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> ¿Pedro a Jordan?
Francesc
mensaje Nov 3 2002, 10:52 PM
Publicado: #21


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¡Qué tiempos, Damon!

Como te echo de menos...
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revolutionman
mensaje Nov 4 2002, 03:30 AM
Publicado: #22


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Sería genial lo de Jordan... pero creo que:

1. Jordan se decantaría por Irvine.
2. Jaguar se ahorra la pasta igual con Minardi
3. primero tiene que irse Sato.
4. Jordan ya se la jugó a Pedro en 1999.

Llevo un año siendo optimista... a partir de ahora pensaré en lo peor.

las cosas no son como empiezan, sino como terminan


--------------------
No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

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siate
mensaje Nov 4 2002, 05:20 AM
Publicado: #23


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JOSEL_F1

quote:
solo te dire que muchos escuchamos hace solo dos semanas a Pedro hablar para una emisora , y a mi no me dio la impresion de que estuviera preocupado porque se iba de JAGUAR


Entiendo tus palabras, pero como digo en mi modesta opinión yo quiero pensar que él lo sabia extraoficialmente desde hace unas dos o tres semanas, para que de ese modo se empezara a mover lo antes posible de cara a conseguir un buen volante de cara al año que viene.

Por mucho que intento pensar solo se me ocurren tres posibilidades buenas:

1ª- Probador de Jordan y a Sato cargárselo a la tercera carrera como a Burti.
2ª- Piloto de Minardi con patrocinio de Repsol(de ese modo intentar lavar la mala imagen de este año intentando conseguir clasificaciones buenas y algún punto) recordemos que puntuan los 8 primeros.
3ª-Esperar la sorpresa de que salga algún equipo nuevo de la nada o de que desapareciendo Arrows y Prost las bacantes las ocupen terceros coches de alguno de los equipos del campeonato


http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"


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Pedro de la Rosa: 'Nippon Ichi'

Un saludo a todos!!

Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia"

Palmares como piloto:

Año 2006:
Puesto
3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP - Gp Usa
Año 2007:
Puesto
28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP
Año 2008:
Puesto
47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania
Año 2009:
Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP
1º Gp de Brasil
Año 2010:
Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía
Año 2011:
Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP

Año 2012:
Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP

Histórico - pilotos puesto Nº-6

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LOPESF1WC
mensaje Nov 4 2002, 06:11 AM
Publicado: #24


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Es mucho riesgo ir como probador a Jordan y esperar un despido de Sato, pero bueno, porque no, seria la unica manera de contar con un coche competitivo al menos a partir de la segunda mitad del campeonato.

Kiero un coxe rojo para mi solito, con eso llegaré el primero......smile.gif


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Un giorno, Fisichella sarà il campione del mondo, sicuro.
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JoseL_F1
mensaje Nov 4 2002, 06:15 AM
Publicado: #25


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quote:
Es mucho riesgo ir como probador a Jordan y esperar un despido de Sato


Como siga destrozando coches como el año pasado , no tardaria mucho Pedro en subirse al Jordan
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LOPESF1WC
mensaje Nov 4 2002, 06:19 AM
Publicado: #26


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:-)

Kiero un coxe rojo para mi solito, con eso llegaré el primero......smile.gif


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javi49
mensaje Nov 4 2002, 06:42 AM
Publicado: #27


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Perdonar si me equivoco, pero Repsol no esta con Pedro ahora!
como fue que se desligo de Repsol!
quedaron contentos en Repsol de como los dejo?.
Mi memoria es mala, pero creo que los dejo tirados y si fue asi, tal vez a Repsol no le interese volver con el.

Javi - Pollensa - Baleares
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Alonso Mania
mensaje Nov 4 2002, 06:42 AM
Publicado: #28


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No creo que Jordan tenga probador (o al menos uno de nivel). Creo que son junto a Minardi los que más se alegran por la nueva norma.

