estaban paseando en medio de la trazada. Creo que eso me ha costado dos décimas, que me hubieran dejado tercero en lugar de séptimo. No podía ir por la trazada que quería y, lo más importante, no podía frenar cuando quería. Sin embargo, estaba muy satisfecho con el coche."

Mario Theissen, director de BMW Motorsport
"Ferrari estaba muy por delante en la calificación y por detrás los tiempos eran muy igualados.
A partir de la tercera posición hay cinco coches en solo 15 centésimas de segundo. En este grupo hemos perdido por mala suerte, así que hemos quedado sexto y séptimo. Mañana el tiempo desempeñará un papel muy importante."

Willy Rampf, director técnico
"Con este resultado somos el único equipo que ha estado entre los diez primeros en calificación con los dos pilotos por 20ª vez desde final de 2006. Eso demuestra la consistencia de nuestro equipo. Las tres tandas de calificación han sido muy emocionantes, porque la lluvia amenazaba en todo momento. Como resultado, hemos tenido que cambiar nuestro programa varias veces. En la Q3 todo ha estado muy igualado y nuestros pilotos han perdido la posibilidad de estar en mejor posición por un pelo. Nick perdió tiempo en su última vuelta porque no tenía la pista libre y había varios coches volviendo lentamente a boxes."

E.M. © CAPSIS International
Fuente: BMW Sauber


Tras lo accidentado de la jornada de ayer, la sesión de calificación de hoy ha resultado muy tranquila para el equipo Red Bull Renault.

Mark Webber ha conseguido clasificarse para la tercera manga de la sesión y mañana tomará la salida en octava posición, mientras que su compañero David Coulthard ha terminado 12º.

Mark Webber
"Para ser sincero, hoy las cosas han ido mejor de lo que esperábamos. Ayer trabajamos duro con el coche y los mecánicos han hecho un gran trabajo para mejorarlo, lo que nos permite ser optimistas de cara a mañana. La Q3 ha sido bastante complicada, ya que los niveles de adherencia han sido inferiores a la Q2, pero estamos en una buena posición para la carrera de mañana. Si el Gran Premio de mañana es tan caótico como el de Melbourne, será ciertamente interesante de ver."

David Coulthard
"Me ha sorprendido un poco ser más lento en calificación en el primer sector del circuito de lo que lo había sido en la sesión de esta mañana. He perdido algo de agarre mecánico, lo que nos ha dificultado las cosas en el sector intermedio. Lo que ha sucedido este fin de semana no me preocupa, ya que un piloto de carreras nunca piensa en que el coche vaya a fallar, así que prefiero no pensar y confiar completamente en el equipo. "

Christian Horner
"Una buena actuación en calificación de Mark, que le sitúa en la cuarta fila de parrilla para mañana. La lluvia amenazaba al final de la sesión y todo ha sido muy tenso, pero el 8º puesto final es un resultado positivo. David ha intentado recuperarse hoy del tiempo de pista que perdió ayer. Se ha quedado muy cerca de la Q3 y mañana saldrá 12º, así que el objetivo será obviamente entrar en los puntos. "

L.S. © CAPSIS International
Red Bull RenaultWilliams Toyota ha sufrido una sesión de calificación muy dura en la que solo ha conseguido situarse en 16ª y 22ª posición para el Gran Premio de Malasia de mañana.

Sin embargo, con la libertad de elegir la carga de combustible para los dos coches, el equipo tiene alguna oportunidad de desarrollar una estrategia para sacar el máximo partido de las circunstancias.

Nico Rosberg
"No me puedo creer lo mal que ha ido. Llegaba aquí después de subir al podio hace solo unos días y ahora me califico 16º, aunque creía que mi última vuelta rápida era bastante buena. A nuestro coche no parece gustarle el nuevo asfalto que han puesto en esta pista. Es demasiado suave y hace que nuestros neumáticos no funcionen correctamente. Mañana será una carrera difícil saliendo de esta posición, pero el coche debería funcionar mejor en carrera. ¡Y puede que la lluvia nos ayude!"

Kazuki Nakajima
"Ha sido una calificación complicada y, con los tiempos tan igualados, al cometer un error he quedado fuera de la segunda tanda. Tengo una penalización de parrilla para mañana de todas formas, así que quiero tener una carrera consistente y asegurarme de acabar. En cuanto a rendimiento, estudiaremos la estrategia para ver qué podemos hacer, pero será una carrera complicada."

Sam Michael, director técnico
"No hay duda de que la calificación de hoy ha sido decepcionante. Esta mañana tuvimos una fuga hidráulica en el coche de Nico que nos costó algo de tiempo, pero aún así era difícil que pudiéramos entrar en los diez primeros. Ahora estudiaremos la estrategia para ver si podemos hacer que los coches entre en los puntos."

E.M. © CAPSIS International
Fuente: Williams Toyota

Publicado por: Croco el Mar 22 2008, 11:33 AM

Jolines Tess, pobre niño el del avatar, tol día dándose mamporrazos, jajaja. Además no se le acaban las pilas!
Está gracioso, jeje.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 11:47 AM

¿que hace ese mclaren en la trayectoria del BMW?, (da la impresión de que lo está taponando)

Perdón por la malísisisisma calidad de las fotos, imposible de parar las capturas decentemente.


CROCO mi niño es una pasada, me rio muchísimo con el jeje.

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 11:47 AM

Parece ser que la probabilidad de lluvia es del 90% para mañana durante la carrera. No se si es bueno o malo, pero, din duda alguna, sera entretenido. Estaria bien una salida lanzada con los McLaren penalizados y Alonso 7º... pero solo es soñar. este año con lluvia, mas que nunca la pista se convierte en una ídem de patinaje, por lo que ignoro si podrian terminar la carrera más de 5 coches....

Alguien tiene el pronostico para mañana? Porque el mio me lo ha dado Paco Montesdeoca en un Pub del Barrio Húmedo (de leon) y no me fío mucho. Auqnue, a decir verdad, esta mañana era un cachondeo ver a la FIA informando "no llovera en 20, 10, 30 minutos"

Hala, nada más. Ah, si, off topic, total, pero mi primer acierto de la porra (pole) merece ser celebrado...

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 11:51 AM

TESS, esas capturas lo que muestran es que Lewis, como dije antes, se aparta de la trazada buena (se sabe cual es porque es donde hay mas goma de los neumaticos de los pilotos, y por tanto, se ve mas negra y agarra más, excepto en lluvia, que e sla que primero se seca y se ve más clara que el resto de la pista...)) una vez que pasa Heidfeld, y antes de que pase Alonso. Esa maniobra se hace para no entorpecer a los pilotos que vienen en vuelta lanzada y no en vuelta de retirada a boxes. De hecho, como ves, Kubica y Webber si que van por el otro borde de la pista, por la trazada que no e sloa buena, para no entorpecer, y es lo que debian haber hecho tanto Lewis como Heikki, sin esperar a que Heidfeld pasara.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 11:54 AM

Pues que quieres que te diga, yo creo que entorpece al BMW que iba por esa zona. (consteeeeeee que no me di cuenta cual de los dos mclatas era, ni tampoco es que me vaya nada en ello, simplemente me pareció una maniobra de obstaculización)

Otra cosa, si la trazada buena es la que hay mancha negra, y los mclatas iban de regreso... ¿para que corno se tiran a esa zona, y no a la otra para no entorpecer a los que van lanzados? no entiendo nada.

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:04 PM

El BMW de Kubica, que va por la parte izquierda de tus capturas, esta de retirada a boxes, y por tanto, va por la trazada menos buena para no entorpecer, que e sla conducta correcta en estos casos. De hecho, normalmente cuando un piloto se retira a boxes tras su vuelta lanzada, raras veces , haya pilotos en vuelta lanzada o no, va por la trazada buena, .

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 12:11 PM

CITA(Tess @ Mar 22 2008, 11:54 AM)

Publicado por: Vincent Hill el Mar 22 2008, 12:16 PM

CITA(Omega @ Mar 22 2008, 12:11 PM)

Porque son asi de listos

Publicado por: Gindaltónic el Mar 22 2008, 12:16 PM

Probablemente los McLaren pensaban que se había terminado la sesión. Fallo grande de los ingenieros, en todo caso, que sí que tienen que estar atentos a este tipo de cosas. El problema es que para ahorrar gasolina los pilotos van a la mínima velocidad, con lo que moverse de la trazada (la que sea) es muy peligroso.

Vincent, no hay problema, no tiene importancia. Ahora, que si sancionan a Alonso, me pongo un chiringuito de adivinación de esos

Saludos

Publicado por: Elio el Mar 22 2008, 12:20 PM

todo muy raro...
a ver mañana si va todo ok para ver un buen Gp.

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 12:22 PM

Alonso critical of McLaren drivers

By Jonathan Noble and Pablo Elizalde Saturday, March 22nd 2008, 11:15 GMT

Fernando AlonsoFernando Alonso has singled out McLaren drivers Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen for blame in the incident during qualifying for the Malaysian Grand Prix.

Hamilton and Kovalainen were summoned by the race stewards after Alonso and BMW Sauber's Nick Heidfeld said the McLaren duo were running very slowly on the racing line in the dying moments of qualifying.

Both Alonso and Heidfeld said the incident has cost them time.

"We had four (cars) in Turn Four, and then the two Ferraris I think somewhere else, so six cars or something like that," said Alonso.

"Four of them were off line, not disturbing (anyone), and two of them were on the racing line. The two McLarens."

Alonso said the situation was dangerous because of the speed difference between the cars.

"I think it is because this year's rules of Q3 being shorter, the people finish the timed lap in a different time and different position, so it was an unlucky situation," he said.

"They finished their timed lap a little bit earlier than us, but for me I am sure it was the worst thing. They are running at 60 km/h and we are at 300 km/h so it is too big a difference in speed and a little bit dangerous."

The Renault driver reckons a rules change would help, but he believes it's very important that drivers pay more attention.

"I don't know. That is a solution but as I said, we were six or seven cars, with five of them we had no problems so it is also up to us to move off the line."

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:25 PM

Yossi, cuando he visto que habias posteado me he metido a ver sie era la resolucion d elos comisarios. Nos tienes tan mal acostumbrados a informarnos al minuto...

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 12:26 PM

CITA(Vincent Hill @ Mar 22 2008, 12:16 PM)

El único que se quita de la zona buena es LH, tras ver pasar a Heidfeld, Kovalainen sigue por
la trazada buena, es un fallo garrafal del muro.

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:33 PM

Las declaraciones de Withmarsh son para exculpàrse claramente diciendo que lo hicieron por causa de fuerza mayor, pero si me dicen que en un circuito de 14 metros de ancho, no caben a 70 u 80 Km/h 3 o 4 coches en la misma curva, no me lo creo. Muchas veces apasan a 220 o 250 por las curvas 4 y 5 coches a la vez...

Y lo de haug, solo faltaba que marcase tambien el equipo McLaren la estrategia y los tiempos de carrera de los demas equipos. La bandera a cuadros se baja y todo acaba, pero antes, cada uno hace de su capa un sayo, y los demás, a callar. Por esa regla de 3, como los McLaren son siempre los primeros que salen en la Q3 tras el semaforo, que hagan sus vueltas lanzadas y los demas que se joda* por salir más tarde. Es para mear y no echar gota. Que le den un valium y un te, a ver si se espabila.......

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 12:37 PM

McLaren drivers docked five places

By Jonathan Noble Saturday, March 22nd 2008, 11:33 GMT
Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen have each been moved five places down the grid for blocking rival drivers in qualifying for the Malaysian Grand Prix.

The McLaren pair were investigated by the stewards after qualifying following claims that they had impeded Nick Heidfeld and Fernando Alonso in the closing stages of the session.

The two drivers were driving slowly back to the pits, having completed their final qualifying efforts, while other drivers were still on their fast laps.

Following several hours of deliberation by the stewards about whether or not the McLaren pair had done anything wrong, it was eventually decided that the duo should be punished.

A McLaren spokesman confirmed that the two drivers had been moved back five places each. He also said the team would not appeal the decision.

It means Kovalainen will now start from eighth place on the grid, with Hamilton one place behind him.

BMW Sauber's Robert Kubica, who was lapping on the track close to the McLarens, said he felt Alonso was hurt more than Heidfeld by the blocking.

