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> Noticias 2016, Como cada año...
tenista
mensaje Oct 13 2016, 10:12 AM
Publicado: #121


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La petrolera BP planea un regreso a la F1 con McLaren o Renault
Los dos equipos pujan para lograr un acuerdo de alrededor de 27 millones de euros

La compañía londinense de petróleo y gas natural BP está interesada en regresar a la Fórmula 1, según apunta el medio alemán Auto Motor und Sport. La marca de combustible ya estuvo presente en el deporte hace décadas - en Jordan a los años 90 entre otros - y con el aspecto más 'verde' de la Fórmula 1 actual con las unidades de potencia, estudia un regreso a la categoría reina.

Según informa el periodista alemán Michael Schmidt, el nuevo compromiso que busca BP con la Fórmula 1 es de "larga duración". "Los rumores dicen que Renault y McLaren están compitiendo por un contrato que se supone que está valorado en unos 27 millones de euros", afirmó el reputado periodista de Auto Motor und Sport.


http://www.laf1.es/noticias/la-petrolera-b...-renault-925643


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tenista
mensaje Oct 24 2016, 12:13 PM
Publicado: #122


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"No voy en contra de Rosberg, pero Hamilton promociona mejor la F1"
Ecclestone tilda a Nico de "excelente" tras criticar su falta de carisma ante el público

Cree que el discurso se sacó de contexto, pero reitera su elogio al carácter de Lewis
"Hace un gran trabajo llevando el deporte a todo el mundo; es nuestro mejor embajador"

Bernie Ecclestone ha matizado las polémicas declaraciones que emitió desde el Gran Premio de Estados Unidos en favor de Lewis Hamilton como candidato al título mundial de 2016. El británico aprovechó la batalla interna de Mercedes para emitir un duro juicio de valor hacia la falta de popularidad y carisma de Nico Rosberg, hasta el punto de confesar que los periodistas "no tienen nada especial que escribir" sobre su carácter.

Pese a haber elogiado en numerosas ocasiones la amplia promoción de la Fórmula 1 que ejerce Hamilton en todas las actividades de ocio donde participa a nivel mundial, algunas voces autorizadas de Mercedes como Niki Lauda no dudaron en tildar de "muy injustas" las declaraciones de Ecclestone, especialmente en un contexto donde la presión exterior es "determinante" para la lucha por el Campeonato. "Sería mejor si se lo guardara", apuntó el directivo austriaco.

Hamilton lleva la marca de la F1 a todos los lugares del mundo

En respuesta a las reacciones negativas que han transmitido distintos actores relevantes del paddock, quienes llegaron incluso a especular con un posible favoritismo hacia Hamilton, Ecclestone sostiene que sus palabras fueron sacadas de contexto. "Es una pena que este periódico escribiera solamente la mitad de lo que dije. No tengo nada en contra de Rosberg. Es un piloto excelente, pero Lewis es un gran embajador para la F1 a lo largo del mundo", reitera.

Ecclestone insiste en que las brillantes actuaciones de Rosberg le convertirían en un "campeón válido" si lograra mantener el liderato de la clasificación hasta la prueba final de Abu Dabi, aunque no oculta su admiración por Hamilton desde un punto de vista promocional del deporte. "Fijémonos en el trabajo que hace Lewis fuera de la pista; lleva la marca de la Fórmula 1 a todos los lugares del mundo. Para para mí como promotor, no hay nadie mejor".


http://www.laf1.es/noticias/no-voy-en-cont...or-la-f1-926011


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tenista
mensaje Oct 25 2016, 02:27 PM
Publicado: #123


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Ecclestone: "Hamilton es el mejor campeón de la historia"
El magnate defiende la figura del tricampeón como embajador de la F1

Bernie Ecclestone ha citado sin temor que espera que Lewis Hamilton le arrebate el título de 2016 a Nico Rosberg, dado que trabaja más por llevar la marca de la Fórmula 1 por todas partes del mundo y que no ha habido mejor campeón del mundo en toda la historia del Gran Circo.

Antes del pasado Gran Premio de Estados Unidos, el periódico alemán Bild publicó declaraciones de Bernie Ecclestone, jefe supremo de la Fórmula 1, en las que decía que él prefería que Lewis Hamilton fuera campeón por delante de Nico Rosberg.

Vista la polémica generada, Ecclestone ha salido a defender su punto de vista, dado que no tiene preferencias dentro de pista, pero la visión del magnate británico va en busca de un mejor marketing para la marca de la F1, que obtiene mejores resultados si Hamilton se alza como campeón.

"Es una pena que el periódico haya publicado sólo la mitad de lo que dije. No tengo nada en contra de Nico, es un piloto excelente, pero Lewis es un gran embajador para la Fórmula 1 en todo el mundo. Rosberg sería un buen campeón porque ha hecho un buen trabajo", ha puntualizado Ecclestone.

"Pero hay que fijarse en el trabajo que hace Lewis fuera de pista. Va a programas de televisión y lleva la marca de la F1 por todas partes. Para el deporte, él es un promotor y no hay nadie mejor", ha agregado.

Un buen ejemplo de la idea de Ecclestone se vio el pasado fin de semana en Austin cuando algunos de los invitados de Hamilton fueron deportistas de la talla de Venus Williams, Lindsey Vonn o el ganador de un ?scar, Christoph Waltz.

