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Publicado por: jonrodriguez el Oct 25 2020, 11:09 AM

Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Primer Gran Premio: 2020 (1980 en Imola)
Longitud: 4,909 Km
Duración de la carrera: 63 vueltas (309.049 km)

http://www.autodromoimola.it/

Trazado del Circuito:

https://www.google.com/maps/place/Autodromo+Enzo+e+Dino+Ferrari/@44.3447244,11.7155389,3333m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x81177e3551c217a6!8m2!3d44.3447244!4d11.7155389

El Circuito

https://www.youtube.com/watch?v=OXQ89_8UOfw

Neumáticos elegidos


HORARIOS

Sábado.
10:00 Libres 1
14:00 Clasificación

Domingo.
13:10 CARRERA

Meteorología para el https://weather.com/es-US/tiempo/hoy/l/00bb5ee49af336c8edf1f59ee8dcefb16b7c3bbc293ed6fa9e21a995708065ce


Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Oct 25 2020, 12:38 PM

Que sonido en el Onboard, casi lo había olvidado

¡Que circuito!... Múltiples puntos para adelantar, si tienen lo que hay que tener...

Gracias Jon.

Publicado por: tenista el Oct 26 2020, 04:07 PM

Imola no sabe si podrá admitir público a cinco días de su GP

A cinco días del comienzo de las actividades del Gran Premio de Emilia Romaña de Fórmula 1, los organizadores de la prueba todavía no saben si podrán admitir a un numero reducido de espectadores, tal como estaba previsto, durante el fin de semana.
Recordemos que éstá será la tercera prueba del Mundial que se disputará este año en Italia. Se introdujo a última hora para completar el calendario de emergencia confeccionado debido a la covid-19. Una prueba que recuperaba un trazado que era habitual del Mundial hasta 2006, cuando era sede del Gran Premio de San Marino.

A priori, para mantener la distancia física de seguridad estaba previsto admitir a unos 13.000 espectadores y casi todas las entradas para sábado y domingo están agotadas, pero se está a la espera de la autorización de las autoridades sanitarias.

"Esperamos que las instituciones reconozcan la oportunidad de experimentar con una gestión innovadora de las gradas al aire libre, que asegura la distancia física. De esta forma, se permite el mantenimiento de una actividad económica que de otra forma estaría destinada a desaparecer", han destacado los organizadores en un comunicado.

Los promotores también han anticipado que en caso de no poder recibir público, devolverán el importante de las entradas.


https://soymotor.com/noticias/imola-no-sabe-si-podra-admitir-publico-cinco-dias-gp-f1-981719

Publicado por: tenista el Oct 27 2020, 10:55 AM

Ojito, no me había fijado que el GP comienza el sábado y que la carrera es el domingo a las 13:10

Publicado por: jonrodriguez el Oct 27 2020, 05:20 PM

Puesto en rojo, y más grande para que se vea mejor

Lo bueno de tener solamente una sesión de libres es que va a haber mucha actividad en pista

Publicado por: tenista el Oct 27 2020, 06:49 PM

Grande Jon!!

Publicado por: tenista el Oct 28 2020, 09:21 AM

https://postimages.org/
https://www.formulaf1.es/65793/previo-del-gp-de-emilia-romana-horarios-y-donde-ver-la-carrera-de-imola/

Publicado por: tenista el Oct 28 2020, 09:24 AM

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Oct 28 2020, 10:42 AM

Así es el GP de Emilia Romaña desde el punto de vista de los neumáticos
El asfalto de Imola probablemente haga posible estrategias de una sola parada en boxes.

Imola regresa a la Fórmula 1 14 años después y lo hace con un formato novedoso de únicamente dos jornadas de actividad en pista. El trazado italiano ha cambiado desde la última vez que la categoría lo visitó oficialmente, lo que hará el evento aún más interesante.

La Fórmula 1 regresa a Imola por primera vez desde 2006 para completar la tercera carrera puntuable en suelo italiano, hito sin precedentes en la historia del campeonato. Para esta cita, Pirelli ha designado los compuestos de la zona media de la gama: el C2 como duro (blanco), el C3 como medio (amarillo) y el C4 como blando (rojo).

Este segundo fin de semana consecutivo de competición tras Portimao tendrá una programación distinta a la habitual, eliminándose por completo la jornada del viernes. Los entrenamientos libres se concentrarán en una única sesión de 90 minutos el sábado antes de la clasificación. En consecuencia, se ha reajustado el reparto de gomas para los equipos: en lugar de los 13 juegos por piloto y fin de semana, se entregarán sólo 10: dos juegos del compuesto duro, dos más del medio y seis del blando.

Los pilotos han de devolver obligatoriamente tres juegos de cubiertas tras la tanda libre. De este modo, afrontarán clasificación y carrera con un número idéntico de juegos que en un fin de semana estándar. Esta decisión no afectará al reparto de gomas intermedias o de lluvia extrema.

La nominación de compuestos ha apostado por la zona media para adaptarse mejor a las características del trazado de Imola, una pista técnica y con un amplio tipo de curvas que ponen a prueba el rendimiento de los monoplazas en todos sus apartados.