"I saw clearly that Alonso's lap was screwed because of, I think, Kovalainen staying on the racing line," he said. "Nick was a bit more lucky because his incident was before braking, so he could rejoin the good line.

"But Alonso, he had to brake inside and he lost for sure there a lot of time. It was quite dangerous."

Publicado por: el latigo el Mar 22 2008, 12:38 PM

Y a todo esto, menos mal, Fernando Alonso ha dicho que por mucho que le hubieran estorbado el no hubiera mejorado posicion ya que esta a mas de segundo y medio del octavo clasificado. Si llega a rajar contra McLaren lo mismo suben a hablar con Charlie y excluyen de la carrera a Fernando por el art 33.

Son de lo que no hay.

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 12:43 PM

¿Penalizados?

Ya se puede acabar el mundo¡ Hamilton por fin ha sido sancionado¡

Publicado por: el latigo el Mar 22 2008, 12:48 PM

SANCIONADOS CON 5 POSICIONES

McLaren drivers docked five places

By Jonathan Noble Saturday, March 22nd 2008, 11:33 GMT


AUTOSPORT

Espero que se confirme la noticia, de ser a si ¿ como quedarian las 10 primeras posiciones para mañana?

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:48 PM

NO lo puedo evitar , asi que me autoquoteo:

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 12:50 PM

Omeeeeee que ha pasado????

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:50 PM

NUEVA PARRILLA

1 2 Felipe Massa Ferrari 1:35.347 1:34.412 1:35.748 17
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.645 1:34.188 1:36.230 13
3 11 Jarno Trulli Toyota 1:35.205 1:34.825 1:36.711 18
4 4 Robert Kubica BMW 1:35.794 1:34.811 1:36.727 13
5 3 Nick Heidfeld BMW 1:35.729 1:34.648 1:36.753 13
6 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:35.440 1:34.967 1:37.009 18
7 5 Fernando Alonso Renault 1:35.983 1:35.140 1:38.450 18
8 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.227 1:34.759 1:36.613 12
9 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 18
10 12 Timo Glock Toyota 1:35.891 1:35.000 1:39.656 20

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 12:53 PM

CITA(Tess @ Mar 22 2008, 12:50 PM)

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 12:53 PM

en ELMUNDO dicen que Fernando saldrá 8º

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 12:57 PM

CITA(Tess @ Mar 22 2008, 12:53 PM)

Publicado por: ` el Mar 22 2008, 12:57 PM

LEWIS AND HEIKKI PENALISED FIVE GRID SLOTS
Heikki and Lewis will start tomorrow's Malaysian Grand Prix from eighth and ninth place respectively after both incurring a five grid position penalty. The FIA Stewards decided that Heikki impeded cars three and five and Lewis, car three on their flying lap, due to the fact that they were travelling at a very slow speed. This was seen as a breach of Article 31.7 of the 2008 Formula 1 Sporting Regulations.

Commenting on the decision CEO Formula 1, Vodafone McLaren Mercedes, Martin Whitmarsh said, "We accept the stewards' decision, but would like to add that neither Lewis nor Heikki impeded any of their competitors deliberately. It was an unfortunate incident - nothing more, nothing less. We look forward to tomorrow's race."

Publicado por: ELEDUAR el Mar 22 2008, 12:57 PM

Pues hombre, viendo las obstaculizaciones que han sido objeto de penalización en otras ocasiones, ésta no tenía excusa. Aún así, tengo que reconocer que pensé que se quedaría en amonestación verbal y "nunca más se podrá hacer desde ahora", como tantas veces vimos el año pasado.

Por cierto, hoy Hamilton después del cuarto puesto (por cierto, con Trulli a 2 milésimas y los dos BMW a menos de 50) no debía estar muy contento, en el pesaje ni siquiera se ha quitado el casco hablando con otros pilotos. Es posible que haya visto que no va a ser todo tan fácil como en australia y que (dejando un margen para cargas de combustible y estrategias) sí que parece que Ferrari está bastante por delante y que hay gente que les empieza a achuchar por detrás (aunque sólo sea en calificación, ya sabemos cuánto puede costar que se te meta un coche por delante para la carrera).

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 12:59 PM

Cierto, Alonso sale 8º, porque Heikki saldria 8º al perder 5 puestos, HK 8º- FA 9º, pero como Lewis tambien pierde 5 puestos, HK 7º, FA 8º y Lewis 9º. Encima ALonso sale por el sitio malo y lleno de gasoleo agricola hasta los topes

NUEVA NUEVA PARRILLA TRS FALLO DE MATEMATICAS DE 1º DE LA E.S.O.

1 2 Felipe Massa Ferrari 1:35.347 1:34.412 1:35.748 17
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.645 1:34.188 1:36.230 13
3 11 Jarno Trulli Toyota 1:35.205 1:34.825 1:36.711 18
4 4 Robert Kubica BMW 1:35.794 1:34.811 1:36.727 13
5 3 Nick Heidfeld BMW 1:35.729 1:34.648 1:36.753 13
6 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:35.440 1:34.967 1:37.009 18
7 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.227 1:34.759 1:36.613 12
8 5 Fernando Alonso Renault 1:35.983 1:35.140 1:38.450 18
9 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 18
10 12 Timo Glock Toyota 1:35.891 1:35.000 1:39.656 20


PERDON POR EL ERROR, no me comais...[]

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 01:03 PM

jajaja Gladiator yo te iba a comer pero a besos, que me diste un alegrón de la leche.
Pena que ya llegó Paca con la rebaja. ..... ayssssssss

Publicado por: ELEDUAR el Mar 22 2008, 01:04 PM

Gladiatorr, en autosport ponen:

Revised grid:

1. Massa Ferrari
2. Raikkonen Ferrari
3. Trulli Toyota
4. Kubica BMW Sauber
5. Heidfeld BMW Sauber
6. Webber Red Bull-Renault
7. Alonso Renault
8. Kovalainen McLaren-Mercedes *
9. Hamilton McLaren-Mercedes *
10. Glock Toyota
11. Button Honda
12. Coulthard Red Bull-Renault
13. Piquet Renault
14. Barrichello Honda
15. Vettel Toro Rosso-Ferrari
16. Rosberg Williams-Toyota
17. Fisichella Force India-Ferrari
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
19. Sato Super Aguri-Honda
20. Sutil Force India-Ferrari
21. Davidson Super Aguri-Honda
22. Nakajima Williams-Toyota **


A ver en qué queda esto, empieza a parecer matemática más avanzada que la de la ESO...

Publicado por: gramolo el Mar 22 2008, 01:05 PM

CITA(gladiatorr @ Mar 22 2008, 12:59 PM)

Cierto, Alonso sale 8º, porque Heikki saldria 8º al perder 5 puestos, HK 8º- FA 9º, pero como Lewis tambien pierde 5 puestos, HK 7º, FA 8º y Lewis 9º. Encima ALonso sale por el sitio malo y lleno de gasoleo agricola hasta los topes

NUEVA NUEVA PARRILLA TRS FALLO DE MATEMATICAS DE 1º DE LA E.S.O.

1 2 Felipe Massa Ferrari 1:35.347 1:34.412 1:35.748 17
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.645 1:34.188 1:36.230 13
3 11 Jarno Trulli Toyota 1:35.205 1:34.825 1:36.711 18
4 4 Robert Kubica BMW 1:35.794 1:34.811 1:36.727 13
5 3 Nick Heidfeld BMW 1:35.729 1:34.648 1:36.753 13
6 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:35.440 1:34.967 1:37.009 18
7 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.227 1:34.759 1:36.613 12
8 5 Fernando Alonso Renault 1:35.983 1:35.140 1:38.450 18
9 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.392 1:34.627 1:36.709 18
10 12 Timo Glock Toyota 1:35.891 1:35.000 1:39.656 20


PERDON POR EL ERROR, no me comais...[]

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 01:05 PM

Pues el error, Gladiatorr, ha sido generlizado. Yo también he pensado que saldría 7º (lo que considero más justo, con ambos pilotos perdiendo realmente 5 posiciones...).

Fernando "en sandwich" entre los dos McLaren

Edito: Joe, vaya lio Entonces, ¿ 7º u 8º?

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 01:08 PM

Los del mundo tenian puesto (ahora) que Alonso ganaba dos puestos, pero le di a actualizar y de repente se había quitado todo.

Vaya follón que están montando jajajajajaja.

Por cierto ALABADO SEA DIOS, algo está cambiando en la Formula 1, han penalizao al niño bonito, no me lo puedo creer.

Publicado por: km-l el Mar 22 2008, 01:11 PM

CITA(` @ Mar 22 2008, 12:57 PM)

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 01:13 PM

Bueno, yo, como quien no quiere la cosa, y despues de sembrar el caos en el froo con mis anotaciones y actualizaciones, eso si, disculpadas pro la urgencia de "noticiar", me voy a comer, y que sea lo que la FIA y las "matematicas avanzadas y telemetricas" quieran. Sé que es de cobardes, pero....[] ¡que asco me dan las matematicas! [][][]

Y si alguien quiere editarme, le doy mi contraseña y que lo escriba bien. []
De todos modos, no debo ser el unico, porque hace media hora lo ha dicho Lobato en una charla del marca y no se atrevio a decir en que posicion sale Alonso. Y en el marca no han dicho ni media. deben estar consultando al primo ingeniero de Rajoy...

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 01:15 PM

GP de Malasia - Hamilton y Kovalainen, sancionados

Eurosport - sáb 22 mar 13:13:00 2008
Los pilotos de Mclaren-Mercedes, Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, han sido sancionados por los comisarios deportivos del GP de Malasia, con la pérdida de 5 puestos en la formación de salida, por haber molestado a otros competidores en la sesión de clasificación.

Más noticiasAlonso: "He hecho lo que esperaba"
Kimi prefería haber sido primero
Los comisarios deportivos, después de haber escuchado a los pilotos de Mclaren, al español Fernando Alonso (Renault) y al alemán Nick Heidfeld (BMW), que aportaron la telemetría de sus coches para probar que habían tenido que aminorar la marcha.

Los comisarios han probado que Kovalainen había molestado a los coches 3 (Heidfeld) y 5 (Alonso) en su vuelta rápida al circular a muy baja velocidad en la trayectoria de la pista.

En cuanto a Lewis Hamilton han probado que molestó al coche 3 (Heidfeld) cuando circulaba también a muy baja velocidad en la trayectoria de la pista.

Eurosport

Publicado por: gladiatorr el Mar 22 2008, 01:15 PM

CO*O, estoy por asegurar que sale 7º

Qué jaleo.


Me voy a comer.
Lo unico seguro es que acierto, sea como sea. Asi que sere el primero del foro que lo haya puesto correctamente. ¿A que no ando tan mal de "mates"?

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 01:18 PM

hay algo rarísimo, ningun medio da puesto seguro para ninguno.
Tardan muchísimo en hacer la nueva parrilla......... ¿se estará cociendo algo??

miedo me da.

Publicado por: Omega el Mar 22 2008, 01:19 PM

1. fila
Felipe Massa (Ferrari F2008) - 1'35"748
Kimi Raikkonen (Ferrari F2008) - 1'36"230
2. fila
Jarno Trulli (Toyota TF108) - 1'36"711
Robert Kubica (BMW Sauber F1.08) - 1'36"727
3. fila
Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'36"753
Mark Webber (Red Bull RB4-Renault) - 1'37"009
4. fila
Fernando Alonso (Renault R28) - 1'38"450
Heikki Kovalainen (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'36"613
5. fila
Timo Glock (Toyota TF108) - 1'39"656
Lewis Hamilton (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'36"709
6. fila
Jenson Button (Honda RA108) - 1'35"208
David Coulthard (Red Bull RB4-Renault) - 1'35"408
7. fila
Nelson Piquet (Renault R28) - 1'35"562
Rubens Barrichello (Honda RA108) - 1'35"622
8. fila
Sebastian Vettel (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'35"648
Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1'35"670
9. fila
Giancarlo Fisichella (Force India VJM01-Ferrari) - 1'36"240
Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'36"388
10. fila
Sebastien Bourdais (Toro Rosso SRT2-Ferrari) - 1'36"677
Takuma Sato (Super Aguri SA08-Honda) - 1'37"087
11. fila
Adrian Sutil (Force India VJM01-Ferrari) - 1'37"101
Anthony Davidson (Super Aguri SA08-Honda) - 1'37"481

___

Y Hamilton, 10º Supongo que será un error.