"Es el mejor campeón que la Fórmula 1 ha tenido en toda su historia", ha concluido Ecclestone. Sin embargo, Niki Lauda no concuerda con él y cree que cada uno su opinión y que la de Mr. E puede ofender a sus pilotos.

"Sería mejor si se guarda sus ideas para él mismo o que diga lo que piensa cuando acabe la temporada. Lo que dice es injusto para Nico", ha finalizado Lauda.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...eon-la-historia


Mientras de $$, todo correcto...


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jonimentero
mensaje Oct 26 2016, 08:46 AM
Publicado: #124


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Bernie Ecclestone: "Es estúpido desprenderse de Ron Dennis"

Ron Dennis, mítico dirigente del equipo McLaren, podría tener los días contados en la Fórmula 1. Su contrato expira al final de la presente temporada, y salvo sorpresa no renovará después de no haber conseguido un patrocinador, un hecho que era una condición para la prolongación de su vínculo.

Poseedor del 25% de las acciones de McLaren, tampoco ha sido capaz de hacerse con el resto de las mismas (50% del fondo de inversión bahreiní Mumtalakt y el 25% restante de Mansour Ojjeh), una circunstancia que le aleja de continuar siendo el presidente y director ejecutivo de los de Woking.

Ante los rumores de su marcha, el mismísimo Bernie Ecclestone se pronunció al respecto siendo muy claro al respecto. Quien se desprenda de él es estúpido. Si yo dirigiese un equipo me gustaría tener a Ron Dennis. Hace un buen trabajo, sería una pena verle marcharse (de la F1), dijo Ecclestone.

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/201...ron-dennis.html


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jonimentero
mensaje Oct 26 2016, 08:52 AM
Publicado: #125


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Hamilton: "El momento en que te rindes es cuando pierdes"

Lewis Hamitlon no da su brazo a torcer. Ha reducido la desventaja a 26 puntos tras la última victoria en Austin y, aunque la montaña de puntos aún es muy alta, no baja la guardia.

"Fue genial conseguir que la victoria número 50 después de un par de semanas difíciles, así que continúo manteniendo mi estado positivo de ánimo, evitando vivir del pasado, solo pensando en entrenar duro, porque sabía que el resultado llegaría", asegura el británico en declaraciones ofrecidas por si equipo.

"En el momento en que te das por vencido es el momento en que se pierde y yo no he sido nunca una persona de renunciar, como no me lo planteo a partir de ahora. Todavía hay un montón de puntos disponibles y cualquier cosa es posible", afirma el inglés, favorito de Bernie Ecclestone para llevarse la corona, por el bien de la F1.

"Intentaré ganar", afirma el líder Nico Rosberg, pero mi enfoque es sencillo. Hay muchas cosas que pueden suceder durante un fin de semana que están fuera de su control, por lo que lo mejor es simplemente bloquear todo eso y centrarse en el trabajo. Eso es lo que ha funcionado mejor para mí y cómo me siento en mi más fuerte".

http://www.marca.com/motor/formula1/gp-mex...2c698b4606.html


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tenista
mensaje Oct 26 2016, 06:56 PM
Publicado: #126


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El automovilismo español, una gran cantera sin oportunidades
Este pasado fin de semana tuvimos la oportunidad de asistir al Circuito del Jarama, donde tuvo lugar el evento anual Espíritu del Jarama, el cual acogió diferentes categorías de automovilismo nacional, como la Fórmula 4 Spain o el Campeonato de España de Resistencia (CER). Durante nuestra estancia en el trazado madrileño, pudimos observar un curioso dato.

La Fórmula 4 española, certamen aprobado por la FIA y apoyado por la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), contaba con tan solo nueve pilotos, de los cuales solo tres de ellos eran españoles. Si esta cifra ya parece baja, hace tan solo tres carreras la cifra de pilotos españoles era de tan solo uno, mientras que también hay un único equipo español en esta competición.

La Fórmula 4 España nació con el objetivo de ser una plataforma de lanzamiento para pilotos jóvenes de todas las nacionalidades, aunque iba claramente enfocada al automovilismo español, como ya sucede en F4 Italia, F4 Alemania o F4 NEZ, cuyos certámenes están mayormente poblados por pilotos nacionales.

Pues bien, ¿por qué en la F4 España solo hay tres pilotos españoles? En TheBestF1.es tuvimos la oportunidad de hablar con los representantes locales en el certamen, además de con Dani Clos, invitado de honor en el CER en esta cita de la temporada. Todos coincidieron en algo, en la falta de apoyos, pero uno de ellos, Xavier Lloveras, fue más allá y señaló el poco apoyo que reciben los pilotos españoles por parte de la Federación Española de Automovilismo, además de los desorbitados costes de la licencia para competir.

Yo creo que la Federación española no ayuda en nada. Vamos a poner el ejemplo de la licencia, en España la licencia cuesta 1000 y en cambio en Finlandia cuesta 180. Yo al sacarme la licencia finlandesa, directamente al día siguiente, recibí un mensaje de un piloto profesional de rallyes por si quería que él me ayudase. Aquí en cambio nadie te da ayudas de ningún tipo, afirmaba Xavier Lloveras

Por su parte, Marta García reconocía la difícil situación por la que pasan actualmente empresas españolas, lo cual dificulta los patrocinios. En su caso, la ayuda que le proporciona Santander y la FIA le ha ayudado a llegar a la F4 española, aunque admite que no es nada fácil conseguir el apoyo necesario para progresar dentro del automovilismo.

