PREVIO/CARRERA CANAD� 2022 Opciones

[tenista]

Alonso, segundo en parrilla: "Atacaré a Max en la primera curva"
El español ha luchado por la Pole hasta el último momento
Se ha mostrado muy competitivo en agua

Fernando Alonso saldrá desde la segunda posición en el Gran Premio de Canadá. El español se ha mostrado muy competitivo con el asfalto mojado y ha conseguido marcar el segundo mejor crono de la clasificación, sólo por detrás de Max Verstappen.
El agua ha sido la protagonista de la clasificación en el Circuito de Gilles Villeneuve y ha provocado una lucha por la Pole muy intensa hasta el último minuto. Alonso ya había demostrado su potencial en mojado en los Libres 3 y lo ha corroborado en la clasificación, donde ha batallado con Verstappen hasta el final.

"Es genial, es un fin de semana increíble para nosotros. Hemos sido competitivos desde los Libres 1, que no solemos serlo", ha expresado Alonso tras la clasificación.

"El coche ha sido 'mega', he estado muy agusto con él y los aficionados me han dado un empujón", ha agregado.

El piloto de Alpine se ha mostrado muy contento con el resultado obtenido hoy, ha sido muy fuerte tanto con la pista completamente mojada y neumáticos de lluvia extrema, como con intermedios y la pista secándose.

Asimismo, Alonso asegura que está confiado de cara a la carrera de mañana donde esperar luchar con el Red Bull de Verstappen."Atacaré a Max en la primera curva", ha asegurado.

Así pues, en Canadá Alonso ha vuelto a demostrar su potencial en agua, donde ha sido capaz de clasificar segundo, por detrás del Red Bull de Verstappen y por delante del Ferrari de Sainz.


https://soymotor.com/noticias/alonso-segund...ra-curva-997598

[tenista]

Espero una carrera en seco. Después de la lluvia de ayer, el asfalto seguro que es diferente.

Desde atrás llegarán Pérez y Leclerc seguro.

Es tan fácil para Max, que no gana seguro

[tenista]

Así, sin pensar mucho, me hubiera gustado ver a Carlos con "Medios" esas 17 últimas vueltas.

La tracción del RB, brutal.

[Bobo]

Holasss.

Lobato, aunque no lo nombres, sabemos que hablas de ÉL. De la vuelta rápida de Sáinz, casi ni la mencionamos, ¿verdad?. ¿Estabas aferrándote al asiento, brincando por el set, desgañitándote por la oportunidad y la pelea que estaba teniendo el madrileño? Seguro que por dentro estabas gritando, como en los viejos tiempos, "¡Vamos Carlos! ¡Vamos que tú puedes!" Lástima no haberte podido oír.

¿Leclerc piloto del día? No para mí. No pudo adelantar a coches claramente mas lentos. Destrozó las gomas en 30 vueltas. Fue mas por fortuna de los incidentes de carrera, que perjudicó mas a otros que beneficiarle a él, que por méritos propios el haber acabado ahí. Su voz sonaba resignada, sin ese coraje que hay que tener en carrera para superar las dificultades, sin esa convicción que demostró su compañero de equipo en pasadas contiendas, para saber cómo tirar hacia adelante. Parece como si hubieran apostado todo a una carta y, al no salir la que quieren, abandona. No, no me parece merecedor del título de piloto del día.

Hamilton dejando fuera de lugar toda duda de que es un llorón cuando las cosas no le van bien. Lo mismo es aplicable a Toto. Buena carrera de Lewis.

Russell arriesgó en clasificación y perdió. Yo hubiese hecho lo mismo. Poco que perder y mucho que ganar. Bravo por George. Valiente. Gran carrera. Tenía delante coches mas lentos pero hizo lo que no pudo Charles, adelantarles.

A Ocón hay que demostrarle gráficamente, como a los niños, que si beneficia su compañero de equipo, se beneficia él también. Si le da un buen rebufo a Fernando, le costaría mucho mas adelantarle el Mercedes, se desgastaría mucho mas y luego, es probable, sólo probable, que no hubiese podido adelantarle a él mismo tan fácil como lo hizo. No es la primera vez.

Tras el fiasco de la clasificación, Bottas vuelve a demostrar que es bueno. Zhou hizo muy buena carrera pero tuvo mala suerte.

Muy mala suerte también el asturiano. Se notaban las carencias del coche. Ya demostró el sábado que tiene las mejores manos de toda la parrilla. Podría seguir ganando a su edad.

Stroll y Vettel... mejor no decir nada de quien no se nota que está en carrera. Pintaban muy bien en entrenamientos pero a la hora de la verdad, nada de nada.

Lo de McLaren, para hacérselo mirar. No es ya que tengan un fallo y arruinen la gris carrera de sus pilotos, es que, además, el descontrol era total. Nadie parecía saber qué tenía que hacer. Lamentable.

Alpha Tauri desaparecida. ¿Qué les ha pasado en estas tres últimas carreras? Su rendimiento ha caído espectacularmente. A Yuki tas-tas en el culito. Ese error no lo comete ni Tenista (perdón por el chiste ).

Copiar y pegar para HAAS.

De Pérez nada bueno ni malo se puede decir. Espero que la próxima carrera nos vuelva a dar un buen espectáculo. �nimo.

Muy mal Ferrari. Lento (no muy) en el box. Encefalograma plano en el muro.

A la tercera vuelta que no le funcionan los neumáticos al monegasco y está bloqueado, a cambiar, no esperar siete vueltas perdiendo tiempo. Desterraron la posibilidad de haber superado a los Mercedes.