Lo dicho, divertida la cosa.

Publicado por: B.ROSAN el Mar 22 2008, 01:20 PM

Revised grid:

1. Massa Ferrari
2. Raikkonen Ferrari
3. Trulli Toyota
4. Kubica BMW Sauber
5. Heidfeld BMW Sauber
6. Webber Red Bull-Renault
7. Alonso Renault
8. Kovalainen McLaren-Mercedes *
9. Hamilton McLaren-Mercedes *
10. Glock Toyota
11. Button Honda
12. Coulthard Red Bull-Renault
13. Piquet Renault
14. Barrichello Honda
15. Vettel Toro Rosso-Ferrari
16. Rosberg Williams-Toyota
17. Fisichella Force India-Ferrari
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari
19. Sato Super Aguri-Honda
20. Sutil Force India-Ferrari
21. Davidson Super Aguri-Honda
22. Nakajima Williams-Toyota **

Defenitivamente esta es la buena.

Publicado por: gramolo el Mar 22 2008, 01:23 PM

Dios! Vamos a ver, que no es tan complicado. Si uno es 3º y le penalizan con 5 puestos, sale 8º, y si otro es 4º y le penalizan con 5 puestos, sale 9º. Y los que ocupaban los puestos 5º, 6º, 7º, 8º y 9º se "corren" (de la emoción ) dos puestos hacía delante.

http://www.formula1.com/news/headlines/2008/3/7542.html

Publicado por: ABCV el Mar 22 2008, 01:27 PM

Bueno, ya estoy de vuelta de las vacaciones con lo que mi web ya está de nuevo en marcha

La cosa pinta bien, Kovalainen ya lleva liadas 2 en dos carreras. Primero el limitador y ahora entorpecer. Sigue así Kova que el segundo Mclaren lo estamos oliendo y todo

Vamos que al chico hay que darle "kova"

Publicado por: el latigo el Mar 22 2008, 01:28 PM

según la página oficial de Fórmula 1:

McLaren drivers Heikki Kovalainen and Lewis Hamilton will each drop five places on the grid for Sundays Malaysian Grand Prix after stewards decided they had blocked rival drivers in the closing stages in qualifying. They will now start the race eighth and ninth respectively.

Kovalainen and Hamilton were called before the stewards after suggestions that BMW Saubers Nick Heidfeld and Renaults Fernando Alonso were impeded during their final Q3 runs, when the McLaren drivers were conserving fuel on slowing-down laps, both having completed their final runs.

"The first corners of my last lap went smoothly, but then there were several cars driving very slowly on their in-laps, said Heidfeld, who qualified seventh, but will now start fifth. Apparently they had no information that the qualifying was still going on. Before Turn Four I lost a lot of time because both McLarens were cruising on the racing line.

I think this has cost me about two tenths of a second, which would have meant being third instead of seventh. I just couldn't drive on the line I wanted and, even more importantly, could not brake were I wanted.

McLaren are not expected to appeal the decision, which means row two on the grid will now be formed by the Toyota of Jarno Trulli and BMW Saubers Robert Kubica. Red Bulls Mark Webber moves up to P6 to join Heidfeld on the third row, while Alonso moves up from P9 to P7.

Publicado por: Croco el Mar 22 2008, 01:32 PM

Esto sí que ha sido una sorpresa! jejejeje. Estoy alucinando por la penalización a Hamilton! Esto es como un milagro en plena Semana Santa!!!
Ahora, para sorpresa el tiempazo de Jarno. Joder con el toyota, realmente han dado un salto adelante. Me alegro mucho por él
La palabras de Haug diciendo que es culpa de Heidfeld y Fernando... es que hay que ser garrulo. Si entran en tiempo para dar la vuelta la dan y punto. Nos podemos quejar entonces que los McLata y los ferrari las han empezado a dar demasiado pronto, no? Enga yaaa... Para mi la obtaculización no ha sido a propósito, ha sido un fallo del box. Es mi opinión.

La carrera va a ser lloviendo por lo visto, así que Massa se estampará y Kimi tendrá que tirar en solitario porque Trulli no va a poder seguirle. Además el que va primero es el único que ve bien, el resto van detrás de una cortina de agua. A ver si se neutraliza la victoria de Lewis y quedan nuevamente igualados en puntos.
Ya veremos qué hace Alonsito con el Renault. Le he visto el coche muy inestable, corrigiendo continuamente y eso, en lluvia y con falta de tracción, mal asunto. Cruzaremos los dedos (de los pies y las manos). Heidfeld podría estar más fuerte de lo que parece. Qué nervios... yo quiero que empiece ya!

Saludos y suerte con la porra!

Publicado por: flyinfinn2 el Mar 22 2008, 01:32 PM

Yo como mclaren Fan, veo justa la sancion pero no creo que sea culpa de los pilotos, la informacion tiene que venir del pit wall, pero bueno, la veo justa.

Mirad el tiempo de Fernando y el de Kovalainen, jojojo, casi 2 segundos. Estoy ansioso para ver a los 2 mclaren detras de Fernando en la Salida, y como este ultimo se defendra. Veo doblete Facil para Ferrari.

Esto es una paranoia mia, pero despues de una tragedia de Ferrari, viene seguida de una tragedia del rival, jejeje, no tienen nada que ver con eso los de ferrari, no tienen culpa, pero indirectamente les beneficia, vaya suerte tienen estos siempre..

Que llueva Que Llueva la virgen de la cueva!

Publicado por: tenista el Mar 22 2008, 02:48 PM

Puede ser que el equipo no les avise, pero cuando se ha visto a dos pilotos que saben lo que es una calificación, circular por la rodada buena.

Me parece correcta la sancion.

Publicado por: dani01 el Mar 22 2008, 03:12 PM

En seco hubieramos visto un poco mas el potencial de los equipos y donde estan , aunque cada coche no le van igual
los circuitos todos lo sabemos ,pero si llueve en sepang veremos como gestionan el pilotaje por 1º vez sin control de traccion, sera accidentado eso seguro.

Publicado por: Diablillo el Mar 22 2008, 03:58 PM

Pues para mi la sancion es correcta, pero creoq ue con tres posiciones de sancion habria sido más correcta. Mas que nada porque el unico perjudicado aqui ha sido Nick, y con las tres posicines, Nick recuperaria dos puestos.

Video donde se muestra como Lewis rectifica tarde marchandose a la zona mala:

http://www.dailymotion.com/search/Hamilton/video/x4sunu_heidfeld-blocked-malaysia-2008_auto

Publicado por: kosmos el Mar 22 2008, 04:01 PM

Alonso tambien ha sido perjudicado, vale que no habria cambiado su posicion en la parrilla pero el hecho de que le han molestado es real, se sanciona la accion, no el resultado de la accion, la sancion es justa y merecida.

Publicado por: palatoos1 el Mar 22 2008, 04:17 PM

De todas maneras, sancion a parte, la carrera esta mas interesante de lo que parece a priori. Por un lado los mclaren han probado con ruedas "duras" y con carburante para hacer un stint medio-largo, eso quiere decir que no lo tienen claro. Los neumaticos blandos a una vuelta van mucho mejor, pero a mas vueltas creo que los duros daran mejor resultado. Es importante observar que mañana muchos equipos van a montar en la salida los blandos, ya que si la lluvia esta como hoy, dudosa, seguramente no se arriesgaran y optaran a hacer una mejor salida por si acaso aparece el Safety Car y estar lo mas arriba posible cuando ocurra. Para mi que mclaren lleva los 2 coches cargados hasta arriba, igual que alonso y alguno mas. Mañana veremos una salida de infarto, y como llueva no acaban ni 5 coches.


Ya saben, si parpadean, es que tienen un mosquito en el ojo...

Publicado por: ELEDUAR el Mar 22 2008, 05:19 PM

Yo no tengo tan claro eso de que en McLaren vayan mucho más largos que los demás. Además, el segundo intento de ambos (como la mayoría, exceptuando a Alonso que reservó un juego nuevo para mañana) fue con blandos.
De los diez pilotos de la Q3, siete (McLarens, BMWs, Trulli, Raikkönen y Webber) tienen tiempos (todos habiendo hecho intentos en la Q3 con blandos) unos dos segundos más lentos que los que marcaron en la Q2 (décima arriba o abajo), que se presupone suelen hacer vacíos (o casi) por lo que yo no creo que vayan muy diferentes unos de otros.
Caso aparte son Alonso, con duros y que reconoce que cargaron el coche en vez de luchar descargados por una mejor posición en parrilla, Glock, que creo que se dio una excursión por la hierba y Massa, que o se ha marcado un vueltón de esos que suele de vez en cuando en calificación, o va más corto que los otros.

Por cierto, me ha extrañado mucho con los brincos saltos y gritos que suele dar Massa cuando está en la pole o gana una carrera, el careto serio que gastaba esta mañana. �l y Hamilton, que suelen ser bastante expresivos, parecia que hoy estaban un poco de capa caida.

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 05:22 PM

CONFIRMACI�N DE QUE PDLR NO ESTAR� EN MALASIA
Por último, explicó que no ha podido viajar al trazado malayo por el inminente nacimiento de su tercera hija: "El de Malasia será el primer Gran Premio al que no voy en muchos años, pero dada la situación de mi mujer, el equipo me ha permitido no asistir, lo cual agradezco", finalizó.

Ya lo dije,que había creído oír que se quedaría en Barcelona... Nos toca aguantar al gordo toda la carrera diciendo bobadas sin nadie que lo frene...

Publicado por: el latigo el Mar 22 2008, 05:28 PM

CITA(MarinaRM @ Mar 22 2008, 05:22 PM)

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 05:30 PM

Ahora que lo dices, creí oír algo de un estudio y algo de Barcelona... A ver si tenemos la suerte de que retransmita él la carrera y no el gordo, la lástima es que si el gordo dice algo, Pedro no va a poder tirarle de las orejas personalmente...Jijiji.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 05:55 PM

Marina, ¿que bobadas dice Serrano?

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 05:57 PM

Tess, lo del botón de la bebida, lo de la igualdad en McLaren, ya sabes, esas cosas que hacen que Pedro suelte una risilla nerviosa o se quede callado.

Publicado por: Tess el Mar 22 2008, 05:58 PM

¿ha dicho alguna mentira?, que sea irónico no tiene nada que ver, pero a quien no le guste oirlo que cambie de canal o que pongo el sonido en modo off.-

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 06:01 PM

Yo siempre le bajo la voz un poco, lo suficiente como para oír a Pedro, pero como tengo el oído tan fino, siempre acabo oyendo las ironías de este señor...
Que gane el mejor mañana!!!

Publicado por: AC99 el Mar 22 2008, 06:04 PM

Bueno TESS, también, aparte de cambiar de canal (donde yo vivo sólo se puede ver por T5), también se podrá opinar de un tío que pública, libre,voluntariamente (y ganando una pasta por ello) retransmite las carreras para millones de espectadores, no?

Saludos!

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 06:08 PM

No la tomes con Tess, que ella sólo ha expresado su opinión...Tenemos la opción de cambiar de canal, quitarle voz, o, para los muy morbosos, darle voz cada vez que abre la boca Serrano.
Por cierto, donde yo vivo se sigue sólo por Telecinco o por Premiere si somos un poquito privilegiados y sabemos alemán.

Publicado por: AC99 el Mar 22 2008, 06:28 PM

Eh!

Que no la he tomado con nadie, que conste.

Sólo digo que me parece que se puede opinar del trabajo de los comentaristas, sobre todo cuando no te queda otro remedio que seguirlo en una determinada cadena.

Igual que el sr. Serrano opina lo que le da la gana de pilotos, realizadores, jefes de equipo, escuderías etc., también se puede opinar de él.

Saludos!

Publicado por: MarinaRM el Mar 22 2008, 06:30 PM

Cierto,me encantaría encontrármelo en el canal #pdlr para recordarle que no nos hace gracia!!!!

Publicado por: revolutionman el Mar 23 2008, 01:59 AM

Hola
Alguien sabe por qué canales de DIGITAL+ se ve la F1??
Ignoro si mi antena se orienta a HISPASAT o a ASTRA.
GRACIAS!