Yo pienso que los pilotos no tienen el apoyo suficiente porque bueno, la cosa esta difícil digamos, y es muy difícil encontrar patrocinadores. Además, tampoco te dan ayudas, aunque bueno, a mi me dieron la beca Santander, pero tampoco te dan ayudas económicas como por ejemplo hace la FIA con la Women Motorsport, explica Marta García

Por su parte, el ex-piloto de Fórmula 1 se mostró encantado con la cantera que España cuenta en el automovilismo, aunque admite que si estos no reciben ayuda y oportunidades, es difícil que puedan progresar dentro del automovilismo.

Yo la cantera la veo genial, ahora es que la gente tenga oportunidades, eso es lo que más importa. Cantera tenemos, solo faltan oportunidades, sentencia Dani Clos

Y bien, ¿qué se puede hacer ante esto? Una fuente que prefiere permanecer en el anonimato denuncia la falta de apoyo para poder entrar en el certamen de F4 española, donde Koiranen, promotor del evento, ha preferido completar un poco la parrilla con coches y pilotos de la F4 NEZ antes que permitir la entrada de representación española, ante la mirada impasible de la RFEDA, que no ha movido un dedo por el automovilismo español, al menos en este caso.

¿Qué sucede?, ¿En España tenemos que conformarnos con el legado que nos deja Fernando Alonso en Fórmula 1? ¿No tenemos derecho a ver a nuevos pilotos llegar a lo más alto en el mundo del automovilismo? Por el momento, nuestros pilotos tienen que buscarse las castañas fuera de España, ya que ni empresas ni la propia RFEDA están dispuestos a ayudar a nuestras jóvenes promesas a progresar dentro del automovilismo.


http://www.thebestf1.es/el-automovilismo-e...-oportunidades/


Falta $$$ y gente con muchos $$$$

Mucha gente pensara que hay otras prioridades mas importantes y lo cierto es, que cada uno tiene las suyas. Una pena!.


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tenista
mensaje Oct 27 2016, 02:58 PM
Publicado: #127


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Fernando Alonso: Estoy a mi mejor nivel, mi carrera en Fórmula 1 no ha terminado
35 años y una larga carrera deportiva en la Fórmula 1 es lo que tiene Fernando Alonso en las espaldas. Allá por 2001, un joven piloto español dejaba boquiabiertos a todos con el gran ritmo que mostraba en su debut con aquel Minardi de color negro y Flavio Briatore lo quiso en su equipo Renault para hacerlo campeón, algo que finalmente ocurrió en 2005 y 2006. Desde entonces, poles, victorias y grandes actuaciones han protagonizado la trayectoria de Fernando Alonso, sin embargo, muchos pensaban que su mejor nivel había desaparecido y que su carrera deportiva en Fórmula 1 había finalizado. Sin embargo, el propio Fernando Alonso niega dichas afirmaciones.

El piloto asturiano terminó quinto en el pasado Gran Premio de Estados Unidos con un monoplaza que no está todavía listo para terminar dentro del top 5. Sin embargo, el español pudo luchar contra Felipe Massa, quien cuenta con el mejor motor de la parrilla en su espalda, y contra Carlos Sainz en las últimas vueltas de carrera. Por esta razón, Fernando Alonso a su llegada a México ha asegurado que se siente mejor que nunca.

Primero de todo, jamás he pensado que mi tiempo en Fórmula 1 haya terminado. De hecho, creo que estoy a un nivel más alto ahora, porque entiendo más sobre el coche y las soluciones técnicas que nos ayudan a hacer progresos. Estoy completamente cómodo con esta situación, porque sé que estoy pilotando tan bien como siempre, sino incluso mejor, aseguraba Fernando Alonso al medio finlandés Turun Sanomat.

Sin duda, el futuro del asturiano se centra en su actuación en 2017 y como pinte el futuro de la Fórmula 1 a partir de dicha temporada. Si McLaren puede ser capaz de hacerle aspirar a todo y los monoplazas de la próxima temporada le convencen, podremos disfrutar de la presencia del español en la parrilla algunas temporadas más. Sin embargo, si no ocurre nada de eso, 2017 podría ser el final de la carrera de Fernando Alonso en la Fórmula 1. El tiempo nos lo dirá.


http://www.thebestf1.es/fernando-alonso-es...-ha-terminado/#


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Raul Leiva
mensaje Oct 27 2016, 08:55 PM
Publicado: #128


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Verstappen: "Puedo tener algo de Schumi, pero soy más como Senna o Hamilton"

¿Quien es Verstappen? Hablan de él como si fuese Ayrton Senna o Michael Schumacher...

Como te han engordado el ego chaval...




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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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mensaje Nov 1 2016, 01:24 PM
Publicado: #129


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Verstappen no interferirá en la lucha por el Mundial, según su mánager
El holandés chocó con Rosberg en México y puso en peligro la carrera del alemán

A falta de dos pruebas para dar el banderazo a cuadros a la temporada 2016, la pelea por el título entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg continúa muy viva. Por ello, Toto Wolff y Niki Lauda no quieren que se repita un incidente similar al de México, en el que Max Verstappen colisionó con Nico Rosberg y puso en peligro la continuidad del alemán sobre la pista. Así, el representante del holandés ha asegurado que no interferirán en la pelea por el Mundial entre los dos pilotos de Mercedes, aunque lucharán por cada posición.

