Yo lo veo asi:

-A quien ficharon en Benetton para sustituir a Michael Schumacher, diciendo que era un crack?

A Wurz. ¿Y donde esta? de 3 piloto. ¿Y Pedro? corriendo. Lo de que prefieren estar de tercero antes que en un mal equipo es como lo de la zorra y las uvas.¿Y Fisichella? Aqui tiene muchos seguidores ¿No? pues eso, que con mejor coche que Pedro, siempre con mejor coche, ha hecho poco mas.

Para mi es uno de los 11 mejores pilotos del mundo. Y si contamos que Irvine tambien, y que esta por delante de Pedro, si, Pedro es un crack.

Y copio lo que dice Grinlord en la primera pag del topic, en España cuando Pedro consiga hacerse con un buen coche y empiece a hacer puntos con regularidad, le saldran aficionados por todos lados. Pero sabemos perfectamente quienes lo son de verdad

Pedro es un crack, pero este no es su año. Si el gracioso de Walkinshaw le hubiera comunicado antes que no contaba con él para 2001, ahora PDLR estaría en un mejor coche, y no estaría moviéndose junto a un Minardi. Jaguar será un equipo competitivo, pero a largo plazo. Y Pedro ya tiene una cierta edad, y cada vez veo más lejos la posibilidad de verlo ganar un GP.

Qué hubiera pasado si en Austria 2000 no hubiera tenido el dichoso [y eterno] problema hidráulico? Y si en Alemania '00 no se hubiera salido? Y un largo etcétera. PDLR es un piloto con mucha mala suerte, si no el que más, uno de los que más. Quizás si no hubiera abandonado, contaría con un par de podios, y podría estar colocado en una buena escudería [recordad que en F-1 lo que cuenta más son los resultados]. Cuando critican a PDLR por no estar en una buena escudería [porque preguntan que por qué los equipos punteros no se han interesado en él], siempre digo que cuando fichó por Jaguar, esta escudería esperaba estar en los puntos freqüentemente en 2002, y por lo tanto ser un equipo competitivo, es decir, fichó por un buen equipo [en su momento]. Lástima de cierta incompetencia de algunos en Jaguar. Siguiendo con este tema de Jaguar, hay que aceptar que PDLR tiene parte de la culpa del nefasto R3. TODOS los de Jaguar tiene alguna parte de culpa. Puede que tenga un 0.000000001% de la culpa, pero la tendrá. Como la tendrá Eddie. Yo estoy esperando que se acabe ya la temporada, para que en 2003 pogamos decir "PDLR tiene parte de la culpa de que Jaguar sea tan competitivo". Ese es mi sueño, ya que este GP [Francia] me ha hecho volver a creer en Jaguar.

Eso, que para mí De la Rosa es un crack. Y gracias a él me he aficionado a la F-1. Saludos.

Pedro afrontará una temporada crucial en 2003. Como habeis dicho varios, si en 2003 Pedro no termina de despegar, apaga y vámonos. Espero que el Jaguar sea lo suficientemente competitivo para que Pedro nos dé tardes apoteósicas. Yo sólo espero buenas cosas de él, a pesar del "año negro" que está sufriendo. Y creo que en 2003 disfrutaremos mucho con Alonso en renault y Pedro en Jaguar, después de esta temporada llena de sufrimiento. FORÇA PEDRO!

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

Sergio, desafortunadamente mis palabras no son fruto de un calentón, aq Magny Cours ayudó. Lo q me jodió de veras fue el conformismo de Pedro, decir q al salir atrás ya no hay nada q hacer. Pues claro q hay mucho q hacer: PELEAR. Sinceramente, no sé dónde está el Pedro peleón q todos conocemos.

quote:

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Quien no considere a Pedro como un crack, es que se ha apuntado a la moda de la f1

---

Nyarla, de verdad, ojalá fuera un recién llegado a la F1 q se guiara sólo por una o dos carreras. Desgraciadamente no es así. Además, me parece q es difícil apuntarse a la F1 dado el 'mayoritario' seguimiento q tiene por estos lares. De F1, motociclismo y rallyes algo sé desde mediados de los 80 -q ya son años-.

Viendo su trayectoria, si Pedro fuera italiano, ¿lo consireariamos un crack? Yo personalmente no. Y es q, cada vez me recuerda más al 'Tiriti', al q sólo le faltó quejarse de los intermitentes de su Honda NSR 250.

De todas formas, lo dicho, le seguiré defendiendo ante cualquiera, aq cada vez con menos ímpetu, lo reconozco.

