Gazapos automovilísticos en la prensa Opciones

[Placis]

Bufff hacia mucho del último...

No tengo imagen, pero en el Marca de hoy aparece una foto del HRT de Karty y un pie de foto donde se lee "Pedro de la Rosa con su HRT en Shanghai" o algo así

up up!

[El nombre de la ...]

Bufff hacia mucho del último...

No tengo imagen, pero en el Marca de hoy aparece una foto del HRT de Karty y un pie de foto donde se lee "Pedro de la Rosa con su HRT en Shanghai" o algo así

up up!

Es un parecido razonable.

[quijote]

Bueno no se si ponerlo en gazapo o directamente denunciarlo.

Todos vimos ayer la noticia de que HRT habia tenido problemas para poder salir del hotel a montar el motorhome.

Esta ha sido la respuesta a una pregunta en twitter:


Héctor Clausell ‏ @Clausell_F1
@HRTF1Team Qué problemas habeis tenido esta mañana que os han impedido ir al circuito para montar el motorhome y demás...? Saludos!

HRT F1 Team ‏ @HRTF1Team
@Clausell_F1 la verdad es que no tuvimos, ni estamos teniendo (al menos de momento), ningún problema.

[x2fer]

Esto más que un gazapo, es una metedura de pata...o falta de respeto... por parte del FIA.... que se reproducirá en todos los medios de prensa, radio y TV...

Primero en inglés....

Press Release
Spains King Juan Carlos awarded FIA Academy prize
04/05/2012

The President of the Fédération Internationale de lAutomobile, Jean Todt, had the honour of awarding His Majesty King Juan Carlos of Spain the 2012 FIA Academy Gold Medal for Motor Sport at a ceremony held at Palacio de la Zarzuela, in Madrid, on May 4. Jean Todt was accompanied by Rosario Alessi, President of the FIA Academy.

The prestigious award was conferred to King Juan Carlos in recognition of his dedicated and boundless support of motor sport clubs in Spain as well as his enthusiastic involvement with a number of other sporting organisations in his country.

Spain has a long and distinguished history of motor racing and of F1 in particular: the two world titles of Fernando Alonso, the long career of Pedro de la Rosa, the important presence of two prestigious races in Barcelona and Valencia as well as the growth of the HRT race team, have established the country as one of the powerhouses of the sport.

....

Después en francés...

...
LEspagne a une histoire longue et unique en matière de compétition automobile et de F1 en particulier : les deux titres mondiaux de Fernando Alonso, la longue carrière de Pedro de la Rosa, la tenue de deux Grands Prix prestigieux à Barcelone et à Valence ainsi que lessor de léquipe HRT ont fait du Royaume lune des grandes patries du sport.
...

y por último en español....

...
España tiene una historia larga y única en la competición automovilística y de Fórmula Uno en particular. Los dos títulos mundiales de Fernando Alonso, la celebración de dos Gran Premios prestigiosos en Barcelona y Valencia así como el desarrollo del equipo HRT, han hecho del Reino de España una de las gran patrías del deporte.
...

Pedro no existe para los españoles.... ... y como los "medios" se limitan o copiar y pegar, pues ni lo mencionarán.

Ah... el enlace... http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/press...fia-040512.aspx

[xenon8]

Nakamoto, capo de HRT: "En Repsol Honda no habrá dos españoles"

podeis verlo en la portada de marca

[Niza]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...esto-en-la-indy

"La semana de carreras en Indy no comenzó con buen pie para Oriol, que no pudo clasificarse en la primera ronda al sufrir un accidente y cambiar su competitivo motor Lotus por un Chevrolet de menor rendimiento. La posición 27º no parecía a priori muy apropiada para conseguir un buen resultado en la carrera, pero los que más experiencia tienen saben que la Indy es capaz de brindar carreras alocadas en las que casi todo puede pasar.