El representante de Max Verstappen, Raymond Vermeulen, ha asegurado que el piloto holandés no interferirá en la lucha por el Campeonato entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, después de que en el pasado Gran Premio de México golpeara al alemán.

"Fue inaceptable. Su mentalidad de competición ha crecido demasiado y ahora pilota con una increíble arrogancia", ha declarado Niki Lauda, presidente no ejecutivo de Mercedes.

Así, algunos diarios alemanes se han mostrado preocupados ante la posibilidad de que Verstappen continúe en un modo tan agresivo que pueda colisionar con Hamilton o Rosberg y condicionar el devenir del Campeonato. Sin embargo, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha defendido el estilo de su pupilo, ya que opina que eso le convierte en el gran piloto que es.

"Max no ve a Nico en la lucha por el Campeonato; él ve una oportunidad para atacar. Por eso es un gran piloto," ha explicado.

Por otro lado, el ex piloto y ahora comentarista de la televisión alemana RTL, Christian Danner, ha respaldado las palabras de Lauda. "Lo que hizo en la primera curva de México es una falta de respeto ante un compañero y todavía más si se trata del líder del Mundial", ha señalado.

También la prensa italiana, como el Corriere della Sera, se ha puesto del lado del piloto de 19 años, del que destacan su "talento de campeón" y "audacia de adolescente" en beneficio de una Fórmula 1 cada vez más aburrida, aunque también han asegurado que debe "guardar respeto ante ciertas reglas básicas".

De ese modo, ante toda la polémica suscitada por las acciones del joven piloto, su representante ha intentado rebajar la tensión al asegurar que Verstappen no interferirá en la lucha por la corona. "Max hizo una carrera muy consistente en México. Le castigaron por atajar en la curva, pero Hamilton y Rosberg no. Hay un doble rasero. Peleamos por cada posición, pero no vamos a interferir en el Campeonato," ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...egun-su-manager


Los Italianos echando el lazo, tiembla Vettel...


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Vincent Hill
mensaje Nov 1 2016, 08:03 PM
Publicado: #130


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Hombre, a Rosberg no lo sancionan por recortar la primera curva, por que él choca con Rosberg y le obliga a salirse, si eso es sancionable, pues que sancionen a Verstappen por chocar con Rosberg.
Lo que no es de recibo es que no sancionaran a Hamilton y si a Verstappen, Hamilton pasa por la primera curva como si tal cosa, ademas de tomar muchísima ventaja, mas de diez coches de ventaja frente a Rosberg
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tenista
mensaje Nov 1 2016, 08:34 PM
Publicado: #131


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CITA(Vincent Hill @ Nov 1 2016, 08:03 PM) *
Hombre, a Rosberg no lo sancionan por recortar la primera curva, por que él choca con Rosberg y le obliga a salirse, si eso es sancionable, pues que sancionen a Verstappen por chocar con Rosberg.
Lo que no es de recibo es que no sancionaran a Hamilton y si a Verstappen, Hamilton pasa por la primera curva como si tal cosa, ademas de tomar muchísima ventaja, mas de diez coches de ventaja frente a Rosberg


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Vincent Hill
mensaje Nov 1 2016, 10:27 PM
Publicado: #132


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CITA(Vincent Hill @ Nov 1 2016, 09:03 PM) *
Hombre, a Rosberg no lo sancionan por recortar la primera curva, por que él choca con Rosberg y le obliga a salirse, si eso es sancionable, pues que sancionen a Verstappen por chocar con Rosberg.
Lo que no es de recibo es que no sancionaran a Hamilton y si a Verstappen, Hamilton pasa por la primera curva como si tal cosa, ademas de tomar muchísima ventaja, mas de diez coches de ventaja frente a Rosberg



Vaya, me ha traicionado los nombres, Verstappen choca con Rosberg en la primera curva, por ese motivo se sale de la pista y recorta la curva, él tiene la excusa del toque con Verstappen.

Hamilton no tiene ninguna excusa, si se sale, debería ceder la posición ya que ha obtenido ventaja.
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KIT
mensaje Nov 2 2016, 07:07 PM
Publicado: #133


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En referencia a la actitud de Vettel con la radio...

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Sebastian Vettel was different at Red Bull says ex-boss Horner

Christian Horner says Sebastian Vettel never showed the frustration he has displayed so vocally this season at Ferrari when he was with the Red Bull Formula 1 team.

Vettel became agitated on team radio during the Mexican Grand Prix when Max Verstappen did not give up his third place after running off track when defending.

That led to a series of expletive-laden messages, including one directed at FIA Formula 1 race director Charlie Whiting, before team boss Maurizio Arrivabene instructed him to calm down over the radio.

Earlier in the Mexico weekend he had called Fernando Alonso an "idiot" during Friday practice when he felt he was baulked by the McLaren driver.

Vettel said he did not understand the fuss over the messages, insisting it was the adrenaline and emotion that caused his frustrations to boil over in the heat of the moment.

But his former team-mate Daniel Ricciardo described Vettel's frustration as "uncharacteristic" and a "bit too much".

When asked for his opinion on the emotional messages, Vettel's 2009-14 team boss Horner replied: "It's not an attribute he had when he drove for us.

