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> NOTICIAS 2021, Preparando el año nuevo...
tenista
mensaje Jan 18 2021, 07:30 PM
Publicado: #21


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Retrasan el anuncio de Hamilton "por puro espectáculo", según Ecclestone
El exjefe de la Fórmula 1 piensa que Mercedes y Hamilton ya firmaron hace tiempo
Creen que están aplazando el anuncio sólo para que se siga hablando de ellos

Pasan las semanas y Lewis Hamilton sigue si contrato para la temporada 2021. La Fórmula 1 se pregunta qué es lo que retrasa tanto la conclusión de las negociaciones entre Mercedes y el heptacampeón. Bernie Ecclestone lo tiene claro: todo es puro espectáculo.

Se trata de mantener la emoción. Que Mercedes y Lewis Hamilton no hayan llegado a un acuerdo, tras varias semanas de supuestas negociaciones, se debe a que el equipo quiere mantener la intriga sobre el futuro del heptacampeón como si de una obra de teatro se tratase. Esto es lo que piensa el exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone, que le ha confesado al reputado periodista Roger Benoit que están haciendo puro espectáculo sólo para que se siga hablando de ellos en prensa.

"Todo es sólo un espectáculo para que Lewis, en particular, permanezca en los titulares durante estas tristes semanas", ha comentado Ecclestone en declaraciones al diario suizo Blick.

A ocho semanas para la pretemporada, Hamilton sigue sin contrato para la temporada 2021. Hace falta recordar que el piloto de Mercedes aparece como inscrito en la lista provisional de la FIA. Sin embargo, el anuncio se hace esperar y eso pone nerviosa a la comunidad de la F1 y hace que se pasen por la cabeza todo tipo de posibilidades, incluso la de que el británico se pueda tomar un año sabático.

Hasta Eddie Jordan ha 'comprado' la teoría de que es un desacuerdo económico el que impide a ambas partes firmar. Pero Ecclestone, un hombre con experiencia en el mundo de los contratos y de la F1, está tranquilo sobre la continuidad de Hamilton y cree que todo esto es sólo un teatro que han montado ambos para mantener la atención en estas semanas de parón, en las que baja la actualidad pero no los rumores.


https://soymotor.com/noticias/retrasan-el-a...clestone-984105


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mensaje Jan 20 2021, 07:38 PM
Publicado: #22


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DAZN emitirá la F1 tras llegar a un acuerdo con Movistar
Movistar y DAZN compartirán la Fórmula 1 y MotoGP.

La plataforma DAZN ha adquirido los derechos de la Fórmula 1 en exclusiva a partir de la temporada 2021, aunque las carreras del campeonato también se seguirán viendo en directo en Movistar. Ambas compañías han llegado a un acuerdo para compartir contenidos, entre los que se encuentran la categoría reina del automovilismo y MotoGP, que también se verá en las dos plataformas.

Novedades importantes sobre cómo ver la Fórmula 1 en España a partir de la temporada 2021. DAZN, la conocida plataforma de streaming de deporte en directo y bajo demanda, ha adquirido los derechos de emisión de la F1, un movimiento sorprendente e inesperado si tenemos en cuenta que en octubre se hizo público que Movistar ampliaba su contrato con la F1 hasta finales de 2023.

DAZN y Movistar+ han alcanzado un acuerdo según el cual se beneficiarán ambas partes. Por un lado, Movistar podrá ofrecer a sus clientes los contenidos de la citada plataforma, entre los que se encuentran MotoGP, la Premier League o la Copa del Rey, y por otra DAZN se hace con los derechos de la categoría reina del automovilismo en exclusiva.

DAZN ha explicado en un comunicado que, a partir del 21 de enero, los clientes de Movistar que disponían del canal Movistar F1 en su parrilla, podrán acceder a los contenidos de DAZN en los canales DAZN 1 (dial 59) y DAZN 2 (dial 60), y otros canales multievento que se irán incorporando para dar cobertura a todas sus competiciones. Entre ellas se encuentran MotoGP, la Copa del Rey, la Conmebol o la Euroleague.

A partir del 1 de marzo, DAZN contará con el canal DAZN F1, que Movistar+ también ofrecerá a sus clientes Premium. Para la plataforma de streaming, se trata de un movimiento importante, que amplía su oferta televisiva con uno de los campeonatos más populares en nuestro país. DAZN se hace con los derechos en un momento clave, en el que Carlos Sainz ficha por Ferrari y Fernando Alonso regresa a la F1 con Alpine.

Lo que se desconoce por el momento es si DAZN F1 conservará o no el equipo de comentaristas de Movistar, liderado por Antonio Lobato, y si variará su formato o no. Hasta el momento, Movistar solo desplazaba un reducido equipo de personas a los circuitos, mientras que los comentaristas hacían su trabajo desde España.

"El acuerdo con Movistar+ es un gran ejemplo de cómo plataformas de entretenimiento y operadores pueden colaborar para ofrecer una experiencia más satisfactoria e intuitiva a los aficionados al deporte”, ha declarado James Rushton, co-CEO de DAZN. “Se trata también de un momento importante para nuestra compañía y forma parte de nuestra estrategia para impulsar un mayor crecimiento en nuestros mercados principales. A partir de marzo, nuestros clientes en España disfrutarán de una amplia cobertura de F1, convirtiendo a DAZN en la plataforma de referencia para los aficionados al deporte del motor en España", admite.

