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Publicado por: pca el May 17 2005, 01:54 AM

Mónaco es un circuito muy distinto a Montmeló.

La exigencia con los neumáticos creo que es bastante menor en este próximo GP por lo que no creo que Michael tenga el problema de neumáticos que ha tenido en Barcelona. Pienso que su estrategia y velocidad en carrera deberían ser muy buenas. Michael lo veo candidato a la victoria ya que va a repetir estrategia de Imola y Montmeló, con la ventaja que Monaco no tiene las curvas a derechas tan largas y rápidas de nuestro circuito y que someten a los neumáticos a un esfuerzo muy grande (por no decir también las fuertes frenadas).

El punto más crítico de cara a este próximo GP para Ferrari es hacer una calificación correcta. Si lo logran: lo harán muy bien.

Publicado por: MisilRojo el May 17 2005, 01:54 AM

Para el viernes parece que habrá sol.

El trabajo de Pedro del viernes creo que será más importante de lo que ya suele ser, dadas las peculiaridades de Mónaco. Además, este circuito era uno de esos que gustaban poco a Pedro. Esperemos que pueda cumplir los objetivos, como viene haciendo.

Yo creo que este circuito puede ser bueno para ver hasta qué punto McLaren saca distancia a Renault, y eso partiendo de la base que Mónaco no es un "stándard" fiable, de todas maneras sí se podrán extraer algunas conclusiones, como la mejora de McLaren a una vuelta. Si no llueve, la carrera se decidirá en la pole del domingo, no hay ninguna duda. No creo que quepa mucho espacio para la imaginación en cuanto a las estrategias esta temporada, con el nuevo reglamento, y menos aún si cabe tratándose de Mónaco.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ` el May 17 2005, 01:56 AM

Desgraciadamente Misilrojo pedro no correra el viernes estas dos carreras les toca al austriaco las dos siguientes pedro. PCA tambien hay que tener en cuenta que schumacher deberia salir muy atrasado y esto le supondran gran tapon en la salida...

Publicado por: pca el May 17 2005, 02:18 AM

MisilRojo, los entrenos aquí son el Jueves... El Viernes tienen mercadillo jeje.

`, fijate Pedro en Bahrein, Wurz en San Marino y Montoya en Barcelona con unas calificaciones como mínimo correctas. Kimi salio de los primeros en Montmeló e hizo pole. Michael saldrá de los primeros el Sábado, pero no el primero. No es desventaja.

Para mí aquí Michael va a estar tan fuerte como en Imola.

No tienen que calificar tampoco en pole los Ferrari. Michael irá con más combustible que el resto, primeras vueltas del stint tránquilo (mucho peso y no exigir demasiado a los neumáticos) detrás de coches rápidos (Renault, McLaren, el Toyota de Trulli, un Williams...) Cuando estos monoplazas empiecen a repostar Michael empezará a rodar con pista libre a ritmo de calificación durante varias vueltas seguidas... Mientras nos preguntamos vueltra tras vuelta: ¿y qué no entra?

¿Cómo hubiera sido Imola sin el fallo de Michael en calificación? Imola también es un circuito complicado para adelantar, no tanto como Mónaco claro.

El problema de Mónaco es que por alguna desgracia o error de estrategia te puedes pasar media carrera detrás de un "Arrows".

Para mí que Ferrari si tiene necesidad puede ir a una sola parada si quiere. Barrichello hizo el experimento en Montmeló.

Bueno... Todo esto es ciencia ficción, pero yo pienso, por las características del circuito, que aquí los Ferrari van a dar guerra.

Publicado por: MisilRojo el May 17 2005, 02:20 AM

Yossi lo acabo de ver en Telecinco, ¡vaya chasco!. No termino de acostumbrarme a que Pedro no pueda correr todos los viernes de Gran Premio.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Raquel el May 17 2005, 02:24 AM

Y una preguntita más: ser un circuito en el que se rueda "más lento" ¿beneficiará a la resistencia del neumático, no? ¿Castiga menos las gomas? Se supone que sí, o hay otros factores inconvenientes que pesan más sobre ello...

Publicado por: AC99 el May 17 2005, 03:03 AM

Yo no sé mucho de neumáticos, pero me imagino que las fortísimas frenadas que hay en Mónaco, más las salidas de las curvas en marchas muy cortas junto con el hecho de que el coche casi nunca va recto, no debe de ser muy bueno para los neumáticos.

Para mi que sufren bastante, los delanteros en las frenadas y los traseros cuando el coche tracciona en marchas bajas.

Que me corrijan los expertos [;P]

Saludos!

Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

Publicado por: pca el May 17 2005, 03:09 AM

Pero una cosa es el desgaste, y otra es que debido a las fuertes tensiones que deben soportar en Montmeló las ruedas de la izquierda en curvas muy largas y rápidas a derecha acaben por pasarles factura.

A mí también que me corrijan los expertos jeje.

Publicado por: Damon el May 17 2005, 03:18 AM

Yo tampoco soy un experto, pero creo que, aparte de lo que comenta AC99, la suciedad de la pista y los baches que tiene tampoco debe de ser muy agradable para el neumático. Pero todo eso es relativo, dependiendo de la dureza del neumático.

Está claro que Michael hubiera ganado en Imola si no hubiera tenido el fallo en calificación. Al menos si metemos en la ecuación el abandono de Kimi.

Lo que no tengo muy claro es la validez de las estrategias de Ferrari, neumáticos aparte, porque Schumi tuvo mucha suerte de que en Imola Trulli (creo que fue él) hizo un tapón que provocó que 5 o 6 coches rodaran muy juntitos delante de él, facilitándole el sobrepaso en la maniobra del repostaje. Si en cualquier carrera el tapón lo hacen justo delante suyo, y el grupo anterior se estira, Michael se quedaría con dos palmos de narices. Es muy difícil que sin abandono de los de cabeza, ganes una carrera así.

Publicado por: Damon el May 17 2005, 03:23 AM

Uy, PCA, no te había leído.

A lo mejor la clave es ésa, en Montmeló hay unas tensiones laterales del neumático muy grandes por las largas curvas de alta velocidad, mientras que en Imola y Mónaco, me da la impresión de que no, son más bien longitudinales por frenada/aceleración, y quizá verticales por los bodillos.

O a lo mejor estamos diciendo muchas tonterias, al menos yo, por la hora de la noche que es...

Publicado por: RD-170 el May 17 2005, 03:27 AM

Lo siento por MClaren, pero sin los valiosos datos de PDLR ... Es posible que no esten tan fuertes como en Barcelona. Esperemos que su sustituto no acabe con los monoplazas como desafortunadamente le sucedió en entrenamientos.

Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

Publicado por: AC99 el May 17 2005, 03:28 AM

Bueno, voy a dar un comentario técnico irrefutable y definitivo :

En el GT3 Mónaco come muchos neumáticos!!!

PD:Yo con la Play soy muuuy burro, incapaz de ir fino, así que gasto neumático allá donde corra.

PD(II):En el GT4 todavía no me he encontrado con Mónaco.

Saludos!



Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

Publicado por: Raquel el May 17 2005, 03:30 AM

Pues creo que no decís "tantas tonterías" ninguno , porque algo de los bordillos y el problema que plantean le he leído yo al Sr. Director técnico de Bridgestone. pero a vosotros os entiendo mejor y además lo explicáis en profundidad y razonando. Seguid, seguid..

Publicado por: PHILIP el May 17 2005, 03:39 AM

No sé de donde sacais que en Mónaco los neumáticos sufren, la verdad... es el circuito donde menos sufren, y con diferencia.

A ver, los neumáticos tienen dos focos de desgaste; el primero es a causa del indice de abrasividad del asfalto (bajo en Mónaco ya que es un circuito urbano, aunque mas alto que por ejemplo, Nürburgring) y el segundo, debido al "stress" o fatiga que sufren los neumàticos debido a las fuerzas inerciales y torsionales, provocadas por la velocidad lineal y tangencial; en éste caso, Mónaco es con diferencia, el circuito donde menos velocidad de paso por curva existe y por tanto, donde los neumàticos sufren menos.

Es por ésta razón, que en Mónaco, los fabricantes optan por compuestos "chicle" en sus neumàticos, tanto el duro como el blando son super-blandos, lo unico que cambia es la estructura interna del neumàtico. Que puede pasar? pues que debido a ese indice tan bajo de dureza de los neumàticos, aparezca el efecto "graining" sobretodo en los neumàticos traseros, por eso es fundamental que el monoplaza tenga unas suspensiones que hagan trabajar correctamente el neumàtico sin llegar a quemarlo o desgastarlo en exceso.

Mi predicción; es probable que Toyota sea el gran perjudicado. Ha salido en la prensa varios reportes donde se ponía de manifiesto que Toyota era el equipo que utilizaba los neumàticos mas duros en todas las carreras a causa de un chasis castigador para los neumàticos. En contrapartida, Renault, McLaren y Ferrari tienen los chasis mas equilibrados de la parrilla, y quizás en éste circuito me decante por McLaren.

En Ferrari van a tener que hacer una dura elección ya que Bridgestone dispone de neumáticos muy blandos o muy duros, no hay término medio. En el 2003 y 2004 optaron por los duros, si éste año cambian a los blandos, es probable que éso signifique algo, aunque no tengo muy claro qué.

Bueno, como contrapartida, decir que Montmeló es la pista antagónica en comportamiento de los neumàticos respecto Mónaco (máxima abrasividad y alto indice de fatiga).

Publicado por: pca el May 17 2005, 04:40 AM

Ahora Montmeló es menos abrasivo que antes.

Toque de calidad el mío, con este comentario.

Publicado por: Raquel el May 17 2005, 05:15 AM

Y menudo susto nos pegaron cuando lo dejaron recién asfaltado, que yo pensaba: "como sigan así las cosas, el GP de España acabarán tildándolo: Agárrate al asfalto como puedas . Parte II ó III o la que sea...
Enseguida me calmaron y me dijeron que era un prblema de falta de madurez, así que pensé ya crecerá y será más estable

Ah! también le he oído decir al Sr. de Bridgestone -si le he entendido bien- que iban a colocar neumáticos muy blandos, "chicletosos" que ha dicho Philip. Es lo mismo, ¿no?
Yo ya no me atrevo, por si caso... se enfada

Publicado por: Damon el May 17 2005, 12:48 PM

quote:

---

En Ferrari van a tener que hacer una dura elección ya que Bridgestone dispone de neumáticos muy blandos o muy duros, no hay término medio. En el 2003 y 2004 optaron por los duros, si éste año cambian a los blandos, es probable que éso signifique algo, aunque no tengo muy claro qué

---

¿Que están desesperados?

¿Alguien sabe con qué neumáticos salieron a Montmeló? Porque si fue con los blandos, ya les vale, y si fue con los duros, y en Mónaco ponen los "chiclosos", me temo que por muy poco desgaste que haya, es muy probable que vuelvan a tener problemas.

Pero claro, con las sucesivas evoluciones que realizan, a lo mejor el neumático blando de Mónaco es más duro que la opción dura de Montmeló. O viceversa.

Publicado por: Jarno el May 17 2005, 04:16 PM

Parece ser que pedro no será el 3er piloto en monaco, pero si no recuerdo mal, estaba confirmado por McLaren para barcelona y monaco no? podeis confirmarlo? porq me parece raro

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

Publicado por: ` el May 17 2005, 04:22 PM

"¡Qué quieres que te diga! Cada uno tiene su corazoncito y claro que piensas en que van a contar contigo, pero debo respetar el criterio de McLaren. Ahora me centraré en mis próximas carreras de tercer piloto en Canadá e Indianápolis. Las dos próximas le tocan a Alex Wurz". (sacado de una entrevista)

Publicado por: Jarno el May 17 2005, 05:31 PM

OK, gracias '

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

Publicado por: ` el May 17 2005, 06:42 PM

Red Bull Energy Station
http://img172.echo.cx/img172/8456/d05mon046gt.jpg
http://img172.echo.cx/img172/1987/d05mon117zc.jpg

Publicado por: accitano el May 17 2005, 06:46 PM

Los de Red Bull, otra cosa no.... Pero lo que es el espectáculo se les da muy bien!!!

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Damon el May 17 2005, 06:53 PM

Pues a mí me recuarda a una tómbola, solo que a lo bestia.

¡Y OTROO PERRITOO PILOOTOOOOO!

Hay que ver con el Culjar, ha pasado directamente del glamour y el caviar al bocata de chorizo y la ruta del bacalao. ¡A su edad!

Publicado por: Raquel el May 17 2005, 07:32 PM

¿Qué hace "mi chico" ahí dentro??? Fuera, por favor...

Publicado por: ocko el May 17 2005, 08:45 PM

los de red bull se lo montan de escandalo, es la primera vez q le hacemos tanto caso a los motorhom y es gracias a ellos. Un equipo q ha llegado a la f-1 con muchas ganas y conseguiendo muchos puntos para ser un equipo debutante.

Publicado por: accitano el May 17 2005, 09:53 PM

Montoya - "Es complicado pilotar el MP4-20"


Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: accitano el May 17 2005, 09:55 PM

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=86332
Fuente: F1racing.net

¿Se esta curando en salud Montoya?

