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> Mercado de Pilotos 2023, Con permiso de ABCV
tenista
mensaje Sep 5 2023, 04:48 PM
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Marko no se esconde: Pérez "no es un piloto consistente" y Norris es "candidato" a ocupar su asiento
No es la primera vez que Marko muestra interés por Norris
Mientras Pérez acaba contrato en 2024, Norris tiene firmado con McLaren hasta 2025

Helmut Marko ha vuelto a abrir las puertas de Red Bull a Lando Norris y mientras parece que se las cierra a Sergio Pérez. El asesor del equipo austriaco sostiene que Pérez "no está siempre concentrado" y pese a que Norris aún tiene dos años de contrato con McLaren, Marko ha asegurado que es un "candidato" para ser compañero de equipo de Max Verstappen.

Red Bull tiene un asiento cerrado hasta 2028, el de Max Verstappen. Sin embargo, Pérez termina contrato el próximo año y el rendimiento del mexicano no está siendo el deseado, especialmente no está siendo el deseado por Helmut Marko, quien llegó a afirmar que, a pesar de tener contrato para 2024, su continuidad no estaba asegurada —algo que el jefe de equipo, Christian Horner desmintió—.

La disconformidad de Marko con Pérez no es nigún secreto, pues el austriaco no ha tenido reparo en 'cargar' contra el rendimiento del piloto en numerosas ocasiones. De hecho, Marko ya está buscando sustituto para Pérez y el principal candidato es Lando Norris. "Pérez no es consistente, no siempre está concentrado", ha asegurado Marko en declaraciones a ServusTV.

"Pérez tiene contrato hasta 2024 y Norris hasta 2025, lamentablemente es así de largo", ha apuntado el asesor de Red Bull.

No es la primera vez que Marko le abre la puerta de Red Bull al británico incluso afirmó que es "el mejor de los pilotos jóvenes" y que formaría una gran dupla con Verstappen. Es más, Verstappen y Norris han hablado de ser compañeros de equipo en el futuro. "Definitivamente es un candidato para nosotros. En Toro Rosso ya habíamos llegado a un acuerdo con él, hasta que su mánager se dio cuenta de que había opción de un contrato con McLaren", ha explicado el asesor de Red Bull.

"En términos de juventud y velocidad, Pérez ya tiene más de 30 años y está esperando su cuarto hijo. Por lo tanto, también tiene otros intereses, así que hay que ver qué pasa después", ha expresado.

El propio Norris ha asegurado que está abierto a compartir equipo con Verstappen, algo que no es nada fácil y de lo que Marko es consciente. De hecho, pese a sus numerosas críticas a Pérez ha reconocido que el mexicano es el mejor compañero que ha tenido Verstappen.

"Por un lado, el asiento de Red Bull es uno de los más buscados, pero por el otro, tienes a Max como oponentes. Entonces necesitas una personalidad y una mentalidad muy fuertes, Pérez es quien mejor lo ha hecho de todos los pilotos de los últimos años y también ha ganado carreras", ha señalado para cerrar.

Por el momento, el volante de Red Bull es para Pérez el próximo año y Norris tiene firmadas dos temporadas más con McLaren, hasta 2025, por lo que si finalmente la marca de bebidas energéticas se decanta por el británico como compañero de Verstappen habrá que esperar para verlo.


https://soymotor.com/f1/noticias/marko-no-s...idato-ocupar-su


Que lleve a Piastri, Perez a Ferrari y Carlos a McLaren rolleyes.gif


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mensaje Sep 15 2023, 07:56 AM
Publicado: #62


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Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, renovados para 2024 con Sauber
No habrá cambios por tercer año consecutivo en la alineación de pilotos de la escudería de Hinwill.

El equipo Alfa Romeo de Fórmula 1 ha anunciado su alineación de pilotos para la temporada 2024... y, a pesar de los rumores más recientes por falta de resultados, no habrá cambios. Valtteri Bottas y Guanyu Zhou volverán a defender los colores de la escudería italosuiza por tercer año consecutivo, respaldados por Théo Pourchaire - actual líder de Fórmula 2 - como piloto de simulador y reserva.

A lo largo de la actual temporada, Bottas y Zhou han sumado solo 10 puntos, lo que deja a la escudería en el noveno puesto del Mundial de Constructores, un resultado discreto si tenemos en cuenta que su objetivo era luchar en la parte media de la parrilla. Al término de este curso, el equipo perderá el patrocinio de Alfa Romeo, en su transición a equipo oficial de Audi en 2026.