Pues yo que quereis que os diga, la verdad. Ni creo que debamos ensalzarlo excesivamente cuando las cosas salen bien ni destronarlo y cuestionarlo cuando salen mal, aunque si es cierto que siempre hay que estar reflexionando sobre como mejorar, y eso pasa por una critica constructiva. Pedro desde luego NO hizo una buena carrera en Francia, y el que mejor lo sabe es él mismo, aunque desde luego todos podemos tener una mala carrera, entendiendo como tal aquella en la que dispones de buen material y no lo aprovechas. Y para mi aprovechar su material no quiere decir alcanzar a Irvine y adelantarlo, sino superar a aquellos coches que son inferiores a tu material y dar todo tu esfuerzo como si estuvieses luchando por la primera plaza. Y en esta ocasion CREO que Pedro no lo hizo, y desde luego, este tipo de actuaciones son las que no le benefician en nada.
Dicen que la mala suerte no existe, que cada uno se la busca, en fin, no creo que Rubens opine lo mismo, si bien, está sobradamente demostrado que el estado anímico que respira un colectivo humano influye claramente en su rendimiento, y el entorno de Pedro necesita cambiar de estado anímico. Para ello, solo es necesario echarle un par de huevos al asunto y hacer un par de buenas carreras, aunque en el intento te vaya el irte fuera.
En fin, esperemos un poquito más, porque desde luego por mucho que a nosotros nos fastidie ver a Pedro luchando con Yoong y por mucho que estemos viendo que o despega o se le acaban las oportunidades, no dudeis ni un momento que él lo tiene mucho mas claro que nosotros.
Animo y saluditos

Carlos Xavier, yo soy otro de esos que sigue el olor a gasolina desde los 80 (yo estaba en el Jarama el día que el tiriti, saliendo de la pole, se la dió y le saltó el casco). De hecho, tengo fotos con las asistencias atendiéndole en el suelo.
Pero así como recuerdo que todo eran excusas con Cardús, creo que es injusto que lo compares con PDLR. El sólo se queja de que hace lo mejor que puede con el coche que tiene, y creo que, superando como supera a su compañero de equipo de manera habitual (teórico nº1 y subcampeón del mundo, no lo olvides), es posible que sí tenga razón, no crees?
Otra cosa es que no se ponga las pilas saliendo de atrás, como hizo Rubens en Silverstone, aunque claro, él lleva un ferrari, que al menos te sirve para adelantar al (a los) que tienes delante. Y es así como se ganan carreras si no sales en la pole, no?
De todos modos, si el coche que llevas no te permite ser agresivo y le pasa como a los minardi en Montmeló este año que se desmontan... tú mismo.

Speed can save your life.

Creía que los que estabamos aquí pensabamos que Pedro era un Crack. Yo por supuesto que lo pienso y muchas veces con fortuna otras con no tanta (devido a las ultimos GP) lo he tenido argumentar ante muchos de mis colegas ya que como la mayoria de intermitentes seguidores, miran las 10 ultimas vueltas de los GP para ver quién sube al podio y todo lo que sea del 5º para abajo son unos patatas.

Para mi FERNANDO también lo es, pero viendo la mala uva con la que se argumentan las cosas... Yo haré la siguiente pregunta...

QUE HA DEMOSTRADO FERNANDO en F1 (o anteriormente) PARA QUE ALGUNOS LE CONSIDEREN CRACK Y A PEDRO NO?...

Os podría decir que lo hizo de miedo con un MIERDARDI la pasada temporada y que superó al "Campeón del mundo" T.MARQUES y al "experimentado y rapidisimo" A.YOONG...

Lo siento pero la edad no te dá el calificativo de CRACK¡¡¡

Con esto NO QUIERO CREAR POLÉMICA pero para que veaís que es muy fácil desacreditar a unos grandísimos pilotos como son P. De la Rosa y F. Alonso.

Un saludo y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

PD. Parece que este año se va adelantar el "largo invierno"

Hola a todos!
he visto que "incorporabais" a Carles Cardús en vuestras opiniones y, a mi juicio,lo atacabais injustamente.
Cardús ha sido un crack porque tenía el talento natural de pilotar, y era reconocido por ser uno de los pilotos del 250 con una velocidad de paso en curva más alta del mundial.
Le faltó la "astucia" de Pons para abordar los mundiales como una prueba de fondo, puntuando en la mayoría de grandes premios.
El Tiriti abordaba cada carrera para ganarla, y por eso se compró tantas parcelas.
Ricardo Fargas creyó en el talento natural de Cardús y se involucró como su manager, pero le hizo prometer que le obedecería, aunque no le gustaran las ordenes que le daría.
El resultado fue un apasionante campeonato en el que sumó puntos,obedeció a Fargas cuando le indicaba que AFLOJARA, y obtuvo un sbcampeonato del mundo.¿ No está mal?
Creo que Cardús se "parece" más al carácter explosivo de Irvine que al de Pedro.
No hace mucho, un amigo me comentó que escuchó a Viladelprat por la radio afirmando que Pedro era un top ten, no sólo por sus cualidades de pilotaje,si no por la gran capacidad técnica de suministrar información clara y precisa a sus ingenieros de pista durante las pruebas y en los entrenamientos,cosa para la que pocos pilotos están capacitados.
Y viniendo de viladelprat( con sus enfados con Pedro durante la época Prost) creo que él lo conoce prfesionalmente mejor que nosotros.