"Obviously his frustration is vocalising and everybody can hear that."

Vettel only escaped sanction for his behaviour after writing letters of apology to Whiting and FIA president Jean Todt.

Speaking before the FIA's decision, Horner suspected Vettel's comments might attract a penalty.

"Of course, in the heat of the moment there is always going to be emotion from the drivers," he said.

"If football players had microphones on then their language would be an awful lot bluer than what was going out on track.

"But in any sport what you cannot do is give abuse to the referee.

"So I would be surprised if that went unreprimanded."

Fuente: www.autosport.com

http://www.autosport.com/news/report.php/i...ed-bull--horner

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Cuando te muestras así, muestras una gran debilidad, esto es una lucha constante, incluso fuera de la pist, así que cuando te derrumbas, es muy fácil que otros hagan "leña del árbol caido"


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Salu2 a todos y...
FOR?A PEDRO!!!
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tenista
mensaje Nov 3 2016, 03:12 PM
Publicado: #134


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Ecclestone prefiere a Brawn en un puesto de "primera clase" en la FIA
El jefe de la Fórmula 1 ha asegurado que desconoce el futuro del ingeniero británico

Tras las informaciones que esta semana han apuntado a Ross Brawn como posible sustituto de Bernie Ecclestone, una vez se haya completado la compra de derechos por Liberty Media, el actual director ejecutivo de la Fórmula 1 ha considerado que el ex jefe de equipo de Ferrari y Mercedes debería aceptar un puesto en la FIA en lugar de con los nuevos propietarios; ya que así tendría poder desde el organismo regulador de la competición.

Bernie Ecclestone ha asegurado que Ross Brawn, ex jefe de equipo de Ferrari y Mercedes, debería aceptar un nuevo rol dentro de la FIA en lugar de relacionarse con Liberty Media, nuevos propietarios de la Fórmula 1. Algunas informaciones apuntaban que Brawn podría desarrollar un papel en cuanto a aspectos deportivos y comerciales de la competición, sin embargo, él mismo ha asegurado que sólo desempeña un rol como asesor para ayudar a los nuevos propietarios a entender cómo opera la disciplina.

Así, según ha explicado la publicación británica Autosport, Liberty estaría dispuesta a ofrecer a Brawn un papel permanente en el aspecto deportivo y técnico una vez la adquisición de los derechos se haya completado, aunque el propio británico ha asegurado, a BBC Sport, que todo esto depende de lo que Ecclestone haga en el futuro.

El magnate continuará como director deportivo de la categoría hasta que la compra de los derechos haya finalizado y el británico cree que lo correcto sería que Brawn optase por un puesto en el organismo regulador, en lugar del gestor comercial.

"Estaría encantado si se va a la FIA. Estaría en primera clase. No hablo con él desde hace tiempo, no tengo la más mínima idea de lo que podría hacer. Pero nada con nosotros. No necesitamos un ingeniero o algo como el peusto de Ross. Liberty Media son accionistas, Chase Carey ha asumido el papel de Peter Brabeck como presidente, pero ellos no tienen el control de la compañía. Tienen el 10% de la empresa y por el momento es aún el director ejecutivo de la compañía. Es la misma compañía, siempre lo ha sido. Si Liberty toma el control, entonces estarán en la posición de hacer lo que quieran; algo que cualquiera que tiene una empresa puede hacer. Pero por el momento no controlan la compañía, por lo que no están en esa posición", ha señalado Ecclestone.

Por otro lado, aunque Ecclestone viva sus últimos meses como supremo del Gran Circo, lo cierto es que continúa plenamente activo en sus labores de gestión, o al menos así lo ha asegurado Sergey Vorobyov, promotor del Gran Premio de Rusia.

"Parece que está más activo que nunca. La pasada semana le llamé para felicitarle por su cumpleaños y me preguntó sobre los detalles del GP de Rusia que normalmente discutimos con sus abogados y personal. ?l ha convertido a la categoría en lo que es hoy en día, por lo que se ha ganado el derecho a tomar su decisión", ha afirmado.

EL GP DE RUSIA, SEGURO HASTA 2020
Además, Vorobyov ha comentado los rumores que colocarían al GP de Rusia y otras pruebas fuera del calendario dentro de pocos años, considerando que el hecho de que haya tantas carreras supone que hay muchos promotores satisfechos con las exigencias de Ecclestone y da por sentado que la prueba rusa se seguirá celebrando, por lo menos, hasta 2020; año en el que expira el actual contrato.

"Es difícil comentar los argumentos de los medios occidentales sobre que el actual modelo de la F1 falla y que, supuestamente, varios países consideren abandonar sus GP. Creo que el número de carreras en el calendario muestra que muchos países están satisfechos con las condiciones de Bernie y que quieren tener carreras, como nosotros. No vemos motivos para cancelar el GP de Rusia. El interés por la F1 aumenta en nuestro país, por lo que estoy seguro de que el GP de Rusia tiene un gran futuro. Finalmente descartamos albergar una carrera nocturna en 2017, ya que muchos de nuestros patrocinios vienen de compañías extranjeras y queremos asegurar que el dinero se quede en Rusia, aunque estoy seguro de que los próximos años la carrera de Sochi será nocturna", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...clase-en-la-fia


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mensaje Nov 7 2016, 11:42 AM
Publicado: #135


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Brawn: Schumacher muestra 'síntomas prometedores'
El ex jefe de Ferrari y Mercedes Ross Brawn dice que hay "síntomas prometedores" por parte de Michael Schumacher en el proceso de recuperación de las heridas en la cabeza que sufrió el siete veces Campeón del Mundo.

