PREVIO/CARRERA CANAD� 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE CANAD� 2022
17-18-19 de Junio de 2022
Montreal, Canadá.

Coordenadas para Google Earth: 45 30 21.50N 73 31 37.15W

Primer Gran Premio: 1978
Longitud: 4.361 Km
Duración de la carrera: 70 vueltas (305.270km)
Record Vuelta Rápida: 1:13.078 Valtteri Bottas (Mercedes)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (6)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: McLaren (12)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.



Una vuelta al circuito. Conduce... Sebastian Vettel

Ganadores del GP de CANAD�:
Mosport Park
1967 Jack Brabham (Brabham-Repco)
Mont-Tremblant
1968 Denny Hulme (McLaren-Ford)
Mosport Park
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Mont-Tremblant
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
Mosport Park
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Peter Revson (McLaren-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Jody Scheckter (Wolf-Ford)
Gilles Villeneuve -Hasta 1982, circuit de l'île Notre-Dame-
1978 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Jacques Laffite (Ligier-Matra)
1982 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault )
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1992 Garhard Berer (McLaren-Honda)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1995 Jean Alesi (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Lewis Hamilton (McLaren)
2008 Robert Kubica (BMW Sauber)
2010 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2011 Jenson Button (McLaren-Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Daniel Ricciardo (Red Bull – Renault)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019



TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE CANAD� 2019

HORARIOS
Viernes.
20:00 Libres 1
23:00 Libres 2

Sábado.
19:00 Libres 3
22:00 Clasificación

Domingo.
20:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Canadá.

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[Bobo]

¡Eh!

Aún no ha empezado Bakú y ya tienes la mente en Canadá.

Gracias Jon.

[tenista]

¡Eh!

Aún no ha empezado Bakú y ya tienes la mente en Canadá.

Gracias Jon.

Ya lo creo... pero querido compi... es Canada

[tenista]

Lewis Hamilton confirma su participación en el Gran Premio de Canadá
Lewis Hamilton terminó realmente tocado el Gran Premio de Azerbaiyán. El británico necesitó más de 20 segundos para salir del monoplaza e incluso necesitó ayuda externa ya que terminó con la espalda realmente tocada. Problemas físicos provocados por el ‘porpoising’ del Mercedes W13 Hybrid, que fueron agravados por los más de dos kilómetros de recta del trazado urbano de Bakú.

Desde Mercedes avisaban que estaban evaluando pilotos que pudieran sustituir a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Canadá, ya que viendo el estado físico del británico tras la carrera se dudaba que pudiera estar listo para Montreal. Sin embargo, el propio siete veces campeón del mundo confirma que tras una sesión de fisioterapia, estará listo para competir al máximo nivel en el Gran Premio de Canadá.

“Buenos días, mundo. ¡Ayer fue duro y he tenido problemas para dormir, pero me levanté positivo hoy! Mi espalda está algo dolorida y con moratones, pero nada grave gracias a Dios. He tenido sesión de acupuntura y fisio con Angela y estoy de camino a reunirme con mi equipo para trabajar con ellos para mejorar. Tenemos que seguir luchando. No hay ningún momento como el presente para trabajar juntos y lo haremos. Estaré ahí este fin de semana. No me lo perdería por nada. Deseo a todo el mundo un día y una semana impresionantes�, comenta Lewis Hamilton.

https://www.thebestf1.es/lewis-hamilton-con...-premio-canada/

[tenista]

Pirelli prepara para la vuelta a Canadá: "Montreal planteará un desafío a los equipos"
El suministrador de neumáticos del mundial de F1, Pirelli daba a conocer hace tiempo los compuestos que van a proporcionar este fin de semana para la celebración del GP de Canadá. Dos años son un mundo en la F1, y pandemia del COVID-19 De por medio, más. Canadá regresa al calendario tras 2 años de ausencia y por eso, Pirelli vuelve al trazado Gilles Villeneuve con los compuestos más blandos que tiene en su gama para este 2022.