Por alusiones...
Estoy de acuerdo contigo con que Cardús era un buen piloto, aunque también demasiado "fogoso", y al que le faltaba esa astucia o inteligencia o frialdad para abordar el final de una carrera lo más alante posible. Ese subcampeonato fue del todo merecido, sin duda. Pero creo también que era a lo máximo a que podía aspirar, precisamente por lo que he dicho.
Sin embargo, como yo, lo habrás oído en más de una ocasión quejarse de todo como justificación.
Vaya desde aquí un saludo y el mayor de los respetos por CC, que conste.

Speed can save your life.

He estado leyendo unas cuantas intervenciones y ya he saltado.
He oido ya muchas veces por este foro que Pedro es un piloto con muy mala suerte que siempre ha tenido mala suerte...............
Yo no lo entiendo, y como dice Carlos Sainz... PERO COMO PUEDE TENER MALA SUERTE UN PILOTO QUE HA LLEGADO HASTA LA FORMULA 1!!
Mala suerte la tienen aquellos pilotos que luchan muchísimo por llegar a la formula 1 y nunca llegarán, mala suerte la tenemos muchos de nosotros que soñabamos/soñamos con estar en un parrilla y nunca llegaremos. Pero una persona que ha hecho lo que le gusta y que ahora está corriendo en la maxima categoría del automovilismo puede tener si te apuras, menos suerte que otros, pero nunca mala. Si está claro que Pedro no ha tenido la suerte de otros y por eso no ha podido llegar con una edad más temprana apesar de haber demostrado mucho más. Pero también tiene buena suerte por haber hecho esos tests con Arrows en 1999, por conseguir el apoyo de Repsol, por salir en el Gp de Austria del 2000 en la posición que salió y no más adelantado, ya que sino no habría rodado esas vueltas en 3ª posición que le llevaron a ser el punto de atención de mucha gente.
Por favor, digamos que Pedro no está teniendo una año lo acertado que pensabamos, ya que ni el coche ni el equipo están respondiendo como pensabamos. Aunque tambien es verdad que Pedro desde hace un tiempo está teniendo una política de aguantar en carrera y no arriesgar, que ahora tampoco es mala de cara a desarrollar el coche (que falta le hace), sinceramente creo que en cuanto el coche funcione Pedro volverá a darnos un año tan espectacular como el 2000.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Es muy interesante lo que comentas al final, Sergio. Evidentemente, con el Arrows a lo más que se podía aspirar era a llamar la atención, y así lo hizo Pedro. Pero Jaguar no es Arrows, Jaguar aspira a todo, por medios y presupuesto. Que lo esté haciendo bien o mal es otra historia, pero al menos lo que hay que hacer es que el coche funcione siempre, no como con el Arrows. Por eso, tal vez Pedro esté sacrificando sus ansias de ir más arriba en favor de mejorar el coche. Y esto no se consigue arriesgando, con el consiguiente peligro de un abandono. Ya sé que diréis que llevan mucho tiempo intentando mejorarlo; más tiempo lo intentaron en Ferrari, y por ahí le andará a Renault, si también aspira a estar delante.

Recuerdo que a mediados de la temporada pasada yo fui uno de los que escribí en este topic calificando a Pedro de "crack". Sin embargo, la última temporada y media de Pedro en Jaguar ha cortado la lógica progresión que un "crack" cómo él debería haber experimentado.

¿Culpa de Jaguar? Tal vez. Sin embargo, los grandes pilotos se distinguen de los demás por ejemplo porque brindan de vez en cuando alguna actuación épica sentados en coches de poca categoría. Las carreras de Fisichella en Brasil con el inconducible Renault de principios de la temporada pasada o las calificaciones de Alesi con el Prost son dos muestras de lo que os digo. Pedro, excepto el 5º puesto en la calificación de Alemania'2000 (ayudado por la lluvia), no ha tenido ninguna de estas actuaciones. Y si la ha tenido, no la ha completado con éxito (Aústria'2000).