Publicado por: patillas el Mar 23 2008, 06:54 AM

CITA(revolutionman @ Mar 23 2008, 01:59 AM)

Publicado por: km-l el Mar 23 2008, 07:22 AM

¿¿¿Panis ganó en Mónaco 1994???? Dios que triste, eso acaba de decir Francesc Rosés

Publicado por: Kashopi el Mar 23 2008, 07:35 AM

Jajajajaja ... el Briatore como es , pasa una titi por su vera, se saludan y se le queda mirando el culo mientras ella se va, delante de la camara y todo

Publicado por: Francesc el Mar 23 2008, 07:52 AM

CITA(km-l @ Mar 23 2008, 07:22 AM)

Publicado por: patillas el Mar 23 2008, 07:57 AM

el lobato acaba de sacarse de la manga que renault contara con un amortiguaador de inercia y que ya lo llevan mclaren, ferrari, red bull, williams, y bmw y que lo pondran a apartir de barcelona. Dice que lo han probrado en el tunel del viento y que le pueden dar un avance de unos 2-4 decimas de seg.
El lobato dice que este amortiguador lo que hace es reducir las vibraciones del cohe en los circuitos bacheados y darle mayor agarre y pregunto ¿ no se prohibio el mass damper de renault por que hacia lo mismo?

Publicado por: Vincent Hill el Mar 23 2008, 08:39 AM

El tapa cubos de la rueda delantera izquierda de LH, va dando vueltas, cuando la ventanita debería estar debajo.....

Esta prohibido el mass dumper de Renault, pero no los amortiguadores de inercia de Mclaren, BMW, etc.....

Publicado por: Tess el Mar 23 2008, 08:49 AM

Esa tapa dando vueltas, ¿no hay riesgo de que salgo volando?, porque las ruedas "teóricamente" no se desprenden del coche, pero los tapacubos?

Publicado por: km-l el Mar 23 2008, 08:49 AM

CITA(Francesc @ Mar 23 2008, 07:52 AM)

Publicado por: Tess el Mar 23 2008, 08:54 AM

¿¿¿¿massa fuera????

Publicado por: Croco el Mar 23 2008, 11:40 AM

Pues aquella carrera de Panis, además de ser una masacre de coches recuerdo el final como uno de los momentos emocionantes. Panís iba camino de su victoria y a falta de 5 o 7 vueltas el motor de su Prost se rompió y con paciencia aguantó ranqueando sin que se parase hasta la meta, mientras el segundo iba como un tiro a ver si lo cazaba, muy emocionante la verdad. Me alegré mucho por él.
Buenos recuerdos!

La carrera de hoy ha sido un victoria fácil para Kimi. Estoy muy contento por Kubica que ya se lo merecía, ese 2º le habrá sabido a gloria. Massa ha cavado su tumba en ferrari, no me extraña que exista una campaña en italia para sacarlo de ahí. Qué malo es el pollo!, y eso que no ha llovido. La diferencia entre Massa y Raikkonen es acojonante. Muy rápido a una vuelta pero lo importante no es quien sale primero, sino quien llega el primero. Además la maniobra en la salida tapando agresivamente a Kimi no me ha gustado nada, un riesgo absolutamente estúpido, menos mal que Kimi no se lo ha tomado mal y se ha esperado. Imagino que esto es fruto de la presión que Massa aguanta dentro del equipo sabiendo que tiene casi los dos pies fuera. Por Alonso pues bueno, ha hecho lo que ha podido. Lástima que al final no ha podido adelantar a Webber. Si Hamilton no ha podido en 20 vueltas... Alonso menos aún. Yo me temía que no acabara hoy con los problemas que tenían en el motor, pero mira, al final ha llegado. Los williams decepcionante. Trulli genial, un carrerón. La pena ha sido ver tan atrás a Heidfeld y no llegar a ver el potencial real del BMW, que ha aguantado el ritmo de Lewis todo el 3er stint.

Saludos!

Publicado por: ocko el Mar 23 2008, 11:43 AM

Impresionante el resultado de Trulli. Para nada esperaba que el Toyota pudiese aguantar ahí arriba durante toda la carrera. Si bien es cierto que si Hamilton no hubiese tenido ese problema en el Pit hubiese acabado por delante, pero no a mucha distancia.

Más que discreta carrera del inglés, me ha extrañado que no haya podido adelantar a un Red Bull,en pista, en toda la carrera. Solo al final ha sido rápido. Como castiga la rueda delantera izquierda...

Creo que Hamilton ha montado ruedas blandas en dos stints y las duras en el último. Mi percepción (sin mirar tabla de tiempos) es que su Mclaren ha ido mejor con los duros, a parte de retoques en el aleron delantero. ¿Posible error de Mclaren a la hora de elegir neumáticos?

Kovalainen bien, su primer podio, aunque esperaba que estuviese cerca y luchando con Kubica. Parece que este circuito no se adapta demasiado bien a los Mclaren.

Kubica muy bien, no podia hacerlo mejor. Gran actuación.

Kimi en su linea, primer pit stop y me quito de encima a Massa y a tirar como un bestia. Ferrari tremendamente superior al resto en esta carrera. Ya está a 3 puntos.

Massa en su línea. No se si ha sido error del piloto o fallo mecánico, pero siempre le ocurre a el. Se esta poniendo nervioso.

Alonso ha hecho lo que ha podido. Tremenda imagen adelantamiento a 3 en paralelo entre Nick, Fernando y David. Buena maniobra del nano para luego quitarse al Red Bull. Webber tambien ha hecho buena actuación, poniendole las cosas muy difíciles a Hamilton durante toda la carrera.

El R28 no va tan mal como parecía. Va mal pero tampoco es penoso. Se comprueba que Honda está bastante por detrás delos franceses.

Williams fatal esta carrera. Rosberg no podía meter el morro en las curvas. De tercero a no puntuar. Nakajima no destaca por ahora en nada.

Publicado por: Champiñón el Mar 23 2008, 11:57 AM

Como es posible que Lewis no adelante a un Toyota?

Seguimos como la temporada pasada, sin adelantar en carrera a coches se su "mismo nivel? (un toyota?) le debería haber levantado las pegatinas y no ha podido. Creo que hay ciertas limitaciones, pero de qué? Motor? piloto? set up?

Creo que o las cosas no estaban tán bien en Australia y se merendaron el motor, o tienen serios problemas de rendimiento.

Kovalainen exactamente igual, sin inquietar a Kubica que ha realizado una grán carrera.

Veremos lo que pasa.

Creo que la salida de Fernando la podemos borrar, no es de las mejores, se ha ido mucho, demasiado, por fuera y luego, se ha encontrado con un enganchón justo en su morro.

Veremos

Publicado por: ` el Mar 23 2008, 12:14 PM

GRAN PREMIO DE MALASIA SEPANG- DEL 21 AL 23 DE MARZO DE 2008
23-03-2008

Primera victoria para Ferrari esta temporada con Kimi Raikkonen en lo más alto del podio. El actual campeón del Mundo que salía segundo ha adelantado a su compañero de equipo, Felipe Massa, en su primer pit stop. A partir de este momento el finlandés ha liderado cómodamente la carrera malaya que ha sido más tranquila que la cita anterior. El polaco Robert Kubica ha cruzado la línea de meta segundo firmando una gran carrera y Heikki Kovalainen ha sido finalmente tercero, recuperando 5 posiciones de la parrilla de salida.

Esta carrera no ha sido tan accidentada como el pasado Gran Premio y han acabado un total de 17 pilotos. La carrera ha sido en seco, por lo que los equipos no han tenido que modificar sus estrategias en carrera por causas meteorológicas. De la Rosa comenta sobre esta cita: "Después de Australia, esta ha sido una carrera aburrida no sólo por el dominio de Kimi, sino por la falta de incidentes y del Safety Car. Ha sido la primera carrera en muchos años que veo desde mi casa y se me ha hecho muy raro seguirla por la tele."

La salida en Sepang ha sido limpia y se han podido ver adelantamientos. Los Ferrari que estaban en primera línea han conservado su posición sin problemas, mientras que Robert Kubica ha pasado a Jarno Trulli, tercero, situando su BMW desde la primera vuelta en posición de podio. Los McLaren han hecho una gran salida. Kovalainen salía octavo y Hamilton noveno (por una penalización de 5 posiciones en la sesión de cualificación). Sin embargo ésto no ha sido obstáculo para ver una gran carrera de los pilotos de Woking que han recuperado posiciones desde el inicio de la carrera.

Massa ha roto motor en la vuelta 30 dejando al Ferrari de Raikkonen solo en pista. El brasileño no ha tenido un buen inicio de Campeonato. De momento no ha acabado ningún Gran Premio y no ha podido sumar ningún punto para su equipo. Antes de su abandono, el brasileño se había visto adelantado por su compañero de equipo en el primer pit stop, al entrar Raikkonen una vuelta después que él y ganarle la posición. BMW ha preparado bien su monoplaza en pretemporada y sus pilotos están rindiendo a un alto nivel, consiguiendo hoy Kubica el segundo podio de la temporada y Heidfeld la vuelta rápida de la carrera. "Mi felicitación al equipo BMW que no han hecho más que confirmar lo que ya dijimos en Australia, son un candidato serio al título."

Lewis Hamilton ha hecho un buen inicio de carrera llegando a situarse cuarto, por detrás de los dos Ferrari y de Kubica. Sin embargo, su primer pit stop ha sido muy lento, rozando los 20 segundos, lo que le ha hecho retroceder muchas posiciones. El inglés ha mejorado su posición a medida que ha avanzado la carrera pero se ha tenido que conformar con el quinto puesto, cruzando la bandera a cuadros muy cerca de su máximo rival, Jarno Trulli, cuarto. "Por lo que respecta a mi equipo, creo que se ha minimizado el daño y es básico que los dos coches acaben y puntúen en carreras difíciles para nosotros como esta. Siendo un campeonato de 18 carreras donde todos los resultados cuentan, al final, ha sido incluso un resultado bastante bueno. El problema en el repostaje de Lewis pone de manifiesto lo difícil que es cambiar las ruedas con los nuevos tapa cubos delanteros y, que tal y como está la parrilla de apretada, no te puedes permitir el lujo de cometer ningún error para subir al podium. Ahora tenemos las 2 semanas habituales entre GPs para trabajar y mejorar el coche con varios proyectos que tenemos en marcha."

Han completado las posiciones de puntos Nick Heidfeld que, a mandos de su BMW, ha firmado la vuelta rápida y ha acabado sexto, Mark Webber, séptimo y Fernando Alonso, octavo. En el Campeonato de Pilotos Lewis Hamilton conserva su liderato con 14 puntos, seguido por Kimi Raikkonen y Nick Heidfeld, ambos con 11 puntos, mientras que Kovalainen suma 10. En el Campeonato de Constructores Vodafone McLaren Mercedes sigue líder con 24 puntos, BMW es segunda con 19 y Ferrari tercera con 11.

El próximo Gran Premio será en 15 días en los Emiratos �rabes. El Gran Premio de Bahrein acogerá la tercera cita de la temporada antes de que la Fórmula 1 se traslade a Europa.

TIEMPOS CARRERA, domingo 23 de marzo de 2008, Sepang:
Piloto Equipo Tiempo Dif.

1. Kimi Raikkonen Ferrari (B) 1h31:18.555
2. Robert Kubica BMW Sauber (B) + 19.570
3. Heikki Kovalainen Vodafone McLaren Mercedes (B) + 38.450
4. Jarno Trulli Toyota (B) + 45.832
5. Lewis Hamilton Vodafone McLaren Mercedes (B) + 46.548
6. Nick Heidfeld BMW Sauber (B) + 49.833
7. Mark Webber Red Bull-Renault (B) + 1:08.130
8. Fernando Alonso Renault (B) + 1:10.041
9. David Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1:16.220
10. Jenson Button Honda (B) + 1:26.214
11. Nelson Piquet Renault (B) + 1:32.202
12. GianCarlo Fisichella Force India-Ferrari (B) + 1 lap
13. Rubens Barrichello Honda (B) + 1 lap
14. Nico Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 lap
15. Anthony Davidson Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
16. Takuma Sato Super Aguri-Honda (B) + 2 laps
17. Tazuki Nakajima Williams-Toyota (B) + 2 laps

Tiempos no oficiales

Publicado por: Raquel el Mar 23 2008, 12:34 PM

"Por lo que respecta a mi equipo, creo que se ha minimizado el daño y es básico que los dos coches acaben y puntúen en carreras difíciles para nosotros como esta. Siendo un campeonato de 18 carreras donde todos los resultados cuentan, al final, ha sido incluso un resultado bastante bueno."