Pirelli repite la fórmula de las dos últimas carreras, Mónaco y Bakú, ambos trazados urbanos y puesto que el trazado canadiense mantiene similitudes con estos circuitos, pero con temperaturas más suaves, en Pirelli han decidido dar continuidad a esta fórmula. Cabe recordar que en la última carrera celebrada en Canadá, en 2019, la estrategia ganadora fue a una sola parada. Se esperan tormentas y temperaturas frías durante el fin de semana en Canadá, así que la evolución del tiempo y la adaptación de los pilotos a la degradación que pueda surgir, serán las claves para el director deportivo de Pirelli, Mario Isola:

"Canadá planteará un desafío a los equipos. El clima es variable, y todos los datos anteriores ya tienen 3 años. Tenemos una gama completamente nueva de neumáticos con nuevos compuestos y estructura, en un circuito que apenas se utiliza lo que puede significar una alta posibilidad de degradación. En comparación con la última visita a Montreal (2019), los pilotos deberían encontrarse con compuestos más estables y con un rango de trabajo más amplio. Lo que les permitirá empujar más fuerte en cada stint, con menor riesgo de sobrecalentamiento."

"Uno de los aspectos más interesantes de Montreal es que tiene una de las menores pérdidas de tiempo en pitlane del calendario. Lo que significa que un coche puede entrar y salir del pitlane en menos de 20 segundos. Eso deja abiertas muchas opciones en términos de estrategia".


https://pitlanemotor.com/2022/06/14/pirelli...-a-los-equipos/

[tenista]

Ferrari no se autoexige ganar Canadá: "No es una victoria obligada"
Binotto recuerda que la prioridad es resolver sus problemas de fiabilidad
Mercedes está a un solo doblete de superar a Ferrari en el Campeonato

Mattia Binotto niega que sea clave ganar la carrera de Canadá. El jefe de Ferrari recuerda que tienen asuntos más importantes que resolver antes de pensar en ganar carreras, como solucionar sus problemas de fiabilidad.

Tras el doble abandono de Bakú, ¿es imprescindible ganar en Canadá? Mattia Binotto, jefe de Ferrari, lo niega. El italiano recuerda que su prioridad es resolver sus problemas de fiabilidad antes de pensar en la victoria.

"No creo que Canadá sea una carrera que haya que ganar, en absoluto. Vamos a centrarnos en ir carrera a carrera e intentar optimizar nuestro potencial", ha comentado Binotto en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com.

Mercedes está a un doblete de superar a Ferrari en el Campeonato de Constructores. Sin embargo, Binotto asegura que eso no les importa, ya que ellos van carrera a carrera y no miran la clasificación.

"No es algo en lo que nos fijemos sinceramente. Estamos centrados en nuestros resultados y centrados en intentar sacar el máximo de nuestros fines de semana, intentando siempre mejorar nosotros", ha añadido el jefe de Ferrari.

Además de la fiabilidad, Binotto cree que tienen varias asignaturas pendientes en las que deben trabajar. "Sabemos que para llegar arriba todavía hay un hueco. Creo que hemos demostrado que tuvimos algunos problemas en la última carrera y simplemente estamos centrados en mejorar nosotros carrera a carrera", ha indicado.

"Mi única preocupación hoy es qué nos falta", ha insistido.

"Tuvimos problemas de fiabilidad. La salida de Charles no fue perfecta, tuvimos un problema con las paradas, tuvimos diferentes problemas en los últimos Grandes Premios, así que hay mucho que progresar", ha subrayado.

"Estoy bastante seguro de que los demás también tienen problemas o no han hecho siempre las mejores elecciones, pero eso no es lo que nos importa, sólo nos preocupamos y centramos en nosotros", ha expresado Binotto para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-no-se...obligada-997494


Se acabó el mundial

[tenista]

Rumores desde Italia: motor y turbo de Leclerc en Bakú, KO
La rotura de Azerbaiyán acerca una sanción en parrilla para el monegasco
Le queda sólo un turbo previo a la sanción para toda la temporada

La espiral de mala suerte en la que se ha visto involucrado Charles Leclerc no parece detenerse. Tras el abandono en Azerbaiyán, desde Italia llegan los primeros rumores de que Ferrari no podrá recuperar ni el motor de combustión interna ni el turbo del 16 para Canadá, por lo que podremos ver este fin de semana la primera sanción, de confirmarse esta información, del año para el monegasco.

