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Publicado por: pca el Mar 4 2005, 06:15 AM

Pues eso, que Minardi era el nombre del propietario anterior del equipo y ahora está Stoddart, pues que lo podría cambiar al nombre del actual propietario porque ya no es lo mismo.

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 07:06 AM

gracias, PCA!! Era lo que suponía que querías decir, pero prefería que me lo confirmaras. Totalmente de acuerdo contigo. Pero en fin..

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 07:28 AM

El "compañero" Stoddart con sus declaraciones.
ha salido la noticia ahora hace poco (sobre las 12h y pico) en Atosport.com
Lo copio:

Ferrari, FIA reject Minardi's request
Jean Todt refused Paul Stoddart's request while FIA president Max Mosley was critical of Minardi. By Timothy Collings

Paul Stoddart conceded on Friday morning that his Minardi team may not be able to take part in the season-opening Australian Grand prix without a near-miraculous change of heart by Ferrari and the FIA.

Descending the stairs following a meeting with FIA officials, Stoddart said that his prospects were "bad, really bad" and that he was being "completely messed about by political games."

He said his proposed meeting with Jean Todt, the Ferrari chief whose signature is required to permit the Minardi team to run their cars this weekend at Albert Park in their 2004 bodywork, had been unproductive.

"Jean Todt told me he will not be signing a piece of paper from me at all, but that he would do so if it came officially from Charlie Whiting (of the FIA). We are just a victim of political games," he said.

As Stoddart considered his position, it was revealed by Max Mosley, the FIA president that "at least three teams would object to him running outside the regulations (which it is our job to enforce)."

Commenting in a press selease issued by the FIA on Friday morning, Mosley said: "Paul has known about the new bodywork regulations since 6 September 2004, in fact, his team voted for them that day in common with all the other teams.

Todt told me he will not be signing a paper from me at all. We are just a victim of political games
Paul Stoddart

If he decides not to run, we think it unlikely that the Melbourne organisers will seek compensation
Max Mosley
"We understand that he has the latest bodywork in Melbourne even if he has not yet tested it fully. We also understand that at least three teams would object to him running outside the regulations (which it is also our job to enforce).

"If he decides not to run, we think it unlikely that the Melbourne organisers will seek compensation from him."

Stoddart himself was livid, but controlled when he spoke to reporters. "I am being messed about, completely messed about," he said. "Why people do this kind of things, I just don't know. I got to Jean Todt after midnight when he arrived here and really it is all political games now."

He said he now expected to go "through the political games" before resolving the issue of whether to fit his cars with their new untested 2005 bodywork or to continue to fight the issue.

Publicado por: Incondicional el Mar 4 2005, 08:06 AM

Clas. Piloto
Equipo Tiempo Dif. Vueltas

1 V. Liuzzi Red Bull 1:25.967 19
2 P. De La Rosa McLaren 1:26.480 +0:00.513 19
3 R. Zonta Toyota 1:27.265 +0:01.298 20
4 J. Montoya McLaren 1:27.425 +0:01.458 5
5 D. Coulthard Red Bull 1:27.573 +0:01.606 9
6 F. Massa Sauber 1:27.971 +0:02.004 5
7 M. Webber Williams 1:28.269 +0:02.302 10
8 J. Trulli Toyota 1:28.495 +0:02.528 10
9 J. Button BAR 1:28.632 +0:02.665 10
10 C. Klien Red Bull 1:28.834 +0:02.867 9
11 N. Heidfeld Williams 1:29.172 +0:03.205 9
12 R. Barrichello Ferrari 1:29.227 +0:03.260 5
13 R. Schumacher Toyota 1:29.285 +0:03.318 12
14 J. Villeneuve Sauber 1:29.332 +0:03.365 7
15 R. Doornbos Jordan 1:29.370 +0:03.403 23
16 T. Sato BAR 1:31.364 +0:05.397 9
17 T. Monteiro Jordan 1:32.348 +0:06.381 15
18 N. Karthikeyan Jordan 1:38.175 +0:12.208 6

Publicado por: Relente de Luna el Mar 4 2005, 11:10 AM

2ºs Entrenamientos Libres
-------------------------

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Points

1 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:25.376

2 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:25.676

3 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:25.940

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:26.081

5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:26.227

6 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:26.357

7 5 Fernando Alonso Renault 1:26.562

8 3 Jenson Button BAR-Honda 1:26.611

9 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:26.639

10 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:26.667

11 38 Ricardo Zonta Toyota 1:26.808

12 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:27.017

13 17 Ralf Schumacher Toyota 1:27.162

14 16 Jarno Trulli Toyota 1:27.195

15 7 Mark Webber Williams-BMW 1:27.329

16 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:27.513

17 15 Christian Klien Red Bull Racing 1:27.544

18 4 Takuma Sato BAR-Honda 1:27.891

19 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:28.168

20 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:28.620

21 37 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:28.926

22 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:29.671

23 20 Christijan Albers Minardi-Cosworth

24 21 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth

Publicado por: Relente de Luna el Mar 4 2005, 11:12 AM

Una cosilla, en velocidad punta por sectores los mejores han sido los renault.
Alonso ha sido 4º/2º/1º/1º
Fisichella ha sido 2º/1º/2º/2º
Velocidad punta tienen, a ver si mejoran un poco el tiempo total

Publicado por: pca el Mar 4 2005, 11:17 AM

Buenos días.

El mejor tiempo de los libres ha sido para Pedro. Lo ha marcado al final de la segunda sesión en un tanda de 3 o 4 vueltas justo antes de acabar. Más o menos todos han hecho lo mismo, una tanda corta, para marcar su mejor tiempo. Antes Pedro ha hecho en esta segunda sesión un serie de 15 vueltas, después 8-9 y las 3-4 éstas últimas. (Hablo de memoria). Los McLaren han dado buena impresión.

Los Renault al principio de esta segunda sesión parecía que se iban a comer el mundo marcando los mejores tiempos en esos momentos,luego ya han bajado en la tabla de tiempos.

Ferrari no ha estado en los puestos más punteros casi toda la seesión, al final Michael ha hecho una vuelta que parecía muy buena, pero después ha salido Pedro, Heidfeld y Raikkonen que lo han superado.

Ha habido bandera amarilla al principio de la sesión en la mitad de la primera tanda de Pedro, por algo que le ha pasado a Liuzzi en el primer sector (aparecía como STOP).

Yo después de las dos primeras tandas pensaba, temía, que Pedro con el poco tiempo que quedaba ya no iba a salir, pero ha salido ha marcado el mejor tiempo, Raikkonen también después ha hecho una muy buena vuelta pero el segundo sector ha sido peor que el de Pedro. (Al final Pedro aún ha salido por última vez de boxes ha dado una vuelta y ha vuelto a entrar a boxes).

PD. Quizás otro tenga otra versión más fidedigna, porque hablo de memoria y a estas horas...

Publicado por: pca el Mar 4 2005, 11:22 AM

Bueno, y que los Minardi no han participado.

(¿Esto se lo descuentan a los sponsors de los pilotos? Como Pantano el año pasado en Canadá en Jordan no le dejaron correr... no sé... lo pregunto).

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 02:22 PM

Buenos días a todos !!!!
Y muchísimas gracias a quienes habéis estado "radiando" resultados toda la noche.
Conectar ordenador y verlos a la perfección, con ese tiempo de Pedro!!!, es un lujazo.

Publicado por: PHILIP el Mar 4 2005, 02:34 PM

Ya os lo dije; Pedro no iba a tener demasiados problemas para quedar primero.

Un apunte: Kimi se sale, Webber mal, un 10 para Heidfeld.

Publicado por: _Mardor_ el Mar 4 2005, 02:41 PM

y con la pista sucia y sin nada de grip, mañana y pasado bajaran los tiempos y entonces "parecerá" que Pedro no ha hecho buen tiempo.....

Publicado por: Cesc el Mar 4 2005, 02:52 PM

Bueno, no esta mal para empezar, pero yo creo que el sabado no mejoraran mucho los tiempos (iran con configuraciones de carrera, etc), aunque cada uno ira donde le toca. Si miramos tiempos por sectores, Alonso es muy irregular y en el último sector ha ido bastante mal (3 decimas peor que Fisichella)´, eso si, las mejores velocidades punta, lo que dice bastante en favor del motor (dependiendo de la configuración que lleven, claro), así que creo que Renault estará bastante arriba. Red Bull... ya se verá, pero de momento "salen en la foto".
Muy bien el tiempo de Pedro, a ver si consigue currarse un puesto en algún sitio para dentro de poco.

En cuanto a TV, en Tele5 no se si darán mañana los entrenos en diferido, en TV3 (para quienes podais verlo) si, me parece que a las 11:50 repiten los primeros oficiales.

Hay que ver como han cambiado los tiempos, de cuando las carreras las hacian (o no) en TV2 (eso si, muy profesionales con el Milá) hasta ahora, que tenemos sobreoferta. POr cierto, supongo que cada uno tendrá su "joyita", pero me pasé a DVD la última carrera de Senna en Monaco en 1993, verlo ahora es realmente interesante. Bueno, y ya paro de escribir (es que esto de que haya empezado el mundial me emociona...snif).

Publicado por: Cesc el Mar 4 2005, 02:59 PM

Por cierto, va a llover el sabado en Melbourne?
Siempre miro en Weather.com y parece un poco chungo...
El domingo no lloverá.

Publicado por: menoyo el Mar 4 2005, 03:01 PM

Buenos dias!!! aunque un poco frios.. vaya tiempazo de Pedro a mi modo de verlo. que diferencias puede haber entre la configuracion de pedro y kimi por ejemplo?me refiero en cuanto a cantidad de gasolina. Porque en el caso de que sea parecido el tiempo tiene un grandisimo valor y muestra a Pedro en el buen camino. Animo PDLR!!!!!!

Publicado por: Ferrari F399 el Mar 4 2005, 03:30 PM

Pues tenga más o menos valor... ¡menudo alegrón me he llevado al escucharlo esta mañana de camino al trabajo en la radio! (salvo que han dicho en RNE 1 que PDLR pilotaba un Williams...)

Lo cierto es que esperaba el mejor tiempo de los libres por parte de Pedro y que menos me hubiera "decepcionado". Ha de marcar el mejor tiempo para buscarse las habichuelas, y para eso cuenta con nada menos que un McLaren. ¡Ánimo Pedro! vamos por el buen camino. Qué alegría verle encabezando todos los titulares en las webs especializadas...

Por lo demás, lo que todos pensábamos, la cosa estará entre Ferrari, McLaren y Renault (sin descartar a Williams: ole por Heidfeld). ¡Qué ganas de que empiece la carrera!

Por cierto, la escudería propiedad de Stoddart no debería llamarse Minardi. A saber qué estará pensando el pobre Giancarlo Minardi de todas estas movidas que está montando Stoddart... Que la llamen European Aviation, OzJet o lo que quieran, pero para mí poco Minardi es ya... Destacar también la obsesión que tiene este hombre con Todt cuando, como dice Mosley, hay otros dos equipos más (Red Bull y supongo que Jordan) que tampoco le dan "permiso". Y es que, para buscarse publicidad ya se sabe a dónde hay que apuntar... a lo más alto. El caso es que no cumple las normas y no puede correr, es su problema.

Pero que estos líos no nos hagan olvidar lo mejor del día ¡forza Pedro!

Forza Ferrari

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 04:03 PM

Muy de acuerdo contigo, pero el nombre "Minardi" sigue sonando y, por eso mismo, mejor sería que le aplicara los nombres de sus "otros negocios" para que quedara en la posteridad se pudieran recordar "dos escuderías distintas"

Pero qué inicio de fin de semana de GP más emocionante y bonito!! Que siga así, que siga así...

Publicado por: danini el Mar 4 2005, 04:03 PM

Yo creo que tal y como siguen estando los viernes, pocas conclusiones se pueden sacar. De entre lo poco, que probablemente Renault se este guardando sus cartas y que RedBull no anda del todo mal. Por Pedro muy bien, hizo bastante bien su trabajo. Y en cuanto al asunto Minardi, me da lastima que esta escudería se siga llamando asi, quizás sería mejor Sttodar's Circus o algo por el estilo.

Publicado por: ` el Mar 4 2005, 04:08 PM

Pedro de la Rosa
"Hoy me he concentrado en la evaluación de neumáticos Michelin. Es la primera vez que hemos podido rodar a temperaturas relativamente altas, así que hemos aprendido mucho. En una de mis vueltas durante una salida larga en la segunda sesión, uno de los Jordan me ha tocado y he acabado en la arena, pero no ha habido daños y he podido seguir. He disfrutado pilotando ante los entusiastas aficionados australianos y pasaré el resto del fin de semana ayudando a los ingenieros."

Ron Dennis
"Hoy hemos llevado a cabo nuestro programa previsto, concentrándonos en la evaluación de neumáticos y en encontrar los mejores reglajes en lo que ha sido un comienzo alentador para el fin de semana. Todo el equipo ha trabajado mucho para preparar la primera carrera de 2005 y hoy no ha sido una excepción."

Norbert Haug
"Un primer día productivo bajo la nueva normativa. Los tres pilotos han llevado a cabo comparativas de neumáticos y Pedro ha realizado un programa de simulación sin ningún problema."

Por cierto vuelvo a comentar que teneis las dos sesiones de los entrenamientos libres en www.f1racingworld.com pesa cada uno unos 450megas .

Publicado por: KIT el Mar 4 2005, 04:08 PM

Eso es lo máximo que puede hacer Pedro ahora¡¡¡ cantar la caña a todo el mundo quedando 1º entrenos tras entrenos¡¡¡

Bueno pues ya tenemos el primer round ganado (de esos supuestos 3 primeros GP's)

Me he quedado gratamente sorprendido con Heidfield, espero que este ahí arriba en carrera me encantaría verlo luchar de tu a tu, con Fisico, Alonso, Michael, Kimi y cia...

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

Publicado por: TATANKA el Mar 4 2005, 05:00 PM

Minardi ha sido autorizada oficialmente para correr tanto en los libres de hoy como en la 1ª sesión de calificación.
De la carrera, me parece entender que dirán algo a largo del día de hoy.

Publicado por: TATANKA el Mar 4 2005, 05:16 PM

Dos cosas, pimero, cuando digo de hoy, me refiero a los que empiezan hoy a las 23:00 hora de aquí.
La segunda, me parece entender que la FIA debe decidir sobre la presencia o no en la carrera el sabado antes de las 14:15, supongo que de hora de Australia.

Publicado por: Tenettor el Mar 4 2005, 05:32 PM

Bueno como curiosidad, ahí van las velocidades más altas marcadas hoy por los pilotos en la segunda sesión de libres. La fuente es de la página Oficial de la F1.

1 Fernando Alonso 321.4

2 Giancarlo Fisichella 319.7

3 Rubens Barrichello 316.1

4 Felipe Massa 315.6

5 Michael Schumacher 315.5

6 Pedro de la Rosa 315.3


Bueno Renault este año parece cambiar el rumbo respecto a las velocidades punta, a diferencia del año pasado...

Publicado por: ` el Mar 4 2005, 06:41 PM

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/fr/z059.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/fr/z013.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0501aus/fr/z257.jpg
http://images.f1racing.net/large/40733.jpg
http://images.f1racing.net/large/40690.jpg
http://images.f1racing.net/large/40648.jpg
http://images.f1racing.net/large/40618.jpg
http://images.f1racing.net/large/40607.jpg

Publicado por: ` el Mar 4 2005, 06:49 PM

http://cache.gettyimages.com/comp/52274010.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=1562F455D739C8E63D35732A58DF2208A9C30E9B9B114CE8
http://cache.gettyimages.com/comp/52273850.jpg?x=x&dasite=MS_GINS&ef=2&ev=1&dareq=1562F455D739C8E64D7E45D885C2A9BDA9C30E9B9B114CE8 esta es cuando le toco el jordan..

Publicado por: Thund el Mar 4 2005, 06:52 PM

SOY ADIVINO SOY ADIVINO

Juas .... ese PDLR... que monstruo.... XDDDD

Saludines para tod@s

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 06:52 PM

Gracias por todas esas fotos!
Pero de los últimos enlaces me indica cuando intento abrir que: "no está autorizado para abrir esta pág"...

Publicado por: ` el Mar 4 2005, 06:57 PM

http://img58.exs.cx/img58/6940/522738500ll.jpg
http://img58.exs.cx/img58/2931/522740105yc.jpg
solucionao..

Publicado por: Raquel el Mar 4 2005, 07:00 PM

Mil gracias por la solución!!

Publicado por: pca el Mar 4 2005, 07:49 PM

Bufff que miedo, menos mal que el toque con el Jordan no ha sido irrecuperable. Es lo que yo más temía el tráfico con monoplazas lentos y pilotos inexpertos.

Espero que no sea un punto negativo para el equipo en la evaluación de Pedro, y lo tome como un incidente más... (Es que soy de los que ven la botella medio vacía jeje).

Publicado por: 850 coupé el Mar 4 2005, 08:00 PM

Entrevista (marca.com)

RECONOCE QUE EL EQUIPO McLAREN TIENE "LAS IDEAS MUY CLARAS"
Pedro de la Rosa: "Muchos me daban por muerto"
Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) volvió a pilotar en una sesión de entrenamientos, aunque fuera en los libres. El catalán tiene la opción de brillar en las dos tandas de los viernes y, de paso, ayudar a sus compañeros en el equipo McLaren, Raikkonen y Montoya. "Hace unos meses no pensaba estar aquí, muchos me daban por muerto. Sigo medio 'grogui', pero al menos he logrado sacarme la espina con un coche bueno y en un Gran Premio, así que creo que voy a abrir una botellita de cerveza esta noche", comentó.
De la Rosa, que debutó en este circuito en Fórmula 1 en 1999, quiso quitar importancia a su tiempo: "Lo que interesa es que he podido hacer las serie largas de vueltas que queríamos, que es lo que nos da más información sobre los neumáticos y ayudar a Juan Pablo y a Kimi a escoger el compuesto bueno", explicó. "Los tiempos del viernes", añadió, "no son muy importantes, aunque te vas a casa más contento. Lo importante es no equivocarte con el neumático, y para eso estoy aquí, no para hacer el mejor tiempo el viernes".
Sobre esta primera jornada, explicó: "Se pone de manifiesto que nuestro coche es rápido y cuando tienes la posibilidad de dar más vueltas se nota. El coche es bueno, se adapta bastante bien aquí, cosa que al principio teníamos nuestras dudas, y ahora quiero ver con calma los tiempos, sobre todo el que ha hecho Ferrari".
Toque con un Jordan
De la Rosa sólo tuvo un susto en la jornada, cuando le tocó un Jordan y se salió ligeramente de la pista. "Ha sido el momento más crítico del día, porque cuando me he salido parecía que no podía continuar y ahí si que todo nuestro trabajo se hubiese ido al garete", explicó. "En la primera sesión he estado un poco nervioso y en la segunda, mucho más relajado. En las primeras vueltas estaba un poco perdido, pero al final me he dicho, si lo haces todos los días entrenando en Barcelona, Valencia, Silverstone o Jerez, esto es lo mismo, me he relajado y los tiempos han empezado a bajar", añadió.
Por último, indicó: "Ahora tenemos una reunión para decidir, pero he hablado con Kimi y Juan Pablo y parece que los tres estamos de acuerdo sobre cuál es el mejor tipo de neumático. Tenemos las ideas muy claras"

Publicado por: 850 coupé el Mar 4 2005, 08:05 PM

La anterior (marca.es, elmundo.com, etc, etc...)


