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> Avalancha de Técnica
avalanche
mensaje May 8 2003, 05:18 AM
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Este topic es una dedicatoria para todos los foristas que estuvieron, para los que están, para los que vendrán y para los que siempre han estado.

Salu2.


TÉCNICA

“Adelantamientos: ¿son necesarios cambios en la F1?”, por REVOLUTIONMAN
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“AERODINÁMICA SOSPECHOSA EN FERRARI”, por NANO SAIZ
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“A favor de los slicks”, por JUANANTZ
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“Amasando hierros - El desarrollo técnico”, por SIATE
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“ANALISIS TOYOTA F1”, por TECNICO-POLEAS
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“Antiguo y nuevo Nürburgring”, por KARNAPLOSKY
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“AVIONES SIN ALAS”, por FORFI 1.1 CLX
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“Ayudas a la conducción -LA SALIDA-”, por JBELL
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“Brabham BT46B El "Coche Ventilador"”, por NALSUS
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“Buen comienzo para el Ferrari 312/T5”, por ENRIQUE
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“Caja de Cambios y Transmisión”, por MACHAQUITOCOM
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“¿Cambio automático en 1938?”, por ARCH
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“Coches curiosos”, por SHINE
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“Coches Míticos”, por SHINE
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“Colin Chapman y la aerodinámica”, por GRINLORD
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“Comentario técnico”, por FRANCISCO
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“COMPONENTES DE UN F1”, por DIOTHOR1
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“Comunicaciones en un equipo de F1 (largo)”, por LLUIS FERNÁNDEZ
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“Control de Tracción (Ladrillo)”, por KARNAPLOSKY
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“Convertidor de par”, por OZZMAN
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“Cosillas de la técnica”, por MACHAQUITOCOM
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“CRASH TEST F1 (parte 1 y es largoooo)”, por MAX EL ONE
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“Cuál es la explicación sobre el accidente y muerte de A. Senna”, por MAX EL ONE
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“Cuanto cuesta un F1”, por SIATE
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“CUESTIÓN DE DESGASTE”, por NIKI
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“Curso de Claude Rouelle”, por THE RACE ENGINEER”
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“Diesel vs Gasolina”, por NRG
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“¿Diferencias F1 y CART?”, por DARKGLAM
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“Discos de acero o de carbono”, por ALLSPEED
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“DISEÑOS 50 AÑOS F1: OPINIONES”, por MANEL
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“Distribución desmodrómica”, por LMARIO
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“Distribución neumática”, por CRG
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“¿DÓNDE ESTA EL LIMITE?”, por CITRO
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“Duda técnica”, por SIMARRO
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“Dudas sobre Carburación”, por OSCAR
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“El control de tracción vuelve”, por URI
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“El efecto "barchetta"”, por GILLES
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“El Genio de Colin Chapman”, por URI
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“El motor de aire...”, por ANDRETTI
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“El uso de las MARCHAS.... (laaaaaaargo)”, por PIRATA
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“El uso de las marchas (reedición...)”, PIRATA
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“El mejor motor del mundo”, por POTTOKI
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“El Turbo - Un poco de historia (Largo)”, por TOCHO
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“¿En qué momento detenerse?”, por MACHAQUITOCOM
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“Entrenos Catalunya: Pregunta técnica sobre neumáticos”, por SPEKTAKL
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“Entrevista a Sergio Rinland”, por PITILINGORRI
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“Espero que no me cortéis los huevos por esto”, por OSCAR
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“Estamos rodeados por aire. I - II – III”, por MACHAQUITOCOM
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“Evolución técnica de la F1 (Ladrillo industrial...)”, por AL
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“F1 vs. GP500”, por FRANCISCO
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“Felix Wankel”, por IDLP
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“Ferrari se hace con los secretos de McLaren”, por NUVO
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“Ferrari y su TCS”, por CROCO
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“¿Flaps en los F1?”, por FERNANDO JIMÉNEZ
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“FORMULA 1: ASPECTOS TÉCNICOS”, por JJTURBO
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“Gasolina sin plomo: 95 vs 98”, por BOT
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“Graves accidentes”, por ROBJUAN
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“HEAD UP DISPLAY”, por MACHAQUITOCOM
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“Historia de HONDA en F1”, por ALEXT
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“¿Importa la potencia?”, por NRG
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“Ingenieros”, por CARLOS CASTELLÁ
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“Keroseno y helio. (Mecánica)”, por PSYCHO
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“La era T”, por PEREA
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“La F1 en cifras”, por MACHAQUITOCOM
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“La FIA impone cambios radicales en la F1”, por JPM
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“La informática y la F1”, por URI
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“La inyección en los fórmula 1”, por CUMMINS
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“La organización simétrica de Renault”, por VGR59
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“La pizarra de McLaren”, por MACHAQUITOCOM
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“La preparación física de De La Rosa y los pilotos”, por RUNNER
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“La Técnica a través de la Historia”, por MACHAQUITOCOM
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“LADRILLOS TÉCNICOS”, por JJTURBO
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“Límite de R.P.M. (pregunta técnica)”, por JGARRA
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“Link técnico muy interesante”, por LONTANO
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“Lo dicen ellos”, por MACHAQUITOCOM
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“Lo que dejan las pistas”, por SIATE
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“Los pequeños alerones del '97”, por JORDI G.S.
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“¿Luces de freno en F1?”, por SHINE
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“LLANTA 13"”, por MACHAQUITOCOM
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“Mala aerodinámica del Arrows”, por GIRARDENGO
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“Manos o máquina”, por REVELDE
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“Maserati 250F”, por FRANS
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“Mecánica doméstica: neumáticos”, por MADMAX
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“Miscelánea sobre F1”, por SPEKTAKL
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“Moto500 vs F1 en Mónaco”, por VINCENTHILL
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“¿Motor BMW sin válvulas?”, por OZZMAN
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“Motor cerámico”, por PACO
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“MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO”, por PASSWORD
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“MOTOR RENAULT”, por OSCAR
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“¿Motor sin cigüeñal?”, por NRG
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“Motor VTMG ¿Motor del futuro?”, por BUTTON
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“¿MOTORES DE 2 TIEMPOS EN UN F-1?”, por CRG
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“Motores de compresión variable”, por UNOAOCHO
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“Motores Diesel vs Motores Gasolina”, por PSYCHO
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“¿Motor eléctrico por inducción?”, por CHPOXOP
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[b] “MOTORES TURBO 1984”, por MAX EL ONE

