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Publicado por: jonrodriguez el Jul 12 2020, 09:39 AM

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:17.103 Max Verstappen – Red Bull (2019)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (8)

http://www.hungaroinfo.com/formel1/index_en.htm

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=47.582923,19.250879&spn=0.014184,0.028925&t=k&om=1

Una vuelta al circuito, conduce... https://www.youtube.com/watch?v=uvlHBDD2R2M

Neumáticos elegidos


Ganadores del GP de HUNGRÍA.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019



https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=10942

http://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=8394

http://espanol.weather.com/weather/10day-Budapest-HUXX0002

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Publicado por: tenista el Jul 12 2020, 11:17 AM

Gracias Jon!!

Publicado por: tenista el Jul 15 2020, 03:37 PM

Como cada año, veré cierta carrera de 2006 y no me cansaré de hacerlo

Publicado por: tenista el Jul 15 2020, 03:38 PM

McLaren anuncia mejoras para el segundo triplete de la temporada
El equipo de Woking confía en mantener el rendimiento mostrado en Austria.

El arranque de la temporada no ha podido ser mejor para McLaren, incluso ellos mismos se mostraron sorprendidos con los resultados obtenidos en los primeros dos Grandes Premios de la temporada en Red Bull Ring. Ahora, después de este gran aumento de moral para el equipo de Woking, han anunciado actualizaciones para intentar mantener el nivel.

Después de abandonar Austria con el segundo puesto en la clasificación de constructores tras las primeras dos carreras de este 2020, McLaren Racing confía en mantener este mismo rendimiento en Hungaroring, circuito que cerrará el primer triplete

Estas fueron las palabras de Piers Thynne, gerente de producción de McLaren: "Mientras el equipo se dirige a Hungría, estamos en una buena posición para presionar nuevamente. Hungaroring presenta unos desafíos diferentes a los encontrados en Austria, pero estaremos listos".

Hungaroring será otra prueba importante para McLaren: "Debido a los altos niveles de carga aerodinámica requeridos en esta pista apretada, sinuosa y de velocidad relativamente lenta de Hungría, esperamos una configuración diferente en comparación con el circuito rápido y suave en Austria, por lo que esta carrera también nos será una nueva prueba de fiabilidad".

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Actualizaciones para el segundo triplete del año
Por otra parte, del director de la producción de McLaren, también habló sobre las próximas mejoras para el MCL35: "Más allá del GP de Hungría, nuestra atención se dirige al próximo trío de carreras que tendrá lugar en los dos grandes premios en Silverstone y Barcelona. Como siempre, buscamos mejorar el monoplaza en cada oportunidad que tenemos y, nuestro objetivo es introducir más actualizaciones".

"La naturaleza comprimida de esta temporada requerirá que los equipos equilibren cuidadosamente los recursos entre las actualizaciones y las piezas de repuesto, pero es un desafío emocionante que estamos listos para enfrentar", dijo Piers Thynne para finalizar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33320382/mclaren-mejoras-segundo-triplete-2020/

Publicado por: tenista el Jul 15 2020, 03:46 PM

Kubica se subirá al Alfa Romeo de Raikkonen en los libres de Hungría
Robert Kubica se pondrá de nuevo al volante del Alfa Romeo durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría este fin de semana.

Kubica ya condujo el coche de Antonio Giovinazzi en la FP1 del Gran Premio de Estiria el pasado fin de semana, pero perderse una sesión tuvo menos impacto para el italiano del que tendrá para Raikkonen, ya que tenía la ventaja de haber hecho la carrera de Austria la semana anterior en la misma pista.

El polaco, que debutó en el circuito de Hungaroring con BMW Sauber en 2006, se subirá al C39 de Kimi Raikkonen en el primer libre.

El jefe del equipo, Fred Vasseur, destacó el importante papel que Kubica está desempeñando en mejorar el Alfa Romeo.

"Desarrollar el C39 de forma rápida y eficaz será uno de los aspectos clave en la batalla de la parte media", dijo Vasseur. "Y Robert es uno de los mayores activos que el equipo tiene de su lado".

"Hizo un gran trabajo en Austria la semana pasada y estoy contento de tenerle en el coche una vez más".

"Los datos que proporcionó a nuestros ingenieros son muy valiosos, pero aún queda mucho trabajo por hacer y tener tres grandes pilotos de los que recibir información es una ventaja".

Por su parte, Kubica comentó: "Conducir uno de estos monoplazas siempre es una sensación increíble y por lo tanto estoy deseando que llegue el viernes. Emociones aparte, no podemos olvidar lo crucial que es el desarrollo de los coches, especialmente en esta comprimida temporada de 2020".

