FP-01 Opciones

[PHILIP]

Gracias! ahora sí. Veremos lo que puedo hacer; no prometo nada.

De momento os dejo una imágen del "concept" en que se basará el FP02 sin desarroyar, solo para que os quedéis con el concepto.

http://img27.imageshack.us/my.php?image=previewfp01f6nn.jpg

Respecto a los cambios, con motores V8 quizas veamos algun diseño de monoplaza un tanto distinto, sobretodo por la posición del piloto que puede ser un tanto mas retrasada (entre 50 y 100 mm, no mas). Ésto si no cambia la normativa de clasificación, claro... y si cambia... y vuelve a 3 lanzadas sin parque cerrado... pues entonces nada... los equipos optarán por "rellenar" el espacio sobrante del V10 con un extra tanque y así mantener el combustible lo mas cerca del suelo posible.

Ésto no viene a cuento pero... el año que viene habrá monoplazas con un gran número de kilos de lastre si se mantienen los 605kg de mínimo peso. Ya veremos donde colocan tal cantidad de lastre pero mi teoría de retrasar al piloto va por ahí. O quizás mantengan la posición del piloto y hagan mas estrecha aun la sección trasera... aunque en dicho caso con los escapes mas adelantados podrían haber problemas con la temperatura en la zona trasera... bueno... ya está

[Raquel]

Muchas gracias, Philip , por ese adelanto y por las explicaciones.

Desde luego, a juzgar por la imagen, el nuevo concepto es "ROMPEDOR"!!! En absoluto esperaba un morro tan afilado en forma de pico de pájaro que, quizás, se vea aún más exagerado al ponerlo en relación o comparación directa con ese alerón delantero que parece ocuparlo todo.
Me alegro, así sabremos esa pregunta que yo tanto me hago: ¿qué puede resultar mas eficaz: un morro fino y curvo o una tendencia a hacerlo más ancho?

Lo que decías sobre los cambios que crees que podrían a darse al ensamblar un V8 en un chasis "nuevo", me ha parecido muy interesante. Una pena que hayas dicho: "... bueno... ya está "
Por lo visto Ferrari está probando en Fiorano estos 2 días su nuevo V8 y han utilizado para ello un F2004 modificado al que han incorporado ciertos sensores. A ver si explican algo más entre hoy y mañana...

Y algo que he olvidado decir antes respecto al color del monoplaza. Si no recuerdo mal, Franky le comenta a Senhina que quizás sería mejor un tono base gris oscuro en vez del negro; que los coches negros no suelen gustarle. En eso le doy la razón: "al natural" (no en imagen virtual) a mí tampoco me gustan mucho que digamos. Pero aquí se trata de cómo quedaría esa estética dentro del proyecto que se pretende: diseñar y desarrollar un monoplaza bonito (en la imagen que se va mostrando), competitivo e innovador. Sumémosle que sea "representante" del Foro Pedro -como su nombre en siglas indica- y el resultado es que ese color negro no le va nada mal. Ahora bien, tendríamos un problema: no se perciben bien los detalles de diseño con ese color tan oscuro. En las últimas fotos que colgaste (en las que decías que no habías tenido en cuenta el color) yo apenas distinguía nada: me quedé únicamente con lo que explicabas.

Sí, tengo sensación de que estoy siendo incoherente y lo estoy liando más. Pero es así, no sé qué decir o por qué decantarme en concreto. Lo siento.

[PHILIP]

Está al caer el FP02V8... nuevo motor, nuevos conceptos rompedores...

http://img34.imageshack.us/my.php?image=preview015wk.jpg

[Raquel]

Me encanta!! (el trocito que dejas ver ...)

Espero no "decepcionarme", pero Philip, eso pinta muy bien, pero que muy bien...
Tengo muchas ganas de verlo entero

Una pregunta: ¿se le pueden aplicar letras a ese casco?
Y una maldad: en ese retrovisor falta un detalle

[PHILIP]

Lo subo. En cuanto pueda subo unos previews del FP02-V8.

[PHILIP]

PREVIEW Nuevo FP02-V8.00

[/b]

[Raquel]

¡GUAAAUUUUU!

¡Sácale más brillos!, que no se ve del todo bien (o yo no percibo con nitidez suficiente).