No podría estar más de acuerdo con él.

Enhorabuena a Ferrari y a Kimi, a Kubica y el buen rendimiento mostrado por BMW, y por supuesto a Trulli que ha sido la sorpresa de la carrera.

La lógica y justa sanción de ayer en el fondo nos ha beneficiado a todos: hemos podido ver una carrera mucho más interesante y con más emoción.

Me quedo con una imagen: el 3 en paralelo de Heidfeld-Coulthard-Alonso.

Publicado por: juannillo el Mar 23 2008, 01:04 PM

La carrera ha sido un poco aburrida... sobre todo cuándo llevamos una semana expectantes de la lluvia para así poder ver una carrera sin TC y con lluvia.

La carrera: Kimi en su papel, Massa en su papel , Kubica increible, Kovalainen muy fino y seguro (como si fuera una compresa), Trulli y Toyota increible, Hamilton poco constante, Webber muy bien (esos fragiles Redbull andan bastante) y Alonso correcto. Los Williams han sido una decepción esta vez, pero me imagino que irá por circuitos.

Ahora a esperar a la próxima

Publicado por: ` el Mar 23 2008, 01:12 PM

Publicado por: flyinfinn2 el Mar 23 2008, 01:27 PM

Puede que no tenga nada que ver, muchos(por no decir la gran mayoria) que terminaron en Melbourne, sufrieron MUCHO en Sepang, segundo ciclo de Motor. Ferrari en otro planeta con los 2 motores nuevos, Kubica volando con motor nuevo, pero Nick lejos De Kubica, Mclaren una tortuga(comparando con Melbourne) Fernando, etc.

Resultados de Australia:

1 L. Hamilton McLaren 1:34:50.616
2 N. Heidfeld BMW + 5.478
3 N. Rosberg Williams + 8.163
4 F. Alonso Renault + 17.181
5 H. Kovalainen McLaren + 18.014
6 K. Nakajima Williams

Ninguno ha ido bien en Sepang, a lo mejor no tiene nada que ver, solo es una cosa curiosa, con los datos en la mano.
Por motor y velocidad, ni Fernando, Ni lewis pudieron con los toyota y los Red Bull, con motor fresco, para confirmar esto habra que esperar a Bahrein y ver como van los que han ido con motor fresco en Sepang.
En algunas on board de Lewis, el subia de marchas, sin ni tan siquiera dejar que se enciendan las luces de RPM!, muy bajo de rpm iba. No vi ninguna maldita on board de Kova para confirmarlo.

-Robert Muy bien, Mclaren tiene que estar preocupados, aunque no se si el rendimiento real es el de Nick, o de Robert.

-Bourdais me esta decepcionando, lo que demuestra que no todos los que vienen de la champ acaban triunfando aqui.

-Massa, pues que decir, nunca me ha parecido un piloto para Ferrari, la sombra de Vettel es Alargada, no creo que Fernando corra en Ferrari mientras este Kimi.

-Heikki a lo suyo, poco a poco va apareciendo, y esta siendo mas regular y fino que Lewis... tiene pinta Heikki de pobrecillo indefenso o no

-Lewis, muchos problemas, muchos volantazos, errores.. vi las ruedas blandas de trulli y las de Lewis, y ponia esta cara como puede ser que El mclaren o al menos lewis, trate tan mal a los neumaticos, otra vez, no tengo imagenes de Heikki para confirmar una cosa o otra.

-Fernando a lo suyo, que tampoco puede hacer mucho mas, pensaba que iba a luchar mas en el doble adelantamiendo de Nick, pero bueno.

-Nelson.. pues hay que darle tiempo, lo que esta claro es que no es un Hamilton.

Bueno, estoy seguro que en la proxima volveran los mclaren, estoy seguro

Publicado por: Raquel el Mar 23 2008, 01:28 PM

¡Qué preciosidad de imágenes!

GRACIAS YOSSI!!!!!

Publicado por: ocko el Mar 23 2008, 01:33 PM

Puede que tengas razón flyinfinn2. Habrá que ver como van los Ferrari en Barhein (bueno, kimi). Por otro lado ambos Mclaren estrenaran motor. Esperemos que no sea un GP para cada escuderia.

Alonso llegará a Montmeló com motor usado, asi que no creo que se noten mucho esas posibles mejoras aerodinámicas.

Publicado por: KOSTER el Mar 23 2008, 02:13 PM

Respecto a Fernando, me preocupa lo ocurrido con Webber, sobre todo porque ya le paso con Bourdais la semana pasada. En apenas 3 o 4 vueltas pasa de estar encima del coche de delante (RB hoy, TR en Australia) a perder un MUNDO, 1'5- 2 segundos!! Me parece una pasada, sobre todo porque tampoco se han visto errores de bulto de Fernando...Oráculos del foro, iluminadme!!!

Publicado por: km-l el Mar 23 2008, 03:41 PM

Se me ha entendido mal, decía que ha sido Rosés el que ha dicho lo de 1994, un grave error además estando grabado previamente

Publicado por: ` el Mar 23 2008, 03:42 PM

http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/03/23/marcgene/1206273204.html



23 de marzo.- Lo de Sepang ha sido toda una exhibición de Ferrari. Lo más importante era confirmar que íbamos a estar para ganar carreras, no tanto el resurgir. En Australia, el monoplaza ya fue bien, a pesar de los problemas. Era más una cuestión de resultados. Además, Sepang es un circuito de coches, donde quedan al descubierto las virtudes y defectos de cada monoplaza. Sin duda, tiene más mérito una victoria aquí que en Albert Park.
El desfile de Ferrari en Malasia tenía toda la pinta de un sencillo doblete. Una lástima la salida de pista de Felipe Massa, que ha dejado un sabor agridulce en el equipo. Sabe mal su error en la escudería y los aficionados ferraristas pero seguro que el que más dolido está es él. Tocó el piano interior en la trazada de la curva y perdió el control del coche de manera inesperada. Además, tuvo la mala suerte de caer en la grava, ya que se quedó clavado y no pudo salir de ahí. El podio se esfumó pero las expectativas de la 'Scuderia' siguen intactas.


Lo de Fernando Alonso vuelve a ser digno de alabanza. Su carrera se complicó en la primera curva, a pesar de que tuvo una buena salida. Pero tener detrás a Hamilton no es un buen trago para nadie y menos para el R28. Alonso contravolanteó pero no pudo evitar la pasada de su ex compañero. Se le ve luchando durante todas las vueltas. Sin entregarse un solo instante pese a las adversidades. Y eso que su situación debe ser de las más complicadas de la parrilla. No es fácil pasar de lograr la victoria en Sepang hace un año a conformarse con el octavo puesto. Debe ser muy difícil para él, aunque es muy fuerte mentalmente.


El R28 aún está bastante lejos de la cabeza porque hay muchas escuderías a su nivel (Toyota, Red Bull, Williams,...). El no haber pasado a Mark Webber en las últimas vueltas demuestra que tienen que mejorar. Tienen el mismo motor Renault, pero los Red Bull han demostrado estar, como mínimo, al mismo nivel que su 'hermano mayor'. No puede haber cambios en el motor durante los próximos años, por lo que el objetivo de la escudería francesa debe ser el de mejorar el chasis y tratar de encontrar mayores ventajas aerodinámicas.


Los excesivos problemas de McLaren me han dejado muy sorprendido. Desconozco por qué pero nunca han tenido opciones de luchar por la victoria. La penalización de ayer les ha complicado mucho la carrera. Lewis Hamilton ha tenido que luchar mucho con el monoplaza para mantenerse en pista. No sé por qué pero han estado tan lejos. Los 'Pit stop' le ha complicado la situación al piloto inglés. Situaciones muy adversas que, no obstante, le han permitido alcanzar la quinta posición. Y eso que el Red Bull de Mark Webber le ha estado taponando durante gran parte de la prueba.
Lo que no termino de cuadrar es la decisión de Lewis Hamilton de usar dos juegos de neumáticos blandos. Desconozco el porqué pero me ha parecido una decisión bastante poco acertada. El error quedó demostrado cuando al usar los blandos a última hora fue mucho más rápido y a punto estuvo de adelantar a Jarno Trulli.


Hay que hablar bien de Heikki Kovalainen. Sin duda, es la gran sorpresa del año. Ha pasado de ser un piloto sin aspiraciones en Renault a una de las alternativas de McLaren. Ya lo adelantó en una sobresaliente clasificación, sólo superado por los Ferrari y después retrasado por la sanción. En la segunda carrera, entrar por delante de su compañero Hamilton es toda una sorpresa.


Lo que ha quedado demostrado es que BMW lo tiene todo en su mano para conseguir su primera victoria como equipo propio (ya lo hizo con la denominación BMW Williams). Están suficientemente cerca para lograrlo. No al nivel de Ferrari o McLaren, pero sí como para situarse a su altura cuando los dos 'grandes' pasan por algún apuro en carrera. Estoy seguro de que lograrán alguna victoria esta temporada.


A la escudería alemana también le ayuda la calidad de sus pilotos. Robert Kubica ya ha demostrado de sobra que es un gran talento y Nick Heidfeld también ha tenido un comienzo arrollador. Dos segundos puestos en las dos primeras pruebas del calendario no están al alcance de muchos.


Lo que se ha notado algo menos en Malasia han sido las repercusiones de los cambios en la normativa, a diferencia de lo que ocurrió en Albert Park. Y es que, tradicionalmente, Sepang es un circuito con muy poco 'safety car'. Ya es un trazado moderno, con algunas escapatorias de asfalto. A veces cometes un error y tienes opciones de volver a pista. Sin embargo, hay salidas de pista como la de Felipe Massa, que con control de tracción no se hubiera producido. Los ingenieros van a lograr hacer los coches mejores sin las ayudas. Por suerte ya estamos empezando a ver la evolución.


La próxima cita será Bahréin, aunque aún tendremos que esperar dos semanas. Hasta pronto.

Publicado por: ocko el Mar 23 2008, 04:01 PM

Bueno, acerte con lo de la eleccion de neumátcios de Hamilton.

Lo que no me queda claro es pq Massa no puede ser empujado por los comisarios para volver a pista, si su coche seguía en marcha.
¿Ha habido alguna modificacion del reglamento al respecto para este año?

Publicado por: Gindaltónic el Mar 23 2008, 04:03 PM

Bueno, desde mi punto de vista, una carrera aburrida con algunos toques de emoción (como por ejemplo el triplete Heidfeld-Coulthard-Alonso). Pero un scalextric la mayoría del tiempo.
Yo de momento no voy a valorar el nivel de los pilotos, pero está claro que el coche ayuda. No se entiende lo de Rosberg, sin ir más lejos. Massa, pues al pobret le voy a dar el premio "Pierre Nodoyuna", porque el inicio del campeonato le está siendo muy poco propicio. No creo que sea tan mal piloto como aparenta ahora mismo, pero está muy descentrado, eso es evidente. El premio "Perro Patang" se lo daremos al mecánico de Hamilton de la rueda derecha delantera.
Y por último el premio patrocinado por Alain Prost "Yo para ser feliz quiero un camión" se lo damos a Alonso. Será todo lo feliz que quiera, pero lo tiene crudo para puntuar este año.

Publicado por: Francesc el Mar 23 2008, 04:23 PM

CITA(flyinfinn2 @ Mar 23 2008, 01:27 PM)

Publicado por: Raquel el Mar 23 2008, 05:59 PM

CITA(Francesc @ Mar 23 2008, 04:23 PM)

Publicado por: ScuVi el Mar 23 2008, 06:00 PM

Hoy he leido en el As, no lo encuentro en la web, que el bajo rendimiento de los McLaren puede ser debido a que Pedro de la Rosa no estaba en Malaysia. Y puede que tenga razón.

Parecer ser que Lewis y Heikki lo único que hacen es copypastear los reglajes que Pedro saca del simulador de Woking, y esos reglajes estaban hechos con una predicción meteorológica de entre 35 y 37 ºC, cuando la temperatura ayer en los entrenos fue de 28º. Entonces los chavales, LH y HK, no fueron capaces de adaptar los reglajes a la nueva temperatura. Pues si que son delicainos los reglajes de un F1

Puede que influya lo del segundo ciclo del motor, que hagan las predicciones en el simulador con el motor siempre nuevo. ¿Es posible que les haya sorprendido a todos los equipos el bajo rendimiento de los motores de segundo ciclo?

