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> PREVIO / CARRERA GP EUROPA 2003
acl
mensaje Jun 27 2003, 05:35 PM
Publicado: #21


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No sé, me parece que esta clasificación no va a tener nada que ver con la de mañana. Puede haber equipos que sacrifiquen este día y hayan salido con más cantidad de combustible. Todo es demasiado relativo.

En Renault si que van con estrategia similar, lo de Panis hay que tomarlo con precaución, Weber en su línea...aunque ya veremos mañana porque los entrenamientos oficiales de ahora no van a aclarar nada.


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Qué le dice el Renault al jaguar cuando lo adelanta: " RENOOOOOOUUL" y que le contesta el gato verde: "JA GUAR,GUAR,GUAR,GUAR,GUUAARRRR"
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killigan
mensaje Jun 27 2003, 07:08 PM
Publicado: #22


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Yo creo que los tiempos de estos libres sí son algo significativos. Independientemente de la carga de combustible que lleve cada uno, resulta que los nueve primeros clasificados llevan neumáticos Michelin, mientras que los nueve últimos llevan Bridgestone. Así que parece ser que de nuevo Michelin será superior este fin de semana (lo cual no quita que pueda volver a ganar Michael, lógicamente).


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Hay tres tipos de personas, las que saben contar y las que no.
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Xavi Cebrián
mensaje Jun 27 2003, 07:53 PM
Publicado: #23


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Está lloviendo? Porque ahora están haciendo unos tiempos muy altos...

Xavi


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Xavi
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Alonso Mania
mensaje Jun 27 2003, 08:08 PM
Publicado: #24


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A partir de Button (puesto 11) todos han tenido lluvia y bastante.

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PEDRO GAN
mensaje Jun 27 2003, 10:41 PM
Publicado: #25


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Pero ¿ a qué coño se dedica este tío (Alonso) siempre en la 1ª Calificación ? Salvo alguna excepción, la jornada del Viernes parece que está medio dormido y no rinde todo lo que puede. Menos mal que el Sábado lo soluciona todo y nos da una colleja por impacientes, dando un recital y escalando posiciones y terminando entre los mejores. ¿Es que le gusta hacernos sufrir o qué? Hoy ha tenido la suerte de que lloviera para los 10 últimos en salir. Si no, hubiese quedado 12º, como casi siempre en los Viernes. ¡Estoy "indignado"!


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A veces, los sueños se convierten en realidad.
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junk
mensaje Jun 27 2003, 10:58 PM
Publicado: #26


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Pedro Gan, eso demuestra que alonso no es tan rapido como lo pintan. Con la clasificacion antigua nunca huviese estado entre los 10 primeros. Lo que pasa es que en carrera el coche es casi mejor que el Ferrari y por eso tiene buenos resultados


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Aquí estoy fanfarrón y no me iré
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ogledalo
mensaje Jun 27 2003, 11:06 PM
Publicado: #27


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Pedro Gan y Junk: Me parece que estais "razonando" fuera del recipiente.
De buen rollo, claro.

When the going gets tough, the tough get going.


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No por mucho amanecer madrugo más temprano.
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PEDRO GAN
mensaje Jun 27 2003, 11:16 PM
Publicado: #28


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Junk y Ogledalo, me parece que no me habéis entendido. Yo no critico ni a Alonso ni a su calidad. Al revés, soy uno de sus máximos incondicionales y lo considero un Superclase, un Fuera de Serie. Yo "protesto" (entre comillas) porque quiero verlo siempre entre los primeros los tres días, pero es que los Viernes se lo toma con muuuucha calma y éso me hace ser impaciente: luego me tengo que tragar mis palabras y arrepentirme. Si no fuera rápido no daría esas exhibiciones los Sábados con bastante gasolina y los Domingos en Carrera.


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gramolo
mensaje Jun 27 2003, 11:30 PM
Publicado: #29


Pilotillo
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Mi teoría, seguramente absurda, es que los Rinoool no salen en la calificación del viernes tan descargados de gasofa cómo los demás. Lo digo pq este año hemos oido que el Rinol se comporta mejor cuando va un poco cargado. Entre las diferencias que hay y lo que han dicho Alonso y Trulli me lleva apensar eso. Han dicho que no han tenido fallos en su vuelta y que el coche se he comportado muy bien, incluso mejor que en la mañana. El resultado: han mejorado un par o 3 décimas su tiempo. El resto de los que han salido cuando no llovía han mejorado un par de segundos: Raikkonen de 31 a 29, Schumi de 32.5 a 30.3.... son diferencias demasiado grandes.
En resumen, que lo que me da a mi es que están probando el carro para la calificación del sábado más que intentar hacer un tiempazo para salir 3 o 4 puestos por delante.