De la Rosa 'vuela' y Alonso logra el séptimo mejor tiempo
Pedro de la Rosa, a los mandos de un McLaren-Mercedes MP4/20, consiguió el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se celebra en el circuito de Albert Park, mientras que Fernando Alonso (Renault R25) fue séptimo, a un segundo y dos décimas de su compatriota.
Como habían anunciado los equipos, apenas si rodaron en esta jornada del viernes y sólo lo hicieron con asiduidad los terceros pilotos de McLaren, Toyota, Red Bull y Jordan, con lo que el espectáculo en la primera hora fue nulo y en la segunda escaso.
Después del primer enfrentamiento de los coches en las mismas condiciones ha quedado claro que los McLaren-Mercedes son muy rápidos, no sólo porque De la Rosa, que estuvo a punto de ver su jornada arruinada al embestirle un Jordan que le echó fuera de la pista, fuera el más rápido, sino porque detrás de él se situó el finlandés Kimi Raikkonen, a tres décimas de segundo, mientras que el colombiano Juan Pablo Montoya fue quinto, a ocho. Si De la Rosa llevó la mayoría del trabajo del equipo McLaren, en cuanto salieron a la pista Montoya y Raikkonen ocuparon los primeros puestos de la clasificación.
Alonso apenas rodó
Fernando Alonso sólo salió en dos ocasiones a la pista durante la sesión de la mañana y en ambas dio una sola vuelta y paró para entrenar los repostajes, ya que con la pista sucia no merecía la pena gastar motor y neumáticos. En la segunda, en su primera vuelta lanzada, marcó el mejor tiempo, pero luego fue cayendo en la clasificación hasta terminar con el séptimo.
Los Ferrari del alemán Michael Schumacher y del brasileño Rubens Barrichello, que también renunciaron a rodar por la mañana, tardaron en estar en la brecha, pero al final el campeón del mundo consiguió situarse con el cuarto puesto.
Esta primera jornada de entrenamientos aclaró muy poco respecto a lo visto a los entrenamientos invernales dominados por Renault, McLaren y Ferrari, porque el tercer tiempo del alemán Nick Heidfeld (Williams FW27 BMW) lo logró al final de la sesión en un ensayo de clasificación y no en el transcurso de una serie larga de vueltas.
La sesión, sin los Minardi
Después de muchas discusiones y de seguir buscando el apoyo de los demás equipos, los Minardi no salieron a la pista, porque los comisarios técnicos en la verificación constataron que no estaban de acuerdo con el reglamento del 2005, al margen del apoyo de los equipos para poder participar. Mientras el resto de los coches comenzaron a rodar a las 11:00 horas, en Minardi siguieron trabajando en los coches, pero a las 11:48 los mecánicos bajaron los cierres y se rindieron ante la evidencia de que si no adaptan los coches al reglamento del 2005, no participarán en este Gran Premio de Australia.

Publicado por: 850 coupé el Mar 4 2005, 08:08 PM

da gusto... (thef1.com)

Pedro de la Rosa excelente en la sesión libre 1.2

  El piloto probador español del equipo McLaren, Pedro de la Rosa, ha conseguido el mejor tiempo en la sesión 1.2 de entrenamientos libres para el Gran Premio de Australia. Pedro ha marcado un excelente crono de 1'25"376, siendo nada menos que 300 milésimas más rápido que su compañero y piloto oficial Kimi Raikkonen. Esta tanda ha sido bastante mejor para el aficionado que la matinal, y ha visto como los Ferrari han tenido un papel más destacado, sobre todo en el caso de Michael Schumacher, que ha terminado cuarto en la tabla de tiempos. Nick Heidfeld ha sorprendido con un tercer puesto, y Renault parece que mantiene cierta ventaja sobre equipos como BAR...

Publicado por: ` el Mar 4 2005, 08:10 PM

http://img199.exs.cx/img199/2773/dlr2rf.jpg pedro number one !

Publicado por: Arrows76 el Mar 4 2005, 08:28 PM

Gracias yossi por el enlace a los archivos torrent.

Publicado por: MisilRojo el Mar 5 2005, 01:46 AM

El que Pedro haya hecho primero hoy no tendrá la misma repercusión si McLaren no rinde a buen nivel mañana y sobre todo en carrera. Por lo menos, Pedro está consiguiendo algo que hace un año era impensable: que sea "portada" de las noticias de Fórmula 1. Eso es muy positivo.

A parte del efecto mediático evidente, y muy beneficioso en este mundo de la Fórmula 1, no nos vayamos a tomar muy a la ligera los resultados. Pedro ha salido a rodar mucho, sin limitaciones y con el único objetivo de mantenerse en pista sin percances.

Ahora se me cruzan sensaciones contradictorias, por un lado me gustaría ver a Kimi y Juan Pablo entre los cinco primeros este domingo, pero también me gustaría que Fernando Alonso pudiera estar arriba.

No se pueden sacar muchas conclusiones de este viernes, y no creo que se puedan sacar del resto de la temporada, porque este año sí que van a estar descafeinados los viernes con las limitaciones de ruedas y motor. Creo que salvo la demostración de McLaren, es imposible situar a Ferrari, Renault, Williams y BAR Honda.

Por cierto, esta temporada se atisba una bonita lucha en mitad de parrilla por conseguir el rookie del año, dudo entre Liuzzi y Karthikeyan (o como se escriba). Creo que el indio le va a mojar la oreja a Mnoteiro, Gran Premio sí, Gran Premio también.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Incondicional el Mar 5 2005, 01:57 AM

Buenas tardes! Alguien me puede proporcionar alguna liga donde aparezcan los parciales?

Muchas gracias desde Mexico!
1.70

Publicado por: Xug el Mar 5 2005, 02:32 AM

http://www.formula1.com/race/result/732/10.html

Publicado por: daichiquito el Mar 5 2005, 02:49 AM

Anoche fue emocionante volver a ver a Pedro correr en serio, ojalá esto sea sólo el primer paso y vuelva a competir de verdad.


Daichiquito F1 Viva PDLR. Gracias Renault, por todo.
No dejeis de visitar http://www.daichiquito.es.vg Hay un video nuevo. Act. 3/4/2003

Publicado por: pca el Mar 5 2005, 02:55 AM

PFF acaba de decir en la SER que está lloviendo en Albert Park.

Publicado por: Raquel el Mar 5 2005, 02:57 AM

Pues las carreras con lluvia... ¡más emoción!

Publicado por: PHILIP el Mar 5 2005, 03:21 AM

Race-- 100% Wet

Agárrese quien pueda!

Si llueve lo tengo claro; el favorito es Fisichella, incluso por encima de Schumacher o Barrichello.

Publicado por: diógenes el Mar 5 2005, 03:44 AM

Si, si, que llueva, que llueva mucho...

Publicado por: pca el Mar 5 2005, 05:24 AM

Hola.

Si queréis fotos de gran tamaño de Pedro en la sesión del Viernes pasad por la página siguiente:

http://www.formula-one.net/gallery.php4

Bueno, ahora mismo se está viviendo la locura en Australia... los Minardi y los Jordan arrasan. Los grandes equipos no se esperaban esto... y empieza la histeria. (jeje).

Publicado por: Raquel el Mar 5 2005, 07:27 AM

Qué bien pinta esto...

KIMI EL MÁS RÁPIDO...
Autosport.com:

Kimi fastest in final practice
The McLaren driver finished ahead of Renault's Fernando Alonso. By Will Gray


Kimi Raikkonen took advantage of the fast drying track in Melbourne and finished fastest in practice


Kimi Raikkonen put McLaren on top of the pile in Saturday's final practice session before first qualifying for the season-opening Australian Grand Prix as rain hampered running at Albert Park and world champion Michael Schumacher only managed seventh fastest time.

Raikkonen set a time of 1:27.297, just two seconds slower than the fastest time in Friday's dry sessions, to finish 0.112 seconds ahead of Spaniard Fernando Alonso as McLaren and Renault traded times at the top.

Juan Pablo Montoya, who had looked set to top the session with one minute to go, finished third, some 0.959 seconds slower than his team-mate simply because of the rapidly drying track surface late in the session.

And Italian Giancarlo Fisichella made it an all-McLaren and Renault top four when he finished fourth fastest, just ahead of the leading BAR-Honda of Briton Jenson Button.

Australian Mark Webber gave home fans a boost by finishing sixth fastest, just ahead of Schumacher, while Takuma Sato finished eighth but stopped his BAR-Honda on track late in the session. Scot David Coulthard finished ninth for Red Bull Racing with Rubens Barrichello completing the top ten is his Ferrari.

The wet track had dried out a little by the start of the second session and air temperatures had risen by two degrees to 14 degrees Celsius when the first car came out on track for the second 45 minutes.

With 20 minutes of the session completed Renault drivers Fisichella and Alonso, who had limited running in the previous sessions, were on top of the pile, both having taken almost five seconds off Schumacher first session lap of 1:40.540.Jordan driver Narain Karthikeyan, who was fined for speeding in the first session on Friday, continued to be hampered by bad luck and he stopped out on track to bring out the yellow flags for the second time in as many sessions.

The Indian driver spun off dramatically at turn nine, the rear of his car burst into flames and he had to call on the track fire marshals to extinguish the fire before he found his own way back to the pits.

Just 12 drivers set a time in the first morning session but when Michael Schumacher came out in his Ferrari with 29 minutes of the session gone he became the last of the field to get out on track.

Schumacher went second behind Raikkonen, who had surpassed the Renault duo as a dry line began to form around the Albert Park track, while Felipe Massa slotted into third in the lead Sauber.

The times tumbled as the session came to a close but Barrichello appeared to have a problem, remained in the Ferrari garage throughout the session and only managed his first timed lap with five minutes to go.

And former world champion Jacques Villeneuve suffered an embarrassing incident in the dying minutes of the session when his Sauber team allowed him out of the pits with a tyre warmer still wrapped around his rear tyre.

Publicado por: Mefe1 el Mar 5 2005, 08:36 AM

Pues en estos momentos acaban de dar las noticias de T5 y dicen que esta DILUVIANDO.
No veais como se salian los coches de la pista...

Publicado por: TATANKA el Mar 5 2005, 08:37 AM

Bueno, me dispongo a ver la primera calificación en directo. Ya sé que no se sabrá quien tiene la pole, pero puede que sí se sepa quien seguro que no la tiene. Además, está lloviendo bastante y se presume bastante divertida.

Publicado por: TATANKA el Mar 5 2005, 09:07 AM

Acaban de decir en Telecinco que los Minardi correran el Gran Premio sin problemas porque cumplen con la normativa para 2005. Al final parece ser que era todo publicidad como deciais. Lo de sin problemas me refiero a legales, porque los tiempos que hagan pueden ser de flipar.

Publicado por: TATANKA el Mar 5 2005, 10:11 AM

Ya que estoy despierto os dejo los tiemppos. Ha estado muy entretenido con su agua y sus salidas de pista. La verdad es que tenía un mono de competición enorme.
La pole casi seguro que se la queda Fisico mañana, lo ha hecho bien, pero también ha tenido mucha suerte porque justo después de él, ha cambiado el tiempo.

1 G. Fisichella Renault 1:33.171 3
2 J. Trulli Toyota 1:35.270 3
3 M. Webber Williams 1:36.717 3
4 J. Villeneuve Sauber 1:36.984 3
5 C. Klien Red Bull 1:37.486 3
6 D. Coulthard Red Bull 1:38.320 3
7 N. Heidfeld Williams 1:39.717 3
8 J. Button BAR 1:41.512 3
9 N. Karthikeyan Jordan 1:44.357 3
10 K. Räikkönen McLaren 1:44.997 3
11 J. Montoya McLaren 1:45.325 3
12 R. Barrichello Ferrari 1:45.481 3
13 T. Monteiro Jordan 1:46.846 3
14 F. Alonso Renault 1:47.708 3
15 C. Albers Minardi 1:49.230 3
16 P. Friesacher Minardi 1:50.864 3
17 R. Schumacher Toyota 1:51.495 3
18 M. Schumacher Ferrari 1:57.931 3
19 F. Massa Sauber dnf + 2
20 T. Sato BAR dnf + 1

Publicado por: Raquel el Mar 5 2005, 10:15 AM

Gracias Tatanka!
Pero... Yo tenía mono te "buenos tiempos" también, aparte de competición entretenidilla
Buenas noches.

Publicado por: canario el Mar 5 2005, 10:23 AM

pero que loteria... esto ya es de locos... yo soy antiferrarista, pero si que reconozco que esta nueva regla del formato de clasificacion, la han hecho solo para intentar sacar a Chumi y a ferrari, o por lo menos ponerselo mas dificil... como digo una loteria... yo echo de menos las clasificaciones libres, donde se veia de verdad el ir chuscadoatodapastilla...

Bueno, a lo que vamos... que alegria que ya empezo la f1. Montoya me alucino, con la pista mojada iba controlado y derrapando de alante, de detras y de las cuatro ruedas y por todos lados... increible. No pense que fuera tan bueno!

Y hablando de bueno, toma Raikonen! al rebufo de Pedro en tiempos! :-)

Desde Chicago

Publicado por: canario el Mar 5 2005, 10:26 AM

Ay! Hubo Satazooo como dije!


Desde Chicago

Publicado por: Diablillo el Mar 5 2005, 01:34 PM

Esto ha sido una injusticia. No me gusta nada este sistema, que vuelvan las tandas de 12.

Ese Fisico.... al menos , una noticia buena!!!

Publicado por: gladiatorr el Mar 5 2005, 03:46 PM

Hola chicos:
El primer contacto con la alta competicion de nuevo se merece un ratito....

Hoy no hemos podido ver el potencial de los coches, con lo cual la clasificatoria de esta noche, de poco va a servir. Auqnue creo que si es en seco, por lo menos Alonso va a quitarse de delante a MOnteiro, y saldra emparejado con Rubens, si todo marcha bien, y no hay que olvidar que hay cuatro o cinco coches por delante que van a ir cayendo con el paso de las vueltas si el motor del Renault aguanta (que personalmente creo que si). La pena es que Alonso va a salir con casi todos los enemigos pro delante. Una pena.

Sólo digo una cosa: Ojalá llueva, sera la forma de que veamos una carrera mas que entretenida. Y si todo va bien, se augura una lucha en el medio del peloton, enter Alonso y los dos Ferrari.

Bueno, a esperar. Y mojaos, que ahora que ya tenemos la parrilla en ciernes, es más sencillo.
Yo no descarto nada, sobre todo si no llueve, pues las ultimas 15 o 20 vueltas cuidando los neumaticos van a ser claves... varias carreras se van a perder en esas vueltas al quedarte sin gomas, y lo que esta claro es que el coche que sea menos agresivo con los neumaticos, llevará las de ganar. Y ahi parece, que por o menso los Renault tienen bastante que decir.

De todos modos me parece una pena que despues de habernos hecho tantas ilusiones con Alonso y su Renault, ayer nos cayese este jarro de agua fria. A ver si cae mas agua en la clasificatoria de hoy, y beneficia a Alonso (aunque va a ser más que dificil). Pero yo de este tio me espero ¿cualquier cosa! (sobre todo las buenas).

Me voy a mojar:
Gana Fisichella, con Kimi, Button y Alonso pisandole los talones, comienza el declive de Ferrari (XDDD). Los Williams no terminan y no acaban mas de 10 coches.

Saludos.

Publicado por: accitano el Mar 5 2005, 04:43 PM

Totalmente de acuerdo con Diablillo, el sistema de clasificación actual transforma en una loteria cuando hay amenaza lluvia.
Mucho mejor la tanda de 12 de vueltas, aunque yo la reduciría a una tanda de 6 vueltas.

De todos modos y a falta de la configuración final de la parrilla. Creo que este puede ser un GP con mucha lucha, o por lo menos asi lo espero.

Que ganas tengo de que llegue la madrugada!!!

Publicado por: PHILIP el Mar 5 2005, 05:04 PM

Pues no sé... a mi no me ha gustado, la verdad... espero que se vea algo mas de espectáculo...

Para el espectáculo está bien un poco de lluvia, no tanta! Además, la línea del espectáculo y la del riesgo suele estar muy cerca, pero hay que saberla diferenciar.

De todas formas, como ya dige, si llueve mi favorito es Fisichella, de largo.

Publicado por: _Mardor_ el Mar 5 2005, 05:13 PM

Una pregunta, supongamos que la carrera de mañana es mojada, ¿tienen que hacer la carrera con los mismos neumaticos de mojado hasta el final para cumplir la reglamentación o no?? que locura si es así...

Publicado por: _Mardor_ el Mar 5 2005, 05:16 PM

Me explico mejor... si no deja de llover durante toda la carrera ¿pueden hacer paradas para cambiar neumaticos de mojado por otros de mojado? sino es así...

Publicado por: cuatrolatas el Mar 5 2005, 05:38 PM

Saludos a todos: hace poco conocí este foro y acabo de inscribirme. En fin, hace unas horas pude ver la primera calificación en directo y coincido con muchos de vosotros en que este nuevo formato desnaturaliza aún más el mundo de las carreras. Si ya el año pasado en algunos circuitos con climatología caprichosa la pole era una lotería, este año la lotería va a ser doble. Una lástima que Fernando haya sido, junto con Schumi, uno de los grandes damnificados. Pero quién sabe, a lo mejor dentro de unas horas sucede otra vez lo mismo, pero al revés: sol resplandeciente para los 5 primeros pilotos y diluvio universal para el resto. Sería una forma de hacer justicia, porque las marcas que hacen grande este espectáculo gastan muchísimos millones de dólares al año para hacer sus coches competitivos y rápidos, y es lamentable que este espíritu se pervierta de esta forma.
Comentario aparte merece Giancarlo Fisichella, que ha demostrado ser el hijo predilecto de los caprichos meteorológicos. Se alió en Brasil en 2003 con la lluvia para ganar la carrera, y hoy ha tenido la suerte de aprovechar los cinco únicos minutos de sol y pista seca. Me alegro también mucho por Jarno Trulli. Este chico sí que era uno de los damnificados por esa lotería de poles de la que hablaba antes. Si no recuerdo mal en Japón hace dos años, en la sesión definitiva, el agua le jugó una mala pasada (y si la memoria no me traiciona, igual le sucedió a Ralph).
Por lo demás, creo que Williams, pese al tercer lugar de Webber, no anda demasiado bien y el agua les ha venido bien para maquillar un poco ese peldaño que les falta aún. Aunque durante el fin de semana han marcado buenos tiempos Heidfeld y Webber, no han sido demasiado consistentes. Eso se ve en la consistencia de los números morados marcados en vueltas consecutivas. Si alguno sigue los entrenamientos por Formula1.com, sabrá de lo que hablo. Y en eso están lejos aparentemente de Mclaren y Renault. Lo mismo sucede con BAR-Honda. (Mención aparte para Takuma "Mister Crash" Sato..)
Ojo porque para la calificación 2 podría haber alguna novedad. Los tiempos, si no hay un día tan loco como el de ayer, parecen ya inamovibles salvo en contados casos, y alguna escudería de las damnificadas ayer podría jugar a la ruleta rusa de cara a la carrera.
¿Schumacher descartado? Para nada. Con este tipo no me extrañaría nada, incluso que ganara la carrera. Difícil, muy difícil, pero con él en pista y con la extraña intuición que tienen en Ferrari para adelantarse a los acontecimientos, no descarto nada. Se rumorea que algunos equipos podrían ir a una sola parada.
De Fernando, decir que tal vez se va a encontrar con la salida más difícil de su corta carrera. En el medio-fondo de la parrilla, con todos sus rivales inmediatamente antes y con Schumi detrás. Hoy sí que necesitaría como agua de mayo (dejemos lo del agua mejor para otra ocasión) una de esas portentosas salidas del año pasado.
Con esta locura de clima, me quedan muchas dudas de interpretación del reglamento sobre neumpaticos porque en tres días se han visto todo tipo de gomas: para suelo seco, intermedias, de lluvia y de condiciones extremas. Agradecería si alguien puede aclarar si las restricciones sobre los tres juegos de neumáticos disponibles para cada piloto pesan también sobre los neumáticos de lluvia o no... Por ejemplo, si diluviara en Melbourne durante todas las vueltas de la carrera, esos compuestos ¿están en teoría preparados para aguantar todas las vueltas?

Publicado por: cuatrolatas el Mar 5 2005, 05:53 PM

Es más, algunas fuentes (Hekki Kovalainen, según he leído en otro foro) apuntan a que Ferrari tiene capacidad para no hacer ninguna detención en boxes.

Publicado por: Rafa_Granada el Mar 5 2005, 05:53 PM

Bienvenido CUATROLATAS!!!

Es una cuestión, la de los neumáticos, que sería interesante conocer, pues es cierto que una carrera con lluvia permanente y los mismos neumáticos daría muchos quebraderos de cabeza.


Un saludo del Granaíno.