"El equipo necesita datos, feedback e información valiosa, y para eso estoy aquí. Hicimos un fin de semana productivo la última vez y mi objetivo es ayudar al equipo a dar otro paso adelante en Hungría".


https://es.motorsport.com/f1/news/kubica-libres-alfa-romeo-raikkonen-hungria/4836119/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Jul 16 2020, 12:43 PM

Toto Wolff advierte del peligro que podría suponer Red Bull en el GP de Hungría
Mercedes asegura que será complicado conseguir otra victoria.

Después conseguir las dos primeras victorias de la temporada en Red Bull Ring, Mercedes llega al Gran Premio de Hungría repleto de moral y con el paquete más fuerte de la parrilla. Pese a todo eso, Toto Wolff no se fía de Red Bull, ya que el trazado de Hungaroring se le ha dado bastante bien últimamente.

En unas declaraciones par la Fórmula 1, Toto Wolff aseguró que espera un rendimiento de Red Bull muy distinto a lo que vimos en Austria: "Estoy 100% convencido de que Red Bull será muy fuerte en Hungría. Es una pista donde históricamente han mostrado un rendimiento excelente. También nosotros hemos mejorado allí en los últimos años, pero siempre es un fin de semana difícil".

Mercedes trabajará duro para sacar el máximo partido a este complicado Gran Premio de Hungría: "Las temperaturas altas siguen siendo un poco nuestro talón de Aquiles y, por lo que he visto en nuestro pronóstico del tiempo, podríamos tener una temperatura más o menos alta el domingo. Necesitamos prepararnos bien, poner todo el foco en Budapest y esperamos hacerlo lo mejor posible".

Una vez ya aclarado el peligro que podría suponer Red Bull en Austria, Toto Wolff explicó las razones: "Donde perdimos contra ellos en Austria fue en las curvas de velocidad lenta, particularmente la tres y en la cuatro, parecían ser nuestras vulnerabilidades".
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"Por lo tanto, solo necesitamos continuar desarrollando, empujando y entendiendo el monoplaza. Budapest será un desafío diferente, mucha carga aerodinámica, muchas curvas lentas y de velocidad media, así que veremos cómo funcionamos allí", dijo el máximo responsable de Mercedes AMG F1 para concluir sus declaraciones..


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33332902/f1-wolff-peligro-red-bull-hungria/

Publicado por: tenista el Jul 16 2020, 12:53 PM

La FIA endurece los límites de pista en Hungría
El director de carrera de la Fórmula 1, Michael Masi, ha implementado estrictas medias contra el abuso de los límites de pista en el GP de Hungría 2020.

En sus notas previas enviadas a los equipos este jueves por la mañana, Masi ha agregado una sección sobre los límites de la pista que no estaba presente en la versión del año pasado.

Como en Austria, donde los límites del trazado han sido un problema durante varias temporadas, los pilotos pueden perder sus tiempos de vuelta al no respetarlos, y si repiten la infracción en tres ocasiones en carrera recibirán una bandera blanca y negra.

Habrá sistemas de detección para registrar automáticamente cualquier infracción.

Las salidas de las curvas 4, 11 y 12 están ahora todas sujetas a una restricción similar: "Un tiempo de vuelta logrado durante cualquier sesión de entrenamientos o la carrera saliéndose de la pista y transitando detrás del bordillo rojo y blanco a la salida de la curva [4/11/12], dará lugar a que ese tiempo sea invalidado por los comisarios".
Más de la F1 en Hungría:

Masi agrega que "cada vez que un coche pase por detrás del bordillo rojo y blanco, se informará a los equipos a través del sistema oficial de mensajes", y "en la tercera ocasión en que un piloto corte por detrás del bordillo de salida rojo y blanco en las curvas 4, 11 y 12 durante la carrera, se le mostrará una bandera blanca y negra, y cualquier otro recorte se comunicará a los comisarios".

"Para evitar dudas, esto implica un total de tres ocasiones combinadas, no tres en cada curva".

Y añade: "En todos los casos detallados anteriormente, el piloto sólo debe volver a la pista cuando sea seguro hacerlo y sin obtener una ventaja prolongada".

"Los requisitos anteriores no se aplicarán automáticamente a ningún piloto que se considere forzado a salirse de la pista, cada uno de esos casos se juzgará individualmente".


https://es.motorsport.com/f1/news/limites-pista-hungria-decision-fia/4837274/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: DocZ el Jul 16 2020, 04:43 PM

Jon, el piloto con más victorias no es Michael Schumacher con 4, es Lewis con 7

Gracias por el enorme trabajo

Publicado por: tenista el Jul 16 2020, 09:40 PM

Sainz: "La curva lenta es nuestro punto débil, pero Hungría es de curva media"
El madrileño cree que Budapest ofrecerá una imagen más clara de la parrilla
Está contento con el MCL35, pero explica que aún están conociéndolo

Carlos Sainz cree que el Hungaroring permitirá obtener una mejor idea del rendimiento de cada escudería, aunque asume que hasta Silverstone será imposible saber a ciencia cierta el orden de los equipos. Confirma que Ferrari está por delante de McLaren en curva e intuye que los italianos pueden dar un pequeño paso adelante este fin de semana.