Edito por que era en el As, aunque sigo sin estar seguro, aqui solo hablan de los reglajes de Pedro, nada de la temperatura y eso si que lo he leido.

Llegó ayer Ron Dennis a Sepang procedente de un sepelio en Inglaterra y se llevó el primer disgusto. Los dos McLaren no se mostraron ni mucho menos tan competitivos en la pista malaya como en Albert Park. Tal vez influyera la ausencia de Pedro de la Rosa, que está en Suiza a la espera del nacimiento de su tercera hija. El catalán otorga la seguridad en materia de reglajes de la que carecen los dos titulares. Al margen de lo deportivo, McLaren defendió desde el primer minuto la inocencia de sus pilotos.

Antes de comparecer, Whitmarsh echó mano de un discurso victimista: "Creo que Heidfeld se ha quejado a los comisarios y ellos van a revisar su telemetría. Puede que no estuviera cómodo con el tráfico, pero ha hecho el mejor tiempo personal en ese sector. Nuestros pilotos no han perjudicado intencionadamente las vueltas de Nick y Fernando. Nosotros les informamos de ellos. Y, aunque había seis coches en una clara congestión, son nuestros dos pilotos los que han comparecido ante los comisarios". Después de la sanción, el director general de McLaren se mostró resignado: "Aceptamos la penalización, pero me gustaría añadir que no ha habido intención alguna. Ha sido un desafortunado incidente, nada más y nada menos. Estamos pensando ya en la carrera".

Fuente http://www.as.com/motor/articulo/incidente-desafortunado/dasmot/20080323dasdaimot_3/Tes

Publicado por: ELEDUAR el Mar 23 2008, 06:06 PM

Totalmente de acuerdo contigo Francesc

Lo que a mí que quema es ver que carrera tras carrera, en vez de entender que él ha decidido tener este año trabajando para puntuar con Renault, pasar un año centrado en disfrutar más conduciendo (aunque se disfrute más si se gana... ) y tratar de conseguir que la escudería mejore, algunos sigan sin enterarse y lo más inteligente que a alguno se le ocurra preguntar sea "¿Cuando te vas a enfadar Fernando?, ¿Hasta cuando te va a durar la paciencia si no mejora el coche?...

Publicado por: salome el Mar 23 2008, 06:20 PM

Tengo una duda que ya expresé en el anterior gp y que sigo sin tener respuesta. En todos los medios de comunicación dan por seguro que Ferrari ha cambiado los motores a los dos monoplazas. Felipe está claro que no terminó la carrera, que rompió motor y por tanto puede cambiarlo. Kimi terminó la carrera y consiguió un punto, a pesar de ello cambia motor y no le penalizan. Según los conocimientos de los que dispongo debería haber sido sancionado por ello ¿Hay alguna salvedad en las normas de los cambios de motor?. Gracias.

Publicado por: Vincent Hill el Mar 23 2008, 06:28 PM

CITA(salome @ Mar 23 2008, 06:20 PM)

Publicado por: salome el Mar 23 2008, 06:38 PM

CITA(Vincent Hill @ Mar 23 2008, 06:28 PM)

Publicado por: Vincent Hill el Mar 23 2008, 06:42 PM

CITA(salome @ Mar 23 2008, 06:38 PM)

Publicado por: tenista el Mar 23 2008, 06:53 PM

Carrera aburrida, pero aburrida de verda.

Kimi, de principio a fin, como Hamilton en Australia.

Kubica, excepcional.

Kovalainen, bastante bien.

Trulli, excelente, un toyota cuarto, impresionante.

Hamilton, si no es por la perdida en el repostaje, hubiera sido tercero. Estoy seguro.

Heidfeld, Al ritmo de Hamilton.

Webber, muy bien durante toda la carrera, primero parando a Hamilton y luego manteniendo a Alonso.

Alonso, mas no le podemos pedir.

Curioso Massa, no se si habran dicho al final que le ha pasado, pero va de mal en peor.

Publicado por: solo el Mar 23 2008, 07:07 PM

En Australia, se criticaba la falta de competitividad del R28 al no poder dar cuenta del Red Bull, Toro Roso...Hoy se ha visto que en un circuito mucho mas propicio para adelantar, Hamilton ha sido incapaz de inquietar a Webber (Heidfeld ni lo intentó- que poca sangre tiene este piloto para mi gusto). La verdad, cuando montó los duros (Hamilton), iba mucho más rápido. Parece que hay mucha mas igualdad que el año pasado.

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Mar 23 2008, 07:16 PM

Bastante de acuerdo con lo expresado por Tenista, en lineas generales, menos en Heidfeld, que no entiendo, por qué ha quedado tan retrasado, si el coche funcionaba bien, y ha hecho incluso la vuelta rápida y en la salida se ha colocado en una posición buena, tras la primera vuelta....., la verdad es que Kubica, le ha dado un repasito.....

Publicado por: Omega el Mar 23 2008, 07:26 PM

Es un estracto del Blog de Antonio Lobato que ha colgado el forero Tannercillo en Forocoches:

"Hace media hora me he despedido de él. Lo ha hecho como es habitual, bromeando. Se marchaba en su Renault Scenic y le he soltado: "Este corre más que el R28". Y el me ha contestado: "No tío, este no corre más... corre lo mismo". No nos volveremos a ver hasta Bahrein... claro que eso, que parece dentro de mucho, es dentro de nueve días."

"Hamilton, entre sanciones, errores de su equipo en el pit stop y el tráfico no ha podido rendir a su nivel. Se marchó bastante serio porque ver a Kovalainen ganándole el sábado y el domingo le duele mucho. Es un ganador nato y esto le sienta fatal. Por cierto, su novia Kate, que es inglesa, se marchó en Melbourne del motorhome de Mclaren y se refugio en Renault porque no soportaba el ambiente pro-Hamilton." (Kate es la novia de Heikki)

Me suena

http://antoniolobato.net/ (También comenta, que del esfuerzo en carrera, Piquet se desmayó al bajarse del coche... )

Publicado por: Omega el Mar 23 2008, 07:28 PM

CITA(salome @ Mar 23 2008, 06:38 PM)

Publicado por: MANOLO CASTEFA el Mar 23 2008, 07:31 PM

No quiero ni pensar, que Kova funcione bien y empiecen a pasar cosas "raras"......

Publicado por: Takuma Sato el Mar 23 2008, 08:40 PM

Carrera interesante al principio, y con algo de emoción al final, para ver si Alonso y Hamilton conseguían adelantar a los pilotos que les precedían.

Lo más emocionante, los tres coches en paralelo (Heidfeld, Alonso y Coulthard) y la posterior lucha Alonso-Coulthard con los dos en paralelo durante un buen rato.

La salida: buena salida en general de todos. Heidfeld ha quedado retrasado al tocarse ligeramente en la curva primera, lo que ha afectado también a Alonso y lo ha frenado, haciéndole perder bastantes posiciones.

Raikkonen, muy buen pilotaje (claro, que saliendo desde delante, es más fácil) y buena estrategia.
Massa, oficialmente ha roto motor o algo así, pero da la pinta que había algo más, no me ha parecido muy normal su salida de pista. Aún así, por estrategia ha sido derrotado por el otro ferrari y luego ha ido perdiendo terreno.
Kubica, un 10. Muy buena carrera, sin errores y demostrando que es competitivo.
Kovalainen, no ha estado mal, bastante correcto. Ha tenido suerte de los problemas de su compañero de equipo.
Trulli, muy bien. Parece que Toyota se recupera. Y además ha conseguido aguantar la posición al final, que es lo más destacado de su actuación.
Hamilton, buena carrera, pero mala suerte (ya tocaba) con la sanción y luego con el mecánico al que se le ha enganchado el tapacubos. Aún así, no ha sido capaz de adelantar a varios pilotos, sea porque el mclaren no estaba bien reglado o porque el motor estaba tocado después de Australia.
Heidfeld, mala suerte en la salida y luego ha ido a remolque de los demás, no creo qe haya hecho una gran carrera, podía haber hecho más. La prueba es que ha marcado la vuelta rápida.
Webber, bien. Se ha dedicado, básicamente, a aguantar contra los que iban detrás suyo y no ha cometido errores, lo que le ha dado su recompensa.
Alonso, bien, dado lo limitado de su vehículo. Genial la lucha con Coulthard, y luego se ha visto que el monoplaza no daba más de sí. Finalmente, ante Vebber, ha tirado la toalla y se ha conformado con el octavo lugar. Tal vez su vehículo estaba tocado por el esfuerzo de Australia.
El resto, decepción de Rosberg, Glock, Bourdais y Nakajima, que al principio estuvo muy luchador pero luego, tras cometer algunos errores, se dedicó a conservar motor y acabó último.

Publicado por: KIT el Mar 23 2008, 09:16 PM

FERRARI... renanciendo y eso me gusta, porque da "marcha" al campeoanto, sinceramente no me explicaba el pobre rendimiento que dieron en Australia y no me explico el porque van como aviones apenas una semana más tarde, aunque siendo un circuito de velocidad, ya me esperaba que fueran mejor ... pero no tanto!!!
KIMI: CARRERON!!!
MASSA: es lo que hay ... es Massa, yo le he reconocido su trabajo pero creo que cualquier piloto con un Ferrari podría hacer lo que el ha conseguido en Maranello, creo que le falta cuerpo a cuerpo que no tiene ese punch y que en cuanto a lucha... no está a la altrua ni de Kubica o Kovalainen y ya no digamos el compararlo con Fernando o Kimi.

McLAREN ... Me he quedado un poco desconcertado, la verdad creo que Hamilton como ha comentado Tenista, apuntaba para hacer 3º pero... la han liado en Box. y también quiero añadir que ya se vio en Australia que BMW apunta alto este año y sin duda era el "tapado" de la pretemporada, asi que no es que no rindieran es que los otros lo han puesto muy muy dificil!!!
HAMILTON: le falta consistencia y leer mejor los GP's, creo que podía haber administrado mejor la presión que ha hecho sobre Webber.
KOVALAINEN: Buena carrera ha estado por encima de Lewis y eso es positivo para él para el equipo y tambien para Hamilton (asi sabrá que tiene un duro rival en casa) su moral debe subir 2 podios en 2 gp!!!

BMW: FABULOSO, fiable rápido potente... cuidadín que estos pueden plantar claramente su candidatura al título.
HEIDFIELD: con problemas iniciales... luego sacó la vuelta rápida en los últimos giros y eso demuestra que BMW es mucho BMW
KUBICA: CARRERON... me alegro mucho por él es un piloto que desde que llegó se le vió que no viene aquí a pasarse unos añitos y pa casa... este va con garra y pilota endiabladamente bien!!! el pasado año me dejó un sabor de boca agridulce... este parece que se ha puesto las pilas bien puestas!!!

RED BULL: Pues ya apuntaban a que tenian un buen monoplaza y así ha sido... siguen mejorando y se pueden colar perfectametne como el 4º equipo. buena carrera y buen trabajo de Webber, Coulthard ha tenido más problemas.

TOYOTA: buen resultado, pero creo que era un circuito que favorecía a los potentes motores nipones... veremos si siguen ahí pero creo que lo de hoy no refleja la realidad del equipo. Glock no está a la altura de Jarno y bueno veremos a ver si no le dan las maletas antes de tiempo.

RENAULT: que malo es el R28 pero malo malo malo... de solemnidad y o esto da un giro de 180 grados o esto se va a convertir en puro desastre.
ALONSO: falló en la salida... algo inedito en el, esperemos que no pierda fuelle en ese aspecto porque despues en carrera el monoplaza no está como para defender nada y ya no digamos atacar... la verdad creo que puntuar es un grandísimo resultado para Renault y para Fernando... aunque siento decir que ni creo que esté contento ni feliz ni leches, le gusta ganar y por mucho que luche no se conforma con eso ni mucho menos y estoy seguro que no lo está pasando nada bien por mucha sonrisa que prolifere y por mucho quen nos vendan los medios que Renault es Disneylandia.
PIQUET: sigue adaptandose... necesita km y eso ha hecho.

WILLIAMS: IRRECONOCIBLE... espero que sea un pequeño bache y que simplemente las cosas hoy no hayan salido

TORO ROSSO: tenía ganas de seguir analizando a Bourdais pero nos quedamos sin él a la primera de cambio. El monoplaza si tiene que llegar el nuevo... cuidadito!!!... por cierto que mientrastanto que revisen esos motores Ferrari!!!