Publicado por: Raquel el Mar 5 2005, 06:20 PM

Buenos y espetisos días a todos y BIENVENIDO CUATROLATAS

Acabo de revisar de nuevo un artículo publicado en F1Racing (revista), el último número a la venta, por las preguntas que hacíais sobre los cambios de neumáticos en carrera permanentemente mojada, y no he encontrado ningún dato claro sobre qué podría pasar. El artículo se titula: "puntos de contacto" y sólo hay una frase (como leyenda de foto) que deja un punto de ambigüedad: "Los cambios de ruedas en 6 seg. serán historia en 2005, a menos que llueva; los mecánicos comprobarán presiones y poco más". Pero claro, se supone que "esos cambios" se refieren a "secos-mojados" según las variaciones que puedan darse durante la carrera, no a cambios de ruedas de un mismo compuesto, diría yo...

Publicado por: ` el Mar 5 2005, 06:23 PM

La salida puede ser bestial con tanto rookie de por medio

Publicado por: danini el Mar 5 2005, 06:33 PM

Bueno, que decir, primera calificación pasada por agua y con todo decidido para la segunda ¿quizás tambien para la carrera? Si la carrera es en seco Fisichella tiene muchas papeletas para ganar, mientras Trulli y Webber se deberían repartir el resto del podium. Ya que detrás de estos hay un tapón importante: Villeneuve, los Red Bull, Karthikeyan... Mala suerte para los gallitos del corral, pero mejor, así veremos adelantamientos en carrera.

Decir tambien que peligran los GPs en Australia debido a las actuaciones del equipo Minardi y la justicia australiana... hay que j@~€¬se con los circuitos que tienen los australianos, me daría pena. Os dejo los enlaces:

http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/050305064332.shtml
http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/050305111539.shtml
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=106172

Publicado por: PHILIP el Mar 5 2005, 06:55 PM

Bienvenido al foro.

quote:

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Es más, algunas fuentes (Hekki Kovalainen, según he leído en otro foro) apuntan a que Ferrari tiene capacidad para no hacer ninguna detención en boxes.

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Publicado por: Tenettor el Mar 5 2005, 07:56 PM

Por lo que se comenta del tema del neumático de Ferrari, sólo decir que es una quimera pensar que un juego de gomas puede durar una carrera entera y rendir de forma competitiva. Durar una carrera por su puesto que es posible, ahora, la dureza debería de ser tal para convervar su validez para tantas vueltas que perdería grip como para hacer buenos cronos.

PD: el neumático en la F1 moderna es más del 50% de las posibibilidades de un coche de hacer buenos tiempos en una carrera.

Publicado por: pca el Mar 5 2005, 08:21 PM

Sacado del reglamento deportivo de la FIA para la F1:

74) Quantity and type of tyres:

a) During the Event no driver may use more than four sets of dry-weather tyres, four sets of wetweather tyres and three sets of extreme-weather tyres.

If a driver change is made during an Event the tyres allocated to the original driver must be used by the new driver.

From the four sets of dry-weather tyres each driver will be allocated two sets of differing specification for use on the first day of practice.

For the purposes of the above a set of tyres will be deemed to comprise two front and two rear tyres of the same specification.

Before 08.00 (or 07.00 during Events taking place in North America) on the second day of practice each driver must nominate which specification of tyre he will use for the remainder of the Event. However, if both free practice sessions on the first day of practice are declared wet this decision may be deferred until 12.00 (or 11.00 during Events taking place in North America).

Unless the use of wet or extreme-weather tyres is necessary one of the remaining unused sets of dry-weather tyres must be used for both of the qualifying sessions, all reconnaissance laps and the entire race. Unless a precautionary tyre change is necessary for clear and genuine safety reasons, only a punctured or damaged tyre may be changed during a race. No refuelling will be permitted whilst a car is in the pits for the purposes of changing a tyre.

Traducción personal a la brava:

74) Cantidad y tipo de ruedas:

a) Durante el Evento ningún piloto puede usar más de 4 juegos de neumáticos de seco, 4 juegos de neumáticos mixtos y tres juegos de neumáticos de lluvia.

Si se produce un cambio de piloto durante el Evento las ruedas correspondientes al piloto inicial deben ser usadas por el nuevo piloto.

De los 4 juegos de neumáticos de seco cada piloto tendrá dos juegos de diferente especificación para utilizar en el primer día de prácticas.

Un juego de neumáticos comprende dos neumáticos delanteros y dos traseros de la misma especificación.

Antes de las 08.00 (o las 07.00 durante los Eventos que tengan lugar en Norte América) en el segundo día de prácticas cada piloto debe nominar que especificación de neumáticos usará para el resto del Evento. Sin embargo, si ambas sesiones libres del primer día son declaradas en mojado está decisión puede ser retrasada hasta las 12.00 11.00 en Norte América).

A no ser que el uso de neumáticos mixtos o de lluvia sean necesarios uno de los restantes juegos sin usar de neumáticos de seco deber ser utilizado para ambas sesiones calificatorias, todas las vueltas de reconocimiento y la carrera entera. A menos que un cambio de ruedas por precaución sea necesario por claras y genuinas razones de seguridad, sólo un neumático pinchado o dañado puede ser cambiado durante la carrera. No estará permitido repostar mientras un coche para en boxes con el propósito de cambiar un neumático.

Dicho esto, ¿cómo se interpreta? Pues cuando suceda alguna situación anormal, una carrera que no sea en seco, lo veremos por la tele y nos enteraremos, ¿no?.

Publicado por: memo el Mar 5 2005, 08:27 PM

Lo más lógico es que se permita cambiar neumáticos siempre que los neumáticos que se pongan sean de distinto tipo, o sea, que se permita cambiar de seco a mojado, de seco a mixto, de mixto a seco ... etc. Y que si se cambia de seco a mixto y despues a seco de nuevo, que se pongan los mismos neumáticos de seco que se tenían al principio.
Pero bueno... entre la lógica y la FIA suele haber una gran distancia.

Publicado por: pca el Mar 5 2005, 08:34 PM

Pues sí Memo... Eso que dices tiene sentido. Mientras las condiciones de la pista sean estables no se podría hacer un cambio de ruedas durante la carrera.

En el apartado g) del mismo artículo que he puesto más arriba, dice que si una calificación es declarada de mojado, a partir de ese momento y durante el resto de esa sesión cada uno puede poner los neumáticos (seco, mixtos o lluvia) que le dé la gana. (Como hemos podido ver hoy: Mixtos, de seco y de lluvia).

Publicado por: LOPESF1WC el Mar 5 2005, 08:48 PM

Bueno, primera carrera del año. Con muchas ganas que llegará me he quedado despierto hasta las 3 de la mañana para verla en directo.

Que decir de ella ? Pues como se ha comentado me parece un poco injusto. A pesar que estoy contentisimo, porque Giancarlo tiene la segunda pole de su carrera deportiva al alcance de su mano, creo que si hubiese sido en la última carrera con algun titulo en juego todos nos estariamos preguntando ahora si el tiempo puede decidir quien debe ganar un campeonato. Está claro que Fisico tiene muchos números para ganar el Domingo. Si llueve porque es un excelente piloto sobre mojado, y si no llueve porque sinceramente, no creo capaces ni a Webber ni sobretodo a Jarno de ser superiores a él y como también se ha dicho, detrás de estos hay un taponcillo. Si Fisico no falla, y no suele fallar, ganará. Otra cosa es la mala suerte, que el pobre de eso tiene un rato, pero bueno, después de la Crono 1, hablar de mala suerte en este fin de semana para Giancarlo le pase lo que le pase sonaría si más no, gracioso.

Para los aventureros, no olvidemos también que queda la Crono 2, y si llueve se podria repetir la situación de hoy dando un vuelco total en la clasificación. Sale Schumacher ( o Fernando ), marca buen tiempo, se pone a llover, y ahi le tenemos. Luego a Fisico le hace peor tiempo que ayer a Michael y detrás de él ( espero que no ). Bueno bueno, que ya me emociono, vamos a ver. Y después la carrera, pues como todas las de mojado, que puede ser también un poco loca.

Lo dicho, que esta noche ahi estaré desde las 2:30 con los ojos bien abiertos y con la jarra de café, aunque espero no necesitarla ( seria buena señal ), porque se aventura una gran carrera, un gran inicio, y si el año pasado hubo doblete de Ferrari y Ferrari hizo lo que hizo, me da a mi que este año ni Ferrari hace doblete ni hace lo que hizo. Bueno, primera carrera del año. Con muchas ganas que llegará me he quedado despierto hasta las 3 de la mañana para verla en directo.

Que decir de ella ? Pues como se ha comentado me parece un poco injusto. A pesar que estoy contentisimo, porque Giancarlo tiene la segunda pole de su carrera deportiva al alcance de su mano, creo que si hubiese sido en la última carrera con algun titulo en juego todos nos estariamos preguntando ahora si el tiempo puede decidir quien debe ganar un campeonato. Está claro que Fisico tiene muchos números para ganar el Domingo. Si llueve porque es un excelente piloto sobre mojado, y si no llueve porque sinceramente, no creo capaces ni a Webber ni sobretodo a Jarno de ser superiores a él y como también se ha dicho, detrás de estos hay un taponcillo. Si Fisico no falla, y no suele fallar, ganará. Otra cosa es la mala suerte, que el pobre de eso tiene un rato, pero bueno, después de la Crono 1, hablar de mala suerte en este fin de semana para Giancarlo le pase lo que le pase sonaría si más no, gracioso.

Para los aventureros, no olvidemos también que queda la Crono 2, y si llueve se podria repetir la situación de hoy dando un vuelco total en la clasificación. Sale Schumacher ( o Fernando ), marca buen tiempo, se pone a llover, y ahi le tenemos. Luego a Fisico le hace peor tiempo que ayer a Michael y detrás de él ( espero que no ). Bueno bueno, que ya me emociono, vamos a ver. Y después la carrera, pues como todas las de mojado, que puede ser también un poco loca.

Lo dicho, que esta noche ahi estaré desde las 2:30 con los ojos bien abiertos y con la jarra de café, aunque espero no necesitarla ( seria buena señal ), porque se aventura una gran carrera, un gran inicio, y si el año pasado hubo doblete de Ferrari y Ferrari hizo lo que hizo, me da a mi que este año ni Ferrari hace doblete ni hace lo que hizo. [;-)].

Mi porra :
1- Fisico
2- Webber
3- Kimi

Deseo :
1- Fisico
2- Fernando
3- Lo que sea menos un Ferrari

Publicado por: LOPESF1WC el Mar 5 2005, 08:51 PM

Vaya , me he repetido......lo siento.

Publicado por: Raquel el Mar 5 2005, 09:48 PM

Os pego la entrevista (que aparece en Aotosport.com) A J.Villeneuve. En ella responde a algunas cuestiones sobre la correcta elección en el riesgo que suposo la determinación de los neumáticos y de cómo en ese momento "la suerte" jugó buenas cartas con los pilotos que corrieron al principio de la sesión clasificatoria. Os la paso entera porque hay otras cuestiones que también podrían interesaros...

Yo creo que esta noche la carrera va a ser de taquicardia continua. Al menos eso es lo que yo más deseo...
Mugas gracias PCA por esa información sobre el reglamento en cuanto a normativa de neumáticos se refiere. Leyendo con atención se hace difícil determinar en concreto vías específicas de acción en algunos casos. Quizás ese "vacío" en x condiciones de carácter prácticamente imprevisibles tenga su razón de ser para poder adaptarlo mejor a las circunstancias que se requieran. Eso es, suppongo, lo que queda por ver según suceda.

Interview with Jacques Villeneuve
The former World Champion finished fourth in qualifying despite a spin on his outlap. By Adam Cooper


Sometimes it's better to be lucky than good, says Jacques Villeneuve


Jacques Villeneuve went from zero to hero when his gamble to become the first guy to go to dry tyres in qualifying paid off, despite a heart stopping spin on his out lap which somehow resulted in him facing the right direction with four wheels still on his Sauber. He ended up in fourth place, and has a good chance of holding on to that in second qualifying, as nearest rival Christian Klien is 0.5s behind.

Fourth place overnight – are you pretty happy with that?

Jacques Villeneuve: "Today I got lucky. The track was dry for two runs, Fisichella's and mine, or at least semi-dry. And it paid off, it worked. We are in a better qualifying position today than we would have been in normal conditions, so I'm actually very happy. And also we weren't sure about the set-up of the car, because we didn't do too much running yesterday. Choosing the dry tyres for that run was a big risk, and it was touch and go, fifty-fifty. I think we made the right choice. I think we would have been slower with the wet tyres at that point, because the track was a little bit hot and too dry, and then would have overheated. That was the right touch."

When you missed the barrier during the spin, was there a bit of luck involved?

Villeneuve: "It was great car control! It was lucky because I thought I was going touch the wall with the rear wing, and it was very close."

Because of the time gaps, if it's dry in second qualifying you're not likely to lose more than one place…

Villeneuve: ‘Oh yeah, but the good thing is we don't need to short fuel it to qualify well, we can actually put the normal fuel load. But the worry is the Renaults, because they always have a good fuel consumption. They'll probably do a one-stop. If they don't blow up, they'll win the race. We can concentrate on doing what is the best fuel quantity for the race, and not think about qualifying. Even with a very bad qualifying maybe we lose one place or two places, so it's good to concentrate purely on the race."

How difficult will it be for the guys at the back to come through, bearing in mind they have to save the tyres?

Villeneuve: "You don't need to conserve the tyres, you just have to push. The technology is so good now, and the way the grooves are, you actually recuperate the tyres. If you roll the rubber, if you get graining, the graining will go in the little hole. So the tyre just gets better. If they were slick, it would just be more damaging. On grooved tyre it compensates for itself."

Any thoughts on Michael Schumacher starting at the back?

Villeneuve: "He's started from the back before and had very good races. There are enough people starting at the back, it shouldn't affect too much the whole race. The only one who has a home free run is Fisichella."

What do you think about the new qualifying regulations?

Villeneuve: "Today I love it, because I got very lucky with it. It suits me just today! Last year it was the same, if it had rained in the last session, the same thing would have happened. It's the first time I'm lucky like that, so I'm going to enjoy it all evening."


we're not as strong as we want to be. I think even Williams might be in front of us




Jacques Villeneuve



Can you remember the last time that you were on the second row?

Villeneuve: "It's a long time ago, but sometimes it's better to be lucky than good, and it paid off!"

How much did you back off on your qualifying lap after spinning on the warm-up lap?

Villeneuve: "Quite a lot. First of all because the temperature of the tyres went down drastically, and also I didn't want to go off. I don't know if it's the electronics or the tyres, but as soon as you hit a wet patch like that, there's nothing you can do. It's very difficult visually to see where it's wet and where it's not. I slowed down just a little bit too much really. But still it was worth it."

Because if you hadn't slowed down…

Villeneuve: "I would have spun on the timed lap, yes! It's much better this way, and it's better for the TV."

You went off on the slowing down lap as well. How were the tyres after two offs, because you have to use them tomorrow?

Villeneuve: "I didn't think about that! You're right, shit… Debris, debris, if there's debris you're allowed to change them!"

Was it your choice to go on dry tyres?

Villeneuve: "Well, the engineer was asking what I wanted to do, and then one minute before going, I went for them. I saw that David [Coulthard]'s lap time was going off in the last sector, so it meant that the tyres were overheating, and the track was drying quite fast. It was maybe one minute too early, but it was the right choice. The track was drying really fast.

You seemed to have problems with braking when you ran a bit wide. Was it just damp in those places?

Villeneuve: "There was no heat in the tyres, and compared to yesterday we changed some stuff on the brakes and on the set-up. I did one lap this morning in the dry, but that was on cold tyres. We just didn't know what the set-up was going to do, it was a lot of guess work. I'm over the balance problem with braking, but I touch some bits with my feet in the monocoque when I brake really hard, and that's a problem now. As long as the brake pedal doesn't get long, it's OK. If the brake pedal gets long, that will be a problem."

Everyone lost a lot of dry running this morning. How much of an unknown will the race be for you guys?

Villeneuve: "It's a big unknown, and that's why we did the set-up just thinking, 'well, we have to save these tyres', thinking the rear tyres mainly, and we adjusted the set-up for that, not really knowing what the balance was like. We went for the safe way."

Did you get a clear picture already now of who is strong and who is not so strong?

Villeneuve: "No, with today's running in the wet… all I know is we're not as strong as we want to be. I think even Williams might be in front of us, which is a little bit disappointing. It looks like we'll be at the same level as Red Bull at the moment. That's definitely not good enough. We seem to be better off on the long runs, anyway. I think we'll know more in the race."

Publicado por: _Mardor_ el Mar 5 2005, 10:22 PM

Siguiendo con el tema de los neumáticos, si al final llueve durante toda la carrera y sólo se puede utilizar neumáticos de mojado, según la reglamentación no podrán cambiarse..... si tenemos en cuenta que los neumáticos de mojado que conocíamos hasta el año pasado sóo aguantaban bien unas 10 vueltas....¿como se supone que van a aguantar 70??? además de una locura me parece un gran peilgro para la intregidad física de los pilotos....

Publicado por: diógenes el Mar 5 2005, 11:57 PM

¡bueeeenoooo! ¡menudo arranque!
¡Pero qué interesante!. Solo falta que mañana llueva también en mitad de carrera y tendremos la primera victoria de un Jordan en 2005….
impresiones:

heidfeld : muy bien, arriesgando mucho. [J]
Button: Cobarde total. Nunca será campeón.
Webber: bien (mal que me pese).
Klien: Muy bien. Suave, sin errores, por delante de coulthard.
Trulli: [J]
Coulthard: Mal. Con la pista más seca que klien y ni así. [L]
Villeneuve: arriesgaron , pero bien. Se repuso al trompo y cumplió.
Fisico:[J] [J][J]
Masa: ¿se puede tener más mala suerte? [x(]
Michael: idem. Se lo tomó a cachondeo. [J]
Ralf: me pareció bastante fino
Alonso: muy bien.
Barrichello:
Raikkonen: bien.
Montoya: Mal. Torpe. [L]
Monteiro: está muy verde.
Albers: parece rápido. Y doble mérito por tener que conducir el[b] minardi world rally car [J]
Sato: graciosa conversación en radio al final de retransmisión. Creo que le dicen que cuidado en cierta curva cuando ya estaba destrozado.

Briatore: Curiosamente poco efusivo con Fisico. Y Tiene la Pole segura….
La retransmisión impecable, como es habitual. Estoy de acuerdo con Gonzalo Serrano, lo de minardi fue todo show. Tenían los alerones reglamentarios escondidos. ¡qué vergüenza!. Y también me gustó que pidiese prudencia con respecto a los pronósticos.
Hacía falta. Porque esta semana fue de escándalo.
siguiendo con los neumáticos:

Una duda: ¿en caso de colisión múltiple en la primera curva, los coches afectados pueden cambiar además de alerones dañados los neumáticos?. porque sino es jugársela a tener un reventón…

Es que tanto cambio de reglamento , yo me pierdo… gracias al forista culto e informado que responda.

Publicado por: rosadof1 el Mar 6 2005, 12:35 AM

Intrigante comienzo en lo que se refiere a la primera calificación, puesto que esta ya prácticamente ha quedado sentenciada las posiciones de salida. No obstante, yo también creo que la carrera también va a ser intrigante y apasionante, espero que se mejore aún más, con respecto a la pasada temporada, la competitividad y el atractivo de la F1.

Por cierto, y por curiosidad, a alguno de vosotros (sobre todo a los más longevos) no os recuerda nada la decoración del Red Bull, con esas dos rayas bicolores (azul-roja) recorriendo el coche por sus laterales ?? a mí me recuerda algo esa decoración a la que llevaban en los 70?? los Lotus Martini, o me equivoco? Sacadme de dudas??

Saludos, y buena temporada

Publicado por: rosadof1 el Mar 6 2005, 12:41 AM

Se me olvidaba, felicitar a los señores de T5 por la retransmisión, han estado muy comedidos con la publicidad, y en una hora sólo han puesto 5 minutos de publicidad. Se agradece. He estado visionando una cinta de video de 1994 en la que retransmitió T5 una carrera y era cada 5' un corte de 7 segundos para el disco MIX, así continuamente durante prácticamente 1h.y 45' de retransmisión. Se acordará de ello Gonzalo Serrano y Paquito Fdez.Ochoa???