Se me olvidaba el enlace.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: flyinfinn2 el May 17 2005, 10:38 PM

No os parece que Juan esta poniendo un poco de excusas, viendo que, es muy probable, que Kimi y los 2 probadores son mas rapidos que el? no se no se.. lo esta poniendo a huebo para que piense esto..

Publicado por: AC99 el May 17 2005, 10:39 PM

Desde luego que no entiendo estas declaraciones de JPM.

Si no te gusta cómo va el coche, perfecto. Pero creo que mejor no hacerlo público, porque la comparación es inevitable e instantánea : tus tres compañeros -pilotos además de diferentes características, incluso físicas como Würz- de equipo vuelan con él.

Siempre he sido muy prudente con todo lo que ha sucedido con JPM en McLaren este año, pero estas declaraciones me sorprenden...

Saludos!

Si acaso doblaras la vara de la justicia, no sea con el peso de la dávida, sino con el de la misericordia.(Miguel de Cervantes, Don Quijote de la Mancha)

Publicado por: MisilRojo el May 18 2005, 12:19 AM

Yo sólo voy a decir una cosa: confío plenamente en la visión de Montoya como piloto de Fórmula 1, y si él dice que el coche es difícil de conducir, es que es difícil de conducir. Ahora bien, nadie podrá negar entonces el tremendo mérito de Pedro Martínez de la Rosa, que hizo fácil lo difícil, porque, ¿quién puede decir que cuando Pedro adelantaba a Webber en Bahrein el mismo MP4-20 que el de Montoya, resultaba difícil de pilotar? A mí no me lo pareció...

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: flyinfinn2 el May 18 2005, 12:56 AM

Eso sera el mclaren numero 10, porque el mclaren numero 9 no veas como va.... eso son palabras fuera de lugar..

Publicado por: gallego el May 18 2005, 01:29 AM

pues si no está a gusto con el coche que se lo de a Pedro y que corra todo el año. Joder que facil ya lo he arreglado!!!!!!!.

Salu2

Gallego el "Tigre de Tasmania"

Publicado por: Damon el May 18 2005, 12:46 PM

Algunas declaraciones previas:

El optimismo de Alonso:

http://www.renaultf1.com/es/season/monaco/index.php?news=tcm:8-36097

Frente al pesismismo de Schumi:
http://f1.racing-live.com/es/index.html?http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/050517101853.shtml

Desde luego, la desventaja de salir de los primeros en la calificación, más la poca competitividad de Bridgestone a una vuelta, no son las mejores armas para triunfar en el principado.

Mira que sois malos con Montoya. A pesar de perderse dos carreras está muy cerca de Kimi, y antes de la lesión, le estaba superando. Además, comete menos errores que el finlandés, y eso que es Montoya. Pero tampoco voy a decir que es el mejor piloto de la parrilla ni mucho menos.

Publicado por: TATANKA el May 18 2005, 04:02 PM

A ver, antes de los libres de mañana las predicciones:

1º Kimi
2º M. Schumacher
3º Alonso
4º Montoya
5º Fisico

La verdad es que no he dado ni una en lo que llevamos de temporada, pero por probar que no quede.

Publicado por: menoyo el May 18 2005, 04:11 PM

La mia,

1ºTrulli
2ºkimi
3ºalonso
4ºfisichella
5ºralf
6ºschumi
7ºcoulthard
8ºliuzzi

Publicado por: Raquel el May 18 2005, 04:17 PM

quote:

---

A ver, antes de los libres de mañana las predicciones:

---

Tatanka: ¡Vaya ansias de GP!!!
Que estamos a miércoles, hombre!
Tenías 1 día más para pensarlo
Total, qué más da... ¿Verdad? Yo no doy una, así que...

Publicado por: TATANKA el May 18 2005, 04:46 PM

Nada, nada Raquel, que mañana son los libres y ya tendríamos demasiadas pistas.

Publicado por: Raquel el May 18 2005, 04:49 PM

Es verdad!! Perdona Tatanka, la que va despistado SOY YO, que el viernes toca mercadillo en Mónaco!!
Pues me estoy quedando sin tiempo para pensármelo.
Me pongo a ello.

Publicado por: flyinfinn2 el May 18 2005, 06:26 PM

Trulli Brillará en qualy 1 estoy seguro, puede que acabe 1º, con permiso de Alex. Kimi estara en el top3, seguido de Alonso y Michael. luego viene el grupo de los outsiders Fisico, Webber, Nick, Rubens.. Montoya es una incognita lo que puede hacer.
Trulli siempre anda bien en el Principado, habra que tenerlo muy en cuenta, lastima que el Toyota no es que vaya muy bien cuando va cargao de Gasofa. En la carrera, no se, si uno mas lento, pero con menos combustible, sale en la pole, como puede ser Jarno, Kimi y Fernando estaran juntos detras de el, y apartir de ahi, es facil, el que pare mas tarde, gana la carrera, esto es lo que viene siendo monaco en los ultimos años..

Saludos!

Publicado por: flyinfinn2 el May 18 2005, 06:27 PM

Donde quise decir con permiso de alex, quiero decir en los libres de mañana, perdon.

Publicado por: accitano el May 18 2005, 06:44 PM

Calificación:
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. G. Fichella
4. J. Trulli
5. J. P. Montoya
6. R. Schumacher

Carrera:
1. K. Raikkonen
2. F. Alonso
3. G. Fisichella
4. J. P. Montoya
6. M. Schumacher
5. J. Trulli

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: ` el May 18 2005, 06:48 PM

Nuevo morro de toyota sin comentarios.. http://img53.echo.cx/img53/3046/d05mon723ct.jpg

y ¡¡¡Raquel!!! en vaya sitio dejaste el yate con la banderita de mclaren http://img53.echo.cx/img53/7161/diapo0318ur.jpg

Publicado por: Raquel el May 18 2005, 07:03 PM

Si es que no sé aparcar , no me saqué ni "el titulín" para poder conducirlo... Pero dijeron que si no me oriento, mejor que ni lo intente, pero contal de ir a Mónaco... UFFFFF....

¡Buena, buena buenísima!!
Todo lo pillas, yossi, no sé cómo te lo haces... GRACIAS, sobre todo por las risas.

Y por el otro caso, ese alerón del Toyota, casi mejor que comente un experto qué hace "una torrecita" de ésas a la antigua usanza montada sobre el alerón.
Eso es carga aerodinámica y lo demás son pueñetas, la verdad.