Y casi de todo pasó: el expiloto de Fórmula 1 Takuma Sato trató de adelantar en la última vuelta al líder, Franchitti, pero perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra el muro. Serviá ascendía así de la quinta posición a la cuarta final. Antes, el español sufrió un pinchazo por el que perdió una vuelta respecto al líder. La carrera parecía definitivamente perdida, pero la neutralización de la prueba en la vuelta 33ª cambió su suerte: se mantuvo en la pista dos vueltas más que sus rivales cuando el coche de seguridad se retiró, antes de realizar su último reportaje. Eso le permitió remontar y recuperar la vuelta perdida"

Cuando he visto un articulo sobre Uri he ido a leerlo, y tras estos dos parrafos lo he dejado. Los que seguis la Indy vereis que mucha idea no tenia quien escribe esto. Pero lo del competitivo motor Lotus es una BURRADA con mayusculas y negrita.

[Guest_km-l_*]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...esto-en-la-indy

"La semana de carreras en Indy no comenzó con buen pie para Oriol, que no pudo clasificarse en la primera ronda al sufrir un accidente y cambiar su competitivo motor Lotus por un Chevrolet de menor rendimiento. La posición 27º no parecía a priori muy apropiada para conseguir un buen resultado en la carrera, pero los que más experiencia tienen saben que la Indy es capaz de brindar carreras alocadas en las que casi todo puede pasar.

Y casi de todo pasó: el expiloto de Fórmula 1 Takuma Sato trató de adelantar en la última vuelta al líder, Franchitti, pero perdió el control de su monoplaza y se estrelló contra el muro. Serviá ascendía así de la quinta posición a la cuarta final. Antes, el español sufrió un pinchazo por el que perdió una vuelta respecto al líder. La carrera parecía definitivamente perdida, pero la neutralización de la prueba en la vuelta 33ª cambió su suerte: se mantuvo en la pista dos vueltas más que sus rivales cuando el coche de seguridad se retiró, antes de realizar su último reportaje. Eso le permitió remontar y recuperar la vuelta perdida"

Cuando he visto un articulo sobre Uri he ido a leerlo, y tras estos dos parrafos lo he dejado. Los que seguis la Indy vereis que mucha idea no tenia quien escribe esto. Pero lo del competitivo motor Lotus es una BURRADA con mayusculas y negrita.

[Niza]

Este tipo de pifia lo esperaba en un periodico de futbol, como el AS o el Marca... pero en TheF1 me ha sorprendido. Todo el articulo es un desproposito. Pero lo del motor Lotus clama al cielo.
Ya no es que no tenga ni idea de lo malo que era ese motor, si no que considera normal que si tienes un accidente cambiaes el motor por el de otro fabricante... como si un Ferrari rompe en libres y sale a qualy con un motor Mercedes, porque no tiene suyos de repuesto.

[murra]

Para mear y no echar gota

[monza2001]

[Brian Syrup]

Joer, sí que molan los pitstops en USA, hasta cambian motores...

[Raul Leiva]

En MARCA, en su apartado "Máquina del Tiempo" donde a partir de sus portadas recuerda hechos o celebraciones que marcaron ese día. Bueno, pues hoy 19 de Junio pero de 2005 fue el GP de EEUU con la polémica de los neumáticos Michelín. Pues como recordarán solo corrieron los equipos Bridgestone. Os dejo el texto y os señalo el gazapo:


Schumacher ganó el Gran Premio más esperpéntico
RAFA MOLINA 19/06/12 - 10:11.

El Gran Premio de Estados Unidos acabó convirtiéndose en una pantomima al negarse los siete equipos que llevaban neumáticos Michelin a participar en la prueba, entre ellos el Renault de Fernando Alonso. Tras el grave accidente de Ralf Schumacher (Toyota), Michelin comunicó que no garantizaba la seguridad total de sus ruedas para la distancia total de la carrera y proponía instalar una chicane entre las curvas 12 y 13 del trazado de Indianápolis. La FIA se negó, ya que vulneraba el reglamento de la competición. La carrera fue finalmente protagonizada por los equipos Ferrari, Minardi y Sauber, con neumáticos Bridgestone, siendo el vencedor de la misma Michael Schumacher ante un público que abandonó indignado las gradas.



Como todos sabemos Sauber pasó a Michelín ese año, por lo que los equipos participantes y orden de llegada fueron los Ferrari, los Jordan y los Minardi.


Saludos!