Saludos, y buena temporada

Publicado por: diógenes el Mar 6 2005, 12:43 AM

yo no soy tan viejo como para eso, pero a mi el color del coche se me parece mucho al del sauber-mercedes del... ¿94?

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 12:56 AM

Parece que cosas como esa que comentas Diógenes no salen en el reglamento y es algo que tendrán que acordar sobre la marcha.

En la página web de As hay un artículo que dice, que visto lo sucedido el año pasado, por ejemplo Indi, cuando se tenía que rodar mucho rato tras el SC, y encima pisando restos de monoplaza, este año con lo de los neumáticos pararán la carrera y una vez limpia la pista darán otra salida por el resto de carrera (sin tener en cuenta lo que había sucedido hasta ese momento, salvo el orden de la clasificación en el momento de parar la carrera).

Dejo el enlace:

http://www.as.com/articulo.html?d_date=20050305&xref=20050305dasdaimot_5&type=Tes&anchor=dasmot

Yo creo que en el caso particular que comentas, les dejarán cambiar los neumáticos porque si después pasa algo grave... Si en el artículo que he puesto ya Pedro comenta el tema de una clavada de frenos... pues que menos el accidente tan típico que comentas Diógenes.

Igualmente, como ya he dicho, esto se aprende sobre la marcha.

Publicado por: diógenes el Mar 6 2005, 01:04 AM

gracias Pca.
me da la impresión de que no está previsto. ASi de chula es la FIA.

Y con respecto a la calificación, dudo que este formato aguante la temporada completa. hay mucho dinero en juego en los equipos oficiales para que luego jordan o minardi salgan delante de ellos.

Publicado por: Sergio el Mar 6 2005, 02:55 AM

Bueno, pues yo estoy deacuerdo con vosotros en lo de la sesión de clasificación, pero también pienso que los equipos pequeños tienen derecho a salir en la foto de vez en cuando.
Hay que tener en cuenta que un equipo pequeño apenas es rentable para sus patrocinadores si no es por cuestiones climatológicas y en mi opinión hay que darles esa oportunidad y aunque a veces nos duela (como hoy), también mete algo de emoción.
En mi opinión lo peor ha sido que pase esto en la primera carrera del año, porque es la carrera en la que todos queremos ver dónde está cada equipo y esto nos lo impide, pero bueno, de lo que estoy seguro es de que veremos un espectáculo inmejorable. Tengo ganas de ver remontar alos Ferrari, Williams y al Renault de Alonso, nos vamos a entretener... .

"Lo demás es historia contemporánea".

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 03:03 AM

¿Y los McLaren???? ¿No van a remontar o qué???

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 03:11 AM

Por supuesto que van a remontar y, además, el espectáculo de conducción a nivel extremo que llevarán a cabo Kimi y Montoya -no me cabe ninguna duda- no sólo nos va "entretener", sino que hará nuestras delicias. Vamos a saltar y a vibrar de lo lindo. Las condiciones en pista serán inmejorables para la gran batalla cuerpo a cuerpo. Y se acabaron las "loterías"

GO GO GO McLaren a todo gassssss!!!! (perdón: necesitaba desfogarme un poco antes de empezar

"Ellos hablan" (McLaren.com)
KIMI RAIKKONEN

"Unfortunately my run was affected by the weather, and we are all disappointed as we have been looking strong so far this weekend. The gap to the front is too large for us to achieve any major improvement in the qualifying session tomorrow. However in the race anything can happen so we will see. At least we were the fastest of the cars in the last part of the qualifying session".

JUAN PABLO MONTOYA

" That was a real shame for us today, and I think the only guy who is really happy is Fisichella. I did my best but it was so slippery out there and the car went sideways a couple of times. We will of course do our best tomorrow and despite probably having to start the race far down we should have a good chance, and as today has shown anything can happen."

RON DENNIS

"Obviously it's always disappointing when things out of your control influence the outcome of a qualifying session, particularly as we have been looking competitive so far this weekend. However we still have tomorrow's final qualifying session and race to look forward to where hopefully the track conditions will remain constant."

NORBERT HAUG

"Today's qualifying was a lottery. However, Kimi and Juan Pablo made the best out of the difficult situation. They both performed extremely well. Tomorrow it's going to be exciting and conditions in the second qualifying could be the other way around."

Publicado por: abs el Mar 6 2005, 03:21 AM

hola a todos. Escribo por primera vez a pesar de leeros durante una pila de años y disfrutar con vuestros comentarios.
Una pregunta: ¿que pasa con Villeneuve...casi se lo come Fisico en la clasif.??no se penaliza??

Publicado por: abs el Mar 6 2005, 03:31 AM

otra cuestión: Alonso, con practicamente las mismas condiciones metereologicas que montoya y Kimi se queda a mas de 2 segundos de ellos...crono regular??? el renault no anda tanto en mojado???

Publicado por: ` el Mar 6 2005, 03:32 AM

a panis lo habian sancionado por eso el año pasado en magny cours creo que era.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 03:43 AM

Hola ABS. BIENVENIDO
Voy a ser "buena" y objetiva y echar un cablecito en defensa a Alonso: creo que las condiciones metereológicas que pilló Alonso en el momento de su salida fueron más extremas aún que las impidieron marcar tiempos de "pole" a Kimi y a Monty (que, de nos er así, hoy estarían a la cabeza de esa posibilidad de conseguirla, seguro!)
Diría, incluso, que el perjudicado en grado sumo fue Schumi: corrió en el peor momento.

Publicado por: Relente de Luna el Mar 6 2005, 04:20 AM

El más perjudicado fue Massa que llevaba neumáticos de seco. Las pasó canutas para trazar las curvas y eso que iba bien lento.

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 04:21 AM

No viene a cuento pero he encontrado esta foto en la web de Sutton:

http://img236.exs.cx/img236/7136/98esp207bf.jpg

Estaba claro que Pedro iba a conducir una flecha plateada.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 04:26 AM

Esa foto es buenísima PCA!!!! Cómo me gusta... Muchas gracias. Me la pienso enmarcar pa la cole que tengo juntoa mi ordenador.

PD: es verdad Relente de Luna, tienes razón: ver acabar a Massa todo el recorrido fue un auténtico sufrimiento. ¿NO salió justo después Shumi? Es que ya no recuerdo bien...

Publicado por: Relente de Luna el Mar 6 2005, 04:36 AM

Salió justo antes de Schumi. La gran diferencia es que Massa salió con neumáticos de seco y a Schumi le dió tiempo a calzar los neumáticos de lluvia intensa. Y si como decía Alonso, se hacía aquaplaning con los neumáticos de agua, pues imagínate con los de seco, se le iba en todas las curvas, por despacio que fuese. Un suplicio vamos.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 05:10 AM

GRACIAS por el dato confirmado.

¿Qué, estáis animados o no????

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 05:57 AM

En un plis plas... esto empieza ya!!!!

MUY BUENA SUERTE A TODOS y que se demuestre lo mejor.

Le robo su frase a Revolution para dedicárosla: "lo importante no es cómo empiezan las cosas, sino cómo acaban"
Aquí nos vemos...

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 06:15 AM

Ni sato ni Shumy han corrido la vuelta clasificatoria: sólo una vuelta de reconociemiento y han decidido volver a boxes. Salir últimos puestos pariila permite "nuevos juegos" estratégicos.

Ralf: 3.22.7 (cómputo total ayer y hoy)
(publicidad)

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 07:01 AM

Mi enhorabuena a todos los "Físicos"...
Estaba cantaooo... Pero la carrera NO!, eh?

Publicado por: PHILIP el Mar 6 2005, 07:04 AM

Vaya chasco de clasificatorias... en años no veía tan poca emoción en unas calificatorias... da pena...

Por cierto, pedazo de vuelta de Coulthard!! creo que es un piloto que puede sorprender a mas de uno que le habíamos ya enterrado. És el piloto con mas "know-how" de toda la parrilla por detras de Schumacher, y eso se hará notar en el equipo Red Bull.

Por otra parte, Kimi ha perdido su primer duelo con Montoya.

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 07:10 AM

¡Qué lío con los tiempos!

Sería una ayuda que pusieran también, igual que hacen en cada parcial, la diferencia de tiempos al iniciar la vuelta rápida. Esto es, que aparezca en pantalla, además del tiempo que hiceron ayer, el margen de tiempo que le sacaron en la primera calificatoria al que haya hecho el mejor tiempo hasta ese momento en el computo global de ambas calificaciones. De esta manera en el primer parcial ya sabes si está mejorando o no respecto al "poleman". No sé si me entiende algo, (casi no me entiendo yo...).

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 07:15 AM

Totalmente de acuerdo con lo dos . Cómo he gozado con mi David (lo siento)... y vaya porquería de clsificatorias!! Horrorosoooo... intentaba apuntar en una hojita tiempos de ayer y hoy, segundo de diferencia, etc... y al final me he dicho: "a la porra!!", entre lo poco que ya me emociona este sistema como encima me esté apuntando valores cuánticos , esto es peor que estar en clase!!

Con lo que me gustaban a mí las vueltas de clasificación... era un despliegue rápido de energía concentrada...

quiero carrera ya!

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 07:36 AM

Perdón , pero PD: cuando Kimi ha cometido semejante error (aunque lo haya salvado a golpes fríos y calculados de volante), lo 1º que he pensado ha sido. "ay...Kimi, que te derrites!! cómo se te nota la presión que no has tenido hasta ahora..." manque me pese por DC, pero es así. Lo malo de DC es que es un "piloto de equipo" y eso nunca le ha favorecido a nivel personal en cuanto a ambición para ganar (sobre todo en los últimos años y tras los "di que sí a Mika"...) Lo bueno de DC es que tiene virtudes técnicas y experiencia para poner a tono lo "prácticamente imposible" y se entrega de corazón porque así sea.
A mí sólo me duele una cosa: comprender y asumir que el David de los buenos tiempos, ya no es David. Pero admiro profundamente que bajo el orgullo de otros él prime por encima de todo que quiere correr y necesita correr . Lo que ya se me escapa es hasta qué punto lo hace "por demostrar algo" (lo dudo, pues ya no tiene las condiciones reales que se lo permitirían) o porque eso es, simplemente, su forma de vida a la que no quiere renunciar mientras pueda

Siento la disertación, pero... se merece un pequeñito elogio por mi parte

Publicado por: Monteverdi el Mar 6 2005, 09:17 AM

Estoy viendo la clasificación por tv3 y acabo de alucinar con los reflejos del Indú. Con el hierro que lleva y no se sale el tio.

Este piloto promete.

"El amor es la única cosa que crece cuando se reparte" - Antoine de Saint-Exupéry

Publicado por: Monteverdi el Mar 6 2005, 09:17 AM

Estoy viendo la clasificación por tv3 y acabo de alucinar con los reflejos del Indú. Con el hierro que lleva y no se sale el tio.

Este piloto promete.

"El amor es la única cosa que crece cuando se reparte" - Antoine de Saint-Exupéry

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 09:53 AM

Ya, ya ya... empiezaaaaaa!!!

Publicado por: ` el Mar 6 2005, 12:04 PM

chapo alonso

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 12:10 PM

Enhorabuena Físico, Barri y Alonso !!
Oléeeee... DC!!
Buenas noches a todos

Publicado por: PHILIP el Mar 6 2005, 12:11 PM

Estoy preocupado por McLaren. No han demostrado estar a buen nivel. Incluso Red Bull les ha dado un baño (sin exagerar una pizca).

Yo sinceramente es la decepción mas grande del día.
Renault ha sido el mejor de éste GP, aunque no me ha gustado la soberbia de Alonso en la rueda de prensa y en el podio; como se coma la cabeza Fisichella lo tendrá mas facil para imponerse a él (aunque yo creo que Alonso tiene muchisimo mas potencial que el italiano, las cosas como son).
Y bueno, por fin Schumacher se vé implicado en un incidente de carrera provocado por él mismo. Lástima Heidfeld que estaba haciendo un carrerón.

Y lo siento pero McLaren, suspenso. Montoya, suspenso y Kimi, suspenso. De momento ésto es lo que hay!

Y lo de Red Bull és impresionante; recuperan a Gunter Steiner (el que desarroyó el R3 de 2002) y les sale un monoplaza hipercompetitivo. Y además, aciertan con el primer piloto que les aporta experiencia útil, y no la "tabula rasa" que han tenido que escribir sin ayuda de los pilotos anteriores. Chapeau!

En general, la carrera ha estado muy bien; digna de volver a ver, aunque sin pasarse.

Publicado por: danini el Mar 6 2005, 12:28 PM

Yo creo que ha sido la carrera de las decepciones. McLaren, BAR, Williams y especialmente Toyota muy pero que muy mal. Es increible el baño que les a metido Renault a todos, veremos cuanto tarda Ferrari en responder y si el resto de los punteros se reponen.

Increible RedBull, ya que aunque Coulthard salía muy adelante y este es su circuito, han estado por encima de todos excepto Ferrari y Renault. Para completar la faena, Klien ha sumado algunos puntos que de cara al mundial pueden ser muy provechosos para la escudería.

Y de los Minardi/Jordan... en fin. Casi que mejor compitan en la GP2, porque visto lo visto.

Por pilotos, Fisichella se dio un paseo, con un coche muy superior y sus rivales tan detrás se limitó a conservar la mecánica y conducir sin fallos, posiblemente la victoria más fácil que vaya a tener en su carrera deportiva. Barrichello salvó los muebles de Ferrari, mientras que Alonso volvió a brillar y muestra que hoy por hoy Renault es la escudería a batir. Coulthard, excelente nuevamente en Melbourne. Webber mal, no supo sacar provecho al Williams y Villeneuve aun peor; el canadiense no es ni la sombra de lo que fué, si sigue así, mejor hubiera hecho de no haberse vuelto a subir a un F1. Y siguiendo con lo negativo, la realización australiana que normalmente es de las mejores, en esta ocasión me dejó un sabor agridulce.

Por lo demás una carrera entretenida y con bastantes sorpresas.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 05:48 PM

Buenos días, que podrían ser "mejores" para los maclatistas como yo .

Una desilusión, le verdad. Para qué mentir...
No me esperaba ni mucho menos un rendimiento tan mediocre de McLaren. El propio Pedro comentaba que esta insatisfacción en carrera pone en evidencia que hay que trabajar mucho más. La alegría de ese tiempo espectacular conseguido el viernes en los entrenos no debe deslumbrar una realidad que se ha puesto de manifiesto al entrar en competición.
Me "consuela" el hecho de pensar que hasta el siguiente GP es complicado estimar el verdadero potencial que pudiera tener el coche, porque como empiece a pensar que esto ha sido el reinicio de una nueva temporada de frustraciones... ¡se me acaban los ánimos!
"¿A qué huelen las nubes?" A victoria Renault. Al reconocimiento de una buenísima estrategia en el planteamiento en carrera. A que hay que seguir temiendo a los demonios rojos que aún no nos han mostrado todo lo que pueden ser... Y, esto es lo que menos me gusta, a que la emoción de grandes adelantamientos en carrera difícilmente se puede conseguir. Los pilotos "escalan puestos" gracias a una buena estrategia de paradas en boxes, que no es lo mismo que ver acción trepidante sobre la pista.

Por último (hay que ver que "negativa" me he despertado...), qué poco me gusta este pilotaje conservador que impone el nuevo reglamento... ¿Dónde está "el instinto Montoya"??? ¿Y su furia? ¿Qué fue de ella? Yo creía que en algún momento iba a responder con una de sus adelantamientos al límite, y no. Hasta Montoya se está "racionalizando"...

A la una, a las dos y a las tres... ¡que empiece el siguiente GP otra vez!

Feliz domingo a todos.

Publicado por: Raul Leiva el Mar 6 2005, 06:04 PM

Buenos dias. ¿me podeis decir alguna pagina para bajar los grandes premios completos? no he podido ver el de australia!!! por favor, hecharme el cable. Gracias

Publicado por: javitu el Mar 6 2005, 06:06 PM

Pues despues de lo visto en este primer gran premio del año....sorpresas:
1) Las nuevas normas han conseguido hacer la F1 menos competitiva. Durante la primera parte de la carrera todos los pilotos despacito y sin atacar para conservar los neumaticos y durante el final de la carrera todos los pilotos despacito y sin atacar para conservar el motor para el siguiente gran premio. Parece que este año no vamos a ver pilotajes agresivos; Una pena.
2) Impresionante Redbull. Gran carrera de Coulthard y vaya coche que han sacado. Despues de los años que ha estado Jaguar gastando dinero haciendo el ridiculo la mayoria de la veces, en solo un invierno viene RedBull y saca un buen coche.
3) Bajonazo impresionante de Bar.
4) Toyota mal como siempre
5) Ferrari bastante bien. Cuando saquen el nuevo coche todos a temblar.
6) MacLaren peor de lo previsto.
7) Sauber....
8) Jordan mal
9) Lo de minardi es tema aparte. Deberian tomar alguna decision drastica con este equipo. Deberian poner otra vez la norma del 107% de la clasificacion.
10) Williams ira mejorando a lo largo de la temporada seguro.

11) Renault FANTASTICO. Este año puede ser campeon del Mundo. Tiene el mejor coche y dos pilotazos. Habra que ver la fiabilidad en las siguientes carreras.

Publicado por: ogledalo el Mar 6 2005, 06:08 PM

Bueno, pues algo ha cambiado este año: el pasado había dos rojos y un azul en el podio, y este año han sido dos azules y un rojo.
Vaya tontería ha hecho Schumi, en mi modesto entender. Pero eso le ha servido para que su motor lleve la mitad de kms. que casi todos los demás, e igual en Malasia se nota... ¿Piensa mal y acertarás?
Fisico, que no ha hecho más que lo que se esperaba de él, ya que por coche era de los pocos que la clasificatoria del viernes dejó donde merecía.
Muy bien Rubens y Fernando (lastima que la VR y la remontada no puntúen...
Bien también Maclaren, que han metido a ambos coches en los puntos, y eso que Kimi salia desde boxes. También bien RBR.
Los que han confirmado su mal momento son los Williams. Y Toyota, repite lo del año pasado: muchas expectativas para poco resultado en carrera.
Los demás, pues bueno, son "the rest" y bastante hacen con estar ahí, pero claro, con pilotos a los que se les ha pasado el arroz (váyase sr. Villeneuve!!) o con presupuestos irrisorios...
A ver en Malasia si volvemos a ver a 2 azules en el podio, pero esta vez en orden inverso ...




Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

Publicado por: danini el Mar 6 2005, 06:08 PM

Para el que no haya visto el GP, en 10 minutos lo repiten en Telecinco, saludos.

Publicado por: accitano el Mar 6 2005, 06:20 PM

Bueno, creo que esto nadie se lo esperaba de esta manera. Quien nos lo iba a decir...

RedBull en dos palabras "in-creible", menudo salto. No creo alguién se esperase algo así, al menos yo no.

En cuanto a Renault , paseo de Fisichella y buen trabajo por parte de Alonso con una gran estrategia del equipo. Este año les pinta muy bien.

La decepción para mi han sido McLaren y Ferrari , los esperaba arriba luchando por el podium con los renault.

Pero la lluvia en la primera sesión de la calificación ha sido un factor demasiado determinante. Por eso creo que esta carrera no nos puede servir como reflejo de lo que puede ser la temporada.

Es verdad que los pilotos se han mostrado demasiado conservadores, pero creo que conforme vayan pasando carreras arriesgarán mas. Ese conservadurismo desde mi punto de vista, es fruto de falta de confianza en el neumático y su comportamiento en condiciones reales de carrera.
Con lo que cuanto más rueden más confiaran en el neumático.
Viendo las imágenes, al final de la carrera, los neumáticos no han acabado muy castigados. Yo esperaba una mayor degradación del neumático.

Estoy deseando que llegue Malasia, y unas ciondiciones de clasificación mas homogeneas. Además se desvelará una de las grandes incognitas para mi: ¿Cuantos motores aguantarán los dos Grandes Premios?

Publicado por: danini el Mar 6 2005, 07:14 PM

Solo algunos datos: mirando por la web, los comentarios de McLaren, parecen estar muy confiados en tener un coche competitivo. Y otro apunte muy interesante, los BAR entraron en boxes y se retiraron de carrera en la última vuelta (al ver que no podían conseguir puntos), para así poder cambiar el motor para la próxima carrera sin ser penalizados.