Publicado por: ` el May 18 2005, 07:11 PM

http://img53.echo.cx/img53/1306/diapo0214bx.jpg este es el mio pero a mi me lo aparcarón

Publicado por: ` el May 18 2005, 07:33 PM

Kimi cambio el hielo por fuego en su casco para monaco parece ... http://img53.echo.cx/img53/9466/d05mon961bi.jpg
http://img53.echo.cx/img53/1429/d05mon970ek.jpg

Publicado por: Diablillo el May 18 2005, 07:36 PM

El Lady Maura suele estar por el puerto de Palma de Mallorca cada verano. Es una rallada de trasto. Llego a saber que era tuyo y toco al timbre!!!... Ahora ya se lo que hare este verano.

Publicado por: PHILIP el May 18 2005, 09:38 PM

Cosa mas fea de alerón!! no parece ni siquiera que lo hayan integrado bien. Parece un winglet lateral pegado en el alerón.

Lo cierto es que en Mónaco no prima una gran eficiencia aerodinámica, así que se pueden permitir ciertas licencias.

Publicado por: Thund el May 18 2005, 10:57 PM

uhmm
a mojarse:

Cl:
1º Fisi
2º Alonso
3º Webber

Cr:
1ºAlonso
2ºMS
3ºFisico

Saludines para tod@s

Publicado por: MisilRojo el May 18 2005, 11:39 PM

Mi pronóstico:

Clasificación:

1º Jarno Trulli.
2º Kimi Raikkonen.
3º Fernando Alonso.

Carrera:

1º Kimi Raikkonen.
2º Fernando Alonso.
3º Michael Schumacher.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ocko el May 18 2005, 11:45 PM

Vaya pedazo de casco Dios

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 12:48 AM

quote:

---

Kimi cambio el hielo por fuego en su casco para monaco parece ...

---

Pues se ha lucido con el diseño... ¡Qué casco más feo! Seguramente lo han pensado por los mismos motivos que esas camisetas "anaranjadas" (¿¿¿¿?????). Porque puestos a recordar, sí, Bruce McLaren tuvo un día glorioso en Mónaco , en 1966. Pero competía entonces con un precioso coche tubular blanco con detalles en azul. Yo tengo enmarcada esa foto junto a mi escritorio . Casi, casi, igual que los del GPL . No os cuento quién más está en ese marco porque os reiríais de mí, como siempre .

Así que si ha buscado el casco en honor a nuestro fundador, podría haberle puesto más estilo, me parece...

Sigo sin saber qué predicción hacer. ¿Algún consejillo? ¿O asumo riesgo absoluto?

Publicado por: flyinfinn2 el May 19 2005, 02:52 AM

Oye Raquel lo de las camisas anaranjadas, no era por que mclaren iba a cambiar de color mas adelante en la temporada? he visto en algunos forums ingleses que estaban pensando en volver a los colores blanco/naranja del 96m no se.

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 03:37 AM

No me asustes, Flynfinn2 -no sé si te lo he escrito bien, perdona-. Porque yo no tengo ni idea ni puedo decirte el qué. ¿Los coches también? Noooo... no puede ser. MERCEDES no les dejaría perder el plata . Pero como tampoco suelo leer los foros ingleses (alguna vez he mirado algo del de McLaren, cómo no), menos puedo opinar aún.
A ver si alguien lo ha oído o lo sabe. Vaya disgustazo me llevaría...

Publicado por: gramolo el May 19 2005, 03:50 AM

Que casco mas apestoso!!
Lo del aleroncillo de Toyota me recuerda a aquel injerto que hicieron los Arrows, también en Mónaco hace unos años, cuando metieron un alerón justo delante del cockpit. La FIA lo prohibió alegando seguridada para el piloto. La verdad que no me extraña, por que se llega a soltar y se le lleva la tapa de los sesos a mas de uno.

Publicado por: ` el May 19 2005, 05:18 AM

http://img53.echo.cx/img53/5233/diapoa0619ky.jpg El redbull feo !

http://img53.echo.cx/img53/7047/diapoa0328yj.jpg Un yate mclarista

http://img53.echo.cx/img53/6233/diapoa0285ub.jpg y otro barco pequeñito

y un par de vistas de monaco
http://img53.echo.cx/img53/8283/diapo0261nl.jpg

http://img53.echo.cx/img53/4063/diapo0704rr.jpg

Publicado por: flyinfinn2 el May 19 2005, 05:31 AM

Hehhe Raquel, pero recuerdas 1996? teniamos mercedes, y eramos rojos y blancos, por MARLBORO. la plata, blanco y negro no es por West? como sabras West saldra de mclaren cuando prohiban esas cosas... no se
Pero oye, son paranoias, solo estoy recordando el pasado hehehe

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 05:59 AM

http://img53.echo.cx/img53/6233/diapoa0285ub.jpg y otro barco pequeñito

Es que ésta no se veía yossi, prubo a ver si era un fallo pequeñito al poner el enlace.

Entre yossi que me martiriza y tú, Flynfinn2 (a ver si ahora lo he escrito bien!!, que el nick se las trae...), que me recuerdas un precioso pasado: mi Mclaren-Honda del 88 y... ¡Buf! De todos modos, el plata es por "las flechas plateadas" , ¿no? De Mercedes , la escudería de la estrella plateada . Por tanto, digo yo que, por mucho que salga West de su apotación, entre "el inglés del whiskycito" caminando, pase lo que pase... ¿podrían perder el plata??? Lo dudo. Pero mis vaticiones van de mal en peor, así que mejor callo.
Ya presentaron una versión para el nuevo spónsor (a modo de "prueba presentación" o algo así, y el coche seguía siendo elegante y bonito. No como ése que ha posteado antes yossi, "con fuego en el cuerpo" .

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 06:01 AM

No sólo mis VATICINIOS Y APORTACIONES van de mal en peor. también mis continuas erratas. Perdón

Publicado por: gramolo el May 19 2005, 01:36 PM

Mira Raquel, que te va a coger un yuyu:

La primera es una maqueta, la segunda es rodando en circuito (es la mas grande que he encontrado, aunque creo que en casa he de tener alguna mas grande, ya la buscaré)

http://www.orange.ne.jp/~ariya/model/oremac2.jpg

http://www.autoreview.ru/formula/n2/h-2.jpg

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 01:59 PM

Buenos días a todos
Mira, "Friky", que pongo texto al color :

En 1968, Mclaren había cambiado ya -aparte de los motores, que no estaban a la altura de un piloto rápido como Bruce McLaren- los cololers blanco-azul y el rojo que presentaban en sus primeras carreras con esos caharrillos preciosos en forma de "cigarrillos", por otra carrocería anaranjada . ¡Y venció en 3 GP´s del campeonato mundial!: Bélgica, Monza y Canadá . La historia sigue, con sus altibajos, sus desarrollos técnicos, sus superpilotos, etc.... Que no me guste el "anaranjado", no significa que no me traiga buenos recuerdos de aquellos tiempos
Gracias, Gramolo.
Queda poquito para los libres, ¡eh!