Brawn trabajó junto a Schumacher en Benetton, Ferrari y Mercedes, formando una buena dupla durante la carrera del piloto alemán en la Fórmula 1, en la que ganó 91 carreras y siete títulos del Mundo.

Schumacher sufrió heridas graves en la cabeza durante un accidente de esquí en diciembre de 2013 y desde entonces no se ha comunicado ningún parte oficial desde su salida del hospital de Lausanne en septiembre del 2014.

La manager de Schumacher, Sabine Kehm, negó los rumores que se publicaron a principios de este año en los que se afirmaba que podía caminar, diciendo que "desafortunadamente nos vemos obligados a aclarar, tras la noticia publicada en la que se afirmaba que Michael podía volver a moverse, porque no es cierta."

Durante una entrevista con la BBC Sport, Brawn comentó: "La familia ha elegido que la convalescencia de Michael se lleve de forma privada y debo respetarlo.

"Hay signos prometedores y todos rezamos cada día para que hayan más. Es difícil poder decir mucho más y respeto la privacidad de la familia.

"Todo lo que diré es que hay mucha especulación acerca de las condiciones de Michael.

"La mayoría son falsas y todos rezamos y esperamos cada día porque continuemos viendo algo de progreso y que un día podamos ver a Michael recuperado de sus terribles lesiones."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/346...s-prometedores/


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mensaje Nov 9 2016, 03:11 PM
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Villadelprat, condenado con 900.000 euros por caso Epsilon
El comentarista de televisión Joan Villadelprat ha sido condenado con 900.000 euros por el caso Epsilon. El Tribunal Supremo ha confirmado así su "culpa grave" en la quiebra de esta empresa automovilística.

El Tribunal Supremo ha confirmado la "culpa grave" del que fuera administrador único de Epsilon, Joan Villadelprat, al que se ha condenado con 900.000 euros por caso Epsilon, concretamente, por la quiebra de esta empresa automovilística. Asimismo ha declarado firme la condena de esa cantidad económica impuesta al empresario catalán por la Audiencia de Álava.

La Sala de lo Civil del Tribunal Supremo ha rechazado en un auto el recurso interpuesto por Villadelprat contra la sentencia de la sección primera de la Audiencia Provincial de Álava que ratificó en todos los extremos menos uno la condena impuesta por el Juzgado de lo Mercantil número 1 de Vitoria contra el empresario, informa EFE.

Este juzgado sentenció que Villadelprat debía pagar 899.263 euros como único responsable de la declaración de quiebra "culpable" de esta firma, que aspiraba a competir en la Fórmula 1 y que recibió numerosas ayudas públicas. El órgano mercantil también condenó al empresario catalán a tres años de inhabilitación para administrar bienes ajenos.

Esta condena fue confirmada por la Audiencia alavesa y Villadelprat recurrió ante el Tribunal Supremo aduciendo que este órgano no valoró los "elementos subjetivos y objetivos" de su comportamiento y que se centró sólo en el resultado negativo de sus gestiones.

El Supremo considera que ese recurso no puede prosperar y afirma que la sentencia de la Audiencia provincial no se limita al resultado de su gestión para declarar culpable el concurso y fijar la responsabilidad de Villadelprat, sino que atiende también a los "elementos subjetivos y objetivos" para "apreciar la gravedad" de su conducta.

El alto tribunal reprocha incluso a Villadelprat que haga en su recurso una "exposición fragmentada" de los hechos y "una propia interpretación" de la sentencia recurrida. El Supremo recuerda que la sentencia de la Audiencia alavesa declaró la culpabilidad del concurso y la "culpa grave de la conducta" del administrador único de Epsilon, que, "en contra de las más elementales normas de cuidado", contrajo "nuevas deudas a las que no podía hacer frente".

Además remarca que la sentencia también estableció que la venta en abril de 2011 de la rama de competición de Epsilon a la sociedad Epic Racing, creada tan solo un mes antes y con personal de la propia Epsilon, supuso una "descapitalización" de la empresa, en cuanto que se transmitió la principal actividad de la sociedad, la rama que nutría de ingresos a la sociedad.

Por todo ello, el alto tribunal rechaza el recurso y declara firme la sentencia de la Audiencia Provincial de Álava.

?ste no es el único procedimiento al que ha tenido que hacer frente el empresario catalán, ya que la quiebra de Epsilon también ha sido juzgado por la vía penal. En este caso, Villadelprat, condenado ahora con 900.000 euros por caso Epsilon, y su socio el británico Mark Payne fueron absueltos el pasado mes de julio por la sección segunda de la Audiencia de Álava de los delitos de administración desleal, insolvencia punible y alzamiento de bienes.