Publicado por: Relente de Luna el Mar 6 2005, 07:23 PM

Eso no lo sabía yo, así que si se retiran, ¿pueden cambiar sin penalizar? No lo pillo, deberían retrasarles también 10 puestos por que su motor no ha aguantado dos grandes premios ¿no? Eso sería lo normal. ¿Alguien me puede corroborar que lo que dice Danini es así? (no dudo para nada, pero me parece muy extraño).

Un saludo

Publicado por: danini el Mar 6 2005, 07:25 PM

Si, yo tambien me he quedado a cuadros cuando lo he leido (en f1-live), pero parece ser que asi es, ya que tambien Schumacher y Heidfeld contarán con nuevos motores para Malasia.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 07:40 PM

Hace unos días hablábamos de las posibles "picarescas" que los equipos podrían emplear para obtener beneficio de un "abandono" de carrera afín de cambiar motor sin ser penalizado. PCA expuso la normativa concreta que estipula el reglamento respecto a este punto lo comentó. Perdón, no recuerdo muy bien en qué topic. Si acaso, luego lo busco. Pero os pasaré también un artículo breve de la revista de F1Racing donde se "juzga" posibles comportamnientos que pudieran llevarse a cabo. Intentaré transcribirlo ahora.

Publicado por: diógenes el Mar 6 2005, 07:53 PM

bueno, esta madrugada me fui a cama con una sensación orgásmica. lo de Alonso no tiene palabras. había que verlo.
los dos paquetes de pipas y el de gusanitos no duraron ni la primera mitad de carrera. la chica del sábado pasado se quedó esperando este sábado, etc.

ni café hizo falta. menuda emoción!.

acabada la carrera estoy seguro que hubo un par de llamadas muy importantes. si, ya se que hubo muchas llamadas importantes pero dos debieron serlo mucho más.

la primera se produce en conexión Maranello-Melbourne. Montezemolo llama a jean todt y le dice: "Pon en marcha el plan alonso".

la segunda va desde Viry-Chatillon a Melbourne. Patrick Faure llama a briatore: "Que no se nos escape Alonso, pon lo que haga falta".

y de red bull todo dicho.
me imagino a webber maldiciendo:
"!Pero si es mi cuatro latas del año pasado y lo pilota el viejete del campeonato! !Cómo es posible!.

ja,ja.

felicitar a t5 por la retransmisión. impecable. además la ausencia de tiempos muertos desde la segunda calificación (estoy de acuerdo con raquel, menuda fantasmada), y las muy bien colocadas pausas publicitarias con ventanita permitieron disfrutar toda la carrera. un diez.

a destacar el buen rollo entre los chicos renault y la imagen de los azules-amarillos rodando juntos al final como hasta hace poco hacía otro equipo...

Publicado por: diógenes el Mar 6 2005, 08:01 PM

las fotos:

!que viene el coco!

http://f1.racing-live.com/photos/2005/melbourne/diapo_323.jpg

cortacesped de lujo:
http://f1.racing-live.com/photos/2005/melbourne/diapo_338.jpg

el campeón:
http://f1.racing-live.com/photos/2005/melbourne/diapo_347.jpg

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 08:07 PM

Vuelvo al tema de los "abandonos" y os transcribo el artículo.

ARTÍCULO DE F1Racing, nº 73.

Otra laguna
Romper o no romper el motor

Por 1ª vez en la historia de la F1 podría resultar beneficioso para un equipo no acabar un GP. Esta extraña anomalía que podría llevar a que coches en perfecto orden de marcha quedaran "tirados" adrede en la última vuelta de una carrera, es una laguna potencial de la nueva norma de 1 motor para 2 carreras.

El artículo 85 del reglamento deportivo modificado de la FIA estipula: "Todo piloto que no finalice la carrera en la 1ª de las dos pruebas (es decir, en la 1ª carrera de un motor) podrá iniciar la 2ª con un motor distinto sin sufrir penalización".
Así, un piloto que rodara fuera de los puntos en la última vuelta podría considerar ventajoso detenerse, de modo que pudiera montar un nuevo motor para la próxima carrera en lugar de uno con 700 km a cuestas.

Los equipos y la FIA son plenamente conscientes de la laguna. "Lo raro es que la FIA lo podría haber resuelto fácilmente", declaró a F1 Racing el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds. "Lo único que tenían que hacer era definir "finalizar" como "estar clasificado", es decir, alcanzar el 60% de la distancia de carrera. Nadie abandonaría adrede antes de entonces. En cambio, optaron por definirlo como recibir el banderazo".

Dicha aclaración fue discutida en una reunión entre directores deportivos y la FIA, Charlie Whiting, creyó innecesario dicho cambio, ya que las circunstancias en que supondría una ventaja serán contadas.
"Nada impide a los equipos detenerse adrede en la última vuelta", reconoció Whiting, "pero cada resultado final cuenta en la clasificación del campeonato de constructores si dos equipos están empatados. Eso supone un elemento disuasorio suficiente". [ ¿quizás no...?, comento yo ]

Pero Symonds no está de acuerdo: "Creo que sucederá más a menudo de lo que cree Charlie".

¿Y dónde está el porqué de esta norma?
"Creímos que un piloto que rompiera el motor en la 1ª carrera de éste ya había padecido bastante", dijo Whiting. "Una sanción en la parrilla de la siguiente carrera sería demasiado severa".

Quizás más de uno lo halláis leído, pero por si no es el caso de todos, el artículo refleja muy bien lo que ya se ha empezado a ver (o entrever) desde la 1ª carrera.

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 08:24 PM

Por lo que veo más arriba se ha vivido el "minuto loco" del foro varios mensajes en pocos minutos.

Pues a mí me ha gustado, he visto más igualdad y muchos equipos competitivos y prácticamente todos con protagonismo en algún momento de la carrera. Salvo BAR que se le ha visto menos, Jordan y Minardi incapaces pero como mola verlos pelearse con el coche, todos los demás equipos han estado hay.

No sé otros años era un scalextric totalmente predecible... cada uno en su sitio. En cambio en esta carrera había alternativas, mezcla de escuderías y pilotos. Ha habido peleas entre diferentes equipos y pilotos. Nada, que a mí me ha gustado y no he tenido ninguna decepción.

He visto a Coulthard delante, y también a Klien, he visto a Trulli al principio, he visto a Villeneuve peleando con Alonso, Raikkonen y Michael peleando entre ellos. Ha habido remontadas, incidentes, cambios de posición, Alonso adelantando en carrera. Separados por pocos segundos y a ritmo similar durante toda la carrera pilotos y equipos diferentes. Monoplazas rodando juntos mucho rato. Yo me he quedado totalmente satisfecho y no me he aburrrido para nada con la carrera de esta madrugada. Ver 5 equipos en las primeras posiciones (Renault, Ferrari, Red Bull, Williams, McLaren), y otros tres cerca (Toyota, Sauber, BAR), pues a mí sólo me puede parecer sensacional.

Yo no sé si Alonso se come el tarro con Fisi, sólo es una carrera... Yo más bien diría que está cabreado por haber perdido una oportunidad de ganar debido a los entrenos del Sábado... Si ves que tu monoplaza va muy bien, pero pagas la mala suerte de la lluvia quizás por el carácter de Alonso se cabrea. No sé, es sólo una hipótesis mía. Cabrearse ahora por no quedar delante de Fisi en las circunstancias de los entrenos de calificación y quedando todo el campeonato... lo veo raro. Igualmente yo pienso que no se tiene que cabrear tanto..., juer no queda campeonato y además no le quedan años a él.

¿Steiner tiene algo que ver con este monoplaza Red Bull? Yo creo que es básicamente el monoplaza que habría sacado Jaguar de seguir compitiendo... pero tienen el mejor motor y conjunto por lo visto de siempre y se las piran ????????. (Menuda lógica, quizás Ford no podía justificar tener el gasto de la F1).

Michael como ha abandonado podrá cambiar el motor sin penalizar, ¿no?.

Malasia será otra historia circuito más representativo que éste, pienso yo, y con el castigo en el motor de un gran premio entero. A lo mejor Red Bull, ha quemado sus naves hoy... si sigue igual de competitivo en Malasia... "guau".

Quizás McLaren hayán estado más atrás de lo esperado, o no tan adelante, pero yo creo que Raikkonen no iba para nada lento. Iba rápido, más que Michael, pero ha perdido bastante tiempo con el problema ése que ha tenido. Montoya algo menos bien, ya que más que ganar posiciones a lo largo de la carrera las ha perdido.

Sólo ha quedado claro que Renault ha demostrado estar por encima, sólo hay que ver la remontada de Alonso, porque Fisi podía ser más conservador y sólo ha acabado unos segundos por delante de sus competidores, (ha controlado en todo momento la situación).

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 08:33 PM

quote:

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¿Y dónde está el porqué de esta norma?
"Creímos que un piloto que rompiera el motor en la 1ª carrera de éste ya había padecido bastante", dijo Whiting. "Una sanción en la parrilla de la siguiente carrera sería demasiado severa".

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Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 08:40 PM

(sigo en lo del "minuto loco"), pero... PCA: ¿recuerdas en qué topic comentabas tú la picaresca de los abandonos en carrera para permitirse ese cambio de motor? Es que lo estoy buscando, he repasado ya 2 ó 3 temas par citarlo como "quote" y complementar esa información, pero no doy con él...

Me alegro mucho de leer puntos de vista positivos y optimistas respecto a lo que vivimos la madrugada de ayer. Ayudan a invertir el desánimo

Publicado por: Tenettor el Mar 6 2005, 08:50 PM

Diógenes, muy acertado y gracioso tu comentario sobre las llamadas ))


Por lo demás que decir que no se haya dicho ya...Para mi de todas formas ha sido una carrera la mar de emocionante por la lucha de Alonso para conseguir su 2º podium consecutivo en Melburne

Publicado por: pca el Mar 6 2005, 08:51 PM

Hola.

Pues es aquí:

http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa.com_non_ssl/castella/foro/topic.asp?whichpage=2&pagesize=15&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&topic_title=Entrevista+a+Pedro&forum_id=1&topic_id=7856

Empieza la discusión en el cuarto mensaje por abajo. Ahora que vuelvo a leer el artículo del reglamento ya no me queda nada claro. Puede que sea tal como comentas tú Raquel en el artículo de F1-Racing. Pero de este modo puede darse el caso que haya equipos que decidan sacrificar la segunda carrera del ciclo y poner toda la carne en el asador en la primera, ya que si se produce barbacoa tampoco pasa nada. Este puede ser el caso de equipos que no luchan por el campeonato, y no les importa tanto ser regulares. (Lucir en una de cada dos carreras, no está mal).

Me quoto a mí mismo de un post de aquella discusión:

Si se abandona en la primera carrera y el motor no ha tenido ningún problema puedes cambiarlo sin penalización para la siguiente, en cambio si se abondona por "barbacoa", el fallo ha sido en el motor que no ha aguantado la distancia requerida, y por tanto lo tienes que cambiar a la fuerza para poder correr el siguiente GP estás penalizado con 10 puestos en la parrilla, ¿alguien más lo entiende como yo?

Esto es que he destacado es lo que yo pensaba en caso de abandonar por rotura de motor, porque al fin y al cabo esto te obligaba a cambiar de motor para el segundo gran premio... y no cumplías con la reglamentación de un motor dos GPs, pero se ve que no es así. Da igual la causa del abandono, por lo visto.

Menudo follón, ni me aclaro yo... y tal vez encima tampoco os ayudo, ni aporto nada .

Publicado por: danini el Mar 6 2005, 08:52 PM

Gracias por aclarar lo de los cambios de motor, vaya patinazo que ha metido ahí la FIA, seguramente cambien la norma a medida que avance el campeonato y se vaya generalizando los abandonos de la última vuelta.

Publicado por: Raquel el Mar 6 2005, 09:08 PM

quote:

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Menudo follón, ni me aclaro yo... y tal vez encima tampoco os ayudo, ni aporto nada .

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Si es que no se aclaran ni ellos!! Así que cómo vamos a aclararnos nosotros mejor...

Me permito el gustazo (jejejeje) de rebatirte: Cómo que no nos ayudas??? Anda que no!! "Juer", pues no será por la de veces que te has tomado la santa molestia de buscar las normas específicas del reglamento en torno a un tema en cuestión, traducirlas, comentarlas y acotarlas según tu punto de vista que no tiene por qué desmerecer para nada a la interpretaciones hipotéticas que esas lagunas legales dejan.
Conclusión de este asunto: Mil gracias por las aportaciones y por el interés de estar "siempre ahí" pa echar un cablecito en lo que sea.

Y más gracias por recuperar el topic (yo seguía como una tonta en ello, venga a revisar, pero me había mirado los de "entrenos" y no caía en ése.

Publicado por: T_elias el Mar 6 2005, 10:27 PM

Creo que ha sido una carrera excepcional de Alonso.

Por si os interesa os pongo lo que yo he entendido de su comunicacion con radio, lo que he interpretado y lo que despues leyendo declaraciones parece cierto:

Yo entendi algo similar a "you can use override twice" y lo interpreto como que tenia dos oportunidades de sobrerevolucionar el motor (con un boton en el volante) para intentar pasar a Barrichello. Es por esto que pienso que fue Alonso y no el equipo el que decidio no intentar pasar al Ferrari.

Simplemente interpreto que se podian usar dos usos del override y quedaria lo suficientemente bien el motor en Malasya y le quedarian suficientes pulsaciones del famoso boton.

Declaraciones a AS:

Fernando Alonso piensa que si no hubiera estado diecisiete vueltas detrás de Villeneuve habría llegado segundo: "Salí muy cerca de Barrichello en el segundo "pit stop" y después de esas vueltas tenía una desventaja muy grande, diecisiete o veinte segundos detrás de él, y de no haber perdido tanto tiempo habría salido doce o trece segundos por delante". Señaló que en las ultimas vueltas el equipo le decía por radio que tirase, que subiese las revoluciones. "Y yo mientras tanto las bajaba, porque veía que no podía llegar a Barrichello, que él estaba rodando rápido en esta parte de la carrera".

"Pensé en atacar las tres primeras o cuatro vueltas, pero no le cogía, luego cuando tuvo problemas con un doblado, volví a atacar fuerte durante dos o tres vueltas, seguí sin cogerlo y la tercera plaza me sabía a gloria. Después de tener tantos problemas para superar a coches que iban dos segundos mas lentos que yo, aunque llegase a Barrichello, adelantar a un coche que iba una décima mas lento que yo, iba a ser imposible" añadió.

Un saludo!

Publicado por: Diablillo el Mar 6 2005, 11:08 PM

Pues para mi ha sido una comparsa igual. Sino es por Alonso me duermo. Lo coches con mucha calma y con cuidadito. No me ha gustado nada.

Publicado por: Chueco el Mar 6 2005, 11:54 PM

Hola,
Lo primero de todo hay que reconocer el carrerón de Alonso, y yo también destacaría a Kimi porque ha hecho una señora remontada pese a la mala suerte.
Eso sí, creo que la FIA se esta cargando la Fórmula 1. Como decía Diablillo la carrera ha sido un coñazo y muy aburrida. Vamos por partes:
1- Creo que es completamente erróneo el planteamiento de los entrenos de este año. Lo que ha pasado en la primera carrera puede pasar en más de una ocasión, perdiéndose el espectáculo de la F1. Físico es muy buen piloto, pero dudo mucho que hubiera ganado si las condiciones meteorológicas de ayer hubieran sido normales.
Lo de la vuelta única me sigue pareciendo detestable, ¿dónde están esas 12 vueltas en una hora en donde todos iban a cuchillo? ¿Que los pequeños no salen en TV? Sinceramente, aunque no es mi caso, seguro que la mayoría de los telespectadores van al baño cuando corren los Minardi, a sabiendas de que no van a hacer nada.
2- Lo del motor para dos carreras es muy triste. Las primeras vueltas parecían ir de paseo, nadie se atrevía a intentar adelantar (salvo Fernando) y, de hecho, Fernando no ha intentado adelantar a Rubens por conservar el motor, ¡valiente espectáculo, sí señor! Y lo mismo con las ruedas.

Eso sí, al menos la FIA, la FOA y San Periquitín Bombero saben mucho de F1: gracias a sus medidas se han reducido costes en los equipos por el hecho de que los motores deben durar 2 carreras (JA) y han conseguido que los coches sean más lentos (JAJA) y facilitando los adelantamientos (JAJAJA). ¿Pero de qué va esta gente?
En fin, lo único bueno es quelos Ferrari no han estado arriba, a ver si esto es cierto y se produce cierta alternancia en el podio.

Publicado por: TATANKA el Mar 7 2005, 01:49 AM

Doy mis impresiones sobre la carrera porque no he tenido ocasión de hacerlo antes. Independientemente de las circunstancias de la primera calificación, en la segunda no me he aclarado mucho. La carrera me ha decepcionado porque han sido casi todos muy conservadores. Ni al final, que suponíamos podía traer mas emoción, ha habido más ataques.
Renault: Genial tanto, ambos pilotos, como el coche, como la estrategia. ¿Aguantará el motor en Malasia?.
Ferrari: Barrichelo estupendo. Schumacher mal.
R.B.R.: Me han sorprendido gratamente. Coulthard fantastico y Klien bastante bien.
Williams: Mejor de lo que esperaba y Webber ha hecho una buena carrera. Heidlfeld quizás un poco por debajo de las expectativas.
Toyota y Bar: Fatal coches y pilotos.
Sauber: Massa ha mantenido el tipo, pero a Villenueve le he visto out.
Midland-Jordan: A los pilotos se les nota la bisoñez. Pensaba que Monteiro iba a estar en carrera por delante del indio.
Minardi: Sin comentarios.
Mercedes: Kimi pese a haber salido de boxes se ha mantenido. No se si es porque tenía delante a Schumacher y no ha podido, pero pensaba que iba a remontar más. Montoya me ha defraudado bastante, pero en la línea de todos, creo que debería de haber sido más agresivo. Después de los libres el equipo ha estado muy por debajo de lo que todos esperábamos.
Ahora me leere el topic para ver la cuestión de los motores y me intentaré formar una opinión.

Publicado por: rosadof1 el Mar 7 2005, 02:45 AM

También me ha parecido una carrera entretenida, límpia y llena de incógnitas (gomas, paradas en box, posibles roturas de motor, posible lluvia,...). Renault, bastante bien, al igual que Red Bull (han luchado bastante) y yo creo que a McLaren le ha faltado suerte pero tienen un magnífico coche. Ferrari, la decepción junto con BAR, éste último más calamitosa. Repecto a los rookies, ninguno me ha gustado, quizá se pueda salvar en mi opinióm el indio Karthikeyan que conduce muy agresivamente, sim embargo el purtuguéz T.Monteriro a mí no me ha gustado nada de nada y creo que le queda muy grande la F1 y es un peligro en sus maniobras, por lo observado este fin de semana. Esperemos que en Malasia, sin cambios de climatología, podamos ver de verdad dónde está cada equipo con sus máquinas.

Respecto al comentario que hice ayer del parecido en la DECORACIÓN (colores y tribanda roja-azul-gris) de los coches Red Bull, he ojeado información de finales de los 70 y principios de los 80, y efectivamente el que me recordaba era la serie de Lotus 79, 80, 87 y 88, que por aquellos años pilotaban Carlos Reuterman, Carlos Pace, Mario Andretti, Mansell, Elio de Angeli. Y el parecido más cercano a la decoración del Red Bull lo he encontrado en el Lotus 87 y 88, de las temporadas 80 y 81 si no me equivoco.

Saludos, y buena temporada

Publicado por: MisilRojo el Mar 7 2005, 03:47 AM

A mí la carrera me ha parecido bastante aburrida, no quizás tanto como otras del pasado año, pero sí algo aburrida. Creo que los dos próximos Grandes Premios hasta llegar a Europa serán distintos, o al menos eso espero.