Aunque parezca mentira, los abandonos de Barcelona y Bakú desde la primera posición no representan sólo una mala noticia por esos 50 puntos que podrían haber sido para Charles Leclerc, sino que son más graves aún por la consecuencia en la unidad de potencia.

En Barcelona, Leclerc perdió un turbo y un MGU-H que ya no podrá recuperar, y según adelanta Motorsport Italia, en la inspección que ha realizado Ferrari sobre la unidad de potencia rota en Azerbaiyán, Leclerc ahora pierde un motor de combustión interna y otro turbo para toda la temporada.

Se pueden usar hasta tres turbos en toda la temporada, previo a sanciones, y Leclerc sólo le queda uno, el que normalmente se usa para Libres porque acumula un alto kilometraje. Ahora, Ferrari decidirá si usar ese mismo en Canadá, o que ya este fin de semana arranquen las sanciones en parrilla para Leclerc, que serán inevitables -en plural- este año.

El motor de combustión interna nuevo que tendrá Leclerc en Montréal será el tercero del año, por lo que ahora mismo no repercute en sanción, aunque claramente lo hará esta temporada. Si finalmente Leclerc opta por el cuarto turbo del año, tendrá una sanción de 10 posiciones en la parrilla de Canadá, y cada turbo nuevo que estrene este año serán cinco posiciones por unidad este año.

El equipo Ferrari ha confirmado que la resolución oficial la sabremos mañana miércoles y que para el fallo hidráulico que sufrió Carlos Sainz en Azerbaiyán, ya han encontrado una solución a "corto plazo" y que ya trabajan en un arreglo perenne.


https://soymotor.com/noticias/rumores-desde...-baku-ko-997504

[tenista]

https://www.formulaf1.es/68765/previo-del-g...ver-la-carrera/

[tenista]

La FIA 'levantará' los coches diez milímetros si no se cumple la nueva directiva antes de Libres 3
La nueva directiva técnica de la FIA entra en vigor ya este fin de semana en Canadá
La 'sanción' por no cumplirla será una altura mínima, y sino, la descalificación

La FIA ha decidido pasar a la acción en el ámbito del ‘porpoising’ con una serie de medidas que se llevarán a cabo a partir del GP de Canadá. Entre ellas está la de ‘levantar’ los coches diez milímetros en caso de no entrar dentro de unos límites, o incluso se podría llegar a la descalificación. Las nueva directriz se tiene que adoptar antes de Libres 3 este sábado.

Precisamente desde Mercedes, con sus pilotos incluidos, han llevado la voz cantante en lo relacionado con las quejas hacia el temible rebote de estos monoplazas. Lewis Hamilton, sin ir más lejos, acabó en Bakú con problemas de espalda. Por ello, la FIA ha tomado cartas en el asunto y vigilará la configuración de los coches en pro de la seguridad de los pilotos.

Lo primero que se hará es vigilar el desgaste de las planchas que están situadas en los bajos de los monoplazas y también se definirá un valor métrico como criterio para el alcance de las oscilaciones. En esa tesitura, los equipos deberán presentar sus coches con una configuración acorde a lo que se considera como un valor aceptable de rebote antes de los Libres 3.

En caso de que algún equipo no cumpla con lo que la Federación haya considerado una "configuración segura" para cada coche, deberá usar la configuración más cercana a los límites y luego aumentar la distancia al suelo de la parte trasera en otros diez milímetros –un centímetro– sin cambiar el recorrido de la suspensión o la configuración aerodinámica.

En casos de fuerza mayor, si no se cumple esta directriz técnica enfocada hacia la seguridad de los pilotos, se podría llegar a descalificar a un equipo del fin de semana.

Esta nueva medida entra en vigor ya este fin de semana con el GP de Canadá.


https://soymotor.com/noticias/fia-levantara...udicados-997542


¡Ojo! que esos 10mm si al final son obligatorios para todos, puede hacer cambiar mucho el panorama...