Se había rumoreado que pilotos como Mick Schumacher o el propio Pourchaire pudieran optar al puesto de Zhou, que solo ha puntuado en dos carreras en lo que va de curso.

"Nada cambia de la noche a la mañana en la Fórmula 1, y hemos tomado la decisión consciente de centrarnos en la estabilidad y seguir construyendo juntos nuestro equipo mientras nos embarcamos en un importante periodo de transición", explica Alessandro Alunni Bravi, Team Representative de Alfa Romeo F1.

"Valtteri y Zhou son pilotos de talento y habilidad conocidos y trabajan muy bien juntos: están bien compenetrados y pueden presionarse mutuamente. Valtteri ha asumido un verdadero papel de líder dentro del equipo, empujándonos a todos a dar lo mejor de nosotros mismos; Zhou ha dado pasos impresionantes en los dos últimos años y esperamos que continúe en esta trayectoria en 2024", comenta.

"Ahora el testigo vuelve a ser nuestro: tenemos que dar a ambos pilotos un buen coche y ponerlos en las mejores condiciones para que rindan", dijo.

Bottas se unió a Alfa Romeo tras su salida de Mercedes en 2022. El finlandés, uno de los más experimentados de la parrilla, que cuenta con 10 victorias en su palmarés, ha explicado:

"Hay una cantidad impresionante de trabajo que se está realizando entre bastidores, en Hinwil y más allá, y ahora que la alineación está lista para el año que viene, podemos centrarnos plenamente en mejorar, empezando ya este fin de semana en Singapur"

"Cada paso adelante que damos es un paso adelante para este año y el próximo, así que estamos motivados para darlo todo cada vez que estemos en pista o en la fábrica".

Por otro lado, Guanyu Zhou, el primer piloto chino de la historia de la categoría reina del automovilismo, asegura: "He estado trabajando muy duro desde el primer día y hay un increíble nivel de motivación para seguir haciéndolo cada día. Mi relación con Valtteri es realmente buena, y estamos trabajando estrechamente juntos y con el equipo para hacer avanzar a todos".

Además, Zhou se siente "emocionado por la oportunidad de correr por fin en China", algo que debería suceder al año que viene, cuando está previsto que la carrera regrese al calendario tras el parón por el COVID-19.


https://www.autobild.es/noticias/valtteri-b...-sauber-1305016


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mensaje Sep 19 2023, 05:50 PM
Publicado: #63


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Liam Lawson, de piloto sustituto a gran revelación de la F1 que está poniendo en jaque la escalera de Red Bull

Cuando Daniel Ricciardo se rompió la muñeca en los entrenamientos libres del Gran Premio de los Países Bajos a Red Bull no le quedó más remedio que tirar de su piloto reserva, en el que muy pocos confiaban. Se llama Liam Lawson y está siendo la gran revelación de las tres últimas carreras de la Fórmula 1

Sin ninguna experiencia previa con los coches de 2023, Lawson se subió al Alpha Tauri a mitad del Gran Premio de los Países Bajos y ya sorprendió, sobreviviendo a una de las carreras más duras que ha tenido la Fórmula 1 en los últimos años. Pero es que lo que ha hecho en Monza y Singapur pone en jaque toda la escalera de Red Bull.

De solo 21 años, Lawson es el piloto más joven de la parrilla de la Fórmula 1 y ha traído de vuelta la nacionalidad neozelandesa al gran circo. Pero lo que parecía un cameo esporádico va camino de convertirse en un papel protagonista, porque el sustituto de Ricciardo está poniendo en cuestión todo el sistema de la Fórmula 1.

Lawson Singapur F1 2023 3
Comenzando por el de Red Bull. Ahora cuesta explicar cómo Helmut Marko dejó en el banquillo a un piloto como Lawson, que estaba corriendo la Super Fórmula japonesa hasta que se lesionó Ricciardo, para fichar a de Vries, un piloto externo a Red Bull, pasado de edad para los estándares de Alpha Tauri y que ha resultado un fracaso rotundo.

No es la primera vez que le ocurre a Red Bull. En 2019 por un apuro ya tuvieron que rescatar a Alexander Albon, a quien incluso habían echado de su academia y se había ido a correr la Fórmula E con Nissan. El resultado fue que Albon brilló en Fórmula 1, tanto que aún sigue en la parrilla con un Williams.