Fisichella ha hecho una carrera muy buena, sólida y consistente, en su papel. Fernando Alonso ha estado muy bien, pero creo que tampoco ha hecho una carrera sobresaliente, pues creo que en el momento de ponerse a luchar por la posición con Villeneuve, con un coche muy inferior (este año los Sauber van a estar muy abajo), ha tenido sus más y sus menos. Con todo, ha dado uno de los momentos más emocionantes de la carrera. Su vuelta rápida, demuestra que en otras condiciones... McLaren totalmente decepcionante. Era un Gran Premio para demostrar que están para ganar carreras, y sin embargo, Fernando Alonso y Barrichello, con Renault y Ferrari, han demostrado estar un par de puntos por encima de las flechas de plata.

Red Bull, genial. Han hecho un buen fin de semana, beneficiándose de las condiciones climatológicas, y para ser su estreno, sin ningún error en el complicado desarrollo de la carrera. Su estrategia bastante buena. David Coulthard ha superado a su antigua escudería con un coche inferior. Según parece ser la clave podría estar en el motor Cosworth que parece tira bastante.

BAR probablemente sea la gran derrotada de este Gran Premio. Incapaz de sobreponerse a las circunstancias, si quiere revalidar el subcampeonato, tendrán que trabajar mucho. A BAR, en el montón de las decepciones, deberían acompañarles, Trulli y Toyota, pero sobre todo Ralf Schumacher. Si los nipones no encuentran soluciones pronto, me temo una debacle tipo Jaguar a lo largo de la temporada.

Jordan y Minardi en su línea. Kartikheyan ha ganado a Monteiro, en su primer duelo, que para mí por lo menos, era un aliciente en la carrera. Junto con Liuzzi y los dos pilotos de Minardi, habrá una lucha interesante en el furgón de cola por dilucidar el nuevo rookie. Si el Red Bull rinde a este nivel, me gustaría ver a Vittantonio Liuzzi, en Malasia. Otro factor a tener en cuenta, es si finalmente, como se comentó (¿otra nube de humo tipo Stoddart?), Minardi, contará a partir de los grandes premios europeos con los motores de temporada de Cosworth, quizás este hecho les permita pasar de andar por las pistas, a trotar.

El que no haya sumado puntos Schumacher es bueno para el Campeonato, ahora se especulará más, y el próximo Gran Premio se mirará con lupa al campeón. Renault tiene dos Grandes Premios de ventaja para sacar puntos a Ferrari. Creo que no hay tanta diferencia como se ha dicho hoy entre ambas escuderías (lo cual es preocupante, a expensas del Ferrari de esta temporada). Creo que Renault ha hecho un gran coche, pero no sé hasta qué punto estará en disposición de luchar de tú a tú, en igualdad de condiciones (no era el caso), con Ferrari y Schumacher.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: MisilRojo el Mar 7 2005, 03:49 AM

Por cierto, visto lo visto, y para el futuro de Pedro... A mejor lo pueda hacer David Coulthard, peor para Pedro (por la lucha por un asiento en el Team Dubai).

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el Mar 7 2005, 03:59 AM

Pero si a Coulthard le va bien este año, lo normal es quedarse donde está ¿no?. ¿Para qué emprender una aventura si ya la de este año le sale bien?

Yo supongo que algún piloto experimentado debería ir a ese todavía por hacer Team Dubai, y Pedro al cumplir con este requisito y estar en McLaren debería ser uno de los mejor situados... Pero esto es especular totalmente.

Publicado por: Thund el Mar 7 2005, 03:48 PM

nas... bueno a mi la carrera tuvo su emoción en las incognitas.. y en algunos casos en los adelantamientos de algun piloto.. el resto sin mas... Sorprendido por DC gratamente, decepcionado por Mclaren (lo siento raquel) y decepcionado por los cambios de la FIA tal vez nos sorprendan mas adelante.. veremos..
Fisico perfecto.. hizo su trabajo, no fallar y no falló. Alonso grande, no pq sea de aqui ni nada por el estilo.. es pq hizo una carrera a lo grande, y pena de JV k lo hizo mal y le fastidio parte de la carrera.. en fin.. sin mas

Saludines para tod@s

Publicado por: Raquel el Mar 7 2005, 03:59 PM

Buenos días y feliz lunes a todos

Gracias por comprender mi desilusión, Thund , pero bueno... ¡la próxima será!

Por cierto: ¿Quiénes acertaron resultados en este previo Australia???

Pues sólo 3 foristas que situaron a Alonso en el 3er escalón del podio: Thund, 850 COUPÉ y Diógenes.
Thund resulta que "es adivino es adivino..." , pues además predijo que el mejor tiempo del viernes sería para Pedro.
Y, bien, habrá que decir también que Philip acertó con una predicción en la que no se mojó: tendremos "sorpresa relativa". Hombre!, así cualquiera adivina...

Un saludo para todos.

Publicado por: ogledalo el Mar 7 2005, 04:15 PM

Thund:

quote:

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pena de JV k lo hizo mal y le fastidio parte de la carrera

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Publicado por: memo el Mar 7 2005, 04:48 PM

quote:

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Thund:

quote:pena de JV k lo hizo mal y le fastidio parte de la carrera

De acuerdo con la segunda parte, pero no con la primera. JV (aunque no es santo de mi devoción) hizo lo que tenía que hacer (y DEMASIADO bien, además), y es defender su posición. No hizo (o al menos no se vio) nada antirreglamentario o antideportivo. Si te toca salir por detrás de coches más lentos, pues eso, te toca adelantarlos, que es lo que hizo FA cuando pudo o supo. No iba a apartarse como si fuese un doblado, no?

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Publicado por: juannillo el Mar 7 2005, 06:05 PM

Yo la verdad que no puedo opinar de la carrera porque me ha pillado de viaje... de placer ... pero viendo vuestros comentarios me puedo hacer una idea de como fue la carrera.

Eso sí, respecto de la carrera y comienzo de temporada, a ver si me podeís resolver unas cuantas dudas...

- ¿McLaren ha dado buena impresión? ¿En que nivel están respecto de Rinol?
- ¿En qué posición estaba Schumi cuando tuvo que abandonar?
- ¿Si Ferrari con el coche del año pasado ha logrado quedar segundo, que hará cuando utilice el de este año?
- ¿Fisichela iba reservando mucho?
- Neumáticos, ¿qué tal los Bridgestone?
- Los Sauber, ¿qué tal han funcionado?
- ¿Os ha dado la impresión de que Fisichela va más rápìdo que Alonso? ¿O viceversa?
- ¿Algún comentario en prensa extranjera o especializada acerca de nuestro Pedro y sus entrenos libres?

Y a parte de todas estas preguntas, a ver si me podeís poner por preferencia los 3 equipos que mejor impresión os ha causado...

Gracias

Publicado por: blu el Mar 7 2005, 06:09 PM

Hola,

Estoy de acuerdo con casi todo lo que comentáis sobre esta carrera, pero tengo una duda ¿soy el único que se ha dado cuenta de que Alonso adelantó a Montoya ANTES de la parada en boxes?

No sé si por algún problema de Montoya, pero lo cierto es que fue así... me extraña que nadie lo comente... ¿?¿?¿?

Saludos,
blu

Publicado por: Ferrari F399 el Mar 7 2005, 06:19 PM

Bueno, pues ni muy divertida ni muy aburrida la carrera para mí.

¡¡¡Clasificación estilo 1950-2002 YA!!!

Me alegro mucho por Fisichella, de verdad. Alonso y Barrichello carrerones. Creo que mucha gente está pensando que es el fin de Ferrari y lanzando las campanas al vuelo y yo no lo veo así. Si la remontada de Alonso fue impresionante no hay que olvidar que la de Barrichello fue similar, además, si no recuerdo mal Alonso ha pasado a todos los que salían delante de él salvo a Fisichella y a Barrichello. Quiero decir que si alguien ha estado al nivel de Renault ha sido Ferrari. De hecho, si la calificación hubiera sido "normal" no tengo tan claro si hubiera ganado Renault... aunque nunca lo sabremos... Quedan muchas carreras y ya saldremos de dudas. Además, no os olvidéis de que el coche de Ferrari es el antiguo aún, con lo cual más optimista me siento.

McLaren me ha decepcionado bastante, bueno, en realidad Montoya, bueno, en realidad Montoya no me decepciona porque no creo que dé más de sí. Raikkonen magnífico como siempre. Sorprendente Red Bull. Desde luego, vaya suerte que tiene Coulthard (aunque hizo muy buena salida y aguantó muy bien), llegar a un equipo en el que pensaba yo que iba a languidecer su carrera más aún (si cabe) y mira por dónde se encuentra con la posible revelación de la temporada.

Toyota, BAR, Sauber y demás, lamentables, y el más lamentable Stoddart por la pantomima que ha montado para nada, hay que tener poca vergüenza...

En fin, deseando que llegue la siguiente carrera ya.

Forza Ferrari

Publicado por: pca el Mar 7 2005, 07:10 PM

Sobre lo que dice Blu, Montoya comenta en la página de McLaren que en la vuelta antes de entrar a boxes por segunda vez se salió un poco y perdió tiempo:

I lost some valuable time during my second stint as I was pushing really hard on the in-lap and got the rear tyre on the grass at Turn Eight.

En el lap chart de la página oficial se ve como Montoya perdió tiempo tal como dice porque Webber que había respostado unas cuantas vueltas antes de Montoya acaba por delante del colombiano, que desaprovechó el entrar más tarde. A lo mejor este tiempo que perdió Montoya permitió a Alonso ya cruzar la meta por delante mientras Montoya entraba en boxes, (la verdad es que yo no tengo ni idea porque no me di cuenta).

Publicado por: Cesc el Mar 7 2005, 07:12 PM

Venga Juanillo, te respondo con humildad y tratando de ser lo más objetivo posible...
"- ¿McLaren ha dado buena impresión? ¿En que nivel están respecto de Rinol?"

A ver, como te lo diria. Han estado bien, pero yo les he visto un paso por detrás de Renault. De hecho, no Montoya ha estado algo apagado para mi gusto, salia de atrás, pero Alonso y Barrichello han sido más rápidos y agresivos. Si tuviera que hacer un ranking, pondria a 1.Renault 2 Ferrari y 3 McLaren, Williams y Red Bull (si, si, Red Bull...pero ya veremos como acaba evolucionando a lo largo de la temporada).

"- ¿En qué posición estaba Schumi cuando tuvo que abandonar?"
Pues me parece que iba décimo y bastante apagadillo.

"- ¿Si Ferrari con el coche del año pasado ha logrado quedar segundo, que hará cuando utilice el de este año?"

Bueno, han acabado segundos por "buen hacer" de Barrichello, pero los Renault parecian claramente superiores. Con el nuevo F2005 acortarán distancias o se igualarán, pero en mi opinión no van a arrasar (en el 2003, empezaron con el F2002 y en Barcelona apareció el 2003-FA y tampoco fue un año que dominassen ni creo que tuvieran el mejor coche.

"- ¿Fisichela iba reservando mucho? "
Bastante, la verdad. No se si hubiera podido marcar las vueltas rápidas que se marcó Alonso, pero si que parecia que en ritmo de carrera se guardaba medio segundillo, especialmente durante la primera mitad de carrera, cuando detrás de él rodaban un Trulli, Coulthard, Webber y pudo coger en colchón que luego administró. Cuando Barrichello se puso segundo es cuando marcó su 1.25.9.
"- Neumáticos, ¿qué tal los Bridgestone?"
Excelentes, un "pelin" por detrás de los Michelin creo.
"- Los Sauber, ¿qué tal han funcionado?"
Mal. Villeneuve se ha perdido y no pareció estar por encima de su coche que, todo hay que decirlo, pareció flojo. Massa allgo mejor, pero estan bastante peor ( o almenos a mi me causaron una peor impresión) que en el 2004.

"- ¿Os ha dado la impresión de que Fisichela va más rápìdo que Alonso? ¿O viceversa?"
A ver, es muy mala carrera para comparar. Desde la vuelta 18 hasta el final, sin duda Alonso ha barrido a todos, solo que tenia 30 segundos de desventaja, pero como he dicho Fisichella ha administrado. Aunque personalmente creo que no hay ningún piloto en la F1 que pueda con Alonso (ni Schumacher) en cuanto a ritmo de carrera "puro y duro".

"- ¿Algún comentario en prensa extranjera o especializada acerca de nuestro Pedro y sus entrenos libres?"
La verdad es que pocos (yo no he visto ninguno, puede que el viernes en F1-live.com). Tal vez alguién sabe algo más en cuanto a eso. Mas comentarios respecto a la velocidad del McLaren que al propio Pedro.

Publicado por: blu el Mar 7 2005, 07:16 PM

Gracias PCA, algo así imaginaba.

Estos son los tiempos que guardé de algunos pantallazos tomados en esos momentos:

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Tras la vuelta 37: Montoya 5,1 segundos por delante de Alonso
Tras la vuelta 39: Montoya 4,1 segundos por delante de Alonso
Tras la vuelta 41: Montoya 3,1 segundos por delante de Alonso


Vuelta 43:

Parcial 1:
Montoya: 29,0
Alonso: 28,7

En este momento, Montoya llevaría a Alonso 2,8 segundos de ventaja...

Parcial 2:
Montoya: 28,6 secs.
Alonso: 23,1 secs.

En este momento, Alonso ya está por delante de Montoya, con 2,7 segundos de ventaja.

Al final de esa vuelta, Montoya entra en boxes, pero en ese momento ya rodaba detrás de Alonso.

Alonso paró en la 46 (creo)

Con esa diferencia de más de 5 segundos en el parcial 2 de la vuelta, es evidente que Montoya tuvo algún problema, pero no sé si fué una pasada de frenada, una ligera salida, un error intentando taponar a Alonso, un error intentando seguir a Alonso...

----------------------------------------------------

Parece que ya está aclarado que Montoya tuvo una salida de pista, pero el hecho es que Fernando ya le estaba apretando en esos momentos.

Saludos,
blu

Publicado por: pca el Mar 7 2005, 07:25 PM

Pues salió en titulares la vuelta de Pedro el Viernes, igual que si la hubiera hecho otro piloto, pero después viene el Sábado... y el Domingo...

En Atlas y Autosport hicieron una entrevista a Pedro, tras los entrenos del Viernes. Raquel la colgó aquí, y también está colgada en el foro en inglés de esta web.

Sobre cómo está cada equipo, yo veo claramente a Renault por encima, pero en cambio en la comparativa Ferrari vs. McLaren, hubo dos "duelos": Barrichello mejor que Montoya, y Raikkonen mejor que Michael (hasta el problema de Raikkonen estaba siendo más rápido que Michael, pienso yo). Pero en esta carrera salvo Renault yo veo bastante cercanos al resto de equipos (Ferrari, McLaren, Williams, Red Bull). Si la carrera es más normal en lo meteorológico yo creo que nos haremos una mejor idea en Malasia, un circuito más estandard creo yo.

Publicado por: pca el Mar 7 2005, 07:30 PM

Blu, ¿qué ves la carrera con el Live Timing al lado? ¿Cómo hacer para ir guardando lo que sale en la pantalla del PC?

Publicado por: blu el Mar 7 2005, 07:35 PM

Si, veo las carreras en la tele, pero pongo el monitor del ordenador a mi lado, para ir viendo los tiempos al mismo tiempo... y te aseguro que el 60-70% del tiempo lo paso mirando los tiempos

Para guardarlos cada poco... pues voy haciendo pantallazos de vez en cuando (Impr pant) y los voy pegando en un archivo de Word (Ctrl+V)... Poco sofisticado, pero eficaz, y sobre todo, muy sencillito

Si tenéis interés, os puedo enviar los pantallazos de Melbourne por e-mail (2,5 megas). Son unos 30 pantallados, en total (en un único archivo).

Saludos,
blu

Publicado por: pca el Mar 7 2005, 07:53 PM

Ah, buen método .

Publicado por: Cesc el Mar 7 2005, 08:11 PM

BLU, yo también hacia esto de tener el Live timmeng al lado y mirar los tiempos. Pero me pasaba lo que comentas, miraba más la pantalla de tiempos que la tele. Además, al final acabé incluso montandolo distinto:
Tengo un proyector y lo conectaba al ordenador, proyectaba el monitor a la pared de al lado de la tele y lo seguía, pero al final empezé a dudar de mi salud mental (tendriais que ver vaya acontecimiento cada carrera) así que ahora trato de tomarmelo con más calma y disfrutar de lo que veo, los análisis para luego.

Publicado por: blu el Mar 7 2005, 08:21 PM

Jajajajaja... tremendo lo tuyo CESC

Pues a mi me engancha muchísimo lo de los tiempos y, salvo que haya una lucha evidente que merezca la pena ver en la tele, no me despego del Live Timming... Es cojonudo para ver quién está progresando y quién no a lo largo de las distintas fases.

Publicado por: ..... el Mar 7 2005, 08:41 PM

Hola a todos. Es la 1ª vez que escribo; aunque soy asiduo al foro desde hace años.
Uno comentarios:
Creo que fisico hizo lo que tenía que hacer, pero no le veo tanta importancia a su carrera. Para mí, es uno de los mejores pilotos, pero si no es capaz de mantenerse 1º, sin ningún coche apretándole, sin necesidad de forzar la marcha....pues no sé; supongo que es lo mínimo exigible a un piloto con 142 grandes premios.
Montoya, decepcionante: muchos errores y poco agresivo, lamentable.
Kimi: no podía hacer mucho más.
Schumi: no es lo mismo ir mandando en la carrera que tener que luchar con los demás...le cuesta progresar y asumir que los "otros" también corren (léase Heidfeld)
Webber: menos lobos.
Dc: magnífica carrera.
Alonso y Barrichelo: los únicos que arriesgaron, geniales.
Villeneuve: que se dedique a las pelis. Se le pasó el arroz
Button: menos palabrería.. No creo que llegue a septiembre subido al BAR.
Karthikeyan: le ha dado un buen baño a Monteiro. No entiendo las críticas vertidas hacia él por el comentarista de T5. Cuando se va al límite corres el riesgo de salirte. Si es Alonso el que arriesga su comentario sería: "este es un deporte para valientes, Alonso no se conforma con cualquier cosa; esto es lo que diferencia a un campeón de un mediocre"
En fin, disculpar por el rollo.
Un saludo

Publicado por: juannillo el Mar 7 2005, 08:43 PM

CESC muchas gracias por la contestación.
La verdad que me ha dado rabia no poder ver la carrera.

Había mono por que empezara la temporada, y lo sigue habiendo... , ¡que pasen rápido los próximos 13 días!

Publicado por: Cesc el Mar 7 2005, 08:53 PM

Si la verdad es que lo del live timming es genial, pero creo que si se me va la mano soy capaz de ver una carrera entera en el live-timming y no la disfruto tanto, aparte de que sufro más creo.

Publicado por: ogledalo el Mar 7 2005, 09:40 PM

Juannillo, la tengo grabada en vídeo (tele5).
Soy de BCN. Máname un mail si quieres una copia.



Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

Publicado por: Raquel el Mar 7 2005, 09:53 PM

Y para que vayas abriendo boca ante ciertas imágnes de la carrera, Juannillo, te pongo un enlace de algunas fotos de los McLaren.
Ya verás cómo llovia... ¡Vaya calificación!

http://www.formula-one.net/gallery.php4

Las fotos de esta web suelen ser muy bonitas en general. Y buscando o navegando entre ellas hay algunas (de otros años, carreras...) francamente preciosas.
Si alguien posteó este link de fotos Malasia, lo siento. Sé que se han dejado varios en el foro...

Publicado por: juannillo el Mar 7 2005, 10:02 PM

Gracias Ogledalo, pero no te preocupes, soy de Madrid y es mucha historia. Voy a ver si por aquí algún amigo la ha grabado y me la puede dejar. Que como ha sido de madrugada es más probable que alguien la haya grabado.

Publicado por: LOPESF1WC el Mar 7 2005, 11:08 PM

Bien, por fin. Primera carrera en que Fisico se sube a lo más alto del podium y descorcha el champán desde arriba. Me alegro por él. Disfruté con la carrera y fue bonito verle ganar, tenia muchas ganas ya que lo de Brasil pues bueno, fue una combinación de diferentes situaciones que le situaron en esa posición. Supongo que no será la última victoria que logre este año.

