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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PRETEMPORADA 2013
Publicado por: LOGANF1 el Dec 2 2012, 11:07 PM
Empezamos la pretemporada de 2013, que ya para eso ha terminado esta temporada, y nada mejor para ello que comenzar analizando las opciones de los nuestros, ¿no os parece? 
LA F1 Y LOS NUESTROS: 2013 Y LO QUE NOS DEPARÁN (Alonso, De la Rosa, HRT, Alguersuari y Clos)
1ª Parte: Ferrari y Alonso.
http://www.quemandorueda.net/2012/12/la-f1-y-los-nuestros-2013-y-lo-que-nos.html
Publicado por: BT 52 el Dec 2 2012, 11:15 PM
Pues sí, me alegro de este nuevo tema, esperaba que alguien lo pusiera el mismo día 1. Pero por lo visto todavía queda bandera pa´rato.
Publicado por: JOSEDECORA171 el Dec 2 2012, 11:37 PM
Bravo!!!
Ya estaba hasta los c-----s de las dichosas banderitas....
Publicado por: tenista el Dec 2 2012, 11:44 PM
Pues nada, nos vuelve a tocar esperar......a que empieze todo de nuevo 
Publicado por: quijote el Dec 5 2012, 07:26 PM
2013 F1 Technical Regulations
More stringent front wing deflection tests have been introduced.
Minor changes have been made to the front roll structure design.
There is an increase in minimum weight to compensate for an increase in tyre weight for 2013.
Deletion of the force majeure allowance when a car stops on the track in qualifying. The FIA will determine how much fuel the car would have used to get back to the pits and add it to the one litre sample minimum.
All chassis will now have higher static loads applied to them (formerly only one chassis was tested to the higher loads with subsequent chassis being tested to 20% lower proof loads).
2013 F1 Sporting Regulations
For safety reasons, use of the DRS during practice will now only be allowed in the place(s) it will be used on the track in the race.
The team personnel curfew will be extended from six to eight hours on Thursday night and only two exceptions will be allowed during a season (formerly four).
2014 F1 Technical Regulations
A new draft with numerous changes was discussed and agreed by the F1 Technical Working Group and Powertrain Working Group.
The requirement for cars to be driven exclusively under electric power in the pit lane has been postponed until 2017.
A number of changes have been made to the power unit regulations with the aim of limiting technology in some areas in order to reduce development costs.
Changes made to bodywork design, originally aimed at reducing downforce and drag for increased efficiency, have reverted to 2012 specification.
The minimum weight limit has been raised to compensate for additional power unit weight.
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Para ir comentando. Se incrementa el peso, se hara el aleron delantero menos flexible, ¿quitan la norma de la gasolina en clasificación? ¿o se penalizara según la gasolina que quede?. El DRS solo se permite en la zona de carrera. el tiempo que pueden trabajar el personal del equipo pasa de 6 a 8 horas la noche del jueves.
Que lo de ir por el pit lane con motor electrico se postpone para el 2017, que incrementaran el peso minimo y que introduciran muchos cambios para ahorrar costes.
Lo he traducido muy a ojo asi que hay libertad para corregir.
Publicado por: quijote el Dec 5 2012, 08:56 PM
LA FIA APROB? UNA SERIE DE MEDIDAS PARA 2013
El GP de Alemania se adelanta y podría haber GP de Europa
En su último Consejo Mundial del Motor del año, confirmó las modificaciones relativas al DRS, el morro y los alerones delanteros o el litro de gasolina para la calificación.
http://www.marca.com/2012/12/05/motor/formula1/1354723063.html
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en su reunión de final de año del Consejo Mundial del Motor (WMSC), que tuvo lugar en Turquía, aprobó una serie de medidas para la temporada 2013 de Fórmula 1, en la que destaca el cambio de fecha del Gran Premio de Alemania y la posible incorporación de un Gran Premio de Europa.
La prueba germana, que iba a tener lugar el 14 de julio, se adelanta una semana, al día 7, por lo que se celebrará una semana después que el Gran Premio de Gran Bretaña. De esta manera, la FIA apunta al 21 de julio como fecha del posible Gran Premio de Europa, que había desaparecido del calendario provisional. Esa carrera, que venía celebrándose en Valencia, aún no tiene país para acogerla, aunque se habla de Austria, 'casa' de Red Bull. También se habla de la vuelta de Turquía o, incluso, de Magny Cours (Francia).
