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tenista
mensaje May 26 2019, 08:53 PM
Publicado: #1241


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Sato como el año pasado ¡ojo!


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mensaje May 26 2019, 09:00 PM
Publicado: #1242


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Pagenaud... Pedazo de carrera...


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x2fer
mensaje May 26 2019, 09:02 PM
Publicado: #1243


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Victoria para #22 Simon Pagenaud

Oriol Servia en posición 22 ... que el 22 siempre ha sido un numero muy racing... tongue.gif


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F1 - Joe Satriani & Steve Vai

En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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Takuma Sato
mensaje May 26 2019, 10:49 PM
Publicado: #1244


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Muy buen papel del japonés Takuma Sato, que ha quedado finalmente tercero! Enhorabuena!
おめでとう ございます、 佐藤琢磨先輩。


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- TakumaSato - Piloto titular de Super Amigui -
- Historial en la porra: -----------------------------------------------------------------------------------
- 86º Temporada 2007 - 37º Temporada 2008 - 9º Temporada 2009 - 32º Temporada 2010 -
- 14º Temporada 2011 - 21º Temporada 2012 - 36º Temporada 2013 - 15º Temporada 2014 -
- 1º Temporada 2015 - 7º Temporada 2016 - 22º Temporada 2017 - 18º Temporada 2018 -
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------- Campeón Bahrain 2014 -------------------
----------------- Campeón Malasia 2015 -------------------
----------------- Campeón China 2015 ---------------------
----------------- Campeón Bélgica 2015 -------------------
----------------- Campeón Canadá 2016 -------------------
----------------- Campeón Rusia 2018 -------------------
----------------- Campeón Canadá 2019 -------------------
--------------- Número 1 ranking FIP 2016 ----------------
- CAMPEÓN DEL MUNDO 2015 - 1 estrella michelin FIP -
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tenista
mensaje May 27 2019, 03:11 PM
Publicado: #1245


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Indy 500Oriol Servià, frustrado tras acabar 22º por un problema en pits
El piloto catalán perdió una vuelta con los líderes tras un mal primer stint y un problema con las tuercas en uno de sus neumáticos.

Aseguró "no tener otra alternativa" en su desencuentro en pista con Alexander Rossi, el cual este calificó como "lo más irrespetuoso que he visto nunca".

Como en casi todas las ediciones de las 500 millas de Indianápolis, Oriol Servià llegaba con la confianza de aprovechar la longitud de la prueba y las viscisitudes de la misma para convertir su 19ª posición en parrilla en un coche de top 10 que pudiese tener opciones de ganar la prueba. El piloto español, no obstante, pasó una jornada tremendamente frustrante en la que solo pudo terminar en 22ª posición, con una vuelta perdida respecto a los líderes.

Servià perdió esa vuelta durante su primera parada, después de un mal primer stint que el catalán achacó a un juego de neumáticos que no funcionó como debía, y que le mandó al puesto 26. El piloto de Schmidt y Team Stange avanzó hasta la 23ª posición antes de esa detención, en la que su mecánico de la rueda delantera izquierda falló a la hora de fijar su neumático, perdiendo unos 8 segundos que resultaron cruciales para perder la vuelta con el líder de carrera y eventual ganador, Simon Pagenaud.

"Han sido las 500 millas más anodinas que he tenido nunca, todo un bajón", aseguró Servià tras la carrera. "En la primera parada tuvimos un problema con el neumático delantero izquierdo; la tuerca se cayó debajo del coche y mi gente tardó unos segundos extra. Eso nos puso detrás de los líderes, pero normalmente no es un gran problema en una carrera de 500 millas, así que no estaba muy disgustado en ese momento. Era pronto, e íbamos a recuperar la vuelta".