Emilio Gayo, presidente de Telefónica España, añade: “Esta alianza con DAZN refuerza nuestra oferta deportiva y enriquecerá la experiencia de todos los aficionados al deporte. Con esta relación se reafirma nuestro compromiso de ofrecer siempre a nuestros clientes el mejor contenido propio, a través de nuestra producción original y el contenido más relevante, a través de los socios que lideran la industria audiovisual. A Movistar+ ahora llega DAZN, una alianza que celebrará todos los éxitos del deporte”.

Actualmente, el precio de DAZN es de 9,99€ al mes o 99,99€ al año. Por otra parte, Movistar TV está solo disponible a través de los paquetes Fusión de la compañía, por lo que hay que contratar internet en casa y tarifas de móvil para poder acceder a los contenidos.


https://www.autobild.es/noticias/dazn-emiti...movistar-794921


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mensaje Jan 21 2021, 03:59 PM
Publicado: #23


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Domenicali estudia un calendario con rotaciones
No se cierra incluso a reducir el número de carreras

Y lo cierto es que su primera entrevista, concedida a Sky F1, al frente de la Fórmula 1, puede resultar incluso contraria a la línea mantenida por Liberty Media en los últimos años. Así mientras el propietario de la categoría no escondió su deseo de que el calendario se estableciera en 25 Grandes Premios, poniendo este límite vía reglamentaria para tranquilizar a los equipos de que la cifra pudiese ir a más, Domenicali no descarta un paso atrás e incluso reducir el actual calendario de 23 eventos.

Stefano reconocía que hay gente que está conforme con las 23 carreras e incluso quién desearía menos pruebas anuales, no refiriéndose únicamente a los trabajadores del Gran Circo, que son quienes se muestran más contrarios a aumentar el número de eventos.

Domenicali explicaba que es algo que está sobre la mesa y que se meditará de forma detenida, pero que es una posibilidad real que se pueda reducir el número de carreras y más significativo si cabe, que se pueda iniciar una rotación en el calendario entre distintos eventos, algo que no es nuevo de todo, pero que por el motivo que sea, no acaba de funcionar, como ocurrió en el Gran Premio de Alemania y la alternancia entre Hockenheim y Nurburgring, e incluso con la alternancia que iba a iniciar el Gran Premio de España con otras pruebas europeas. “Es algo que está en nuestro plan para meditarlo detenidamente y preparándonos para cuando el mundo sea normal.”, afirmó el dirigente.

Para lo que sí está la Fórmula 1 preparada es para las inclemencias que el coronavirus pueda seguir provocando en la temporada 2021. Domenicali admitía tener varias alternativas disponibles, sí bien también matizaba que no esperan que haya más complicaciones tras los cambios de calendario que han retrasado Australia y puesto en barbecho el Gran Premio de China.

“Tenemos alternativas en caso de problemas, pero hasta ahora nadie nos ha dado una información diferente a la que ya hemos compartido y no hay ninguna razón para mentir”, puntualizó en referencia a la imposibilidad de algún Gran Premio para llevar a cabo su evento por restricciones derivadas del COVID-19.”, dijo Stefano.

Confianza en el regreso del público
Por último, Domenicali también habló de lo que iba a ser la gran esperanza de la F1 para este 2021, el regreso de los aficionados a las gradas, algo que desafortunadamente no parece que vaya a ser posible especialmente durante el primer semestre del año, sin embargo, el de Liberty Media transmitió un mensaje de tranquilidad en el que insinuaba que lo extraño será un Gran Premio sin público y no al contrario. “Necesitamos ser lo suficientemente flexibles para entender que tal vez al comienzo de la temporada podamos tener algún evento sin público o con asistencia limitada. Lo que sí puedo asegurar a nuestros seguidores, a nuestros aficionados, es que realmente queremos asegurarnos de que la temporada va a tener lugar.”, concluyó.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rio-rotaciones/


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Raul Leiva
mensaje Jan 22 2021, 01:55 PM
Publicado: #24


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CITA(tenista @ Jan 20 2021, 06:38 PM) *
DAZN emitirá la F1 tras llegar a un acuerdo con Movistar
Movistar y DAZN compartirán la Fórmula 1 y MotoGP.

La plataforma DAZN ha adquirido los derechos de la Fórmula 1 en exclusiva a partir de la temporada 2021, aunque las carreras del campeonato también se seguirán viendo en directo en Movistar. Ambas compañías han llegado a un acuerdo para compartir contenidos, entre los que se encuentran la categoría reina del automovilismo y MotoGP, que también se verá en las dos plataformas.

Novedades importantes sobre cómo ver la Fórmula 1 en España a partir de la temporada 2021. DAZN, la conocida plataforma de streaming de deporte en directo y bajo demanda, ha adquirido los derechos de emisión de la F1, un movimiento sorprendente e inesperado si tenemos en cuenta que en octubre se hizo público que Movistar ampliaba su contrato con la F1 hasta finales de 2023.

DAZN y Movistar+ han alcanzado un acuerdo según el cual se beneficiarán ambas partes. Por un lado, Movistar podrá ofrecer a sus clientes los contenidos de la citada plataforma, entre los que se encuentran MotoGP, la Premier League o la Copa del Rey, y por otra DAZN se hace con los derechos de la categoría reina del automovilismo en exclusiva.

DAZN ha explicado en un comunicado que, a partir del 21 de enero, los clientes de Movistar que disponían del canal Movistar F1 en su parrilla, podrán acceder a los contenidos de DAZN en los canales DAZN 1 (dial 59) y DAZN 2 (dial 60), y otros canales multievento que se irán incorporando para dar cobertura a todas sus competiciones. Entre ellas se encuentran MotoGP, la Copa del Rey, la Conmebol o la Euroleague.