Habrá quien achaque esta falta de resultados espectaculares a la mala suerte. Sin embargo, para los supersticiosos existe aquello que se llama "la suerte de los campeones", a la que el Sr. Schumacher parece estar abonado, y que Pedro no parece conocer. Y ya se sabe que la suerte se tiene, pero también se busca...

Otros tres puntos, centrándonos en los aspectos de su pilotaje, que evitan hablar de Pedro como "crack" son:

- Su lentitud para hallar un buen ritmo durante el fin de semana de un GP, lo cual induce a pensar que el de Pedro es un talento trabajado, no innato. Pilotos como Schumacher o Irvine destacan por su facilidad para ir al límite desde las primeras vueltas de la sesión libre del viernes. El buen bagaje técnico de Pedro es otra muestra de su "estudiado" y no innato talento.

- Las salidas. Sin duda su talón de aquiles. ¿Ganaría Pedro saliendo desde la pole? Viendo sus antecedentes durante sus tres temporadas y media en F1, es difícil decirlo... Nuestro piloto es parecido en muchas facetas (como esta de las salidas o la de la mala suerte) a Rubens Barrichello, que sin embargo es más joven que él y ha demostrado algo más en coches de segunda fila (segundos puestos en Canadá'95 y Mónaco'97 con Jordan y Stewart).

- Demasiados problemas mecánicos. No recuerdo un fin de semana en el que Pedro no se haya quejado de algún aspecto de su monoplaza. Sin duda, es el piloto más "quejica" de la F1. A veces, uno piensa que detrás de tanto fallo se ocultan errores de pilotaje que Pedro no desea confesar.

Puede que parezca muy crítico. Pero ya conocéis el refrán de que "quien bien te quiere, te hará llorar". Yo soy un gran seguidor de Pedro, y soy crítico con él porque sé que puede conseguir muchos más éxitos de los que ha logrado, con un poco más de suerte y de capacidad de superación. Por eso, espero que en 2003 recupere un tono ascendente que le permita llegar algún día a los podios, a las victorias y, esto ya sería la rehostia, al Título de Campeón Mundial.

Francesc, las salidas de Pedro con el Arrows en el 2000 fueron bastante espectaculares. Sus salidas en la Nippon eran MUY espectaculares.
Pedro con un coche con posibilidades estaría delante SEGURO.
Esperemos que ese sea el caso de Jaguar el año que viene y lo que queda de este.
Más bien por lo que creo que está optando Pedro es como ya he dicho antes a desarrollar el coche, ya que el ve su futuro, por lo menos este año claramente marcado en Jaguar con lo que a el lo único que le preocupa es que el coche del año que viene sea competitivo. En contra a Eddie Irvine lo que le preocupa es que la gente no crea que esta mayor para la Formula 1 y asi tener opción por otro equipo.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Respondiendo al tema que planteais,pienso que hasta ahora Pedro no ha podido demostrar si es un crack.
¿Que es un crack?
Voy a tomar dos ejemplos,Michael Schumaquer y Ayrton Senna.Son dos cracks demostrados de la Formula 1 moderna.Los cracks se diferencian por caracter,por pilotaje,por saber sacar el maximo partido a sus maquinarias,por su sangre fria,por no desperdiciar sus oportunidades,por tener dotes de liderazgo y por un largo etc.
Aparte de los cracks existen los buenos pilotos y aqui es donde hasta ahora yo clasificaría a Pedro,como un gran piloto de Formula 1.No tiene nada que envidiar en dotes y pilotaje a pilotos actuales como Villeneuve,Hakinen o Frentzen.Su forma de ser y de pilotar puede recordar a campeones del mundo de la talla de su jefe Niki Lauda o del "profesor" Alain Prost.
Aptitudes y actitudes para ser un piloto excelente y en un futuro Campeón del Mundo las tiene,pero lo de ser un crack o un "genio" a dia de hoy no lo ha demostrado.Mirar la primeras temporadas con autos mediocres de Senna y Schumaquer,donde ya demostraron lo que mas tarde fueron.Pedro lleva ya 4 temporadas con autos mediocres y eso le está haciendo mucho daño.Tiene que salir de ese circulo vicioso,romper y encontrar un nuevo aliciente que le haga luchar cada domingo,como lo hizo Alonso el año pasado,Webber este año que con coches inconducibles destacan sobre el resto por su lucha y coraje.
Estoy seguro que Pedro encontrará la salida,encontrara el espiritu de lucha y aqui tiene que sentir el apoyo de la afición catalana y española.El sabe que tiene mucha gente sencilla detras que está orgullosa de su trabajo,que le apoya y que creemos en él.Es muy facil ser partidario del que gana siempre,pero a nosotros nos gusta lo autentico y sabemos que con el trabajo bien hecho se vá a todos los sitios.
¡ANIMO!¡FORÇA PERE!