No obstante, los dos largos periodos que se produjeron sin bandera amarilla, ambos cubriendo prácticamente dos stints consecutivos en bandera verde, impidieron que Servià tuviese una ventana óptima para cuadrar sus paradas y recuperar la vuelta: "Estaba en tierra de nadie, esperando. Hubo un momento en el que estaba detrás de Pagenaud y Carpenter, y tenía la velocidad de los líderes, mi coche iba genial. En ese momento aún confiaba en recuperar la vuelta, y sabía que tenía un coche para pelear con los ganadores, pero nunca recuperamos la vuelta".

Fue en uno de esos periodos, en los que Servià rodó como coche doblado a buen ritmo junto a los líderes, cuando protagonizó uno de los momentos más controvertidos de la prueba. En plena persecución de los líderes, Alexander Rossi trató de superarle por el interior de la pista, pero Servià, hasta en dos ocasiones, se anticipó bloqueando de forma muy expeditiva dicha línea, lo que enfureció al piloto de Andretti.

No fue hasta un tercer intento cuando lo consiguió, levantando el brazo de forma ostensible a Servià. En la rueda de prensa posterior a la carrera, tras acabar segundo, Rossi aseguró que lo ocurrido había sido "una de las cosas más irrespetuosas que he visto nunca en un coche de carreras. Tenía vuelta perdida y estuvo a punto de ponerme en el muro a 230 millas por hora. Es inaceptable para él y para mí, y es inaceptable que IndyCar haya dejado que ocurra".

En declaraciones a KickInTheTires, Servià esgrimió su postura durante esa escaramuza: "Obviamente, no quiero que nadie esté descontento, pero estaba en una posición en la que sé que tengo un buen coche y que, si algo pasa al frente, puedo recuperar mi vuelta. Dejé pasar a todos los coches que estaban en mi interior o en paralelo, pero no puedo dejar pasar a gente uno detrás de otro, no tengo otra alternativa. Estoy vigésimo, la alternativa sería abandonar"

"De hecho, cuando (Rossi) se puso a mi lado, levanté el pie", continuó el veterano gerundense. "Nunca lo habría hecho si fuésemos en la misma vuelta. Entiendo que esté frustrado, quería ganar y estoy seguro de que quería pasarme más rápido o más fácil, pero no podía ser. No quiero molestar a nadie, pero yo tengo mi propia carrera e intento hacerlo lo mejor posible para mi equipo".

En general, Servià terminó de resumir su jornada comparándola con "un descafeinado, no un café normal, nunca fue una carrera real. Es muy frustrante", aunque se mostró orgulloso del trabajo efectuado por su equipo y el buen rendimiento de su coche, y confía en poder contar con alguna oportunidad para volver a correr este año. Con todo, pone su punto de mira en 2020. "Simplemente, no era nuestro día. Espero que tengamos otra oportunidad de redimirnos".


https://www.motor.es/noticias/indy-500-orio...-201957782.html


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mensaje May 28 2019, 04:07 PM
Publicado: #1246


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Las 500 millas de Indianápolis, en imágenes
Pletórica victoria de Simon Pagenaud en la edición 103 de las 500 millas de Indianápolis tras una lucha cerrada con Alexander Rossi y bajo la atenta mirada de Takuma Sato.


https://www.caranddriver.es/motorsport/las-...n-imagenes-2019


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mensaje May 29 2019, 04:17 PM
Publicado: #1247


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La IndyCar quiere de vuelta a Alonso: “Siempre tendrá sitio en la Indy 500”
El batacazo de McLaren y Fernando Alonso en la última edición de las 500 millas de Indianápolis es ya parte de la historia del automovilismo, y no se olvidará con tanta facilidad. Tras no lograr clasificarse para la carrera, todos consideran que la derrota ha sido un golpe de humildad en el corazón de McLaren, dejando en clara evidencia que Alonso también se equivocó a la hora de elegir el equipo correcto.