A partir del 1 de marzo, DAZN contará con el canal DAZN F1, que Movistar+ también ofrecerá a sus clientes Premium. Para la plataforma de streaming, se trata de un movimiento importante, que amplía su oferta televisiva con uno de los campeonatos más populares en nuestro país. DAZN se hace con los derechos en un momento clave, en el que Carlos Sainz ficha por Ferrari y Fernando Alonso regresa a la F1 con Alpine.

Lo que se desconoce por el momento es si DAZN F1 conservará o no el equipo de comentaristas de Movistar, liderado por Antonio Lobato, y si variará su formato o no. Hasta el momento, Movistar solo desplazaba un reducido equipo de personas a los circuitos, mientras que los comentaristas hacían su trabajo desde España.

"El acuerdo con Movistar+ es un gran ejemplo de cómo plataformas de entretenimiento y operadores pueden colaborar para ofrecer una experiencia más satisfactoria e intuitiva a los aficionados al deporte”, ha declarado James Rushton, co-CEO de DAZN. “Se trata también de un momento importante para nuestra compañía y forma parte de nuestra estrategia para impulsar un mayor crecimiento en nuestros mercados principales. A partir de marzo, nuestros clientes en España disfrutarán de una amplia cobertura de F1, convirtiendo a DAZN en la plataforma de referencia para los aficionados al deporte del motor en España", admite.

Emilio Gayo, presidente de Telefónica España, añade: “Esta alianza con DAZN refuerza nuestra oferta deportiva y enriquecerá la experiencia de todos los aficionados al deporte. Con esta relación se reafirma nuestro compromiso de ofrecer siempre a nuestros clientes el mejor contenido propio, a través de nuestra producción original y el contenido más relevante, a través de los socios que lideran la industria audiovisual. A Movistar+ ahora llega DAZN, una alianza que celebrará todos los éxitos del deporte”.

Actualmente, el precio de DAZN es de 9,99€ al mes o 99,99€ al año. Por otra parte, Movistar TV está solo disponible a través de los paquetes Fusión de la compañía, por lo que hay que contratar internet en casa y tarifas de móvil para poder acceder a los contenidos.


https://www.autobild.es/noticias/dazn-emiti...movistar-794921


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Para los que llevamos tiempo ya con DAZN es la puntilla a la suscripción.


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mensaje Jan 22 2021, 04:05 PM
Publicado: #25


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Alonso y su lucha con Hamilton: "Tuve que readaptarme y eso no se hizo público"
Fernando revela lo mucho que le costó el cambio a neumáticos Bridgestone
Alonso contesta a la pregunta '¿Quién es mejor: Hamilton o él?'


¿Quién es mejor: Fernando Alonso o Lewis Hamilton? Debate difícil. Pues esa misma pregunta se la han hecho al asturiano, que admite que comparar a pilotos es difícil incluso aunque hayan competido juntos en el mismo equipo.

Alonso recuerda que Hamilton y él terminaron la temporada que compartieron juntos con igual número de puntos. Muchos colocan a Lewis por delante por conseguir igualar a Alonso en su año de debutante, sin embargo, Fernando revela que el cambio a neumáticos Bridgestone fue un gran reto para él al que le costó adaptarse.

"Es difícil comparar épocas y pilotos incluso en la misma, porque tienes que tener todos los ingredientes juntos para tener una respuesta justa. Es verdad que tener el mismo coche y el mismo equipo en un año es una buena oportunidad para comparar pilotos. Al final, la puntuación fue 109-109. Esa es una respuesta", ha comentado Alonso en una entrevista con WTF1.

"Mucha gente recuerda que fue su año de debut y que no era el mío, pero yo puedo decir que cambié a Bridgestone, que era un neumático de GP2 en aquel momento en comparación con los Michelin que usábamos en aquel momento", ha explicado.

"Mis primeras tres o cuatro carreras y los test de invierno fueron muy difíciles con esos neumáticos porque tuve que readaptar mi pilotaje y cambiar mi estilo. Eso nunca se hizo público porque no tenía interés. Pero es verdad: que era su año de debutante era verdad y que se cambió a Bridgestone, también", ha indicado.

Además, cree que hay que tener en cuenta el factor suerte, incidentes como el conocido popularmente como 'Sanganchao', los problemas de fiabilidad o la sanción que recibió el español en Hungría.

"Luego está el factor suerte. Creo que Lewis tuvo la entrada en el Pit-Lane de Shanghái en la penúltima carrera, fue un mal momento para él. Yo tuve dos problemas con la caja de cambios. Salí desde la décima posición en dos carreras", ha apuntado.

"Tuve una de las sanciones más injustas en Hungría, con un bloqueo en el Pit-Lane, como lo llamaron en aquel momento. De la Pole pasas a salir el décimo en Hungría. Y si pierdes el Campeonato por un punto, eso duele, cuando es por algo así", ha recordado.

A pesar de que él mismo no sabría decir quién es mejor, tiene claro que para ser de los mejores hay que tener coche y eso es algo de lo que dispone ahora Lewis y está exprimiendo al máximo.

"Fue 109-109, pero ahora estoy feliz de ver los éxitos de Lewis. Como hemos dicho, en Fórmula 1 es difícil comparar épocas, Senna, Schumacher, Lewis... todos son grandes, pero necesitas un paquete completo con el coche. Lewis lo ha tenido hasta el momento y lo está demostrando", ha expresado Alonso para terminar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-y-su-l...-publico-984229


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mensaje Jan 23 2021, 04:49 PM
Publicado: #26


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Sette Camara explica lo duro que es Helmut Marko con los jóvenes pilotos
El brasileño cree que debería ser un poco más amable.