Buenas

Totalmente de acuerdo con Hidalgo. A tus comentarios añadiria otro factor: mala suerte, dicen que la mala/ buena suerte no existe, se busca/encuentra, pero repasando los 4 años de Pedro en F1, nos damos cuenta de que ese dicho no funciona muy bien con él.

El año que viene dos buenos pilotos ilustres lo tienen mal: Frentzen y Panis y eso que significa?, pues que los jovenes suben muy fuertes y que el tiempo de Pedro en F1 se está acabando en la medida en que no está obteniendo algún resultado destacable.

El fin de semana pasado, Pedro confiesa que por fin tiene el mejor Jaguar hasta la fecha, y que en condiciones normales lo hubiera clasificado en los top ten, pero todos sabemos lo que pasó, lo que ocurre es que el tiempo pasa y todo sigue igual, y el mundo de F1 requiere immediatez en resultados, puesto que la palabra paciencia en F1 no existe.

Lo del próximo R4, algún osado se atreve a decir que el año que viene Jaguar estará delante?, creo que no, no?, y no se trata de un problema de optimismo o no, se trata de darte cuenta de la trayectoria de un equipo que lleva dos años diciendo, semana si, semana no, que necesitan tiempo para comprender el comportamiento de su monoplaza, (lo hicieron con el R2, con el R3 y ahora con R3B), que yo sepa es la única escuderia que hace semejantes declaraciones de forma tan continuada y reiterativa, y eso dice muy poco a favor de ellos.

Finalmente decir, que espero que Pedro nos sorprenda antes de finalizar la temporada, aunque sea por abandono de 18 coches y de penalty, pero él más que nadie, creo que es consciente de la necesidad de destacar de algun modo u otro, verlo siempre detrás es desastroso para su carrera deportiva.

Un saludo

ALGUIEN PUEDE DECIRME POR QUÉ PEDRO FUE INCAPAZ DE RODAR EN 6ª POSICIÓN, COMO LO HIZO SU COMPAÑERO? ¿POR QUÉ FUE INCAPAZ DE GANARLE, NI SIQUIERA A WEBBER? CREO QUE DEBERIAIS SER MÁS COMEDIDOS A LA HORA DE USAR LA PALABRA CRACK O GENIO. ES UN PILOTO QUE NO VA MAL, PERO QUE JAMÁS GANARÁ UN CAMPEONATO, SIENTO DECIRLO, PERO ES ASÍ DE DURO. ES MÁS FÁCIL QUE DISFRUTEMOS CON ALONSO, EL CUAL CREO QUE SÍ TIENE ESA PEQUEÑA DIFERENCIA, QUE DISTINGUE UN GENIO DE UN BUEN PILOTO.

HIDALGO: ¿catalana y española? Acaso no son la misma cosa dentro del mismo conjunto?

Por cierto, con este mendsaje rompo una temporada sin escribir que dura desde finales de Junio, por lo que no he podido ni apostar ni escribir ni nada. Me surgió un tema lo bastante importante como para posponer el foro de momento. Pero ya he vuelto. Un saludo a todos.

Ah., y otra cosa. No pienso perder las 6 cervecitas...

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Tienes razón DINO disfrutaremos con F.ALONSO porque la diferencia entre el y P.DE LA ROSA se llama COCHE, MONOPLAZA, ESCUDERIA, EQUIPO...como prefieras.
Por esa razón me gusta comparar los pilotos con sus compañeros de equipo, porque por lo menos sabes que aparentemente deben tener el mismo monoplaza.

Mirad para mi la F1 ya no es lo que era paquetes aerodinamicos, complementos aerodinamicos, electronica, informatica, programas, controles de tracción asi que cada vez estoy mas convencido que el pilot pone un 20 o un 25% (siendo generoso) del valor de un resultado, también cada vez estoy mas deacuerdo con las plabras de Niki Lauda "un chimpancé podría pilotar un F1" es exagerado, pero creo que todos entendimos lo que quería decir.

La temporada pasada Pedro dijo que M.Schumacher no hubiese sido campeón del mundo con el R2.
Pero de verdad creeís que lo hubiese hecho mucho mejor que Pedro?...

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

Se me olvidaba que alguien me explique porque F.ALONSO es un GENIO (como algunos consideraís) y PEDRO no?

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