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HAWKINS: «FALTAN MUJERES EN LA F1»
Afortunadamente el auge de la mujer en la máxima categoría aumenta diariamente y tanto la aparición de la Academia de f1 femenina cuya primera campeona mundial ha sido la española, Marta García como la presencia de mujeres en las principales escudería del campeonato principal de la F1 es un hecho. Jessica Hawkins, piloto de la escudería AM además de embajadora del equipo, va a encargarse de la dirección y gestión de la relación con la F1 Academy, ha analizado la evolución de su papel en el equipo Aston Martin F1, su trabajo con la nueva piloto de la Academia de F1, Tina Hausmann, y por qué la serie exclusivamente femenina es un paso tan positivo para el deporte. Héroe de la entrevista de Jessica F1 Academy Jessica Hawkins, asumirá el papel de directora de carreras del equipo para la Academia de F1. Con una nueva responsabilidad y un enfoque en maximizar el rendimiento en la ultracompetitiva serie de monoplazas exclusivamente femenina, Jessica habló sobre su entusiasmo, la tarea que le espera, el desafío que le espera a Tina y por qué está ansiosa por emprender su nuevo rol. «Durante las últimas semanas, Tina y yo hemos estado construyendo nuestra relación y ya puedo ver lo apasionada que es y lo motivada que está para triunfar. Se está adaptando bien al equipo. Al igual que yo, ella tiene una ética de trabajo muy sólida y nuestra relación se fortalece cada día. No puedo esperar a ver qué podemos lograr en F1 Academy.» «Seré mentora de Tina tanto dentro como fuera de la pista y trabajaré con PREMA Racing, el equipo con el que competirá Tina, para ayudar a garantizar que estemos en la mejor posición posible para luchar por resultados sólidos.» Tu papel en el equipo ha crecido. ¿Cómo ocurrió? Realmente no tuve que convencer a nadie en el equipo de que ampliar mi rol de esta manera era lo correcto, creo que todos sintieron que encajaba perfectamente y era un paso natural en mi carrera. Desde que me uní al equipo Aston Martin F1 en 2021, el equipo me ha brindado un apoyo increíble y la oportunidad de hacer realidad muchas de mis ambiciones, como pilotar un monoplaza de F1. Muchos de los competidores de Tina se embarcarán en su segunda temporada de la serie. ¿Qué tan desafiante será para Tina como novata? Las pilotos que ya han competido en F1 Academy tendrán una ventaja y es por eso que haremos todo lo posible para que Tina alcance la velocidad lo más rápido posible. Acostumbrarla a los circuitos será una prioridad, ya que muchos del calendario de la Academia de F1 serán completamente nuevos para ella. ¡Se familiarizará bien con el simulador durante los próximos meses! Sin embargo, Tina estará familiarizada con los autos, ya que F1 Academy utiliza el mismo chasis y tren motriz que los que Tina ha usado en la Fórmula 4 italiana esta temporada. Esto debería ponerla en una buena posición y tendrá una buena comprensión fundamental del automóvil. La próxima temporada será un desafío pero también una gran oportunidad para Tina. Está lista para dar el siguiente paso en su carrera. ¿Por qué es tan importante la F1 Academy para el futuro del deporte? El lanzamiento de F1 Academy este 2023 ha sido un paso realmente positivo para el deporte. La serie proporciona la plataforma perfecta para que las jóvenes pilotos desarrollen las habilidades y la experiencia necesarias para competir con éxito en campeonatos en los siguientes escalones de la escala del automovilismo. Es un campo de entrenamiento ideal para ayudarlas a progresar en sus carreras deportivas. F1 Academy también proporciona visibilidad. Está poniendo a las pilotos jóvenes y talentosas en el centro de atención al estar en el paquete de apoyo de la F1, y es una oportunidad para mostrar a las generaciones más jóvenes que el deporte del motor está abierto a todos. No hay suficiente diversidad en el deporte y no hay suficientes figuras femeninas en la cima; esto debe cambiar. Existe un riesgo real de que las jóvenes vean la F1 y no se den cuenta de que a las mujeres se les permite competir porque actualmente no hay mujeres piloto compitiendo en el campeonato. Necesitamos conseguir que más mujeres conduzcan en la cima del deporte y aumentar la diversidad dentro y fuera de la pista. Impulsar este cambio es algo que tanto a Aston Martin F1 Team como a mí nos apasiona y con lo que estamos comprometidos. Apoyamos totalmente a F1 Academy, pero para que la serie tenga éxito, el deporte también debe respaldarla. Conozcamos un poco a Tina, alguna curiosidad de la piloto suiza. Tina Hausmann siente necesidad de velocidad desde que un viaje familiar a un concesionario de automóviles encendió su pasión por las carreras. «Estábamos buscando un coche nuevo y en un concesionario tenían un kart de carreras», revela Yannick, el padre de Tina. «Tina tenía siete años en ese momento y sentía una atracción magnética por ella. Se montó y soñaba y conducía. Una mujer allí, que también era piloto de carreras, dijo que le gustaría trabajar con Tina. . Dijo que no