Durante muchos años hemos visto que la academia de jóvenes pilotos de Red Bull ha sido una de las que más ha triunfado, en gran parte gracias al trabajo de un Helmut Marko que en ocasiones ha sido demasiado duro con sus pilotos tal y como ha reconocido Sergio Sette Camara.

Si bien es cierto que cuando trabajas con jóvenes siempre se ha dicho que necesitas tener un carácter más afable, parece ser que esto no va con Helmut Marko. El asesor y uno de los principales responsables de la academia de jóvenes piloto de Red Bull siempre se ha caracterizado por su dureza con los pilotos dentro y fuera de la pista.

Antes de contar su experiencia, Sergio Sette Camara reconoció la gran labor de Helmut Marko durante todos estos años: “Su academia de pilotos ha sido y es la mejor, así lo demuestran los resultados. La conclusión es que Red Bull está invirtiendo mucho en el programa y Marko está haciendo un gran trabajo”.

“Quizás a veces podría ser un poco menos duro con los pilotos, un poco más amable, pero tiene un método diferente. No es lo que haría yo, pero parece que funciona. Ha traído muchos buenos pilotos, como Max Verstappen, que fue una estrella en la Fórmula 3. Pero también Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel y muchos otros”, añadió el piloto brasileño.

A Helmut Marko nunca le dará pena darle una patada a alguien si cree que es lo correcto, esté en la situación que esté: “Si ve que estás mejorando te dará una segunda oportunidad, pero si ve que no estás rindiendo, también tomará la decisión que crea conveniente. Siempre busca al mejor piloto, no se preocupa en preguntar por qué no lo hiciste bien. Esa es su forma de trabajar”.

Por último, un Sette Camara que ya no forma parte de dicho programa, reconoció que el austriaco nunca ha sido amable con él: “Es una figura polémica, las llamadas telefónicas con él siempre son difíciles porque nunca acabas de entender lo que quiere decir, él siempre es duro, todavía tiene un teléfono con los que solo puedes hacer llamadas, conmigo por ejemplo siempre ha sido muy serio”.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ica-duro-marko/


Suena a "dictadura" sad.gif


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mensaje Jan 23 2021, 04:52 PM
Publicado: #27


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Domenicali: "No es posible que la unidad de potencia en la F1 pueda costar lo que está costando"

El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, solo lleva al mando de su cargo un puñado de semanas. Sin embargo, ya ha tenido que asumir algunos momentos importantes en el devenir de la categoría. Como por ejemplo fue el caso de los cambios del calendario, pero también están los cambios que deben ir lográndose. En boca de muchos está el tema de los motores, sin ir muy lejos, Red Bull de la mano de Helmut Marko ha vuelto a la carga con la congelación de motores, algo indispensable para ellos si quieren aceptar el reto de seguir su propio camino desarrollando el motor de Honda. Stefano ha sido claro, el italiano considera que no es posible que las unidades de potencia tengan ese valor, están trabajando en la implementación de un límite de costes, pero su precio hoy en día es demasiado elevado. Anticipar el nuevo motor es uno de los temas con mayor relevancia que están en la agenda de los dirigentes de la F1, aunque hablarán con los equipos para llevarlo a cabo.

Domenicali piensa en el futuro
"Creo que uno de los mayores desafíos los que se enfrentan los fabricantes de coches hoy en día es sentirse más jóvenes. Existe este tipo de lucha entre la vieja escuela de OEM [Fabricantes de equipos originales] y los nuevos OEM que están llegando en el lado de la movilidad. Pero creo que los OEM pueden usar la plataforma de la Fórmula 1 para obtener también la nueva imagen que tal vez necesiten para el futuro. Lo que puedo decir es que estamos en conversaciones con otros fabricantes. Por el momento, prefieren quedarse quietos, pero la buena noticia es que hay otras empresas, empresas muy importantes, que están realmente interesadas en comprender cuál es el valor que pueden aportar a su casa utilizando la plataforma F1. Pero no solo en términos de tecnología, también en términos del valor de lo que la Fórmula 1 puede aportar al fabricante de coches. No es posible que la unidad de potencia en la Fórmula 1 pueda costar lo que está costando hoy".

"Creo que hay un margen, un gran margen en eso, y una de las agendas que tenemos es que nos gustaría involucrar a los equipos y fabricantes de equipos originales para intentar anticipar el nuevo motor incluso antes de lo que se espera de la regulación, y asegúrese de que este tipo de cosas formen parte de la agenda, y estoy seguro de que podemos hacerlo. Estamos pensando en cómo mantener vivo el formato de carreras de una manera diferente. Estamos hablando con los equipos, porque, por supuesto, es importante tener la opinión de los equipos, pero también la opinión de las partes interesadas y personas como los medios que tienen una experiencia increíble. Vamos a tener reuniones dedicadas para preparar la oferta adecuada. Necesitamos estar seguros de no perder ninguna oportunidad, y debemos estar seguros de que no somos autorreferenciales en lo que estamos ofreciendo, porque esto será un gran error".


https://www.f1aldia.com/noticias/domenicali...costando-39391/


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mensaje Jan 25 2021, 03:47 PM
Publicado: #28


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Wolff: "Horner no para de provocar, es parte del juego"
Responde a la afirmación de Horner de que Verstappen es mejor que Hamilton
Explica a Horner que no se puede saber qué piloto es mejor si no comparten equipo

George Russell recibió multitud de elogios tras su actuación en Mercedes cuando sustituyó a Lewis Hamilton en Sakhir. En concreto Christian Horner señaló que la actuación de Russell demostraba que Max Verstappen era mejor que el británico, algo a lo que Toto Wolff considera una más de las provocaciones del jefe de Red Bull.