El piloto de McLaren dice estar contento con el comienzo del año porque el MCL35 "está más o menos donde esperábamos", aunque al mismo tiempo confirma que el Racing Point es el líder de la zona media en materia de rendimiento. De ahí que asimile que el equipo de Lawrence Stroll será el rival a batir en la pista esta temporada, a pesar de que los últimos resultados sonríen a Woking.

Precisamente en alusión a Racing Point, Sainz explica que las carreras de 2020 son distintas a las de 2019 en el sentido de que la división entre ‘equipos grandes’ y ‘zona media’ ya no es tan abrupta. Señala que ahora existe un estrato superior formado por Mercedes y Red Bull; luego una clase media en la que incluye a McLaren y Ferrari, y finalmente los equipos más rezagados.

"Austria y Estiria han sido dos carreras importantes para ver dónde está cada uno. Estamos un poquito mejor de lo que esperábamos, porque parece que en la Fórmula 1 actual se han formado tres grupos: uno con Mercedes y Red Bull delante, luego Racing Point, McLaren, Renault y Ferrari, y el resto un poquito por detrás. Las carreras son distintas a las de 2019, cuando sólo había dos grupos muy diferenciados".

"Estoy contento por ver que el coche está más o menos donde esperábamos que estuviera; preocupado por el ritmo de Racing Point y lo cerca que está de Mercedes, porque en carrera -en Estiria- eran más rápidos que Red Bull. Eso nos hace saber que mantenerlos detrás el resto del año será muy difícil", ha explicado este jueves en la previa del Gran Premio.

"Por los datos que vemos, Ferrari sigue siendo superior a nosotros en curva. Lo pasan mal en las rectas, pero aún es muy pronto. Veremos cómo va cada uno en Hungría y luego iremos a Silverstone. Necesitamos estos tres primeros circuitos para valorar quién está por delante. Lo que sí puedo decir es que Racing Point está por delante de todos".

Su compañero Lando Norris visitó el podio en Austria y fue quinto en Estiria, mientras Sainz sufría las consecuencias de un mal pit-stop. El madrileño lo pone todo en su contexto.

"Ansiedad no es la palabra. Son ganas de querer poner un buen resultado, aunque no hay que olvidar que fui quinto en el GP de Austria y que me clasifiqué tercero en Estiria. Y sin el mal pit-stop de Estiria, habría terminado quinto y ahora todos estaríamos muy contentos. Uno se olvida de las cosas muy pronto, pero luego te vas a la cama, lo pones todo en perspectiva y ves que el año pasado aún no tenía ningún punto a estas alturas. No es para tanto".

"Las sensaciones del coche son positivas, pero aún hay margen de mejora. El MCL35 es un coche muy distinto al de 2019 y aún no hemos descubierto todo su potencial, porque hay muchas formas distintas de abordar los reglajes. Hemos de descubrir qué le va, del mismo modo que a mitad del año pasado supimos sacarle más partido al MCL34. Es un proceso que lleva su tiempo".


ESPERANZAS PARA EL FIN DE SEMANA

En cuanto a la carrera de este fin de semana, en un circuito muy diferente al Red Bull Ring, el piloto de McLaren no descarta que otros monoplazas puedan dar un paso adelante en un circuito de máxima carga aerodinámica.

"Somos realistas sobre cómo estamos. Algo mejor de lo que vimos en pretemporada, en Austria sentimos el coche mucho mejor que el año pasado y salieron buenas vueltas de clasificación tanto en seco como en mojado. Aquí clasificamos bien el año pasado en Q3, pero no había un coche fuerte enfrente y este año sí lo hay, y hay que ver a Ferrari aquí con menos rectas y más curvas. Clasificar en el top-5 puede que ya no sea posible aquí".

"La curva lenta sigue siendo nuestro punto débil. Sabemos que el coche ha mejorado mucho en curva media y curva rápida, pero, por lo que pudimos ver en Austria, en curva lenta todavía no es el caso. Es curioso que la gente relacione Hungaroring con una pista de curvas lentas, porque salvo la primera para nosotros son curvas de velocidad media.

"Hungría es un circuito muy diferente a Austria. Tiene muchas curvas medias y muchas enlazadas. Necesitas que el balance del coche esté bien, porque si pierdes en una curva esa pérdida se te acumula y al final de la vuelta ya te has dejado medio segundo. Hay que esperar a mañana. Equipos como Racing Point sacaron un poco más a relucir su potencial en Estiria, pero hay otros, como Ferrari, a quien puede que esta pista les vaya mejor".