[revolutionman]

En MARCA, en su apartado "Máquina del Tiempo" donde a partir de sus portadas recuerda hechos o celebraciones que marcaron ese día. Bueno, pues hoy 19 de Junio pero de 2005 fue el GP de EEUU con la polémica de los neumáticos Michelín. Pues como recordarán solo corrieron los equipos Bridgestone. Os dejo el texto y os señalo el gazapo:


Schumacher ganó el Gran Premio más esperpéntico
RAFA MOLINA 19/06/12 - 10:11.

El Gran Premio de Estados Unidos acabó convirtiéndose en una pantomima al negarse los siete equipos que llevaban neumáticos Michelin a participar en la prueba, entre ellos el Renault de Fernando Alonso. Tras el grave accidente de Ralf Schumacher (Toyota), Michelin comunicó que no garantizaba la seguridad total de sus ruedas para la distancia total de la carrera y proponía instalar una chicane entre las curvas 12 y 13 del trazado de Indianápolis. La FIA se negó, ya que vulneraba el reglamento de la competición. La carrera fue finalmente protagonizada por los equipos Ferrari, Minardi y Sauber, con neumáticos Bridgestone, siendo el vencedor de la misma Michael Schumacher ante un público que abandonó indignado las gradas.

De hecho, Tiago Monteiro, creo recordar, fue el que subió al podium con SCHUMI y RUBENS.


Como todos sabemos Sauber pasó a Michelín ese año, por lo que los equipos participantes y orden de llegada fueron los Ferrari, los Jordan y los Minardi.


Saludos!

[kurtco]

Efectivamente, y nuestro amigo Narain quedó 4º...

[monza2001]

Efectivamente, y nuestro amigo Narain quedó 4º...

Humillado por un Tiago Monteiro que iba siempre al ritmo dle cangrejo. Ese era el día en el que Narain tenía que haber hecho la actuación de su carrera pero fue vapuleado.

[LOGANF1]

Humillado por un Tiago Monteiro que iba siempre al ritmo dle cangrejo. Ese era el día en el que Narain tenía que haber hecho la actuación de su carrera pero fue vapuleado.

Lo malo de cuando ponemos la opinión por encima de los datos es que luego se dicen cosas que estos contradicen. Como me extrañaba que el adjetivo se correspondiera con la realidad, porque no recoradaba tal humillación, me he tomado la molestia de mirar como fue el gp:

15 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:12.430
16 14 David Coulthard RBR-Cosworth 1:12.682
17 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:13.462
18 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:13.632
19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:13.776
20 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:14.494

Si 0,3 seg. son humillar o vapulear a un compañero de equipo, 12 pilotos son humillados/vapuleados gran premio a gran premio...
Si nos vamos a los datos de la carrera:

Las vueltas más rápidas de carrera:

Pos No Driver Team Lap Time Of Day Avg Speed Time
1 1 Michael Schumacher Ferrari 48 14:01:59 211.074 1:11.497
2 2 Rubens Barrichello Ferrari 48 14:01:56 210.626 1:11.649
3 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 44 13:57:55 206.059 1:13.237
4 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 65 14:24:50 205.686 1:13.370
5 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 2 13:05:45 204.191 1:13.907
6 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 43 13:57:38 202.593 1:14.490


Curiosamente, esa carrera terminó Narain con una vuelta rápida sólo 0,1 seg. más lenta que la de Monteiro...

Tampoco me cuadra con ninguna humillación ni vapuleo...

[Guest_km-l_*]

y los casi 30s de diferencia, ¿qué? ¿No cuentan el resto el vueltas en que Monteiro sí fue claramente más rápido que Narain?