La falta de visión táctica es inaceptable en ese equipo. Con las mismas ruedas que Verstappen y sin velocidad suficiente en rectas para adelantarle, incluso usando el DRS sin tenerlo el Red Bull, no se va a ganar nunca. Y eso tenían que saberlo desde hace 5 carreras.

Sale el coche de seguridad en la vuelta 21, entra Carlos y sale a falta de 20 giros, tres vueltas mínimo de ahorro de neumáticos blandos, una adelantamiento rápido en la primer recta, no necesitaría DRS, y a fondo 6 vueltas para sacarle 3.5 segundos y a cuidar los Pirelli hasta el final. ¡Que le recupere en 10 vueltas con duros si puede!

Max inconmensurable. grande. Espectacular. Su campeonato le ha dado otra perspectiva, otra mentalidad y se ha convertido en una apisonadora sin sentimientos. No se arruga, no se pone nervioso, no se enfada ni comete errores. Se está mereciendo el número uno de nuevo. Sin paliativos.

Saluditos.

[tenista]

Alonso, sin suerte, con un costoso problema de motor y... ¡sancionado!
El de Alpine ha acabado séptimo, con el que iguala su mejor resultado de la temporada
El motor y la mala fortuna han condicionado una carrera en la que salía segundo
Una sanción post carrera de cinco segundos le ha hecho caer hasta la novena plaza

Fernando Alonso se ha tenido que conformar con un noveno lugar en el GP de Canadá. El español ha igualado su mejor resultado de toda la temporada, el cual no tiene un buen sabor de boca por el hecho de que salía segundo. La suerte, la estrategia y un problema de motor han condicionado su domingo. En principio además, cruzó la meta séptimo, pero una sanción post carrera le ha costado otras dos plazas.

Alonso salía segundo y ha mantenido esa posición hasta que Carlos Sainz lo ha adelantado al poco tiempo de activarse el DRS. El de Alpine ha rodado en tercer lugar hasta pocas vueltas antes de su primera parada, la cual pudo haberla hecho antes con el coche de seguridad virtual, pero este periodo justo terminó cuando estaba a punto de entrar.

De todos los que salieron con el neumático medio, Alonso fue el que más extendió su primera parada, hasta 30 vueltas. Una vez puesto el duro, su carrera era hasta el final, pero ya sus opciones de podio habían desaparecido. Además, en el tramo final, el coche de seguridad no le ha beneficiado y ha perdido dos posiciones más, una de ellas con su compañero de equipo.

Fernando remarca que una de las razones de su caída de rendimiento ha sido el problema de motor que le ha hecho perder un segundo por vuelta. El de Alpine ha hecho todo lo que estaba en su mano para obtener el mejor resultado posible, que ha sido un séptimo puesto, cual ha pasado a ser noveno tras una sanción de cinco segundos. Es una lástima que su A522 haya vuelto a fallar en carrera y más cuando salía segundo.

"A partir de la vuelta 20 hemos tenido un problema de motor que cortaba el kers a mitad de la carrera. Hemos llegado a perder ocho décimas o hasta un segundo por vuelta, en las curvas tenía que ir a tope. Mantuvimos la séptima posición de milagro, es una pena. Un contratiempo con el motor otra vez en mi coche, la verdad es que duele", ha comentado Alonso tras la carrera ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Alonso ha igualado su mejor resultado de la temporada, un séptimo puesto que también logró en las dos últimas carreras en Mónaco y Bakú. En condiciones normales, cree que luchar por el podio era posible, pero los periodos de coche de seguridad virtual empezaron y acabaron en un mal momento para él. La suerte tampoco estuvo de su lado hoy.

"Ha sido una buena carrera en términos de ritmo, ya que hubiésemos podido luchar por el podio, estábamos delante de Hamilton de manera controlada. Tener el problema de motor hoy es una pena, al igual que el coche de seguridad virtual, que acabó cuando estaba para entrar en boxes. La suerte no acompañó como es habitual", ha reconocido Fernando para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alonso-sin-su...de-motor-997638

[tenista]

Alonso: "La suerte no la puedes controlar, pero la fiabilidad debería ser mejor"
A partir de la vuelta 20 sufrió un problema de motor que no logró solucionar
Sin ese problema de fiabilidad, cree que podría haber luchado por el podio

Fernando Alonso ha mostrado un ritmo muy fuerte en el Gran Premio de Canadá y cree que podría haber subido al podio si no hubiera tenido un problema de motor en la vuelta 20. Por eso, insta a Alpine a mejorar la fiabilidad para las próximas carreras.

Alonso comenzó la carrera en Canadá desde la segunda posición y en los primeros compases de la carrera se sintió fuerte para mantener a raya a Lewis Hamilton. Sin embargo, los problemas de fiabilidad aparecieron alrededor de la vuelta 20 para acabar con todas sus opciones, por lo que el asturiano insta a Alpine a mejorar.

"Estoy aquí intentando ser mejor que sexto o séptimo y creo que este fin de semana hemos sido mejores que sextos o séptimo. Y si no terminamos en el podio o cuartos es porque hemos tenido problemas de fiabilidad en el coche 14 y quizá tuvimos mala suerte con el Virtual Safety Car. La suerte no la puedes controlar, pero la fiabilidad en el coche 14 debería ser mejor", ha afirmado en declaraciones al portal web Race Fans.