EL PIT-STOP DE ESTIRIA

Una paupérrima parada en boxes el pasado fin de semana privó a Sainz de pelear por un resultado dentro del Top 5, aunque el madrileño ha pasado página y después de una disculpa formal de McLaren, no culpa a nadie por lo sucedido.

"Los primeros interesados en no volver a tener el problema de tuerca son las personas del equipo. Ese pit-stop nos costó muchos puntos, aunque luego el equipo los recuperó con la quinta posición de Lando. Yo en ese momento estaba enfadado, pero luego lo piensas en frío y ves que todo el mundo tiene alguna mala parada cada temporada. Son cosas que pasan durante un Mundial. Esperemos que no vuelva a pasar. El equipo es el primero que no quiere que se repita".

"-Seidl- se disculpó. Es verdad que al principio puede ser difícil darte cuenta de cuánto te ha podido afectar una parada cuatro segundos más lenta que te ha hecho salir en tráfico, pero luego cuando analizamos la carrera en detalle y vimos que tuve que gastar el neumático, se dio cuenta de que eso nos costó la quinta posición. Sí que pidió disculpas. Yo le dije que no tenía por qué hacerlo, porque esto es un equipo. Cuando yo cometo un error, también es mi culpa. No pasa nada. Siempre hay un pit-stop que sale mal en cada temporada", ha finalizado.

CONFINAMIENTO HUNGRÍA
"No tenía planeado salir mucho del hotel, porque yo soy el primer interesado en no contagiarme. En Hungría y Austria hay muy pocos casos, pero yo ya tenía previsto salir muy poco del hotel. No noto mucha diferencia".

HAMILTON Y LA LUCHA CONTRA EL RACISMO
"No es ningún secreto que Lewis es uno de los deportistas y una de las personas más activas en el movimiento Black Lives Matter. Eso nos ha llevado a todos a involucrarnos un poco más, a hacernos un poco más presente el problema racial. Yo no me he sentido presionado. Siempre me he sentido ajeno a las presiones que haya podido haber en el paddock o a la percepción de la importancia que podía tener el hecho de arrodillarte. Todos hemos mostrado unidad contra el racismo; hemos mostrado nuestra repulsa. Cada uno es libre de manifestarse como quiera. Yo seguiré siendo libre para hacerlo, por mucho que se cuestione en redes sociales y demás que el hecho de que te arrodilles o no te hace más o menos racista".


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-jueves-hungria-declaraciones-978188

Publicado por: jonrodriguez el Jul 17 2020, 10:14 AM

Cierto! llevo sin actualizar esa info desde hace mil años... no me acostumbro a que alguien supere al Kaiser jajaajajaj

Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 11:56 AM

@AbelCaroR
Nuevo circuito, nuevo vídeo
Cara que guiña y saca la lengua


Ya está disponible el análisis completo del Hungaroring, sede del #HungarianGP de #F1. Como siempre: características, pilotaje, estrategias y más.

https://www.youtube.com/watch?v=Q9oXipQX3QE&feature=youtu.be

¡¡Totalmente recomendado!!

Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 12:03 PM

Libres 1

https://postimages.org/

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Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 04:39 PM

Libres 2
Pasados por agua

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Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 04:42 PM

@PedrodelaRosa1
Increíble como van los @MercedesAMGF1 en seco. Bueno, en mojado también, pero casi no han rodado.... 🧐Ahorrando neumáticos de lluvia por si acaso... tiene pinta que los van a necesitar este GP...#HUNmovistarF1

Publicado por: tenista el Jul 18 2020, 12:02 PM

Sainz: "Estamos demasiado lejos, me preocupa el ritmo en seco"
El piloto madrileño asegura que el coche "no iba bien" en condiciones de seco
La clave de los tiempos: "Unos meten el neumático en temperatura y otros no"

Carlos Sainz se ha mostrado preocupado tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Hungría F1 2020. A priori, el piloto madrileño se ha visto lejos de sus rivales en condiciones de seco en un circuito que no parece favorable al McLaren MCL35, aunque se encomienda a algunos cambios que tenían planeados para Libres 2 con el objetivo de dar un paso adelante.

"No ha sido la sesión más prometedora de la historia. Nos ha sorprendido un poco tener tantas dificultades. Tenemos mucho trabajo por delante de cara a mañana, si es que mañana las sesiones son sobre seco. Por desgracia hoy no lo hemos podido acabar de comprobar, pero veremos qué podemos hacer".

"No vamos a esconder el hecho de que esta mañana el coche en lo poco que hemos rodado en seco no iba bien. Los dos lados del garaje estábamos un poco preocupados, porque el coche no iba como esperábamos", ha comentado Carlos Sainz después de las dos sesiones de entrenamientos libres de este viernes.

"Hemos usado el neumático blando, mientras otros hacían grandes tiempos con compuestos más duros. Nos ha preocupado que no pudiéramos ser más rápidos que ellos con el blando. El coche ha ido bien, pero nos ha faltado un poco de ritmo. Queríamos revisarlo en los Libres 2, pero desafortunadamente el tiempo no nos ha acompañado", ha agregado.

