PREVIO/CARRERA MÓNACO 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÓNACO 2022
27 – 29 de Mayo de 2022
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:12.909 Lewis Hamilton (2021)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc

Ganadores del GP de MÓNACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2021:



Resultados 2021:



PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2021

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Gracias Jon

[tenista]

Alpine estrenará en Mónaco el suelo para los cuatro próximos Grandes Premios
Szafnauer confirma que están centrados en el suelo para mejorar la aerodinámica
También esperan incluir otros elementos, como un chasis nuevo

Alpine llevará un nuevo fondo plano en el Gran Premio de Mónaco y previsiblemente lo utilizarán durante cuatro carreras. Esta evolución forma parte de un conjunto de mejoras destinadas a utilizar la aerodinámica. Sin embargo, no será la única pues también esperan introducir un nuevo chasis en las próximas citas.

Alpine estrenó en España un alerón trasero nuevo, pero no será la única mejora del equipo a corto plazo. Otmar Szafnauer confirmó el viernes en el Circuit de Barcelona-Catalunya que el próximo fin de semana en Mónaco introducirán un nuevo fondo plano que esperan utilizar durante cuatro carreras.

"En la próxima carrera tendremos un nuevo suelo para unas cuatro carreras. La mayor área de producción aerodinámica actualmente es el suelo. Entre medias, incluiremos más cosas, como un chasis nuevo", ha adelantado Szafnauer en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com.

No es la primera evolución similar que Alpine introduce. Fernando Alonso ya montó un suelo nuevo en Imola que el equipo pudo reparar para la cita de Miami. Todo apunta a que la actualización nueva también estará disponible en el coche de Esteban Ocon.

Varios equipos sorprendieron el viernes en Barcelona con conceptos totalmente diferentes, como Aston Martin. Otmar defiende que ellos prefieren introducir pequeñas mejoras según aprenden, en lugar de acumular datos y llevar una gran actualización.

"Algunos equipos tienen estrategias y todo depende del límite presupuestario. Incluir todo el aprendizaje en una sola mejora puede ser más barato que ir llevando mejoras pequeñas a todas las carreras. Por nuestra parte, tan pronto como descubrimos algo nuevo, lo diseñamos y lo llevamos a la pista. Nuestra estrategia no se basa en acumular y después diseñar", ha detallado Szafnauer para cerrar.

En Mónaco el equipo se enfrentará de nuevo a una carrera como España, en la que el sábado determina el resultado del Gran Premio.


https://soymotor.com/noticias/alpine-estren...-premios-996844

[tenista]

¿Qué tiempo va a hacer en el GP de Mónaco 2022 de F1? ¡Alerta de lluvia!
La Fórmula 1 vuelve al Principado para la séptima prueba del año 2022, el Gran Premio de Mónaco, donde hay amenazas de lluvia para el fin de semana.

La Fórmula 1 se desplaza a uno de los lugares más icónicos de todo el calendario, el Principado de Mónaco, sede del séptimo gran premio de la temporada 2022, y donde Max Verstappen tratará de conservar el liderato conseguido tras su victoria en España sobre Charles Leclerc.

La dificultad del trazado urbano hace que cualquier error, por mínimo que sea, termine con el coche en el muro, y la lluvia podría hacer acto de presencia a lo largo del fin de semana y ser un elemento más a tener en cuenta.

Día Tiempo Temperaturas máximas y mínimas Posibilidad de lluvia Vientos
Viernes 27 de mayo Parcialmente nublado 25° - 20º 20% Máximas de 13 km/h
Sábado 28 de mayo Chubascos dispersos 25° - 20º 40% Máximas de 10 km/h
Domingo 29 de mayo Chubascos 22° - 19º 70% Máximas de 14 km/h

La jornada del viernes, destinada para los entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco de 2022, dará un respiro a los equipos y participantes, ya que se espera un tiempo bastante agradable, con temperaturas máximas de 25ºC y mínimas de 20ºC, además de que hay pocas posibilidades de que caiga agua sobre el trazado, en el que el viento soplará, como mucho, a 13 km/h.