Seguramente estaré equivocado, pero eso es lo que me parece.
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PEDRO GAN
mensaje Jun 27 2003, 11:56 PM
Publicado: #30


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Dicho de otro modo, me he quejado irónicamente (recurso que empleo bastante a menudo, aviso para el futuro y evitar malinterpretaciones), de ahí las comillas, pero, por lo visto, no se me ha entendido corectamente. Lo siento: no he empleado nunca las caritas sonrientes ésas y quizás debería hacerlo. La próxima vez.


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Alonso Mania
mensaje Jun 28 2003, 12:07 AM
Publicado: #31


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Como dice Gramolo las mejoras de Ferrari, McLaren y Williams han sido muy grandes mientras que Renault ha ganado un par de décimas.

No me cuadra lo de la gasolina (porque no tiene sentido correr con más gasolina). Pero como no tengo ninguna explicación he pensado también en los neumáticos (quizás han salido con superduros). No sé que pensar.

Lo que he observado (que bien estar de vacaciones) en los tests privados y en la hora de calificación es que los Renault han usado neumáticos que se degradan muchísimo. Cada vez que han salido a hacer vuelta rápida han tenido un tiempo muy competitivo pero en la vuelta siguiente han empeorado casi dos segundos. Además si han hecho varias vueltas más seguían empeorando. Vale que no fuesen a tope en las siguientes vueltas pero a pasear tampoco salen. Por tanto seguramente era un neumático superblando que luego no aguantaba y por tanto no vale la pena probarlo para la carrera.

Según dicen los Bridgestone tienen un neumático superblando que suele utilizar Ferrari para la calificación del viernes. Por eso mejoran tanto los viernes y luego parecen estancarse los sábados y domingos.

Con qué neumático ha salido cada uno no lo sé pero tampoco veo ningún motivo por el que los "Rinoool" no usan el superblando de Michelin el viernes como hacen McLaren y Mercedes.

Un saludo.

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JoseL_F1
mensaje Jun 28 2003, 12:08 AM
Publicado: #32


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CALIFICACION 1

P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'29"989 205.945 Km/h
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari Ferrari 1'30"353 + 0'00"364
3. 3 MONTOYA Williams BMW 1'30"378 + 0'00"389
4. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW 1'30"522 + 0'00"533
5. 2 BARRICHELLO Ferrari Ferrari 1'30"842 + 0'00"853
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes 1'30"903 + 0'00"914
7. 7 TRULLI Renault Renault 1'31"143 + 0'01"154
8. 8 ALONSO Renault Renault 1'31"533 + 0'01"544
9. 11 FISICHELLA Jordan Ford 1'32"196 + 0'02"207
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas 1'32"201 + 0'02"212
11. 17 BUTTON BAR Honda 1'32"479 + 0'02"490
12. 14 WEBBER Jaguar Cosworth 1'35"972 + 0'05"983
13. 9 HEIDFELD Sauber Petronas 1'52"300 + 0'22"311
14. 12 FIRMAN Jordan Ford 1'53"893 + 0'23"904
15. 18 WILSON Minardi Cosworth 1'54"546 + 0'24"557
16. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 1'55"921 + 0'25"932
17. 20 PANIS Toyota Toyota 1'57"327 + 0'27"338
18. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1'57"435 + 0'27"446
19. 21 DA MATTA Toyota Toyota 2'29"800 + 0'59"811
20. 16 VILLENEUVE BAR Honda 2'35"600 + 1'05"611


Bueno veamos BALANCE RENAULT

1º MC NISH con problemas solo ha podido rodar poco mas de la mitad de lo que tenia pensado , ha tenido que acabar con el coche de reserva

2º Tema neumaticos , al parecer aqui los blandos ya no estan tan claros como en Canada o Monaco. Aqui hasta RENAULT duda entre usar los blandos o los algo mas duros.
Si Renault es capaz de usar los blandos para la carrera (pues su chasis castiga menos los neumaticos que los otros) tendra un ligero handicap.

3º Tema subviraje y velocidad. Al parecer tiene unos ligeros problemas de subviraje que esperan solucionar. Ademas a pesar de la mejora del motor es evidente que necesitan mas velocidad punta (esto les suele pasar el viernes , el sabado lo arreglan en buena medida).