[tenista]

ALPINE LLEGA MOTIVADO AL CIRCUITO GILLES VILLENEUVE, ADEM�S DE QUE CONFIRMAN NO TENER REBOTE
En la previa al GP de Canadá, el equipo Alpine cree estar en buena forma

En medio de una polémica generada por la nueva generación de autos F1 que, diseñados bajo el concepto de efecto suelo, sufren del rebote aerodinámico; se complican, además, por el uso de suspensiones sumamente duras. El equipo Alpine se enfoca en obtener el mejor desempeño posible.

En su comunicado previo a la carrera en Montreal, el bicampeón español, Fernando Alonso, prefiere enfocarse en sus posibilidades más que en la polémica:

“Tuvimos un resultado decente en Bakú, con un séptimo. Creo que maximizamos lo que había en el auto y las oportunidades en carrera. Necesitamos comprender completamente nuestro coche porque sufrimos mucho con las diferencias de comportamiento del viernes al domingo�.

En una pequeña referencia a la discusión desatada principalmente por los medios británicos y sus pilotos en Mercedes, el de Oviedo fue muy sucinto:

“Nuestro auto no sufre de rebote tanto como los demás. No lo sentí mucho en Bakú y estábamos más enfocados en nuestra degradación de neumáticos, sobre todo los traseros. Todo este tema irá cambiando de circuito a circuito.

En Jeddah por ejemplo, es muy liso y en Australia también. La realidad es que es difícil que los equipos se vayan a poner de acuerdo en algo�.


También concentrado en su trabajo en pista, Esteban Ocon, se refirió con mucha tranquilidad a sus expectativas en el próximo fin de semana:

“Primero que nada, es increíble regresar a Canadá. Se siente muy lejana la última ocasión que estuvimos aquí; es una de las carreras más populares en el calendario. La pista en Montreal tiene chicanas lentas y rectas rápidas, y nosotros hemos demostrado ser rápidos en las rectas, así que ojalá que esto nos ayude este fin de semana.

El objetivo es tener los menos incidentes posibles, recorrer nuestro programa sin problemas y mostrar nuestro ritmo en la clasificación. Finalmente obtener puntos el domingo. Ya estoy ansioso de subirme al auto�.

Por último, el Director técnico del equipo, Pat Fry, habló sobre los retos técnicos a enfrentar en el Circuito Gilles Villeneuve:

“Regresamos por primera vez en tres años a Montreal. Aunque esta pista ha sido parte integral del campeonato por décadas. Es un circuito híbrido, no permanente; esperamos que tenga poca tracción al principio y progrese a lo largo del fin de semana.

Comparado con Bakú, esperamos un poco más de carga aerodinámica. Hemos puesto un poco más de carga en la ala trasera y veremos su evolución en los próximos tres días.

La naturaleza del trazado recompensa usar más carga ya que hay algunas curvas lentas y de media velocidad, seguidas por rectas largas. Al igual que en Azerbaiyán, se requiere de mucha potencia y, además, el circuito es muy demandante en los frenos. Vamos a poner atención ahí�.

El pavimento de la Isla de Notre Dame es reconocido por sus constantes hundimientos, consecuencia de ser en realidad una isleta artificial que data de la Expo mundial de 1967. Lo que sin duda traerá la segunda parte de la saga de discusiones sobre el rebote aerodinámico y los daños en la salud de los pilotos.

Canadá será interesante en más de un sentido.


https://tercerequipo.com/2022/06/alpine-lle...o-tener-rebote/

[tenista]

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Las alas de atrás. Mercedes con menos carga. Ya pensando que tendrán que levantar el coche?



El Alfa Romeo para el #CanadianGP



El Mercedes W13 preparado para el GP de Canadá.



https://twitter.com/AlbertFabrega

[tenista]

@AlbertFabrega
El carril de pitlane es ahora un río 😅

https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1537533670994608131

[tenista]

https://soymotor.com/resultados/gp-de-canad...1-2022-libres-1

[tenista]

Leclerc evita penalizar por motor en Canadá; Tsunoda, no
Charles Leclerc usará nuevos elementos en su unidad de potencia Ferrari para el GP de Canadá 2022 de F1, pero no un nuevo turbo y no tendrá sanción.

