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Peugeot presenta su Hypercar para su regreso a Le Mans en 2022
El león está de vuelta en La Sarthe, y lo hará bien armado con un sistema híbrido con más de 680 CV y tracción a las cuatro ruedas

Ya estábamos avisados desde principios de semana cuando Peugeot mostró el cambio de imagen de su filial de competición Peugeot Sport. Un cambio para marcar una nueva etapa, no solo en lo referente a sus modelos de calle más deportivos, sino también en el mundo de la competición. Y por fin este viernes, coincidiendo con la previa de las 24 horas de Le Mans 2020, la marca francesa ha dado más detalles sobre su anunciado regreso a La Sarthe en 2022.

Un regreso que finalmente se materializará en la categoría Hypercar (LMH) que ha sido desarrollado junto a su socio TOTAL. Aunque aún queda tiempo para verlo en pista Peugeot Sport ha desvelado las primeras imágenes de un salvaje felino con un diseño etiquetado por la propia compañía francesa como "Neo Performance" y que recupera las formas de antepasados como el Peugeot 905 ganador en 1992 y 1993 pero con un enfoque mucho más moderno, que incluye, como no podía ser de otra forma, la agresiva mirada con tres garras que se ha hecho famosa en los Peugeot de calle más modernos.

La firma del León explica que esta elección de la categoría LMH en detrimento de la, a priori, más asequible LMDh, se debe a varias razones, entre ellas la libertad aerodinámica que ofrece la categoría de los Hypercars, lo que permite incorporar de mejor forma el diseño y rasgos de la marca en este coche de competición.

Más de 680 CV y tracción total
A nivel mecánico el coche que marcará el regreso de Peugeot a La Sarthe diez años después de su última marcha contará con un sistema de propulsión híbrido que ofrecerá más de 500 kW (680 CV) de potencia y tracción a las cuatro ruedas, un formato que Peugeot ha estudiado minuciosamente hasta decantarse por una opción que también sirve para promocionar la tecnología que emplean en su nueva línea de modelos deportivos híbridos de Peugeot Sport Engineered, representada por el momento por Peugeot 508 PSE.

De forma más detallada Olivier Jansonnie, director técnico de este futuro programa en el WEC de Peugeot Sport, explica que su potencia de 680 CV se repartirá entre los dos ejes, contando en la parte delantera con un motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW.

A nivel de dimensiones será más pesado que un LMP1 actual para estar más cerca de un modelo de calle, pero también será más ancho (entre 2 m y 1,90m) y más largo (5 m-4,65 m) que los actuales prototipos de Le Mans. Aún quedan algunos cabos sueltos que atar sobre este ejemplar antes de que Peugeot vuelva a la carrera francesa por excelencia en 2022 y libere allí a su nuevo felino. Un nuevo contendiente que se las tendrá que ver con los nuevos hypercar de Toyota y Glickenhaus entre otros posibles rivales que se apunten a esta nueva era de Le Mans.


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