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> Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome
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mensaje Oct 7 2019, 02:25 PM
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Al-Attiyah, sin rival en la etapa 2 de Marruecos: Alonso coge ritmo
Intratable el piloto qatarí.

La edición 2019 del Rally de Marruecos continúo su curso con la disputa de la segunda etapa, esta vez sin contratiempos que mutilasen su recorrido, constando de un total de 540 kilómetros de los cuales 370 corresponderían a la especial cronometrada.

Nasser Al-Attiyah ha brillado por encima del resto de competidores. El qatarí está realizando un Rally por encima de lo normal con su Toyota Hilux, hasta el punto que en ningún momento de la etapa, ha tenido un coche de un rival por delante, a pesar de la dificultad añadida de abrir la etapa, lo que significa una mayor concentración en la navegación.

El qatarí de Toyota ha necesitado un tiempo de 4:55’09’’ para completar los mencionados 37 kilómetros. Únicamente Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz, en diferentes momentos de la etapa, han podido seguir el ritmo de Nasser, si bien los dos pilotos de Mini han sufrido diferentes pequeños contratiempos que les han costado tiempo en el global de la etapa.

Peterhansel ha completado la etapa en 5:07'41'', mientras que Sainz ha necesitado 5:11'03''. Alex Haro, copiloto de Giniel de Villiers fue de menos a más, cuajando una gran recta final de etapa hasta el punto de que acabó superando a Sainz, con un tiempo de 5:09'04''.

Mención especial a Przygonski, con el Mini 4x4, cuyos tiempos han destacado ya desde los primeros parciales a pesar de la posición retrasada que el piloto polaco ocupaba en la salida, lo cual ha provocado que tenga que luchar con el polvo.

Fernando Alonso marcó tiempos cautos al comienzo de la etapa, siendo más competitivos a medida que esta avanzaba, aunque sin excesos, quizás buscando conservar los neumáticos, los cuales fueron un quebradero de cabeza en la primera etapa.

Cediendo ligeramente en cada parcial pero sin caer en grandes contratiempos, la pareja formada por Fernando Alonso y Marc Coma vio la meta de la segunda etapa con un tiempo de 5:26'46'', noveno provisional y con un tiempo idéntico al de Mathieu Serradori, el que fue la sensación de la primera etapa con su buggy Century.

Tras toda una etapa sin tener noticias de Nani Roma y Dani Oliveras a bordo del Borgward, finalmente el ganador del Dakar tanto en moto como en coches pudo cruzar línea de meta con un tiempo de 5:46'03''.

La crónica de la etapa se irá actualizando a medida que el resto de competidores llegue a meta.

Resultados completos - Etapa 2 - Rally de Marruecos

1 - #300 - Toyota Hilux - Nasser Al-Attiyah / Mathieu Baumel - 4:55'09''

2 - #303 - Mini 4x4 - Jakub Przygonski - Timo Gottschalk - 5:06'18''

3 - #301 - Mini Buggy - Stéphane Peterhansel / Andrea Peterhansel - 5:07'41''

4 - #307 - Toyota Hilux - Giniel de Villiers / Alex Haro - 5:09'04''

5 - #306 - Mini Buggy - Carlos Sainz / Lucas Cruz - 5:11'03''

6- #304 - Toyota Hilux - Bernhard Ten Brinke / Tom Colsoul - 5:13'15''

7 - #325 - Sans Original - Frederic Ganache / Frederic Dubois - 5:17'58''

8 - #308 - Toyota Hilux - Erik Van Loon /Sebastien Delaunay - 5:19'54''

9 - #315 - Century CR6 - Mathieu Serradori / Fabian Lurquin - 5:26'07''

10 - #314 - Toyota Hilux - Fernando Alonso / Marc Coma - 5:26'46''

13 - #309 - Borgward - Nani Roma / Dani Oliveras - 5:46'03''

14 - #337 - Can-am - Gerard Farrés / Armand Monelón - 5:51'57''

16 - #322 - Toyota Hilux - Gerard Subirats / Daniel Cámara - 5:58'08''

23 - #320 - BMW - Isidre Esteve / J.M. Villalobos - 7:08'03''

28 - #329 - Polaris - Jose Luis Peña / Rafael Tornabell - 7:51'25''


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ronica-etapa-2/


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mensaje Oct 7 2019, 02:38 PM
Publicado: #662


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Accidente de Alonso y Coma en la etapa 3 del Rally de Marruecos
Tras una primera jornada repleta de contratiempos y una segunda más tranquila, la pareja española ha sufrido una avería de importancia.
El plan de Toyota es reparar el Hilux #314 para poder reengancharse a la competición en la jornada del martes.
Fernando Alonso está teniendo un inicio complicado en los raids.

