TAL DIA COMO HOY, La F1 tambien tiene su propia historia Opciones

[tenista]

Tal día como hoy: 25 de octubre
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Tal día como hoy, 25 de octubre, en el mundo de la Fórmula 1 se disputaron tres carreras a lo largo de su historia. Dos de ellas fueron en México en los años 1964 y 1970, mientras que la otra se disputó en Japón el año 1992. Las victorias fueron para Dan Gurney, Jacky Ickx y Ricardo Patrese respectivamente, mientras que tras México 1964, John Surtees y Ferrari se proclamaron Campeones del Mundo. Por otra parte, ningún piloto nació en un 25 de octubre, por contra sí tenemos que lamentar la muerte de dos de ellos.

La primera carrera disputada en un 25 de octubre fue el Gran Premio de México de 1964 en la que Dan Gurney se llevó el tercer triunfo de su trayectoria. Pese a eso, la atención se centró en John Surtees que, al finalizar segundo, pudo superar por un punto a Graham Hill en el Mundial de Pilotos, después de que el británico acabara la carrera fuera de los puntos, y perdiera así el Título ante el piloto de Ferrari.

Precisamente el equipo italiano también se proclamó Campeón de Constructores, después de que sus tres pilotos puntuaran mientras que ninguno de los BRM lo hiciera. Los de Maranello lograron finalmente el Título por tres puntos de ventaja.

También destacar que Phil Hill, Campeón del Mundo en 1961, se retiró en esta carrera, mientras que el equipo Brabham logró, gracias a Gurney, su segunda victoria y el décimo podio de su corta trayectoria hasta ese momento. En este GP, Jim Clark logró su 18ª Pole Position y su 16ª vuelta rápida, que fue también la 20ª para su equipo Lotus.

Seis años más tarde, la Fórmula 1 volvió a correr en México en esta fecha. La carrera cerraba la temporada 1970 y Jacky Ickx logró su sexta victoria, que no le sirvió para alcanzar a Jochen Rindt, que falleció en el Gran Premio de Italia en Monza.de ese año. Rindt se proclamó Campeón a título póstumo siendo hasta ahora el único caso en la historia. Pese al triste final del Campeonato de ese año, de esa carrera destacamos la primera Pole Positon y el cuarto podio de Clay Regazzoni, el adiós a la Fórmula 1 de Jack Brabham y el 21º podio de Denny Hulme.

La última carrera disputada en un 25 de octubre fue la de Japón en 1992 en el trazado de Suzuka, donde Ricardo Patrese logró su sexta y última victoria en F1. En el podio le acompañaron Gerhard Berger que se subía por 30ª vez al cajón, y Martin Brundle que lo hacía por cuarta vez, y por penúltima con Brabham.

La Pole Position fue para Nigel Mansell, dominador absoluto de esa temporada, que logró la 30ª de su trayectoria, además de su última vuelta rápida. Gracias al triunfo de Patrese, el equipo Williams logró su 61ª victoria. También destacar que Christian Fittipaldi logró su primer punto en la Fórmula 1 con un Minardi.

Ningún piloto de la historia de este deporte nació el 25 de octubre. Por el contrario, fallecieron dos pilotos en un día como hoy. El primero fue Stuart Lewis-Evans, piloto de Vanwall que corrió catorce carreras en 1957 y 1958, en las que logró dos podios y dos Pole Position. El británico tuvo un final dramático en este deporte, ya que durante el GP de Marruecos de 1958, tuvo un grave accidente que acabó con su vida el 25 de octubre a los 28 años.

Otro piloto del que tenemos que lamentar su muerte es Johnny Mantz, que solo corrió las 500 Millas de Indianápolis de 1957 con Kurtis Kraft, en la que terminó 17º. El estadounidense murió el 25 de octubre de 1972 a los 54 años después de un accidente de tráfico.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-hoy-25-octubre



Me ha gustado el tema y espero que podamos llevarlo al dia, para conocer un poco mas toda la historia de la F1.