Renault muy bien, genial, fantástico, creia que iban bien, pero tanto ? Alonso voló y Fisichella cuando se puso fue haciendo vueltas rápidas de manera consecutiva. Al final conservó la mecánica y mantubo la concentración durante las 57 vueltas sin cometer ni un solo error. Comoda victoria pero de mérito, a pesar que no tubiera rivales pisandole los talones, a veces es más dificil mantenerse en pista sin ninguna referencia que intentando coger a alguien o escapar de alguien. Es cuando más facilmente se te puede ir la cabeza y el más minimo fallo en la Formula 1 te puede dejar fuera.

McLaren bien, pero sus pilotos mal. Está claro que el coche es otra cosa. Anda, y anda más que los Ferrari. Kimi cogió a Michael rápidamente en las primeras vueltas, no le pasó pero se mostraba mucho más rapido. Además el coche se ve más manejable que el del año pasado. No es nada nervioso. Montoya estubo fallón y por eso no acabó delante.

Luego Ferrari. Para mi estan terceros, y cuando en Bahrain estrenen coche se pondran supongo, un puntito por encima de Renault. Las diferencias se acortaran, pero estaran delante.

Williams ahi anda. Mejoraran pero de momento tienen mucho trabajo por hacer. Nick lo hizó muy mal, rodo lento, y Mark a pesar de la motivación por correr en casa lo hizo a casi un segundo de Alonso.

En quinto lugar Red Bull. Me quedé a cuadros. Para mi les pongo un 8. Sus tiempos ( 10 Klien, 11 Coulthard ) les situan en mitad de tabla, pero la constancia con la que rodaron les valió para finalizar en tan buenas posiciones.

Al mismo nivel veo a BAR. Sato no pudo hacer nada, y se paseo en la cola del grupo todo el rato. Un gran suspenso para él. Jenson más de lo mismo. Estubieron muy lejos de lo que fueron el año pasado. Por potencial mejoraran pero el nivel mostrado el ayer dista de lo que un equipo como BAR debe lograr.

A Toyota y Sauber les veo bastante agrupados. Trulli no pudo acabar mejor por como su monoplaza degradó los neumáticos.

Por ultimo Jordan y Minardi. Poco competitivos, inestables, lentos y lo peor, encima molestan. En cuanto a estos pilotos, poco que decir, no creo que se les pueda valorar. Si más no Narain creo que es rápido, pero bueno, poco que decir.

En cuanto a la realización de la televisión Australiana muy mala. Ningun On-Board, y cuando habia una lucha de interés se " despistaban " como paso cuando Trulli y Alonso mantubieron una lucha nada más salir no recuerdo quien de boxes. La retransmisión de Tele 5 un contra. Cuando hablen por la radio deberian callarse. Asi sabremos que se estan diciendo. Nada más....a ver que pasa de aqui a 15 dias.

Publicado por: Raquel el Mar 8 2005, 12:09 AM

La crítica de DC al sitema de calificación.
Él considera que es una "farsa" y un sitema un tanto absurdo o ridículo.

Fuente: Autosoport.com

DC: New qualifying is a farce
The Red Bull driver benefited from the new qualifying system but says it is 'kind of farcical'. By Alan Baldwin, Reuter.


Briton David Coulthard has condemned Formula One's qualifying system as a farce after rain wrecked several drivers' chances at the Australian Grand Prix.

While the Scot's new Red Bull team benefited from the controversial aggregate format introduced this year, with each driver getting a single lap on Saturday and Sunday, he still did not like it.

"It totally benefited us, the quali system," said Coulthard, who qualified fifth and finished fourth in the season-opening race.

"But it's not really what we're here to see. Maybe I'm wrong, maybe you just want to see a race whatever happens. But it was kind of farcical.

Rain half way through Saturday's qualifying ruined the chances of several top drivers including Ferrari's world champion Michael Schumacher, who went out during a downpour while others enjoyed dry runs.

That made Sunday's session of little interest, with the gaps between drivers insurmountable, and had a major influence on what turned out to be a largely processional race.

"I just feel strongly about the quali thing that we shouldn't make it too much of a handicap sport," Coulthard added.

"It's like getting Chelsea to drop a couple of men from a few matches just because they're winning too much. It's not fair."

Unlucky Massa

The biggest loser at the weekend was Brazilian Felipe Massa, whose Sauber left the pit lane on slick tyres moments before the heavens opened.


Maybe I'm wrong, maybe you just want to see a race whatever happens. But it was kind of farcical.






He skidded around the circuit before giving up the struggle and failing to set a mark. With times aggregated to determine the starting grid, he had no chance of moving up the order in Sunday's session.

"Look at Massa. Poor guy. Slick tyres, rain. And that's his qualifying," Coulthard said.

"All the work and effort, his career, the team and the sponsors -- all of that goes up in smoke because he gets rain.

"There is so much more at stake than just a sporting spectacle. There's people's livelihoods."

The Scot, one of the most experienced drivers with more than a decade in the sport, said the solution was to ditch the controversial format whereby drivers each go out on their own for a single timed lap.

"This whole one lap thing spaced out over an hour is the problem," he said. "(It should be) one hour, four laps and you've got to do a lap in every 15 minutes, with all the cars out there.

"I went to a MotoGP last year and in the last five minutes you were on edge because it was great, everyone's out there jockeying for position.

"I don't even think I got excited this morning going out to qualify," he said.

Por otra parte, comentar que... hay que ver lo contento que está su "jefe" (C. Horner), según acabo de leer también. Por sus palabras se desprende que es el equipo quien ha tenido la "suerte" de contar con el trabajo que David está haciendo: un esfuerzo de motivación enorme que va más allá de ser sólo "1er piloto" de la escudería.

Publicado por: MisilRojo el Mar 8 2005, 12:40 AM

Yo no creo que Renault esté tan por encima como algunos han comentado en el Foro. Todo será cuestión de tiempo, pero creo que en una carrera sin una calificación tan accidentada, creo que hubieramos visto a Renault más igualado con Ferrari y McLaren, quizás. Yo no sé hasta qué punto, pero creo que la igualdad de las tres escuderías, en las tres primeras carreras va a ser importante. Malasia dictará sentencia.

Por cierto, quien tenga ocasión de leer "El País", le aconsejo que lea el artículo de opinión que suele escribir Joan Viladelprat, para este periódico después de cada carrera, en la que hace un somero análisis de la carrera, y comenta lo que puede ser una ventaja para Michael Schumacher de cara a Malasia, y es que apenas ha recorrido 200 kilómetros con el motor que cambiaron el sábado, mientras el resto de motores llevarán encima 400-500 kilómetros. ¿Hasta qué punto condicionará esto el Gran Premio de Malasia? Es un análisis interesante. Además, me planteo, ¿habrá muchos más abandonos en las carreras pares del campeonato? Habrá que ver si las roturas de motor se multiplican en Malasia, un circuito tradicionalmente duro con las mecánicas.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 12:56 AM

Michael abandonó, o se retiró, si quiere puede volver a cambiar de motor ¿no?. (Si BAR lo hizo aposta en la última vuelta, y lo va a hacer...).

Yo digo que Renault está por encima por FA, por el ritmo que él llevaba comparado con el resto, no por Fisichella que estaba en otra cosa. Aunque estoy de acuerdo en que sólo llevamos un GP y la probabilidad de equivocarse es muy alta.

Esto de poder cambiar el motor por la cara al abandonar ya sea aposta o no, y salir con ventaja en el siguiente GP, ¿no os recuerda a lo que se comentó hace tiempo de lastrar los monoplazas mejor clasificados (como sucede en otras categorías del motor según tengo entendido)? Decían para darle más igualdad y emoción al campeonato... más alternancia y todo eso...

Publicado por: LOPESF1WC el Mar 8 2005, 01:08 AM

Fisichella sin forzar la maquina solo rodo 2 décimas por debajo de Alonso. Creo que se le esta quitando mérito a la victoria de Fisico.

Publicado por: rosadof1 el Mar 8 2005, 01:14 AM

Para evitar lo que pretende hacer BAR u otros en el futuro, la norma de´bería contemplar el incentivos de puntos extra por conseguir que la duración del motor fuese más allá de dos carreras, por ejemplo puntos a añadir en la clasificación de constructores. De esta forma se motivaría la duración más allá de dos carreras. A veces hay que pensar "por deducción a lo absurdo" pues suele tener resultados más óptimos y evita bordear las leyes y normas. No creeís??

Saludos, y buena temporada

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 01:23 AM

No, no que yo no le quito mérito a Fisi, aunque la calificación le ayudó a tener las cosas mucho más fáciles en la carrera, lo que es cierto que él no tenía que apretar tanto, tenía margen para ir más deprisa si quería... Lo que pretendía decir es que Alonso reflejaba mejor el potencial de Renault, estuvo taponado durante el primer stint tras Villeneuve marcó un montón de vueltas rápidas, las 6 mejores he leído en otro foro, y acabo pegado a Rubens. (Esto es, con pista libre el más rápido).

Evidentemente, Fisi de haberle hecho falta hubiera exigido más al monoplaza, pero con la normativa de éste año, ¿tenía necesidad de arriesgar por acabar con más distancia?. El líder no tiene porque arriesgarse sin necesidad a romper o cometer un error.

Publicado por: 850 coupé el Mar 8 2005, 01:36 AM

Eh, eh, Raquel!

Que yo no sólo acerté el tercer puesto de Alonso!
Que también acerté el ganador.

Así que de ese empate con Thund, nada de nada...

Y, por supuesto, acertar que Pedro iba a ser primero no tiene ningún merito.
Lo pensábamos casi todos...

Lo que nos tememos (también casi todos) es que es lo que se le va a exigir en todas las pruebas.

Publicado por: Raquel el Mar 8 2005, 01:42 AM

MIL PERDONES, 850COUPÉ!! Tienes toda la razón del mundo:

quote:

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1º Fisi
2º Montoya
3º Alonso
Y guerra, mucha guerra!
(sobre todo en el box de Ferrari... Je, je)

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Un fallo, lo siento. Perdonable, ¿no?
Pues nada, que te llevas el podio!!!!!

(Otro día a ver si nos apostamos algo...)

Publicado por: 850 coupé el Mar 8 2005, 02:18 AM

Es que como no me des la razón, empiezo a flipar con el aire y ¡a ver!

Otra historia: "Caballero Negro" Coulthard, quien por cierto ha estado como nunca, ya tiene sustituto...

www.thef1.com

Ralf Schumacher, por su parte, ha utilizado el chasis TF105/04 (también tenía a su disposición el coche de reserva con el chasis TF105/02), y ha terminado la carrera en la duodécima posición, a uns vuelta del ganador:

"Es una lástima porque he tenido una gran salida y todo estaba yendo bien. Desafortunadamente, no he podido adelantar al principio, porque no me ha sido posible acercarme suficiente para intentar una maniobra. Luego he tenido un problema con el cinturón de seguridad que me ha obligado a visitar los boxes una vez más. Por entonces la carrera había acabado para mí, pero me he mantenido forzando, porque nunca sabes qué puede ocurrir en Melbourne. Quiero felicitar al equipo entero por sus impresionantes esfuerzos. El coche estaba en buena forma, con un buen balance, y las paradas en boxes se han llevado a cabo bien. Podríamos haber tenido un gran resultado hoy"

Como le siga yendo tan bien, me temo que no termina el año.
¿Cuánto cobra el fenómeno?

Publicado por: Thund el Mar 8 2005, 02:37 AM

jeje, desde luego quitandome meritos... no puede ser juas.... en fin acepto el podio de 850 juas...

Ogle.. tienes razón lo he escrito mal, no me refería a JV lo hizo mal con Alonso, sino con su carrera en general.. Era un comentario sobre él, pero luego lo he leido y tienes razón.
En lo de Ferrari tb estoy de acuerdo en el carrerón de RB aguanto muy bien y luego rodo fenomenal.. y además con un coche que seguro mejorarán. De MS tengo mis dudas.. hasta creo que accidente lo provoco a proposito... pero sería mala persona .. asi que digamos que cometio un fallo que es persona.. .

Saludines para tod@s

Publicado por: 850 coupé el Mar 8 2005, 02:39 AM

¡Estamos generosos hoy, eh!

Está bien, aceptamos MS como persona.
Je, je.

Publicado por: Thund el Mar 8 2005, 02:47 AM

Saludines para tod@s

Publicado por: danini el Mar 8 2005, 03:58 AM

Bueno, este mensaje es un poco offtopic (bueno, más que un poco, muy offtopic) y es para Juannillo. Yo grabé la carrera y soy de Madrid por si todavia no la has podido ver.

Publicado por: memo el Mar 8 2005, 04:31 AM

Os pongo las diez mejores tiempos que se registraron en la carrera, por cortesía de Inaki del foro de atlas:

Rank Driver Time Lap #

1 Fernando Alonso 1:25.683 24
2 Fernando Alonso 1:25.984 41
3 Giancarlo Fisichella 1:25.994 55
4 Fernando Alonso 1:26.066 23
5 Fernando Alonso 1:26.117 39
6 Fernando Alonso 1:26.169 38
7 Fernando Alonso 1:26.200 54
8 Rubens Barrichello 1:26.233 54
9 Kimi Raikkonen 1:26.255 55
10 Jenson Button 1:26.260 55

Publicado por: Danich el Mar 8 2005, 04:51 AM

Tengo una duda sobre el tema de los motores (para variar), si Michael o los Bar estrenan motor nuevo en Malasia, ese motor no deberia ser usado tambien en el siguiente GP (Bahrein)?
Un saludo

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 05:58 AM

En el momento que estrenan un motor nuevo debe durar dos GPs.

Por ejemplo Michael cambió antes de la carrera el motor, si no lo vuelvo a cambiar su vida termina tras completar el GP de Malasia. Si deciden cambiarlo, como les permite la normativa para el próximo GP ya que han abandonado, el nuevo que pongan debe durar hasta Bahrein.

Un motor = 2 gps.

Abandono en la primera carrera = Otro motor en la siguiente sin penalización.

Como ya se comentó en otro topic, hay carreras donde habrá monoplazas con un motor recién estrenado y otros con el motor del GP pasado porque sus ciclos no coincidan.

Publicado por: ogledalo el Mar 8 2005, 06:00 AM

Danich, efectivamente: el motor tendrá que durar 2 GPs.
Esto está sacado de http://www.f1.com
Each driver may use no more than one engine for two consecutive Grand Prix meetings . If an engine change is required ahead of first qualifying at either meeting, the driver will drop ten places on the grid for that event. If the change is made after first qualifying, the driver goes to the back of the grid.

If a driver fails to finish a race, he may start the next meeting with a new engine without incurring a penalty.





Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

Publicado por: Damon el Mar 8 2005, 01:30 PM

Por lo tanto, a MS no le interesa cambiar el motor. Además, entonces tendría que estrenar el F2005 en Imola o en Mónaco, ya que lleva un motor diferente al F2004, y el estreno del coche les penalizaría.

A mí una de las cosas que más me gustó de la carrera, Alonso aparte, fue la maniobra de Coulthard en la salida. A ver si los demás aprenden que por mucho neumático que tengas que ahorrar, si no te la juegas en el momento clave, te quedas atrás.

Publicado por: memo el Mar 8 2005, 03:06 PM

quote:

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A mí una de las cosas que más me gustó de la carrera, Alonso aparte, fue la maniobra de Coulthard en la salida. A ver si los demás aprenden que por mucho neumático que tengas que ahorrar, si no te la juegas en el momento clave, te quedas atrás.

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Publicado por: Raquel el Mar 8 2005, 03:53 PM

Perdón, Damon, pero aquí me pierdo, en...

quote:

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Por lo tanto, a MS no le interesa cambiar el motor. Además, entonces tendría que estrenar el F2005 en Imola o en Mónaco, ya que lleva un motor diferente al F2004, y el estreno del coche les penalizaría.

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¿Se podría acalarar un poquito más esto? Muchísimas gracias

Como lo que decíais ayer de "lastrar los coches", también me dejó extrañada...

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 05:15 PM

Hola.

Pues lo de lastrar creo que se hace en competiciones de turismos. Consiste en ir añadiendo peso al coche conforme se van consiguiendo buenos resultados. Es una manera de igualar la competición... ¿no?. También se hace lo de invertir las parrillas en la segunda manga, creo.

Pues con esto del motor pasa un poco parecido, los que lo han hecho mal en esta primera carrera y han abandonado, por el motivo que sea, en el siguiente GP saldrán con un motor nuevo, mientras los que lo han hecho bien siguen con el mismo. (Igualmente al siguiente GP las tornas cambian). Pienso que es una manera de favorecer la alternancia, las sorpresas... al estar dentro de un misma carrera monoplazas que deberán quizás bajar las revoluciones para poder concluir, mientras otros todavía no tendrán esos problemas.

Nas, una chorrada como cualquier otra que se me ocurre.

Y lo que comenta Damon... Por lo que he leído Ferrari viendo el panorama podría ya estrenar en Bahrein su nuevo F2005 y no esperar al GP de España creo que era. Si Michael estrenara nuevo motor en Malasia, como después viene Bahrein y si consigue acabar en Kuala Lumpur, si estrenara el F2005 en Bahrein sería penalizado ya que el motor sería otro, ¿o no?. (¿¿¿En Bahrein Barrichello con el nuevo monoplaza y Michael con el híbrido???).

Publicado por: Raquel el Mar 8 2005, 05:27 PM

Ahhhh... vale! Ahora entiendo por dónde va el comentario de Damon que no acababa de "deducir" bien, en cuanto a las consecuencias que implicaban. Gracias PCA. Y gracias también por esa explicación sobre el uso del lastre en las competiciones de turismos. No lo conocía... Supongo (y puede que me equivoque mucho) que en un coche "turismo", no un F1 que es tan sólo un chasis cogido el motor (por decirlo en 2 palabras), no debe ser tan peligroso el uso del lastre. Es decir, que en caso de accidente o fallos por lo que sea, sería más difícil que ese metal saliera volando y causando daños. No sé; simplemente estoy especulando...

Publicado por: revolutionman el Mar 8 2005, 06:00 PM

Vamos a ver, yo lo que entiendo es que se puede cambiar el motor siempre que no haya se haya iniciado la sesion calificatoria 1ªa del sábado, no? Es decir que entre GP y GP puedes cambiar el motor, pero no una vez iniciado el GP, en ese caso, tanto si es por capricho como por rotura,te vas 10 puestos atrás en ese GP; no es así?
Porque no tiene sentido que un tíoque rompe el motor en plena carrera sea penalizado y otro que se retira sigilosamente como el Minardi que se paró en boxes, no tenga penalización para el siguiente GP.

Seguramente estoy equivocado, pero esto es un líode narices.

Por cierto lo de los Minardi es de pena: un poco de seriedad. Si no son competitivos que corran en otra categoría; es que no sé que pintan en la F1 si ni siquiera cumplen la normativa. Es como lo del canal plus emitiendo en abierto, un timo, a parte de que es penoso. Es como si el equipo de fútbol de mi pueblo jugara la Champion's League porque son muy simpáticos yapuestan por la cantera.
Somos profesionales o qué?

Conste que nunca he sido radical en el tema Minardi,más bien defensor de la escudería, pero todo tiene un límite.

A todo esto, carreron dealonso, Barrichelo y los Red Bull -quepenalo de Jaguar, es que quedan a la altura del betún!!- y aunque la carrera pareció aburrida, se vió a los coches agrupados -que placer ver a Kimi,Schummi, Alonso.., todos agrupados -detras de JV eso sí- pero tb al finalFisichella Barrichello yAlonso en un pañuelo, y muchos coches enpista, que para los que van al circuito tb es de pena ver cuatro gatos dando vueltas cada uno por su lado. Ese sería el ladobueno, pero estoy de acuerdo con las críticas a los cambios de reglamentación que habeis hecho. Solo quiero esperar un par de GP's más antes de decir sin duda, si son tan penosos sus frutos comoparecen.

SALUDOS


Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: revolutionman el Mar 8 2005, 06:03 PM

Perdonad, pero la barra espaciadora de este teclado es un cagarro.
que-pena-lo-de- Jaguar...

y otras erratas más se deben a ello

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: ogledalo el Mar 8 2005, 06:35 PM

quote:

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Vamos a ver, yo lo que entiendo es que se puede cambiar el motor siempre que no haya se haya iniciado la sesion calificatoria 1ªa del sábado, no? Es decir que entre GP y GP puedes cambiar el motor, pero no una vez iniciado el GP, en ese caso, tanto si es por capricho como por rotura,te vas 10 puestos atrás en ese GP; no es así?
Porque no tiene sentido que un tíoque rompe el motor en plena carrera sea penalizado y otro que se retira sigilosamente como el Minardi que se paró en boxes, no tenga penalización para el siguiente GP.