Al margen de esto, se confirmó que el uso del DRS queda limitado para los viernes y sábados a las zonas habilitadas, como sucede los domingos. También que desaparece el morro de delfín, ya que se modifica la norma relativa a la distancia que deben de tener respecto al suelo.
Otro punto destacable es que habrá pruebas más rigurosas respecto a la flexión los alerones delanteros. Y habrá un aumento en el peso mínimo del coche para compensar el aumento de peso del neumático Pirelli para 2013.
A vueltas con el litro de gasolina
La FIA no quiere más polémicas respecto a la norma de dejar al menos un litro de gasolina en el monoplaza después de la calificación para que pueda ser analizada y, por eso, realizará alguna modificación. En conreto, elimina la posibilidad de parerse "por causas de fuerza mayor" y, además, determinará cuánto combustible habría utilizado el coche para volver a boxes y lo añade al mínimo de un litro necesario.
Otros dos aspectos menores serán que el toque de queda a los equipos se ampliará de seis a ocho horas en la noche del jueves -Ferrari tuvo un problema con esto en Abu Dabi- y sólo dos excepciones serán permitidas durante una temporada (antes eran cuatro), y que el requisito para que los coches puedan conducir exclusivamente con energía eléctrica en el pit lane se ha aplazado hasta 2017.
Publicado por: AC99 el Dec 5 2012, 09:01 PM
No me digáis que no parecen dos cambios que pueden favorecer a Ferrari: tanto lo del DRS -que Ferrari sufre en cali porque no tiene uno de los buenos- como lo del morro -otra cosa en la que Ferrari parece por detrás de McLata y RBR-.
Esa es la sensación que yo he tenido.
Saludos!
Publicado por: BT 52 el Dec 5 2012, 11:27 PM
Esa es la sensación que yo he tenido.
Saludos!
Pero la FIA no iba contra Ferrari...
Publicado por: Pdr_cadiz el Dec 5 2012, 11:31 PM
Esa es la sensación que yo he tenido.
Saludos!
Yo veo muy bien el cambio con el DRS para que se puede utilizar en todos sitios si al final en la carrera solo hay un tramo no tiene sentido.
Publicado por: x2fer el Dec 6 2012, 09:56 AM
Esa es la sensación que yo he tenido.
Saludos!
Llevaba tiempo esperando esta modificación en las normas... por fin algunos van a tener que diseñar un coche para la carrera, y no solo para la clasificación... y después vivir de la ventaja conseguida en las primeras vueltas. Esto también va a afectar a algunos pilotos.
Creo que todos, incluidos aficionados y espectadores, saldremos ganando.
Publicado por: LOGANF1 el Dec 6 2012, 01:24 PM
Yo creo que los 4 útimos Campeonatos del Mundo se han decidido fuera de la pista. Han sido 4 regalos: 1 a Brawn para que siguera existiendo tras la salida de Honda, y 3 a Red Bull en agradecimiento a su gasto en el Gran Circo (el 1º para que no huyeran tras el enorme gasto que llevaban sin obtener nada, el 2º por permisividad legal descarada y así crear un bicampeón más y el 3º por salvar el culo a la FIA con el Mundial de Rallyes).
Ala, me pongo el paraguas... 
Publicado por: locodesk el Dec 6 2012, 01:42 PM
Ultimamente la F1 parece la pressing catch si ... por lo menos en la "liga de los de arriba"
Publicado por: quijote el Dec 6 2012, 01:43 PM
¿Alguien puede confirmar los datos que se dan en esta web? Estan en italiano pero los datos es lo importante.
Catherham se va a llevar 82,6 Millones de $???
Ala, me pongo el paraguas...
Me niego ha entrar en una lucha que no habrá fin.
Publicado por: x2fer el Dec 6 2012, 02:48 PM
Catherham se va a llevar 82,6 Millones de $???
No has puesto el enlace... pero debe ser este, que es el que circula por Twitter... http://www.f1passion.it/2012/12/f1-soldi-e-piloti-paganti-ma-quanto-guadagna-un-team/
Son datos del 2011... y son 34M$ a cada una de las 10 primeras escuderias y el resto hasta 47,6M$ por su décima posición
.. pero son 47,6M$ en total, como indica el texto.Eso significa que lo que ha perdido Marussia en la última carrera al perder la 10 posición no son solo 10M$...
Publicado por: kurtco el Dec 6 2012, 03:53 PM
Ala, me pongo el paraguas...