El austriaco entiende que meterse con el rival es algo normal, pero deja claro que no se puede comparar a dos pilotos que no han competido con el mismo coche. Esa premisa funciona también para Russell y Hamilton, ya que el 63 se batió solo con Valtteri Bottas.

"Christian no puede parar de provocar, pero eso es parte del juego. Sólo puedes juzgar a los mejores pilotos si los dejas competir entre ellos", ha afirmado Wolff en declaraciones a la televisión austriaca ORF.

"No hemos visto a Lewis contra Max, no hemos visto a George contra Lewis, no hemos visto a Charles Leclerc en un coche puntero. Pero el futuro pertenece a los jóvenes pilotos y en algún punto competirán entre sí con los mismos medios y entonces se verá quién es el mejor", ha agregado.

Por otro lado, Wolff está más preocupado por la lucha con Red Bull este año 2021. Considera que con el fichaje de Sergio Pérez, el Campeonato de Constructores va a estar muy peleado. Además, se muestra ansioso por ver al mexicano enfrentándose en pista con Verstappen y apunta la última oportunidad de Honda para ganar como uno de los puntos fuertes de los de Milton Keynes.

"Creo que Red Bull con Pérez va a ser un oponente mucho más fuerte en el Campeonato de Constructores. A Sergio le valoro mucho. Será interesante ver cómo Pérez aguanta contra Verstappen. Va a ser una temporada con los mismos coches que al año pasado. Pienso que Honda va a empujar fuerte para competir por el título en su último año, así que será interesante", ha adelantado Wolff para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/wolff-horner-...el-juego-984279


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mensaje Jan 26 2021, 04:20 PM
Publicado: #29


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Un software para simular accidentes de F1 y mejorar la seguridad
La FIA ha desarrollado un software para simular accidentes curva por curva de cada circuito para elegir la mejor protección y diseño de escapatorias.

El programa de seguridad de la FIA, encargado de tutelar a todas las categorías del motor, sigue su avance. La federación ha publicado los resultados de algunos análisis desarrollados tras los accidentes de la temporada 2020 de la Fórmula 1 en los que explica cómo siguen tratando de mejorar la seguridad en los circuitos.

Además del rendimiento de los monoplazas, es necesario que sigan evolucionando los criterios de seguridad, un trabajo paralelo no menos exigente que el de los ingenieros de los equipos de la categoría.

En 2020, la Fórmula 1 vivió varios accidentes graves, desde el espectacular y violento en cadena del GP de la Toscana, al de Daniil Kvyat (Silverstone), Charles Leclerc (Monza), Lance Stroll (Mugello) y, por supuesto, al de Romain Grosjean en Bahrein.

Más allá de las quemaduras en las manos de Grosjean, ningún piloto ha resultado herido y no es pura casualidad.

Durante el GP de Italia, Charles Leclerc perdió el control de la trasera de su Ferrari a la salida de la Parabólica a una velocidad de 210 km/h, chocando contra las barreras de neumáticos del exterior de la misma a 155 km/h. El impacto provocó una desaceleración de 32 G, pero Leclerc salió ileso y los análisis de vídeo confirmaron que el ángulo de impacto fue de 27º. Un dato determinante este último.

El tipo de barrera (por ahora existen de neumáticos, TechPro y Safer Barriers) y su posición viene definida por un programa de simulación desarrollado expresamente por los técnicos de la FIA, el cual calcula el ángulo de impacto en caso de salida de la pista, simulando también las fuerzas G generadas en el coche, según se desvela en el último número de la revista Auto, publicada por la FIA.

El software utiliza un modelo virtual para prever la velocidad y la trayectoria en caso de pérdida de control en casi cualquier punto de la pista, determinando así la elección del tipo de barrera y la amplitud de las escapatorias.

Entre los cálculos está también el de los varios ángulos de impacto que pueden variar según la dinámica de la salida de pista, gracias a simulaciones que se realizan en base a un banco de datos de los accidentes precedentes recabado por los técnicos de la FIA gracias a múltiples sensores de los monoplazas.

Una caja negra de la que no se escapa nada
Los análisis de la FIA han puesto de ejemplo también la violenta salida de pista de Lance Stroll en el GP de la Toscana. El de Racing Point sufrió un pinchazo que le hizo perder el control del coche en la curva 9, golpeando contra las protecciones. Las imágenes de TV no fueron abundantes (solo una cámara captó el accidente), pero los sensores del coche permitieron recrear el incidente, con un procedimiento de tipo aeronáutico como si de una caja negra se tratase.

Stroll perdió el control a 270 km/h, recorriendo la escapatoria y golpeando lateralmente contra las barreras a 97 km/h, generando una desaceleración de 19G, con un ángulo de impacto de 48º.

Entre los instrumentos empleados por la FIA está también el sensor intraural (dentro de la oreja) de los auriculares del piloto, que mide el movimiento de la cabeza, y los guantes biomédicos. Para completar el trabajo, la FIA también puede contar con la cámara del interior del cockpit (delante del piloto) que graba a 400 fotogramas por segundo.

Seguridad no solo en la Fórmula 1
Durante la edición 2020 del Rally de Montecarlo, el Hyundai de Ott Tanak y Martin Jarveoja tuvo un fuerte accidente a alta velocidad. Los sensores desvelaron que iban a 165 km/h cuando se salieron de la carretera. El primer impacto, en el lado del copiloto, provocó una desaceleración de 27G, seguido rápidamente de otros más pequeños mientras daban vueltas.