HONDA: DESASTRE

FORCE INDIA: Nada destacable.


Considero que ha sido un GP bastante animado... (vamos peores muermos hemos visto) y que tengo ganas que llegue Bahrein, para seguir viendo como sigue esto... porque ... de Australia a Malasia ha sido de la noche al dia para muchos y hay que seguir definiendo donde estan unos y otros aunque ya hay equipos que lo tenemos más que claro.

Publicado por: Toyotero el Mar 23 2008, 10:48 PM

CITA(Vincent Hill @ Mar 23 2008, 06:42 PM)

Se queda a cinco vueltas del final, NO TERMINA la carrera por fallo de motor, pero la norma lo da COMO TERMINADO.

Es así, no penaliza, su penalización es no poder terminar la carrera, como hay una regla que lo mete en el saco como
terminado, pues pilla el punto y PUEDE cambiar motor.

Burdais pilla dos puntos con "fumata" incluida...

Publicado por: Rafa_Granada el Mar 23 2008, 11:02 PM

CITA(KIT @ Mar 23 2008, 09:16 PM)

Publicado por: Toyotero el Mar 23 2008, 11:05 PM

CITA(Gindaltónic @ Mar 23 2008, 04:03 PM)

Publicado por: km-l el Mar 23 2008, 11:11 PM

CITA(Toyotero @ Mar 23 2008, 10:48 PM)

Publicado por: Gindaltónic el Mar 23 2008, 11:57 PM

CITA(Toyotero @ Mar 23 2008, 11:05 PM)

Voy a romper una lanza en favoer del mecánico. A mi en directo me ha parecido más un problema de la rueda que del mecánico. Si os fijas pierde más tiempo intentando sacar el tapa cubos, que poniendolo (que tambien pierde algo). Intenta por tres veces sacarlo sin exito sacando un monton de hollín de los frenos.

Algún forista a comentado que en carrera ese tapacubos daba vueltas cuando deberia permanecer inmovil (detalle que yo no he visto )

¿No puede haber sido ese el origen del problema en el cambio de ruedas?

Publicado por: Toyotero el Mar 24 2008, 12:07 AM

CITA(km-l @ Mar 23 2008, 11:11 PM)

Publicado por: Toyotero el Mar 24 2008, 12:13 AM

CITA(Gindaltónic @ Mar 23 2008, 11:57 PM)

Hombre, es que si hay que romper lanzas, yo soy el primero. Ya me figuro que ha sido más un problema técnico antes que del mecánico, pero tampoco creo que Fernando quiera tener un camión antes que un bólido...

Pasa que, en el fondo, muchos esperábamos un poco más de Renault. No digo luchar por el título, pero es que lo tienen difícil hasta para luchar por los puntos. Y no nos engañemos, la cosa puede ir a peor. De hecho, el mismo Alonso reconoce que Renault "estará todo el año en la misma situación, más o menos", y que "si nosotros avanzamos en Barcelona, los demás harán lo mismo". Y pensar que Alonso es feliz con este coche... Desde luego, está mucho más a gusto que el año pasado (lógico, por otra parte), pero un ganador no puede estar contento luchando por un punto mísero. Si lo de Renault es un proyecto a largo plazo, nada que objetar, las cosas deben seguir su ritmo. Si es algo así como un año pseudosabático, mal van las cosas.

Publicado por: gargamel el Mar 24 2008, 12:18 AM

CITA(Gindaltónic @ Mar 23 2008, 11:57 PM)

Publicado por: ROCKY33 el Mar 24 2008, 01:56 AM

CITA(gargamel @ Mar 24 2008, 12:18 AM)

Publicado por: TATANKA el Mar 24 2008, 09:53 AM

Hombre Toyotero, respecto a los motores, yo creo que estos cuestan dinero y no creo que a una escudería le haga gracia tener que utlizar cada GP un motor porque se los carguen a propósito, ¿no?.

Lo de que la norma sea lógica o no, no entro a valorarlo, pero evidentemente se busca que no se cambien tantos motores por temas de costes.

Publicado por: Tess el Mar 24 2008, 10:11 AM

Dudo que a Fernando se le hinche la vena, ha dicho por activa y por pasiva que no se puede esperar nada del R28, es el primero que lo ha dicho y lo mantiene.
De todos modos vemos momentazos buenísimos en su forma de conducir.

Por otro lado me apena Massa, no es justo para el lo que está pasando.

Omega...... ¿ya empiezan los inglesitos a liarla en el box? mira que quieres que te diga, eso le pasa a Kovichis por irse a ese equipo, bien sabía como se las gastaban, ahora a apechugar.

Publicado por: km-l el Mar 24 2008, 11:48 AM

CITA(Tess @ Mar 24 2008, 10:11 AM)

Publicado por: JJESCOBAS el Mar 24 2008, 11:48 AM

Bien, bien he leido por ahí que empieza la animación en el motorhome de MacLaren, pues esto me parece que va a ser una de las atracciones de este Mundial, el duelo Kova-HAM y la otra era que ALO quedara por delante de un MacLaren, por lo visto el domingo la segunda es un poco dificil, pero no pierdo la esperanza porque estoy seguro de que la espera va a merecer la pena.
Pronto hemos empezado a mover el mercado (llevamos 2 carreras), y ya pensamos en cambiar de asientos al personal. No quiero pensar lo que va a ser esto cuando lleguemos a Europa.

Publicado por: Vincent Hill el Mar 24 2008, 12:26 PM

CITA(Toyotero @ Mar 24 2008, 12:07 AM)

Publicado por: Tess el Mar 24 2008, 12:42 PM

OK motorhome o como coño se llame, pal caso patatas.

Publicado por: ocko el Mar 24 2008, 02:00 PM

Este año, con la presencia de Alonso en posiciones tan retrasadas, vamos a tener una percepcion mas real y completa de cada carrera.

Teniendo a Alonso luchando por victorias, practicamente solo se hace caso a los 5 o 6 primeros monoplazas, como mucho hasta el octavo, para ver quien puntuaba, pero con menos atención. Ahora con Alonso luchando por ser 7º u 8º tenemos una visión mas global de todo lo que pasa en las carreras. Estamos mas pendientes hasta de quien va el 12º. No es que antes no importara, pero se hacia menos caso, puesto que la emocion estaba arriba del todo. Al menos en mi caso es así.

Además Fernando esta poniendole salsa a esa parte de la parrilla y ha protagonizado en ambas carreras los momentos mas atractivos de ver. En australia el adelantamiento doble a un Ferrari y un Mclaren y luego el "incidente" con Kovalainen.

En Malasia tambien nos ha dado un buen momento con ese triple paralelo en la recta antes de meta con Heidfeld y Coulthard y el posterior adelantamiento al Escocés.

Publicado por: RD-170 el Mar 24 2008, 04:03 PM

Estoy con casi todo lo dicho en topics anteriores, excepto en una cosa en este GP.

FA ha corrido con la misma evolución que en Australia y con el motor o la caja de cambios tocada. En los primeros libres del Viernes FA estaba entre los 6 primeros, por que esos días puedes meter caja nueva y motor nuevo, además de probar la famosa evolución de la suspensión trasera.

Resulta que FA dijo "el sábado para hacer los tiempos me ayudó mi compañero en los sectores uno y dos y en el sector tres me sacaba de rebufo". Es decir que el rinol de FA tiraba bastante menos que el de su compañero.

El compañero de FA ha salido con caja fresca, motor fresco y alguna evolución que no nos han contado y ha quedado dos posiciones por detrás de FA. Si FA sale con el mismo coche hubiese pasado a Webber y a lo mejor le hubiese dispuntado algo mas la posición a Heidfeld.

Tenemos que estar muy atentos a la jornada de libres del viernes de Barhein por que FA va a probar la suspensión trasera nueva para Barcelona y no os extrañe que la metan. Si en los libres del viernes veis a FA entre los 4 primeros monoplazas ya sabéis de que va la historia.


Y he leído alguna opinión de forista diciendo que la salida de FA fue mala. Pues lo siento pero no lo fue, tenía combustible para 22-23 vueltas, eso son 6-7 vueltas más que cualquiera de los 10 que tenía por delante. Llevaba algo así como 80 kg de peso adicional.

Yo hago karting y 10 kg se notan la leche. Aunque la relación peso potencia no sea la misma os podéis imaginar a fernando con 4 garrafas de 25 litros encima del coche arrancando. Alguno de los de delante paró en la vuelta 16.
Así y con todo si no le llega a parar Heidfeld en la salida se planta sexto por el exterior en la salida.
Ole sus cojones.

Massa para en la 17
Trulli 17
Heidfeld 17
Kimi 18
Hamilton 19
Kova 20
Kubica 21
FA 22
Webber en la 16

Stops No Driver Team Lap Time Of Day Time Total Pit Time

1 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 2 15:07:17 38.701 38.701
1 10 Mark Webber Red Bull-Renault 16 15:29:44 31.528 31.528
1 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 16 15:30:15 30.474 30.474
1 2 Felipe Massa Ferrari 17 15:30:57 29.913 29.913
1 11 Jarno Trulli Toyota 17 15:31:22 30.926 30.926
1 3 Nick Heidfeld BMW 17 15:31:27 30.255 30.255
1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 18 15:32:34 29.511 29.511
1 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 18 15:33:49 30.627 30.627
1 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 15:34:33 41.548 41.548
1 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 20 15:36:12 31.880 31.880
1 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 20 15:36:59 30.125 30.125
1 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 20 15:37:10 30.945 30.945
1 4 Robert Kubica BMW 21 15:37:37 30.507 30.507
1 5 Fernando Alonso Renault 22 15:39:45 30.071 30.071
1 16 Jenson Button Honda 22 15:39:57 30.459 30.459
1 9 David Coulthard Red Bull-Renault 23 15:41:33 31.229 31.229
1 6 Nelsinho Piquet Renault 24 15:43:18 28.678 28.678
1 15 Sebastian Vettel STR-Ferrari 24 15:43:29 29.252 29.252
1 17 Rubens Barrichello Honda 24 15:43:32 29.566 29.566
2 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 29 15:52:02 30.755 1:01.229
2 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 29 15:52:19 33.756 1:12.457
2 18 Takuma Sato Super Aguri-Honda 35 16:02:38 30.981 1:01.608
2 1 Kimi Räikkönen Ferrari 38 16:05:14 30.139 59.650
2 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 38 16:07:00 30.231 1:00.356
2 10 Mark Webber Red Bull-Renault 39 16:07:48 29.249 1:00.777
2 17 Rubens Barrichello Honda 39 16:08:34 28.516 58.082
2 11 Jarno Trulli Toyota 40 16:09:13 28.692 59.618
2 19 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 39 16:09:15 29.311 1:00.256
2 6 Nelsinho Piquet Renault 40 16:09:50 29.264 57.942
2 3 Nick Heidfeld BMW 41 16:11:04 27.944 58.199
2 5 Fernando Alonso Renault 41 16:11:08 28.534 58.605
2 4 Robert Kubica BMW 43 16:13:41 28.121 58.628
2 16 Jenson Button Honda 43 16:14:40 28.205 58.664
2 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 16:15:51 30.255 1:11.803
2 9 David Coulthard Red Bull-Renault 44 16:16:14 28.307 59.536
2 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 45 16:17:14 28.723 1:00.603
3 17 Rubens Barrichello Honda 46 16:20:28 18.949 1:17.031

Fuente:
http://www.formula1.com/results/season/2008/788/6490/pit_stop_summary.html

Ah y una cosa Hamilton y Kova no tienen ni idea de reglar el Mclaren. Solo saben hacer copy y paste de PDLR.
En cuanto se pira PDLR Mlaren a tomar por saco.

Yo soy PDLR y les dejo en la estacada a mitad de temporada. les machaco un campeonato sólo por tratarle como le han tratado.

Publicado por: km-l el Mar 24 2008, 04:44 PM

.

Publicado por: MarinaRM el Mar 24 2008, 04:45 PM

Todo esto tiene ya un color...Ferrari no va bien del todo (Massa menos),McLaren va como un tiro y Renault no tiene nada que hacer.
Bourdais sigue sin dar la talla y Vettel tiene mala suerte.
Me sorprende el lugar en que quedó Fisichella.

