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De la Rosa correrá dos años con Campos Meta

El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez

Carlos Miquel | 18/07/2009

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.





Rápido y muy amable, se cansó de esperar


Carlos Miquel | 18/07/2009

En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial.

Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro.


Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores
Carlos Miquel | 18/07/2009

El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2.

[pablo_ct]

No compares, Chandhok o Senna estaban empezando su carrera y Pedro si corre es porque le apetece. Ya no va a conseguir mejores resultados que los logrados en 2006, entonces o piensa en su retirada y se va a su casa o cambia ya de competición. En F1 ya ha logrado todo lo que ha podido, o mejor dicho, le han dejado. "

esa es la cuestion pedro no tiene que ir pensando que va a hispania ni a ningun otro equipo que va a mejorar o que va puntuar el tiene que pensar que si puede correr un añito o dos mas es para divertirse el haciendo lo que mas le gusta y encima ayuda al equipo con sus conocimientos por que pedro a la hora de poner el coche a punto le pega 20 patadas a muchos pilotos titulares que luego en carrera no tenga suerte es otra cosa

[Emilio21]

Pues yo prefiero que Pedro no entre en Hispania. ¿Para que? Le ha valido de algo a Chandok o a Senna???

Te parece poco, que Senna, casi haya acabado de piloto de Renault y el otro suene de 3º piloto?..............mas opciones que Pedro han tenido, y eso que Pedro corrio el año pasado, si no hubiera corrido, no hubiera ni sonado su nombre para Renault...........Yo pienso que hay que correr siempre que se pueda aunque sea en el ultimo equipo, porque te promocionas mas, eso esta claro...........Si Pedro no quiere ir al Hispania, sus motivos tendran.

[Pep79]

Te parece poco, que Senna, casi haya acabado de piloto de Renault y el otro suene de 3º piloto?..............mas opciones que Pedro han tenido, y eso que Pedro corrio el año pasado, si no hubiera corrido, no hubiera ni sonado su nombre para Renault...........Yo pienso que hay que correr siempre que se pueda aunque sea en el ultimo equipo, porque te promocionas mas, eso esta claro...........Si Pedro no quiere ir al Hispania, sus motivos tendran.

Senna está donde está por su dinero y su apellido, no por méritos propios.

[Pep79]

esa es la cuestion pedro no tiene que ir pensando que va a hispania ni a ningun otro equipo que va a mejorar o que va puntuar el tiene que pensar que si puede correr un añito o dos mas es para divertirse el haciendo lo que mas le gusta y encima ayuda al equipo con sus conocimientos por que pedro a la hora de poner el coche a punto le pega 20 patadas a muchos pilotos titulares que luego en carrera no tenga suerte es otra cosa

Me vas a perdonar, pero me parece un chorrada ir a un equipo en plan "Mª Teresa de Calcuta".

[Pep79]

No compares, Chandhok o Senna estaban empezando su carrera y Pedro si corre es porque le apetece. Ya no va a conseguir mejores resultados que los logrados en 2006, entonces o piensa en su retirada y se va a su casa o cambia ya de competición. En F1 ya ha logrado todo lo que ha podido, o mejor dicho, le han dejado. "

Quien no te dice que Renault sea de prestaciones similares al 2005-6?. Yo creo que Pedro no quiere estar apartándose 6 veces por carrera con cada piloto. Para arrastrase por la pista, ya están los jovencitos o los paydrivers.

[pablo_ct]

Quien no te dice que Renault sea de prestaciones similares al 2005-6?. Yo creo que Pedro no quiere estar apartándose 6 veces por carrera con cada piloto. Para arrastrase por la pista, ya están los jovencitos o los paydrivers.

pero es que pedro no es ningun superclase para ir eligiendo asiento pedro no a ganado ninguna carrera de formula 1 vale que excepto la media temporada de 2006 no ha estado en ningun gran equipo. yo veo perfecto que no quiera arrastrarse por la parrilla pero entonces que no llore que no encuentra asiento yo soy fan de pedro y lo que mas me gusta es verlo subido y peleando por cosas interesantes pero ahi que ser realistas en cuanto renault yo desde el primer momento sabia que pedro no lo subian antes subian a bruno por que es la misma historia de siempre

mira marc gene probador de ferrari alguna vez lo has oido escuchar decir que queria buscar un asiento poco lo habras oido sigue ligado a la f1 y encima compite en carreras de resistecia como son las 24 de lemans con uno de los mejores prototipos el sigue ligado a la f1 pero a la vez tiene su competicion donde lucha por ganar que es lo que a todos los pilotos les gusta

[LOGANF1]

Yo creo que la gran oportunidad de Pedro en las grandes ya pasó.Y más tras lo de Renault.Ahora cabe plantearse que no teniendo pasta de patrocinadores, de la 5ª escudería para abajo todas piden pasta.Entonces te tienes que preguntar si quieres dar por terminada tu carrera como piloto de carreras o quieres seguir corriendo.