se ven ese tipo de cosas todos los días, y eso fue todo». Desde entonces, el camino ha visto a Tina progresar en las categorías inferiores, primero en karting y luego trabajando con el ex piloto del Campeonato Europeo de Turismos Marco Antonelli, padre de la sensación del kart Kimi, en la Fórmula 4 y la Euro 4 en Italia. Ahora, la suiza de 17 años está lista para dar el siguiente paso: representar al Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team en la ultracompetitiva serie F1 Academy exclusivamente femenina para PREMA Racing en 2024. Es un gran desafío, pero como dice Tina , «No le tengo miedo a nada.» Visitaste el campus antes de tu anuncio como piloto de la Academia F1 del equipo. ¿Cómo fue? Todo el mundo está sonriendo y es simplemente un lugar feliz. La gente es muy acogedora y amigable, y realmente me siento como una familia, a pesar de que es mi primer día. Hice un recorrido por las instalaciones, lo cual es increíble. Después de eso, fuimos al simulador. He dado algunas vueltas a Monza y han ido bien. ¿Cómo te preparará tu experiencia en F4 para F1 Academy? Es interesante porque el coche de la F4 es muy similar al de la F1 Academy y si haces una segunda temporada en la misma categoría, siempre ayuda. Lo que será difícil es que muchas de las pistas en las que correré son nuevas para mí y habrá mucho que aprender. ¿Qué harás para prepararte para la F1 Academy la próxima temporada y todos esos nuevos circuitos? Estoy compitiendo con PREMA y son un equipo increíblemente experimentado. Buscaré acostarme lo más rápido posible con el equipo y trabajar mucho en el simulador para aprender los circuitos y comenzar a trabajar. ¿Tienes algún ritual previo a la carrera? Justo antes de subir al coche, aplaudo tres veces. Realmente no sé para qué es eso. Lo hice una vez y tuve una buena sesión, así que lo he estado haciendo desde entonces. También entro siempre por el lado izquierdo del coche. Se siente natural hacer eso. ¿Cuéntanos sobre el diseño de tu casco? Los cascos y los monos de carrera son muy especiales. Es súper importante para mí. Haremos un nuevo diseño para el próximo año, tal vez con mucho verde. ¡Y también quiero un poco de rosa! En definitiva, ¿qué quieres conseguir en el deporte del motor? Ser la mejor versión de mí misma. Mejorar y crecer, aprender y conocer mucha gente nueva, hacer nuevos amigos y simplemente pasar un buen rato. Me encantaría llegar a la F1, pero por el momento sólo me estoy centrando en mejorar y aprender. https://www.formulaf1.es/71416/hawkins-falt...jeres-en-la-f1/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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La temporada 2023 de Carlos Sainz: El único piloto que pudo con Red Bull y su 'mensaje' a Ferrari
Regular, fiable y con la única victoria que han arrebatado a Red Bull, Carlos Sainz ha completado la temporada 2023 con buena nota, consiguiendo desafiar al considerado como futuro campeón de Ferrari, Charles Leclerc. Solo un piloto consiguió superar a los Red Bull durante la temporada 2023 de Fórmula 1 para ganar una carrera... y ese fue Carlos Sainz, con un triunfo memorable en el Gran Premio de Singapur. Este año, Carlos ha vuelto a terminar el curso con buena nota, y aunque ha sido superado por Leclerc en el Mundial de Pilotos, ha estado gran parte del mismo por delante de su compañero. La de 2023 ha sido la novena temporada para Carlos Sainz en la Fórmula 1 y la tercera para el madrileño en Ferrari, equipo al que se unió en 2021. El año pasado (2022), Carlos logró su primera victoria en Silverstone, y contribuyó a que Ferrari consiguiese ser el segundo mejor equipo, finalizando solo por detrás de Red Bull en el Mundial de Constructores. A pesar de que el equipo de Maranello había pasado de ser el tercer equipo a tratar de acercarse a los ganadores, en Ferrari terminaron con un mal sabor de boca el curso de 2022 y decidieron prescindir de Mattia Binotto como jefe de equipo para contratar a Fréderic Vasseur, que este año ha tomado las riendas de la Scuderia. Los resultados no han sido mejores en 2023. El inicio de curso del equipo fue muy difícil, y solo sumar unos pocos puntos era un desafío enorme, pero a mitad de temporada el rumbo se enderezó, y Carlos lo aprovechó para subir al podio ante los tifosi, ganar en Singapur y volver a terminar en el 'top 3' en Estados Unidos. Carlos Sainz en 2023: De menos a más Carrera Posición Clasificación Posición Gran Premio Posición Sprint (si hubo) Bahréin 4º 4º Arabia Saudí 5º 6º Australia 5º 12º Azerbaiyán 4º 5º 5º Miami 3º 5º Mónaco 5º 8º España 2º 5º Canadá 8º 5º Austria 3º 6º 3º Gran Bretaña 5º 10º Hungría 11º 8º Bélgica 5º Abandono 4º Países Bajos 6º 5º Italia 1º 3º Singapur 1º 1º Japón 6º 6º Qatar 12º - 6º Estados Unidos 4º 3º 6º México 2º 4º Brasil 8º 6º 8º Las Vegas 2º 6º Abu Dhabi 16º 18º Los test de pretemporada en Bahréin dejaron claro que Ferrari iba a estar claramente por detrás de Red Bull, y muy igualado a Mercedes y a un rival inesperado: Aston Martin. Si bien más adelante se intercambiarían las cartas, al inicio del curso fue el equipo verde el que superaba con cierto margen al equipo de Maranello. https://www.autobild.es/reportajes/temporad...ferrari-1349598 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Warwick, comisario de la F1: "La penalización que tuvimos que imponer a Sainz en Las Vegas nos pareció mal"