Otra cosa es que tengan al tercer piloto fijo para la hora extra de los viernes. Pero creo que eso no es de lo mejor para Pedro. Francamente, Jordan está muy difícil. El lunes se puede aclarar lo de Toyota y Da Matta. Lo de BAR es muy muy dificil pero lo de Villeneuve suena desde hace mucho tiempo. Arrows/Dart son dos incógnitas pero quizás entre las dos salga un equipo "de pago". Además no van a ser muy competitivos. ?Qué queda? Minardi.

Pero ojo, un Minardi con motores Ford deja de ser un Minardi y se convierte en un Arrows. Es decir, dejan de ser los últimos fijos y tendrán circuitos donde podrán luchar por los puntos (ahora que son para ocho coches).

El problema de Minardi en relación Jordan es que ellos recibirían un motor más antiguo. Si Minardi presionase o gastase un poco más (Telefónico???) podrían comprar los motores buenos (los de Jordan) y serían muy apetecibles.

Además, creo que Pedro y Jos trabajarían juntos para conseguir lo máximo y demostrar a todos que los valoraron poco. Vamos a ver.

Un saludo.

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KIT
mensaje Nov 4 2002, 08:45 AM
Publicado: #29


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JAVI49, en referencia a Repsol creo que las relaciones con Pedro son muy buenas. Es mas se dijo cuando acabo su colaboración que si en el futuro había la posibilidad volverían a dar su apoyo a Pedro. Intentare resumir el tema para no extenderme demasiado, pero la historia del fin de la relación entre ambos fue mas o menos así:

Pedro fue despedido de Arrows porque al Tio Tom se le ocurrió pedir mas dinero del que en un principio Repsol tenia acordado para patrocinar al equipo. Tio Tom amenazó con, que o metían mas $$$$ o se largaban junto con Pedro. (porque, Tio Tom ya tenía apalabrado el fichaje de Bernoldi con mucho más dinero de Red Bull que de Repsol).

Pedro fue a parar a Prost (Seguramente porque viendo las dificultades económicas que pasaban, debieron pensar que Repsol también pondría dinerito) La cosa se torció para la escudería francesa porque Pedro recibió la llamada de Jaguar. Y en ese momento la relación Repsol - De la Rosa ya no era posible. Porque en Jaguar ya tienen un patrocinador de combustible, TEXACO. El contrato de Texaco finalizó el pasado año, y no lo se con certeza pero creo que REPSOL entro a la puja con BP y CASTROL, para patrocinar esta temporada a Jaguar. Supongo que fue Castrol el que puso mas dinero en la mesa.

Las opciones de Pedro pueden pasar otra vez por Repsol.

JORDAN necesita dinero y si Sato ya no es un cebo para los motores HONDA... pues o el Japonés busca un patrocinador ($$$$) o lo largarán. (como ya ha dicho públicamente Eddie Jordan). Por tanto si Pedro llamara a la puerta de Jordan con repsol bajo el brazo creo que habría muchas posibilidades. Y como ya habéis dicho "FISICO - DE LA ROSA" es una pareja brutal, es mas, creo que mas de un grande se volvería loco por tenerlos en sus filas.

Para mí la opción JORDAN es la mas realista pero creo que TOYOTA tiene mas futuro en la F1 y por esa razón creo que a Pedro le conviene mas Toyota. El problema es que parece que tienen casi atado a Da Matta. Pero pensad en una cosa, lo tenían casi atado hasta el viernes pero ese día entraron en juego dos hombres muy valiosos: Irvine y De la Rosa, así que no me extrañaría que Toyota aparque el anuncio de su 2º piloto para tantear a Pedro y a Eddie. (recordad que en su momento y a última hora Jaguar ficho a Pedro simplemente porque de la noche a la mañana Pedro entro en el mercado)

Un "problemilla" para Pedro ante TOYOTA, es que Repsol tampoco puede patrocinarlos porque ya tienen a CASTROL y a TOYOTA no le apuran los problemas económicos por tanto no se les puede presionar con el tema del dinero.

En MINARDI estarían encantados de tener a Pedro con o sin dinero (si es con Repsol y dinerito mejor que mejor).

Las demás, son opciones como probador que a Pedro no le interesan, al no ser y como ya habéis comentado, que sea con un contrato con cláusulas del tipo... "si en la 4ª carrera bla bla bla... Pedro será el piloto oficial" y aún así esta opción es arriesgada.