Lawson, que ya hizo tres viernes con Red Bull y Alpha Tauri en 2022, está brillando en esta precipitada sustitución. En Zandvoort sobrevivió al diluvio acabando decimotercero, en Monza ya rozó los puntos con un undécimo puesto y en Singapur, solo su tercera carrera, se metió en la Q3, y ya acabó noveno.

Ahora la pregunta es: ¿se atreverá Red Bull a bajar del coche a Lawson cuando Ricciardo se recupere? Lo que parece difícil es dejar a Lawson fuera de la Fórmula 1 en 2024.


https://www.motorpasion.com/formula1/liam-l...calera-red-bull


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mensaje Sep 21 2023, 06:37 PM
Publicado: #64


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McLaren 'blinda' a su joven promesa hasta 2026
El equipo McLaren ha anunciado la renovación de Oscar Piastri, debutante este año en la Fórmula 1, hasta finales de 2026.

Si algo funciona, no lo toques. Esa es la máxima del equipo McLaren en la actualidad. La escudería británica se ha convertido en la revelación de esta temporada, a pesar de que su inicio fue muy complicado, llegando a sufrir incluso para puntuar. Sin embargo, el plan de evoluciones y mejoras ha sido efectivo y eso ha convertido a los de Woking en un aspirante continuo al podio.

Es más, McLaren ha logrado tres podios en lo que va de curso - todos ellos con Lando Norris - y se ha metido en la batalla por el cuarto puesto del Mundial de Constructores, acercándose peligrosamente a Aston Martin en las últimas carreras... aunque todavía le separan 78 puntos de sus compatriotas.

Si bien Norris es quien ha logrado los mejores resultados del equipo (no en vano lleva cinco temporadas en la F1), su nuevo compañero este año, Oscar Piastri, también ha demostrado que ha llegado a la categoría reina para quedarse, con buenas actuaciones y rozando el podio en carreras como Silverstone o Austria. Justo antes del GP de Japón, McLaren ha asegurado su renovación.

Piastri, que llegó a la F1 con el apoyo de su mánager Mark Webber y después de un año como probador de Alpine al que le precedían los títulos de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, firmó un contrato de dos temporadas con la escudería de Woking y eso le permitía contar con un cierto tiempo para convencer a McLaren de que él era la decisión de futuro correcta.

Seis meses y quince carreras han bastado para que McLaren decida blindar su continuidad en la escudería. De esta forma, la formación capitaneada por Zak Brown apuesta por la continuidad y por una de las duplas más jóvenes y prometedoras de la parrilla. Norris ya tiene contrato hasta finales de 2025.

"Estoy encantado de ampliar mi asociación con McLaren por muchos años. Quiero luchar en la parte delantera de la parrilla con este equipo y estoy entusiasmado con la visión y los cimientos que ya se están sentando para conseguirlo", ha declarado Piastri.

"La estabilidad es una gran ventaja en esta primera parte de mi carrera y tenerla con una marca tan prestigiosa como McLaren me da la oportunidad de continuar el trabajo que hemos empezado", añade.

Actualmente, Oscar Piastri ocupa la undécima posición del Mundial de Pilotos, habiendo sumado 42 puntos. Le separan 55 de su compañero Lando Norris, que se sitúa en el octavo puesto de la clasificación.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-bl...sa-2026-1308058


Ahora se entiende el adiós de Palou dry.gif


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mensaje Sep 26 2023, 06:15 PM
Publicado: #65


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AlphaTauri no apuesta por su joven talento para 2024: renueva a Tsunoda y Ricciardo
Liam Lawson, que tan buenas sensaciones está dejando en su debut en la Fórmula 1 mientras reemplaza al lesionado Daniel Ricciardo, no estará en la parrilla titular de 2024.

Que Japón fuese el lugar elegido para anunciar la alineación de pilotos por parte del equipo AlphaTauri, ya nos daba una pista sobre quiénes podrían integrar la escudería la próxima temporada, ya que se trata del país natural de Honda - motorista del equipo - y del piloto Yuki Tsunoda. Y es que Tsunoda y Ricciardo correrán aquí el año que viene. No ha habido sorpresas, pero... ¿Debería haberlas habido?

El equipo AlphaTauri - y anteriormente Toro Rosso - es el filial de Red Bull y la escudería donde la estructura de las bebidas energéticas ha dado oportunidades históricamente a los jóvenes talentos de su programa de pilotos. Entre ellos han estado, ni más ni menos, que Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Carlos Sainz, Jaime Alguersuari...