Publicado por: gramolo el May 19 2005, 03:15 PM

El naranja tiene su historia, pero a mi el plateado me parece muy bonito, ojalá no lo toquen.


Unas foticos para amenizar la espera:

Un apendice raro del Ferrari: http://images.f1racing.net/large/44447.jpg
Los del Rinooool (no se si los han exagerado o es la perspectiva): http://images.f1racing.net/large/44454.jpg
El Toyota: http://images.f1racing.net/large/44443.jpg
Sauber se apunta a la moda: http://images.f1racing.net/large/44439.jpg

David Skywalker, yo soy tu padre :http://images.f1racing.net/large/44450.jpg

Aqui por lo visto presentaban unos diamantes que llevan en los cascos de Kimi y Juan Pablo (Espero que no pase como con el del Jaguar):
http://images.f1racing.net/large/44381.jpg
(la rubia pa mi que yo la vi primero )

Publicado por: accitano el May 19 2005, 03:15 PM

Algunas webcam instaladas en Mónaco:

Casino: http://www.montecarloresort.com/en/hints/default.asp
Tribuna box: http://notari.tv/
http://www.planetavisual.net/informat/mas/webcam/europa/cam14/index.htm

No se cuantas de ellas funcionaran correctamente hoy. Pero creo que os puede parecer algo curioso.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: PEDRO GAN el May 19 2005, 03:55 PM

Aclarando los de los cascos de Kimi y Montoya, los nombres de ambos en el casco están hechos con diamantes, como se puede ver en las fotos si os fijáis bien.
Se trata de una promoción de una línea de joyería.

Publicado por: RD-170 el May 19 2005, 05:03 PM

JPM a cuchillo en los libres. Se nota que tiene que dejar clara su calidad. Que últimamente está en entredicho.

Aunque no sabemos que programa lleva JPM y el de Kimi y Wurth.

Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

Publicado por: RD-170 el May 19 2005, 05:05 PM

Perdon Wurth = Wurz

Publicado por: RD-170 el May 19 2005, 05:09 PM

JPM, mejor vuelta en los primeros libres del Jueves 1.17.152.Wurz y Kimi lejos,probablemente con programa de neumáticos/suspensiones/aerodinámica.
Y PDLR en dique seco. buffffff que mal lo llevo

Publicado por: st.gregori el May 19 2005, 05:19 PM

Pero desde el dique seco es capaz de hacer el 6º mejor tiempo (así lo pone en f1.com), ezto é increible

Publicado por: pca el May 19 2005, 05:21 PM

No sé qué leches le debe haber pasado a Kimi. La última tanda, de unas cuantas vueltas (no de calificación), Montoya y él la han dado a la vez. El colombiano ha conseguido hacer el mejor tiempo siendo bastante regular, mientras su compi hacia tiempos más erráticos.

Wurz se ha dedicado a hacer tandas largas. No ha hecho ninguna tanda de 3 vueltas. Me parece que ha hecho 6+6 y una última tanda más larga.

Klien ha hecho también tandas largas. Aun así ha sido más rápido que Wurz. Parece que Coulthard puede dar guerra aquí. Liuzzi en lo que llevamos de campeonato no lo veo bien, ni de titular ni de tercero.

Jurjur, los Renault ya tan adelante en la primera sesión de libres. Kimi ha comentado en la rueda de prensa de la FIA que este es un circuito de tracción y que por eso se les da tan bien a los Renault.

Zonta tan atrás no es buena señal para Toyota.

Creo que todos de los mejor clasificados han conseguido su mejor tiempo en tandas más o menos largas. No lo han hecho en una tanda de 3. Pensaba que podían llegar a 1:16. Supongo que no lo han buscado. Han ido dando tandas mientras la pista mejoraba más y más. Han dado bastantes más vueltas de lo que es habitual. Circuito corto y que no exige mucho al motor, y de paso la pista va cogiendo grip. Los pilotos titulares no se ven tan penalizados los primeros libres como en otros circuitos quizás.

Destacar un Minardi por delante de dos Jordan.

Tampoco ninguna bandera amarilla.

PD. Que conste que los he seguido por el live timing. No por televisión.

Publicado por: Toyotero el May 19 2005, 05:23 PM

Sacado de formula1.com

1 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:17.152

2 5 Fernando Alonso Renault 1:17.301

3 37 Christian Klien Red Bull Racing 1:17.511

4 1 Michael Schumacher Ferrari 1:17.640

5 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:17.869

6 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:18.059

7 7 Mark Webber Williams-BMW 1:18.244

8 17 Ralf Schumacher Toyota 1:18.482

9 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:18.669

10 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:18.838

11 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:18.859

12 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:19.055

13 16 Jarno Trulli Toyota 1:19.255

14 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:19.755

15 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:19.844

16 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:20.180

17 38 Ricardo Zonta Toyota 1:20.979

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:21.511

19 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:21.968

20 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:22.388

21 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:23.521

22 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:25.664



?????????????????????

"Ahora tengo una posición de fuerza, y debo aprovecharla" PDLR

Publicado por: accitano el May 19 2005, 05:25 PM

Los últimos minutos han sido con practicamente todos los coches en pista. Con lo que habrá pilotos que hayan sido perjudicados por el tráfico y otros que habrán tenido la suerte de no haberse encontrado coches lentos en su sector.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: taz el May 19 2005, 06:08 PM

¿Como es que Pedro aparece en la tabla de tiempos de entrenos libres?
¿No era Wurz el probador para este GP?



Soy el chaval daquellaesquina,
Que tú sabes evitar,
El espejo dela vida,
Donde nunca mirarás.

Publicado por: Tetsuo el May 19 2005, 06:11 PM

A ver...qué forista se ha colado entre los programadores de formula1.com???? jejejeje.

No, si es normal, a mí me pasaría lo mismo si trabajara en McLaren...pondría de titular a PDLR...por error? jejejeje.

Un saludo...y a pensar que falta poco para ver a Pedro de nuevo en los libres...qué emoción en Barcelona eh?

Publicado por: diógenes el May 19 2005, 06:21 PM

magníficos primeros tiempos. alonso está ahí y montoya promete guerra. es ideal para alonso. ahora que ya tiene la muesca schumacher en su pistola, quedará bien la de montoya.... (ese llamado antischumacher)

promete el gp de mónaca. al menos en las 15 primeras vueltas, como siempre...

Publicado por: AMAROK el May 19 2005, 06:41 PM

Yo he visto el timing oficial de F1 y aparecía Wurz, pero al hacer el resumen (copiado en el foro) han puesto a Pedro. Yo creo que el 3r piloto es Wurz, no?