Características del circuito
Al igual que muchos otros circuitos europeos, los orígenes de Imola se remontan a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial en forma de trazado que aprovechaba carreteras públicas y que posteriormente fue transformado en autódromo permanente. Su primer contacto con la Fórmula 1 data de 1963, cuando acogió una prueba no puntuable.

La pista no ha dejado de evolucionar desde entonces, incluyendo algunas modificaciones aplicadas poco después de la última visita de la Fórmula 1 hace 14 años. Se ha eliminado la antigua Variante Bassa, de modo que la recta que conduce al Tamburello queda jalonada por dos curvas hacia la derecha. Se han añadido nuevas escapatorias, especialmente en la Variante Alta, y garajes en el pit-lane. De hecho, del antiguo complejo de salida tan sólo sobrevive la torre Marlboro.

Imola es un trazado que gira en sentido antihorario, con 12 curvas a la izquierda y nueve a la derecha. A diferencia de Portimao, la pista es bastante estrecha en algunos puntos, lo que complica los adelantamientos y obligará a afinar con la estrategia en carrera.

El circuito ha sido reasfaltado desde la última visita de la F1, y la nueva superficie es, por lo general, bastante suave y no demasiado agresiva con los neumáticos. Esta razón respalda la decisión de optar por compuestos de la zona media, ideales para trazados de exigencia relativa.

Con todo, la superficie está bastante bacheada y cuenta con pianos altos, de modo que tocará afinar bien con la configuración de los monoplazas y ceñir el pilotaje a la trazada. El último equipo de Fórmula 1 que rodó en Imola fue AlphaTauri, que usó la pista para un filming day (unido a más pruebas con un monoplaza antiguo) el pasado verano tras el reinicio del mundial en Austria. A pesar de ello, esta será la primera vez que los actuales coches de la era turbo híbrida compitan en Imola.

Mario Isola - responsable de Pirelli en F1
«Los test con las especificaciones de neumáticos de 2021 que llevamos a cabo el pasado fin de semana en Portimao fueron bien, como esperábamos. Ahora estamos analizando los datos recogidos, ya que tenemos de tiempo hasta el 1 de noviembre para definir la especificación definitiva de cara a la próxima temporada».

«Este fin de semana en Imola los equipos deberán habituarse a muchas cosas nuevas en un corto espacio de tiempo. Recién regresados de Portugal, los equipos experimentarán un nuevo formato de fin de semana con tiempo de entrenamientos libres reducido y, para más inri, en una pista nueva para la mayoría de los pilotos –un escenario, eso sí, idéntico al que encontraron contra pronóstico en Nürburgring hace algunas semanas-».

«Imola es, al igual que Mugello, un circuito de la vieja escuela, e imaginamos que los pilotos disfrutarán compitiendo aquí. Una de las claves del fin de semana será encontrar la configuración correcta lo antes posible, máxime en un trazado que obliga a adoptar una serie de compromisos importantes en busca del mejor equilibrio. Adelantar puede ser complicado, a lo que se une la imprevisibilidad de la meteorología en esta época del año, así que la estrategia jugará un papel importante».


https://www.motor.es/formula-1/previo-gp-emilia-romana-f1-neumaticos-202072267.html

Publicado por: Raul Leiva el Oct 28 2020, 02:48 PM

Imola no tendrá público de F1 en las gradas tras empeorar la situación

Las autoridades italianas han tomado a última hora la decisión de que el GP de Emilia Romagna de F1 en Imola, este fin de semana, sea a puerta cerrada.

El circuito recibió permiso el mes pasado para vender 13.000 entradas y pases VIP tanto para patrocinadores locales como para invitados de la autoridad regional que respalda la carrera.

Sin embargo, esta semana, un decreto de la oficina del primer ministro italiano Giuseppe Conte, conocido como DCPM, ordenó una serie de nuevas medidas frente a la COVID-19.

Incluye medidas drásticas para los eventos multitudinarios, así como restricciones más generales, como el cierre de restaurantes y bares en todo el país a las seis de la tarde.

En los últimos dos días, el gobernador de la región de Emilia Romagna, Stefano Bonaccini, habló directamente tanto con el primer ministro como con el ministro de salud en busca de un permiso para la carrera, pero no lo logró.

Imola tenía un plan muy estudiado para asegurar un distanciamiento social efectivo al distribuir a los aficionados alrededor de las tribunas, y tras recibir el visto bueno para albergar espectadores, había gastado dinero en los preparativos necesarios.

Si bien no había vendido todas las 13.000 entradas que se ofrecían, la pista esperaba que a última hora muchos las compraran, ya que la gente estaba esperando a ver si se cancelaba o si se decidía hacerlo a puerta cerrada, como finalmente ha sido.

"El gobierno ha prohibido que haya aficionados y estamos muy decepcionados por ello", dijo el jefe de Imola, Uberto Selvatico Estense, a Motorsport.com. “Lamentamos mucho también las molestias que se generan por esa decisión".