¿Volverá Fernando a las 500 millas de Indianápolis? Considerando que solo le falta ganar en el mítico óvalo para llevarse la Triple Corona, nadie cree que el ovetense se dé por vencido tras el varapalo. Mark Miles, CEO de la IndyCar, considera que McLaren ha sido el culpable de su bochornoso espectáculo, desmarcando a Alonso de las críticas y argumentando que por todos es conocido el talento del bicampeón de Fórmula 1.

“La principal razón sobre todo es el equipo, McLaren no hizo un equipo que fuera capaz de dar un coche con el que Fernando se pudiera clasificar y estamos hablando de un piloto magnífico, de los más grandes, pero tiene que haber una base. Quizá pensaron que era más fácil después de la primera experiencia de Fernando en 2017, pero este es un campeonato en el que se necesita algo más de lo que ha hecho McLaren. Creo que Alonso ya demostró que se puede clasificar para las 500 Millas y luchar por la victoria con un buen equipo“, comenta para ‘AS’.

Miles abre la puerta al regreso de Alonso en las próximas ediciones de las 500 millas, y espera que regrese a la categoría americana, y no es para menos, viendo todo el revuelo y la publicidad que conlleva tenerle en la parrilla. ¿Volverá a confiar Fernando en McLaren en el futuro? Con el tiempo en contra, lo más probable es que se decante por algún otro equipo que le ofrezca más garantías.

“Espero que sí desde luego, la primera participación de Fernando fue muy buena para el campeonato, es una gran estrella como todos sabemos y tiene talento para poder ganar, aunque esta es una carrera muy difícil, pero Fernando siempre tendrá sitio en la Indy 500, espero que vuelva”, argumenta.


https://www.thebestf1.es/la-indycar-quiere-...io-la-indy-500/


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mensaje May 31 2019, 11:18 AM
Publicado: #1248


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Tras Indianápolis, la IndyCar se pone manos a la obra para buscar nuevos óvalos en su calendario
https://www.diariomotor.com/competicion/not...-su-calendario/


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mensaje Jul 31 2019, 06:44 PM
Publicado: #1249


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McLaren gana enteros en Indy: Se estudia incluso regresar con Honda
Las conversaciones entre McLaren y Schmidt Peterson se han intensificado recientemente.

No pasa desapercibido el hecho de que una de las figuras más importantes de la McLaren reciente parece haber desaparecido completamente. Se trata de Gil de Ferran, que al comienzo de la temporada llevaba junto a Zak Brown el peso del equipo McLaren de Fórmula 1, pero que desde la llegada de Andreas Seidl, resulta complicado si no más bien imposible encontrarlo en un paddock.

Es fácil presuponer, más teniendo en consideración las palabras de Zak Brown como respuesta al varapalo de las últimas 500 millas de Indianápolis, que Gil se encuentra en estos momentos centrado al 100% en la parte de la Indycar, haciendo el trabajo que se buscó que en principio hiciese Bob Fernley y el cual arrojó nefastos resultados.

Zak tiene el orgullo herido con el asunto Indycar, y Gil es un hombre que conoce a la perfección el campeonato y es capaz de interpretar los tiempos mejor que otras personas que han estado al frente del proyecto, y sabe que el tiempo límite para empezar el proyecto con ciertas garantías finaliza con el periodo veraniego, motivo por el que los movimientos se han intensificado recientemente.

De distintas fuentes, tal y como recoge Indystar, se ha sabido que Andretti no ha tirado la toalla para tratar de asociarse con McLaren en su aventura, pero que de momento, la asociación con Honda no resulta posible, al estar la herida aún muy abierta. Pero las heridas sanan, y más cuando Honda gana tanto en Indycar como ahora en Fórmula 1, y de hecho, el equipo en el que McLaren parece haber centrado sus esfuerzos de asociación, también está motorizado por Honda. Sin ir más lejos, Rob Edwards, director de operaciones de Andretti aseguró que “el problema sigue siendo Honda. Intentamos encontrar la manera de que Honda y McLaren fuesen juntos. Creo que aun es pronto, pero nunca digas nunca”

Las últimas informaciones apuntan a un acercamiento entre la estructura de Schmidt Peterson Motorsport y McLaren. A pocos puede sorprender este movimiento, pues tanto McLaren como SPM ya compartieron el principal patrocinador, Arrow, y ya hubo conversaciones en las pasadas 500 millas de Indianápolis para tantear la posibilidad de que Fernando Alonso ocupara la plaza del cuarto piloto del equipo, Oriol Serviá, una vez se confirmó la no clasificación del #66 de McLaren.