Inicio Noticias Warwick, comisario de la F1: "La penalización que tuvimos que imponer a Sainz en Las Vegas nos pareció mal" En la cita de Las Vegas vimos a Sainz ser sancionado por problemas derivados de la mala puesta a punto del nuevo trazado. En la primera sesión de Libres, nada más comenzar la ronda y por tanto el fin de semana, el asfalto que rodeaba una de las alcantarillas comenzó a desprenderse y como resultado se acabó soltando todo. Con la mala suerte para el madrileño que a su paso por el lugar su monoplaza salió dañado. Por si el tiempo perdido en reparaciones no fuera suficiente, los comisarios le impusieron una sanción por cambio de elementos. Un cambio que recordamos deriva de problemas ajenos al piloto y al equipo, pues nadie se aseguró de hacer las comprobaciones a la pista y los problemas salieron a los pocos minutos. Varios pilotos se vieron afectados por ello, pero el español de Ferrari se llevó la peor parte. Derek Warwick, comisario de la categoría en aquella cita, sabe que no actuaron bien, pero debían hacer cumplir las normas, veremos si cambian a partir de ahora. Peter Bayer, ahora director ejecutivo de la escuadra de Faenza y antes miembro de la FIA, también habló de lo sucedido en la cita de Las Vegas. Derek Warwick, comisario de Fórmula 1: "Es un trabajo difícil para un comisario, lo mismo que para un árbitro, y tenemos que ser imparciales, tenemos que ser estrictos y tenemos que ser duros a veces incluso cuando nos duele. La penalización que tuvimos que imponerle a Sainz en Las Vegas nos pareció mal, estuvo mal, trabajamos muy duro para que no sucediera, pero son las reglas". Peter Bayer, director ejecutivo de Alpha Tauri y antiguo miembro de la FIA: "Habiendo estado en el otro lado, tuvimos muchas discusiones sobre si deberíamos tener ese tipo de cláusula de fuerza mayor. Y, de hecho, fueron los equipos de F1 en su búsqueda de la perfección y también en su absoluta paranoia maximizada los que pensaron que si alguien podía desencadenar fuerza mayor, esa persona tendría mucho poder porque mucha gente, probablemente, alegaría fuerza mayor en muchas ocasiones. Por eso dijeron: 'No abramos la caja de Pandora'. Pero dicho esto, sinceramente, en este caso, si nos lo hubieran pedido como equipo, habríamos apoyado a Ferrari. Realmente no es su culpa". https://www.f1aldia.com/noticias/warnick-co...ecio-mal-46474/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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La FIA quiere inspeccionar las fábricas de los equipos de F1 sin avisar
La FIA quiere poder inspeccionar las fábricas de los equipos de F1 buscando posibles trampas sin tener que avisar con mucho adelanto ni esperar en la puertas. El jefe de equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA A medida que la normativa de la F1 se ha ido complicando, los equipos se enfrentan ahora a una serie de restricciones en cuanto a la forma en que pueden trabajar en sus propias fábricas. Hay límites en las pruebas en túneles de viento y CFD, en la cantidad de información que se puede compartir entre escuderías colaboradoras, además de elementos del límite de costes y el uso de personal externo que exigen su cumplimiento en todo momento. Para asegurarse de que los equipos cumplen el reglamento, la FIA tiene derecho desde hace tiempo a visitar las fábricas para comprobar cualquier cosa. Hasta ahora, las visitas se realizaban avisando con suficiente antelación, lo que no resultaba ideal para el organismo regulador a la hora de descubrir a los que intentaban burlar el reglamento. Sin embargo, el responsable de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha declarado quieren llegar a una situación en la que tengan acceso inmediato a las fábricas. "Queremos llegar a una situación de preaviso cero", explicó. "No creemos que debamos simplemente entrar por la puerta, pero sí pensamos que sería correcto contar con un proceso en el que podamos llamarles por teléfono, y alguien salga a recoger a esas personas y puedan decir: 'Quiero ir a ver el túnel de viento o lo que sea". Tombazis consideró que la FIA no debería verse obligada a esperar demasiado tiempo fuera de una fábrica para entrar y hacer cualquier inspección. "Alrededor de 10/15 minutos, queremos llegar al punto en el que sea realmente inmediato", dijo cuando se le preguntó sobre qué tiempo de espera sería el ideal. "No tenemos que esperar en la puerta una hora o algo así". La FIA ha ampliado recientemente el personal de que dispone para ayudar en ese tipo de tareas en las fábricas y calcula que ahora se encuentra en un punto en el que dicho controles podrían tener lugar cada dos semanas. "Queríamos ampliarlo [el equipo de inspectores de las fábricas] desde hace tiempo, pero nos faltaba personal", explica. "Hace poco alcanzamos el número objetivo de ese equipo, y ahora eso nos permite visitar equipos aproximadamente cada dos o tres semanas". https://es.motorsport.com/f1/news/fia-inspe...aviso/10558166/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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La FIA expone la «insostenible» situación financiera que dejó Jean Todt