Desde hace años, el Red Bull Junior Team ha estado falto de esos talentos, y por ello ha tenido que 'pescar' fuera para ocupar sus asientos, como hizo con Brendon Hartley hace ya unos años, con Nyck de Vries esta temporada o con Daniel Ricciardo, recuperándolo del banquillo de Red Bull para sustituir precisamente al holandés.

Sin embargo, la lesión de Ricciardo en los entrenamientos del Gran Premio de los Países Bajos, en plena recuperación de forma y sensaciones tras media temporada fuera de la parrilla, abrió la puerta al debut de Liam Lawson.

Este joven neozelandés de 21 años ha conseguido sorprender a Helmut Marko, AlphaTauri y al resto de la Fórmula 1, y ha llegado a lograr sus primeros puntos y el mejor resultado de lo que va de temporada en Singapur, donde fue noveno en su tercera carrera... Pero eso no le valdrá para ganarse un asiento titular para 2024.

Yuki Tsunoda continuará pilotando para AlphaTauri por cuarto año consecutivo. Si bien Yuki ha dejado de ser tan irregular y agresivo como lo fue cuando llegó a la F1 en 2021, sus actuaciones siguen sin ser constantes... Es cierto que no tiene coche para brillar, pero aun así sus tres puntos este año saben a poco... sobre todo cuando Lawson sumó dos de una tacada en Singapur.

Por otro lado, Daniel Ricciardo tiene el carisma y el talento necesario para seguir en la F1, y en AlphaTauri puede echarse el equipo a la espalda, pero todavía necesita tiempo para recuperar la forma en el campeonato y adaptarse al difícil AlphaTauri. Debería estar recuperado en un par de semanas en Qatar, y así regresar al asiento que ahora ocupa Lawson para seguir su progresión.

"El año que viene no cambia el reglamento técnico, así que era lógico apostar por la continuidad en nuestra alineación de pilotos", ha declarado Franz Tost, director del equipo.

"Estoy muy satisfecho con el desarrollo que Yuki ha mostrado en los últimos dos años y medio con nuestro equipo y con la gran experiencia de Daniel en las carreras, tendremos una de las parejas de pilotos más competitivas de la parrilla en 2024", señala.

"En cuanto a Liam, que ha impresionado a todos en sus carreras hasta ahora, ayudará definitivamente al equipo en su papel de desarrollo como tercer piloto, y estoy seguro de que pronto tendrá un futuro en la Fórmula 1", comenta.

La sustitución de Lawson, ahora que AlphaTauri ha encontrado a un joven talento con futuro en la parrilla, deja un sabor un tanto agridulce. Una vez regrese Ricciardo de su lesión, después de haber sorprendido en el Gran Circo, Lawson volverá a competir en la Super Formula, que era su plan para este año con los colores de Red Bull.


https://www.autobild.es/noticias/alphatauri...cciardo-1309588


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mensaje Oct 1 2023, 08:38 AM
Publicado: #66


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La parrilla de 2024 será continuista y ello implica colapso en la pirámide de formación

Si Williams y el Doctor Marko no lo impiden, la parrilla de salida de F1 del próximo año será idéntica a la de esta temporada. Será la primera vez que esto suceda en la historia de la F1.

Es cierto, habrá un pequeño cambio con respecto al ’20 inicial’ de inicios de 2023, ya que a media temporada Nyck de Vries fue sustituido por Daniel Ricciardo en AlphaTauri… y éste por el momento está siendo sustituido por Liam Lawson debido a una fractura de muñeca.

Sólo queda un asiento oficialmente libre, el de Williams. Logan Sargeant debería conservarlo. James Vowles dice que quiere continuar con el americano, pero a la vez está preocupado por los últimos fuertes accidentes de este, que tienen impacto en el coche del próximo año, cosas del ‘límite presupuestario’.

Y se está muy pendiente de Sergio Pérez. El mexicano está intentando no dejarse abducir por su bajo momento de forma e incluso ha contratado un preparador mental.

El que continúen los mismos tiene un significado claro: no sube ningún piloto de la categoría de formación clave, la F2. Algunos talentos tras ganar se ven abocados a ser ‘reservas’ o ‘pilotos de simulador’ de la F1. Otros buscan acomodo, ya sea ‘emigrando’ a IndyCar, ya sea en otras categorías incluso con menor ‘pedigree’ que la F2 pero que al menos son profesionales: Fórmula E, LMP2 y GT, aunque ahora con los ‘Hypercar’ se ha abierto otra categoría.