La FIA ha anunciado las nuevas piezas de motores que los pilotos usarán en el GP de Canadá 2022 de F1 de este fin de semana, y Leclerc finalmente ha esquivado sufrir una penalización para la parrilla del domingo tras no montar un nuevo turbo en su unidad de potencia.

Ferrari reveló que el motor de Leclerc se rompió en Bakú, lo que hacía planear la sombra de la sanción, ya que cada piloto solo puede usar tres motores durante la temporada y, de usar un nuevo turbo, el monegasco estaría ya en el cuarto del curso. Eso conllevaría una sanción de diez posiciones, o incluso mandaría al compañero de Carlos Sainz al fondo de la parrilla si lo que sustituían era la unidad de potencia completa.

Pero en la lista publicada por la FIA, no aparece un cuarto turbo para Charles Leclerc, que sí que monta nuevos elementos de otras piezas del motor.

Estas son las piezas nuevas en los motores de los pilotos para el GP de Canadá 2022 de F1
ICE (motor de combustión interna): Leclerc monta su tercera unidad, Esteban Ocon su tercera, Tsunoda su cuarta, y Kevin Magnussen su tercer ICE.
Turbo (TC): Esteban Ocon monta su tercera unidad, Tsunoda su cuarta, y Kevin Magnussen su tercer turbo.
MGU-H: Leclerc monta su tercera unidad, Esteban Ocon su tercera y Tsunoda su cuarta, y Kevin Magnussen su tercer MGU-K.
MGU-K: Leclerc monta su tercera unidad, Esteban Ocon su tercera y Tsunoda su cuarto MGU-K.
Sistema de energía (ES): Tsunoda monta su segunda unidad.
Sistema de control de electrónica (CE): Leclerc monta su segunda unidad, Esteban Ocon su segunda, Tsunoda su segunda y Nicholas Latifi su segunda.
Sistema de escapes (EX): Esteban Ocon su tercera unidad, Tsunoda su quinta, y Kevin Magnussen su cuarta.

Así, al cambiar prácticamente todo lo demás pero no el turbo, parece que Ferrari ha elegido dejar la penalización para otra carrera más adelante, pese a que el trazado canadiense permite adelantar. Los siguientes circuitos que visitará la F1 son Silverstone, el Red Bull Ring, Paul Ricard y Hungaroring.

Sin embargo, sí que habrá un penalizado en la carrera de este fin de semana en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Y es que AlphaTauri ha decidido instalar una unidad completamente nueva en el coche de Tsunoda.

Eso hace que el japonés reciba 10 posiciones de sanción por cada pieza sustituida al superar el límite de tres, lo que conlleva que Yuki Tsunoda pase al fondo de la parrilla. Por tanto, es probable que el sábado el compañero de Pierre Gasly solo salga a pista para ayudar al francés o para simplemente disputar la Q1.


https://es.motorsport.com/f1/news/leclerc-e...unoda/10323815/

[tenista]

https://soymotor.com/resultados/gp-de-canad...1-2022-libres-2

[tenista]

Alonso: "El coche parece ir bastante bien en este circuito"
El español ha acabado entre los cinco mejores en ambos entrenamientos libres

Fernando Alonso cierra un nuevo viernes con muy buenas sensaciones en Canadá. Una vez más, el español ha ido bien en el primer día de acción en pista, ya que ha estado entre las cinco primeras posiciones de ambas sesiones de entrenamientos libres y se ha sentido muy cómodo con el coche. Eso sí, mañana con la lluvia todo puede cambiar y sabe que deberán estar preparados para lo que venga.

Alonso ha firmado en cuanto a resultados, su mejor viernes de la temporada. El asturiano ha sido tercero en la primera sesión y quinto en la segunda, acabando en ambas a menos de medio segundo del primer clasificado. Fernando explica que ha sido una jornada decente para él, pero deben seguir en esta línea mañana y más si la lluvia hace acto de presencia en las calles de Montreal.

"Ha sido otro viernes decente para nosotros el de hoy. El coche parece ir bastante bien en un circuito tan desafiante como es el de Montreal. No hemos corrido en Canadá desde hace varios años y se siente diferente a temporadas anteriores. Igualmente, ha sido una buena experiencia la de hoy", ha reconocido Alonso tras los entrenamientos libres en Canadá.