La FIA hizo público el déficit financiero al que se enfrentaba en presidente actual de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a finales de 2021. En los últimos días, el ex presidente de la FIA Jean Todt criticaba en el periódico francés L’Equipe todos los comentarios de Sulayem acerca de este déficit, donde aseguraba haber debido tomar las riendas de una situación financiera precaria. Ante estos comentarios anteriores, el ex presidente declaró en el periódico francés que «cada año, las cuentas han sido ampliamente rentables, excepto los dos últimos años, marcados por la crisis del COVID, que podría haber acabado con la FIA. si no hubiéramos logrado construir rápidamente las condiciones que permitieron a la F1 ser la primera competición internacional que se organizó a pesar de los cierres patronales.» Para defenderse a si mismo, Todt se encargó de exponer también la situación que tuvo que llevar el años anteriores. «Cuando llegué en 2009, apenas teníamos 40 millones de euros, a pesar de que la FIA había cedido los derechos comerciales de la F1 por algunos cientos de millones años antes. Yo no llamo a eso déficit». «Cuando me fui, el presupuesto se había triplicado, con nuevas competiciones y fuentes de ingresos, como la Fórmula E, el WEC y el WRC», afirmó el francés. Una vez más, la FIA se ha encargado de desmentir esto y afirmar que el estado en el que dejó las finanzas de la organización cuando llegó Ben Sulayem fue «insatisfactorio e insostenible» Según las cuentas auditadas de la FIA, las pérdidas en 2019 pasaron de 12,8 millones de euros a 22,1 millones en 2020, y subieron a 24 millones en 2021. Con la llegada de Ben Sulayem al mando de la organización, la FIA redujo su pérdida operativa a 7,7 millones de euros en 2022, y se prevé una pérdida de 3 millones de euros para el final de este año. Un portavoz de la FIA declaró que la situación era grave tras la llegada de otro presidente al mano de la organización. «La FIA fue transparente al revelarlo justo después de que la nueva gestión se hiciera cargo. La misión de la cúpula directiva es sostener a la FIA, y aunque no tenemos ánimo de lucro, sí necesitamos al menos tener unos libros equilibrados e idealmente crear un superávit para reforzar el patrimonio para imprevistos». «Además, queremos invertir en investigación y desarrollo en las áreas de seguridad, tecnología y regulación en todo el deporte y la movilidad y para cumplir con nuestro objetivo principal de apoyar a nuestros clubes miembros». Por otro lado, la FIA he declarado que dará a conocer las cifras de 2021-2022 en las siguientes semanas y las de 2023 a mediados de junio de 2024 en motivo a una asamblea general extraordinaria que llevarán a cabo. El propio Ben Sulayem tampoco se ha cortado en hablar sobre el tema, declarando que el estado en el que tuvo que tomar la organización de las finanzas de la organización fue inesperado. «Había un problema financiero que desconocíamos», dijo a los meses de asumir el cargo. «Teníamos un déficit, incluso antes de la pandemia, pero estoy satisfecho de haberlo aclarado«. https://pitlanemotor.com/2023/12/18/la-fia-...dejo-jean-todt/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Los 50 equipos deportivos más valiosos: Los equipos de F1 entre los más valorados de la lista de Forbes
Inicio Noticias Los 50 equipos deportivos más valiosos: Los equipos de F1 entre los más valorados de la lista de Forbes El mundo del deporte se encuentra en una constante evolución, y su valor económico sigue aumentando exponencialmente. Con el auge de las casas de apuestas extranjeras, los equipos deportivos no solo han ganado popularidad, sino también valor. Este aumento se refleja en el interés creciente de inversores y patrocinadores, así como en la expansión de los derechos de transmisión. Este artículo explora el último ranking de Forbes sobre los 50 equipos deportivos más valiosos, destacando el dominio de la NFL, el crecimiento de los clubes de fútbol europeos y la presencia significativa de equipos de Fórmula 1. Además, abordaremos cómo las casas de apuestas están influyendo en el mercado deportivo, ampliando su alcance y contribuyendo al aumento del valor de estos equipos. La National Football League (NFL) de Estados Unidos sigue liderando el ranking de equipos deportivos más valiosos. Con marcas como los Dallas Cowboys (#1) y los New England Patriots (#3) a la cabeza, la NFL demuestra su fortaleza económica y su habilidad para generar ingresos significativos a través de acuerdos de televisión, patrocinios y ventas de merchandising. Estos equipos, junto con otros en la liga, han sabido capitalizar su popularidad