Publicado por: diógenes el May 19 2005, 06:44 PM

¿qué es eso de que pdlr va a anunciar algo grande esta semana? no metais ganas que luego....

algo leí posteado por Raquel, creo , respecto a una revista de nosedonde.

Publicado por: Diablillo el May 19 2005, 06:50 PM

Bueno... segun mclaren.com

"Alex Wurz in the third car for this race completed 26 laps with a best time of 1m18.059s"

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 07:01 PM

quote:

---

algo leí posteado por Raquel, creo , respecto a una revista de nosedonde.

---

Publicado por: Raquel el May 19 2005, 07:03 PM

Mil perdones. Al leer los mensajes seguidos, he confundido los nombres: Amarok por Diógenes. Las prisasssss...

Publicado por: PHILIP el May 19 2005, 07:09 PM

Vaya impresión cuando he visto los tiempos en la página oficial!

Falsa alarma pues?

Publicado por: Diablillo el May 19 2005, 07:24 PM

Yo como siempre llego tarde... alguien tiene a mano la pagina web esa para seguir los libres de hoy???

Publicado por: Cesc el May 19 2005, 07:41 PM

Extraño lo de Alonso rodando tnto en los entrenos del "viernes" (jueves), aunque en Monaco parece necesario.
Igualmente en los segundos entrenos esta marcando también la pauta y algo sobrado. Aquí Renault parece que va a dar guerra a McLaren. A ver Montoya. Su primer tiempo ha sido algo "in extremis". Aunque como ya sabemos, sólo el Sabado se sabrá de que va todo esto.

Publicado por: ocko el May 19 2005, 08:05 PM

Montoya tapando bocas........

Publicado por: pca el May 19 2005, 08:14 PM

Pues, sí los Renault parecen estar por delante de todos. Han estado un rato rodando a la vez los Renault y Kimi y me ha parecido que el ritmo del equipo francés era mejor. (Ya se ve que han hecho también una mejor vuelta).

Wurz no he visto que diera una tanda de 3. Me parece que ha hecho 10+4+5+5. Su mejor tiempo lo ha marcado en la última vuelta de la primera tanda de 5.

Sorpresa positiva de momento los Red Bull, puede que aquí repitan el papel de Australia. Y demasiado atrás para lo que yo esperaba los Ferrari. Bueno, el Sábado por la mañana estarán las cosas más claras.

Al final de esta última sesión del tráfico que había, más alguna bandera amarilla, me parece que pocos habrán mejorado tiempo. (Por ejemplo Wurz, que seguro salía a batir a Alonso en la última tanda).

Publicado por: ocko el May 19 2005, 08:18 PM

Y Alonso marcando el ritmo.......

Publicado por: ` el May 19 2005, 08:24 PM

Aparte de los tiempos lo mas que me llamo la atencion el total de vueltas que dio Renault en los libres.

Publicado por: Toyotero el May 19 2005, 08:38 PM

Y en formula1.com continuan con el error!

1 5 Fernando Alonso Renault 1:15.835

2 35 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:15.912

3 14 David Coulthard Red Bull Racing 1:16.184

4 6 Giancarlo Fisichella Renault 1:16.519

5 10 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:16.534

6 9 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:16.558

7 15 Vitantonio Liuzzi Red Bull Racing 1:16.640

8 12 Felipe Massa Sauber-Petronas 1:16.914

9 17 Ralf Schumacher Toyota 1:16.917

10 38 Ricardo Zonta Toyota 1:17.046

11 1 Michael Schumacher Ferrari 1:17.170

12 7 Mark Webber Williams-BMW 1:17.422

13 16 Jarno Trulli Toyota 1:17.487

14 11 Jacques Villeneuve Sauber-Petronas 1:17.506

15 2 Rubens Barrichello Ferrari 1:17.663

16 8 Nick Heidfeld Williams-BMW 1:17.667

17 37 Christian Klien Red Bull Racing 1:18.815

18 39 Robert Doornbos Jordan-Toyota 1:19.526

19 20 Patrick Friesacher Minardi-Cosworth 1:19.587

20 18 Tiago Monteiro Jordan-Toyota 1:20.284

21 19 Narain Karthikeyan Jordan-Toyota 1:21.879

22 21 Christijan Albers Minardi-Cosworth 1:22.162











"Ahora tengo una posición de fuerza, y debo aprovecharla" PDLR

Publicado por: 850 coupé el May 19 2005, 09:32 PM

Bueno, pero ahora ya es menor el error.
Segundo puede ser, de hecho Pedro ya lo fue una vez, pero 6º!
Qué verguenza!
Eso nunca se ha visto!

Publicado por: ` el May 20 2005, 01:31 AM

Ralf sancionado con medio segundo en la cali por utilizar diferentes neumaticos o algo asi y segun f1live se vuelve a la cali del año pasado pero sin pre-qualy.

Publicado por: PHILIP el May 20 2005, 03:12 AM

Atención que ya tenemos a un Minardi superando a los Jordan.

En mi opinión, los Minardi pueden estar a muy buen nivel en circuitos rapidos como Montreal o Indianápolis. Veremos. A mi me haría ilusión que volvieran a puntuar...

Respecto a los equipos punteros... no creo que los resultados de hoy sean significativos de nada excepto que Alonso gana en Mónaco.

Publicado por: Damon el May 20 2005, 03:26 AM

quote] Respecto a los equipos punteros... no creo que los resultados de hoy sean significativos de nada excepto que Alonso gana en Mónaco.



Y de que algo no funciona como debiera en Ferrari.

Aunque estas dos cosas casi son la tónica de la temporada...

Lo que me ha sorprendido (a parte de los Red Bull) es la gran cantidad de vueltas que ha dado Renault. ¿porque tienen absoluta cofianza en la fiablidad del motor? ¿porque entienden que en Mónaco compensa arriesgarse? ¿para que los vean más los VIPs de los yates?

De la manera que está la F1 actual, incluso me creería la última opción.

Publicado por: Raquel el May 20 2005, 05:48 AM

Pedro comenta este GP de Mónaco: un circuito muy técnico donde no caben errores. Exige mucga concentración, aunque no un esfuerzo físico máximo pra el piloto. El sobrepeso es el estrés .
¿Los favoritos?? Yo no lo digo , lo valora él...

http://www.pedrodelarosa.com/castella/news.asp?id=1044&ult=1044

Publicado por: gargamel el May 20 2005, 07:05 AM

Respecto al numero de vueltas que ha dado Renault (y en general el resto de los equipos) superior al de otros grandes premios hay que tener en cuenta que:

1.El circuito de Monaco es sensiblemente mas corto que otros del mundial. Mide 3,34 Km mientras que la mayoria mide mas de 4,5 Km por lo que mas vueltas no implica mas kilometros (a efectos de vida util de motor).