“El gobernador de Emilia Romagna habló con el ministro de salud hoy, pero negaron cualquier renuncia al decreto".

“No es fácil explicarle a la afición que el gobierno ha cambiado de opinión en muy poco tiempo, porque hace apenas una semana confirmaron que se nos permitía tener público".

"Así que seguimos adelante con toda la organización, con todo lo que estábamos preparando. Gastamos mucho dinero en estar listos para esta oportunidad".

“Ahora solo quedan cuatro días para el evento, muy poco tiempo para decirle a la gente que cancelamos la asistencia".

“Ahora tenemos que explicar a los espectadores que no hay duda de que les reembolsaremos el dinero de las entradas".

"Seguramente nos enfrentaremos a algunos problemas con la gente que intentará entrar. Compraron una entrada y no entenderán ahora por qué no les dejan".

Un portavoz de F1 le dijo a Motorsport.com. “Esperábamos dar la bienvenida a los aficionados a la carrera de este fin de semana, pero entendemos y respetamos completamente la decisión tomada por las autoridades. Esperamos que nuestros aficionados sigan disfrutando de la carrera desde casa".

La prohibición de multitudes de Imola se produce poco después de una decisión similar en Turquía, mientras que en Alemania los espectadores de ciertas áreas solo podían entrar al circuito si presentaban un certificado de haber dado negativo a un test de COVID-19.

También a última hora se redujo el número de aficionados que podrían ir al GP Portugal, y antes de la carrera, la policía no dejó entrar a gente que tenía entrada, alegando que el lugar había alcanzado la capacidad permitida.

https://es.motorsport.com/f1/news/imola-fans-gradas-puerta-cerrada/4900419/?fbclid=IwAR3u7564jphH-URSjWvYQGMI6HTl00U8JCRYE0XHaxWMmg44rpMRx4_ayys

Publicado por: tenista el Oct 30 2020, 05:34 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
La curvas de Tamburello y Villeneuve. Ambas modificadas después de los accidentes de Senna y Ratzenberger para reducir la velocidad y aumentar la seguridad.

https://postimages.org/

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Publicado por: tenista el Oct 30 2020, 05:36 PM

Abel Caro
@AbelCaroR
Hoy no hay libres en el #ImolaGP, pero para eso os traigo el análisis con todas las características, setup, estrategias y pilotaje curva a curva de este circuito 😉

"Autódromo Enzo e Dino Ferrari para F1 en 2020 🔎 Circuito de Imola"

https://www.youtube.com/watch?v=buJXU5gxMOg&feature=youtu.be



https://twitter.com/AbelCaroR/status/1322118829833674753

Publicado por: tenista el Oct 31 2020, 09:20 AM

Andrea Corsini, director de turismo de Emilia Romaña: "Imola tiene historia y gran valor técnico"

En la región italiana afirman que ya habían expresado a Liberty su deseo por permanecer en el calendario de la F1 más allá de 2020. El encargado de dar voz a estas palabras fue Andrea Corsini, el director de turismo de la Emilia-Romaña.

Este atípico calendario de 2020 ha provocado que veamos nuevos trazados en la F1, pistas a las que los pilotos y los equipos se han debido adaptar desde cero, sin datos previos de rendimiento o comportamiento de sus monoplazas. Pero también están visitando trazados que hacía tiempo que no visitaban, Imola es uno de los trazados de esta lista.

Los italianos expresaron su deseo de volver a estar presentes en los próximos años a Liberty, veremos qué sucede con la carrera y si una cita emocionante da pie a que la categoría se pueda plantear regresar al histórico trazado italiano.

Andrea Corsini quiere que Imola se quede en el calendario
"Cuando firmamos para 2020, confirmé a Liberty Media nuestra intención de mantener a Imola también para los próximos años. Imola tiene historia, una pista de gran valor técnico, una zona hospitalaria llena de servicios y una pasión que a menudo obra milagros".


https://www.f1aldia.com/noticias/corsini-director-turismo-emilia-romagna-imola-historia-valor-tecnico-38639/

Publicado por: tenista el Oct 31 2020, 09:24 AM

Sainz: "Me gusta el fin de semana de dos días"
El español hace balance antes del GP de la Emilia Romaña en Imola
El 55 ha agradecido a Mattia Binotto sus cumplidos de cara a 2021

Carlos Sainz se ha mostrado expectante ante el experimento de fin de semana reducido que la Fórmula 1 hará en Imola. El español, además, confía en que el MCL35 rinda mejor que en Portimao. Además, el madrileño ha agradecido a Mattia Binotto sus cumplidos de cara a 2021.

Mañana habrá en Imola una sesión de novena minutos de entrenamientos libres y posteriormente, la clasificación. Esa será toda la preparación que tendrán los pilotos antes de la carrera del domingo. Ante este experimento, Sainz se ha mostrado a favor y aunque estas circunstancias de situaciones desconocidas tiende a beneficiarle como piloto, no ha querido asumir que será así por defecto.