Si quieres seguir corriendo tienes 2 opciones:

-Ser probador de Pirelli y esperar que alguien caiga a mitad de temporada.
-Ser piloto de Hispania.

Si quieres dar por terminada tu carrera como piloto de carreras, tienes alguna opción más:

-Ser probador de McLaren
-Formar parte del staff tecnico de algun equipo de F1.
-Hacer labores de comentarista de F1 en la Sexta.

Estas tres últimas no son incompatibles entre sí entiendo.

Y para ser piloto de carreras, de las 2 opciones, me parece más segura la de Hispania.El esperar tu oportunidad es un riesgo con la edad de Pedro que no sé hasta q punto merece la pena elegir en lugar de Hispania.

Sólo él y Carabante tienen la respuesta.

[Nivola]

Efectivamente, si Pedro no quiere ir a Hispania, sus motivos tendrá... y poco mas que hablar.

¿desde cuando va Pedro lloriqueando por el paddock y como loco porque no consigue un asiento???
¿y desde cuando va por ahi despreciando asientos??

Pareciera que es su absoluta voluntad y está totalmente en sus manos el pilotar el HRT o no hacerlo...y como es el peor coche, lo descarta y lo desprecia de un plumazo porque le da la gana...recordemos que hasta donde nosotros sabemos le han pedido una millonada por ese volante
¿es entonces tanto desprecio????
¿y no va simplemente porque no le da la gana? ¿por ego??

Y volvemos con el discurso de que es mejor dejarse de intentar COMETIR (como buenamente pueda), de que tiene que ir pensando en abandonar esa idea, pero sí centrarse en ayudar al equipo con sus conocimientos y demas...volvemos al discurso Pedro-ONG...

¿y si Pedro no quiere que se aprovechen de el una vez mas, porque se lo huele??
Lo echamos a la hoguera por eso??
Pensad una cosa. ¿cuantas posibilidades tiene Pedro de acabar la temporada en HRT firmando ahora??
¿no es una duda razonable pensar que hay bastantes opciones de que lo bajen por un mejor postor cuando el equipo lo considere necesario?

¿no puede Pedro tener esa duda?
¿no esta en su derecho?

desde aqui lo vemos muy faci, nosotros que no arriesgamos nada y solo queremos verlo en un coche aunque él tenga que quemar todas sus navesl... ¿pero no esta en su derecho de no fiarse y de estar hasta los mismisimos???

Saludos.

[Pep79]

La verdad, prefiero que se quede en Pirelli, que le de por probar la DTM y que se olvide de mierdas como Hispania.

[RockyBalboa]

La verdad, prefiero que se quede en Pirelli, que le de por probar la DTM y que se olvide de mierdas como Hispania.

Podrás llevar razón, pero referirte a mierdas hablando de una escudería de fórmula 1 con un presupuesto de 45 millones de euros me parece de muy mal gusto. Ya veríamos si tú tuvieses una pequeña empresa y tuvieses que luchar con gigantes de tu sector... seguro que no te gustaría que a tu empresa la denominasen "mierda" un poquito de respeto y de saber estar por favor.

Por otro lado, como bien habéis dicho muchos. El final de Pedro en la F1 se va acabando y él mismo tiene que ver que le apetece hacer. Está claro que correr, pero tal y como está el patio es dificil que la carambola de sustituir a alguien estando en Pirelli se pueda dar... Si entra de 3º en Mclaren ya sabe lo que hay... y si coge el Hispania también sabe que como mucho se pegará con los Virgin...

Visto esto, debe decantarse ya por algo... el caso es que a estas alturas me parece raro que todavía no haya dicho nada oficial y más una vez confirmado Heidfield con Lotus-Renault...

[Emilio21]

La verdad, prefiero que se quede en Pirelli, que le de por probar la DTM y que se olvide de mierdas como Hispania.