El sábado, el que quizá es el día más importante en el Principado debido a que se disputa la clasificación que define el orden de salida en el circuito en el que es casi imposible adelantar, deberán estar alerta, ya que el cielo podría descargar algunos chubascos por ese 40% de probabilidades de lluvia, aunque las temperaturas serán idénticas a las del viernes.

Para la carrera del domingo, los aficionados no se podrán dejar el paraguas en casa, ya que existe un 70% de opciones de que las nubes descarguen lluvia sobre la pista de Mónaco, complicando aún más la vida para los pilotos en las 78 vueltas que deberán rodar para apuntarse una de las muescas en su culata para la codiciada Triple Corona que forma esta carrera junto con las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis.


https://es.motorsport.com/f1/news/tiempo-cl...-2022/10309615/

[tenista]

Onboard de Pedro de la Rosa Con un Jaguar en 2002

https://www.youtube.com/watch?v=DQqDEKCxkpM

[tenista]

https://tercerequipo.com/2022/05/previo-gp-...e-montecarlo-6/

[Raul Leiva]

Onboard de Pedro de la Rosa Con un Jaguar en 2002

https://www.youtube.com/watch?v=DQqDEKCxkpM

Muy bonito el Jaguar... pero que malo era.

[tenista]

@Josemivn
Ayer nos dimos un paseo en el tiempo por la meta del circuito de Mónaco.

Hoy nos vamos a dar la vuelta entera.

¿Os venís?

Empezamos HILO.

Así ha cambiado Mónaco en casi 100 años.


https://twitter.com/Josemivn/status/1529118972876140547


¡Espectacular!

[Bobo]

gRACIAS jON

[tenista]

Adiós al tradicional jueves de Mónaco
El Gran Premio de Mónaco, que se disputa este fin de semana, rompe con una de sus grandes tradiciones: no se rueda el jueves. Mejor dicho, la Fórmula 1 no rueda el jueves.

Los equipos lo habrán agradecido. Era muy duro para ellos empalmar Barcelona y Mónaco. Empacar rápidamente el domingo todo y sacar los camiones del circuito –en muchos casos pasada medianoche– para dirigirse rápidamente al Principado y tenerlo todo a punto al miércoles.

Pese a que apenas hay 800 kilómetros entre los dos circuitos, las labores de desmontaje y montaje requieren su tiempo y eso vale tanto para los boxes –afortunadamente muchas cosas son 'modulares'– como para los hospitalities, hasta el punto que Red Bull renunciaba a traer su 'Energy Station' a Barcelona para poderla tener en Mónaco, con un montaje particularmente complicado, ya que no estaba en el paddock, sino en el muelle adosado, sobre una estructura flotante que se montaba fuera del puerto y después se introducía en él.

Tradicionalmente, la Fórmula 1 rodaba el jueves, 'descansaba' el viernes y volvía a la acción el sábado para disputar el Gran Premio el domingo. Es una larga tradición que se remonta a los comienzos del Gran Premio de Mónaco, siempre en el fin de semana de la Ascensión. El jueves de la Ascensión era festivo y se atraía así a los aficionados. El viernes era dedicado a la procesión de la Ascensión y el sábado se volvía a la actividad deportiva.

La Ascensión dejó de ser festivo en Francia y la procesión se abandonó hace ya muchos, muchísimos años. Pero la tradición se mantenía porque el viernes había mercado en Mónaco y las autoridades no querían la circulación interrumpida tres días seguidos y también por motivos económicos, una jornada más de hotel y restaurantes.

En los últimos años sí se rodaba el viernes, pero sólo lo hacían las categorías de apoyo a primera hora de la mañana. Pero Liberty ha querido unificar los horarios de las televisiones y el jueves no tenía sentido para ellos, así que los organizadores del Automobile Club de Mónaco han colocado este año a las categorías de apoyo el jueves y han trasladado las dos primeras sesiones libres de Fórmula 1 al viernes, a las horas normales para los Grandes Premios que se disputan en Europa.