Estoy de acuerdo con SIATE en que, me da la sensación que Pedro ya se debía oler algo hace semanas y que quizás tiene ya avanzado algo con algún equipo, ojalá eso coincida con el retraso de Toyota en anunciar su 2º piloto.

Creo que todavía hay opciones, no desesperemos.

PD. Perdón por el rollo.

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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JoseL_F1
mensaje Nov 4 2002, 08:57 AM
Publicado: #30


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Javi49 , amigo , segun decian mañana (hoy ya) Toyota iba a anunciar a sus pilotos , es decir su segundo piloto.

Desde luego cuando mas se retrase , menos claro estara lo de DA MATTA y mejor para Pedro.

Estoy contigo en que REPSOL seria la baza mas importante que tendria Pedro para entrar en Jordan.

Porque en Jordan prefieren a Irvine , el patrocinador principal de Jordan tambien , pero amigo , si Pedro vienen con REPSOL y dinero en la mano , Eddie Jordan no se lo pensara.

Veremos si REPSOL es capaz de meter los 6 mill€ minimos que harian falta para eso.

Estoy contigo en que Toyota es mejor opcion , espero que aun se acuerden de la F3 NIPON y del campeonato de GT´s.

P.D Ya sabeis que ahora mismo REPSOL-YPF esta mejor que nunca , a la compra de YPF Argentina , se han unido los contratos con ARGELIA para GAS y ahora con IRAN (petroleo y GAS) , en los que REPSOL va a salir muy beneficiada.

Para colmo se ha anunciado que las prospecciones en Canarias parecen buenas , y se apuntan a que se podrian sacara 140.000 barriles diarios , para que te hagas una idea , REPSOL saca al mercado cada dia 1 millon de barriles.

Asi que si de verdad es tan buena la relacion como dices y REPSOL pone la pasta , el señorito EDDIE JORDAN estara encantado de fichar a DE LA ROSA.
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JoseL_F1
mensaje Nov 4 2002, 08:59 AM
Publicado: #31


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EL mensaje es para los dos , para Javi y para Kit
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Pekarting
mensaje Nov 4 2002, 04:29 PM
Publicado: #32


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Y no creeis que antes de ir a Minardi o quedarse de probador, deberia "lavar su imagen" ganando carreras en otras competiciones durante el 2003? (CART, TWS, ...)

Saludos,

Força Pedro! Karting forever!


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Força Pedro! Karting forever!
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-Trulli-
mensaje Nov 4 2002, 04:40 PM
Publicado: #33


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Pedro no tiene q lavar su imagen porq ha demostrado ser un tio q vale para ello y sino revisa las carreras del 2000 cuando tenia un coche hecho a su medida....o no?Los q tienen q lavar algo son los señoritos de Jaguary ese algo es su conciencia (si tienen) y su palabra.Y asi eseran ser campeones del mundo??si si, y yo soy piloto oficial de Ferrari NTJode

"El mejor piloto no es el que va más rápido, ni el que frena más tarde, sino el que frena mejor."


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Alonso Mania
mensaje Nov 4 2002, 07:02 PM
Publicado: #34


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Pekarting,

si te vas de la F-1 ya no vuelves. Seguro. Ni que te llames Mika Hakkinen y digas que vas de año sabático.

La memoria de la F1 es muy corta. De hecho hasta mitad de temporada Pedro había sido muy superior a Irvine y en la segunda parte ha sido al revés. Cuál es la parte de la que se acuerdan todos. La última. Sato era un manta hasta que gana dos puntos. Se olvidan de todo lo anterior y es un gran talento con mucha proyección. De risa.

Si Pedro no está en la F1 el año que viene ya no volverá.

Un saludo.



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PHILIP
mensaje Nov 4 2002, 07:39 PM
Publicado: #35


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Primero, el año que viene Minardi deja de ser Minardi, y no por el motor, sino porque es probable que Gianfranco Minardi deje el equipo y este quede en manos de Stoddart unicamente. Recordad que ha vendido su flota aerea, y aunque sean negocios distintos, el mundo de la aviacion esta mas critico que la formula uno.

