Webmaster, ya de paso puedes eliminar también la última intervención de avalanche a petición de Oriol Bartol

Gracias

avalanche. me pregunto una cosa. De que derecho te crees poseedor para ir copiando cosas de gente que escribe en otros sitios de internet, sin ningún tipo de escrúpulo.

Es decir, ese texto fue traducido por mi en otro foro. Como no te puedo prohibir que lo copies, al menos te pediría que

1- Primero preguntes si puedes colgar un texto que no has traducido tu en otro foro.
2- pongas alguna referencia a la persona que lo ha colgado.

Y si lo que quieres es llenar este foro de textos traducidos del inglés, coge un diccionario y te dedicas a traducirlos tú mismo, pero no robes el trabajo de los demás.

Pues chicos, qué quereis que os diga, desde el momento que el nuevo Accord se presenta a finales de febrero, principios de marzo de 2003, y no precisamente ahí, ya no se que creerme.

Marzal, lo que comentas del PFC parece interesante, pero...¿cómo modelarías al piloto y la disposición de los controles? (La verdad es que mi modelo iba a velocidad constante y en linea recta, no necesitaba piloto )

Y la verdad, validarlo en un kart sería lo más sencillo, puesto que el modelo del vehículo sería bastante sencillo (sin suspensiones, altura respecto al suelo constante (si si, ya se que en realidad no es exacto, pero no creo que haya mucha diferencia)).

Bonito tema el de las simulaciones.

Yo tuve la suerte de poder realizar mi PFC simulando la suspensión de un vehículo, sin tener en cuenta la transmisión (que no nos olvidemos, es otra parte que se debe simular). Si haces ciertas suposiciones no es excesivamente complicado, pero lleva bastante trabajo.

Yo trabajé tanto con Matlab como con ADAMS, y para poder simular sin muchas complicaciones la suspensión, es mucho más fácil, rápido e intuitivo usar el ADAMS.

El principal problema para alguien que no disponga de medios es simular los neumáticos. Hay programas, pero cuestan dinero, y no creo que sean muy baratos (http://www.delft-tyre.com

Tengo por aquí un proyecto sobre simulación de un Formula Student, y validación del modelo usando adquisición de datos. Es solo el texto, pero es bastante interesante y explica todos los modelos usados. Te lo haría llegar si no fuera porque solo lo tengo en papel .

Bueno, a pesar de llegar tarde y de que hace cinco minutos que me he enterado, ánimo Pedro.

Y si no puede ser, haz caso al abuelo que de esto sabe mucho...

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Con el GPL sí.

Con el GPL también.

Eso sí, sin alerones.

Coño, ougei alias David Martinez

Pues entre el viaje a holanda, y varios formateos de ordenador, aun no he instalado el GPL de nuevo, y eso que tengo el volante aqui a mi lado mirandome con cara de pena.

Jose, pruebalo con un volante. Con un muy buen setup (tiene que ser bueno) puedes hacerla con poco giro de volante.

XPG, lo de Ascari se soluciona con un buen setup, de esos que te bajas de Internet del Hutu & Co.

Javier. Ya lo sabes. Se fusila poco en este país

Trebla, si para defender las salidas de Pedro pones como ejemplo la salida de Austria 2000, ya te estás quedando en evidencia.

Cuando se dice que Pedro sale mal, es porque justo en el momento de la salida, antes de llegar a la primera curva pierde posiciones. Que luego haya una montonera y lo pueda o no aprovechar es otra historia. Y ya que haces referencia a las salidas de 1999 y 2000, te recomiendo que te pases por alguna web tipo http://www.forix.com para revisarlo.

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Marzal, todo eso no tiene ni pies ni cabeza. Manteniendo posiciones no se ganan carreras (a no ser que vayas primero), ni puntos.

Pedro tiene que espabilar. Historicamente ya sabemos que salir, lo que se dice salir, no lo hace demasiado bien, por lo que lo único que le queda es atacar en carrera.

Y no, Eddie no se habría tirado encima de Salo. Es agresivo, tonto no.

Y muchos os consolais en que Pedro queda por delante de Eddie en calificaciones. Pero de nada sirve sacarle medio segundo a tu compañero de equipo si luego en la salida te pasan tres coches, uno de ellos Eddie. Y eso, al fin y al cabo, es lo que la gente ve en la carrera.

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Marzal, prueba a conseguir la RACE TECH, es mejor que RACECAR ENGINEERING. Esta ultima es algo mas comercial.

PHILIP, déjate de libros actuales y comprate el 'Race Car Vehicle Dynamics'. Es la biblia de la dinámica de vehículos. Aunque puede que tu bolsillo se resienta un poco...

Tampoco


"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Jordan, veo que por fin has entrado en razones.

Los coches no se deben comprar por el ruido que hacen las puertas

En principio, y salvo catástrofe mundial, dos a la comida (la que sea) y uno a la carrera.

Ozzie,

cuantas veces habremos dicho que F1-Live solo para los tiempos de los GP en directo.

Que no sirve para nada más, y menos para dar comentarios técnicos.

Si alguien ha leido la versión en francés, habrá notado la pequeña sutileza siguiente:

"Nous le savions déjà mais elle cache une petite innovation : une admission sans papillons"

Donde papillons debe traducirse por mariposa ...

"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Servià, eso es Monza, no Imola...

Hace tiempo que no escribo en el foro (bueno, escribí un mensaje hace un par de días pero como que no cuenta), y de hecho hubiese seguido así si no fuese porque alguien (me reservo mi opinión personal para no herir susceptibilidades) ha insultado a un amigo mío.

Para empezar homer15, si el año pasado te quedaste sin camiseta fue culpa tuya única y exclusivamente. Ayrton repartió camisetas durante el GP y durante el encuentro que se hizo el sábado por la tarde en Vic. Si no pudiste ir no es culpa de Ayrton.

Y como ha dicho Pottoki (está bien escrito, no?), si no pudiste ir había otras fórmulas para conseguir la camiseta. Si no te espabilaste tú solito, no le eches la culpa a Joan, porque recuerdo perfectamente que él se comprometió a mandar camisetas por mensajero para aquellos con los que no pudiera quedar.

Y si tuvieras esa educación de la que tanto te vanaglorias (de la que curiosamente Ayrton y yo tenemos la misma opinión, y eso sin haberlo hablado jamás), entenderías sólo leyendo su mensaje el porqué el retraso sobre las camisetas.

Y aunque me estoy metiendo donde no me llaman, me gustaría decir para terminar que si tanto deseas esa camiseta, y ya que Ayrton según tú es el culpable que no la tengas, o tiras de merchandising, o te la haces tú solito.

XPG, me voy acercando...

A ver si superas el 8.40

Por cierto, no se usa ningún tipo de embrague en el juego para cambiar de marchas, simplemente hay que levantar algo el pie. El botón del embrague solo sirve para las salidas.

Mierda, perdón, dónde está el botón de edición?.

Friend,

Era la primera vez que escuchaba El Larguero.

Y se me quitaron las ganas de volver a hacerlo después de oir a Paco Porras haciendo pronósticos sobre la temporada de Fútbol y el mundial (acompañado por otros "videntes").

Eso, a mi, no me induce ningún respeto, hablen o no de Fórmula 1, que eso ya es otro tema.

Deybit, deberías saber que los amigos también se equivocan, por muchas entrevistas que hagan a Fernando Alonso.

Ese artículo contiene demasiadas barbaridades como para considerarle un experto.