En ese sentido, el piloto de McLaren –que el año que viene acompañará a Charles Leclerc en Ferrari– ha dado algunas de las claves que explican el paso atrás en los tiempos. El McLaren ha visto expuestas sus carencias en un trazado sin apenas rectas y repleto de curvas, sobre todo porque no logra mantener los neumáticos en la ventana de temperatura óptima.

"Temperaturas mucho más frías, circuito diferente… Quizá esto exponga un poco más nuestras debilidades. Aun así, teníamos planificados un par de cambios para los Libres 2 que no hemos podido probar por culpa de la climatología. Nos deja un poco preocupados para mañana, porque estar a medio segundo del Racing Point y en el mismo tiempo que un Renault con neumáticos medios nos ha sorprendido un poco".

"Hemos podido comprobar bien los dos neumáticos. Estaba muy mojado, por lo que el neumático de agua siempre irá un poco mejor. Siempre me apetece rodar y ver las sensaciones, porque es verdad que con el frío que está haciendo también pone los neumáticos en una ventana de trabajo muy peculiar que incluso en mojado sufres para calentarlos".

"Ya habéis visto la diferencia de tiempos que hay, que es porque algunos consiguen meter el neumático en temperatura y otros no. Eso también pasa en seco. No hay nada que esté mal en el coche, es una cuestión del tiempo y de cómo hacemos funcionar los neumáticos, que no los poníamos a tono cuando queríamos. Ha sido un poco extraño y no esperábamos que nos costara tanto. No sabremos si habríamos podido mejorar de cara a la segunda sesión", ha añadido.

Las características del Hungaroring hacen que la clasificación sea una de las más importantes de la temporada, pues adelantar supone siempre una dificultad extra en un trazado estrecho y revirado. Por ello, Sainz insta a su equipo a "remar" para configurar el monoplaza a la perfección con vistas a la clasificación.

"Estando tan lejos como estamos a una vuelta, no nos queda otra cosa que remar a una vuelta. Estamos demasiado lejos y queremos mejorarlo. Sí es cierto que sólo hemos hecho una sesión de entrenamientos, que en mojado prácticamente no hemos rodado porque no nos dan neumáticos".

"Nos dan un juego de intermedios que no forma parte del juego de clasificación, por eso lo hemos intentado hacer. No nos dan ningún extra de lluvia extrema de más, así que no podemos rodar", ha expresado Carlos Sainz para concluir.



https://soymotor.com/noticias/sainz-estamos-demasiado-lejos-me-preocupa-el-ritmo-en-seco-978250

Publicado por: tenista el Jul 18 2020, 12:04 PM

Libres 3

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Publicado por: tenista el Jul 18 2020, 12:05 PM

Casi 4 décimas entre Norris y Carlos, es lo que tiene comenzar un Mundial en el podio, te dá alas para el resto de la tempoorada y si encima, tu compañero de garaje tiene algún que otro problema...

Esperemos que pueda Carlos con Norris en Calificacíon, pero lo veo complicado.

Publicado por: tenista el Jul 19 2020, 09:15 AM

@JaumeCiurana
Día del #HungarianGP . Os dejamos la parrilla provisional y los neu disponibles para hoy

https://postimages.org/

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https://twitter.com/JaumeCiurana/status/1284762980991684608/photo/2

Publicado por: tenista el Jul 19 2020, 09:16 AM

Sainz saldrá 9º en Hungría: "Hemos usado el blando pronto porque podía llover"
Sorpresa: McLaren pasa de ser el segundo mejor equipo al quinto
Carlos partirá en novena posición tras sufrir problemas con el tren trasero desde ayer
Sainz se ha librado de una sanción tras molestar a Giovinazzi en clasificación

Agria clasificación en Hungría para los McLaren, que pasan de ser el segundo mejor equipo al quinto. Carlos Sainz ha sufrido para conseguir el noveno mejor tiempo en la Q3 celebrada en Hungaroring, una posición que reconoce que no le ayudará mucho a la hora de la salida mañana.

Hungría nos ha mostrado un McLaren muy diferente al que vimos en Austria, donde reinaba el optimismo y primaba el ritmo. Lando Norris y Carlos Sainz partirán mañana en octava y novena posición en un fin de semana difícil, en palabras del español.

Los de Woking ya estaban listos para un Gran Premio complicado, aunque quizás no esperaban que lo fuese tanto. Por eso, al ver lo apretada que estaba la parrilla, se armaron con dos juegos de neumáticos blandos para la Q1. Luego, usaron el juego de blandos nuevos demasiado pronto, al principio de la Q3, por la amenaza de lluvia, lo que condicionó el tiempo de Carlos.