No se el sentido que tiene seguir una competición pensando así...
Cuantos de estos se ha llevado Ferrari???el 2005 y 2006 también fueron para que Renault no se fuera?
Pena que no les diera por hacer lo mismo con sauber en 2010 que con Brawn en 2009...
Publicado por: quijote el Dec 6 2012, 04:38 PM
Gracias x2fer, se me ha pasado poner el enlace. Y cierto, mirando el texto ese es el total. los 47 millones.
Es que solo eso ya es más que el presupuesto de HRT de toda la temporada pasada... como pretenden que compitan en las mismas condiciones. Además no interesa a ningún equipo de media parrilla apoyar a uno de estos porque les pueden quitar el pan...
Publicado por: tenista el Dec 6 2012, 04:58 PM
No tengo ninguna duda....que el Guru de esto sacara provecho igualmente, y este sigue en RB.
Publicado por: x2fer el Dec 6 2012, 05:11 PM
El Guru ya modifico el RB a partir de la salida desde Boxes... mejorando el rendimiento en carrera, sacrificando la clasificación en favor de McLaren.
Publicado por: pelirrojo_20 el Dec 6 2012, 05:33 PM
Esa es la sensación que yo he tenido.
Saludos!
Esta fué una petición de los pilotos para que cambiasen la normativa del DRS en clasificación. Ya ha sido nombrada varias veces en tv.
Publicado por: monza2001 el Dec 6 2012, 06:27 PM
De ser ciertas esas cifras a Petrov le tienen que hacer contrato vitalicio.
Publicado por: tenista el Dec 6 2012, 08:46 PM
Ya lo creo...
Publicado por: tenista el Dec 7 2012, 04:12 PM
Marussia's 2013 car on schedule to make first pre-season F1 test
http://www.autosport.com/news/report.php/id/104755
Que envidia 
Publicado por: XaviP el Dec 18 2012, 05:57 PM
En Force India por el piloto parecen estar indecisos, pero el coche lo tienen claro, el 1 de Febrero presentación oficial en Silverston.
Parecen serios!!
Xavi.
Publicado por: LOGANF1 el Feb 26 2013, 02:51 AM
ANÁLISIS PRETEMPORADA - PREDICCIONES 2013: TODOS LUCHARÁN POR LO MISMO QUE EN 2012 (con resultados hasta Montmeló 2T)
http://www.quemandorueda.net/2013/02/analisis-pretemporada-predicciones-2013.html
Publicado por: tenista el Mar 12 2013, 12:30 PM
Encuesta: ¿Qué equipo será campeón del mundo de constructores en 2013?
A pesar de no ser tan valorado entre los aficionados como el título de pilotos, el campeonato de constructores es el que todos quieren, el que distingue al equipo que ha hecho el mejor trabajo durante la temporada. Desde la oficina de diseño a los cambios de neumáticos. Por eso, los redactores de F1aldia.com hemos sacado la bola de cristal por penúltima vez para apostar sobre qué equipo será campeón del mundo de constructores en 2013.
¿Seguirá la tiranía de Red Bull, llegará la hora de Ferrari o será por fin el año de McLaren? ¿Podrá algún equipo dar la sorpresa? Queremos saber tu respuesta a estas pregunta. Para ello, os pedimos que VOT?IS entre los once equipos de la parrilla y que justifiquéis vuestra elección en los comentarios. Nosotros, por nuestra parte, sólo vemos dos opciones claras.
Nuestras opiniones
Iván Illán: Red Bull
"A pesar de que en lo individual, la pregunta puede generar más dudas, en lo colectivo veo un claro candidato a conseguir el título: Red Bull. Los austriacos han dominado con mano de hierro el campeonato en las últimas temporadas y no hay nada que nos impida considerarlos como claros favoritos al títulos en la temporada que comenzará este fin de semana en Australia".
"Sin embargo, no veo un horizonte tan claro como el que tuvieron en 2011 y creo que Red Bull tendrá que sufrir para revalidar el título. Ferrari ha mejorado este invierno y no será complicado que Felipe Massa mejore su rendimiento para ponerle las cosas más difíciles al equipo de Horner, Newey y compañía".
David Plaza: Red Bull
"Ya ha quedado sobradamente demostrado que el equipo austriaco es el más fiable a la hora de conseguir resultados en el global de la temporada. Incluso en 2012, cuando el monoplaza acusó en exceso la modificación reglamentaria en materia de escapes. En una temporada sin cambios a nivel técnico es de esperar que el coche sea lo suficientemente bueno como para proporcionar a Vettel y a Webber opciones de victoria".