Lian Lawson estaba ahí aparcado en la Super Fórmula japonesa, tras un paso por el DTM y si ha conseguido debutar en F1 es por lesión de Ricciardo… pero ya sabe a priori que en 2024 volverá a su rol de reserva a la espera de una ventana abierta en 2025.

Felipe Drugovich está de presente en Aston Martin sin visos de subir por el momento. Théo Pourchaire debe ser campeón de F2 este año, pero sabe que no subirá a Alfa Romeo el próximo. Jack Aitken se pasó a Resistencia. Marcus Armstrong se ha ido a IndyCar. Jack Doohan es reserva de Alpine y todo lo más que puede aspirar por ahora es pilotar el próximo año en el WEC para Alpine.

Está claro que los jóvenes pilotos temen claramente un problema. Pueden resistir quizás un año, pero si su rol de reservas se eterniza corren el riesgo de que “se les pase el arroz”… como le ha sucedido a De Vries.

Los equipos en la actualidad se muestran reacios a los jóvenes talentos, salvo que lo vean muy claro. Hay dos razones clave para ello. De una parte el salto de F2 a F1 es brutal. De otra, la falta de test. Y una tercera, el límite presupuestario.

El salto es tan brutal que los equipos no dudan en ‘aparcar’ un año como ‘probadores de simulador’ a sus pupilos para que vayan adquiriendo experiencia en la complejidad del manejo de un F1. Experiencia teórica, al menos. Y para que se vayan habituando al ritmo y filosofía de trabajo de la categoría.

Por otra parte, la experiencia en la puesta a punto es clave. Y también el no complicarse la vida con accidentes. Esta es la razón por la cual Haas decidió dejar de lado los jóvenes talentos y recuperar dos veteranos, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg.

En otras épocas los pilotos debutaban con 10.000 o 15.000 km a cuestas de test, mínimo. Algunos pilotos -Stroll y Latifi- no han dudado en efectuar test con un F1 de dos años de antigüedad para irse habituando, pero son pocos los que están en disposición de hacerlo.

Con el límite presupuestario, cada euro dedicado a reparaciones es un euro menos para gastar en desarrollo. Y está claro que la falta de experiencia es señalada por los ‘ingenieros financieros’ como un peligro.

La duda, sin embargo, está ahí. ¿La pirámide de formación no forma lo suficiente? O quizás el problema es que hay crisis de talento.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/la-p...-la-piramide-de


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mensaje Oct 3 2023, 06:55 PM
Publicado: #67


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La "prioridad" de Sainz está clara: seguir en Ferrari "a corto, medio y largo plazo"
El madrileño, que termina contrato en 2024, espera cerrar la renovación con la Scuderia este mismo invierno
Señala que todavía no se han sentado a hablar por falta de tiempo

Con la parrilla de 2024 prácticamente cerrada, la 'silly season' ya se centra en 2025. Son varios los pilotos que terminan contrato la próxima temporada y muchos ya especulan sobre los posibles movimientos. Uno de los que se queda libre al término de 2024 es Carlos Sainz, pero el madrileño tiene clara cuál es su prioridad y confía en cerrar su futuro con la Scuderia este mismo invierno.

El mercado de pilotos siempre es uno de los aspectos que más 'cola' trae en la Fórmula 1. De cara a la próxima temporada, apenas habrá cambios en los asientos, será una parrilla muy continuista. De hecho, todo apunta a que no habrá ningún nuevo integrante y que la único novedad respecto a la parrilla que empezó la temporada 2023 será Daniel Ricciardo, aunque ya es piloto oficial de AlphaTauri desde el Gran Premio de Hungría.

Para 2025, muchos equipos ya se han apresurado a cerrar su alineación, como por ejemplo, McLaren o Mercedes. Sin embargo, en Ferrari sus dos pilotos terminan contrato en 2024 y todavía no tienen nada cerrado. Desde la Scuderia siempre han manifestado su voluntad de extender la relación tanto con Carlos Sainz como con Charles Leclerc, una voluntad que también comparten ambos pilotos.

En el caso de Sainz, el madrileño no tiene dudas de su continuidad con el equipo de Maranello. De hecho, sostiene que es su "prioridad", aunque reconoce que aún no han hablado del tema. "Mi futuro se decidirá o intentaré que se decida en invierno. Mi prioridad e intención a corto, medio y largo plazo sabéis cuál es y espero que podamos saberlo en invierno", ha comentado Sainz en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com.