Bueno, como ya dices que es "PREVIEW", seremos pacientes. Pero una cosa sí está clara: cuánto has mejorado en el dominio del diseño del dibujo por 3D, ¿no? Tiene una pinta excelente.

¿Algo podrías comentar con "letra"?
Gracias, Philip

[PHILIP]

FRONTAL

TRASERA

LATERAL

PLANTA


COMENTARIOS:

Respecto al año anterior, han habido cambios muy importantes si tenemos en cuenta que contamos con motores V8:

-La exigencia de ventilación de motor baja. La obertura de la refrigeración es mas pequeña y tiene formas irregulares para aprovechar toda la sección posible.



En ésta imagen se puede apreciar la nueva posición de los retrovisores; anclados encima de los pontones en posición centrada. Tienen una forma redondeada para ofrecer menos resistencia al viento.

Gracias a esa inferior exigencia de la ventilación interior, se pueden recortar los pontones por su sección inferior. En éste caso se ha aprovechado para moldear una ala gigante en el lateral del monoplaza. Ésto nos reducirá la resistencia a la par que direccionará el flujo hacia el cono posterior del monoplaza.



La zona delantera se caracteriza por una nariz muy afilada y baja. No pretendemos conseguir downforce con la forma del morro. Si fuera mas ancho conseguiríamos mas donwforce pero tendríamos la contrapartida de que aumentariamos el áera frontal y por tanto la resistencia o drag.

El alerón delantero está compuesto por 3 planos, 2 móviles y el inferior fijo, donde se sustenta del conjunto entero por una fijación en forma de L invertida. Con éste elemento, además de funcionar como soporte de los alerones delanteros al morro, conseguimos downforce extra grácias a su forma de ala invertida en su sección recta. Los alerones tienen forma curva en su sección central, consiguiendo downforce extra en la zona mas importante del monoplaza.



El alerón trasero está conforme a la nueva normtiva; poca sección y 2 elementos.

La zona posterior se caracteriza por una forma muy curva y baja.




El monoplaza está muy "limpio" debido a la ausencia temporal de winglets laterales y elementos suplementarios de downforce extra. Eso lo dejamos para futuras modificaciones.

Se intentará realizar un estudio CFD donde se puedan ver las lineas del viento, aunque intuyo en el caso de que pueda introducir el monoplaza en el programa, necesite horas hasta conseguir algun resultado. Como no tenemos datos anteriores ni de otros monoplazas, nos será imposible interpretar los resultados. [/b]

[Raquel]

¡Vaya!, dicho y hecho. No pensaba que lo tuvieras tan adelantado cuando te he hecho mi primer comentario. Y además, ni siquiera te he debido de dar tiempo a acabar de postear, lo siento.

Ahora sí que impresionada de verdad. Y será esa ausencia por ahora de winglets u otros elementos aerodinámicos y ver el monoplaza "limpio", pero presentado así es realmente bonito. (No juzgo colores). Me encantan los pontones y esa extrema forma alar dada. Pero hay algunas líneas o trazos naranjas que me desconciertan un poco, por ejemplo en la imagen 1ª de la perspectiva frontal, en el lado izquierdo, justo al lado del morro y el alerón, debajo de la barra de dirección, no se aprecia en el lado opuesto.

Respecto a lo que dices de realizar un estudio CFD en el que no sería posible interpretar resultados a falta de anteriores datos, entonces, ¿qué veríamos? ¿Podrían verse coloreadas las líneas direccionales del flujo de aire? Porque eso sería magnífico...

Y gracias!!

[`]

Ta chulo, el ponton y el morro tiene un parecido al monoplaza del A1 GP

[PHILIP]

El render horrible. Me acabo de fijar que en casi todas las imagenes ha fallado...

Eso que comentas, Raquel, puede ser de la luz, que en un lado hay mas que en otro. Pero vamos, el monoplaza es totalmente simétrico.

A ver si puedo hacer alguna imagen con un render mejor.

Respecto a los colores... bueno, desde hace ya bastante tiempo que los tenía pensados, y en principio eran los de ésta web; rojo y gris, pero por no copiarme del McLaren, pues... le he puesto algo de naranja. Se puede cambiar en todo caso.