La célula de supervivencia permaneció intacta, con daños mínimos dada la dureza del accidente, pero se sacaron conclusiones importantes que han propiciado soluciones para la jaula de seguridad de los coches 2022.

¿Cómo funciona la base de datos de accidentes de la FIA?
Todos los datos que componen el análisis se introducen en la World Accident Database (WADB, base de datos mundial de accidentes), que recoge información de los accidentes de todas las disciplinas, desde el karting, a la F1, pasando por los raids y los rallies. Esto permite a los investigadores estudiar cada caso, pero también tener una visión más amplia.

La WADB la utilizan 139 federaciones de todo el mundo para enviar los datos relativos a accidentes graves o mortales que pueden verificarse en todas las disciplinas.

Estos datos incluyen la aceleración y la velocidad, pero también descripciones detalladas de los incidentes y de las consecuencias de los involucrados. Posteriormente, el Grupo de Estudio de Accidentes Graves de la FIA (SASG, por sus siglas en inglés) estudia los accidentes con víctimas o lesiones físicas graves de los involucrados (piloto, copiloto o incluso espectadores y comisarios).

Pero también se examinan accidentes particularmente graves sin consecuencias físicas, como el de Fernando Alonso y Charles Leclerc en el GP de Bélgica 2018.

La FIA realiza reuniones periódicas que involucran a todo el personal del sector (médicos, ingenieros, investigadores y gestores de circuitos). Estas son dirigidas por Tim Malyon, un ingeniero que trabajo con Sebastian Vettel en Red Bull cuando fueron campeones y que trabaja junto al director de seguridad de la FIA, Adam Baker.

Cuando se define una intervención a realizar, el proyecto pasa a manos de la Comisión de Seguridad de la FIA, presidida por Patrick Head, para su aprobación antes de pasar, para una votación formal, al Consejo Mundial del Motor.

La idea del jefe de Lotus en los años 70, Colin Chapman, era intentar hacer que su coche funcionara como un alerón (él mismo los había introducido en la F1 en 1968). Chapman entendió que si los laterales del coche alcanzaban el suelo, la carga aerodinámica aumentaría de manera exponencial, ya que formaría un área de baja presión debajo del coche, "fijándolo" al suelo. La novedad no pudo dar a Lotus el título de 1977 debido a la baja fiabilidad del coche, pero lograron el campeonato en 1978 con Mario Andretti. Sin embargo, la F1 prohibió la solución por seguridad, ya que permitía a los monoplazas tomar las curvas a velocidades más altas.


https://es.motorsport.com/f1/news/simulacio...paign=widget-22


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Alonso quiere una F1 más igualada y cercana al aficionado
Fernando Alonso ha hablado en una entrevista de cómo debe afectar a la F1 la entrada en vigor de la normativa técnica de 2022, lo que se necesita para que la afición vuelva a vibrar con el campeonato y de la importancia de la pasión por las carreras de Luca de Meo, presidente del Grupo Renault desde el año pasado, y el principal impulsor de la apuesta del Grupo Renault por la F1 a través de la marca Alpine.

Fernando Alonso regresa a la Fórmula 1 con el equipo Alpine F1, que reemplaza en la parrilla de la categoría reina a Renault a partir de la próxima temporada. El español inicia una nueva etapa en su carrera deportiva de la mano de una renovada escudería y grupo automovilístico, con un nuevo presidente al frente, Luca de Meo, que además es un gran apasionado a las carreras.

“El nuevo presidente ama las carreras, y eso es muy importante”, ha declarado Alonso en una entrevista al programa ‘TG2 Motori’ de la RAI italiana. “En una compañía tiene que haber pasión por las carreras, porque de lo contrario quedan en el olvido. Ver a Luca en tantas carreras el año pasado, creo que asistió a cuatro o cinco, no es algo normal cuando hablamos del presidente de un grupo automovilístico tan importante como Renault. Está transmitiendo esta pasión a todo el equipo, y eso es bueno”, añade.

Sobre su regreso con Renault, Alonso considera que “es algo bonito y emocionante”, y deja clara sus intenciones: “Dejé la puerta abierta (sobre el regreso) con la entrada de las nuevas reglas. En principio iban a entrar en vigor en 2021, pero al final se han retrasado hasta 2022. Aún así, volver este año es bueno para crecer junto con el equipo. Renault ha sido siempre como mi casa y mi familia; espero repetir aquellos dos buenos años”, señaló en referencia a los éxitos logrados en 2005 y 2006, temporadas en las que Fernando fue campeón con la escudería francesa.

En la misma entrevista, Alonso destacó que la Fórmula 1 de 2022 debe ser más emocionanto y animó al campeonato a trabajar para reducir los precios de las entradas y permitir de esta forma que todo el mundo que quiera ir a los circuitos pueda hacerlo.

“Las reglas de 2022 deben permitir que veamos una competición más cercana entre los coches, con más adelantamientos, y carreras menos predecibles. Ahora sabemos el resultado antes de empezar la carrera el domingo y eso no es emocionante. Necesitamos una Fórmula 1 más igualada, con tope presupuestario, que los equipos grandes no puedan gastar de forma ilimitada y tener ventaja por ello… La idea es buena, veremos si el resultado también lo es”, explicó Alonso.

Preguntado por cómo transmitiría la pasión a las nuevas generaciones y a los niños, Fernando señaló que lo más importante es “tener una Fórmula 1 más cercana a los aficionados”.