"Tuvimos un problema de motor en la vuelta 20 y cortamos la energía muy pronto en las rectas, nada más salir de las curvas. Intentamos arreglarlo, pero no funcionó. Por suerte, no retiramos el coche y aún así sumamos algunos puntos", ha añadido

Fernando ha cruzado la línea de meta en la séptima posición, aunque una sanción de cinco segundos post-carrera le ha relegado a la novena. No obstante, no ha sido fácil terminar la carrera, pues el DRS ha sido su salvavidas a partir de entonces.

"Cuando llegó el problema de motor, sólo había que intentar sobrevivir. Intenté conseguir el DRS, conduciendo como un kamikaze en las curvas antes de la detección, porque el DRS era mi única seguridad en las rectas después de eso", ha apuntado.

De no ser por el problema de fiabilidad, Alonso cree que podría haber subido al podio o, al menos, ser cuarto. Reconoce que no tenía ritmo para luchar con los hombres de cabeza, pero sí para mantener a raya a los Mercedes. La buena suerte tampoco le ha sonreído con la salida de los dos Virtual Safety Car.

"Hasta ese momento, creo que estábamos luchando por el podio. Al principio de la carrera me sentía fuerte en comparación con Hamilton, simplemente no teníamos el ritmo de Verstappen y Sainz, pero estábamos bien para controlar a Hamilton y a los Mercedes. Los Virtual Safety Car, con o sin suerte, podrían cambiar la carrera. Pero todavía podíamos haber luchado por ser terceros o cuartos", ha señalado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-fiabil...er-mejor-997660

[tenista]

Sainz, segundo en Canadá: "Hemos estado muy cerca de ganar"
El español ha presionado a Verstappen en los últimos compases de la carrera
Ha conseguido la vuelta rápida


Carlos Sainz ha terminado segundo en el Gran Premio de Canadá. El piloto español se ha mostrado muy competitivo en el Circuito de Gilles Villeneuve y ha estado cerca de conseguir la victoria.

Sainz ha vuelto al podio en Canadá, el de Ferrari se ha resarcido tras el abandono en Bakú, ha cruzado la línea de meta segundo y ha conseguido la vuelta rápida.

El madrileño ha completado una carrera muy sólida y se ha mostrado muy fuerte tanto con neumáticos duros como con medios. Sainz ha llegado a liderar la carrera, pero aunque ha presionado a Verstappen hasta el final, ha indicado que le faltaba algo de ritmo para superarle.

"Estaba empujando a tope, no he dejado ni un milímetro con el muro, lo he intentado todo, pero nos faltaba un poco de ritmo. Éramos rápidos, estoy contento de haber podido presionar a Max, lo hemos intentado todo", ha explicado el piloto de Ferrari tras la carrera.

A pesar de ello, Sainz ha reconocido que no está del todo satisfecho con el resultado, pues ha rozado su primera victoria y asegura que el coche de seguridad le ha perjudicado. "No estoy satisfecho, ha estado demasiado cerca como para estar satisfecho, sobre todo con el ritmo que he tenido. He sido más rápido que Max y sin el último coche de seguridad le hubiera costado pasarme", ha detallado el piloto de Ferrari.

"Ha salido el coche de seguridad y hemos tenido que parar, he dudado entre gomas medias o duras. Y luego íbamos muy rápido, pero no lo suficiente para pasar a un Red Bull, necesitábamos medio segundo y teníamos dos o tres décimas. Además, había mucho viento de cola en la recta de atrás y el DRS no hacía nada", ha expresado.

"Ha sido probablemente la primera vez todo el año que he sido el más rápido y no conseguir la victoria siendo el más rápido duele más", ha apuntado.

Así pues, Sainz ha conseguido su quinto podio de la temporada y ha sumado 19 puntos gracias a la vuelta rápida. Todo ello en la carrera en la que Sainz considera que ha hecho su mejor actuación de la temporada hasta el momento."Hemos estado muy cerca de ganar hoy, así que me quedo con lo positivo", ha asegurado.


https://soymotor.com/noticias/sainz-segundo...de-ganar-997635

[tenista]

Verstappen gana por sexta vez: "Final emocionante"
El de Red Bull ha aguantado a Carlos Sainz detrás en las últimas vueltas del GP
Sexto triunfo en nueve carreras para él, que ya tiene 46 puntos de ventaja en el Mundial

Max Verstappen ha conseguido su sexta victoria de la temporada tras aguantar a Carlos Sainz en las últimas vueltas del GP de Canadá. El de Países Bajos sale de la novena carrera del año más líder del Mundial tras un muy buen pilotaje defensivo en el tramo final. Es su quinto triunfo en las últimas seis citas.

Verstappen salía desde la Pole y ha mantenido a raya a sus principales perseguidores hasta la décima vuelta, en la que ha aprovechado un coche de seguridad para hacer su primera parada. Eso sí, estaba claro que esos neumáticos duros no iban a aguantar hasta el final, por lo que en el giro 45 realizó su segunda parada, lo cual le puso por detrás de Sainz.

Todo parecía que Verstappen iba a tener que ganar la carrera adelantando a Sainz, pero seis vueltas después apareció un coche de seguridad que obligó al español a parar. Esto hizo que cayera detrás y Carlos, pese a tener neumáticos más jóvenes, no pudo con un Max que se defendió a la perfección de su rival y se llevó su sexta victoria del año en un final emocionante.

"Ha sido muy emocionante el final, Carlos ha ido a por todas, seguir al coche de delante es muy fácil aquí. Las últimas vueltas han sido muy divertidas, este año somos muy rápidos en las rectas y eso nos es de gran ayuda. Lo he dado absolutamente todo", ha comentado Verstappen nada más bajarse del coche.