y expandir su base de fans, no solo en los Estados Unidos sino también a nivel internacional. La estrategia de marketing y la constante innovación en la experiencia del espectador han sido clave en el crecimiento de su valor de mercado. Además, la NFL ha sabido adaptarse a las nuevas tendencias digitales y de consumo, lo que ha incrementado aún más su valor y atractivo entre los seguidores del deporte... Crecimiento imparable del fútbol europeo Los clubes de fútbol europeos están experimentando un crecimiento impresionante en valor. Equipos como el Real Madrid (en el puesto 11) , el Barcelona (#18) y el Liverpool no solo son potencias deportivas, sino también gigantes económicos. Este incremento se debe en parte a los lucrativos acuerdos de transmisión, derechos de imagen y la expansión global de la marca a través de las casas de apuestas deportivas del mundo. Además, la venta de mercancías y la presencia en plataformas digitales y redes sociales han ampliado su alcance y atractivo comercial. La participación en competiciones internacionales, como la Liga de Campeones de la UEFA, también aporta una visibilidad y prestigio significativos que impulsan aún más su valor de mercado. Estos equipos han sabido capitalizar su historia y éxito para generar ingresos adicionales a través de tours, museos y experiencias para los aficionados, creando una fuerte conexión con seguidores de todo el mundo. Los equipos de Fórmula 1 también han hecho su entrada en la lista, con escuderías como Ferrari, en el puesto 45, y Mercedes-Benz (en el puesto 47) liderando el camino. Estos equipos combinan el éxito deportivo con una gestión empresarial astuta, lo que les permite obtener ingresos a través de patrocinios y derechos de transmisión. La participación en el mundial de Fórmula 1, un evento seguido globalmente, proporciona una exposición masiva, atrayendo patrocinadores de alto nivel y acuerdos de merchandising. Además, la innovación tecnológica y el desarrollo constante de vehículos no solo mejoran el rendimiento en la pista, sino que también se traducen en avances tecnológicos que pueden ser aplicados en el sector automotriz en general. Esto contribuye a una imagen de marca prestigiosa y atractiva tanto para los seguidores del deporte como para el mercado de consumidores de automóviles. Impacto de las casas de apuestas Las casas de apuestas internacionales han desempeñado un papel crucial en el aumento del valor de estos equipos. Al invertir en patrocinios y asociaciones, estas empresas han ayudado a los equipos a expandir su alcance global y atraer a una base de fanáticos más amplia. Además, la relación entre las casas de apuestas y los equipos deportivos ha creado nuevas oportunidades de marketing y promoción, resultando en un aumento de la visibilidad y del interés en los eventos deportivos. Estas colaboraciones también han abierto nuevos canales de ingresos para los equipos, especialmente en términos de derechos de imagen y publicidad, ampliando su capacidad para generar recursos financieros significativos. Esta sinergia entre las casas de apuestas y los equipos deportivos se ha convertido en una parte integral de la economía del deporte, contribuyendo de manera importante a su crecimiento y valoración en el mercado global. El futuro del valor deportivo A medida que el mundo del deporte sigue evolucionando, es probable que veamos un mayor crecimiento en el valor de los equipos. Esto se debe no solo a su éxito en en sus respectivos sectores de juego, sino también a su capacidad para adaptarse a las nuevas oportunidades de mercado, incluyendo las casas de apuestas fuera de España y otras regiones. El ranking de Forbes nos muestra un panorama deportivo en constante cambio, donde el valor económico de los equipos está tan en juego como sus resultados en el campo. Con la NFL en la cima, el fútbol europeo en ascenso y la Fórmula 1 ganando terreno, el mundo deportivo promete seguir ofreciendo emociones tanto en el terreno de juego como en los mercados financieros. https://www.f1aldia.com/noticias/equipos-de...a-forbes-46475/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Álex Palou, segundo mejor piloto del año para 'Autosport'
Palou solo ha sido superado por Max Verstappen. El piloto español Álex Palou, que este año ha ganado su segundo título de la Indycar, es considerado el segundo mejor piloto de 2023 por la prestigiosa revista británica 'Autosport'. Solo le supera en el ranking de los 50 mejores pilotos del año el Campeón del Mundo de Fórmula 1 Max Verstappen. Como cada año, la revista 'Autosport', una de las más prestigiosas de las que existen en el mundo, ha publicado la lista de los mejores pilotos del año, la "Top 50 Drivers of 2023", después de realizar un análisis exhaustivo de todas las competiciones del mundo del motor que se han celebrado durante los últimos doce meses. No sorprende que, dado su dominio en la temporada 2023 de Fórmula 1, donde ha ganado 19 de las 22 carreras celebradas y se ha proclamado campeón, Max Verstappen haya sido elegido el mejor piloto del