24H LEMANS Opciones

[_pilotillo_]

El texto dice algo así:
48 coches han pasado con éxito las verificaciones, el primer paso hacia la participación en las 24 horas de le mans. Ahora ha llegado el momento de que los coches salgan a la pista para calificarse para esta gran prueba de resistencia. De algún modo, la carrera empieza hoy y mañana, cuando todos los pilotos tendrán un total de 8 horas para calificarse en sesiones de día y de noche el miércoles y jueves.
En ralidad, hay dos calificaciones diferentes al mismo tiempo, una para determinar la posición de salida de cada coche y otra para calificar cada piloto. La reglas requieren que cada piloto consiga un tiempo mínimo en relación al tiempo más rápido de la categoría. Es incluso posible que uno o más pilotos de un equipo no se clasifiquen; en este caso, en teoría, sólo el piloto calificado sería admitido para la carrera, aunque las consideraciones sobre seguridad tendrán preferencia (ehem,no me extraña, no van a dejar a un piloto las 24 horas seguidas ). Otro requerimiento es que cada piloto tiene que dar 3 vueltas al menos por la noche.
Cada vuelta completada por cada coche es cronometrada con precisión. Las reglas especifican una velocidad media mínima para calificarse, pero los equipos pueden decidir cuántas vueltas dan en cada sesión (excepto las obligatorias por la noche). Hay diferentes estrategias, los equipos pueden decidir si ruedan muchas vueltas para acumular experiencia, o si dan sólo unas pocas vueltas. El tiempo puede complicar las cosas y bla bla bla... nada más interesante
Yo lo del piloto español lo he visto en la autopista de esta semana. Dice además que los Courage llevan motores JX (Mecachrome) y que la incógnita es su fiabilidad...
Saludos

[PEDRO GAN]

Hace un mes aproximadamente, consulté la página web de las 24 Horas y aparecía como inscrito Jesús Díaz-Villarroel pilotando uno de los Courage del equipo Epsilon, creo recordar (lástima no haberlo apuntado). Ahora veo que no figura entre los participantes, debe ser baja de última hora.

El SEAT PROTO que actualmente conduce Jorge Martínez "Aspar" en el Campeonato de España de GT es el modelo que Seat quiere presentar, una vez evolucionado, en próximas ediciones de las 24 Horas. El año pasado, en el Salón del Automóvil de Barcelona, que coincidía con el G.P. de Esapaña de F-1 en Montmeló, estaba expuesto y era espectacular (le hice un montón de fotos desde todos los ángulos).

[rosadof1]

La información que yo poseo está sacada de la revista Autopista de esta misma semana, en la que se afirma la participación de Jesús Díez-Villaroel. No puedo decir más, pues la fuente es esa.

Saludos

[manel]

http://www.lemans.org/univers_sport/24haut...8_index_gb.html
Aqui el primer clasificado en las dos tandas iniciales de qualifing
y esto la sinopsis del primer dia de pruebas:
Audi Sport UK Team Veloqx has, at least temporarily, laid claim to the front row of the grid for the 2004 Le Mans 24 Hours. Courage and Chevrolet have a similar stake in two of the other classes.


Photo ACO / Nikon
There were no changes at the front of the grid, now that the circuit was enveloped in darkness. A hardy crowd of several thousand have remained on hand, the numbers hardly diminished from the large group of spectators on hand earlier in the daylight.
One of the better stories of the evening has been the improvement of both of the Pescarolo entries. Earlier they were content to languish at the rear of the LM P1 cars until the # 17 car ended the night quickest bar all but the Audis. The # 15 Dome, and the # Dallara split the two Pescarolo entries, all four of these using the fine V10 Judd engine.

The # 14 bio-ethanol powered Nasamax was one of the few to improve their time late during the night session.. The # 32 Intersport Racing Lola steadily improved during the period, and the # Ferrari moved back into second in LM GTS until bounced back by the second Corvette.

In LM P2 two Courages (# 31 and # 35) have continued to do well dominating the LMP2 Category. That is a happy story, given that both recently had to change engine types. Gunnar Jeannette ( # 35) commented that they had a problem with the flat shift feature, and suffered some understeer, but other than that it was running well.