"Poner dos juegos del neumático blando en la Q1 ya estaba planeado desde el principio de la sesión, visto lo apretada que está la parrilla y lo mal que vamos este fin de semana. Luego en la Q3 hemos visto que podía llover y hemos decidido poner el juego de blandos nuevos al principio de la Q3. Sin más", ha comentado Sainz en los micrófonos de Movistar+ F1.

Además de la estrategia con la que afrontaron la clasificación, Sainz ha reconocido que lleva todo el fin de semana sufriendo con el tren trasero del coche.

"Estoy sufriendo bastante con el tren trasero del coche; llevo todo el fin de semana con problemas. Venía en una vuelta bastante buena, pero se me ha hecho bola el último sector", ha añadido.

El español reconoce que partirá seguramente en desventaja con respecto a los Renault, pues tanto Ricciardo como Ocon tendrán libertad de elección de neumático, mientras Norris y él estarán condiconados a salir con el blando.

"Si mañana hay la misma degradación que el viernes, salir noveno es lo peor que puedes hacer, porque tienes el neumático blando y mucha degradación. No sé si Renault lo ha hecho adrede, pero salir undécimos y duodécimos puede serles muy útil de cara a mañana", ha expresado el español para terminar.

Admite sin embargo que el orden de la parrilla es realista de las prestaciones de cada monoplaza.

"La conclusión es que ayer tuvimos un mal día y que hoy hemos vuelto a estar a donde esperábamos estar en un circuito como éste, que es al límite de la Q3. Los coches están donde están, con los dos Ferrari, los dos Red Bull y Racing Point en otra liga, más cerca de Mercedes que nosotros de ellos. Octavos o novenos es más o menos donde estamos ahora".

"La sensación del coche aún no acaba de estar ahí. El último sector es complicado y el balance cambia en cada vuelta. Al menos sabemos por qué no tenemos ritmo. Desde el GP de Austria la sensación del coche no ha acabado de estar ahí, pero es lo que es".

También hay que destacar que Carlos Sainz no ha sido sancionado por los comisarios deportivos de la FIA en el GP de Hungría F1 2020 tras supuestamente obstaculizar a Antonio Giovinazzi durante el transcurso de la Q1.


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-noveno-hungria-hemos-usado-blando-pronto-porque-podia-llover-978276

Publicado por: tenista el Jul 19 2020, 09:16 AM

Una lástima que no le hayan sancionado... Podría haber empezado con los piedra...

Publicado por: tenista el Jul 19 2020, 03:53 PM

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Jul 20 2020, 06:24 PM

Mi GP

Carrera muy aburrida... y Hamilton las hace mucho más...

Menuda oportunidad, este año, han perdido para meter neumáticos nucho más diferentes...

Ver a los Racing Point ahí adenlante, sigue dándome mucho que pensar...


Mercedes: En otra Liga. Hamilton, corriendo solo. Bottas, ni lo intenta.

Red Bull: No dá para más. Max, no se puede quejar Max y Albon, suficiente tiene.

Racing Point: Rápidos en Qualy, rápidos en Carrera. 3 equipo claramente.

Ferrari: Se veía que en este circuito iban mucho mejor, pero no están. Esperaba más en Hungría. Sin jaleos.

Renault: Ricciardo muy por encima de Ocón.

McLaren: Esta carrera no ha sido su fuerte. Debilidad... Pitstop: Norris el más rápido 3,6sg.

Haas: Se la juega y le sale rana. Puntuo al menos.

Alphatauri: Quiere y no puede

Alfa Rome0: Desaparecido.

Williams: Progresa aceptablemente. Russell me sigue pareciendo un pilotazo.


Hamilton lo tiene hecho y casi el podio está asegurado para el resto de carreras.

Imagino que en circuitos con grandes rectas, Racing Point se comerá a los REd Bull y poco más.

Mundial muy aburrido el que nos espera, salvo que se rompan todos lo coches como en el primer GP.

Publicado por: tenista el Jul 21 2020, 05:56 PM

Lando Norris y una imagen que vale más que mil palabras
Lando Norris prefirió ayudar al equipo tras la carrera de Hungría en vez de irse a descansar.

https://postimages.org/

Lando Norris dio un ejemplo de absoluta profesionalidad al final del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. El piloto británico decidió quedarse en el circuito de Hungaroring ayudando a los mecánicos de su coche, después de una desastrosa carrera para la escudería de Woking, en la que el mejor resultado fue el noveno puesto de Carlos Sainz.

Lando Norris solo pudo ser decimotercero en el Gran Premio de Hungría. El McLaren MCL35 que le permitió subir al podio en la primera carrera de la temporada en Austria, esta vez no estuvo a la altura y se vio superado por coches como Renault, Racing Point e incluso los Haas. En vez de abandonar el circuito nada más acabar la carrera y los compromisos con la prensa y con su propio equipo, el joven británico decidió quedarse a ayudar a los mecánicos de su coche.