El estreno al máximo nivel competitivo en los raids de la pareja formada por Fernando Alonso y Marc Coma no está siendo el ideal, pues en la primera etapa del Rally de Marruecos ambos sufrieron tres pinchazos que les hicieron perder muchos minutos con respecto al líder, su compañero en Toyota Nasser Al Attiyah.

En la segunda jornada, dominada por las dunas, las cosas fueron mucho mejor y, aunque el Toyota #314 llegó a media hora del ganador de la etapa -de nuevo su compañero catarí-, no hubo contratiempos y el día fue mucho más productivo y representativo de su nivel real.

Sin embargo, en la tercera etapa las cosas han ido a peor cuando, en el kilómetro 75 de carrera, Fernando Alonso no ha podido evitar meter una de las ruedas delanteras en un agujero, dañando la suspensión. Aunque ha podido llegar al primer control con más de 20 minutos perdidos, el estado del coche obligará a Toyota a repararlo en el campamento para reenganchar a la pareja española a la competición en la cuarta etapa.

Según informa Marca, ni Alonso ni Coma han sufrido daño alguno y Toyota ha comunicado que se trataba de un tramo de la etapa muy complicado e insuficientemente descrito en el libro de ruta, quedando dañados también los vehículos de otros participantes.


https://www.motor.es/noticias/accidente-alo...-201961402.html


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mensaje Oct 8 2019, 04:24 PM
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Carlos Sainz repite triunfo en el Rally de Marruecos
Alonso, completando kilómetros.

Carlos Sainz repitió triunfo en el Rally de Marruecos. El piloto español fue el más rápido al término de la cuarta etapa del Rally, originalmente con una sección cronometrada de 412 kilómetros, pero que finalmente fue acortada por la organización a 311.

La etapa estuvo liderada en diferentes partes de la misma tanto por Nasser Al-Attiyah como por Stephane Peterhansel, que llegó a sacar más de cuatro minutos a Sainz, pero ambos sufrieron de contratiempos, especialmente en el caso del piloto qatarí, que pierde sus opciones de triunfo en la general tras liderar la prueba durante tres días.

Sainz recuperó y acabó disputandose el triunfo con Kuba Przygonski, que volvió a ser muy competitivo con el Mini 4x4, y con el francés Mathieu Serradori, que repitió en posiciones de privilegio con el buggy Century.

El piloto español acabó cruzando meta con un tiempo de 3:33’18’’, siendo finalmente 2’36’’ más rápido que Przygonski. Alex Haro y Giniel de Villiers completaron la etapa un día más, llegando a 8’25’’ del ganador.
Fernando Alonso

Fernando Alonso se reenganchaba al Rally tras el incidente de ayer, yendo de menos a más según avanzaba la etapa. El piloto de Toyota tuvo en el polvo y la dificultad de adelantar a otros pilotos más lentos los mayores contratiempos en esta penúltima etapa de Marruecos.

Finalmente el piloto asturiano fue el séptimo piloto en ver meta, entrando junto a Bernhard Ten Brinke con un tiempo final de 4:00'58'', a 27'40'' del ganador de la etapa.

Mención especial a Nani Roma, que por primera vez este año tuvo la opción de completar una etapa normal, ya resueltos los problemas de combustible, marcando tiempos notablemente competitivos con el modesto Borgward. Nani fue cuarto absoluto del día, un resultado con el que ni se podía soñar antes de comenzar el Rally, con un tiempo de 3:44'15'', a menos de 11' de Carlos Sainz.