In the LM GT Category the two quickest cars were a Porsche # 90 (the Dale White, White Lightning Racing GT3 and the # 70 Ferrari (the JMB entry driven by Melo-Daoudi-de Fournoux).

There was a bit of drama in the closing moments when the no. 61 Ferrari stopped with its exhaust in flames. There is no report as of yet on the extent of damage to the car.

In addition, the Belmondo Courage #37 suffered fuel pressure problems during the night session.


(fuente www.lemans.org)

En cuanto a la referencia que hacen acerca de si solo queda un piloto para poder disputar la prueba completa, cuando tenga tiempo os pondre los pilotos que han conseguido completar la carrera completa (24h) ellos solitos. Mas o menos de memoria creo que la mejor clasificacion de Jordi Gene se dio en una prueba en la que el solito piloto durante mas de 12 horas acabando quinto o sexto en la general y creo que primero de su categoria. Esto último deberia consultarlo, ya que hablo de memoria creo que del año 2001.
seguiremos informando.
Por cierto, me pasarias una foto del SEAT del salon del automovil del año pasado.... con una tengo bastante. Muchas Gracias.

[manel]

http://www.lemans.org/univers_sport/24haut...4h_essais2.html
Aqui teneis la parrilla para la salida de mañana, J.Herbert ha conseguido por fin una Pole en Le Mans, con audi, el otro coche del equipo Audi UK completa la primera linea seguidos en tercera posicion por el equipo debutante Zytec engineering en el que corre David Brabham, hijo pequeño del mitico piloto de formula uno.
Tambien hay lucha en GTS, el ferrari 550 de Thomas Enge encabeza la categoria, seguido de los corvettes C5-R.
Ya todo esta preparado para que mañana a las 16.00 horas comienze la 82 edición de las 24 HORES DU MANS...... disfrutarlo¡¡¡

[manel]

Bien, pues ha sido un gran evento deportivo, ademas de un gran carrera. Al no haber este año equipos "oficiales" y por tanto la igualdad entre los favoritos era manifiesta, ya que los cuatro equipos que optaban a la victoria eran AUDI cliente. Esto se ha manifestado ya desde el principio de las 24 horas al quedar descolgado el AUDI del equipo GO (japon) por un pinchazo, el que a la postre se ha llevado el gato al agua. Ha habido como casi siempre todo tipo de incidentes, aunque los ultimos años no estabamos acostumbrados a que les ocurrieran a los vehiculos que encabezaban la prueba. Seguramente esto tambien ha sucedido por la presión a la que han estado sometidos durante toda la prueba.
Primero era el Audi num. 8 del equipo velox, el que perdia su posicion y la carrera al impactar contra las protecciones por aceite en pista, tambien en el incidente el audi conducido por Allan Mcnish tenia la misma suerte y no volviendo el piloto escoces a conducir en la prueba por los daños sufridos.
Tambien durante la noche y madrugada habia cambios en las dos categorias mas reñidas, en GTS los corvettes dejaban su dominio a los ferraris 550 por una salida increible de pista del lider hasta ese momento, y el audi 88 del equipo de J.Herbert tenia problemas y dejaba paso al audi japones que habia remontado su handicap inicial hasta encabezar la prueba.
En fin, las ultimas vueltas de los equipos que han subido al primer y segundo puesto han sido freneticas con errores en ambos pilotos (ARA japones y J.HERBERT) y que les ha llevado hasta el ultimo minuto de competicion con una diferencia de 31 seg. en la ultima vuelta.
Finalmente el equipo AUDI de Japon ha conseguido la victoria, igualando uno de sus pilotos la marca que hasta hoy ostentaba J.ickks con seis carreras de LeMans ganadas, el danes Kristtensen que en ocho participaciones ha conseguido subir a lo mas alto del podio en seis.
En definitiva una gran carrera, un gran espectaculo y al que nunca haya seguido esta prueba espero que le pueda haber dejado un buen sabor de boca, demostrando porque LE MANS se encuentra entre los acontecimientos mas importantes del mundo del motor, y del deporte en general.
Espero no haber dado mucho la tabarra, pero creo que en un foro de motor no puede faltar una reseña a esta gran carrera.
saludos.