@ScarbsTechEn r
@Sytto1

Alpine, all hump no sidepods?




https://twitter.com/ScarbsTech/status/1493902182084583428


¡Alucino!

No dejan de ser colores sobre una maqueta .

Creo que hoy, se me había escapado

CALENDARIO DE PRESENTACIONES
Haas: 4 de febrero
Aston Martin: 10 de febrero
McLaren: 11 de febrero
Alpha Tauri: 14 de Febrero
Williams: 15 de febrero
Ferrari: 17 de febrero
McLaren: 17 de Febrero
Mercedes: 18 de febrero
Alpine: 21 de febrero
Alfa Romeo: 27 de febrero

Los entrenamientos libres de hora y media vuelven a la Fórmula 1
Tras una temporada en la que la Fórmula 1 ha experimentado con el formato de los Grandes Premios, finalmente, la categoría reina ha decidido dar un paso hacia atrás con los entrenamientos libres de cada fin de semana de competición y volver al formato que estaban utilizando hasta esta pasada temporada. Durante 2021, las tres sesiones de entrenamientos libres pasaron a tener una hora de duración, con el objetivo de reducir costes y sobre todo, ahorrarle trabajo a los equipos en un calendario tan intenso y exigente como era el de 2021.

Con 23 Grandes Premios programados para la temporada 2022 de la Fórmula 1, siendo éste el calendario más extenso de la historia de la categoría reina; Liberty Media ha decidido comprimir los fines de semana y eliminar la jornada de los jueves donde había ruedas de prensa e interacción de los pilotos con la afición. Ese día ha sido incluido en el periodo de viernes a domingo repartiendo los quehaceres de los equipos en ese periodo, por lo que así esperan darle un respiro a todo el personal de la categoría reina. Con este cambio, la Fórmula 1 se ahorrará 23 días de trabajo en un calendario que será el más exigente de la historia de la categoría reina.

Sin embargo, la Fórmula 1 ha decidido volver al formato de entrenamientos libres de hora y media de duración. La categoría reina contará con unos Libres 1 y 2 de una hora media de duración y los Libres 3 serán de una hora. Un formato que se utilizó hasta la pasada temporada 2021 cuando se implantó que todos los entrenamientos duraran una hora. Un cambio que traerá más ausencia en pista aunque los equipos podrán tener más oportunidades para probar los nuevos coches.


https://www.thebestf1.es/los-entrenamientos...n-la-formula-1/

McLaren’s failed Indy 500 effort was a comedy of errors
By JENNA FRYER
https://apnews.com/a8653967a9714ac7a9a3ba576f712fff

Resumiendo:

- Una semana antes de la prueba de Texas se dan cuenta de que tienen coche montado por Carlin, pero no tienen volante.
- Carlin que normalmente tiene 2 coches, se presenta con 3 más la asistencia a McLaren... con el mismo personal.
- El color del coche de la prueba de Texas no era naranja papaya, por lo que se manda a pintar. 30 días después, cuando Alonso tiene al accidente aún está en el taller de pintura, a 30 minutos del circuito.
- No se detectó el pinchazo el la prueba de clasificación porque los sensores no eran los adecuados.
- Para la repesca del domingo consiguen una suspensión trasera de Andretti, pero un error en la conversión de pulgadas a milímetros hace que el coche roce en el suelo.
- Tras una reunión entre Brown, Gil de Ferrán y Alonso, decide salir a la repesca sin conocer el comportamiento del coche, jugándose literalmente la vida.
- Tras la clasificación descubren un error en la relación de cambio que impedia alcanzar las 229MPH para las que estaba preparado... el cambio solo alcanzaba 227,5MPH.

Y después de todo esto... casi clasifica.

1. VETTEL
2. LECLERC
3. HAMILTON
4. BOTTAS
5. VERSTAPPEN
6. SAINZ
7. MAGNUSEN
8. HULKENBERG

POLE: VETTEL
VR: LECLERC

Mis compis de Star Apellos muy bien

SR_DB 3 puntos y marichavalín y juanillo 2

Me lo acaba de confirmar la dirección, puesto 36º y como dice Takuma, hay que ir a la segunda página.