Tras haber marcado tiempos muy competitivos en la primera mitad de la etapa, el Toyota Hilux del qatarí se detuvo. Tras más de media hora parados, el fabricante japonés confirmó que Nasser volvía a campamento por carretera, retirándose de la etapa y perdiendo las opciones de triunfo del Rally que había liderado desde el primer momento.
Vuelco de Peterhansel

En la recta final de la etapa, Stéphane Peterhansel, que iba a ser nuevo líder de la general, sufrió un vuelco a bordo del buggy. Aunque tanto él como su esposa se encuentran bien físicamente, aunque han perdido las opciones de triunfo en el Rally.

Con los resultados de la cuarta etapa, el Rally de Marruecos estrena líder, y es español. Eso sí, no es el que muchos se esperaban, pues hablamos de Alex Haro, copiloto de Giniel de Villiers que antes del último tramo, aventaja a Sainz en 4'24''.

La información se irá actualizando a medida que los pilotos vayan llegando a meta.

Resultados completos - Etapa 4 - Rally de Marruecos (Provisional)

1 - #306 - Mini Buggy - Carlos Sainz / Lucas Cruz - 3:33'18''

2 - #303 - Mini 4x4 - Jakub Przygonski - Timo Gottschalk - 3:35'54''

3 - #307 - Toyota Hilux - Giniel de Villiers / Alex Haro - 3:41'43''

4 - #309 - Borgward - Nani Roma / Dani Oliveras - 3:44'15''

5 - #315 - Century CR6 - Mathieu Serradori / Fabian Lurquin - 3:50'36''

6 - #302 - Toyota Hilux - Yazeed Al-Rajhi / Michael Orr - 3:59'06''

7 - #314 - Toyota Hilux - Fernando Alonso / Marc Coma - 4:00'58''

8 - #336 - Can-am - Aleksandr Dorosinskiy / Oleg Upurenko - 4:03'44''

9 - #304 - Toyota Hilux - Bernhard Ten Brinke / Tom Colsoul - 4:03'50''

10 - #332 - Can-am - Reinaldo Varela / Gustavo Gugelmin - 4:03'58''

11 - #339 - Snag Proto - Sergei Kariakin / Anton Vlasiuv - 4:06'17''

19* - #329 - Can-am - J.L. Peña / Rafa Tornabell - 4:46'53''

20* - #320 - BMW - Isidre Esteve / José María Villalobos - 4:54'22''


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ronica-etapa-4/


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mensaje Oct 9 2019, 04:52 PM
Publicado: #664


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Ten Brinke gana la última etapa en Marruecos: Alonso top10
Triunfo final de Rally para el español Alex Haro.

No hay día sin modificación de última hora en el Rally de Marruecos, y la quinta y última etapa no fue excepción. Los 210 kilómetros diseñados originalmente se vieron reducidos a un total de 168. Menos distancia para que Carlos Sainz tratara de arrebatarle la victoria final a la pareja compuesta por Giniel de Villiers y Alex Haro, de quienes les separaba 4’42’’ en la clasificación general.

Pese a esto, y con el lastre de tener que abrir ruta, obligado a tener que cuidar más la navegación, Sainz comenzó marcando el ritmo, aventajando en casi medio minuto a De Villiers, y siendo claramente más rápido que el resto de rivales inmediato, a excepción de los Toyota que salían más retrasados, el de Van Loon y especialmente el de Ten Brinke.

Giniel no estaba dispuesto a dejar escapar la oportunidad de llevarse el triunfo, y apretó hasta el punto de llegar a rebajarle los tiempos a Carlos Sainz hacia la mitad de la etapa. Cuando el sudafricano saboreaba el triunfo, se encontró además al piloto español parado en pista, por lo que pudo cruzar meta con el convencimiento de que eran los campeones del Rally de Marruecos 2019.

A Sainz lo remolcó Kuba Przygonski, piloto de X-Raid aunque con un vehículo diferente, el Mini 4x4 con motor diésel que tantas alegrías le ha dado a la estructura alemana. Gesto que honra al piloto polaco, pues de haber ganado la posición de Sainz, habría subido al podio final como tercer clasificado.

A pesar de los competitivos tiempos de Giniel de Villers, por detrás sí hubo quién pudo superarle, arrebatándole la victoria de la etapa. Se trata de Bernhard Ten Brinke, que se quita así el mal sabor de boca del abandono en la tercera etapa. El de Toyota necesitó un tiempo de 2:20’51’’, superando a De Villiers, segundo, en 2’34’’. Van Loon se conformó con la tercera posición, a 3’13’’ del ganador.