“Es difícil transmitir una pasión, porque la debes sentir. Ver estos coches pasar por una recta o una curva es una sensación única. Los F1 representan la máxima tecnología en un circuito, a alta velocidad, con el ruido, aunque lo hemos perdido un poco respecto al pasado, la sofisticación… Es verdaderamente apasionante, pero es algo que debes sentir por tí mismo. Cuando ves un F1 en directo, ese día lo recuerdas para siempre. Por eso (necesitamos) una Fórmula 1 más cercana a la gente, con precios más económicos, que los aficionados se puedan permitir ir a un gran premio... hay que avanzar con todas esas cosas”, concluye.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-qui...icionado-798777


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DocZ
mensaje Feb 12 2021, 06:53 PM
Publicado: #31


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CITA(tenista @ Jan 20 2021, 07:38 PM) *
DAZN emitirá la F1 tras llegar a un acuerdo con Movistar
Movistar y DAZN compartirán la Fórmula 1 y MotoGP.

La plataforma DAZN ha adquirido los derechos de la Fórmula 1 en exclusiva a partir de la temporada 2021, aunque las carreras del campeonato también se seguirán viendo en directo en Movistar. Ambas compañías han llegado a un acuerdo para compartir contenidos, entre los que se encuentran la categoría reina del automovilismo y MotoGP, que también se verá en las dos plataformas.

Novedades importantes sobre cómo ver la Fórmula 1 en España a partir de la temporada 2021. DAZN, la conocida plataforma de streaming de deporte en directo y bajo demanda, ha adquirido los derechos de emisión de la F1, un movimiento sorprendente e inesperado si tenemos en cuenta que en octubre se hizo público que Movistar ampliaba su contrato con la F1 hasta finales de 2023.

DAZN y Movistar+ han alcanzado un acuerdo según el cual se beneficiarán ambas partes. Por un lado, Movistar podrá ofrecer a sus clientes los contenidos de la citada plataforma, entre los que se encuentran MotoGP, la Premier League o la Copa del Rey, y por otra DAZN se hace con los derechos de la categoría reina del automovilismo en exclusiva.

DAZN ha explicado en un comunicado que, a partir del 21 de enero, los clientes de Movistar que disponían del canal Movistar F1 en su parrilla, podrán acceder a los contenidos de DAZN en los canales DAZN 1 (dial 59) y DAZN 2 (dial 60), y otros canales multievento que se irán incorporando para dar cobertura a todas sus competiciones. Entre ellas se encuentran MotoGP, la Copa del Rey, la Conmebol o la Euroleague.

A partir del 1 de marzo, DAZN contará con el canal DAZN F1, que Movistar+ también ofrecerá a sus clientes Premium. Para la plataforma de streaming, se trata de un movimiento importante, que amplía su oferta televisiva con uno de los campeonatos más populares en nuestro país. DAZN se hace con los derechos en un momento clave, en el que Carlos Sainz ficha por Ferrari y Fernando Alonso regresa a la F1 con Alpine.

Lo que se desconoce por el momento es si DAZN F1 conservará o no el equipo de comentaristas de Movistar, liderado por Antonio Lobato, y si variará su formato o no. Hasta el momento, Movistar solo desplazaba un reducido equipo de personas a los circuitos, mientras que los comentaristas hacían su trabajo desde España.

"El acuerdo con Movistar+ es un gran ejemplo de cómo plataformas de entretenimiento y operadores pueden colaborar para ofrecer una experiencia más satisfactoria e intuitiva a los aficionados al deporte”, ha declarado James Rushton, co-CEO de DAZN. “Se trata también de un momento importante para nuestra compañía y forma parte de nuestra estrategia para impulsar un mayor crecimiento en nuestros mercados principales. A partir de marzo, nuestros clientes en España disfrutarán de una amplia cobertura de F1, convirtiendo a DAZN en la plataforma de referencia para los aficionados al deporte del motor en España", admite.

Emilio Gayo, presidente de Telefónica España, añade: “Esta alianza con DAZN refuerza nuestra oferta deportiva y enriquecerá la experiencia de todos los aficionados al deporte. Con esta relación se reafirma nuestro compromiso de ofrecer siempre a nuestros clientes el mejor contenido propio, a través de nuestra producción original y el contenido más relevante, a través de los socios que lideran la industria audiovisual. A Movistar+ ahora llega DAZN, una alianza que celebrará todos los éxitos del deporte”.

Actualmente, el precio de DAZN es de 9,99€ al mes o 99,99€ al año. Por otra parte, Movistar TV está solo disponible a través de los paquetes Fusión de la compañía, por lo que hay que contratar internet en casa y tarifas de móvil para poder acceder a los contenidos.


https://www.autobild.es/noticias/dazn-emiti...movistar-794921


rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif

Pregunta para los seguidores de MotoGP,
¿sabéis si coinciden el mismo día y hora grandes premios de Fórmula 1 y de MotoGP?
He estado buscando los horarios de los grandes premios de MotoGP y encuentro que sí que coinciden grandes premios en el mismo día pero no soy capaz de encontrar el horario de la carrera.
Sería interesante que aunque sean el mismo día no coinciden a la misma hora.


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tenista
mensaje Feb 13 2021, 09:00 AM
Publicado: #32


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CITA(DocZ @ Feb 12 2021, 06:53 PM) *
Pregunta para los seguidores de MotoGP,
¿sabéis si coinciden el mismo día y hora grandes premios de Fórmula 1 y de MotoGP?
He estado buscando los horarios de los grandes premios de MotoGP y encuentro que sí que coinciden grandes premios en el mismo día pero no soy capaz de encontrar el horario de la carrera.
Sería interesante que aunque sean el mismo día no coinciden a la misma hora.