"Ir sobre los pianos es algo diferente en comparación con el pasado por el efecto suelo. Mañana, parece que tendremos condiciones meteorológicas mixtas, por lo que hemos intentado obtener la mayor cantidad posible de información de cara a la carrera", ha insistido.

Por su parte, el director técnico de Alpine, Pat Fry, sostiene que estas dos primeras sesiones han sido muy buenas para un Alonso que se ha sentido muy bien con el A522. Con el coche cargado de combustible, también han funcionado bien, pero tienen claro que mañana el tiempo lo puede cambiar todo, por lo que tendrán que estar atentos al cielo.

"Ha sido un viernes relativamente productivo para nosotros. Fernando ha disfrutado de unos entrenamientos libres muy cómodos y se ha sentido muy contento con el coche, como bien ha quedado reflejado en los tiempos. En tandas largas, también hemos tenido buenas sensaciones con los neumáticos duros hasta el tramo final. Mañana habrá que tener un ojo puesto en la meteorología", ha expresado Fry para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alonso-coche-...n-canada-997585

[tenista]

Sainz, optimista para Canadá: "Hemos progresado bien"
Ha acabado entre los tres mejores en ambas sesiones y está cómodo con el F1-75
Cree que para plantar cara a Verstappen necesitan dar un paso al frente

Carlos Sainz cierra con un buen sabor de boca este viernes en Canadá. El español está contento con el progreso durante toda la jornada y cree que si continúan en esta línea, mañana tendrán una buena oportunidad de luchar contra Max Verstappen, quien ha sido referencia hasta el momento.

Sainz se ha estrenado en Canadá entre los tres primeros en las dos sesiones de entrenamientos libres. Esta pista es del agrado del madrileño, que se ha sentido cómodo con el F1-75. Además, asegura estar contento con el progreso de Ferrari y apunta que, hasta el momento, las sensaciones han sido buenas, pero necesitan encontrar algo más para poder plantar cara a Verstappen mañana.

"¡Qué bien volver a Canadá! Es una pista exigente, bacheada y llena de pianos, así que es todo un reto para estos coches nuevos. La echaba de menos, siempre es especial estar aquí con un Fórmula 1. Me lo he pasado bien en este primer día de entrenamientos libres y hemos sido capaces de progresar bien en las dos sesiones", ha explicado Sainz tras los entrenamientos libres en Canadá.

"Max parece ir realmente rápido desde el inicio este fin de semana y creo que ahora estamos jugando a perseguirle, tanto en ritmo a una vuelta como en tandas largas. Somos optimistas, con los cambios que solemos hacer del viernes al sábado podemos alcanzarle", ha añadido.

Sainz será la referencia de Ferrari este fin de semana por la sanción de diez posiciones de Charles Leclerc. El español tendrá que defender los intereses de la Scuderia en Canadá y, por ahora, ha empezado con buen pie al completar con éxito su programa. Eso sí, mañana la lluvia puede hacer acto de presencia y, vistas las previsiones, no descarta que la clasificación se aplace al domingo.

"El viento soplaba fuerte y racheado y nos lo ha puesto complicado a veces, pero hemos completado todo nuestro programa sin ningún problema. El domingo será muy importante, habrá que entender bien los neumáticos y con el plan de rodaje de hoy hemos recogido información importante. Mañana si llueve mucho será difícil rodar, pero si llueve normal será interesante", ha comentado para concluir.

https://soymotor.com/noticias/sainz-optimis...ado-bien-997588

[tenista]

Leclerc estrena centralita en Canadá: sanción de 10 posiciones
Ferrari ha elegido no cambiar toda la unidad de potencia
No cambian turbo, sino centralita

Ferrari ha decidido cambiar la centralita electrónica de Charles Leclerc, hecho que conllevará la primera sanción en parrilla de la temporada para el monegasco, con diez posiciones para este fin de semana en Canadá.

La mala suerte del aspecto de fiabilidad se ha cebado con Charles Leclerc esta semana, y los abandonos desde el liderato en Barcelona y Bakú no sólo han supuesto un coste de 50 puntos en el Mundial, sino que componentes de la unidad de potencia perdidos.
En España, Leclerc perdió un turbo y un MGU-H que no serán recuperables este año, y antes del comienzo del GP de Canadá el equipo Ferrari confirmó que el abandono de Azerbaiyán representará la pérdida de otro turbo para el 16.