"No nos hemos sentado. No es cuestión de que Ferrari no quiera renovar o yo no quiera renovar, simplemente, no hay tiempo. Estamos todo el día viajando, carrera a carrera y la prioridad del equipo como mía es acabar la temporada lo mejor posible", ha expresado.

"Para que te vas a distraer con el contrato teniendo cuatro meses en invierno para sentarte y hablarlo, no es una cuestión de tiempo", ha apuntado.

En los últimos meses se ha hablado mucho del futuro de Sainz y de una posible marcha a Audi cuando la marca alemana entre en Fórmula 1 en 2026, pero, por el momento, el madrileño quiere continuar vestido de rojo varias temporadas más. Su nivel de forma actual no deja a nadie indiferente y, aunque Sainz sostiene que sus últimos resultados no afectan en las negociaciones de su futuro, no cabe duda que actuaciones como la victoria en Singapur o el Gran Premio de Italia son una baza a su favor.

"Si estás en un buen momento de tu carrera siempre es más fácil negociar, que en un mal momento, no creo que las últimas carreras hayan cambiado la perspectiva que Ferrari tiene de mí, ni yo sobre ellos porque los dos sabíamos la capacidad y el potencial mutuo que tenemos. Mis intenciones iban a ser las mismas hubiese ganado en Singapur o no", ha explicado el piloto madrileño.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-priorid...o-y-largo-plazo


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mensaje Oct 13 2023, 08:57 AM
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Marko: "Pérez necesita un cambio de equipo, veremos cómo van las dos próximas carreras"
Marko señala que tanto el equipo como el piloto son conscientes de que están "en crisis"
Sostiene que Pérez debe "sacar lo mejor de sí mismo sin mirar a Verstappen"

No cabe duda de que 2023 va a ser una temporada para el olvido para Sergio Pérez. A pesar de que ocupa la segunda posición en la clasificación general, el rendimiento del mexicano está muy lejos del deseado. Según Helmut Marko, tanto el piloto como el equipo son conscientes de que está atravesando "una crisis" y señala que las dos próximas carreras serán claves.

Pérez empezó muy competitivo la temporada, incluso llegó a amenazar el liderato de Verstappen en los primeros compases. Sin embargo, el rendimiento de Pérez ha ido de más a menos y no está cumpliendo con las expectativas.

Desde Red Bull apuntan que Pérez está en una espiral negativa y explican que se presionó demasiado para dar caza a Verstappen, algo que le jugó una mala pasada. Ahora, trabajan en que recupere su buen estado de forma, algo fundamental para su continuidad en el equipo.

"Checo simplemente tiene que sacar lo mejor de sí mismo sin mirar a Verstappen", ha asegurado Helmut Marko, asesor de Red Bull, en declaraciones al medio austriaco Oe24.

"Estamos tratando de ayudarle con eso. No hay críticas por parte del equipo. Sólo apoyo. Tal vez funcione", ha agregado.

Marko siempre ha sido una de las voces más críticas en el equipo, incluso ha puesto en entredicho la continuidad de Pérez, pese a que tiene contrato hasta 2024 y Red Bull ha confirmado siempre su voluntad de cumplirlo.

Pero los pobres resultados que acumula Pérez en las últimas carreras y los numerosos errores que el propio piloto ha cometido, han vuelto a sacar a la luz los rumores sobre su continuidad e incluso se ha hablado de retirada. Marko asegura que desde el equipo harán todo lo posible por ayudarle, pero avisa de que los dos próximos Grandes Premios serán clave.

"Pérez necesita un cambio de clima y de equipo. Veamos cómo le van las dos próximas carreras. Tanto él como en el equipo son conscientes de que están en crisis", ha señalado.

Pese a los problemas, Pérez ocupa la segunda posición en la clasificación general y Red Bull tiene claro que ese debe ser objetivo: conseguir el subcampeonato que ponga el broche final a una temporada casi perfecta, pero Hamilton ya está a sólo 30 puntos tras haber recortado significantemente la ventaja en las últimas carreras.


https://soymotor.com/f1/noticias/marko-pere...oximas-carreras


Es una manera, excelente, de ayudar a tu piloto. Por cierto, ya nadie recuerda que tras las cuatro primeras carreras hacía sombra a Max, con el mismo coche. Desde que le pusieron el "muleto", no es lo mismo y aún así, sigue segundo.