En la imagen compartida por la cuenta oficial del equipo en Twitter, se puede ver a Lando trabajando en el McLaren MCL35 número 4, ayudando a unos mecánicos que han trabajado durante tres semanas consecutivas para que él pueda conducir ese monoplaza representando a McLaren. “Carrera completada, el día todavía no ha terminado. Lando se unió a sus mecánicos para ayudar a desmontar el coche antes de volver a la sede de McLaren”, se puede leer en el tweet de la escudería.

Es obvio que Lando no es el único piloto que habrá hecho esta labor alguna vez en la F1 moderna (en el pasado incluso había pilotos que eran mecánicos además de conducir su propio coche), pero sí que es digno de aplauso que en una Fórmula 1 hiper-profesionalizada, donde todos los pilotos son considerados estrellas, al joven y mediático británico no le importe mancharse las manos de grasa para echar un cable a quienes son pieza clave en sus buenos resultados.


https://www.autobild.es/noticias/lando-norris-imagen-vale-mil-palabras-681295

Publicado por: tenista el Jul 21 2020, 05:58 PM

Carlos Sainz: "Hemos perdido muchos puestos por culpa del tráfico"
Pobre resultado para McLaren en el Gran Premio de Hungría. El equipo británico ha logrado un único punto -finalmente han sido dos por una sanción de diez segundos a Magnussen- que le destierra de la segunda plaza del Campeonato de Constructores y le deja mal sabor de boca antes de poner rumbo a Silverstone.

Carlos Sainz ha realizado una gran salida, sin embargo, se ha visto atrapado entre el tráfico durante su primera parada en boxes, lo que le ha llevado a perder tres posiciones y ha tenido efecto directo en su resultado final. Por su parte, la carrera de Lando Norris se ha visto condicionada por una salida que le ha dejado sin opciones de luchar por el Top 10. Pese a ello, nos ha regalado una gran lucha con Charles Leclerc. El objetivo de los hombres de Woking es recuperar sensaciones en este breve descanso antes de viajar a tierras británicas, donde tendrán lugar las próximas dos pruebas.



Carlos Sainz (9º - 2 puntos):*
"En términos generales, el de hoy ha sido un día complicado. Estaba muy contento con el arranque, tras el cual nos hemos encontrado en una buena posición, hasta que se ha producido la primera parada, donde hemos perdido muchos puestos por culpa del tráfico. He sido capaz de darle la vuelta a la situación y estoy satisfecho por ello, no obstante, no ha sido el mejor domingo para nosotros, ya que merecíamos más. Me encuentro con ganas de seguir mejorando el balance del monoplaza y volver más fuerte en Silverstone. Tengo que darle las gracias a todo el equipo por el esfuerzo que ha llevado a cabo en este primer triplete y hay que seguir luchando".

Lando Norris (13º - Sin puntos):
"He obtenido un mal resultado, sin embargo, no ha sido una mala carrera. Lo peor ha sido la salida, pues me he metido en un buen lío y todo ha salido mal, pero ha sido error mío. No he realizado muchas salidas bajo la lluvia y, del mismo modo, tampoco he tenido nunca una buena. Me he preparado para ello, aunque esta vez no he sido capaz de hacerlo bien. El resto de la carrera ha sido complicada, principalmente porque no es fácil adelantar en este circuito, por lo que no podía hacer mucho más. Creo que el ritmo ha sido bueno, y que el coche estaba bien; por desgracia, he tenido una mala salida en uno de los circuitos menos apropiados para tenerla. Espero solucionar lo de hoy en el próximo Gran Premio. Debo agradecer también a McLaren por habernos brindado el mejor coche posible a Carlos y a mí en estas tres primeras citas. Ahora tengo muchas ganas de afrontar mi carrera de casa en Silverstone".

Andreas Seidl, jefe de McLaren:
"En primer lugar, hay que darle las gracias a todo el equipo por haber completado este primer triplete de la temporada. Hemos realizado un gran trabajo de equipo y nos dirigimos a Woking con 40 puntos importantes para el Mundial de Constructores. Por desgracia, después de dos buenos fines de semana, nuestra prueba en Hungría se ha visto comprometida desde que se han apagado los semáforos. Lando ha tenido un problema y ha perdido muchas posiciones, mientras que Carlos se ha visto perjudicado con el tráfico en su parada. Al final, Carlos ha llevado a cabo una buena carrera que le ha permitido sumar un punto. Los dos pilotos lo han dado todo y no han tirado la toalla en ningún momento. Ahora nos vamos a casa y dedicaremos unos días para analizar todo lo que hemos hecho en estas tres primeras carreras. El equipo ha realizado un gran trabajo tanto en el circuito como en la fábrica, lo que nos ha permitido sumar una buena cantidad de puntos. Nos vamos de aquí con sensaciones positivas, aunque somos conscientes de que tenemos que mejorar en algunos aspectos, y esperamos hacerlo antes de llegar a Silverstone, donde tendrán lugar las próximas dos carreras".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sainz-hemos-perdido-muchos-puestos-por-culpa-del-trafico-37750/

Publicado por: tenista el Jul 21 2020, 06:01 PM

https://postimages.org/

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https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020

Publicado por: tenista el Jul 21 2020, 06:04 PM

Tras la sanción a los Haas, Sainz gana un puesto en el GP de Hungría
Haas ha vuelto a perder la oportunidad de un mejor resultado.