Tras la segunda sesión de entrenamientos libres del GP, la FIA anuncio que Charles estrena su tercera centralita electrónica, lo que representará una sanción de diez puestos en la parrilla de este fin de semana.

El equipo italiano ha optado por no cambiar toda la unidad de potencia, como hiciera Fernando Alonso en España, por ejemplo. La Scuderia ha sorprendido con su decisión de estrenar una nueva centralita, ya que se creía que el punto problemático era el turbo y no otro componente.


https://soymotor.com/noticias/leclerc-estre...siciones-997544

[tenista]

https://soymotor.com/resultados/gp-de-canad...2-clasificacion

[tenista]

Sainz, tercero: "A ver qué podemos hacer con Alonso mañana"
El madrileño se ha quedado a ocho décimas de la Pole tras un error en su vuelta final
Mañana saldrá justo detrás de Alonso, quien será un hueso muy duro de roer

Carlos Sainz se ha tenido que conformar con el tercer puesto en la clasificación del GP de Canadá. El español quería más, pero finalmente mañana saldrá desde la segunda fila tras un pequeño error en la última curva durante su intento final. De cara a la carrera, intentará darlo todo para luchar por la victoria en un evento en el que hay mucho seguidor fiel de Ferrari.
Sainz sostiene que se ha sentido cómodo en estas condiciones de pista mojada, especialmente cuando aún tenían puestos los neumáticos de lluvia extrema. Eso sí, la Pole al final se ha decidido con los intermedios y Max Verstappen ha sido mucho más rápido que él, especialmente en el segundo sector.

Carlos remarca que no será fácil dar cuenta de un Fernando Alonso que ha brillado en Canadá con un segundo lugar y un gran ritmo durante todo el fin de semana. El español espera no perder el tren de Verstappen en los compases iniciales, para así poder presionar desde el principio y darle guerra en la lucha por la victoria.

"El objetivo es estar mañana en la lucha por la victoria y a ver qué podemos hacer con Fernando, porque ha sido rápido todo el fin de semana. Vayamos donde vayamos hay muchos seguidores de Ferrari, pero en Canadá hay más. Vamos a darlo todo en la carrera", ha comentado Sainz nada más bajarse del coche.

"Mañana debería ser seco, en una carrera con un circuito donde acaba de llover pueden pasar cosas. Puede haber degradación, por lo que habrá que salir bien e intentar pegarse a Max para poner presión. Es impresionante la cantidad de aficionados de Ferrari que hay aquí, disfruto mucho de ello", añade.

Sainz ha ido a por todas para conseguir la Pole, pero en su última vuelta no ha salido bien de la chicane final y se ha tenido que conformar con ser tercero. El de Ferrari se ha quedado a ocho décimas del mejor tiempo de Verstappen, pero es optimista para mañana y espera estar en contención para ganar la carrera. Él será la punta de lanza de su equipo tras la penalización de su compañero.

"Hoy me sentía bien con el coche, sobre todo con los neumáticos de lluvia extrema, pero me faltaban un par de décimas. En el segundo sector he perdido contra Max. He intentado ir a por la Pole, pero al final he terminado tercero por ese error. Lo bueno es que estamos en una buena posición, mañana intentaremos luchar por la victoria", ha indicado.

"Sabía que había hecho un buen primer sector, pero en el segundo se me iba la vuelta. En la última curva he intentado ganar todo lo que perdí, pero eso me ha costado la segunda posición. Con el intermedio nos sigue faltando, pero la carrera es mañana, intentaremos ir a por ello", ha expresado Carlos para concluir

Sainz ha clasificado tercero por cuarta vez esta temporada, después de las dos primeras clasificaciones en Baréin y Yeda y también en la de España. En las dos primeras citas, fue capaz de llegar al podio, pero la última vez que arrancó desde esa posición, el resultado no fue el ideal en su carrera de casa.


https://soymotor.com/noticias/sainz-tercero...o-manana-997597