"Pero eso es algo que otros equipos también pueden conseguir y la pretemporada parece arrojar un inicio de campeonato muy ajustado, así que la capacidad de Red Bull para desarrollar el monoplaza y no cometer errores de bulto a nivel estratégico y deportivo parecen situarles un punto por encima del resto".
Manuel Escaño: Red Bull
"Podría decirse que es la apuesta fácil, pero con Adrian Newey a la cabeza es casi seguro que el monoplaza austriaco será extremadamente competitivo y completo en todos y cada uno de los circuitos. Si a ello unimos la solvencia de sus dos pilotos creo que no sería arriesgado pensar que ellos serán los mejores del año".
"Parece que Ferrari ha mejorado, que Lotus ha dado un paso más y que Mercedes se ha mostrado fuerte en los test, pero sólo son conjeturas propias de pretemporada. Seguro que Red Bull está delante en Australia y si no es así sabrá sobreponerse hasta volver a los podiums de forma regular, como ya hizo en 2013. Vamos, una apuesta segura".
Ángel Pino: Red Bull
"Han ganado los últimos tres años, y eso a pesar de los cambios reglamentarios. Este año la normativa permanece casi igual, lo cual es obvio que favorece al equipo, que acabó arrasando en las últimas carreras del año pasado. Es obvio que el equipo austriaco ha encontrado un filón que ha sabido explotar y lo hace como nadie. Si a ello le sumamos que Sebastian Vettel no desaprovecha oportunidad y, si tiene un coche rápido, él es implacable -con lo que no digo que sólo sea rápido si tiene un buen coche-, es lógico pensar que Red Bull tiene muchas posibilidades de hacerse de nuevo con el campeonato".
"Si a ese buen punto de partida acompaña una adecuada evolución del monoplaza y, tal como ya estamos acostumbrados, una pulcra ejecución de estrategias y estudio de todos los elementos que influyen en los resultados finales, tenemos como resultado una escudería que lleva el sello de "ganadora" escrita hasta en el más recóndito lugar del último "endplate".".
Carlos Ojea: Ferrari
"Este año, por la estabilidad de las normas, seguramente no tendremos muchas sorpresas con innovaciones técnicas en los monoplazas que puedan marcar la diferencia. Esto es algo que le viene bien a Ferrari, que en los últimos años se ha mostrado incapaz de llevar la iniciativa "inventando" nuevas soluciones, pero que si ha mostrado su eficacia evolucionando y perfeccionando las ya existentes".
"La "gran revolución" en su monoplaza ya la hicieron el año pasado, y los problemas de "juventud" y comprensión del coche que tuvieron al comienzo de la anterior temporada han sido solventados. Además, aparte del buen rendimiento mostrado en los entrenamientos de pretemporada, parece que al fin han logrado deshacerse de los problemas con el túnel de viento, de donde viene el 90% del rendimiento del coche. Todo parece indicar que Ferrari por fin se encuentra en el camino correcto y por eso mi voto es para ellos. Ya esperan un podio en Australia".
Manuel Andrés Nieves: Ferrari
"La escudería de Maranello se quedó muy cerca de lograr el título de pilotos en 2010 y 2012 pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en la mayoría de Grandes Premios, y tras el nefasto inicio de temporada 2012, parece bastante claro que en esta ocasión saldrán a por todas desde la primera carrera en Australia. Con un piloto de la talla de Fernando Alonso, esto significaría desde ya mismo tener serias opciones de alzarse con el título de pilotos, y si el monoplaza es lo suficientemente bueno podrían plantar cara por fin a la todopoderosa Red Bull que, no nos engañemos, sigue siendo la favorita y la más temida de la parrilla".
"El título de constructores dependerá mucho de lo que haga un Felipe Massa que no ha estado a su mejor nivel en las últimas temporadas. Desde su accidente, la presión a la que se ha visto sometido, especialmente al tener al lado a un Fernando en estado de gracia, le ha pasado factura psicológicamente, y eso ha repercutido en su pilotaje. Sin embargo, durante las últimas carreras de la pasada temporada hemos podido ver a un Felipe más centrado y similar al que luchaba con los mejores en 2007 o 2008. ¿Podrá llegar y mantenerse a ese nivel a lo largo de toda esta temporada? Siendo sincero, tengo mis dudas, pero si el F138 es muy veloz, existe la posibilidad de que Ferrari obtenga el título".
