¿QUIERES SER MECANICO DE F1? Opciones

[machaquitocom]

Will Gray es ingeniero y ha trabajado para el equipo Jordán como Aerodinamisista Junior. Escribió una nota la cual yo paso a transcribiros para que tengais una idea del camino a recorrer. UK es la cuna de la mayoría de las escuderías y grandes ingenieros así que la información siempre se centra allí.

"Empezando en la Fórmula 1 ¿Cómo se entra en la Fórmula 1? Primero hay que decir que no existe un camino fácil. Lo importante es darse cuenta de que deberá ser paciente, y que generalmente nunca llegará a entrar directamente en uno de los once equipos que componen la parrilla. Habitualmente hay que acumular experiencia en categorías inferiores del automovilismo antes de poder dar el gran salto. Si lo que quiere es entrar como ingeniero, deberá haber tenido muy buenas notas en matemáticas y física cuando estudiaba. Una vez que las haya conseguido, existen dos opciones, trabajar o ampliar su educación.

Pero si ya está cansado de estudiar aún puede entrar en la Fórmula 1. Existen muchos caminos para llegar con títulos inferiores, todo lo que necesita es algo de experiencia y un poco de suerte. Por ejemplo, el trabajo de mecánico de Fórmula 1 es muy emocionante y no requiere de un título universitario. Trabajando con el reglaje del coche, los mecánicos suelen empezar en el equipo de pruebas, para subir al equipo de carreras una vez ha adquirido la experiencia necesaria.

Viajar a las 17 carreras puede resultar algo muy duro, y el de mecánico es un trabajo que se desarrolla bajo presión y que suele ocupar muchas horas. Sin embargo, es una profesión muy gratificante cuando las cosas salen bien. Cuando regresan a la fábrica después de una carrera, los mecánicos desmotarán el coche y volverán a montarlo, reemplazando las piezas gastadas y preparándose para el siguiente Gran Premio. Pero si quiere que su trabajo tenga lugar en la fábrica, existen varias opciones. Los equipos emplean muchos maquinistas, que generalmente construyen todos las piezas de metal de un coche de carreras, especialmente en aquellos equipos que fabrican todas sus piezas por su cuenta. En el área de los materiales compuestos, cada equipo dispone de unas instalaciones muy importantes. Aquí, los trabajadores convierten en moldes todos los diseños de los ingenieros. Dichos moldes serán utilizados por los laminadores para crear piezas de fibra de carbono.

Esta clase de trabajo también puede encontrarse en el taller de modelos, donde se construyen las versiones a escala utilizadas en el túnel de viento. Este trabajo incluye una serie de disciplinas, particularmente el moldeado de madera y el trabajo con la fibra de carbono. También puede significar trabajar en el túnel de viento, realizando los cambios sobre los modelos a escala que el aerodinamista considere necesarios. La inspección de piezas y labores de almacenaje son también partes esenciales de estos trabajos.

En años anteriores era posible entrar en un equipo de Fórmula 1 como mecánico y escalar hasta llegar a posiciones más altas. Uno de estos casos es el hombre de Jaguar Gary Anderson, quien comenzó como mecánico y ahora es el director técnico de un equipo importante. Cualquier cosa es posible, y esto podría pasar hoy día también, pero el camino corriente hasta la oficina de diseño pasa por tener un título universitario. Cualquier equipo pide un título hoy día, pero siempre depende de que clase de título. Aunque muchos países tienen sus propios sistemas y clasificaciones para los títulos, la mayoría de las universidades ofrecen Doctorados y Licenciaturas. Las Licenciaturas suelen ser un año más largas que los Doctorados, y por ello, pueden ofrecer una mayor experiencia en trabajo en grupo y dirección. Es por esto que se está convirtiendo en la más respetadas de las dos, especialmente en el Reino Unido.

La siguiente cuestión es en que especializarse. Un título en Ingeniería Mecánica le permitirá llegar lejos, ya que este curso cubre la mayoría de las disciplinas de ingeniería. Para la aerodinámica, lo mejor es tener un título de aeronáutica, y aunque muchos aerodinamistas han llegado hasta donde están a través de la ingeniería mecánica, la diversidad de títulos que existen hoy día hace que los equipos busquen cada vez más gente especializada en determinadas áreas. Otro ejemplo de esto es la Ingeniería Eléctrica, que también requerirá una temprana especialización para conseguir el conocimiento necesario.

Un título muy nuevo es el de Ingeniería de Automoción. Este título se está poniendo de moda en Inglaterra, ya que la especialización que ofrecen estos cursos atrae a miembros de la industria, y las universidades pueden crear buenas conexiones con profesiones en el mundo del automovilismo.

Dentro de cada carrera existe un gran número de oportunidades para especializarse. Eligiendo las diferentes opciones de un curso, una carrera de ingeniero mecánico puede acabar especializándose en materiales. Esto mismo puede lograrse a través de un proyecto individual especializado que, aunque los cursos varían de una universidad a otra, será requerido en otra fase de la carrera de ingeniería. Ocupando casi todo un año completo de la carrera, el proyecto requiere de la elección de un tema que investigar, y los beneficios mutuos de una asociación con un fabricante o con un equipo de carreras son bastante evidentes.

Las opciones dentro de una carrera son tantas que ni siquiera gente con el mismo título habrá aprendido lo mismo. Merece la pena comprobar que los módulos disponibles en una carrera se adaptan a lo que quiere, y también es importante comprobar como la estructura le permite seleccionar dichas opciones. Algunas universidades pueden ofrecer un mayor número de opciones, y son cada vez más las que forman parte de una competición muy importante llamada Fórmula Estudiante, que explicaremos con detalle la semana próxima.

Hasta cierto punto, los contenidos de la carrera determinarán donde acabará, pero merece la pena comprobar lo respetada que es su universidad dentro de esta industria. En el Reino Unido, las mejores suelen ser Oxford y Cambridge, pero las opiniones están divididas. Algunos equipos sugieren que los títulos de universidades como Southampton, Bristol o Imperial College son más relevantes y útiles. Yo no voy a entrar en este debate, pero diré simplemente que la elección es algo muy personal. Mientras que las universidades mencionadas son conocidas como algunas de las mejores en Ingeniería, otras tienen grandes ventajas como contactos con la industria. Por tanto, es esencial elegir una carrera que se adapte a lo que buscan los equipos, una carrera que ofrezca diferentes áreas de especialización, y lo más importante, una carrera que se adapte a usted. Buena suerte."

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Sacado de la seccion de Juliana.

¡Equipo español YA!.

La fibra me la dejais a MI.

saludos

[LUPIN]

Mejor q me dedique a otra cosa.
Gracias Macha.

[Zulu]

¡Jo,macho!, pues si que tiene que estudiar el que le pasa el trapo a la visera del casco del piloto.

[uri]

que te crees zulu??
el que barre los boxes es ingeniero,

[avalanche]

Creo que puede resultar interesante recuperar este topic ahora!

Y recordad: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...alse&S=True

Salu2


Lo Mejor del Foro PDLR sobre: http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...&M=False&S=True " target=_blank>Historia, Técnica y http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro...M=False&S=True" target=_blank>Relatos

[Guest_vega23_*]

Muchas gracias por el tópic.

Así vemos que es más fácil entrar en la F1 como piloto que como giniero.

Un saludo.

...And justice for all!!!

[iker.]

Pues que bien!!!! Yo voy por buen camino!!!
Estoy estudiando ingenieria mecanica!!!! :-))))