[Niza]

Lo malo de cuando ponemos la opinión por encima de los datos es que luego se dicen cosas que estos contradicen. Como me extrañaba que el adjetivo se correspondiera con la realidad, porque no recoradaba tal humillación, me he tomado la molestia de mirar como fue el gp:

15 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:12.430
16 14 David Coulthard RBR-Cosworth 1:12.682
17 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:13.462
18 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:13.632
19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:13.776
20 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:14.494

Si 0,3 seg. son humillar o vapulear a un compañero de equipo, 12 pilotos son humillados/vapuleados gran premio a gran premio...
Si nos vamos a los datos de la carrera:

Las vueltas más rápidas de carrera:

Pos No Driver Team Lap Time Of Day Avg Speed Time
1 1 Michael Schumacher Ferrari 48 14:01:59 211.074 1:11.497
2 2 Rubens Barrichello Ferrari 48 14:01:56 210.626 1:11.649
3 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 44 13:57:55 206.059 1:13.237
4 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 65 14:24:50 205.686 1:13.370
5 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 2 13:05:45 204.191 1:13.907
6 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 43 13:57:38 202.593 1:14.490


Curiosamente, esa carrera terminó Narain con una vuelta rápida sólo 0,1 seg. más lenta que la de Monteiro...

Tampoco me cuadra con ninguna humillación ni vapuleo...

Creo que comparar el rendimiento de dos pilotos limitándose a una vuelta no es la mejor manera...

No considero que la diferencia fuera enorme. Pero Logan no hace una justa comparacion, los numeros que hablan son la diferencia al final de carrera ... Y la diferencia entre ambos coches fue de 31,129 lo que seria 0,430segs por vuelta. Que esta lejos de ser una paliza, pero si es un buen sopapo.

[monza2001]

Lo malo de cuando ponemos la opinión por encima de los datos es que luego se dicen cosas que estos contradicen. Como me extrañaba que el adjetivo se correspondiera con la realidad, porque no recoradaba tal humillación, me he tomado la molestia de mirar como fue el gp:

Tanto que te gustan los datos sólo digo una cosa:

30 SEGUNDOS

Y si, es una humillación en toda regla. Con un circuito para él sólo fue vapuleado por un piloto que distaba mucho de ser rápido.

[LOGANF1]

Creo que comparar el rendimiento de dos pilotos limitándose a una vuelta no es la mejor manera...

No considero que la diferencia fuera enorme. Pero Logan no hace una justa comparacion, los numeros que hablan son la diferencia al final de carrera ... Y la diferencia entre ambos coches fue de 31,129 lo que seria 0,430segs por vuelta. Que esta lejos de ser una paliza, pero si es un buen sopapo.

No tenía el dato de la diferencia final de carrera y por eso me he centrado en la info conocida. Después de revisar en los datos de la FIA, efectivamente, los datos son los que confirmas, que en una carrera de 73 vueltas, equilcaldría un poco más de la distancia de lo que le sacó en calificación (0,3 frente a 0,4) mantenida en esas 73 vueltas. No creo equivocarme si asumor que he visto esas diferencias en el pasado entre compañeros, porque es llevar esa diferencia de calificación a una carrera. La hemos visto en McLaren recientemente, en Red Bull, en Ferrari, y simplemente la superioridad de sus monoplazas ha hecho que pasaran más desapercibidas. No me parece un crack precisamente, pero Narain es un piloto normal, que sin ser un crack, se le da más caña de la debida por ser indio (o lo que es lo mismo, muy exótico en la F1).

Por poner unos ejemplos de este año:

En Malasia

Alonso sacó 97 seg. a Massa
Schumacher 29 seg. a Rosberg
Vergne 30 seg. a Ricciardo

en China

Vettel sacó 38,7 seg. a Webber
Di Resta sacó 19 seg. a Hulkenberg
Perez sacó 18 seg. a Kobayashi

en España

Alonso dobló a Massa

en Canadá

Hamilton dobló a Button

o por ejemplo, en el de USA:

en el año 2006:

Kovalainen a 41 seg. y Fisichella a 1 vuelta (por lo tanto más de 30 seg)

en el año 2004

Frentzen a Heidfield sacó 18 seg.

Como vemos, encontraremos muchos ejemplos en los grandes premios para ver diferencias abultadas entre compañeros. Cuanto más vueltas o más distancia a recorrer durante la carrera, es probable que mayores sean las diferencias, así como si han existido incidentes o demás...

pero 0,4 seg. por vuelta me parece una gran diferencia pero no un vapuleo. Porque de esas, hemos visto en las dos direcciones entre pilotos de un mismo equipo.