Vaya tela angry.gif


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mensaje Oct 30 2023, 05:51 PM
Publicado: #69


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Se disparan los rumores de la 'silly season' tras el GP de México
Pese a que hace semanas que la parrilla está casi cerrada, los rumores en el 'paddock' vuelan
Las redes sociales se han hecho eco de varias teorías

¿Qué esta pasando el paddock de Fórmula 1? En el ámbito deportivo, el Mundial hace carreras que está decidido. Sin embargo, pese a que sólo queda un asiento por confirmar la próxima temporada, los rumores y las especulaciones sobre cambios de pilotos, entradas y salidas están siendo constantes. ¿Veremos a Fernando Alonso vestido de Red Bull? ¿Se retirará algún piloto de forma inesperada? ¿Se romperá algún contrato? Las redes sociales echan humo después del Gran Premio de México.

"No me quiero creer el rumor que me han dicho ahora en el paddock. No", ha compartido el periodista español Albert Fábrega en su cuenta de X. Un mensaje que ha revolucionado a los seguidores de la Fórmula 1, que no han tardado en especular al respecto. Además, Will Buxton se ha sumado al 'hype', quien ha comentado: "Noches noches a todos. Despidiéndome con un gran encogimiento de hombros. Porque ¿quién sabe? Elmo no", junto a un 'gift' del famoso personaje de Barrio Sésamo.

Dos comentarios que han hecho a los aficionados poner su imaginación a volar. Las aguas están revueltas tanto en Red Bull como Aston Martin y el final de temporada está dejando situaciones poco deseadas por ambos equipos. En cuanto a la marca de bebidas energéticas, los problemas se centran en el lado del garaje de Sergio Pérez. El rendimiento del mexicano no ha sido el esperado desde antes del verano y no consigue recuperar su buen estado de forma de principio de temporada. En Aston Martin los problemas son diferentes. El AMR23 ha pasado de ser el segundo mejor coche de la parrilla a no llegar a Q3 y sufrir por puntuar. Un bajón en el rendimiento del equipo de Silverstone que está dificultando mucho el final de temporada de Alonso, que ya ha caído a la quinta posición en el Mundial.

Así pues, con estas dos situaciones, el rumor ha florecido: ¿Alonso a Red Bull y Pérez a Aston Martin? Por un lado, el asturiano volvería a disponer de un monoplaza competitivo con el que poder luchar por su ansiado tercer mundial. Además, Red Bull tendría dos pilotos luchando de forma constante por las primeras posiciones, algo que han echado en falta esta temporada. En cuanto a Pérez, el mexicano se alejaría de la órbita de Red Bull que tanto le ha machacado —especialmente Helmut Marko— y podría tratar de recuperar su confianza en Aston Martin, estructura que ya conoce —cuando todavía era Racing Point— y donde demostró su competitividad.

Sin embargo, un segundo mensaje de Fábrega ha cambiado el rumbo de las especulaciones. "Sólo voy a decir una cosa del rumor que os comentaba ayer. Por el tono del texto se entiende que no me gustaría que sucediese. A partir de aquí, podéis elucubrar tanto como queráis / queramos. Y espero que se quede en rumor y no sea noticia. Fin del hilo", ha comentado en X. Así pues, todo apunta a que el rumor que recogía el periodista son malas noticias y aunque no ha relevado quién está implicado, las cábalas no han tardado en volver a salir y hablar sobre una posible retirada prematura de Sergio Pérez.

¿Se retirará el mexicano antes de lo previsto? Cabe recordar que Pérez tiene contrato con Red Bull una temporada más y que tanto el equipo austriaco como el mexicano han mostrado su intención de llevarlo a término, incluso en los peores momentos de la temporada. Pero, si Pérez se retira, Red Bull tiene en el 'banquillo' a varias opciones.

Uno de los principales candidatos es Daniel Ricciardo. El australiano no esconde su interés por volver a ser compañero de Verstappen y desde la marca de bebidas energéticas no han cerrado la puerta a ello. Además, esto le devolvería a Liam Lawson la posibilidad de volver a la parrilla, esta vez, como piloto oficial de AlphaTauri.

El tono de ilusión y esperanza de los aficionados ha cambiado notablemente tras la última publicación de Fábrega, aunque el intercambio de cromos entre Alonso y Pérez sigue a la orden del día. El reputado periodista español José María Rubio ha hablado de ello en X y aunque lo ha calificado de "rumor loco" no ha cerrado la puerta a que ocurra.