año, un honor absolutamente merecido por el holandés. Igual que lo sería el de mejor equipo para Red Bull. Tras Verstappen, el segundo mejor piloto de 2023 según 'Autosport', es Álex Palou, el español que este año ha logrado su segundo título de la Indycar Series. Para el medio británico, la temporada de la categoría americana estuvo dominada por Álex, que incluso pudo celebrar el título tras sus cinco victorias y 5 podios extra una carrera antes del término del curso, algo que no ocurría desde 2007. Cierra el podio del ranking otro piloto de F1, Lando Norris, que ha liderado el equipo McLaren esta temporada para lograr siete podios. En el cuarto lugar, Autosport sitúa a Kalle Rovanperä, bicampeón del mundo del WRC tras haber conquistado tres victorias esta temporada en el Mundial de Rallys junto al equipo Toyota. Alonso y Verstappen Fernando Alonso es considerado el quinto mejor piloto de la temporada 2023, un curso ilusionante para el asturiano, donde ha subido al podio nada menos que en ocho ocasiones con Aston Martin, llegando a optar a la victoria en Mónaco. Además, ha logrado finalizar cuarto en el Mundial de Pilotos. Carlos Sainz, por otra parte, se encuentra en el decimoquinto lugar de la clasificación, después de una temporada en la que el madrileño ha sido el único piloto en arrebatar una victoria al equipo Red Bull. Su compañero, Charles Leclerc, que le superó en el Mundial de Pilotos en la última carrera en Abu Dhabi, se encuentra justo por delante de él en el ranking, decimocuarto. Dentro de los diez primeros puestos de la clasificación de Autosport figuran otros pilotos de F1 como Lewis Hamilton (6º) o Alex Albon (10º). Otros integrantes de equipos punteros como George Russell o Sergio Pérez están más atrás y se encuentran 21º y 50º en la clasificación. https://www.autobild.es/noticias/alex-palou...tosport-1351544 -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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¿Cuáles son los productos estrella de Formula 1 a regalar para estas Navidades?
La Navidad se acerca a pasos agigantados y es la época donde predominan los regalos. Cada año, tanto Papa Noel como los Reyes Magos le trae a los niños que se han portado durante el año. En Pitlane Motor hemos querido echar un cable a aquellos que nos traen los regalos y daremos algunas pistas de qué regalos de la Formula 1 se pueden hacer estas Navidades o en qué lugares se pueden comprar los mejores productos. Productos de Fernando Alonso Sin lugar a dudas, el regalo estrella de estas Navidades para todo fan del Nano será su camiseta. Lo cierto es que la Alonsomanía volvió por todo lo alto en 2023 y prácticamente todo el mundo tiene una. Pero si por casualidad no la tienes, estás de suerte. En la tienda oficial del equipo Aston Martín, con el descuento de Navidad, la camiseta está a 34,99€ para hombres (mismo precio en la que está la de Lance Stroll, cabe decir). En caso de niños, el precio baja a los 28,95€, mientras que en la tienda oficial de la F1, en hombres, el precio se eleva a los 59€ (existencias casi agotadas). Ya que estamos hablando del asturiano, también hay que hablar de sus gorras. La oficial cuesta 22,95€ en la tienda del equipo (las verdes ya están vendidas), mientras que en la F1 Store es de 22€ en el caso de la lima y 18€ en el caso de la verde habitual. Por parte de los niños, ese precio se reduce a los 18,95€ (en la tienda de Aston Martín). En gorras, también hay que destacar su edición especial del GP de los Estados Unidos, con un precio de 22,95€ (únicamente en la tienda de Aston Martín). En la tienda de la F1, también hay un poster original con un valor de 75€. Productos de Carlos Sainz El otro gran piloto español también tenía su hueco en este artículo. En la F1 Store, el precio de su camiseta es de 46€, mientras que el de su gorra es de 20€ la edición normal y de 25€ la edición especial del GP de España. En el caso de Charles Leclerc, su valor es menor, costando 34€, mientras que la camiseta oficial cuesta 31€. Productos de Sergio Pérez Para los latinoamericanos, la camiseta, en la tienda oficial del piloto, está por 1699 dólares mexicanos (90,64€ con la conversión). Yendo a la F1 Store, el precio se reduce a los 65€, con la gorra en 48€. En la tienda oficial de Red Bull, la gorra está a 31,95€. Al igual que con Alonso, también hay dos posters de edición limitadas, con un precio de 55€ (tienda de F1) y 29,95 (tienda oficial de Red Bull). Otras camisetas de pilotos Acerca del resto de los pilotos, hay algunos que estaría bien destacar. Por ejemplo, la de Max Verstappen, que en la F1 Store cuesta 65€ para hombres, mientras que los niños está a 35€. De campeón a campeón, yendo con Lewis Hamilton y George Russell, ambos no tienen una camiseta personalizada ni en tienda de F1 ni en la oficial (la camiseta cuesta 29€ en la F1 Store). Si se quiere un producto de Lewis Hamilton, por ejemplo, hay una camiseta morada de 27€ y una de George Russell de color azul con el mismo precio, ambas en la F1 Store. En el caso de McLaren, la camiseta en