"Me gusta el fin de semana de dos días. Creo a que a los pilotos e ingenieros de F1 se nos da demasiado tiempo para adaptarnos al circuito, teniendo en cuenta que somos los mejores pilotos e ingenieros del mundo y que se nos da demasiada práctica, encima con todas las simulaciones que tenemos. Quizá el fin de semana se hace más interesante con menos tiempos para adaptar el set-up y la conducción", ha explicado Sainz a una pregunta de SoyMotor.com en una rueda de prensa para un reducido grupo de medio.

"A mí como piloto me gusta tener que adaptarme rápido a las situaciones, y me gusta ser el primero en adaptarme o encontrar el agarre. Pero no sé si este fin de semana me va a ayudar a no el formato, porque hay que tener en cuenta que estoy ante los 19 mejores pilotos del mundo también", ha añadido.


UN CIRCUITO DE LA VIEJA ESCUELA
No hay duda de que Imola es un circuito 'chapado' a la antigua usanza, algo que Sainz ha celebrado a pesar de que quizá los adelantamientos sean más escasos que en los circuitos modernos. Así, el 55 hubiera preferido alargar la zona de DRS de la recta principal para este fin de semana.

"Deberíamos ir mejor aquí que en Portimao por el tipo de curvas que hay, aunque en Portimao tampoco fuimos mal, así que veremos. El circuito de Imola es increíble, es de los que más me gusta. Es muy puro, muy de la vieja escuela: gravilla, muros, hierba, curvas peraltadas... como tiene que ser un circuito normalmente", ha reflexionado.

"Ahora que han quitado la chicane, será más fácil adelantar. Pero he estado mirando la zona de DRS y creo que se han quedado un poco cortos este fin de semana. Pero habrá más posibilidades de adelantar que en 2006, pero la FIA igual tiene que abrir un poco la mano con el DRS", ha adelantado Sainz.

Precisamente, hablando de Portimao, algunos rivales de Sainz han querido 'quitarle hierro' a su liderato precoz en la carrera, algo que Sainz se ha tomado con ironía.

"Que pongan las excusas que quieran", ha apuntado Sainz con una risa perspicaz. "Estoy seguro que tanto a Verstappen como a los otros pilotos les hubiera gustado ir primeros con la pista cómo estaba. Esa salida y tres vueltas no me las va a quitar nadie. Esas condiciones me gustan y brindan oportunidades para ser valientes y tomar riesgos. Y a mi me apetece arriesgar ante estas oportunidades. No siempre va a suceder, no voy a poder repetirlo cada vez que se ponga la pista así, pero al menos me gusta intentarlo".

OBJETIVO: CUARTO PUESTO EN EL MUNDIAL
El piloto madrileño actualmente tiene 59 puntos en el Campeonato de Pilotos, y se encuentra a 21 de la cuarta posición que ostenta Daniel Ricciardo, seis por detrás de Lando Norris. Sainz, sin embargo, ve ese cuarto puesto casi imposible para las cinco carreras que restan en 2020.

"Es verdad que en las últimas carreras me he acercado y creo que estoy a 21 puntos del cuarto puesto del Mundial ahora, que es lo máximo que se puede conseguir en un año normal sin todos los problemas que tuve en la primera mitad del año. No me rindo, pero sé que es muy, muy difícil. Es verdad que este año hay más oportunidades porque con un fin de semana perfecto se pueden conseguir 10 ó 12 puntos, pero es muy difícil. No tengo ningún objetivo claro para el final de temporada, simplemente quiero seguir la tendencia de los dos últimos fines de semana", ha reiterado.

DE VUELTA EN ITALIA, DE VUELTA CON LOS TIFOSI
En la tercera visita de la Fórmula 1 a Italia este año, Sainz ha vuelto a sentir el calor de los fieles seguidores de Ferrari en vistas a que sus caminos se unirán el curso que viene.

"Hoy, por ejemplo, haciendo la vuelta a pista había muchos aficionados asomándose a las vallas en el parque que hay al lado del circuito, y ya he notado muy buen recibimiento y muchos mensajes de ánimos. La gente está motivada y tiene ganas, igual que en Monza y Mugello, y esas buenas sensaciones son algo único. Va a ser impresionante el año que viene como piloto", ha desvelado.

Precisamente sobre esto, el jefe de Ferrari, MAttia Binotto, ha asegurado hoy que Sainz es un "líder" y que están satisfechos con su fichaje. Sainz ha querido agradecer las palabras del italiano y espera demostrárselo en pista en 2021.

"Estoy de acuerdo con Mattia. Soy el primero que quiere llegar a Ferrari para ayudar y llevar al equipo en la dirección correcta y quiero crear una trayectoria en Ferrari y crecer como piloto. Agradezco esas palabras a Mattia y estoy seguro de que por fin tendrá la oportunidad de tener un mejor coche el año que viene, pero todavía no ha hecho ningún contacto con ingenieros o integrantes de Ferrari", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/declaraciones-carlos-sainz-previa-gp-emilia-romana-f1-2020-imola-981852

Publicado por: Bobo el Oct 31 2020, 02:10 PM

Holasss.

Nadie lo ha comentado pero, si no me equivoco, si Lewis gana y Valtteri no puntúa, el británico se proclama campeón también, además del equipo.