Max aplaude el buen ritmo de carrera de Ferrari este fin de semana e incluso la buena degradación de Sainz, ya que con neumático más nuevo le ha costado más de lo esperado reducir la brecha. En los últimos giros, reconoce que le hubiese gustado más ir al ataque que defender, pero ha tocado esta segunda y ha hecho un muy buen trabajo.

"Ferrari ha sido muy rápido en carrera y en general, han sido muy fuertes este fin de semana. Recortar la distancia no ha sido fácil con ruedas más frescas. Con el coche de seguridad, Carlos tenía neumáticos más nuevos y hubiera preferido atacar en vez de defender en las últimas vueltas, pero ha salido bien", ha expresado Max para cerrar.

Verstappen se ha hecho en la tarde de hoy con su sexta victoria de una temporada que sólo ha celebrado nueve carreras. El de Red Bull cada vez es más líder del Mundial y con el triunfo en Canadá llegará a Silverstone con 46 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo, Sergio Pérez y con 49 sobre su máximo rival, Charles Leclerc.


https://soymotor.com/noticias/verstappen-ga...cionante-997634

[tenista]

Primera conclusión de Alpine sobre el problema de Alonso en Canadá
Alonso señaló que un problema de ERS en su coche le hizo perder un segundo por vuelta en el GP de Canadá, y en Alpine lo achacan a una fuga de aire.

El sábado, Alonso brilló sobre mojado, clasificándose segundo en Canadá, pero el domingo cruzó la meta en séptima posición detrás de su compañero de equipo Ocon.

Además, luego caería otros dos puestos cuando recibió una penalización de tiempo por su defensa ante Valtteri Bottas, y se va de Montreal con dos puntos en el casillero, uno de sanción en la licencia y una novena plaza.

El director de Alpine, Otmar Szafnauer, cree que si Alonso no se hubiera visto afectado por el problema de motor que le hizo perder velocidad en recta durante unas 50 vueltas, podría haber luchado con Lewis Hamilton y George Russell por un lugar en el podio.

Alonso también se vio afectado al hacer su primera parada en boxes con bandera verde, ya que justo cuando iba a hacerlo durante un Virtual Safety Car que sí aprovecharon sus rivales, la carrera volvió a neutralizarse.

En la última parte de la carrera, Alonso se encontró por detrás de Esteban Ocon, que le ayudó a tener DRS para mantenerse por delante del Alfa Romeo de Bottas. Y aunque Alonso lo logró, los comisarios le convocaron (y luego sancionaron) por zigzaguear delante del finlandés en una recta.

"Son buenos puntos, pero sin los coches de seguridad, creo que podría haber sido un poco mejor", dijo Szafnauer. "El ritmo del coche en mojado era bueno. El ritmo del coche en seco, creo que no seríamos tan rápidos como los Ferrari y los Red Bull, pero sí como los Mercedes".

"Y al final los Mercedes nos ganaron por puras circunstancias. Sin embargo, en el campeonato no vamos a superarles, no vamos a terminar terceros".

"Así que respecto a los equipos con los que estamos luchando por la cuarta plaza, estoy muy contento, hemos sumado muchos puntos".

Cuando se le preguntó por el problema de la unidad de potencia de Alonso, Szafnauer dijo: "Tuvimos un pequeño problema en el coche de Fernando, por lo que acabó detrás de Esteban.

"Todavía no sabemos qué es concretamente. Pero parece que fue una fuga de aire en alguna parte del motor, pero aún no sé de dónde".

"Eso se tradujo en temperaturas más altas, y entonces hubo que gestionar, y por eso estábamos limitados en recta. Gracias a Dios no era tan grande como para abandonar".

Tras la carrera, Alonso lamentó de que los problemas del equipo siempre parecen afectar a su coche, pero Szafnauer restó importancia a sus palabras.

"No estoy seguro de que le ocurra siempre a él", dijo. "Estoy seguro de que se siente así, pero no estoy seguro de que sea así".

En las últimas vueltas, Alonso quiso adelantar a Ocon, recordando que había sido "cien veces más rápido" durante el fin de semana.

Szafnauer dijo que no fue difícil para el equipo tomar la decisión de que sus pilotos mantuvieran la posición: "Quiero decir, éramos quinto y sexto, ¿no? Entonces, ¿qué quieres hacer, les permites correr o cambias sus posiciones para que aun así sean quinto y sexto?"

"Estoy a favor de permitirles correr, pero hay que recordar que Fernando tenía un problema en el tren motriz, tenía una fuga que le hacía no tener velocidad en recta. Y Esteban amablemente le esperó para que pudiéramos tener DRS, que era lo correcto".

Szafnauer dijo que el equipo no tenía una explicación firme de por qué Alonso fue tan rápido en la clasificación en mojado, pero quiere entenderlo.

"Incluso con todos los ordenadores que tenemos, que tenemos muchos, todavía estamos buscando entender las diferencias", dijo. "Pero parte de la razón es que estuvo muy bien en mojado, y logró un buen tiempo de vuelta. También fue rápido el viernes, también tuvimos un buen ritmo en tandas largas".

"Gran parte de eso se debe a las circunstancias, a si la pista se está secando y a si los demás están en el mismo momento. Así que hay muchas variables que hay que mirar y entender".


https://es.motorsport.com/f1/news/problema-...razon/10325656/

[tenista]

Ferrari revela que llamó por radio a Carlos Sainz para parar in extremis
Mattia Binotto desvela que hablaron al español para que entrara a boxes y cambiase los neumáticos para atacar en las vueltas finales a Verstappen.