Por cierto, la Fórmula 3 está ausente. Hubo unos años en los que el GP de Mónaco de F3 era casi un pasaporte directo a la F1… pero ya casi nadie se acuerda de ello. Ahora es la F2 la que acompaña a la F1, además de la Porsche Supercup y de la FRECA, la Fórmula Regional Europea by Alpine. Desde hace muchos años Renault llegó a un acuerdo con el A.C.M. para que la Fórmula Renault estuviera presente durante el Gran Premio y por el momento esto se respeta.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/adio...ueves-de-monaco

[Ferrari F399]

Adiós al tradicional jueves de Mónaco
El Gran Premio de Mónaco, que se disputa este fin de semana, rompe con una de sus grandes tradiciones: no se rueda el jueves. Mejor dicho, la Fórmula 1 no rueda el jueves.

Los equipos lo habrán agradecido. Era muy duro para ellos empalmar Barcelona y Mónaco. Empacar rápidamente el domingo todo y sacar los camiones del circuito –en muchos casos pasada medianoche– para dirigirse rápidamente al Principado y tenerlo todo a punto al miércoles.

Pese a que apenas hay 800 kilómetros entre los dos circuitos, las labores de desmontaje y montaje requieren su tiempo y eso vale tanto para los boxes –afortunadamente muchas cosas son 'modulares'– como para los hospitalities, hasta el punto que Red Bull renunciaba a traer su 'Energy Station' a Barcelona para poderla tener en Mónaco, con un montaje particularmente complicado, ya que no estaba en el paddock, sino en el muelle adosado, sobre una estructura flotante que se montaba fuera del puerto y después se introducía en él.

Tradicionalmente, la Fórmula 1 rodaba el jueves, 'descansaba' el viernes y volvía a la acción el sábado para disputar el Gran Premio el domingo. Es una larga tradición que se remonta a los comienzos del Gran Premio de Mónaco, siempre en el fin de semana de la Ascensión. El jueves de la Ascensión era festivo y se atraía así a los aficionados. El viernes era dedicado a la procesión de la Ascensión y el sábado se volvía a la actividad deportiva.

La Ascensión dejó de ser festivo en Francia y la procesión se abandonó hace ya muchos, muchísimos años. Pero la tradición se mantenía porque el viernes había mercado en Mónaco y las autoridades no querían la circulación interrumpida tres días seguidos y también por motivos económicos, una jornada más de hotel y restaurantes.

En los últimos años sí se rodaba el viernes, pero sólo lo hacían las categorías de apoyo a primera hora de la mañana. Pero Liberty ha querido unificar los horarios de las televisiones y el jueves no tenía sentido para ellos, así que los organizadores del Automobile Club de Mónaco han colocado este año a las categorías de apoyo el jueves y han trasladado las dos primeras sesiones libres de Fórmula 1 al viernes, a las horas normales para los Grandes Premios que se disputan en Europa.

Por cierto, la Fórmula 3 está ausente. Hubo unos años en los que el GP de Mónaco de F3 era casi un pasaporte directo a la F1… pero ya casi nadie se acuerda de ello. Ahora es la F2 la que acompaña a la F1, además de la Porsche Supercup y de la FRECA, la Fórmula Regional Europea by Alpine. Desde hace muchos años Renault llegó a un acuerdo con el A.C.M. para que la Fórmula Renault estuviera presente durante el Gran Premio y por el momento esto se respeta.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/adio...ueves-de-monaco

Gracias por este post. Acababa de comprobar que corrían el viernes y no el jueves y estaba alucinando. Ahora ya sé porqué. Grazie tenista!

[Bobo]

Holasss.