Tema ALONSO

El primer sector , el Mercedes Arena es nuevo para él y se ha notado la falta de confianza , Trulli le ha metido ahi 4 decimas casi que es lo que le ha sacado en la vuelta.

Veremos como evoluciona la cosa , pero mañana esperemos que no llueva y puedan rodar mas.

Ah y nos nos pongamos nerviosos , en SEPANG el Viernes Alonso estaba a 1,7 seg del primero y Trulli a 1,3 y el Sabado hicieron primero y segundo.
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JoseL_F1
mensaje Jun 28 2003, 12:14 AM
Publicado: #33


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Ah , esta vez no es como en CANADA , creo que deberian dejarse de cuentos. Si mañana en los 2.2 en las vueltas rapidas test que prueben no se acercan a los de delante , mejor salir descargaditos y paliar la deficiencia.

Que como te pasen Webber y algun Toyota ya la tenemos liada.

Salir con mucha gasofa eso solo se hace cuando te ves muy fuerte (caso de CANADA) o eres MC LAREN.

Y mañana viendo que el PIT es bastante corto , lo mejor es ir a dos paradas (pero con posibilidades de cambiar a una).
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memo
mensaje Jun 28 2003, 12:54 AM
Publicado: #34


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Tranquilos, que es una estrategia que tenemos Fernando y yo para bajar la cotización de Fernando y el domingo forrarnos con las apuestas. Está todo controlado.


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acl
mensaje Jun 28 2003, 01:13 AM
Publicado: #35


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Seguro que lo ha hecho para vacilar al personal


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f1 warm up
mensaje Jun 28 2003, 01:18 AM
Publicado: #36


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Es que vió a los de la Televisión de Brasil merodeando por allí, y se puso nervioso.
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memo
mensaje Jun 28 2003, 02:56 AM
Publicado: #37


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O que los viernes no hay presupuesto para ponerle un mono con una ballesta o un pingüino con dinamita en el monoplaza, y claro, así no hay quien haga buenos tiempos.


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Alonso Mania
mensaje Jun 28 2003, 08:24 PM
Publicado: #38


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De vuelta a la realidad.

Trulli 6 y Alonso 8. Lo esperado a principio de temporada pero que ahora sabe a poco.

Vamos a ver si mañana hay un poco más de acción entre los primeros puestos y Alonso pesca algo. Pero pinta bastante gris.

Un saludo.

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Elio
mensaje Jun 28 2003, 08:35 PM
Publicado: #39


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Europe: Qualifying session 2
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'31"523 202.493 Km/h 3
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'31"555 + 0'00"032 3
3. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'31"619 + 0'00"096 3
4. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'31"765 + 0'00"242 3
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'31"780 + 0'00"257 3
6. 7 TRULLI Renault M 1'31"976 + 0'00"453 3
7. 20 PANIS Toyota M 1'32"350 + 0'00"827 3
8. 8 ALONSO Renault M 1'32"424 + 0'00"901 3
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'32"742 + 0'01"219 3
10. 21 DA MATTA Toyota M 1'32"949 + 0'01"426 3
11. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'33"066 + 0'01"543 3
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'33"395 + 0'01"872 3
13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'33"553 + 0'02"030 3
14. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'33"827 + 0'02"304 3
15. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'34"000 + 0'02"477 3
16. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'34"159 + 0'02"636 3
17. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'34"596 + 0'03"073 3
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'36"318 + 0'04"795 3
19. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'36"485 + 0'04"962 3
20. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'45"500 + 0'13"977 2


107% time : 1'37"929

Nivel esperado de los pero esta vez con Trulli por delante de Alonso.

A ver que pasa mañana!!
a10


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Elio de Angelis - Lotus - 4ever!

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killigan
mensaje Jun 28 2003, 08:44 PM
Publicado: #40


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Interesante la pole de Kimi. A ver si mañana rinde al mismo nivel y anima aún más este campeonato con una victoria.

Coulthard... ¿Pero qué le pasa a este muchacho? Ha entrado en una espiral de bajada de la que le va a ser difícil salir.

En cuanto a Alonso, espero otra brillante actuación de él mañana. Hasta ahora no me ha decepcionado una sola vez, así que... ¿por qué dudar? Un 5º es asequible. Podio será difícil ahora que los William han empezado a dar el cayo.


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Hay tres tipos de personas, las que saben contar y las que no.


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