Mathieu Serradori, con el Century, volvió a completar una gran etapa, con un tiempo final a solo 5’54’’ del ganador, lo que le permite conservar la tercera posición final en el rally, ratificándose como una de las sorpresas agradables de esta edición. Por detrás, Nani Roma fue sexto a 8’13’’ del ganador, en una loable etapa del Borgward, que aún tiene mucho que mejorar.
Fernando Alonso

Fernando Alonso completó una nueva etapa sin contratiempos, aunque sus tiempos siguen sin estar a la altura de los pilotos más competitivos, esta vez en un día donde Fernando sí aseguró que trataría de aumentar el ritmo. El piloto español llego a meta a 9’56’’ del ganador de la etapa, por delante por ejemplo de Stéphane Peternhansel, pero por detrás de una de las sorpresas del día, el SvS del ruso Sergei Kariakin.

Resultados completos - Etapa 5 - Rally de Marruecos (Provisional)

1 - #304 - Toyota Hilux - Bernhard Ten Brinke / Tom Colsoul - 2:20'51''

2 - #307 - Toyota Hilux - Giniel de Villiers / Alex Haro - 2:23'35''

3 - #308 - Toyota Hilux - Erik Van Loon / Sebastien Delaunay - 2:24'04''

4 - #302 - Toyota Hilux - Yazeed Al-Rajhi / Michael Orr - 2:24'42''

5 - #315 - Century CR6 - Mathieu Serradori / Fabian Lurquin - 2:26'45''

6 - #309 - Borgward - Nani Roma / Dani Oliveras - 2:29'04''

7 - #339 - Snag - Sergei Sirotkin / Anton Vlasiuk - 2:30'01''

8 - #314 - Toyota Hilux - Fernando Alonso / Marc Coma - 2:30'47''

9 - #301 - Mini Buggy - Stéphane Peterhansel / Andrea Peterhansel - 2:33'17''

10 - #303 - Mini 4x4 - Jakub Przygonski - Timo Gottschalk - 2:33'19''

12 - #306 - Mini Buggy - Carlos Sainz / Lucas Cruz - 2:36'20''

13 - #320 - BMW - Isidre Esteve / José María Villalobos - 2:41'31''

15 - #344 - Can-am - Kees Koolen / Mónica Plaza - 2:43'12''

21 - #322 - Toyota Hilux - Gerard Subirats / Daniel Cámara - 2:49'42''

29 - #329 - Polaris - José Luis Peña / Rafa Tornabell - 3:11'05''


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ronica-etapa-5/


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mensaje Oct 11 2019, 08:42 PM
Publicado: #665


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Toyota anunciará sus planes para el Dakar 2020 el 24 de octubre
¿Fernando Alonso en el Dakar? A partir del 24 de octubre quizás sea oficial.

El equipo Toyota comunicará sus planes para el Dakar 2020 el próximo 24 de octubre en PortAventura. Allí se espera que se confirme la participación de Fernando Alonso en la próxima edición del rally más duro del mundo. Justo ese día comienza el Rally de Cataluña.

Toyota ha desvelado en el comunicado en el que hace balance del Rally de Marruecos 2019 que el próximo 24 de octubre anunciará sus planes para el Rally Dakar 2020. El anuncio se realizará justo cuando arranca el Rally de Cataluña-España del Mundial de Rallys, en una rueda de prensa que tendrá lugar en PortAventura (Tarragona).

Se espera que allí se anuncie la participación de Fernando Alonso con Toyota en el Rally Dakar 2020, que aunque la damos por hecha todavía no se ha oficializado. El asturiano ha participado por primera vez en un rally raid esta semana y ha dejado buenas sensaciones, aunque él mismo ha reconocido que le falta mucho por mejorar.
El casco de Alonso en el Rally de Marruecos

Es previsible que Fernando participe algunas otras pruebas todoterreno en Oriente Medio antes de la –todavía posible - disputa del Dakar, donde continuará “afinando” su preparación para el Rally Dakar.