[tenista]

Tal día como hoy: 25 de febrero
Recordamos los hechos más destacados en un día como hoy en la historia de la F1

Tal día como hoy, 25 de febrero, tenemos como efemérides de esta fecha el nacimiento de dos importantes personajes de la historia de la Fórmula 1, dos mitos del automovilismo, Tony Brooks y François Cevert. El primero de ellos fue uno de los 'pioneros' la primera década de este deporte, donde obtuvo varias victorias y el subacampeonato de 1959. El segundo piloto que mencionaremos fue una joven promesa sobre la que Francia había puesto las esperanzas de que fuera su primer campeón: François Cevert.

Nuestra primera figura en este día es Tony Brooks, piloto que compitió en 41 Grandes Premios durante 1956 a 1961. Debutó durante el Gran Premio de Mónaco del 56 al volante de un BRM, pero un problema en una válvula le impidió participar. Esa temporada no logró terminar ninguna prueba, hecho que le obligó a cambiar de aires para ir al equipo Vanwall, con quién corrió en 1957 y logró su primera victoria en Silverstone. Con la misma escudería siguió el año siguiente, donde alcanzó la tercera posición de la general al juntar tres victorias y una Pole Position, pero que por contra le perjudicaron cinco abandonos durante el año.

En 1959 llegó su mejor año, al volante de un Ferrari D246 el británico alcanzó dos victorias y dos Pole Positions más dos podios más que le dieron el subcampeonato de ese año, pero que de no ser por tres abandonos podría haber tenido serias aspiraciones a ganar el certamen. En 1960 pasó a Cooper, año en el que sólo pudo hacerse con un cuarto puesto en Montecarlo. Su última temporada en la disciplina la pasó de nuevo con BRM, pero con un coche no muy potente no logró grandes resultados, en excepción de su última participación en Estados Unidos, donde alcanzó su décimo y último podio.

Con seis victorias, diez podios, tres Pole Positions y tres vueltas rápidas, Brooks fue un nombre destacado durante esa época de finales de los cincuenta y principios de los sesenta, y así lo evidencía su subcampeonato del 59 con la Scuderia. Tony nació el 25 de febrero de 1932 y hoy cumple 82 años.

Tal día como hoy de 1944 nació en París, Francia, una gran figura del automovilismo francés llamada François Cevert. Este mítico personaje empezó destacando mucho en las categorías inferiores, hasta el punto que en 1970 tuvo ocasión de subirse a un March 701 durante el Gran Premio de Holanda. En aquella ocasión abandonó, pero el francés finalizó la temporada con varias buenas actuaciones, entrando entre el top diez tres veces,

El año siguiente ya pasó a ser piloto de Tyrrell, con quién compartió el resto de su estancia en la Fórmula 1. Ese primer año en el equipo, Cevert logró grandes actuaciones como destacan su victoria en Estados Unidos, la primera y única en su corta trayectoria, además de sus tres podios en Francia, Alemania e Italia. Ese año acabó siendo el mejor de su carrera deportiva, pues François finalizó tercero en la general del 71.

En 1972 siguió con Tyrrell, donde logró cosechar otra buena temporada con dos podios y buenas actuaciones en carrera. Su último año en la disciplina iba siendo el más laureado, alcanzó la notable gesta de siete podios, más una buena regularidad que le mantenía en las posiciones punteras del Mundial. Lastimosamente, el francés finalizó la temporada a la vez que perdía su vida, y es que durante el Gran Premio de los Estados Unidos disputado en Watkins Glen, Cevert tuvo un terrorífico accidente en el que perdió la vida.

Con ello Francia perdía una de sus jóvenes esperanzas en el automovilismo, ya que Cevert tenía madera de campeón, pero por desgracia nunca pudimos ver si acabaría logrando esa gesta, ya que como hemos comentado, falleció durante el 6 de octubre de 1973 a los 29 años en dicha prueba.


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