Carlos Sainz tuvo una de las mejores oportunidades en Canadá para conseguir su primera victoria en el mundial de F1. Pero el incombustible e impenetrable Verstappen se lo vuelve a impedir. Ferrari llamó a Carlos Sainz desde el muro cuando salió el Coche de Seguridad para que fuera con todo a por el neerlandés. Neumáticos duros nuevos y DRS con vueltas suficientes para adelantarle, pero la alta velocidad y buen paso por curva del Red Bull eran imposibles para un 'matador' que lo intentó todo. Desde la prensa italiana, incluso, catalogan la carrera del español como el ataque de un león. Sin más premio que otro segundo puesto y ya van cinco acumulados. Otro podio de un español en F1 que aunque sepa a poco tiene mérito después de tanto tiempo sin ver a uno entre los tres mejores.

La radio de Ferrari echaba chispas
A 27 vueltas vueltas para el final Sainz lideraba la prueba pero tenía que volver a parar o llegaría con los neumáticos en las lonas ante Verstappen. Seis vueltas más tarde, cuando el holandés había reducido la distancia con Sainz a poco menos de ocho segundos, Yuki Tsunoda salió de boxes y armó el baile. Coche de Seguridad en pista y cuando Sainz se acercaba al último sector... La radio escupía a gritos que Carlos entrara para cambiar ruedas y estrategia. Binotto reveló que fue frenética llamada de último segundo. "Creo que tomó mucho tiempo decidirnos por el coche de seguridad y en ese momento Carlos estaba liderando la carrera, y creo que el coche de seguridad salió cuando estaba justo casi al final de la recta de atrás", explicaba el director ferrarista.

Binotto dijo que estaba orgulloso de cómo reaccionaron tanto el equipo como el piloto al momento de la llamada. "El equipo ha sido muy, muy bueno reaccionando y el propio piloto también para entrar en boxes. Creo que solo tuvimos un segundo para reaccionar y reaccionamos en un segundo", relataba en Sky F1.

No se sabe lo que habría pasado si no llega a entrar. Puede que hubiese aguantado o que Verstappen, todo indicaba a ello, le hubiera arrancado las pegatinas. Y dejaba un mensaje claro a dirección de carrera. "Sin esa buena reacción, habría sido una situación muy difícil y mala para Carlos, y creo que nuevamente aquí, necesitamos decisiones más precisas por parte del control de carrera. Tomó mucho tiempo decidir".

Cuando se le preguntó cómo se habría desarrollado la carrera sin el Safety Car, Binotto no lo tenía claro. "Es difícil juzgar. Sabemos que para defenderse debería haber sido muy rápido en la pista, porque Max iba muy rápido detrás, habría estado muy cerca. Estábamos juzgando si debíamos permanecer en la pista o entrar en boxes simplemente para protegernos también de Lewis, que también tenía neumáticos nuevos y era muy rápido detrás, por lo que estábamos monitoreando muy de cerca la situación", afirmaba el italiano.

En cualquier caso, una decisión bien medida y tomada por Ferrari que salvó un valioso segundo puesto para la escudería y para Carlos Sainz.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...oche-seguridad/

[tenista]

Así, sin pensar mucho, me hubiera gustado ver a Carlos con "Medios" esas 17 últimas vueltas.

La tracción del RB, brutal.

Verstappen no ganó por velocidad punta, sino porque el Red Bull aceleraba mejor que el Ferrari
Carlos Sainz lo dio todo, pero no pudo superar a Max Verstappen. Sintió la victoria más cerca que nunca –"por primera vez tenía el mejor ritmo, era el más rápido", dijo pero fue imposible superar al piloto de Red Bull. Aunque los Ferrari han mejorado su velocidad punta, ésta fue insuficiente para ganarle la partida a Max, incluso con la ayuda del DRS y la aspiración.

A priori, Max Verstappen tuvo una velocidad punta más alta que la de Carlos. En la trampa de velocidad –332,0 kilómetros/hora contra 331,4– las velocidades máximas fueron parejas y muy alejadas de las de sus respectivos compañeros –342,7 para Charles Leclerc y 339,8 para Sergio Pérez–, quienes llevaban menos carga –Charles Leclerc montó el ala trasera de Silverstone– para poder remontar.

Christian Horner explicó tras la carrera que la clave de la victoria no estuvo en la velocidad del Red Bull, sino en su mejor tracción. La tracción permitía acelerar más rápido, lograr unos metros de ventaja al salir de la curva que al perseguidor le cuesta recuperar.

La clave de todo esto estuvo en la salida de la curva 10. Se veía cómo Max conseguía esos metros de ventaja que hacían que Carlos no pudiera acercarse lo suficiente y en la chicane que cerraba la recta más larga –el segundo sector de activación del DRS– Sainz no lograba acercarse lo suficiente para intentar la maniobra.

Pero en las últimas vueltas, con Carlos con DRS y Max sin él, el Ferrari estaba sobre los 330 kilómetros/hora y el Red Bull apenas alcanzaba los 315 kilómetros/hora. Si la velocidad fuera constante, eso significaría que Carlos haría la recta larga en 10''9 y Max emplearía 11''4.

Max se las ingenió para llegar a la curva 10 con seis décimas de segundo de ventaja casi siempre, pero no consiguió en esos últimos 15 giros ampliar la brecha a un segundo, que habría dejado a Sainz fuera del uso del DRS y 'condenado'. Fue una batalla en la que ni uno ni otro fallaron.