Un poco de respeto, aqui hay gente como Yo, que somos seguidores de Hispania................

[xenon8]

nadie empieza ganando el campeonato, y menos desde 0, hispania este año creo que sorprendera a mas de uno, aun con todas las cosas que quiza hariamos distintas o no nos gustan

sobre pedro, creo que este año estara al quite por si se cae alguien, por distintos motivos, y por si el año que viene hay algun asiento libre, pero creo que es el ultimo año en F1 como piloto de carreras, de probador seguro que conseguiria asiento, pero creo que si lo que quiere es competir que lo haga en DTM es su categoria, creo que iba a disfrutar y nosotros con él, la indi y eso lo descarto porque el no quiere irse a vivir con su familia a USA.

creo que siendo probador de pirelli sigue estando al 100% sin oxidarse y si buscan piloto a mitad de año tendra su oportunidad.

[Pelao]

yo creo que pedro deberia aceptar el volante de hispania si tiene la minima oportunidad, y veremos de lo que es capaz, desarrollando el coche seria un paso adelante para el equipo y el estaria dentro, pensando en el futuro.
pero algo me trae mosca, quien maneja los intereses de Pedro qeu siempre aparece a remolque de todas las noticias, siempre parece que llega un dia tarde, sale renault y al otro dia, Pedro habla con renault, sale Liuzzi, y ahora que carabante se reunio con Pedro. por que siempre por detras como segunda opcion, que pasa, que siempre sale en el meno como segundo plato, es culpa de quienes manejan el futuro/presente de pedro que siempre llegan tarde?
pregunto porque no lo se, y no lo entiendo.

[Pelao]

otra cosa, perdon.
para mi no hay color entre correr y ser probador de pirelli, yo lo quiero en la pista. creo es lo mejor para su carrera y hasta para su futuro, este año las estratejias mandan, porque no pueden bordarlo con un auto medio en un circuito como monaco, por ejemplo y pedro al volante, si este año no corre, el año que viene nadie se acordara de pedro, y subirtan nuevos pilotos, que corra y se deje de comprar tanto aviendo teledirigido, que aca y en toda españa hay una hinchada apoyandole, prefiero que la macanee en la pista a que me lo cuente en la sexta, con el calvito.

[alfereen]

Si Pedro quiere dar por terminada su carrera como piloto de F1, que entre en hrt; que, además, en cuanto llegue alguien con dinero, le echan del equipo

[Pelao]

no se que esta probando HRT, pero LIuzzi no baja de 5 segundos del mejor, y el indio llego a estar a 2 segundos. algun forero con mas experiencia que me diga algo, grcias.

[monza2001]

Pues yo aunque le he dado palos a Hispania (sobre todo por la forma de proceder que han tenido) prefiero que Pedro este con ellos que en otra competición. Ya habrá tiempo de subirse en el vagón de otros certámenes. Aunque sea con el peor coche de la parrilla prefiero verle en F1. Otra cosa es lo que Pedro piense y visto lo visto daría un 0,1% de posibilidades.

[dimoni]

El problema de Hispania es que su última temporada (la primera) no fue muy brillante, y por eso es tan dificil que nadie quiera ir, Pero, como este año el coche sea algo mejor y permita pelearse con Lotus o algún otro que no sea Marussia, van a aparecer pilotos con "pasta", que intentaran echar (comprar el asiento) al 2 piloto (al primero si paga lo que dicen no lo echan de ninguna manera) y, entonces que pasa si este 2 piloto no aporta dinero? Pues como el año pasado, que se pone indispuesto y no pilota más.
El caso de Pedro es el del hipotético 2 piloto

[Pelao]

el año pasado ya peleo con lotus y virgin, entiendo que nadie quiera ir, pero cuando hay media parrilla para elegir asiento, ahora es el ultimo asiento. me juego un donus, que cualquier piloto de otra categoria inferior, se sube en HRT de ojos cerrados. si queres correr hay que estar en un coche, eso paso con Sena, que ahora ya esta en un grande. de tercero, vale, pero esta en la F1.

[Emilio21]

El año pasado, Hispania se equivoco con los pilotos, se ha demostrado que el coche era 1 segundo mas rapido, y aun asi no quedo ultimo............esperemos que el F111 sea otro segundo mas rapido(lo veo dificil)...........por lo que estara a menos de 3 segundo de la cabeza...........