Saluditos.

Publicado por: tenista el Oct 31 2020, 03:10 PM

Le damos Campeón de 2021... como para darnos cuenta que puede serlo en este GP

Publicado por: jonrodriguez el Oct 31 2020, 04:22 PM

Mercedes con sacar 11 puntos más que Red Bull ya es campeón... así que mañana lo más seguro es que tengan celebración.

Publicado por: Nivola el Oct 31 2020, 06:34 PM

Aquí, que nos juntamos bastantes viejos dinosaurios de esto... esa imagen de Gasly saliendo de boxes para afrontar Tamburello... en Imola... ese casco... uff !!
Decidme que no he sido el único al que le ha recorrido un escalofrío por la espalda...

Publicado por: tenista el Oct 31 2020, 07:44 PM

No has sido el único...

Parecía que estábamos en 1994...

Publicado por: tenista el Oct 31 2020, 07:47 PM

McLaren en el GP de Emilia Romaña F1 2020: Sábado
Sainz: "Hemos sufrido más de lo esperado, necesitamos analizarlo"
Norris: "El coche era rápido, pero no mucho más"

El equipo McLaren ha tenido un sábado agridulce en el GP de Emilia Romaña F1 2020. Por un lado, tanto Lando Norris como Carlos Sainz han podido pasar a la Q3, pero la noticia 'negativa' es que los dos se han visto relegados a las últimas posiciones del 'top 10'. El coche no estaba hoy para pelear con AlphaTauri o Renault, pero en el equipo de Woking son optimistas para, al menos, sumar buenos puntos en la carrera de mañana.

Carlos Sainz (10º):
"Una clasificación un poco difícil para nosotros hoy. Después de una sesión de entrenamientos libres positiva esta mañana, esperábamos un mejor resultado porque el coche iba bien en la pista. Sin embargo, no parecíamos estar del todo ahí en la clasificación. Mi primera tanda en la Q1 ha estado un poco comprometida y he tenido que hacer dos. Tener sólo un juego para la Q3 no era lo ideal y no ha sido suficiente para clasificar más arriba. Hemos sufrido más de lo esperado y necesitamos analizar por qué. Sin embargo, tenemos ambos coches en la Q3 y hay mucho en juego para mañana. Haremos todo lo posible para encontrar algo de rendimiento de la noche a la mañana y, con suerte, sumar buenos puntos después de una carrera fuerte".

Lando Norris (9º):
"Quiero decir que hoy ha sido un buen día, pero podría haber sido un poco mejor. El coche iba bien, creo que hemos hecho buenas mejoras desde Libres 1 hasta la clasificación. Siempre hemos sido rápidos, pero ese último rendimiento era difícil de extraer del coche en la Q3. He hecho un buen primer sector en mi primera vuelta y luego un sector final mucho mejor en mi segunda vuelta, pero simplemente no los he juntado. El coche era rápido, con el potencial de estar quizás una posición más arriba, pero no mucho más. Creo que los coches de delante eran más rápidos. No podríamos haber ido tres décimas más rápido, como han hecho otros. Estoy feliz en general, pero es una pena que no podamos estar arriba".

Andrea Stella, director de rendimiento:
"Ha sido un día interesante, una batalla reñida en este lugar icónico de Fórmula 1. Teníamos suficiente ritmo para pasar a la Q3 pero, al mismo tiempo, cuando miramos la clasificación, vemos que había coches muy rápidos y no hemos podido hacerlo mejor que noveno y décimo. Sin embargo, aún estamos en la lucha por los puntos para mañana. Hemos recopilado información útil sobre los neumáticos esta mañana en los entrenamientos y no esperamos sorpresas en cuanto a la meteorología. El objetivo, como siempre, es dar lo mejor de nosotros y sumar tantos puntos como sea posible".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el-gp-de-emilia-romana-f1-2020-sabado-981874

Publicado por: Bobo el Oct 31 2020, 09:34 PM

Holasss.

Personalmente, sabiendo que era uno de los mejores pilotos de la historia de la F1, Ayrton no me gustaba. Me parecía sucio, al estilo Michael, Lewis y Max. Me gustan mucho mas los pilotos correosos pero limpios como Gilles, Patresse, Nigel, Mika, Pedro, Kimi o Fernando. Por ejemplo. No, no me recorrió la espalda ese cosquilleo. Lo siento.

Además, ese GP murió también otro piloto y casi nadie se acuerda de él. Sólo del Gran Senna. Casi parece una ofensa cuando nombran de pasada a Roland.

Además, yo no soy un "viejo dinosaurio de esto", sólo soy menos joven, pero joven aún. ¡Ah mi primer coche! Aquel estupendo Ford T.

Saluditos.

Publicado por: tenista el Nov 1 2020, 09:05 AM

Los Dinosaurios como yo, nos acordamos de Senna, de Rantzenberger y de casi va por el miso camino Barrichello...

Fue un fin de semana horrible...