Para el tiempo siempre miro

https://www.windy.com/es

En este caso, vamos a

https://www.windy.com/es/-Lluvia-truenos-ra...,43.986,7.354,9

Y, en la barra inferior, avanzamos hasta el domingo a la hora de la fiesta. Y hacemos apuestas.

Saluditos.

[tenista]

Viendo las posibilidades de lluvia para la Carrera y teniendo en cuenta que es circuito que casi no se puede adelantar, ¿alguien duda que no habrá reglajes de lluvia o como poco mixtos?

[tenista]

Charles Leclerc y la maldición de Mónaco: “Prefiero ganar el Mundial antes que vencer aquí�
El monegasco nunca ha tenido suerte en Montecarlo en los últimos años, a pesar de que la mayoría de sus abandonos en el Principado no han sido culpa suya.

La maldición de Leclerc en Mónaco se extiende desde 2017 hasta la actualidad: en la F2 una rotura de suspensión le obligó a abandonar después de lograr la pole. Al año siguiente un problema en los frenos del Alfa Romeo provocó un accidente en la chicane del puerto. Ya con Ferrari, los italianos comprometieron su participación en el GP a causa de una estrategia equivocada en la Q1. Por último, la Scuderia no detectó un fallo en su SF21 el año pasado después del accidente en la Q3 que certificó su pole como anfitrión, lo cual le dejó sin participar en la jornada del domingo.

El que hasta hace escasos días era el líder del Mundial de Fórmula 1, se enfrenta a su cita más querida y oscura a la vez: el Gran Premio de Mónaco. Una semana atrás, Charles fue invitado a pilotar el Ferrari clásico de Lauda en el GP histórico, con la mala pata de sufrir una rotura en el disco de freno y estampar la reliquia ferrarista.

Leclerc es consciente de su historial negro en el Principado, aunque no es supersticioso: “Es cierto que nunca he tenido nada de fortuna en Mónaco. Pero, por otra parte, no creo en la mala suerte. Sí creo en el equilibrio de la vida y estoy seguro de que todas las desventuras que he tenido se convertirán en historias grandes�, deseó el piloto de 24 años en una entrevista a La Gazette de Monaco.

El piloto monegasco viene de abandonar en España cuando rodaba líder de manera indiscutible. Los infortunios se están cebando con él y esos 25 puntos perdidos dolieron más de lo debido. No obstante, Leclerc se mantiene firme en su postura optimista: “Espero que las cosas cambien este año porque cada punto cuenta. Cuando me retiré el domingo me dije a mí mismo que estas cosas suceden en el automovilismo. Dentro del coche no pienso en ello y esto no debería cambiar mi enfoque�, aseguró.

Los promotores del Gran Premio confirmaron recientemente que la continuidad de Mónaco en el calendario de la F1 está garantizada, a pesar de las críticas acerca de que el clásico trazado de Montecarlo está quedándose anticuado.

Charles, que nació, se crió y sigue viviendo en el Principado, no aceptaría la marcha de la Fórmula 1: “Para mí es imposible que no haya un GP en Mónaco. Pienso que hay varios circuitos míticos en la F1 y este es uno de ellos. Debemos preservar este patrimonio histórico de nuestro deporte. He hablado muchas veces de esto y los responsables de la toma de decisiones no necesitan formularme preguntas para saber cuál es mi opinión al respecto. Estoy a favor de conservar el GP de Mónaco y creo que no soy el único que lo piensa�, opinó el piloto anfitrión.

Leclerc todavía está buscando su primer triunfo en monoplazas en sus propias calles. En cambio, tiene clara cuál es su prioridad: “Me encanta Mónaco, pero prefiero ganar el Mundial antes que vencer en Montecarlo. No es que tenga la opción de elegir, así que intentaré lograr ambas cosas ganando primero aquí y después el campeonato. ¡Me comprometo a ello!�, concluyó el monegasco en un mensaje de ánimo y esperanza dirigido a sus aficionados.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...monaco-mundial/

[tenista]

Las preocupaciones sobre los F1 de 2022 antes del GP de Mónaco
En la previa del GP de Mónaco 2022 de F1, las preocupaciones sobre los nuevos monoplazas con efecto suelo aumentan por momentos dentro de los equipos.