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DocZ
mensaje Feb 13 2021, 10:06 AM
Publicado: #33


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CITA(tenista @ Feb 13 2021, 09:00 AM) *



Esto es lo que había encontrado, lo que no soy capaz de encontrar es la hora de comienzo de cada carrera.
Exactamente lo que no sé es si hay carreras de Fórmula 1 y MotoGP que coinciden en el mismo momento


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mensaje Feb 13 2021, 10:34 AM
Publicado: #34


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Mira la página oficial de Moto GP

https://www.motogp.com/es/calendar


Pero creo que los horarios siguen sin aparecer


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tenista
mensaje Feb 13 2021, 10:39 AM
Publicado: #35


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https://www.motogp.com/es/calendar

En esta pagina, que es la misma, pero poniendo Grandes Premios, está el horario arriba a la derecha. El tiempo que falta para ser más exacto.




Pulsas en info en cualquier GP...



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mensaje Feb 13 2021, 11:38 AM
Publicado: #36


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CITA(tenista @ Feb 13 2021, 10:39 AM) *
https://www.motogp.com/es/calendar

En esta pagina, que es la misma, pero poniendo Grandes Premios, está el horario arriba a la derecha. El tiempo que falta para ser más exacto.




Pulsas en info en cualquier GP...


Sí, ya lo había visto. Pero era por no estar calculando el horario de cada Gran Premio. Es un poco incómodo, parece que esa gente de MotoGP les cuesta mucho dar una información sencilla. Pero si no hay otra manera de hacerlo lo calcularé.
Gracias Tenista pero habíamos visto las mismas páginas


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Croco
mensaje Feb 13 2021, 10:27 PM
Publicado: #37


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CITA(DocZ @ Feb 12 2021, 07:53 PM) *
Pregunta para los seguidores de MotoGP,
¿sabéis si coinciden el mismo día y hora grandes premios de Fórmula 1 y de MotoGP?
He estado buscando los horarios de los grandes premios de MotoGP y encuentro que sí que coinciden grandes premios en el mismo día pero no soy capaz de encontrar el horario de la carrera.
Sería interesante que aunque sean el mismo día no coinciden a la misma hora.


Yo sigo ambos campeonatos y las carreras no coinciden en horario.
Hasta que la F1 ha empezado a poner las carreras a las 15h, la carrera de motogp la cambiaban de hora para no coincidir. Ahora, motogp empieza a las 14h y la F1 a las 15h. Así que es ver llegar a los pilotos de motogp pasar por línea de meta y cambiar de canal.
Si os preocupa que vayan a cambiar el horario de la F1, tranquilos porque no es así. Antes, cuando coincidían, cambiaban motogp. La F1 siempre ha tenido "prioridad".


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DocZ
mensaje Feb 13 2021, 11:33 PM
Publicado: #38


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CITA(Croco @ Feb 13 2021, 10:27 PM) *
Yo sigo ambos campeonatos y las carreras no coinciden en horario.
Hasta que la F1 ha empezado a poner las carreras a las 15h, la carrera de motogp la cambiaban de hora para no coincidir. Ahora, motogp empieza a las 14h y la F1 a las 15h. Así que es ver llegar a los pilotos de motogp pasar por línea de meta y cambiar de canal.
Si os preocupa que vayan a cambiar el horario de la F1, tranquilos porque no es así. Antes, cuando coincidían, cambiaban motogp. La F1 siempre ha tenido "prioridad".

Gracias Croco


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jonrodriguez
mensaje Feb 16 2021, 02:18 PM
Publicado: #39


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Raul Leiva
mensaje Feb 17 2021, 12:21 PM
Publicado: #40


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Albert Park cambia su trazado para el GP de Australia de 2021

El popular circuito de Albert Park, situado en Melbourne, modificará algunas curvas de su trazado semiurbano para intentar mejorar el espectáculo. Además de cambios en el pitlane, el segundo sector se hará más rápido.

Albert Park es uno de los circuitos clásicos del calendario de la Fórmula 1 y, aunque en 2020 no pudo estar presente a consecuencia de su cancelación a última hora por la pandemia, este año pretende volver con más fuerza.

Para ello se han iniciado ya los trabajos de acondicionamiento del circuito, que incluyen varias modificaciones en las instalaciones y el trazado. En primer lugar, el pitlane se ha ensanchado dos metros para hacerlo más transitable y permitir un aumento de la velocidad máxima de 60 a 80 km/h, lo que podría influenciar las estrategias de paradas en boxes.

Además, la curva 9, que hasta ahora exigía una fuerte frenada previa al tramo más rápido del circuito, se suaviza para crear una chicane rápida conjuntamente con la 10, permitiendo llegar a la chicane rápida de las curvas 11 y 12 mucho más rápido.

De ese modo, la trazada será más delicada y la frenada de la curva 13 más crítica, lo que podría crear más opciones de adelantamiento. Además, esta curva será modificada para contar con una entrada más ancha y algo de peralte, buscando así más facilidad para lanzar el coche y buscar trazadas alternativas.

El plan es finalizar los trabajos en julio, con tiempo suficiente para asentar un nuevo asfalto más abrasivo y madurar la pista para que esta se encuentre en las mejores condiciones posibles cuando llegue el momento de disputar el Gran Premio de Australia entre el 19 y el 21 de noviembre.

https://www.motor.es/formula-1/albert-park-...-202175452.html


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