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“MOTORES Y ESAS COSAS”, por ANGELJR3
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“MOTORES Y ESCUDERÍAS”, por ALEXT
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“Para conducir un F1”, por MAX EL ONE
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“Para los documentos: Centro de Impacto de Cranfiekd”, por MAX EL ONE
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“Pico pato vs Morro tiburón”, por XPG
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“PISTONES OVALES”, por CRG
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“¿PORQUÉ CORRE UN F-1?”, por METEORO
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“Posible desaparición de las trampas de grava”, por VICTOR VÁZQUEZ LOSADA
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“Potencia de los motores: nueva estimación”, por XVR
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“Pregunta: Para que sirven las barritas del suelo de los boxes”, por MICHELIN
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“¿Propulsión o Tracción? ¿Tu CONTROLAS?”, por PSYCHO
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“Pulsaciones de un piloto en carrera”, por STORMY
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“Punta-tacón”, por OZZMAN
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“Qué opinas de la seguridad en F1 después del accidente de Burti”, por MANUVIC
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“¿Qué son las bridas?”, por OSCAR
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“Reglajes”, por ANGELFDEZ
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“Reglamento Deportivo, Técnico y modificaciones para esta temporada” por AL
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“SAFETY CAR”, por A.DIZ
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“Safety Car, Banderas y Penalizaciones: ¿quién toma la decisión?”, por HOMER 15
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“Sid Watkins”, por AL
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“Simulación tiempos por vuelta”, por NRG
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“Sistema de escape de un F1”, por OSCAR
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“SISTEMA DE FRENOS”, por FASTBOY
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“Sobre “el caso” Senna”, por MACHAQUITOCOM
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“Sobre las evoluciones del motor del Minardi...”, por PITILINGORRI
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“Sobre las paradas en boxes”, por CHPOXOP
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“Sobre tracciones, constructores y otras cosas”, por ANGELJR3
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“Suspensiones”, por ROBINSON
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“Suspensiones”, por SANTANAS
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“TÉCNICA”, por MARZAL
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“TÉCNICA: Diferenciales”, por DJKOUROSSS
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“Técnica, Pruebas y Análisis de un F1”, por Canario
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“Tecnología Diesel”, por FRANCISCO
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“Telecarga del Calculador, una curiosidad tecnológica ...”, por MARIOVC
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“Tipos de neumáticos en la F1”, por VIRACOCHA
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“Topic sobre el aceite”, por KONI
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“TRACCIÓN TRASERA”, por MACHAQUITOCOM
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“Trazado del Nuevo CIRCUITO DE MOSCU”, por OKZELUI
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“Trazando”, por ISLERO
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“Tubo pitot”, por URI
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“Un poco de historia/técnica”, por MACHAQUITOCOM
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“Un poquito de historia: Tyrrel de 6 ruedas”, por RUNNER
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“Velocidades punta y medias...”, por MACHAQUITOCOM
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“VELOCIMETRO Y RPM”, por SIMARRO
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PDLR FOREVER
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revolutionman
mensaje Mar 8 2005, 06:46 PM
Publicado: #2