Publicado por: tenista el Nov 1 2020, 09:15 AM

Formula 1
@F1
A sensational lap around a sensational track �

Take a tour of Imola with
@ValtteriBottas
👀


https://twitter.com/F1/status/1322559162535026688


Onboard de la vuelta más rápida dada en Imola
https://es.motorsport.com/f1/news/video-vuelta-record-bottas-imola/4902088/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: Nivola el Nov 1 2020, 12:20 PM

Jeje… con lo de viejos dinosaurios queria expresar solo algo metaforico… mas o menos viniendo a decir que en este foro creo que hay bastante gente con edad suficiente para haber “vivido “, en directo, aquellos momentos y otros de la F1 de hace 25 o 30 años (cosa que a lo mejor no se da tanto en un foro de aficionados, por ejemplo de Lando Norris, o de Carlos Sainz, con seguidores mas “actuales” en terminos de edad… ojo, que igual estoy equivocado, claro ,jaja)

Respecto a lo demas, evidentemente, cada uno lo ve, o siente, o percibe, desde su perspectiva, esta claro. Los interiorismos juegan un papel clave en ello, porque al final somos seres humanos, y por tanto subjetivos. No lo podemos evitar. Objetivamente es incuestionable que el valor de una vida es igual, la de Senna que la de Roland, y la fatalidad no es mayor con la desgracia que fue de uno que con la del otro un dia antes.

Pero pienso que hay sucesos que tienen mas “impacto social” que otros, y mas “impacto personal” para la gente que otros. Precisamente por lo de antes, por nuestra propia subjetividad humana. Yo eso lo veo inevitable… hay personas, o “lideres”, o grandes figuras mediaticas, etc...que de por fuerza generan ese mayor impacto social en nuestra memoria o retina que otros (que no por secundarios o tal tienen menor valia en un caso fatidico como este)...pero la realidad es asi...del mismo modo que por poner un ejemplo, casi seguro que el fallecimiento de Sean Connery ayer remueve mas memoria en un aficionado cinefilo que el mismo obito (pongamos el caso) del secundario que hacia de malo en sus pelis de Bond (sorry por el ejemplo tonto) y eso no quiere decir que valga mas una vida que otra, o incluso que uno fuera mejor profesional o mejor persona que la otra gran estrella… es simplemente constatar la realidad de ese impacto social que genera uno u otro.

En todo caso, claro que habra muchos a quienes ver la imagen que dije..pues ni fu ni fa, igual que a otros nos pasaria con otros pilotos que tal vez nos “remuevan” menos que a otros aficionados con mas filia por ellos. No era intencion crear polemica jeje.. y menos con algo asi...y entiendo lo que expone Bobo… por eso hablaba de un toque de fibra en la memoria personal mia...y preguntaba si seria el unico al que le habia pasado al verlo (por aquello de que muchos aqui tendran edad para recordarlo vividamente).

El caso es la imagen que vi, y esta fue la que fue… Gasly con el casco de Ayrton rodando en Imola. No fue otra… no fue Leclerc rodando con el el casco de Roland (y que probablemente reconozco que no tendria el mismo impacto en mi memoria o fibra subjetiva)… y en ese sentido personal para mi la imagen si fue impactante… del mismo modo que si me impacto, hace 26 años, la imagen de aquel domingo fatidico de Senna con una bandera austriaca de Ratzenberger guardada en su Williams para dedicarle su (posible) victoria

Publicado por: Nivola el Nov 1 2020, 12:34 PM

(sorry por los acentos..no se que pasa con el editor de texto que me pone iconos raros en los acentos...asi que prefiero no ponerlos y que se lea mas o menos sin esos iconos...)

Publicado por: Bobo el Nov 1 2020, 03:54 PM

Holasss.

Por supuesto que lo de "viejo" NO te lo voy a perdonar, porque tienes razón y no hay nada que perdonar.

Tu has hecho una apreciación y yo la mía. Punto. No hay discusión ni polémica. Yo lloré cuando mataron al Emperador Palpatine y otros lo celebraron.

Lo de Roland lo decía porque toda mi vida he sido el hijo de... o el hermano de... Nadie sabía mi nombre y nadie se acordaría de Ratzenberger. Y eso acaba molestando, que no se te tenga en cuenta mas que por los demás. Por eso me fastidia el cómo (y sólo el cómo) hablan de él. ¿Alguien recuerda tres fallecidos mas en carreras de F1? Así a bote-pronto, sin pensarlo. Prefiero que no se hable de mí o de él a no que se haga de esa forma, de pasada y ninguneado porque no es de uno mismo de quien se habla.



A lo que vamos, que está reciente:

A Russelll no se le va a olvidar jamás este error. Con la gran carrera que estaba haciendo. Ese punto perdido le va a pesar mucho. Latifi ¿corría?. ¡ha quedado 11º! Por delante del Ferrari del 4 veces campeón del mundo (lease con sorna) que se ha pasado toda la carrera entre los últimos con la única esperanza de dar el campanazo en la estrategia. Es decir, haciendo NADA. Una buena parada no hubiese cambiado mas que quedar por delante de Nicholas y quizá de Antonio, pero no de Kimi.