2.La Carrera tambien es unos 50 Km mas corta. A pesar de dar 78 vueltas, solo recorren 260 Km mientras que lo habitual es correr poco mas de 300 Km.

3.Al ser un circuito lento, el motor rueda poco tiempo a maximas revoluciones, con lo que tampoco sufre.

4. El circuito es muy tecnico. Es muy importante tener unos reglajes correctos para la carrera y especialmente para la clasificación.

5. Y finalmente, es un circuito "desconocido" para los pilotos y coches. Nadie entrena en Montecarlo y es normal que aprovechen los libres para ajustar reglajes. Si comparamos con Montmeló, nadie entreno el viernes porque ya lo habian hecho varias veces desde pretemporada.

Publicado por: gargamel el May 20 2005, 07:13 AM

Respecto a los pronosticos. Creo que vamos a ver un doblete de Renault aunque no se si primero Alonso o Fisico.

1-2. Alonso-Fisichella (tanto monta)
3. Montoya
4. Trulli
...
8. Schumacher (puntuando por los pelos)

Publicado por: Damon el May 20 2005, 12:01 PM

Lo de los kilometrajes es cierto, no había caído.

Os pongo un enlace donde el ingeniero de motor de Fisichella dice que no es completamente cierto que los motores sufran poco en Mónaco, dice que es una "leyenda urbana"

http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/050518114321.shtml

Publicado por: Damon el May 20 2005, 01:11 PM

Otra cosa que me ha llamado la atención.

Llega otro circuito con curvas lentas, bacheado y donde es primordial pisar los pianos... y Toyota vuelve a estar detrás.

Es curioso que los coches diseñados por Mike Gascoyne funcionen tan bien en según qué circuitos, y sin embargo en otros la cosa les vaya mucho peor. Y si no, sólo hay que recordar el Renault R23.

Publicado por: accitano el May 20 2005, 06:00 PM

La calificación del domingo se eliminará
A partir del próximo GP de Europa

http://f1.racing-live.com/es/headlines/news/detail/050519204817.shtml

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: monza2001 el May 20 2005, 09:27 PM

Yo votaria por volver a la sesion del sabado de una hora / 12 vueltas. Puede k no sea la mas perfecta ni la mejor pero nadie se quejaba de ella y ademas habia una gran emocion durante los últimos minutos de sesion.

Si por mi fuera volveria a implantar este sistema k tan buen resultado a dado

Publicado por: Toadstool el May 20 2005, 10:21 PM

Además la sesión única el sábado era mucho más entretenida: todos los pilotos superándose los unos a los otros hasta los minutos finales. Era mucho más emocionante.

Publicado por: memo el May 20 2005, 10:32 PM

Por lo que he leido no se donde, lo que se va a hacer es como la temporada pasada, solo que en vez de tener una sesion el viernes para determinar el orden para el sabado, este se determinara segun el resultado de la carrera anterior.
Lo de la sesion de 1 hora con 12 vueltas por piloto tiene un problema muy gordo para las TVs... En todas las sesiones que pude ver con ese formato en la primera media hora no rodaba ni Pirri Manson, como mucho los Minardi. Y luego en la fase final, no pueden retransmitir la gran mayoria de las vueltas porque las estan haciendo todos a la vez.
A mi me gusta mas el sistema de 1 vuelta por piloto, asi los puedo ver a todos, desde los Minardi a los Renault, no te pierdes nada.

Publicado por: monza2001 el May 20 2005, 10:59 PM

Memo en eso tienes mucha razon, de que puedes ver atodos los coches. Pero la opinion general y la mia es que estos entrenamientos son mas aburridos. Es verdad que en la primera media hora salia muy poca gente, pero todos los jefes de equipo no esconden que la única sesion del sabado de una hora era lo mejor.

¿Cual es el problema?

La tv lo que significa que por mucho que un sistema sea bueno, porque el de 12 lo es todavia me acuerdo esas calificaciones en las que en últmio minuto mejoraban muchos, ke tiempos, si no es es bueno para ellas no se instalará, y como a los equipos les interesan k las tvs esten contentas pues la pescadilla k se muerde la cola.

K Pena¡¡¡¡

Publicado por: ocko el May 20 2005, 11:33 PM

muy byuena pareciacion damon

Publicado por: PEDRO GAN el May 21 2005, 12:10 AM

No queda claroo no lo dicen expresamente, pero imagino que esa vuelta se hará en configuración de carrera, o sea, con gasolina suficiente y luego irá el coche a parque cerrado hasta el domingo o se le precintarán algunas piezas, como hasta ahora. A mí me gusta la idea.

Publicado por: LOPESF1WC el May 21 2005, 12:20 AM

Y realmente se veia quien era el mejor piloto. Para mi, tenia mucho más valor una pole de antes que ahora.

Claro que de cara al espectaculo para la carrera es mejor lo de ahora.

El dia que llueva después que salgan los Jordan y los Minardi y me vea a los Minardi en la pole será gracioso. Entonces todo el mundo se replanteará el sistema.

Publicado por: pca el May 21 2005, 12:31 AM

Pues yo lo de más valor antes no lo tengo tan claro.

Antes se tenían varias oportunidades, hasta 4 vueltas rápidas, para hacer el mejor tiempo. Ahora sólo una ya que las dos vueltas son acumuladas. Por tanto sin margen de error. Coulthard por ejemplo este nuevo formato a una sóla vuelta le dejó un poco con el culo al aire.

Publicado por: LOPESF1WC el May 21 2005, 12:38 AM

No se, posiblemente no es valorable. En 4 vueltas se premia la regularidad, ya que tienes 4 oportunidades para mejorarte. Te exiges al máximo porque si fallas te quedan 3. Aqui no se premia la regularidad. Se premia el dar la vuelta sin errores, sólo una. Es como jugartelo todo a una carta, cuestion de azar en gran parte.

Publicado por: gramolo el May 21 2005, 01:45 AM

Una foto mas grande del McLaren naranja que prometí 3 páginas mas atrás. Sabía que la tenía.
http://img235.echo.cx/img235/2861/mclaren123cb.jpg

Publicado por: ` el May 21 2005, 02:54 PM

1 JP. Montoya McLaren 1:16.197 16
2 G. Fisichella Renault 1:16.403 12
3 R. Schumacher Toyota 1:15.508 16
4 F. Alonso Renault 1:16.513 12
5 M. Schumacher Ferrari 1:16.803 14
6 K. Räikkönen McLaren 1:16.875 15
7 N. Heidfeld Williams 1:16.935 12
8 D. Coulthard Red Bull 1:17.180 13
9 R. Barrichello Ferrari 1:17.475 12
10 M. Webber Williams 1:18.065 8
11 J. Trulli Toyota 1:18.215 12
12 V. Liuzzi Red Bull 1:18.259 15
13 J. Villeneuve Sauber 1:18.640 9
14 P. Friesacher Minardi 1:19.271 13
15 T. Monteiro Jordan 1:20.215 15
16 N. Karthikeyan Jordan 1:20.348 18
17 C. Albers Minardi 1:21.563 18

Friesacher le saca un segundo a los jordan !