Pablo Grau: Red Bull
"Quizás esta elección no la haga con la mano en el corazón, sino más bien con la cabeza. En los últimos tres años, Red Bull ha sido el equipo perfecto, el enemigo a batir. El dominio que demostró en 2011 fue soberbio y en 2012 logró alzarse de nuevo con el título mundial a pesar de haber comenzado el año con mal pie. A día de hoy, creo que es el equipo referente de la parrilla y el más fuerte. No digo que este año sea imbatible, porque todos van a dar un paso adelante y habrá detalles, como la administración de los neumáticos, que jugará en contra de todos. Pero a nivel evolutivo es el equipo que mejor trabaja, junto a McLaren".
"Por otro lado, la normativa apenas ha cambiado este año, por lo que el trabajo y los monoplazas serán una evolución de 2012 y la base de Red Bull el año pasado terminó siendo la mejor. Mi apuesta, pues, recae sobre el equipo de Milton Keynes, aún cierto es que tendrán que vigilar sus espaldas, puesto que los demás empezarán el año con muchas ganas de darles caza".
http://www.f1aldia.com/18378/encuesta-que-equipo-sera-campeon-mundo-constructores-2013/
Publicado por: tenista el Mar 12 2013, 01:17 PM
Fernando Alonso es el favorito
Carlos Castellá
El inicio de cualquier temporada de Fórmula 1 es un momento muy esperado. Es el final de unos meses invernales cada vez más cortos y el comienzo de un nuevo Mundial llega siempre cargado de expectativas.
Tuvimos un 2012 muy emocionante y en principio nada hacer pensar que 2013 no vaya a ser igual de intenso, porque sobre el papel los cambios de este año implican un mayor componente del factor humano sobre el técnico.
La llegada de un nuevo reglamento en 2014 que obliga a rediseñar por completo los coches, hace que esta temporada sea una continuación de la de 2012, una especie de segunda vuelta tras una parada en la que los cambios técnicos podrían influir menos de lo habitual.
En los test hemos podido ver pocas novedades y ninguna revolución. Los pontones cortos de Sauber, la desaparición de muchos escalones delanteros y diversas disposiciones de escapes, en busca de un mayor aprovechamiento del efecto coanda.
Pero nada de todo esto implica una verdadera novedad, una verdadera revolución. Los coches son muy parecidos a los del año pasado y simplemente cada uno ha tratado de mejorar en las zonas críticas de sus respectivos monoplazas.
Ello implica que probablemente los que tenían peor coche sean quienes más hayan mejorado, evidentemente Ferrari y Mercedes. Red Bull y McLaren quizás lo han hecho pero menos que los otros dos y ello me hace pensar que los cuatro estarán muy cercanos entre sí. Queda Lotus, que también está entre los que parece haber mejorado, pero que genera las mismas dudas de cada año respecto a su capacidad para mantener un ritmo constante toda la temporada.
Por eso este campeonato 2013 podría ser más de pilotos que de coches. Dadas estas circunstancias descritas antes (coches continuistas y más mejoras en lo que eran peores) lo lógico es que el grupo de los cinco se compacte y por tanto las manos tendrán un valor más importante que en los últimos años. No mucho, porque esto siguen siendo carreras de coches con un señor con casco dentro, pero sí un poco más que otras veces.
Y si se dan estas circunstancias, la cosa se presenta interesante. McLaren se ha debilitado al perder a Hamilton, ya que Button es un excelente piloto pero en ocasiones le falta chispa explosiva y adolece de continuidad. Tengo fe en Sergio Pérez, pero es evidente que en su primer año en un top team necesitará su tiempo de adaptación y lo lógico es que tenga altibajos.
Este debilitamiento de McLaren es el refuerzo de Mercedes, que terminada la era Haug, inicia su era Lewis Hamilton, quien por primera vez tendrá un coche menos bueno entre manos y por tanto va a conocer el lado oscuro de las carreras o no si las mejoras apuntadas en los test son verdaderas, en cuyo caso será considerado el héroe del resurgir de Mercedes. Pero de ahí a luchar por el titulo, parece difícil.