Las preocupaciones antes del Gran Premio de Mónaco de 2022 son reales. La combinación de una pista muy estrecha y la anchura de la última generación de monoplazas de la Fórmula 1, podrían acabar desembocando en diferentes problemas.

Uno de los principales miedos está relacionado con la visibilidad. En los coches de 2022 se reduce en comparación con los monoplazas anteriores debido a las mayores dimensiones de las llantas de 18 pulgadas. Por otra parte, que no incumbe a los pilotos, la gestión de los bordillos con coches tan rígidos también preocupa, un tema que ya provocó algunos dolores de cabeza en Miami.

Son muchos los interrogantes que no encontrarán una respuesta hasta el final de los entrenamientos libres del viernes. Pese a ello, los pilotos ya han expresado sus dudas al respecto.

"Será un gran reto", dijo Carlos Sainz, "Respecto a los bordillos, probamos lo duros que son para un piloto en Imola y Miami, con esta filosofía del monoplazas, está claro que el precio a pagar es una mayor inestabilidad de la parte de atrás".

"Creo que hay que abrir un debate, el reglamento es excelente en muchos aspectos, pero hay varios problemas en cuanto a los daños que todos los pilotos sufrimos en el cuello y en la espalda. Quizás haya quien piense que ese es el precio a pagar por ser un piloto que corre en la Fórmula 1, pero es necesario visibilizar el problema. Mónaco será duro, y no solo Mónaco".

En cuanto a la visibilidad, los pilotos están de acuerdo en que la situación ha empeorado en comparación con el año pasado, pero todos aseguran que su capacidad de adaptación momentáneamente compensará la situación.

"Ver el vértice de la curva ahora es más difícil", explicó Kevin Magnussen. "Pero no será un gran problema, y ​​al final todos [los pilotos] estamos en el mismo barco".

"Espero las dificultades que ya tuvimos en Yeda, donde no fue fácil, mis ojos sufrieron un poco, pero carrera tras carrera te vas acostumbrando. También creo que seremos más lentos que en ediciones anteriores por la filosofía de estos coches", dijo Alexander Albon.

Obviamente, los equipos tendrán que encontrar una buena configuración, pero este año, con todo el añadido de la distancia al suelo y demás, en los circuitos urbanos, y en Mónaco en particular, la sensación del piloto con el coche y la pista es crucial para tener un buen rendimiento.

Entonces, si los los bordillos resultan ser particularmente complicados para los pilotos, los ingenieros evaluarán la posibilidad de levantar el coche más lo deseado, con la consiguiente pérdida de carga aerodinámica que podría compensar el piloto, un escenario exclusivo de Mónaco.

En el lado de los equipos, también hay preocupación. En Barcelona, todos (a excepción de Haas) trajeron algunas actualizaciones técnicas, y en algunos casos bastante importantes.

El problema ahora para las escuderías es asegurarse de tener piezas de repuesto para Montecarlo, ya que cualquier mínimo error en Mónaco, suele tener un precio muy alto.

"Todavía estamos atrasados ​​en este aspecto", confirmó el director de Aston Martin, Andrew Green. "La cantidad de piezas nuevas que trajimos a Barcelona requirió mucho esfuerzo y esperamos no tener que pagar un precio muy alto ahora. Intentaremos afrontar el fin de semana con calma, pero obviamente en Mónaco no se le puede pedir 'cero riesgos' a un piloto, es imposible".


https://es.motorsport.com/f1/news/preocupac...onaco/10310504/

[Bobo]

Ocho de la mañana y ya te has leído todas las noticias y colocado aquí para nuestro disfrute.

¡Descansa un poco!



Gracias Tenista.