Este rumor ha llenado las redes de ilusión y comentarios al respecto. Sin embargo, no es algo nuevo. Hace semanas que la comunidad de Twitch de SoyMotor.com habla del #MagicSwap, nombre con el que se le bautizó al intercambio de Alonso y Pérez y que ha generado tanto revuelvo. Es más, esta tarde el codirector de SoyMotor.com, Antonio Lobato, hablará de ello en nuestro canal de Twitch.

Pero hay que tener en mente que sigue siendo sólo un rumor, por mucho peso que haya cogido en las últimas horas. Ninguno de los protagonistas ha hablado al respecto, de hecho, tanto Alonso como Pérez tienen contrato para la próxima temporada y todas las partes implicadas han mostrado su interés por cumplirlo. Pero está claro que los aficionados ya han empezado a soñar con el #MagicSwap.


https://soymotor.com/f1/noticias/se-dispara...el-gp-de-mexico


No me creo nada...


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tenista
mensaje Nov 26 2023, 10:05 AM
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La parrilla de Abu Dabi 2023 será la misma que en Baréin 2024, ¿o no?
En 2022, cuatro pilotos se despidieron de la F1 en esta carrera, pero este año, parece que no lo hará nadie
Los anuncios de Williams para los test de Abu Dabi dan a entender que Sargeant renovará

La parrilla del GP de Abu Dabi 2023 será la misma que la del primer GP del año que viene en Baréin, con casi total seguridad. 19 de los 20 pilotos que correrán en Yas Marina este fin de semana ya están confirmados para la próxima temporada, a expensas de saber lo que ocurrirá con Logan Sargeant, quien parece estar relativamente cerca de renovar con Williams.

Por primera vez desde que Abu Dabi cierra el calendario de Fórmula 1, ningún piloto se despedirá de la parrilla para siempre. El año pasado ya ocurrió con Sebastian Vettel, Mick Schumacher y Nicholas Latifi. También presenciamos el adiós de Daniel Ricciardo, pero sólo fue por media temporada.

El australiano ha sido el protagonista del único cambio que se ha llevado a cabo en la parrilla durante la temporada 2023. Ricciardo reemplazó a partir del GP de Hungría a Nyck de Vries en AlphaTauri. El de Países Bajos no cumplió con las expectativas y a Helmut Marko no le tembló el pulso a la hora de enseñarle la puerta.

De Vries, de nuevo en la Fórmula E -esta vez con Mahindra- y en el WEC -con Toyota, es el único de los de la foto de Baréin 2023 que no estará en Abu Dabi y lo más probable es que de todos ellos, también sea el único que no esté en esa primera parrilla de 2024. A excepción de Sargeant, todos han llegado a Yas Marina ya con contrato en vigor o lo han renovado durante la temporada.

Si bien Williams quiere esperar a que acabe la temporada, sus anuncios para los test de Abu Dabi dejan caer que quieren seguir con Sargeant en sus filas en 2024. El estadounidense ha sido confirmado para rodar con el FW45 este martes en la postemporada, mientras que el otro coche, para pilotos jóvenes, lo compartirán Zak O’Sullivan y Franco Colapinto.

Desde Alemania, había llegado el rumor de la llegada de Frederik Vesti a Williams, pero viendo que no está programado para subirse al FW45 en los test, no termina de tener sentido. El danés podría pilotar incluso todo el día en el coche destinado a pilotos jóvenes, como ya hiciera Sargeant en 2024, pero no está ni tan siquiera en los planes de la estructura de Grove.

El hecho de confirmar a Sargeant para los test deja claro que su renovación es inminente, pese a que el estadounidense haya tenido un año de debut muy complicado. Si se confirma su continuidad, sería la primera vez en la que no haya cambios del final de una temporada al inicio de la otra en ninguno de los 20 asientos.

En otras temporadas recientes, caso de 2017 -con Felipe Massa y Pascal Wehrlein- o 2019 -con Nico Hülkenberg y Robert Kubica-, sólo dos pilotos dijeron adiós a la Fórmula 1 tras Abu Dabi. En el resto, fueron incluso más de un par, aunque ninguna supera a 2018, donde hasta seis pilotos cambiaron de aires y no estuvieron en la primera parrilla del año siguiente en Australia.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-parrill...arein-2024-o-no


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