Pero hay un detalle curioso. En la línea de meta Carlos tenía mayor punta que Max –294,0 kilómetros/hora contra 292,8 kilómetros/hora– y, sin embargo, Max era mejor en el primer sector. ¿Cómo podía el Ferrari tener entonces mejor velocidad en la línea de meta si ésta era precedida por una chicane? Carlos compensaba con la mayor eficacia del F1-75 al saltar los pianos para compensar la aceleración del Red Bull.

Y tras el final de recta venía este primer sector donde Max era más rápido que Carlos, le sacaba una décima de segundo o dos. Los datos que aportan José Miguel Calavia y Carlos Garijo en su análisis numérico están ahí y particularmente significativo es el de la última tanda, ligeramente mejor el ritmo de Carlos, pero con las gomas de Max un poco más viejas, cuyos datos reproducimos.

Las cosas podrían haber sido diferentes si Sergio Pérez no hubiera abandonado en la octava vuelta provocando un periodo de virtual safety car, que permitió a Max, que se lamentaba de graining con los medios, cambiar las gomas prácticamente sin perder tiempo, mientras Ferrari quiso esperar porque sabía que Max iría a dos paradas y eso podía ser clave. Lo malo es que la segunda parada de Max se produjo.

Sainz pudo cambiar gomas en otro periodo de virtual safety car y aunque Max recuperó el primer lugar, tenía que parar otra vez. El pulso iría a favor de Ferrari si Yuki Tsunoda y su AlphaTauri no se hubieran salido y si el director de carrera hubiera mantenido, como en los casos anteriores, un coche de seguridad virtual en lugar de lanzar el coche de seguridad.

Sainz estaba manteniendo a raya a Max, aunque éste con duros nuevos arañaba bastante tiempo de momento. Sólo que al salir el coche de seguridad, la ventaja desaparecía… y Sainz tuvo que entrar para poner gomas nuevas, único modo de contrarrestar a Max… aunque a costa de tenerlo que adelantar en pista.

Quizás las cosas hubieran cambiado de haber dispuesto Carlos de un segundo juego de neumáticos medios nuevos, pero no lo tenía; el único disponible lo gastó en el primer stint. Podía quizás haber arriesgado con los blandos, que Pirelli daba para una duración de 17 a 22 vueltas, pero parecía un pronóstico optimista y arriesgado porque cuando Sainz hizo el segundo cambio quedaban 21 vueltas… que al final fueron 15 reales… aunque pudieron haber sido más. El riesgo a perder la segunda plaza era evidente.

Red Bull tiene una resistencia al aire mejor. Ferrari ha mejorado la resistencia al aire con respecto al comienzo de temporada, pero sigue detrás de los austríacos. Así que estos pueden permitirse ir con algo más de carga en el ala trasera para ganar motricidad y por tanto aceleración. Éste es un tema importante este año porque con las suspensiones tan duras y los neumáticos que se deforman menos, la motricidad se resiente.

Todo ello sin tener en cuenta un detalle complicado de valorar: la eficacia de la MGU-K, aunque es probable que fueran parejas.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/vers...a-mejor-ferrari

[E.Fittipaldi]

Bueno, pues otra carrera con mal fario para Fernando, no sé a quién le habrá pisado el callo este hombre... Ni pudo beneficiarse del cambio de neumáticos con coche de seguridad, ni le respetó la mecánica ni los comisarios de carrera.
En cuanto vi que una maniobra suya estaba pendiente de revisión ya me olí lo peor. No he visto un piloto más sancionado que Fernando, no le pasan no una. Y esa disparidad es la que me cabrea; sobre todo cuando ves con otros pilotos, esperan a que la líen para decir a partir de entonces cómo se interpreta la norma; o en este caso en concreto, muchas veces lo que ha habido es una advertencia previa antes de pensar en sancionar.
Y lo de la parada en boxes, bueno, puede que le coincidiera con que se terminaba el coche de seguridad virtual, pero vamos, mantenerle en pista con los rivales habiendo cambiado, solo nos dejó viendo cómo pérdida segundos cada vuelta que no entraba de modo que cuando por fin le metieron, en vez de salir detrás de Russell se quedó ya tras su compañero. Me ponen de estrategia y no lo hago peor. Al final casi que dio igual ya con el problema mecánico del coche, bueno habría terminado delante de su compañero e igual de Lecrerc, pero poco más. No es que sea una temporada como la que tuvo años a en McLaren, pero parece que le están enseñando la puerta de salida.

Vamos con Carlos. Para mi logró lo máximo a lo que podía aspirar pues veo al Red Bulls sino superior en ritmo si parejo; con lo que en el último cambio salir con el mismo compuesto de neumáticos que Verstappen pues lo dejaba todo igual. Ya he oído alguna vez en las retransmisiones que si no hay disparidad en el neumático, cuando solo el DRS no es suficiente, puede suponer una diferencia para adelantar. Parece como que no quisieran arriesgar con un blando (como contenta Bobo) o un medio usado que les quedaba, por si les adelantaba Hamilton y perdían el segundo peldaño del podio.

Hamilton muy bien, sobre todo si se dedica a lo suyo que es pilotar en vez de actuar, que vaya repaso le estaba dando su compi. Un Russell para mí enorme, está haciendo un campeonato de sobresaliente y si en esta carrera quedó detrás de su compañero, no hay que olvidar que su puesto en parrilla más retrasado viene de arriesgar en clasificación con neumático de seco con la pista aún mojada. Este chico me encanta ahora, espero no caiga en el futuro en los defectos de su compañero.

Va a estar interesante la carrera de Gran Bretaña. A ver la lucha entre los de Mercedes.