Lástima lo de Gasly (no he visto lo que le ha ocurrido) y muy bien Kvyat. ¡Vaya altibajos que tiene ese chico! (sí le llamo chico porque puedo debido a mi elevada edad).

Muy valiente Ricciardo que ha pillado el truco al Renault, que no me parece que haya mejorado demasiado ya que Esteban está en la misma posición del principio de la temporada.

Me queda claro Que tanto Esteban como Seb o Alex no están sacando rendimiento al coche. Y eso que se ve que, el Ferrrari, no es buen coche, precisamente. Charles ha sido superado fácil por un Alfa Tauri cuando Pérez, como descentrado por haber perdido el podio, no ha podido con él.

Max fantástico presionando a Valtteri que, independientemente que haya tenido daños, no puede ponerse nervioso a estas alturas y cometer esos errores. Le ha dejado a Lewis la victoria cuando éste iba de paseo conformado con su posición.

No voy a repetirme mas con los Hass ni con Lance. Mas de lo mismo.

Gran estrategia y cuidado de neumáticos para Kimi, merecido Piloto del Día y su compañero, poquito a poco, sin hacer ruido ahí ha acabado. Excelentes los dos.

Lando se ha mantenido muy bien una vez que Carlos le ha superado. No podía mas pero tampoco ha hecho menos. A Sáinz le ha faltado dar dos vueltas mas a tope con las blandas antes de entrar. Ahí ha perdido el cuarto puesto que, creo, tenía al alcance, antes de todos los incidentes.

Saluditos.

Publicado por: E.Fittipaldi el Nov 1 2020, 10:52 PM

Conforme lo que he visto de la carrera, suscribo el resumen hecho por Bobo.
Lo que no me podía creer y así lo dejé caer en parte en un comentario del chat, es que Borras cayera hasta el tercer puesto (antes del abandono de Max) después de salir desde la Pole. Que Hamilton le pase bueno, pero con un Mercedes no poder aguantar detrás a Max que en este circuito tampoco veía que Red Bulls podía hacerles sombra, me extrañaba mucho. No me enteré de que tenía daños, como ponéis.
Pues nada, felicitar a Mercedes por su doblete, no solo de la carrera si no también de campeonatos, pues el de pilotos lo tiene Hamilton salvo que de positivo y no corra este año ya.

Publicado por: tenista el Nov 2 2020, 03:36 PM

Mi GP

Vayamos por partes...

Primero: nos gustará el circuito... pero casi no se puede adelantar y menos con estos coches...

Segundo: como bien decís, hoy se ha salido Kvyat y apunto ha estado de pescar.

Tercero: Es la primera vez que veo a Vettel muy bien... Sus tiempos eran muy buenos, tan buenos que si no es por los 13" que pierde en boxes hubiera salido probablemente detrás de Leclerc.

Cuarto: La cagada de RP con Pérez es mayúscula... Han tirado el podio por la borda durante el SC.

Quinto: Los McLaren se mantienen como pueden... Creo que no dan más de si...

Sexto: Si el piloto era Kvyat, el Equipo hoy es Alfa Romeo. Ambos pilotos en los puntos. Fenomenal premio tras su renovación.

Séptimo: Me dio mucha pena ver a Russell tan hundido. Sabe que ha perdido la oportunidad de la temporada.

Octavo: Para Mal y para peor: Mal Mercedes por su enorme superioridad y peor Haas por su año.

Noveno: Renault sigue teniendo suerte o ya no...

y

Décimo: El reventón de Max es rarísimo... tiene que haber tocado algún trozo de coche... Albon está fuera...



En fin, no me ha gustado el GP excepto cuando ha salido el SC. Hoy podíamos haber visto una gran carrera si se hubiese puesto compuestos completamente opuestos... Con neumáticos piedra, nada que hacer, ni ver...

Al final sigo más el livitiming...

Publicado por: tenista el Nov 4 2020, 05:11 PM

La peligrosa acción de Stroll en Imola que no se vio en TV
Pudo acabar muy mal...

No se vio en televisión, pero lo ha cazado un usuario de la red social ‘Reddit’, que se ha echado las manos a la cabeza. Y no es para menos. Durante la neutralización del Gran Premio de Emilia-Romagna, en Imola, celebrado el pasado domingo, el piloto canadiense Lance Stroll protagonizó un incidente que podría haber acabado en tragedia.

En las imágenes, que ha rescatado el usuario de "Reddit" de la plataforma “F1 TV�, que emite las carreras en algunos países y donde se pueden ver las ‘on-board’ de todos los pilotos, se puede ver cómo Stroll comete lo que podríamos denominar como temeridad. Durante el coche de seguridad por los abandonos de Max Verstappen y George Russell, los pilotos doblados recibieron permiso para recuperar su vuelta perdida, y Lance, que era uno de ellos, no lo hizo como debe hacerlo un piloto de F1.