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aaarriba topic

Las cosas no son como empiezan, sino como terminan.
Pedro, siempre contigo.
Ánimo Fernando!


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No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

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Raquel
mensaje Mar 8 2005, 06:59 PM
Publicado: #3


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GRACIAS


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"I am an artist; the track is my canvas, and the car is my brush." - GRAHAM HILL
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Nano Saiz
mensaje Mar 9 2005, 08:02 PM
Publicado: #4


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Joder Avalanche...

Un tema mio en tu listado... Me has alegrado el día...


Saludos:


Nano Saiz.
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Verb
mensaje Aug 24 2006, 03:23 PM
Publicado: #5


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Subo este tema que ahora hay mucha gente nueva que no ha podido disfrutar de estas joyas que tienes el foro
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majoal
mensaje Aug 24 2006, 03:44 PM
Publicado: #6


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GUUUAAAUUUU!!!! Muchisimas gracias, es una estupenda recopilación, ya tengo para entretenerme un rato y para aprender un poco más. Mil veces gracias

A por ellos Pedro!!!! [/b]
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monza2001
mensaje Aug 25 2006, 01:24 AM
Publicado: #7


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Este foro ya de por si más que respetable adquiere tintes de espacio estrella. AVALANCHE un 10.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

http://www.formulaf1.es/

http://www.kirolmania.net/

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Verb
mensaje Aug 26 2006, 05:49 AM
Publicado: #8


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Esta es "sólo" la punta del iceberg. Cuando habras el foro dale a ver foros de hace varios años y bucea por ellos. Te sorprenderá la cantidad de cosas Excepcionales que puedes encontrar
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Robjuan
mensaje Aug 27 2006, 04:02 PM
Publicado: #9


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Aprovecho este topic para incluir lo que dice l web oficial www.formula1.com sobre el "tapacubos" de Ferrari.

Ferrari 248 F1- rim shields:

Ferrari first introduced these at Imola, to help extract the heat generated by the rear brakes. The lip of the shield separates the hot airflow from the rim walls, helping to stabilise tyre pressure by limiting the effect of the brake heat. In Turkey the concept is pushed further, with a wider lip section reducing the size of the central air vent. This improves air extraction still further by decreasing turbulence generated by airflow close to the wheel. It also slightly improves aerodynamic efficiency in this area.


Pues no sé por qué se lo permiten si mejora la aerodinámica, aunque sea "ligeramente" en esa zona... Puestos a ser quisquillosos. El caso es que, al derivar con ello las corrientes de aire caliente que salen de los discos del freno, la rueda refrigera mejor tras una buena frenada.... Aishhh...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker) [/b]


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"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)
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tenista
mensaje Aug 27 2006, 06:24 PM
Publicado: #10


TENISTA
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Justo lo que necesitaba, muchas gracias.


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"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
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