[Brian Syrup]

Yo es que pasan los años, pasan las temporadas, me hago mayor y sigo sin poder tragar a Alonso y sus lloros, sus ironías, sus quejas y sus malos modales. Nunca nada de lo que le ocurre es culpa suya, comentario este que bien podría haberse escrito en 2004. De Lobato mejor pasar página definitivamente, aunque ello signifique pasar también del que tiene al lado comentando.
Ya no nos damos cuenta por haberlo asumido después de tantos años, pero nunca deberíamos olvidar la futbolización que ha sufrido la F1 en este país es en gran medida a Lobato y a medios como Marca.

[tenista]

Mi GP

Hoy hemos visto otra carrera en la que estos "enormes" coches pueden seguir al de delante, si tienen ritmo o están bajo el DRS, sin problema alguno de degradación.

No sé que tiene Canadá, pero esos dos puntos de adelantamiento, sus velocidades, la salida del pitlane en curva y los SC, dan juego para dar y tomar.

Es la carrera que más me ha gustado del año, quizás por ver a Carlos luchar con Max y sí, pq me encanta el circuito.

Max: Incontestable. Futuro Campeón del Mundo de nuevo. Con "manos" y "coche"... Fijaos que cuando entró tan pronto, pensé que había tirado la carrera, pero RB siempre acierta.

Carlos: La mejor carrera del año. Ritmo tremendo (el livetiming no engaña). Y SI, Ferrari acertó con los duros. No tenía un juego de medios nuevo y el blando no hubiera aguantado 17 vueltas de carrera y las 3 del SC.

Hamilton: Una carrera sin quejas, una carrera en el podio. Mercedes sigue progresando para 2023.

Russell: Excepcional su temporada. Sigue siendo el único piloto en puntuar en todos los Grandes Premios.

Leclerc: El fallo, de nuevo, en boxes le privó de luchar por el podio. El trenecito en el que salió y viendo que no podía con los que tenían DRS (no hablo de Ocon), te da una idea de pq Carlos no pudo con Max. 40 vueltas con el duro, ¿Cómo no se va a quejar?.

Ocon: Sinceramente no sé que pensar. No vi su carrera como para terminar 6. El caso es que siempre esta ahí.

Bottas: Sigue siendo la revelación del año. Está como un niño con zapatos nuevos. Fenomenal.

Zhou: Casi en la mitad del Campeonato, empezamos a ver al pedazo de piloto que tiene Alfa Romeo. Por cierto, temporadón del equipo.

Alonso: Excelente clasificación, carrerón hasta el primer VSC, problemas con el coche, no le dejan adelantar y encima le sancionan por algo que hace el resto de los pilotos continuamente. Un noveno sabe a muy, muy poco.

Stroll: Puntuar en "Casa" mola.


Llegados a este punto, sigo decepcionado con mi equipo... McLaren. Pensé que podrían solucionar los problemas que tienen, pero lo hacen solo en determinados circuitos. Mal año.


Para terminar, me encanta Canadá y me encanta el circuito de Montreal. Siempre en mi calendario.

[tenista]

https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis...n-tregua-42189/

[tenista]

El bonito gesto que el equipo Mercedes ha tenido con Carlos Sainz
Carlos Sainz estuvo por segunda vez en un corto periodo de tiempo en la lucha por la victoria, la cual no llegó por muy poco. Primero fue en el pasado Gran Premio de Mónaco en el que Carlos Sainz estuvo luchando durante numerosas vueltas con Sergio Pérez, siendo más rápido que él, por el liderato de la carrera. Sin embargo, no pudo adelantarlo en ninguno de sus intentos y finalmente se tuvo que conformar con la segunda posición final de la carrera.

Algo parecido le pasó en el pasado Gran Premio de Canadá. Carlos Sainz era más rápido que Max Verstappen, sin embargo, la gran aceleración del Red Bull impidió que el madrileño pudiera adelantarlo en la recta que se encuentra antes de la chicane que da paso a la recta de meta. Multitud de intentos que no tuvieron un final feliz y que impidieron de nuevo al de Ferrari conseguir la que hubiera sido la primera victoria de su carrera deportiva.

Tras la carrera de Montreal vimos a Carlos Sainz muy decaído, decepcionado y serio. La temporada no está siendo como él mismo esperaba, teniendo en cuenta que tiene un monoplaza con el que puede luchar por todo cada fin de semana. Las carreras pasan y ve como el tren del liderato del campeonato se ha marchado para él hace tiempo, por lo que se muestra decepcionado con cómo están yendo las cosas.

Aún así, seguro que el propio Carlos Sainz trabajará a destajo para intentar conseguir sus objetivos y el equipo Mercedes tuvo un gran gesto con él tras la carrera del pasado fin de semana, publicando en sus redes sociales una publicación en la que se puede ver una imagen del madrileño abrazándose a Lewis Hamilton, acompañado del texto: “Ya llegará tu día, Carlos Sainz�. Minutos después, la Scuderia Ferrari respondía a este gran gesto de Mercedes con un “ya está llegando�.


https://www.thebestf1.es/bonito-gesto-equip...o-carlos-sainz/

[Bobo]

Holasss.

Me váis a perdonar.