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14 escuderías hicieron rugir sus V6 híbridos para pelear un año más por que la codiciada y caprichosa estrella dorada acabe en sus vitrinas.
1.- GUAPA: Actual campeona, pasó por encima al resto ganando de forma incontestable en 2018 con 5 victorias en una misma temporada. Sin duda el rival a batir, el que está en mejor en forma y el que va a vender carísima su piel si alguien se atreve a intentar asaltar el trono que hoy por hoy pertenece sin discusión alguna a GUAPA
2.- Bandoleros F1: Después de un 2018 realmente inestable acabó el año centrándose más en el coche de 2019 probando unas últimas mejoras que en Abu Dhabi le dieron una gran victoria, la cual les aupó contra todo pronóstico a la segunda posición. Otro campeón del mundo que además ostenta el récord de mayor número de victorias en la historia. Sin duda un coco.
3.- Mugen Motorsport: Estuvo todo el año pasado con opciones de ganar su primer título. Se le resistió pero dejó claro que ha venido para quedarse. Reclama un hueco entre los grandes y parece que va a por todas, especialmente después del 3er puesto en 2018.
4.- Castell: Todo un histórico con nada más y nada menos que 13 victorias en su palmarés. Todavía no logrado ganar el campeonato pero lleva 3 años consecutivos quedándose a las puertas del podio. Siempre está ahí y tal como casi consigue en 2009 donde fue subcampeón, éste puede ser su año. Se acabó lo de ser 4º, Castell quiere más.
5.- Eclipse: La tetracampeona, la todopoderosa a la que se le resiste la quinta estrella. 4 títulos, 28 victorias, y todos los años desde que la FIP existe ha quedado como mínimo 3º del Ranking FIP, todo ello hace de Eclipse un equipo que siempre es aspirante al título, siempre está arriba y tiene hambre. La obsesión con la quinta estrella lo convierte en el equipo más peligroso de la parrilla.
6.- Maritrini Rosso: 4 victorias no fueron suficiente en 2018 para luchar por el título. En su 10º aniversario quiere romper ese techo de cristal que jamás ha logrado traspasar, la 5ª posición. 10 victorias en sus vitrinas demuestran que tiene el potencial, sólo necesita encontrar continuidad.
7.- Super Amigui: Bicampeona del mundo, 15 veces campeona de GP, contando con el campeón Takuma Sato y la Fastest Tora Takagi. Un equipo que da miedo, que sabe competir, carrerista como pocos. Después de Eclipse, el equipo más laureado del campeonato. Llevan dos años complicados en los que la alta inversión en el desarrollo de su piloto de pruebas ha provocado que tuvieran menos horas de test y de túnel del viento. En cuanto este equipo empiece a recoger los frutos de su inversión en Kamumi van a ser de nuevo otra piraña en la pecera.
8.- Escopinya F1: Todos recordamos aquel mágico 2011 donde Escopinya debutaba en el campeonato y acabó subiéndose al tercer cajón sólo superada por los todopoderosos Super Amigui y Eclipse. Un debut que usaron como carta de presentación para dejar claro que sólo piensan en ganar. Desde entonces la competitividad ha crecido exponencialmente con nuevos y durísimos rivales y les está costando más de lo que les gustaría luchar por el campeonato. Este 2019 tienen otra oportunidad para demostrar que pueden repetir aquel mágico 2011.
9.- Spitfire: Parece que inicia 2019 con dificultades serias ya que sólo uno de los dos monoplazas fue inscrito en Australia. Una absoluta incógnita.
10.- Razing: Subcampeón en 2016, sabe lo que es luchar por ser campeón y quedarse a las puertas. Después de ese subcampeonato y 5 victorias en los últimos años es momento de dar el salto a pelear de forma definitiva con los grandes. En 2019 tendrán su oportunidad.
11.- Transpaleta: Otro campeón del mundo, que además tiene a un piloto campeón. Una combinación de la que pocos equipos pueden presumir. Un equipo que caracteriza por tener un rendimiento de lo más irregular, capaz de lo mejor y lo peor. La moneda que Transpaleta lanza al aire cada año puede dar cara o cruz, pero cuando da cara son una gran amenaza. Será 2019 año de cara o de cruz?
12.- UBS Porsche: Todo un histórico que también parece afrontar problemas estructurales. Sólo se pudo ver al incombustible Tatanka en el box de UBS. Se desconoce si Jonrodriguez y Lance conservarán su asiento.
13.- Star Apellos: Otra histórica que ya ha anunciado cambios para Bahrein en sus filas. Pese a no haber ganado nunca un mundial, es la única escudería que cuenta con todo un bicampeón del mundo. Más viva que nunca, está decidida a llevarse el título en 2019.
14.- Nikola: Otro equipo bajo la lupa de la FIP dado que uno de sus dos pilotos parece haber perdido la superlicencia que le permitía competir al máximo nivel de la FIP. Por el momento sólo AlexGp ha lucido el mono en las pruebas de invierno de Nikola.

*************************************CARRERA *************************************

PILOTOS
Tonips y Moi marcan el ritmo en el inicio de 2019. Aprovechan la dificultad que siempre trae la primera prueba de la temporada para llevarse el gran premio por la mínima.
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ESCUDER�AS
Bandoleros empieza 2019 como acabó 2018, ganando. Y ya van 31 victorias en su palmarés distanciándose de Eclipse en el récord absoluto, un Eclipse que ya está a 4 victorias de Bandoleros.
Mugen Motorsport comparte victoria con 8 puntos sumando ya 6 en su palmarés pese a su corta vida. Mugen ganó su primera carrera en México 2017. Impresionante la trayectoria de este equipo.
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PILOTOS

Tonips empieza 2019 con una clara declaración de intenciones, conseguir una segunda estrella dorada, algo que sólo Tenista ha sido capaz de hacer en los más de 10 años de historia de la FIP. Moi, que nunca ha conseguido un título, está decidido a que éste sea su año. Ambos comparten liderato en este 2019 con 5 puntos, seguidos de una horda de foristas que les respiran en la nuca. Inicio muy igualado que presagia una temporada tan ajustada como lo fue la de 2018.
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ESCUDER�AS
Bandoleros cerraba 2018 con victoria en Abu Dhabi, victoria que le sirvió para acabar segundo en el último momento de una temporada que no le había ido especialmente bien. Parece que las evoluciones que probaban para 2019 funcionaron ya que en Australia han demostrado que una vez más van a estar ahí para luchar por ganar su segundo campeonato.
Mugen Motorsport ha dejado claro que 2018 no fue un accidente. Después de acabar tercero luchando hasta el final, empieza 2019 coliderando el campeonato con una nueva victoria. Mugen va a por todas.
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HISTÓRICO
Maritrini Rosso ya ocupa la 9ª posición del histórico desplazando a la bicampeona Scudería Poscu. Un hito en la historia del equipo.

Eso está hecho, comoRevolutionman no contesta de momento le damos de baja a él y te confirmamos con STAR APELLOS si quieres..

ALTA: JUANILLO

BAJA: REVOLUTIONMAN


PD: Cuando Revolution esté de vuelta, le volvemos a fichar...