Por tanto, si Stoddard quiere, puede hacer un "equipazo" (que no equi-pozo). Con dos pilotos experimentados, rapidos y que se llevan bien; Jos Verstappen y de la Rosa. Pedro tiene el respaldo de Repsol, aunque sabiendo de antemano que la formula uno se televisará el año proximo es probable que se sumen mas sponsors. En el caso de Jos, las firmas holandesas siempre le han dado apoyo (la mas reciente Trust).
Ojo al tema de los motores; Stoddard podría pedir mejores motores a Cosworth si aceptan "quedarse" con Pedro y previo traspaso de Webber. Jaguar se ahorraría de la indemnización, Minardi tendria buenos motores, y Pedro asiento para correr.

La proxima temporada, Jaguar contará con los nuevos Cosworth V10 90º, y siempre que se cambia considerablemente la geometria de un motor, surgen problemas (que se lo digan a Renault o Honda). Los motores que prestan a Jordan y Minardi no seran como este, y por tanto gozaran de la fiabilidad de los motores Cosworth de este año. Ademas, si finalmente Minardi no puede conseguir los motores que utilizará Jordan, los siguientes por antiguedad son los del 2001...que estos no son tan, tan buenos...recordad la pu*etera bomba de aceite...

Bueno, pues nada, que yo tampoco desecharía la opción del nuevo equipo de Stoddard ( me da cosa llamarlo Minardi).
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DRAKKAR(ELP)
mensaje Nov 4 2002, 08:06 PM
Publicado: #36


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Hace ya unos añitos que no escribo en el foro,aunque lo sigo incondicionalmente.Lo primero es dar ánimos a Pedro y decir que lo lamento profundamente,aunque también parte de culpa es suya.Lo segundo es que ya está bien de historias de que si va ir a jordan ,a toyota o minardi.la realidad por cruda que sea es que este es el final de Pedro como piloto oficial de la f1,y por favor no os agarreis a un clavo ardiendo por que luego la decepción sera mas grande.salu2. y un abrazo fuerte Pedro por acernos soñar despiertos...
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arch
mensaje Nov 4 2002, 08:10 PM
Publicado: #37


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Estoy bastante de acuerdo contigo Philip, salvo en dos pequeñas cosas, no se si Stoddart querrá gastarse el dinero que ha obtenido en Minardi, no se hasta que punto querrá jugarsela. Y segundo, un apunte sobre los motores de minardi, serán los que uso al principio de temporada Jaguar, y no son motores malos.

Si Pedro fuera a Minardi será pq sabe que van a ser mas o menos competitivos y le permitiran puntuar en alguna carrera. Recordad que cuando paso el tema Arrows, lo primero que dijo es que a Minardi no iría pq sería un paso atrás en su carrera, de acuerdo, sería pq tenia otras posibilidades que quizás ahora no tenga, pero si rechazo ir a minardi aquella vez pq suponia un paso atras en su carrera y no tenia sentido, que le haría irse ahora a minardi? La unica respuesta es que el coche fuera competitivo "dentro de lo competitivo quepuede ser un minardi".
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Alonso Mania
mensaje Nov 4 2002, 08:42 PM
Publicado: #38


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Yo estoy totalmente con Philip en que Minardi no va a ser Minardi.

No me refiero al nombre sino al equipo. Aunque no es 100% seguro que continúen, si lo hacen van a ser un "Arrows" más que un Minardi.

Minardi siempre a tenido un chasis muy bueno, piezas poco fiables y un motor de pena. En estos dos años han mejorado un poco el motor y mucho la fiabilidad aunque han descuidado un poco el chasis.

Suponiendo que el chasis es todavía muy bueno, con un motor de verdad y una buena adaptación del motor al chasis (de eso saben porque no repiten motor dos años seguidos) se convierten al equivalente de Arrows cuando Pedro estaba allí.