Por cierto, ¿que tal la manita?

[tenista]

Ocho de la mañana y ya te has leído todas las noticias y colocado aquí para nuestro disfrute.

¡Descansa un poco!



Gracias Tenista.

Por cierto, ¿que tal la manita?

Me levanto a las 7, me leo todo y lo subo luego me toca hacer todo lo que puedo de las tarea y por fin a pasear.

Hay que aprovechar el día

La manita va mejor, ya me deja dormir y espero que mañana me quiten la férula, aunque como no tengo trauma hasta el 2, lo mismo me la dejan. Veremos como empieza la rehabilitación, que ya me han avisado que es dura y dolorosa... Y aún me queda la otra mano...

[tenista]

Vuelve el jaleo de los límites de pista en el Gran Premio de Mónaco
La FIA quiso enterrar esta controversia en 2022. Sin embargo, la llegada de Freitas a la F1 ha vuelto a remover el gallinero. Con lo sencilla que era la norma…

El Gran Premio de Mónaco, sobre el papel, era la cita del calendario en la que menos polémica se debía formar sobre los límites de pista. La razón es obvia: si intentas sacar ventaja abusando de los exteriores del trazado, acabas estrellado contra el muro. Esa es la mayor penalidad en Montecarlo.

Después de que Niels Wittich, el nuevo director de carrera de la F1, dejase claro en las primeras cinco carreras de la temporada que la línea blanca del circuito es la que delimita los límites de pista, la llegada de Eduardo Freitas parece que va a complicar de nuevo una normativa que se simplificó a raíz de la complejidad y de los problemas del pasado reciente.

Según las notas del circuito, en el apartado 15.1 se expresa claramente que los registros de los pilotos serán invalidados en el caso que no negocien la curva 10 y utilicen la escapatoria de Nouvelle Chicane. En adición, si un piloto falla por segunda ocasión en dicha variante, los comisarios le mostrarán una bandera blanca y negra como señal de aviso al infractor.

La salida del túnel será, de nuevo, un lugar de desencuentros en la pista. Un problema que la Federación Internacional de Automovilismo intentará remediar de la siguiente manera: según el apartado 15.3.a., los pilotos que utilicen la escapatoria de la chicane deberán reingresar de manera segura y solo cuando los comisarios activen las luces verdes. Y, por supuesto, deberán volver sin haber obtenido ventaja en su atajo.

En las próximas horas estaremos atentos a esta zona conflictiva del trazado clásico de Montecarlo, un circuito que esperar extender su contrato con la Fórmula 1 para mantenerse en el calendario por más años. También habrá que echarle un ojo a la primera variante de Santa Devota para ver quién es el listo que acorta por el interior una de las curvas más famosas del Gran Circo. Algunos preferirán rezar a la capilla antes que estrellar su monoplaza en los muros de la siempre complicada curva 1 de Mónaco.

En escasas horas dará comienzo la cita monegasca con los primeros entrenamientos libres del fin de semana que se celebrarán, por primera vez en mucho tiempo, en la jornada del viernes, en lugar del jueves, tal y como señalaba la tradición durante tantas décadas. Veremos si la FIA evita ser la protagonista de un Gran Premio marcado a fuego en el calendario.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...s-pista-monaco/

[tenista]

Max Verstappen: "Mónaco es siempre un fin de semana agitado pero especial"
Barcelona dejaba con Red Bull demostrando su poderío ya que, veíamos el triunfo y liderato para Max Verstappen seguido del mexicano Sergio Pérez confirmando un nuevo doblete para el equipo Red Bull en esta temporada. Por eso y de cara al Gran Premio de Mónaco, los austriacos llegan al principado con el objetivo de vencer a sus rivales como Ferrari y/o Mercedes y por lo tanto, confirmar su dominio, tanto en el mundial de pilotos como en el de constructores.