Quizás las cosas hubieran cambiado de haber dispuesto Carlos de un segundo juego de neumáticos medios nuevos, pero no lo tenía; el único disponible lo gastó en el primer stint. Podía quizás haber arriesgado con los blandos, que Pirelli daba para una duración de 17 a 22 vueltas, pero parecía un pronóstico optimista y arriesgado porque cuando Sainz hizo el segundo cambio quedaban 21 vueltas… que al final fueron 15 reales… aunque pudieron haber sido más. El riesgo a perder la segunda plaza era evidente.
https://soymotor.com/blogs/rblancafort/vers...a-mejor-ferrari

Todo SC hace tres vueltas obligatorias: la de salida, la de comprobación de que todo está solucionado y la de retirada. Entre la segunda y la tercera, puede haber 7 vueltas o ninguna. Es decir, en este caso, como mucho, quedaban 17 vueltas. No me digan que no lo aguanta el blando.


Paren Ferrari que me bajo.

El segundo puesto lo tenían.

¡Se ponen blandos! Ni siquiera pensar en medios.

Si les sale bien, ganan. Pero, si les sale mal, ... quedan segundos.

No había ningún riesgo de perder la segunda plaza. El Mercedes estaba bien lejos del rendimiento necesario para mantener su ritmo. Más aún si hubiese calzado los blandos.

Yo no seguiría en un equipo tan poco ambicioso.

Quizá es que no quieran que empiece a ganar carreras y se les suba a las barbas. Ahí lo dejo.

Saluditos.

P.D.: ¿Cómo es que un equipo como Ferrari no tiene previsión de tener neumáticos frescos (aunque no sean nuevos) de los tres tipos para usar en función del devenir de la carrera? ¿Para qué guardan tres juegos de blandos?

[tenista]

Hamilton se mantuvo, hasta las últimas vueltas, a unos 2,5" si hubiera habido un bajón con las blandas, lo mismo...

Pero estoy contigo, el que no arriesga no gana...

El miedo de Ferrari a las críticas es muy grande y ya la habían cagado con el cambio de Leclerc, que lo mismo había acabado delante de los Mercedes sin ese horrible paso por el box...

[tenista]

Pérez: "Estoy recibiendo tratamientos en el cuello para poder recuperarme lo más pronto posible"
El piloto mexicano de la escudería Red Bull salió con el cuello dolorido tras el accidente de clasificación del GP de Canadá. Sin duda, el pasado fin de semana no fue nada fácil para Sergio Pérez, todo se cruzó para él después de venir forjando una buena racha. Pero así es el deporte y así es la Fórmula 1, ahora toca trabajar en lo físico para estar listo de cara a la siguiente carrera en Silverstone.

Dolores tras un sábado complicado
"Siempre es difícil empezar la semana después de un día tan malo. Estoy recuperándome del cuello, ya que tenía una contractura fuerte debido al choque. No lo sentí en el momento, pero cuando me subí al coche el domingo, me dolía bastante. Estoy recibiendo tratamientos en el cuello para poder recuperarme lo más pronto posible y estar preparado para Silverstone al 100%. Cada carrera se trabaja de forma diferente porque tu cuerpo está en distinto estado de forma todo el tiempo".

"Hay veces que necesitas hacer más cardio o más fuerza o más resistencia. Siempre vas trabajando diferentes cosas. Normalmente, la semana antes de que haya dos carreras seguidas, siempre el trabajo es de recuperación, un trabajo regenerativo es el que se suele hacer".

https://www.f1aldia.com/noticias/perez-reci...ecuperar-42202/

[tenista]

El progreso de Sainz en Canadá: "Pude empujar a fondo, sin miedo a perder el coche"
El piloto de Ferrari rozó la victoria en el trazado canadiense
Binotto no tiene dudas: ve a Carlos como "candidato a la victoria"

Carlos Sainz empieza a sentirse cómodo con el Ferrari F1-75. El madrileño cuajó su mejor fin de semana de la temporada en el Gran Premio de Canadá, donde pudo "empujar a fondo" y "sin miedo a perder el coche". Pero, eso sí, aún cree que puede mejorar.

El piloto de la Scuderia Ferrari comenzó la temporada sin estar en sintonía con su monoplaza, y ello se vio reflejado en el abandono de Australia o la salida de pista de España.

Pero en Mónaco no estuvo lejos de la victoria, y aunque en Bakú se llevó una decepción en forma de avería, volvió a estar a buen nivel en el Gran Premio de Canadá.

El de Canadá fue, de hecho, su mejor Gran Premio de la temporada. Y no fue casualidad. Allí pudo pilotar con confianza, sin miedo a acabar en el muro por buscar los límites.

"Quiero concentrarme en llegar a cada pista y ver si puedo tener una buena ventana de rendimiento y comodidad dentro del coche. Creo que este fin de semana –Canadá– la tuve, ya que parecía muy rápido desde los Libres 1, tanto en clasificación como en ritmo de carrera".

"En la carrera pude empujar a fondo sin miedo a perder el coche. Se están haciendo buenos progresos. Hemos cambiado algunas cosas en el coche para intentar hacerlo un poco más de mi gusto, y parece que están funcionando", ha comentado Sainz, según recoge el portal web estadounidense Motorsport.com.

BINOTTO, CONTENTO CON CARLOS
Por otro lado, el jefe de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, se ha mostrado contento con el progreso de Sainz, a quien ve como candidato a las victorias para el futuro.

"Ha sido una carrera muy buena –la de Canadá–, y creo que carrera a carrera está ganando confianza, mejorando su pilotaje y siendo cada vez más rápido. Está contento y más relajado", ha dicho el de Lausana.

"Estoy bastante seguro de que demostrará en las próximas carreras que también es un candidato a la victoria. Estoy muy contento con la forma en que pilotó, es importante para nosotros poder contar con él y saber que puede ser muy rápido", ha expresado Binotto para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-canada-...er-coche-997713