la tienda oficial de Lando Norris cuesta 55 libras (unos 63€), mismo precio en la cual está la de Oscar Piastri. Hablando de otros equipos, la camiseta de Alpha Tauri cuesta 24,95€ en su tienda oficial. En Williams, el precio está en 47,57€, la de Alfa Romeo a 26€ y la de Alpine está a 38€. También hay que destacar en la F1 Store que la propia categoría tiene productos propios, como camisetas o chaquetas, entre otros artículos. Productos de colección Para los que quieran algo más único, también hay sus cosas. Por ejemplo, un poster especial de 750 carreras de Williams con coches icónicos (136€). También hay que destacar los modelos de cascos y monoplazas que están en las distintas tiendas de los equipos y en la propia F1 Store. Especialmente, hay que destacar un producto extremadamente barato. Los productos más baratos actualmente en la F1 Store es el llavero de Stoffel Vandoorne (cuesta 5€) y tres coches en miniatura. Los dos primeros son los RB18 del 2022 de Max Verstappen y Sergio Pérez y el tercero es el Mercedes del 2022 de Lewis Hamilton, los tres a escala 1:43 y con un valor de 6€ cada uno. https://pitlanemotor.com/2023/12/24/cuales-...stas-navidades/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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¿Quién sucederá a Verstappen como campeón? Steiner espera que Leclerc
El italiano confía en que Ferrari luche por el título desde 2024, pues sería un buen augurio para Haas Ve a alguien desafiando mucho más a Verstappen el año que viene, aunque no apuesta por nadie El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, apuesta por Charles Leclerc como el sucesor de Max Verstappen como campeón del mundo de Fórmula 1. El italiano espera que sea el monegasco el encargado de destronar al de Países Bajos, dado que eso significaría un paso hacia delante de Ferrari, que también ayudaría a su estructura a avanzar en la parrilla. Steiner no quiere olvidarse de Haas en sus pronósticos y aunque sabe que ellos no serán los máximos rivales de Verstappen, quiere que en Maranello construyan un gran coche. Guenther confía en que Leclerc sea el próximo campeón del mundo y quien suceda a Max en el futuro, pues eso siempre sería una buena señal para su equipo en sus objetivos particulares. "Diría que alguien va a desafiar a Red Bull y a Max el año que viene, creo que vamos a tener más lucha. No sé quién exactamente lo hará, pero espero que sea Charles quien suceda a Max como campeón, porque eso significaría que tienen un buen paquete y al mismo tiempo, nosotros también tendremos uno bueno. Somos un poco egoístas", ha comentado Steiner en una entrevista en un especial de Navidad en Sky Sports. De cara a 2025, Steiner adelanta una Silly Season muy intensa, en la que habrá muchos cambios, ya sea por retiradas o bajo rendimiento. El italiano cree que los novatos que tanto se han quejado por falta de sitio, están ante una gran oportunidad para dar el salto y él incluso cree que podría haber hasta cinco caras nuevas en la parrilla. "Creo que puede haber muchos cambios de equipo en 2024 y también podemos tener a varios pilotos nuevos en la parrilla. Están ante una gran oportunidad para dar el salto, muchos de los pilotos actuales pueden dejar la Fórmula 1, quedarse sin asiento por bajo rendimiento y quizá sea una mejor oportunidad para arriesgar con un talento joven", ha explicado. "Ha habido unos cuantos jóvenes que se han quejado de que la Fórmula 1 es muy difícil para los novatos, pero si demuestran su potencial, están ante una gran oportunidad. Antes de este año, todos estaban asustados con los novatos, pero llegó Piastri y ha sido bueno desde el principio. La gente cree que si él va bien, otros también pueden hacerlo, por lo que podría haber tres, cuatro o hasta cinco novatos en 2025", ha reconocido Steiner para cerrar. https://soymotor.com/f1/noticias/quien-suce...era-que-leclerc -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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El director deportivo de la F1 dejará su cargo tras solo un año en el puesto
Tras menos de un año como director deportivo de la FIA para el Mundial de F1, Steve Nielsen dejará su cargo, provocando una reestructuración de la organización del campeonato. Algunos rumores indican a que Nielsen habría terminado cansado con la forma en que la dirección de la F1 aborda los asuntos y la dirección del campeonato. El estilo de liderar del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, también podría haberle dado un empujón para abandonar. Todavía no es oficial, pero todos lo dan por hecho así que el comunicado oficial podría llegar en breve. Todavía no se sabe nada sobre cuál podría ser su sustituto o si la FIA podría decidir abordar por una estructura diferente. https://pitlanemotor.com/2023/12/26/el-dire...o-en-el-puesto/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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La FIA y FOM deben llegar a una solución por el bien de la Fórmula 1, cree Gunther Steiner