Kevin Magnussen terminó la carrera en la novena posición, justo por delante de Carlos Sainz y su McLaren. Tanto el danés como Romain Grosjean han sido sancionados por ser asistidos desde la radio en el proceso de salida.

La FIA prohíbe que los pilotos sean asistidos técnicamente por radio durante la vuelta de calentamiento previa a la parrilla, así como durante el proceso de preparación de la arrancada. Sin embargo, los dos pilotos de Haas han sido instruidos por sus respectivos ingenieros, lo que ha propiciado una sanción para ambos.

La instrucción que ha sido objeto de penalización ha sido la comunicación que ordenaba a Romain Grosjean y a Kevin Magnussen entrar en el pit-lane para cambiar los neumáticos de lluvia extrema por los de seco, lo que les ha permitido posteriormente ahorrarse una parada y luchar por las posiciones de puntos.

De hecho, Kevin Magnussen ha finalizado la prueba en la novena posición, justo por delante de Carlos Sainz y Charles Leclerc. Tanto al danés como a Grosjean, que vio la bandera a cuadros en 15ª posición, se les ha impuesto una sanción de 10 segundos al tiempo de final de carrera, por lo que Magnussen ha descendido a la décima posición y su compañero a la 16ª.


https://www.motor.es/formula-1/haas-sancion-carlos-sainz-gana-puesto-gp-hungria-f1-202069287.html


Lo buscaba, porque no sabía porque había sido.

Publicado por: tenista el Jul 22 2020, 07:56 PM

La amenaza de McLaren
Andreas Seidl vio ritmo “para luchar contra los Ferrari, Renault y un Racing Point” y avanza que habrá mejoras aerodinámicas en Silverstone

El GP de Hungría no fue tan positivo para McLaren como las carreras en Austria, aunque de alguna forma se esperaba: Red Bull Ring sacó lo mejor del MCL35 y en el circuito de Hungaroring se acusan más las carencias. El noveno puesto de Carlos Sainz fue el único botín que obtuvieron, pero obviando los errores en la estrategia (el madrileño perdió cinco segundos por culpa del tráfico al completar su primer pit stop), el monoplaza cumple y convence. Quién iba a decir que a estas alturas de la temporada estarían luchando contra los Ferrari y que el madrileño adelantaría a Charles Leclerc en igualdad de condiciones.

Andreas Seidl, jefe de la escudería, analiza la carrera con AS: “Lando patinó en la salida y se quedó 15º en la primera vuelta, su carrera estaba casi acabada. Con Carlos todo cambió en el primer pit stop, que fue bueno pero entró junto a muchos coches, una fila de seis, y no podíamos liberarle. Ahí perdimos muchas posiciones. Eso comprometió su carrera y es una pena porque teníamos ritmo para luchar contra los Ferrari, los Renault y al menos un Racing Point. Perdimos buenos puntos. Hay cosas positivas en esta carrera, pero haber salido de Hungría con un solo punto es en cierto modo decepcionante”.

El jefe explica por qué no optaron por un planteamiento más arriesgado a la hora de cambiar el neumático de lluvia por los de seco: “Conforme más adelante estás en la parrilla, y más confianza tienes en tu ritmo, tomas menos riesgos en las apuestas. Haas apostó y les fue bien. Desde mi punto de vista, estábamos en una buena posición para sumar puntos por nuestra velocidad, no había ganas de apostar. Queríamos estar con nuestros rivales. Siempre hay riesgos y recompensas”.
Mejoras en Silverstone

En respuesta a este medio, el máximo responsable de la escudería anticipa que habrá evoluciones aerodinámicas para la próxima carrera, en Silverstone, que apuntan al alerón delantero: “Es alentador ver buen ritmo en dos pistas diferentes y ahora depende de nosotros centrarnos en el coche y mejorarlo. Habrá mejoras en Silverstone, otra pista con diferentes características. Si nos comparamos con el Mercedes tenemos que mejorarlo todo (se ríe). Pero mantenemos el ritmo con evoluciones, más grandes o más pequeñas pero permanentes. Principalmente afectarán a la aerodinámica y el alerón delantero. Es lo que preparamos para dar un paso más en cuanto al rendimiento”.


https://www.f1enestadopuro.com/la-amenaza-de-mclaren/