La opción más probable a día de hoy es que la armada de Toyota sea la que ha disputado el Rally de Marruecos este pasado fin de semana y esté compuesta por Giniel de Villiers/Alex Haro, Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel, Bernhard Ten Brinke/Tom Colsoul y Fernando Alonso/Marc Coma. Saldremos de dudas en un par de semanas.


https://www.autobild.es/noticias/toyota-dak...-octubre-507937


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mensaje Oct 12 2019, 09:03 AM
Publicado: #666


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Bueno, el que acabe participando Alonso es más bien un efecto publicitario que la cosa. Personalmente pienso que con la poca experiencia que tiene en rallys, si finalmente corre, para él sería un triunfo terminar y hacerlo en el top ten. Si ya el WRC es complicado (que lo digan Raikkonen o Kubica) el Dakar suma navegación y obstáculos imprevistos; con lo que el piloto más rápido no es el que luego igual gana.
Para mi, el claro favorito es Al-Attiyah que corre casi en casa , con mounsier Dakar y Sainz a la zaga.
La ventaja para Fernando es que este es el primer Dakar saudí y es algo nuevo para todos.


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mensaje Oct 13 2019, 08:35 AM
Publicado: #667


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Laia Sanz, tras el calvario de hace un año: "Empiezo a encontrarme sana"
La piloto catalana de KTM empieza a reencontrarse consigo misma 12 meses después de una doble infección vírico-bacteriana.

Solo Laia Sanz sabe lo que tuvo que pasar hace 12 meses, cuando contrajo una doble infección vírico bacteriana que la dejó en cama y sin poder preparar en condiciones su noveno Dakar. No obstante, como ave fénix logró reponerse y lograr su segundo mejor resultado en la mítica prueba el pasado enero.

Un año después del "momento más difícil" de su carrera deportiva, la catalana reconoce, tras el Rally de Marruecos que ahora empieza a sentirse sana y puede meterse más caña en los entrenamientos.

Sanz ha competido desde enero en el infernal Erzberg Rodeo y en el Silk Way Rally (una prueba parecida la organizada por ASO, pero entre Rusia, Mongolia y China). Allí logró un sensacional séptimo puesto en la general el pasado julio. En el Rally de Marruecos fue 18ª de la general, después de 2.500 kilómetros de competición.

Lograr un buen resultado no entraba dentro de sus planes, pero Sanz asegura haber aprovechado la última cita del Mundial FIM de Cross Country para poner a punto su KTM 450 Rally y encontrarse más cómoda encima de ella.

"Me lo he tomado con mucha calma, me ha ido muy bien para probar cosas. También el terreno y el tipo de etapa no es lo que más me gusta. Pero he aprovechado para probar cosas sacrificando etapas y al final también he ido con precaución porque aquí es muy fácil caerse y estamos muy cerca del Dakar y quieras o no eso pesa en la cabeza", reconoció en meta.

"He ido de menos a más, los últimos dos días me he encontrado mejor. He encontrado una configuración en la moto que creo que puede irme muy bien".

"El primer y segundo día probamos lo que llevan los chicos. Para mí eran un poco duras. Después volvimos para la maratón a mis suspensiones de siempre y tampoco me encontraba muy bien. Así que probamos algo intermedio y la verdad es que me he sentido muy a gusto y creo que para etapas de desierto rápidas me va a ayudar en seguridad", asegura.

Cuando Motorsport.com le preguntó cómo se encontraba, después de haberse perdido la cita de hace 12 meses por problemas de salud, respondió: "Bastante mejor. Recuerdo estas épocas el año pasado y lo mal que me encontraba estando en casa y con muchas dudas. Poder estar aquí es de ###### madre".

"Estoy bastante bien de todo, sí que me falta forma porque quieras o no eso me dejó como un poco de resaca durante muchos meses, pero ahora ya empiezo a encontrarme sana y de lo que se trata es de recuperar la forma, que aún no estoy como estaba antes de pillar todo".
Más de raids:

"Ahora habrá que tener cuidado porque este año he tenido que vigilar de no pasarme para no dar un paso atrás, pero ahora ya veo que puedo machacarme y entrenar con continuidad. Por ejemplo, durante el rally me encontré mucho mejor estos dos últimos días que al principio".