Ambos se enfrentaban a una petición de ocho años de cárcel por parte del Ministerio Fiscal, que está analizando si interpone recurso ante el Supremo, según ha indicado fuentes judiciales, que también han afirmado que la sentencia absolutoria no ha podido ser notificada en persona a Villadelprat al no haber sido posible su localización y que ahora se hará a través de su procurador.


http://formula1.autobild.es/noticias/villa...so-epsilon-8489


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mensaje Nov 10 2016, 04:19 PM
Publicado: #137


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Liberty Media quiere cambiar la manera de retransmitir la Fórmula 1
El presidente de Liberty Media, Greg Maffei, ha explicado que su grupo desea proporcionar acceso a la Fórmula 1 al mundo entero, poco a poco, pasando por las plataformas de vídeo a la carta. Cuando el grupo estadounidense entró a formar parte de este deporte lo hicieron con unos objetivos muy claros desde el principio: promocionar más este deporte y llegar a más personas.

Este nuevo punto que proponen actualmente supondría un enorme replanteamiento del modelo actual: una difusión del 100% a través de canales de televisión (gratuitos o de pago) con unos derechos captados país por país. Desde Liberty Media consideran atractivas estas nuevas formas de transmitir el deporte, en las que se dan más contenidos.

Dada la naturaleza global y la base de fans que nosotros poseemos con la Fórmula 1, difundir el deporte por este tipo de plataformas será muy interesante. Esto tendría mucho sentido para la Fórmula 1 y para nosotros, explica el presidente de Liberty Media.

La idea del streaming a través de una web es el camino en el que el grupo está trabajando y por el que quieren ir. Desde su punto de vista, la forma de transmitir los Grandes Premios hoy en día puede cambiarse, aunque primero hay que solucionar algunos puntos para poder desarrollar el nuevo modelo.

Yo no pienso que la manera actual de difundir las carreras (en la televisión) sea inamovible. Pero lo cierto es que hay cosas que resolver antes de cambiar el modelo, comenta Maffei.

Liberty Media quiere explorar las diferentes alternativas que ofrecen los medios digitales. Este tipo de plataformas proponen otros formatos que podrían ser aprovechados por la Fórmula 1 y con los que dar más contenidos a un número mayor de gente.


http://www.thebestf1.es/liberty-media-quie...r-la-formula-1/


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mensaje Nov 12 2016, 09:41 AM
Publicado: #138


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Ron Dennis podría ser cesado hoy tras una reunión extraordinaria de McLaren Group
La estancia de Ron Dennis en McLaren podría tener las horas contadas. Según el medio británico Sky News, esta misma tarde -hora británica-, se celebrará una reunión extraordinaria de la directiva de McLaren Group donde podría decidirse el cese inmediato del actual director ejecutivo del grupo, Ron Dennis.

Al parecer, y según informa el medio citado anteriormente, Ron Dennis habría presentado una oferta hecha por unos inversores chinos que el mismo buscó, para comprar el Grupo McLaren por la cifra de 1.900 millones de euros, algo que no ha gustado nada al resto de accionistas del grupo, y que ha desembocado en esta reunión extraordinaria que se celebrará esta misma tarde en Londres.

La llegada de los accionistas asiáticos, propiciada por el propio Dennis, ha sido la gota que ha colmado el vaso dentro de la dirección de McLaren, que ha encontrado en esto la excusa perfecta para orquestar la estrategia que suponga su cese.

Por su parte, el afectado en este caso, Ron Dennis, ha intentado por todos los medios mantener su puesto dentro de la estructura de McLaren hasta la finalización de su contrato, en el mes de Enero. Desde Inglaterra señalan que incluso Dennis ha recurrido a la justicia británica para mantener blindado su contrato hasta dicha fecha, algo que no ha tenido efecto.

Hasta el momento, el accionariado de McLaren Group se compone del paquete del 50% que posse la Corona de Bahréin, otro paquete del 25% que posee Mansour Ojjeh y un último paquete de otro 25% de acciones que posee el británico, que en unas horas puede pasar a ser historia dentro de McLaren.


http://www.thebestf1.es/ron-dennis-podria-...-mclaren-group/


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mensaje Nov 13 2016, 09:39 AM
Publicado: #139


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El calendario 2017 de F1 podría tener sólo 19 carreras
Bernie Ecclestone comentó que Brasil y Alemania podrían quedar fuera a finales de este mes durante la reunión del Consejo Mundial de la FIA en Viena.

Ecclestone dijo en exclusiva a Motorsport.com que los grandes premios de Brasil y Alemania del próximo año están en duda y ambos podrían ser eliminados del calendario definitivo de 2017 cuando se lleve a cabo la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor en Viena a finales de este mes.

Junto con el GP de Canadá, ambas carreras fueron listadas como "pendientes de confirmación" cuando se publicó el calendario provisional en la última reunión del Consejo Mundial en septiembre pasado. Sin embargo, el evento de Montreal parece ahora estar asegurado.

Sin embargo, admitió que Brasil y Alemania están "absolutamente" en riesgo de ser eliminados de lo que podría ser un calendario de 19 carreras en 2017. Cuando se le preguntó si apostaría por Brasil el próximo año, dijo: "No pondría mi dinero en eso, podría poner el tuyo".

El miércoles Ecclestone visitó Brasilia para reunirse con el presidente de la nación Michel Temer, que asumió el cargo a fines de agosto. Aunque Bernie admitió que quería medir el apoyo al Gran Premio, negó que pidiera fondos del gobierno central.

No se lo pregunté. Sólo quería conocerle y ver qué pensaba sobre las cosas en general. ¿Pensaba que la F1 era buena para Brasil o no? Probablemente ha sido bueno para Sao Paulo. Si ha sido bueno para el resto de Brasil, ¿quién sabe? No tengo ni idea de lo que puede hacer como presidente. Este país es muy político ahora mismo.