Max Verstappen
“Mónaco es siempre un fin de semana agitado pero especial. La clasificación es crítica, la pista es muy antigua y estrecha, tu ritmo cardíaco sube tanto que es una locura. Tenemos que estar constantemente al límite, es una pista bastante loca con coches de Fórmula 1. Mi historial de carreras en Mónaco no fue tan bueno, pero finalmente gané allí el año pasado y sentí un gran alivio una vez que crucé la línea, estaba muy feliz de ganar esa carrera. Checo y yo estamos trabajando muy bien como equipo y, por supuesto, es genial que estemos liderando los Campeonatos de Constructores y de Pilotos, pero aún queda un largo camino por recorrer y muchas cosas pueden cambiar, como hemos visto esta temporada�.

Sergio Pérez
“Mónaco es uno de los fines de semana más especiales de la temporada, especialmente la Q3 del sábado. La clasificación puede volverse muy intensa allí porque sabes que el 99 por ciento de tu resultado se logra el sábado. Me encanta la pista allí, es genial, no puedes cometer un error en Mónaco porque si lo haces, normalmente es muy costoso. Tuve un gran desvío en mi primer intento en la Q3 en Mónaco, cuando perdí el coche al salir del túnel, probablemente fue el peor en la Fórmula 1, pero aun así amo ese lugar y conducir esa pista�.

“La última vez que salimos en Mónaco siempre es irrelevante porque cada fin de semana en Mónaco es único, creo que la atmósfera y la historia también se suman a eso. Tenemos un impulso increíble como equipo en este momento y seguimos presionando. Estoy emocionado de ver cómo se comporta el auto en la pista de Mónaco, lo daré todo�.


https://pitlanemotor.com/2022/05/26/max-ver...-pero-especial/

[tenista]

Alonso y la 'magia' de Mónaco: "Un pequeño error y acabas en las barreras"
El asturiano tiene muchas ganas de afrontar el desafío de Mónaco
Cree que es "uno de los mayores espectáculos del calendario de F1"

Fernando Alonso tiene ganas de Gran Premio de Mónaco. El asturiano no sólo señala que es un circuito desafiante y espectacular, sino uno de esos que no permite ningún error a los pilotos. Además, la clasificación será importantísima, y ahí el Alpine se ha sentido como pez en el agua esta temporada.

Será, por tanto, un Gran Premio en el que la formación francesa, con suelo nuevo incluido, debe aspirar a sacar buenos puntos para el campeonato. Fernando Alonso ganó allí dos veces, en 2006 y 2007, y su motivación de cara al desafío que supondrá correr en Mónaco con estos coches es muy alta.

El bicampeón sabe bien que en las calles del Principado hay que ‘rozar’ los muros… pero sin pasar ciertos límites. En 2010, por ejemplo, un accidente en los Libres 3 lastró su fin de semana, aunque aquel domingo hizo una gran remontada. Pero Fernando tiene muchas ganas de afrontar este desafío.

"Siempre me ha gustado competir en Mónaco. Es uno de los mayores espectáculos del calendario de Fórmula 1. Creo que con los coches de este año va a ser aún más desafiante de lo normal, con todas las curvas de baja velocidad", ha comentado Alonso.

"Como sabemos, un pequeño error en las calles de Mónaco y terminas en las barreras. La clasificación también es muy difícil, dado el tráfico que encuentras en la vuelta. ¡Tengo muchas ganas de afrontar este desafío!", ha agregado el piloto de Alpine.

Por otro lado, el ovetense ha recordado sus dos victorias y las considera sus mejores momentos en Mónaco, sobre todo por el contexto de aquellas temporadas.

"Creo que las victorias en 2006 y 2007 fueron muy buenas y mis mejores recuerdos de las carreras allí. Fue una dura batalla durante toda la temporada en ambos años y ganar en Mónaco te da un impulso. Disfruté la mayoría de mis carreras en Mónaco y es genial que ahora también sea donde vivo", ha expresado Alonso para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alonso-monaco...barreras-997026