Del nuevo sistema de roadbook y su entrega en dos etapas justo antes de salir, Sanz se considera fan número 1 y dice que si fuera por ella lo entregaría todos los días así en el Dakar 2020.

"A mí me ha gustado mucho el sistema, creo que es un muy buen camino para los raids, ojalá sigamos por aquí. Yo lo haría cada día en el Dakar. Cierto que los problemas de roadbook que ha habido aquí los hubiese habido aunque los hubiésemos pintado, porque eran más temas de falta de marcar mejor peligros, de algún CAP [rumbo en grados] que no estaba, pero eso no es problema del sistema, que es muy, muy bueno", concluye.


https://es.motorsport.com/dakar/news/laia-s...siones/4556601/


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mensaje Oct 15 2019, 07:24 PM
Publicado: #668


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Peterhansel atiza a Coma y a Alonso: “Pinchó 24 veces, yo ninguna”
Monsieur Dakar fue especialmente crítico con sus rivales.

Pocas voces existen más autorizadas para hablar del Rally Dakar que la de Stéphane Peterhansel. Y es que el francés ha participado en la mencionada prueba casi de manera ininterrumpida desde 1988, entonces como piloto de motos, especialidad en la que comenzó.

Es el piloto que más victorias tiene, con nada menos que 13, seis en motos y siete en coches, tuvo que enfrentarse en 1999 a un cambio disciplina, cuando se pasó de las dos a las cuatro ruedas, siendo aquella edición una de las pocas ocasiones en las que no ha ganado ninguna etapa en todo un Rally, además de sumar un resultado muy pobre en la general.

Con motivo de un evento de presentación del próximo Rally Dakar celebrado en Italia, Peterhansel habló largo y tendido sobre varios temas referente a los Raids, en los que no pudo faltar Fernando Alonso, que debutó en una copa del mundo de esta disciplina recientemente con la disputa del Rally de Marruecos.

Peterhansel no duda de la velocidad del dos veces campeón de la Fórmula 1, pero sí cree que le hace falta mucho entrenamiento. “La velocidad está fuera de toda discusión, pero necesitará tiempo para aprender.”, aseguró el galo.

Menos elegante estuvo con Marc Coma, que pese a haber ganado cinco veces el Rally Dakar, siendo junto a Cyril Despres absoluto protagonista de una larga época de este evento. “Creo que cometió el error de competir con Marc Coma a su lado. Marc es un gran piloto, pero no es un navegador puro, que es lo que Alonso necesitaría para aprender.”, comentó Stéphane.

El piloto francés no perdió tampoco oportunidad de mandar un mensaje a Alonso, señalando sus debilidades. “Basta decir que durante el rally ha sufrido 24 pinchazos porque aún no han descubierto lo rápido que se puede ir en un terreno pedregoso. Yo, en cambio, para comparar, no he sufrido ningún pinchazo.”


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...za-coma-alonso/


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mensaje Oct 19 2019, 10:58 AM
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Fernando Alonso: “Voy al Dakar a vivirlo y a acabarlo”
Fernando Alonso ha hablado por primera vez de forma abierta en un medio de comunicación sobre su participación en el Dakar 2020, que aunque no se ha confirmado aún, se da por hecha. El asturiano ha asegurado en una entrevista que tratará de vivir la carrera al máximo y que el principal objetivo será llegar a meta.

El Rally Dakar es el mayor reto de la carrera deportiva de Fernando Alonso. No solo porque se enfrentará a un coche y a un tipo de competición absolutamente desconocida para él, sino porque la “suerte” y el estar en el lugar indicado en el momento correcto cuentan más que en otro campeonato. Si en el Dakar le pasase lo que en Marruecos, cuando cayó en una zanja sin señalizar en el libro de ruta, tendría que hacer las maletas y volver a casa de forma inmediata.

Conocedor de esas dificultades tras los accidentes sufridos en los dos rallys que ha corrido, la Lichtenburg 400 – volcó y rompió el parabrisas – y también en la zanja de Marruecos, Alonso asegura que el principal objetivo en el Dakar 2020 es llegar a meta y no quedarse fuera de la carrera a primeras de cambio. Eso, además, le impediría no recoger experiencia de cara a regresar más fuerte en el futuro.