Durante las imágenes se puede ver que Stroll pilota a una velocidad demasiado alta mientras adelanta a los pilotos que tiene por delante de él, para así conseguir desdoblarse y colocarse en su posición a la cola del pelotón. Stroll incluso llega a salirse de pista superando a Daniel Ricciardo, pero lo peor se ve cuando llega al lugar en el que los comisarios están retirando las piezas del coche de Russell.

El de Racing Point, a una velocidad excesiva, pasa muy cerca de uno de los comisarios que está trabajando en esa zona, ignorando la doble bandera amarilla que advertía del peligro en esa posición. La situación es verdaderamente peligrosa, pero a pesar de ello la FIA no ha notificado que haya iniciado algún tipo de investigación al piloto tras lo ocurrido. Puedes verlo en el vídeo a continuación.

El GP de Emilia Romagna de Lance Stroll fue un auténtico desastre, pero no solo por este incidente. Al inicio de la carrera, el canadiense de Racing Point perdió un trozo de alerón, lo que le obligó a entrar en boxes al final de la primera vuelta, motivo por el que perdió toda opción de conseguir un buen resultado. Posteriormente, en su segunda parada, se fue largo al detener el coche delante de sus mecánicos, dando un golpe a uno de ellos, que se cayó al suelo.

Si bien su inicio de temporada fue bueno, llegando a conseguir dos cuartos puestos y un podio, desde el GP de la Toscana no ha levantado cabeza: abandonó en Mugello y en Rusia, no corrió en Eifel tras verse afectado por el coronavirus, se retiró también en Portugal y en Emilia Romagna fue decimotercero… y mucho es para todo lo que ocurrió.


https://www.autobild.es/noticias/peligrosa-accion-stroll-imola-no-vio-tv-748299


El vídeo se ve en la propia página...

Aunque se ven las banderas amarillas en la zona donde están los comisarios, va rapidito... habría que mirar si esto es así en todos los GP.

Publicado por: tenista el Nov 4 2020, 05:32 PM

El trozo de Ferrari que impidió la victoria de Bottas en Imola
Viendo el tamaño de la pieza, Bottas tuvo suerte de acabar la carrera...

https://postimages.org/

Valtteri Bottas se vio lastrado durante el GP de Emilia-Romagna, en Imola, por un trozo del Ferrari de Sebastian Vettel que se le quedó atascado en el fondo plano. El rendimiento de su coche cayó en picado, y fue superado por su compañero Lewis Hamilton, que acabó ganando la carrera.

Valtteri Bottas parecía ser el favorito para lograr la victoria en el Gran Premio de Emilia-Romagna en Imola, no solo porque había salido desde la primera posición de la parrilla, sino porque había mantenido su primer puesto en la arrancada, manteniendo a Max Verstappen y a Lewis Hamilton detrás.

Sin embargo, durante una de las primeras vueltas de la carrera, Bottas pasó por encima de una pieza de otro coche que estaba suelta, concretamente del Ferrari de Sebastian Vettel, que se había tocado al inicio con Kevin Magnussen. La pieza, lejos de salir despedida al paso del Mercedes, se quedó pegada al fondo plano de Bottas, lo cual fue fatal para las aspiraciones del finlandés.

Valtteri, con el coche dañado, se quedó sin el ritmo necesario para plantar cara a Hamilton, que tras su primer paso por boxes logró adelantar a su compañero de equipo. Bottas, con Verstappen a su rebufo casi toda la carrera, cometió un pequeño error en la vuelta 44 y también perdió posición con el holandés, que poco después acabaría abandonando por un pinchazo de su neumático trasero derecho.

Mercedes logró quitar la pieza del Ferrari que Bottas tenía pegada a su monoplaza en boxes al final de la carrera, pero ya no fue suficiente para que Valtteri recuperara el ritmo y pudiera luchar con Hamilton.

“Hice una salida buena, pero en la segunda vuelta, en la séptima curva, me encontré con piezas de otro coche. No pude evitarlo. Intenté que la pieza pasara por el medio e intenté no pasar por encima con los neumáticos�, dijo Bottas tras la carrera,

El equipo Mercedes, tras retirar la pieza del monoplaza, la fotografió y la publicó en su cuenta de Twitter. Viendo el tamaño del trozo del coche de Vettel que se quedó pegado al F1 de Bottas, afortunadamente Valtteri pudo acabar la carrera en el podio. De no ser por esta pieza, ¿habría Bottas ganado la carrera? ¿habríamos visto una batalla ajustada contra Hamilton? No hay duda de que nos habría gustado verlo...


https://www.autobild.es/noticias/trozo-ferrari-impidio-victoria-bottas-imola-747505

Publicado por: tenista el Nov 4 2020, 07:45 PM

@AbelCaroR
Publicado el análisis del #ImolaGP de #F1 con sus principales puntos de interés:

✔ Bottas y su fondo plano
✔ La estrategia de Pérez
✔ Adelantamiento de Sainz a Norris

https://www.youtube.com/watch?v=r-RCv2xHmYI&feature=youtu.be



https://twitter.com/AbelCaroR/status/1323652424662503425

Publicado por: tenista el Nov 7 2020, 01:17 PM

https://postimages.org/

https://postimages.org/


https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020