Publicado por: ELEDUAR el Mar 24 2008, 05:11 PM

CITA(RD-170 @ Mar 24 2008, 04:03 PM)

Publicado por: MarinaRM el Mar 24 2008, 05:13 PM

BMW va fuertecillo,pero nunca subestimes el poder de un McLaren,amigo. Yo creo que este año, si no pasa nada raro, el título de pilotos será para Lewis y el de constructores para McLaren.

Publicado por: locodesk el Mar 24 2008, 05:40 PM

CITA(MarinaRM @ Mar 24 2008, 05:13 PM)

Publicado por: MarinaRM el Mar 24 2008, 05:51 PM

Ferrari este año va regulín,que le pregunten a Felipe Massa.

Publicado por: Omega el Mar 24 2008, 05:59 PM

CITA(MarinaRM @ Mar 24 2008, 05:51 PM)

Ferrari este año va regulín,que le pregunten a Felipe Massa.

Publicado por: MarinaRM el Mar 24 2008, 06:06 PM

Vale,Omega,acepto "barco" como animal de compañía... Ay!!!
Jajajaja.

Publicado por: ` el Mar 24 2008, 10:14 PM

la birra de hamilton http://es.youtube.com/watch?v=joIiT6uhnjc

Publicado por: Toyotero el Mar 25 2008, 12:15 AM

CITA(Vincent Hill @ Mar 24 2008, 12:26 PM)

La norma es así, la opción de reventar el motor en la ultima vuelta antes de meta, explícale después al patrocinador, la pasta que tiene que pagar, porque quieres estrenar otro motor.....

Recuerda hace dos años en Hungría, Kubica no dio el peso, no recogió pelotitas y piedras en la vuelta al PIT, Schumacher recogió un punto, cuando Tiago Monteiro, termina a tres vueltas del primero, completo la vuelta 67, la misma en la Michael Schumacher rompe el coche, Tiago paso por la bandera a cuadros, pero Michael no paso por la bandera a cuadros, había completado la vuelta 67 ANTES que Monteiro y se lleva el punto.

Otro ejemplo, Button peleando con Fisichella, si miras veras que termina QUINTO, por lo tanto Button estaba ......
Revienta motor en la ULTIMA curva y frena......, imbécil que entrabas con la inercia, pero no, se para a 20 metros de la bandera a cuadros, sin embargo puedes ver que lo ponen a 1 Vuelta de Fernando.......

¿Son idiotas en su equipo que le piden que frene?
Tal vez no, PUEDE CAMBIAR el motor SIN penalización y como puedes comprobar, tu sistema de romper antes de entrar no funciona, dado que los demás te ADELANTAN y no pillas punto.

2006 FORMULA 1 Foster's Australian Grand Prix
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 1 Fernando Alonso Renault 57 1:34:27.870 3 10
2 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 57 +1.8 secs 4 8
3 7 Ralf Schumacher Toyota 57 +24.8 secs 6 6
4 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 57 +31.0 secs 8 5
5 2 Giancarlo Fisichella Renault 57 +38.4 secs 2 4
6 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 57 +49.5 secs 19 3
7 11 Rubens Barrichello Honda 57 +51.9 secs 16 2
8 14 David Coulthard RBR-Ferrari 57 +53.9 secs 11 1
9 21 Scott Speed STR-Cosworth 57 +78.8 secs 18
10 12 Jenson Button Honda 56 +1 Lap 1

Publicado por: Spocka el Mar 25 2008, 10:15 AM

CITA(` @ Mar 24 2008, 09:14 PM)

Publicado por: RD-170 el Mar 25 2008, 03:00 PM

CITA(ELEDUAR @ Mar 24 2008, 05:11 PM)

Publicado por: Cesc el Mar 25 2008, 04:42 PM

Uf...
a mi estas cuentas de "...dos décimas por aqui, otra por ahí más dos que no se de donde me saco..." no me gustan nada. El R28 es un coche mediocre. Realmente no tira y como coche, creo que está por detrás de Ferrari, McLaren, BMW, Red Bull, Toyota y a la par con Toro Rosso, Williams (o peor que éste) y Honda.

Sí creo que puede mejorar, pero todos van a mejorar, así que la diferencia relativa entre equipos puede no variar mucho. Yo ya me he hecho a la idea de que este año, cuando Alonso puntúe, van a ser 2 o 3 puntos como mucho a no ser que haya una carrera caos como la de Melbourne. No creo para nada que se pueda sumar apenas ningún podio y el objetivo de ganar alguna carrera es una utopía.

Un objetivo razonable de puntos para Alonso este año es de unos 35, no creo que más (ojalá me equivoque) y no creo que Piquet vaya a llegar a los 10. No espero ni mejoras revolucionarias ni alerones ni más potencia, puede que puntualmente se adapte mejor a algún circuito y sumando las manos de Alonso se saque un 4º o 5º de la manga...no más.

Pero bueno, esto es F1 y muchos pilotos en equipos grandes deberian pasar por esto como "cura de humildad"...Massa, Hamilton...

Publicado por: lemec el Mar 25 2008, 05:28 PM

Es pronto para echar las campanas al vuelo pero yo no vi al chaval muy sobrado ... dando vueltas y vueltas detras de un RBR o un Toyota y siendo completamente incapaz de pasarlos en un circuito ancho, nuevo, con escapatorias para jugarsela y con un coche objetivamente mucho mejor que el de sus rivales.


Este para ganar necesita salir desde la pole y con un coche "mas mejor" que los demas si no no hay forma.


Por cierto, supongo que la prensa internacional y ale estara apodando "lloron" que no sabe aguantar que un rookie le moje la oreja

Publicado por: RD-170 el Mar 25 2008, 06:32 PM

CITA(lemec @ Mar 25 2008, 05:28 PM)

Es pronto para echar las campanas al vuelo pero yo no vi al chaval muy sobrado ... dando vueltas y vueltas detras de un RBR o un Toyota y siendo completamente incapaz de pasarlos en un circuito ancho, nuevo, con escapatorias para jugarsela y con un coche objetivamente mucho mejor que el de sus rivales.


Este para ganar necesita salir desde la pole y con un coche "mas mejor" que los demas si no no hay forma.


Por cierto, supongo que la prensa internacional y ale estara apodando "lloron" que no sabe aguantar que un rookie le moje la oreja

Publicado por: KIT el Mar 25 2008, 06:52 PM

pues yo no creo que el problema del R28 sean solucionables así como así y menos si para ello lo que van a tratar de mejorar o ajustar es el motor... me he fijado ya en distintos giros tanto en pretemporda como en los dos GP que llevamos y el problema pinta a que es de base!!! de diseño se va mucho de morro y cuando esta tras un monoplaza es prácticamente imposible de pilotar. Seguir trabajando en suspensiones y aeródinámica lo harán algo más competitivo pero los otros también siguen trabajando en esos aspectos. Esperemos que realmente mejoren y que los coloquen entre el 5 y el octavo regularmente, porque esperar otra clase de resultados este año... es completametne improbable.

Publicado por: lemec el Mar 25 2008, 06:59 PM

Yo hablaba de Jaimito

obviamente Fernando no tiene un coche mejor que sus rivales.

Publicado por: AC99 el Mar 25 2008, 06:59 PM

Dos cosillas:

Mejoras mágicas del R28...ja ja ja. No me lo creo. Espero que mejore, pero no las milongas de la prensa. A ese paso, en 5 GP´s Rinol saca 1 segundo a los Ferrari. De verdad que soy optimista, pero si ganan décimas será poco a poco y no en plan milagro.

RD, creo que Lemec se refiere a Hamilton y no a Fernando.

Saludos!

Publicado por: KIT el Mar 25 2008, 07:21 PM

Por cierto que yo critique a Fernando por su salida... y me desdigo porque no tuve en cuenta la gran cantidad de combustible que puso, aún así... no fue una de sus mejores salidas sobretodo porque de sobras sabemos que Fernando con o sin combustible, en ese aspecto ES UN FIERA!!! por no decir que a demás defiende y tapa agujero como nadie, cosa que él o la poca estabilidad de su R28 en la doble curva en "S" de final de recta hizo, que ni tapara ni conservara posición.

Publicado por: Vincent Hill el Mar 25 2008, 07:22 PM

CITA(Toyotero @ Mar 25 2008, 12:15 AM)

Publicado por: Toyotero el Mar 25 2008, 07:46 PM

Si es que aveces nos liamos intentando explicar las cosas !!!

Y al final no me enterado de que dice la norma:

Si no cruzas bandera a cuadros, pero clasificas por haber compledo el 90%, puedes cambiar motor (para la norma de motor es como si no hubieras terminado, aunque realmente has terminado y cojido puntos)

Es así ?

Publicado por: Vincent Hill el Mar 25 2008, 08:52 PM

CITA(Toyotero @ Mar 25 2008, 07:46 PM)

Si es que aveces nos liamos intentando explicar las cosas !!!

Y al final no me enterado de que dice la norma:

Si no cruzas bandera a cuadros, pero clasificas por haber compledo el 90%, puedes cambiar motor (para la norma de motor es como si no hubieras terminado, aunque realmente has terminado y cojido puntos)

Es así ?

Publicado por: RD-170 el Mar 26 2008, 06:50 PM

CITA(lemec @ Mar 25 2008, 06:59 PM)

Yo hablaba de Jaimito

obviamente Fernando no tiene un coche mejor que sus rivales.

Publicado por: lemec el Mar 26 2008, 07:46 PM

Jaimito ya puede espabilar porque el piloto que yo vi detras de Webber el otro dia no merece ganar el mundial.

Creo que ya lo he dicho pero este chico solo sabe ganar desde la pole y que no le molesten. Este año lo va a tener chungo, Kimi no le va a dar las facilidades que dio el año pasado (massa si) y si encima no es capaz de merendarse a los RBR o Toyotas.

Joer! que en la primera parte de carrera hacia los mismos tiempos que alonso ... y la diferencia de coches es grande, grandisima.

Publicado por: Albert-230SL el Mar 26 2008, 09:34 PM

CITA(lemec @ Mar 26 2008, 07:46 PM)

CITA(lemec @ Mar 26 2008, 07:46 PM)

CITA(lemec @ Mar 26 2008, 07:46 PM)

Publicado por: ` el Mar 27 2008, 11:41 PM

Tiempos vuelta a vuelta

http://img402.imageshack.us/img402/8995/malasiamw8.jpg

Mejores 50 vueltas de carrera (premio al que encuentre a Alonso)

http://img404.imageshack.us/img404/8673/malasiaverttq5.jpg

Publicado por: lemec el Mar 28 2008, 09:40 AM

... se escribiran libros (que luego hay que retirar del mercado ) y correran rios de tinta para justificar lo injustificable pero el hecho es que es patetico que "el mejor piloto desde Senna" no sea capaz de merendarse a güever en cinco vueltas

Los frenos se los cargo el (por eso tuvieron problemas para cambiar la rueda) igual que los neumaticos, lo cual es ya una costumbre del chaval que sospecho nos va a dar alguna alegria

Publicado por: accitano el Mar 28 2008, 10:11 AM

CITA(lemec @ Mar 28 2008, 09:40 AM)

Los frenos se los cargo el (por eso tuvieron problemas para cambiar la rueda) igual que los neumaticos, lo cual es ya una costumbre del chaval que sospecho nos va a dar alguna alegria

Publicado por: ocko el Mar 28 2008, 10:34 AM

Puedo estar de acuerdo con Lemec, pq la cantidad de humo negro que sale de la rueda delantera derecha es desmesurado. Es normal que salga humo, pero la cantidad que yo vi salir fue mas de lo que yo estaba acostumbrado a ver. El problema del desgaste de los neumaticos tb es algo real. El izquierdo lo deja totalmente liso siempre.

Publicado por: lemec el Mar 28 2008, 05:22 PM

eso que llamas humo es polvo de carbono ... o de otra forma ... frenos pulverizados (hechos polvo vamos ) ...


Evidentemente yo no era el tio de la pistola (me despedi en navidades por las guarradas que le hacen a Pedrote ) que es el unico que esta seguro de que paso pero a mi la impresion que me dio es que no conseguian sacar la rueda. Al margen que la acumulacion de polvo entre la tuerca y el buje puede, razonablemente, traducirse en dificultad para que la pistola (sin necesidad de estar averiada) consiga aflojar la tuerca de marras!