“Voy con la idea de vivirlo y por supuesto de acabarlo, ése sería el primer objetivo: vivir los doce días de rally. No me gustaría llegar y que el segundo o el tercer día tuviera que abandonar por un error estúpido; o sea, que tengo que tomármelo con cierta calma”, dijo Alonso en una entrevista a GQ, que ha sido difundida por Europa Press.

A pesar de estas dificultades, Alonso también considera que el Dakar beneficia a pilotos con poca experiencia, ya que hay otros condicionantes que entran en juego. “Dentro de los rallys, en el Dakar todo es menos preciso y por tanto el hándicap de mi falta de experiencia se nota menos, porque un día ganas 20 minutos y al siguiente pierdes 40”, asegura.

“Creo que no hay polos más opuestos que la Fórmula 1 y el Dakar. Es un reto interesante, seguramente imposible sobre el papel, pero tengo ganas de afrontarlo, de aprender, y la preparación que estoy llevando a cabo estos meses me está enriqueciendo como piloto, que es una de mis prioridades cuando afronto este tipo de retos: ser mejor al acabarlos”, comentó el bicampeón de F1 y de las 24 Horas de Le Mans.

Su gran aliado dentro del Toyota Hilux va a ser Marc Coma, recientemente criticado por Stéphane Peterhansel: “me voy a apoyar mucho en él a la hora de no meterme en muchos líos, de evitar esos grandes problemas, y ojalá que vaya subiendo poco a poco en la clasificación", dijo.

Desde que dejó la F1 el año pasado, Fernando Alonso no se ha atrevido a descartar un posible regreso. Desde aquel “hasta luego” se ha rumoreado en muchas ocasiones que el asturiano pueda volver a la categoría reina, con Red Bull, Ferrari, Mercedes o McLaren, pero por el momento hay otros retos que le ocupan más.

“Sé que cada año que pase será más difícil, porque voy teniendo una edad, pero no veo imposible una vuelta a la Fórmula 1 con otro aire ya, porque he respirado un momento, he dejado la cabeza descansar y puedo volver con la mente más liberada para disfrutar, algo que en los últimos años me resultaba difícil", señaló.

Este fin de semana Alonso participará en una carrera de karting junto a amigos y pilotos amateur, las 10 Horas del Circuito de Ángel Burgueño. El lunes visitará el programa “El Hormiguero” y el jueves se espera que Toyota confirme de una vez por todas que Alonso forma parte de su alineación de pilotos para el Dakar 2020.


https://www.autobild.es/noticias/fernando-a...acabarlo-513017


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Así se diseña el nuevo Dakar
David Castera, director del Dakar, explica a Motorsport.com cómo están preparando el recorrido del desembarco del rally en Arabia Saudí.

Un nuevo horizonte se ha abierto para el rally más duro del mundo después de su aventura sudamericana (2009-2019). Desde que en 2008 se cancelara la 30ª edición –de Lisboa a Dakar– por amenazas terroristas, los organizadores (ASO) nunca se vieron obligados a cambiar de continente.

Pero las complicaciones en las negociaciones con varios países, la crisis argentina y el endurecimiento de algunas legislaciones medioambientales nacionales marcaron el final de la historia del Dakar con Sudamérica. La edición 100% peruana del pasado enero fue el epitafio a una aventura que terminó por convencer a la mayoría de que fuera de África también hay desiertos interesantes a nivel deportivo.

Arabia Saudí acogerá al Dakar los próximos cinco años, con la posibilidad de compartir protagonismo con algún país de los alrededores. El reto es mayúsculo, ya que supone volver a cambiar todo lo construido durante más de 10 años, diseñar un recorrido atractivo con un solo país y asegurar un buen grueso de participantes.

David Castera, director del Dakar desde el pasado marzo, es consciente de la complejidad de la nueva etapa en Arabia Saudí y reconoce a Motorsport.com durante el Rally de Marruecos (organizado por su propia empresa) que habrá muchas novedades a tener en cuenta.

"Es un país increíble. Para hacer raids es el país más bonito del mundo, yo creo. Hay un millón de soluciones, son paisajes que cambian todos los días. Para mí, hacer un recorrido con un paisaje así es fácil, porque tengo varias pistas que se entrecruzan, para entrar y salir de ellas… mucha navegación… es otra manera de hacerlo, pero me ha gustado mucho, mucho", comenta.