"Ellos gastaron mucho dinero para tener los Juegos Olímpicos y la Copa del Mundo, y eso aquí (Sao Paulo) duele un poco. El promotor intenta hacer esta carrera y conseguir un beneficio, o no conseguirlo, pero no perder. Así que al final los que perdemos somos nosotros, porque no pueden pagarnos.

Aunque las instalaciones de Paddock de Interlagos han sido mejoradas este año, Ecclestone indicó que todavía no estaba contento: "Debería haber sido construido hace cuatro años, nuestro contrato con ellos era que debería haber estado listo entonces.

Ecclestone también dejó claro que el Gran Premio de Alemania, que regresó este año al calendario después de estar ausente en 2015, es aún más inestable que Brasil.

"¿Alemania? No sé cómo podríamos salvar esa carrera. Es comercial. Lo que es increíble es que hemos tenido campeones del mundo alemanes, ellos (Mercedes) han ganado el campeonato de constructores y ganarán el campeonato de pilotos con seguridad, y no hay interés en Alemania.

"No hay nadie en Nurburgring. Los actuales propietarios, cuando compraron, no tenían idea de lo que estaba pasando. Cuando se enteraron, no les gustó lo que oyeron. Los conocí, son rusos. Hockenheim siempre ha sido lo mismo, nunca ha recibido realmente un apoyo, cuando lo deberían haber tenido.

Ecclestone dijo que Hockenheim estaba abierto a un acuerdo para 2017, pero no al precio que quería.

"Están diciendo, o creo que están diciendo: 'Estaríamos listos para continuar con los mismos términos y condiciones que hemos tenido durante los últimos dos o tres años', lo cual no es bueno para nosotros. Intentamos mantenerlo vivo, pero se les acaban las fichas. Apostaría a que no se hará. Tendré que hablar con ellos en las próximas semanas. "

Cuando se le preguntó si la próxima reunión del Consejo Mundial era el plazo final para que Alemania y Brasil estén en el calendario, dijo: "Sí, absolutamente".

Mientras tanto, sugirió que sería capaz de encontrar carreras alternativas para 2018. "Hay cosas que podemos resucitar y gente con las que hemos estado hablando y no hemos podido hacer nada. Probablemente no para el próximo año, pero el siguiente seguro.


http://lat.motorsport.com/f1/news/el-calen...arreras-848991/


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mensaje Nov 19 2016, 03:20 PM
Publicado: #140


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El juez del caso Dennis quiere la reconciliación del grupo McLaren
Jordan: "Es vergonzosa la forma en la que se ha ido, no aceptándolo"

Una ruptura entre los socios y la oferta de unos inversores chinos podrían ser los motivos del abandono de Ron Dennis de su cargo, como presidente y director ejecutivo del grupo McLaren. Ni Mansour Ojjeh ni la familia real de Bahréin, accionistas de la compañía, están de acuerdo con la venta de las acciones, trato que quería cerrar el británico.

Una ruptura personal y una oferta de compra de inversores chinos pueden ser la causa detrás del repentino abandono de Ron Dennis de su cargo, como presidente y director ejecutivo del grupo McLaren. Los rumores apuntan a una discusión con su socio Mansour Ojjeh y la familia real de Bahréin.

Ha habido una caída y la forma en la que Ron gestionó la situación no gustó a los dueños de la compañía, ha comentado el ex propietario de un equipo del Gran Circo Eddie Jordan para RTE, radio-televisión irlandesa.

De acuerdo con algunos medios de comunicación, el desastre vino cuando Dennis presentó a sus compañeros, Ojjeh y la familia real de Bahréin, la oferta china. No hay duda de la oferta de los chinos, es muy real, está detrás de esto. Los de Bahréin no quieren vender y eso es lo que ha causado el problema, ha confirmado una fuente, que no se ha querido identificar, para el diario de este país China Daily.

La salida de Dennis, que empieza con el descenso a un puesto inferior, hasta que acabe su contrato en enero, ya es oficial, pero lo que se comenta en los círculos de la Fórmula 1 es que, esto es una vergüenza. El problema es que todo esto es personal. Una vez que una persona falla, se hace muy difícil. Pero espero que puedan juntarse y buscar una solución que les guste a todos. Ron es un gran inversor y puede dar su palabra, ha analizado Bernie Ecclestone, jefe de la categoría reina.

En este momento, no parece que pueda haber ninguna reconciliación, especialmente porque Dennis se ha peleado con Ojjeh y la familia bahreiní y ha agotado todas las vías a través del sistema judicial. Es vergonzosa la forma en la que se ha ido, llegando al sistema judicial, intentando desafiar y no aceptándolo. Ron debería irse con una gran ovación, igual que vimos que ovacionaban a Massa en Brasil, ha agregado Jordan.

Sir Geoffrey Boss, juez que fue en contra de Dennis, está de acuerdo con esto. Es impresionante cómo unas partes, que han estado tan unidas durante tanto tiempo, hayan llegado a este nivel de litigios al final de su relación. No pasa tanto entre las partes como piensan. Incluso en este último estado, les insto a que intenten a ver si pueden solucionar sus problemas fuera del tribunal, ha apuntado el juez para terminar.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...l-grupo-mclaren


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