Algo similar a lo que ocurre en Lotus. El coche ha mejorado y tanto Raikkonen como Grosjean estarán mucho más rodados que el año pasado, cuando ambos iniciaron la temporada como repescados de otras categorías. Sin duda más preparados, más compenetrados con el equipo y más fuertes pueden hacer grandes cosas, pero tanto como ganar el título me parece tan difícil como en el caso de Mercedes, aunque en ambos casos no descarto que ello sea posible.F1 - LOTUS RENAULT E21 REVEAL 2013
Todo lo cual deja a dos viejos conocidos de nuevo frente a frente: Sebastian Vettel y Fernando Alonso, claramente los dos grandes favoritos, los dos líderes indiscutibles de su equipo y los dos grandes protagonistas del año pasado, sin duda deseosos de seguir su duelo. Está por ver como responde Vettel al hecho de intentar un cuarto título consecutivo, no dudo de que el alemán lo intentará, pero es evidente que más tarde o más temprano tiene que perder y los test invernales no han sido especialmente brillantes ni para él ni para Red Bull. Aunque no sería la primera vez que RB esconde sus cartas (más bien al contrario, lo raro sería que las enseñase), queda un poco la sensación de que esta vez los RB puede ser derrotados.
Todo lo cual me lleva a la conclusión de que esta año el favorito es Fernando Alonso. El piloto está en su mejor momento, con todo el equipo volcado en él y todo el apoyo necesario para alcanzar el ansiado tercer título. Si el coche responde medianamente bien, es decir, si los resultados de este invierno son verdaderos y no maquillados, Alonso es el favorito. Sólo favorito, nada de gran porque es evidente que las diferencias serán pocas y en estos casos cualquier detalle puede marcar la diferencia. Pero algunas declaraciones suyas o del equipo intentando apaciguar los ánimos antes de empezar son un síntoma de que esta vez están seguros de sí mismos, algo que es también un componente humano fundamental para conseguir el gran objetivo: el Campeonato del Mundo.
Publicado por: LOGANF1 el Mar 12 2013, 02:59 PM
Carlos Castellá
El inicio de cualquier temporada de Fórmula 1 es un momento muy esperado. Es el final de unos meses invernales cada vez más cortos y el comienzo de un nuevo Mundial llega siempre cargado de expectativas.
Tuvimos un 2012 muy emocionante y en principio nada hacer pensar que 2013 no vaya a ser igual de intenso, porque sobre el papel los cambios de este año implican un mayor componente del factor humano sobre el técnico.
La llegada de un nuevo reglamento en 2014 que obliga a rediseñar por completo los coches, hace que esta temporada sea una continuación de la de 2012, una especie de segunda vuelta tras una parada en la que los cambios técnicos podrían influir menos de lo habitual.
En los test hemos podido ver pocas novedades y ninguna revolución. Los pontones cortos de Sauber, la desaparición de muchos escalones delanteros y diversas disposiciones de escapes, en busca de un mayor aprovechamiento del efecto coanda.
Pero nada de todo esto implica una verdadera novedad, una verdadera revolución. Los coches son muy parecidos a los del año pasado y simplemente cada uno ha tratado de mejorar en las zonas críticas de sus respectivos monoplazas.
Ello implica que probablemente los que tenían peor coche sean quienes más hayan mejorado, evidentemente Ferrari y Mercedes. Red Bull y McLaren quizás lo han hecho pero menos que los otros dos y ello me hace pensar que los cuatro estarán muy cercanos entre sí. Queda Lotus, que también está entre los que parece haber mejorado, pero que genera las mismas dudas de cada año respecto a su capacidad para mantener un ritmo constante toda la temporada.
Por eso este campeonato 2013 podría ser más de pilotos que de coches. Dadas estas circunstancias descritas antes (coches continuistas y más mejoras en lo que eran peores) lo lógico es que el grupo de los cinco se compacte y por tanto las manos tendrán un valor más importante que en los últimos años. No mucho, porque esto siguen siendo carreras de coches con un señor con casco dentro, pero sí un poco más que otras veces.
Y si se dan estas circunstancias, la cosa se presenta interesante. McLaren se ha debilitado al perder a Hamilton, ya que Button es un excelente piloto pero en ocasiones le falta chispa explosiva y adolece de continuidad. Tengo fe en Sergio Pérez, pero es evidente que en su primer año en un top team necesitará su tiempo de adaptación y lo lógico es que tenga altibajos.