Pero como ocurre con Andretti, el principal problema actual de SPM es la motorización con Honda, si bien se considera que un cambio a Chevrolet sería viable con cierta facilidad a finales de 2020, aunque no antes, por lo que ya hay quién no ve descabellada el regreso de una unión McLaren – Honda, como el propio Rob Edwards. Desde SPM, en distintos momentos del año, se han mostrado totalmente contrarios a una venta del equipo, aunque en Mid Ohio el discurso varió ligeramente, prefiriendo los responsables de la estructura no hacer comentarios al respecto.

McLaren tampoco ha cesado en su búsqueda de un piloto de referencia. Se sabe que la estructura británica intentó hacerse con los servicios de Alexander Rossi antes de que comenzase la guerra Andretti – Penske por sus servicios. También se sabe que Colton Herta está en el radar del equipo, aunque el joven norteamericano se ha convertido en un piloto codiciado entre los pesos pesados del campeonato. Y de igual manera, Zak Brown no pierde la esperanza de hacerse con los servicios del veterano Scott Dixon, más una vez parece que Alonso sigue sin mostrar interés en realizar una temporada completa de Indycar.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...sar-honda-2020/


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mensaje Aug 10 2019, 12:35 PM
Publicado: #1250


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Brown abre las puertas de la Indy Car a Fernando Alonso
McLaren todavía tiene esperanzas de que el español se una a la aventura estadounidense.

Una vez anunciada la participación de McLaren como Arrow McLaren Racing SP para el campeonato de la Indy Car 2020, Zak Brown ha abierto las puertas de este nuevo proyecto americano a Fernando Alonso. Si el español decide dar el paso adelante, McLaren estaría dispuesto a poner un tercer coche en pista para él si hace falta.

Pese a que todavía no se han confirmado los pilotos, todo parece indicar que James Hinchcliffe (seis veces ganador de Indy Car) y Marcus Ericsson están en la Pole para conseguir los asientos de McLaren en la Indy Car, debido a que ambos pilotos forman parte de Arrow SPM.

El CEO de McLaren, espera poder anunciar a los pilotos cuanto antes: "James Hinchcliffe es un gran miembro del equipo y tiene un contrato hasta 2020, y esperamos confirmar a los pilotos pronto".

La elección de pilotos será importante, ya que McLaren no quiere que esto sea un proyecto de solo un año: "A medida que avanzamos en nuestra revisión de lo que queremos hacer juntos, los pilotos y el pensamiento a largo plazo, incluso más allá del 2020, es posiblemente uno de los elementos más importantes, si no el más importante, de un equipo de IndyCar exitoso".

Las decisiones no solo dependerán de McLaren: "Vamos a hacer esto de la mano de Sam. Los pilotos son algo sobre lo que él sabe mucho. En el futuro, nuestras decisiones no son decisiones de McLaren o SPM, son decisiones grupales. Ahora somos un equipo ".

Sobre Fernando Alonso, Brown no ocultó que le gustaría poder contar con él: "La puerta siempre está abierta para Fernando. Es parte de la familia, es un piloto de McLaren y, por primera vez en mucho tiempo, no tiene un calendario completo de carreras por delante".

El español conoce los planes de McLaren en la Indy Car, por lo que la pelota estaría en su tejado: "Obviamente es muy consciente de lo que estamos haciendo aquí, nos veremos más adelante en el año y discutiremos nuestros planes y sus planes para ver si estos convergen en algún momento".


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ndy-car-alonso/


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