El jefe del equipo Haas, Gunther Steiner, considera que la FIA y FOM deben encontrar una solución a sus problemas para conseguir lo mejor para la Fórmula 1. Durante los últimos años, la FIA y FOM han generado una gran rivalidad que podría estar afectando a la Fórmula 1. Ambos dirigentes de la categoría difieren en muchos ámbitos, por lo que ya hay quienes creen que se debe llegar a un acuerdo para el bien de la categoría. FIA y FOM deben terminar su rivalidad "por el bien del deporte" Desde que la FOM se hizo con los derechos de la Fórmula 1, ellos, junto a la FIA, se encargan de la dirección de la categoría. Unos (FOM) lo hacen específicamente con los derechos televisivos, mientras que los otros (FIA) se encargan de las reglas, realizarlas y asegurarse de que se cumplan. En los últimos años, ambas compañías han diferido en muchos ámbitos, generando un conflicto enorme entre los dos mandamases para que la Fórmula 1 cumpla su correcto funcionamiento. Los conflictos más recientes han sido el tema de Andretti y el de Susie y Toto Wolff. Pero ya hay quienes creen que, para el bien de la Fórmula 1, esta enemistad debe finalizar, como lo dice el propio Gunther Steiner, jefe del equipo Haas, en declaraciones a Sky Sports: "Es muy importante para el deporte llegar a una solución". "Como hemos visto, en términos de nuestros deseos, los equipos estamos muy unidos. La Fórmula 1 como negocio y deporte está en buena forma, también en términos de público. No necesitamos una distracción. Así que depende más de la FIA y la FOM resolverlo", continuó el italiano. Sobre el conflicto de los Wolff, este se trató de una investigación de la FIA tanto a Susie como a Toto por un posible conflicto de intereses. Los nueve equipos (todos menos Mercedes, quienes defendieron primero a su jefe de equipo) salieron a defenderse, asegurando que no habían presionado a la FIA para que investigaran, algo que se filtró a la prensa. Ahora, el de Haas explica por qué en su equipo emitieron un comunicado. Por otro lado, un gran conflicto ha sido el tema de Andretti. La FIA ya ha dado el visto bueno para que los estadounidenses se conviertan en el undécimo equipo, y la pelota está actualmente en el tejado de la FOM, quienes no se han pronunciado. Steiner no quiere meterse dentro del conflicto. "No estoy familiarizado con los detalles exactos y no sé qué está pasando exactamente. Y sigo diciéndolo. Hace semanas o meses que no sé nada de Andretti. Estoy esperando el próximo movimiento de la FOM. No hemos oído nada al respecto. Ellos están gestionando esto. Tengo que confiar en que la FOM lo llevará a cabo, o no", concluyó Gunther Steiner. https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...unther-steiner/ -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Movistar Plus+ y DAZN renuevan su alianza: la F1 se seguirá viendo en ambas plataformas
DAZN ha adquirido los derechos de la Fórmula 1 hasta 2026 De cara a la próxima temporada, continuará su unión con Movistar Movistar Plus+ y DAZN han anunciado que renuevan su alianza de cara a 2024, lo que significa que la Fórmula 1 podrá seguir viéndose en ambas plataformas la próxima temporada después de que DAZN adquiriese en exclusiva los derechos de la categoría. Se acabó la intriga. En 2024, la Fórmula 1 podrá verse tanto en DAZN como en Movistar Plus+. Así se ha conocido tras el anuncio de que ambas plataformas han renovado su unión. "Movistar Plus+ y DAZN renuevan su alianza y refuerzan la oferta deportiva para sus clientes", han anunciado. "La oferta de contenidos de DAZN: Fórmula 1, Premier League o Liga F seguirá siendo accesible para los clientes de miMovistar a través de la app y los canales de DAZN", han agregado. Hasta 2023, Movistar poseía en exclusiva los derechos de la Fórmula 1, pero su alianza con DAZN para ofertar una mayor propuesta deportiva permitía seguir el 'Gran Circo' a través de ambas plataformas. De cara a 2024 el paradigma cambiaba: DAZN dio un paso más y fue quien obtuvo los derechos de retransmisión de la categoría reina en exclusiva. Ahora, con el anuncio de la extensión de la relación entre ambas plataformas la situación no cambia: la Fórmula 1 se podrá ver tanto a través de DAZN como a través de Movistar Plus+. "Los clientes Premium de MiMovistar y los que ya disponían del contenido de Fórmula 1 en su oferta podrán seguir accediendo a la experiencia completa de DAZN, a través de la app de DAZN o de los contenidos disponibles en los canales", recoge el comunicado, donde se especifica que el dial 69 de Movistar es el destinado a DAZN F1. Con este anuncio se despeja una incógnita sobre cómo serán las retransmisiones de la Fórmula 1 la próxima temporada, que tanto revuelo están generando. Y es que, todavía falta por conocer quién será el encargado de narrar las carreras, así como los diferentes formatos de retransmisión y programas que adopte DAZN. https://soymotor.com/f1/noticias/movistar-p...bas-plataformas -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
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Fecha y Hora Actual: 6th May 2024 - 04:31 AM |