"Tengo varios equipos que me ayudan, pero yo superviso lo que hacen. Vamos a tener un Dakar muy bonito y lo mejor es que el recorrido es óptimo, casi no hay agujeros ni huecos en el terreno. Para la seguridad también está bien".
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Los reconocimientos del terreno en el país de Oriente Medio, necesarios para crear el libro de ruta de cada una de las 12 etapas previstas (de Yeda a Al Qiddiya, del 5 al 17 de enero), arrancaron durante este verano. El trabajo comienza días antes de poner un pie en el país en cuestión y se prolonga durante meses.

"¿Cómo lo hemos hecho? Lo primero que hago es buscar pueblos o similar para establecer los campamentos. Después, lo buscamos en Google Earth, que es la mejor manera de trabajar. Son dos días de mirar de arriba a abajo para armar algo", detalla Castera.

"Después, vamos al terreno y a partir de ahí es hacer el roadbook. Hemos hecho el roadbook de la primera semana y me falta el de la segunda. Pero es verdad que voy a cambiar algunas cosas para equilibrarlo todo mejor. Cuando lo analizas más y ves la realidad de los kilómetros, del terreno, del libro de ruta, he visto que me faltaban cositas, detalles. Hay una etapa concreta que vamos a modificar por completo, por ejemplo".

Dunas, pero no tantas, y temperaturas más frescas
En cuanto al terreno que los pilotos se van a encontrar el próximo enero, Castera subraya que, a diferencia de la opinión generalizada, habrá variedad y no será todo dunas. La primera semana comenzará en Yeda y cubrirá la zona norte antes del día de descanso en Riad. La segunda, se adentrará en el extenso desierto de Arabia para acabar en el macroproyecto de ocio Al Qiddiya.

"Allí hay mucha arena, pero no tanta en la parte a la que vamos. También hay mucha piedra, como en Marruecos. Iremos un poco a la montaña, bajaremos, subiremos…. No llegaremos a tanta altura como en América del Sur, eso sí. Siempre estoy buscando acortar los ritmos y los recorridos", asegura.

"El terreno será muy diferente de una semana a la otra. Vamos a tener dos partes completamente distintas. La primera tiene muchísima variedad, de piedra, de arena, pero no hay muchas dunas puras tal y como las conocemos. Quizás se parezca más a aquí, a Marruecos. Hay más en la segunda, que será más de arena, de desierto total, abierto".

Otro de los puntos claves a tener en cuenta serán las temperaturas. En enero, en Arabia Saudí, es invierno y los altos picos en torno a los 40ºC que se experimentaron en Sudamérica darán paso a máximas cercanas a los 30ºC y mínimas que rondarán los 5ºC durante la noche. Además, las horas de luz serán menos y esto hará que más competidores de los deseados lleguen al vivac entrada la noche (el sol saldrá sobre las 6.30 y se pondrá sobre las 17.00).

"Sí, va a cambiar mucho la carrera. Va a hacer frío en la noche, después de subir a 30ºC durante el día. La climatología va a cambiar, sin duda. Lo que me preocupa más es que los días son mucho más cortos y va a haber muchos pilotos que compitan de noche y eso va a cambiar las cosas", reconoce el directivo francés.

El tradicional embarco en Normandía, concretamente en Le Havre, dará paso a varios para esta primera edición. Uno en Marsella, el 6 de diciembre, donde embarcarán los equipos europeos, y otros en Buenos Aires, Lima (Perú) y Valparaíso (Chile), el 28 de octubre

La complejidad de esta primera edición en Oriente Medio es más grande de lo que pueda parecer a simple vista. Además de tener que crear un nuevo recorrido desde cero, toda la burocracia que participantes, prensa y organización tendrán que afrontar añade un grado extra. La logística también se resetea, ya que los proveedores de carpas, material, tendrán que cambiar y, por supuesto, la seguridad de los campamentos se torna fundamental.


https://es.motorsport.com/dakar/news/recorr...-saudi/4558476/


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Fecha y Hora Actual: 23rd October 2019 - 04:48 AM
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