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Publicado por: TATANKA el Mar 8 2005, 06:45 PM

Pues yo pensaba lo mismo que Ogledalo, pero no se quien ni cuando, me hizo entender que el motor debe durar dos GP y si se estropea antes del final del segundo GP, en el siguiente si estabas penalizado. Ahora bien, en Australia, que yo sepa, no se rompió ningún motor (¿quizás el de Albers?) , por lo creo que no podremos comprobar si se penaliza. Lo que si queda claro en lanormtaiva es que si la retirada no es debida al motor, el equipo afectado puede cambiarlo sin penalización.

Publicado por: revolutionman el Mar 8 2005, 06:52 PM

pues eso sí que no lo entiendo.

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!

Publicado por: ogledalo el Mar 8 2005, 07:00 PM

Lo que sí queda claro es esto:

quote:

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If a driver fails to finish a race, he may start the next meeting with a new engine without incurring a penalty.

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Publicado por: accitano el Mar 8 2005, 07:36 PM

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=79201

Lo único que parece estar claro, es que ningún equipo se ha molestado por la táctica de BAR y Ferrari.
Asi que sospecho que este tipo de acciones las vamos a ver durante toda la temporada.

Publicado por: Damon el Mar 8 2005, 07:40 PM

Me estoy empezando a perder con lo de los motores, a ver:

Si estrenas motor en el Gran Premio nº 1, y acabas la carrera, debes usar el mismo motor para el GP nº 2. Una vez allí, si no rompes durante los libres y clasificación, y lo usas para la carrera, ya da igual lo que pase en ella a efectos de penalización, en el GP nº 3 estrenarás motor sin penalizar. Si lo cambias en los entrenamientos del GP nº 2, penalizas en la parrilla de esa carrera, y además, debes de usar el mismo motor en la siguiente, si acabas, claro.

Todo esto lo digo sin haberme leído el reglamento, nada más que por lo que he podido ver en la prensa especializada y aplicando la lógica. Aunque claro, eso es lo que más miedo me da, porque Mosley y compañía, lo que es lógica... No sé, igual estoy equivocado.

En cuanto al motor de Michael, lo más lógico sería que no lo cambiara, ya que sólo habrá hecho 150 o 200 Km. A no ser que nos sorprendan a todos con el coche nuevo en Imola, o que tengan una evolución del motor claramente más potente que quieran estrenar cuanto antes.

Desde luego, lo del único juego de neumáticos, aún puedo llegar a comprenderlo, sobretodo después de ver que al final de la carrera había poquísimos restos de neumático fuera de la trazada, pero lo del motor... Hasta hace bien poco, todo el mundo en la F1, Mosley incluido, criticaban la limitación de combustible de la era turbo, y llamaban jocosamente a los pilotos “los taxistas más rápidos del mundo” porque no podían apretar el motor por miedo a quedarse sin gasolina. Pues yo no veo la diferencia con la situación actual, la verdad.

Publicado por: accitano el Mar 8 2005, 07:57 PM

Damon, Yo entiendo la norma del motor también de este modo.
Aunque leyendo a Ogledalo, me ha hecho dudar. Si no me equivoco es entre estas dos interpretaciones del reglamento entre las que anda el debate, no?

Damon:

quote:

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Si estrenas motor en el Gran Premio nº 1, y acabas la carrera, debes usar el mismo motor para el GP nº 2. Una vez allí, si no rompes durante los libres y clasificación, y lo usas para la carrera, ya da igual lo que pase en ella a efectos de penalización, en el GP nº 3 estrenarás motor sin penalizar. Si lo cambias en los entrenamientos del GP nº 2, penalizas en la parrilla de esa carrera, y además, debes de usar el mismo motor en la siguiente, si acabas, claro

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Ogledalo:

quote:

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A ver, tal y como entiendo yo la normativa: si rompes el motor antes de la primera clasificatoria te vas 10 puestos atrás; si la rompes después, te vas al fondo de la parrilla, y si no terminas el GP (sea x abandono o x rotura), puedes cambiar el motor. La FIA considera que ya es bastante "sanción" que no termines el GP.
Pero si cruzas la meta, y ese motor ha disputado sólo 1 GP, tiene que disputar otro. Si lo cambias, pues pierdes o 10 puestos o te vas al fondo de la parrilla, según lo hagas antes de la calificatoria del sábado o después, respectivamente. Y si lo rompes en carrera, pues lo puedes cambiar sin penalización (aunque de todas manera lo hubieses cambiado al llevar ya 2 GPs)

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(Creo que estoy hecho un lio...)

Publicado por: Damon el Mar 8 2005, 08:03 PM

Esto es lo que pasa cuando pones a un abogado de mandamás en cualquier deporte, lo mínimo que te puede dar es dolor de cabeza...



De buen rollo para los abogados del foro...

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 08:22 PM

quote:

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pero no se quien ni cuando, me hizo entender que el motor debe durar dos GP y si se estropea antes del final del segundo GP, en el siguiente si estabas penalizado

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Publicado por: ogledalo el Mar 8 2005, 08:22 PM

Damon: vamos a llevarnos bien...

A ver, lo que yo entiendo es que desde el momento en que cambias el motor, este tiene que durar dos GPs. La excepción es si no acabas la carrera, entonces puedes cambiarlo sin que te penalice.
Y supongo que MS lo cambiará. Es más, creo que se retiró para poderlo hacer,pero bueno, dependerá de si quiere llegar a Bahrein con motor nuevo o no.
De todos modos, esto puede hacer que veamos muy pocos coches cruzando la línea a partir del 8º clasificado...
Que asco de FIA, de Mosley, de Bernie y de cambios.



Una de las ventajas de decir siempre la verdad es que no tienes que recordar qué has dicho.

Publicado por: pca el Mar 8 2005, 08:26 PM

Yo no veo contradicción entre lo que dice Ogledalo y lo que dice Damon.

Herman@s repetid conmigo:

Un motor = 2 gps.

Abandono en la primera carrera = Otro motor en la siguiente sin penalización.

Publicado por: Raquel el Mar 8 2005, 08:36 PM

Esto sí que es fácil, PCA!! (jajajajajaja... muuuuu bueno!!) Es una oración muy simple. Pa qué darle más vueltas... si lo harán ellos por su cuenta, total..

Publicado por: juannillo el Mar 8 2005, 08:43 PM

Danini, no te preocupes. (Un poco más y no veo tu mensaje, que vaya avalancha de post que hay hoy). Ya tengo localizada la grabación, así que aún así muchas gracias. No será lo mismo ver la carrera ya sabiendo el resultado...

Publicado por: ..... el Mar 8 2005, 11:29 PM

Quería hacer un comentario sobre unas aseveraciones que realizó PDLR durante la retransmisión de T5 en Australia. Comentó, una vez finalizada la carrera, que creía que Fisi iba a ser uno de los peores rivales de Alonso de cara al Campeonato. Otro de los comentaristas le contesta que así, en el mismo equipo, mismo material, pues mas emoción. Sin embargo (y esto es lo que me dejó estupefacto), PDLR contesta que de cara a los espectadores esta muy bien; pero que para el piloto, éste prefiere no tener el rival "en casa"...???????????
Es decir: parece desprenderse por sus palabras que el preferiría una situación tipo "Schumi/Barri". Quiero pensar que lo entendí mal porque de no ser así, no deja de ser...como diría...¿poco espíritu competitivo? ¿falta de confianza en uno mismo para batir a tu compañero?? En fin, no se, pero me parecen unos comentarios desafortunados. Creo que una cosa es querer disponer de un coche competitivo y otra tener los mínimos rivales y los que halla que tengan menos medios que tu: poco deportivo, no?
PD: comento esto porque no me lo esperaba de PDLR y que conste que es uno de mis pilotos preferidos y que creo que debería tener un asiento. Quizás lo malinterprete.

Publicado por: Sr_DB el Mar 9 2005, 12:20 AM

Saludos!!!

Quizá se refiere a la diferencia de este año con la "comoda" situación de Alonso estos 2 últimos años con Trulli, que le hacía destacar casi siempre (si has quedado mal y tu compañero peor, es culpa del coche).
Seamos realistas, en España no se entiende mucho de F1, afición "real" hay poca o empieza a verla, la mayoría de la gente no conoce la normativa, nombres de escuderías, pilotos... y en general se limitan a preguntar que ha hecho Alonso y su compañero (la mayoría no sabe ni quién es)...
Si Fisico le pone las cosas difíciles, nuestro Fernando puede perder mucho crédito, no para los entendidos o aficionados "reales" de F1 sino para el público general. Imagino que las palabras de pedro irán más en este sentido, aunque no oí esos comentarios la verdad.
Pedro siempre ha mantenido que le encantaba tener como compañero a Joss Verstappen, que le hacía emplearse a fondo y en cada GP mantenían una lucha para ver quién se colocaba mejor en la parrilla... no creo que haya cambiado de parecer, o eso espero
Pienso que es más fácil, mejor dicho, más cómodo para un 1er piloto, tener un compañero que no "le saque los colores" de vez en cuando, aunque deportívamente esto pudiera hacer mejorar su rendimiento.

A cuchillo!!! PDLR4ever

Publicado por: Damon el Mar 9 2005, 01:29 AM

Gracias, PCA, por hacerlo tan sencillo, qué manía que tenemos a veces de complicar lo...... complicado.

PCA:

quote:

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Aunque esto de las normativas va como les da la gana. ¿Os acordáis de un cambio de motor en un GP de Brasil de Kimi por motivos de seguridad...?. Pues sean los que sean los motivos, sanción al canto ya que el motor falló... pero bueno es lo que hay.

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Publicado por: Raquel el Mar 9 2005, 01:38 AM

J.Todt lo comenta.
Os pego el artículo de autosport.com:

Ferrari to decide on new car this week
World champions will evaluate testing at Jerez before making decision. By Michele Lostia


Jean Todt: Looking closely at this week's test


World Champions Ferrari will decide after this week's test at Jerez when to debut their new F2005, according to team boss Jean Todt.

"This week we'll do more testing in Jerez, and from the results we'll get we'll decide when to use it," Todt told Italian daily Gazzetta dello Sport. "If everything goes for the best, we could even decide to anticipate its debut."

Ferrari raced at the season opening Australian Grand Prix with a modified version of last year's F2004, with Brazilian driver Rubens Barrichello showing the car was still competitive by finishing in second place after starting from 11th.

The F2005, which was launched at the end of last month, was originally scheduled to make its racing debut at the Spanish Grand Prix in May, although Ferrari have already admitted its introduction could be brought forward if the F2004M was not competitive enough.

Reports suggest the car could even race at the Bahrain Grand Prix, the third round of the Championship. Todt said, however, he was happy with the performance of the car used in Australia.

"We are talking about a car which won 15 out of 18 races last year, so we certainly expected a competitive performance," Todt added. "The F2004M is an even more improved version. While waiting for the new F2005 a second place suits us fine."
Todt also claimed Ferrari have been too conservative in their tyre choice, but was still pleased with the performance of their Bridgestone tyres.

"They lasted extraordinarily well," said Todt. "Maybe our choice was for too hard a compound. We could have been more daring, but we knew we would be fast and consistent during the race. We still need to work on the first few laps, when the tyres are still cold."

Barrichello's teammate Michael Schumacher retired from the race after an accident with Williams' Nick Heidfeld. The German World Champion was running eighth at the time. Todt said that, despite the retirement, Ferrari do not plan to replace Schumacher's engine.

"At the moment we probably won't change it," he said. "This is also because, if an engine has to last for two consecutive GPs, the one bolted on for Malaysia would have to last for the following race in Bahrain too, and these are two very hot venues.

"Eventually, we'll have to find out whether we have suffered damages from the clash with the Williams. On both cars the engines demonstrated to be very reliable. Now it'll be interesting to see how they will react to Malaysia's temperatures."

Under current regulations engines must last for two Grand Prix weekends, and any unscheduled replacement brings a loss of 10-places on the starting grid in the following race. However, if a driver retires before the end of the race, he can replace the engine with no penalty.

Publicado por: pca el Mar 9 2005, 02:34 AM

Gracias por la aclaración, Damon. Tienes toda la razón. (Me he hecho un lío entre temporadas).

Creo que se justificó el cambio de motor de Raikkonen por motivos de seguridad, además de por avería pura y dura, que pudiera fallar en la salida (con el consiguiente riesgo muy grave).

Igualmente había un parque cerrado cualquier cambio no justificado, que no se pudiera demostrar que la pieza podía fallar, estaba prohibido (supongo que conllevaría sanción en la parrilla), ¿no?. Y evidentemente las decisiones de lo que estaba o no justificado eran arbitrarias, ¿o no?. Esta arbitrariedad, razonada obviamente, es a lo que me refiero. Fuera con razón o no Renault se quejó y no le dejaron, en cambio a Kimi y McLaren sí.

También yo me acuerdo que casi siempre que el problema fuera obvio, se permitía la reparación sin problemas (sustituir el elemento problemático por otro exactamente igual). Incluso en cada GP salía un comunicado de la FIA con las reparaciones que se habían hecho durante el parque cerrado. Supongo que el pasar de tener todos los motores que se quisiera, pasando por el parque cerrado de entonces y un motor el año pasado, a la situación actual de 1 motor por dos GPs no se puede hacer drásticamente, y a los equipos había y hay que darles un cierto margen para readaptarse. Todo forma parte de un proceso progresivo que nos ha llevado hasta hoy. Primero un parque cerrado, después un motor por GP y ahora un motor por 2 GPS.

Publicado por: Damon el Mar 9 2005, 01:34 PM

Hombre, visto así, progresivamente, parece hasta menos doloroso pensar en qué han convertido la F1 con estas normas que se cargan la esencia de un campeonato de velocidad, no de resistencia.

Tienes toda la razón del mundo, unas normas pueden gustar más o menos, ser más o menos absurdas, pero si encima, se aplican arbitrariamente, apaga y vámonos. Por desgracia esto pasa muy a menudo, con la normativa, y la deportiva, con acciones que se sancionan, y otras que parecen mucho peores, y ni se investigan.

Volviendo a la carrera, creo que en Ferrari no pueden estar tranquilos con el rendimiento del F-2004M. Barrichello acabó segundo, sí, pero Alonso le recuperó más de 15 segundos después de adelantar a Villeneuve. Y los McLaren, Kimi era bastante más rápido que Michael hasta que rompió la pieza del costado del coche (¿se llama "badgeboard"?), y Montoya parece ser que tuvo un problema similar.

A la espera del estreno del F-2005, en estas primeras carreras, ganará quien tenga los neumáticos mejor adaptados al circuito en cuestión, si es Bridgestone, ganará Ferrari, y si es Michelin, Renault o McLaren.

Estoy deseando ver una 1ª sesión de calificación como Dios manda, con todos en igualdad de condiciones (en cuanto a carga de gasolina). No será lo mismo que las antiguas de 12 vueltas, pero es menos que nada.

Publicado por: TATANKA el Mar 9 2005, 03:44 PM

Pues yo sigo con el tema de los motores. En cada entrevista que han hecho a Pedro en la pretemporada, este ha dejado muy claro que si alguien rompía el motor en una carrera, a la siguiente se le penalizaba. Si tenéis oportunidad, oirle en alguno de los enlaces que hay en el topic "Entrevista a Pedro" y a ver si entendéis lo mismo que yo. También puede pasar que él lo entendiese de manera errónea.

Publicado por: Mike el Mar 9 2005, 05:18 PM

Vamos a ver, la norma dice que si el coche no finaliza la carrera le está permitido cambiar de motor, pues bien espero que esta norma la cambien pronto, porque sino veremos que en la penúltima vuelta la myoría de los que no esten en el top8 se retiraran, me parece lamentable.

Vaya normas !

Publicado por: ogledalo el Mar 9 2005, 05:40 PM

Mike, eso es precisamente lo que yo dije.
Pero es que hay más: si esta norma pretende abaratar costes, no es ese el camino, ya que el coste de FABRICAR un motor es mucho menor al de DISEÑARLO, o incluso al de evolucionarlo.
Espero que el motivo sea para que los motoristas ofrezcan sus motores a otras escuderías, como Ferrari, Toyota, Cosworth,... porque de lo contrario será otra de las normas sin sentido.

Publicado por: accitano el Mar 9 2005, 07:06 PM

Ferrari - 'Schumi usará el mismo motor en Malasia'

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=79286

Fuente: F1racing.net

Esto podría ser un indicio de que Ferrari podría intentar estrenar el F2005 para Bahrein.

Publicado por: thedude el Mar 9 2005, 07:07 PM

Aqui teneis este estupendo programa para que podais analizar la carrera a fondo:

http://www.alesi.demon.nl/

saludos.

Publicado por: Diablillo el Mar 9 2005, 07:17 PM

Muy bueno el programa... gracias.

Publicado por: memo el Mar 9 2005, 08:10 PM

quote:

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Espero que el motivo sea para que los motoristas ofrezcan sus motores a otras escuderías, como Ferrari, Toyota, Cosworth,... porque de lo contrario será otra de las normas sin sentido.

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Publicado por: danini el Mar 11 2005, 08:50 PM

Yo tambien creo que eso podría ser positivo. Por cierto, el GP de Australia todavía sigue coleando para algunos, es el caso de Peter Sauber que no esta muy contento con la actuación de Jacques Villeneuve que digamos:

http://www.thef1.com/noticias/2005/noticia_15430.shtml

¿Llegará a final de temporada el Canadiense? Hay que ver, con lo buen piloto que era, manchar de la forma que esta haciendo su nombre, más vale que se ponga las pilas o lo deje antes de que sea más tarde (aún).

Publicado por: Raquel el Mar 11 2005, 11:24 PM

Villeneuve comenta que la razón de su "mala" actuación durante la carrera se justifica en una incorrecta elección de los neumáticos...

Autosport.com:

Villeneuve blames tyres
Canadian says tyres choice is the reason for his poor form. By Reuters

Canadian Jacques Villeneuve has blamed a poor tyre choice for his disappointing Sauber debut in last Sunday's season-opening Australian Grand Prix.

"I did not get any front grip in the first few laps and I lost many positions," the 1997 World Champion said on his personal website on Friday.

"After this, my car did not have enough downforce and I struggled to keep the pace with the rest of the field. I had soft tyres on and I think it clearly wasn't the right choice.

"The car was moving a lot and after the first pitstop it was just too slow. It was a very bad race for me and I felt pretty bad for my fans and the people who are supporting me," said Villeneuve.

The Canadian went from fourth place on the starting grid to 13th at the finish while Brazilian teammate Felipe Massa, on a full fuel load, raced from last position to 10th.

Team boss Peter Sauber said he was baffled by Villeneuve's lack of pace and added that the Canadian had offered little in the way of an explanation.

I had soft tyres on and I think it clearly wasn't the right choice
Jacques Villeneuve

"I can't explain the difference, which is a big one," the cigar-chomping Swiss said. "Really, it was bigger than it looks."

Villeneuve, who made his comeback last year when he raced the last three races of the season for Renault after being dropped by BAR in 2003, said he remained optimistic about the future.

"I could get some valuable information that I will be able to use for the following races," he said. "It will take longer than expected but things should get better with a few races in the bag.

"The good thing is that I really did not feel tired after the race, meaning that I am fit and the training that I did this winter is paying off. In fact, I was ready for another race."

The Malaysian Grand Prix, one of the hottest and most physically demanding races of the year with expected ambient temperatures of around 36 degrees Celsius, is next on March 20.

Publicado por: memo el Feb 28 2005, 11:52 PM

Hey gente!!!! que esto empieza!! Para abrir boca os dejo un link a un resumen de la carrera de la temporada pasada, en la que domino Ferrari (como no), con victoria de Schumacher (como no), seguido de Barrichello (como no) y con Alonso cerrando el podium (por supuesto ).

http://www.thef1.com/gps/2004/australia/resumengp.shtml

Bueno, hace un par de dias que mire y aun seguia en la web de Renault la victoria en Australia 2005 en el palmares de Alonso