Este debilitamiento de McLaren es el refuerzo de Mercedes, que terminada la era Haug, inicia su era Lewis Hamilton, quien por primera vez tendrá un coche menos bueno entre manos y por tanto va a conocer el lado oscuro de las carreras o no si las mejoras apuntadas en los test son verdaderas, en cuyo caso será considerado el héroe del resurgir de Mercedes. Pero de ahí a luchar por el titulo, parece difícil.
Algo similar a lo que ocurre en Lotus. El coche ha mejorado y tanto Raikkonen como Grosjean estarán mucho más rodados que el año pasado, cuando ambos iniciaron la temporada como repescados de otras categorías. Sin duda más preparados, más compenetrados con el equipo y más fuertes pueden hacer grandes cosas, pero tanto como ganar el título me parece tan difícil como en el caso de Mercedes, aunque en ambos casos no descarto que ello sea posible.F1 - LOTUS RENAULT E21 REVEAL 2013
Todo lo cual deja a dos viejos conocidos de nuevo frente a frente: Sebastian Vettel y Fernando Alonso, claramente los dos grandes favoritos, los dos líderes indiscutibles de su equipo y los dos grandes protagonistas del año pasado, sin duda deseosos de seguir su duelo. Está por ver como responde Vettel al hecho de intentar un cuarto título consecutivo, no dudo de que el alemán lo intentará, pero es evidente que más tarde o más temprano tiene que perder y los test invernales no han sido especialmente brillantes ni para él ni para Red Bull. Aunque no sería la primera vez que RB esconde sus cartas (más bien al contrario, lo raro sería que las enseñase), queda un poco la sensación de que esta vez los RB puede ser derrotados.
Todo lo cual me lleva a la conclusión de que esta año el favorito es Fernando Alonso. El piloto está en su mejor momento, con todo el equipo volcado en él y todo el apoyo necesario para alcanzar el ansiado tercer título. Si el coche responde medianamente bien, es decir, si los resultados de este invierno son verdaderos y no maquillados, Alonso es el favorito. Sólo favorito, nada de gran porque es evidente que las diferencias serán pocas y en estos casos cualquier detalle puede marcar la diferencia. Pero algunas declaraciones suyas o del equipo intentando apaciguar los ánimos antes de empezar son un síntoma de que esta vez están seguros de sí mismos, algo que es también un componente humano fundamental para conseguir el gran objetivo: el Campeonato del Mundo.
Coincido plenamente esta vez en todo lo que dice. Y más que nada porque todo esto, de manera muy similar, ya lo puse en su momento. Esta va a ser un Alonso vs Vettel de nuevo. McLaren por no tener piloto estrella, Mercedes por tenerlo pero no tener coche para luchar (ni siquiera Lewis la consistencia suficiente para ser alternativa cuando ha tenido coche campeón) y Lotus porque aunque hará grandes resultados, sigue sin tener la consistencia para poder luchar por el Mundial. Lo dije en su momento y por eso coincido con Carlos.Esto será un duelo de vaqueros en el que Fernando por primera vez parece que tiene montura para pelear las victorias...
Tiempo al tiempo...aunque en Australia los favoritos serán los McLaren y los Red Bull... sin descartar a Lotus, que se le suele dar bien este GP.
PD: Aquí estaba escrito http://www.quemandorueda.net/2013/02/analisis-pretemporada-predicciones-2013.html
Publicado por: LOGANF1 el Mar 12 2013, 04:01 PM
LOS CIRCUITOS DE ALONSO (DONDE PIERDE LOS MUNDIALES Y DONDE LUCHA POR ELLOS)
http://www.quemandorueda.net/2013/03/los-circuitos-de-alonso-donde-pierde.html
Publicado por: BT 52 el Mar 12 2013, 05:36 PM
Pues va a ser que no voy a estar de acuerdo... ¿Por qué será?
Creo yo, que esto va a estar bastante más repartido. Y los que no tienen coche y los del coche sin consistencia, van a ganar carreras. Y también me parece que otros coches con colores oscuros, van a dar muchos sustitos y ya veremos a Hulkemberg en algunos circuitos, id preparándoos. 
Y lo de Mclaren, ya se lo dejo al resto. A ver quien discute nada sobre el equipo que es capaz de hacer un coche nuevo en 15 días, contando con que no corra el que tienen. Y eso de pilotos secundarios, ya se lo echaré a alguien en cara cuando ganen. Que el chico fino es muy listo, y al manito con un coche bueno, a ver si el muchacho del coche colorao se atreve con él...
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