Evidentemente no es un Jaguar (en cuanto a ambición) pero le puede llegar a tratar de tú en cuanto a prestaciones. Sería un paso atrás en cuanto a ambiciones pero no en cuanto a resultados e imagen. La imagen de Minardi (petardi) todavía existe y cualquier resultado se valora mucho.

Otro punto para aceptar una oferta de Minardi es que haya otro piloto con nombre y siempre con la esperanza de ganarle regularmente. Si el otro piloto es de pago y tipo Yoong no vale la pena arriesgarse (les valía a Alonso y Webber porque empezaban y tenían que correr).

No estoy de acuardo con Drakkar(ELP) sobre que es el fín de la carrera de Pedro. Quedan posibilidades (pocas) pero ciertas. Y la decepción por no conseguir un puesto decente no va a ser mayor. La decepción es cuando algo que tienes como cierto (puesto en Jaguar) desaparece de un día para otro. Lo otro (las posibilidades) son ilusiones y como tales no desembocan en decepción si se sabe donde está la realidad.

Un saludo.

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revolutionman
mensaje Nov 5 2002, 12:33 AM
Publicado: #39


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Drakkar, me alegro que por lo menos algo bueno haya traido la lamentable destitución de Pedro, que tú y otros hayais vuelto a haceros presentes en el foro.
Además creo que es bueno que gente con experiencia como tú de una visión realista y objetiva de la cruda realidad.

Sin embargo sí es cierto que hay posibilidades de quedarse en la F1 vía Minardi. Stoddart siempre lo vio con muy buenos ojos y Jaguar cumple su clausula de rescisión.

Otra cosa es que sea "rentable" para Pedro. Yo creo que es más rentable Minardi que quedarse fuera. Y para Webber sí que ha sido rentable, no digamos para Alonso.
Respecto al cambio en las prestaciones de Minardi, no es el motor el único problema. Las condiciones de trabajo en general son precarias y las posibilidades de evolucionar el coche son casi nulas.

En mi opinión y siendo realistas, o eso o nada, así que prefiero eso.

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revolutionman
mensaje Nov 5 2002, 12:38 AM
Publicado: #40


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CARLOS MIQUEL


Pedro de la Rosa no militará el año próximo en Jaguar. Se confirma así la noticia adelantada ayer por AS. El barcelonés tenía contrato en vigor, pero la escudería británica ha preferido al joven brasileño Antonio Pizzonia (22 años) en su lugar. Jaguar hace tabla rasa y no contará ni con el español ni con Irvine. En lugar del irlandés llegará el australiano Mark Webber, que debutó este año con Minardi. Dos novatos para sacar adelante un equipo en apuros. Y un serio problema para De la Rosa, que tiene pocas opciones para seguir en la parrilla de F-1 en 2003.

Jaguar le ofrece al español la posibilidad de quedarse de probador en el equipo o correr un año en Minardi, e incluso irse cedido de test driver a Williams para no tener que pagarle los tres millones de dólares de indemnización. Ninguna de esas opciones son del gusto de Pedro, que intenta a marchas forzadas hacerse con un hueco en los dos sitios dignos libres que quedan: Jordan y Toyota.




En el caso del equipo británico, quien tiene un pie fuera es el japonés Sato y su rival por el puesto es Eddie Irvine, bien visto por el patrocinador de la escudería. El problema de Jordan es que suele exigir dinero a cambio y ya dejó tirado hace años a Pedro. En Toyota ya hay fecha fijada para la presentación de sus nuevos pilotos y Da Matta está muy cerca de acompañar a Panis en 2003.

“Si no puedo estar en un equipo de garantías, me marcharé a casa. No voy a correr por correr”, ha dicho el español en innumerables ocasiones. De la Rosa guardó ayer silencio y no piensa hablar hasta que no resuelva su futuro. Esta es la segunda puñalada que recibe en un mundo de tiburones. La primera fue con Arrows y ahora como entonces, también estuvo confirmado verbalmente como piloto titular. Lo que pasa es que esta vez, por mala suerte, al catalán no le han acompañado los resultados.
___________________________________________

Esto lo dice Carlos Miquel en as.com
No sé cuales serán sus fuentes, pero coincide bastante con la idea que yo tengo de la situación.

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