Publicado por: Marquillo el May 21 2005, 04:01 PM

Bandera roja en los segundos libres de ahora mismo..... quedaba muy poco, creo que pudo pasar algo entre Ralf y Coulthard.

Tiempazo Fisichella! 1:13.9

Publicado por: MisilRojo el May 21 2005, 04:22 PM

Lo primero de la segunda jornada de libres, que siempre parece que nos dice algo más, es la tremenda igualdad de las primeras ocho posiciones. Mónaco sigue siendo único.

Hasta David Coulthard todos los pilotos en 6 décimas. Eso indica, que con el actual formato de calificación, todo podría quedar pendiente para la jornada de mañana.

Destacar el rendimiento de Renault en los libres. Fisichella parece que ha despertado en esta segunda sesión de libres, va siendo hora de exigirle más al piloto italiano.

Con respecto a McLaren bien, en lo que suele ser esta sesión para ellos. Creo que Kimi va a volver a esar en la lucha por la pole, Juan Pablo Montoya ha tenido un fin de semana bastante mejor que el de la pasada semana.

Toyota va a andar fuerte, pero creo que estarán un pasito por detrás de Renault y McLaren, probablemente a la altura de Ferrari, si los neumáticos les responden. Con respecto a Red Bull han vuelto a sorprender en lo que van de fin de semana: siempre entre los 8 primeros. En un circuito donde los abandonos son continuos, si consiguen acertar con su estrategia, pueden meterse bastante arriba.

Con respecto al resto de escuderías me ha sorprendido el rendimiento del PS05-Cosworth en Mónaco, especialmente en lo que se refiere a Friesacher, que ha superado durante todo el fin de semana a los dos Jordan, muy buena su adaptación a un circuito complicado. En esta última sesión le ha metido medio segundo a Karthikeyan, aunque es cierto que los Sauber se han situado a más de un segundo por primera vez en todo el fin de semana.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el May 21 2005, 04:34 PM

En el live timing pone que han sacado bandera roja a la 10:57 debido a una colisión pequeña entre Ralf, Jacques y David. Ya no han reanudado la sesión.

Publicado por: betoarras el May 21 2005, 06:43 PM

Vaya colisión de ralf a la salida de Tabac por ceñirse en exceso al interior, esperemos que esto no perjudique a los que vienen detrás.

Publicado por: ` el May 21 2005, 06:50 PM

Felicidades a Minardi delante de los Jordan !!!

Publicado por: palatoos1 el May 21 2005, 07:07 PM

me parece lamentable k montoya este a 1.2 segundos de kimi.

Publicado por: menoyo el May 21 2005, 07:22 PM

La verdad es que lo de los minardi y en especial lo de Friesacher, me ha parecido brutal, creo que no llevaba el volante recto ni en el tunel, iba continuamente contravolanteando. Me ha dejado.. La verdad que para el coche que tienen lo han echo realmente bien.

Un saludo desde Bilbao

Publicado por: canario el May 21 2005, 07:29 PM

Zi, el tenista a mas de 1 segundo...

Desde Chicago

Publicado por: PHILIP el May 21 2005, 07:38 PM

Entre Kimi y Fernando está el asunto, ésto está claro.

El tema Minardi es sorprendente; no entrenan, el coche es totalmente nuevo, llevan un desfase de 3 años, y con todo y eso, son capaces de susperar a un equipo que hasta hace poco ganó una carrera, y todo ésto, con la mitad de presupuesto que Jordan, que ya es decir...

Veremos si mañana son capaces de no entorpecer a los que les doblan.

Publicado por: pca el May 21 2005, 07:43 PM

¿Pensáis que a los Ferrari no les queda más remedio de ir a una sola parada y entrando tardísimo?

Esta mañana han sido capaces de ir más rápido, ¿no? Tal vez lleven unos neumáticos más duros que el resto que cuando se desgasten irán bien, pero a una sola vuelta parece que cantan un poco, ¿no?.

No me esperaba el tiempazo de Kimi, no había destacado mucho sobre Montoya en los libres. Parecía que los Renault aquí llevaban la pauta, pero parece que no va a ser así con Kimi. Va a ser difícil que Alonso recupere ese medio segundo. Lo normal es que la primera fila sea Kimi y Alonso. Lucha muy interesante.

Por suerte Ralf ha salido ileso, pero lleva unos añitos teniendo accidentes fuertes.

Publicado por: MisilRojo el May 21 2005, 08:10 PM

Kimi tiene la pole, y la ventaja en la estrategia, pues con medio segundo, va a tener suficiente ventaja como para llevar a cabo una estrategia algo más "flexible" en cuanto a combustible se refiere.

Fernando y Renault deben empezar a temer de la fuerza que está demostrando Kimi y McLaren. Un buen duelo mañana... en la salida. Luego, salvo, sorpresa poca chicha por delante, sino al tiempo.

Me uno a la sorpresa de Minardi. La verdad es que tiene mucho mérito, este resultado es la demostración de que el nuevo chasis es un buen trabajo... para lo que son los objetivos de la escudería de Paul Stoddart. De todas maneras Jordan sigue por delante de Minardi, el problema de la escudería amarilla es que el apartado aerodinámico de esta temporada es realmente deplorable.

Webber se está confirmando como todo un especialista en estas sesiones.

Mal Montoya y mal Fisichella.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: pca el May 21 2005, 09:01 PM

Hola.

Han hecho responsable del accidente de esta mañana al final de la segunda práctica libre de hoy a Montoya. Lo sancionan con salir el último mañana en la carrera.

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=24518

Hoy pensaba que todo lo bien que se adaptan los reglajes y su estilo de pilotaje para calificar no serán los que luego le pasan factura en la carrera a Webber. ¿Demasiado agresivo y unos reglajes no del todo adecuados para carrera hacen que el monoplaza vaya empeorando progresivamente?

Publicado por: Fernando Jiménez el May 21 2005, 10:08 PM

Vaya no esta teniendo mucha suerte juancho ultimamente. La verdad es que en las imagenes se vió claramente como circulaba a una velocidad extremadamente lenta y había formado detras de él una fila de coches, Ralf y David, el problema vino que llegó hasta ellos Villeneuve justo al final de la subida, en el cambio de rasante, y no pudo hacer nada por esquivarlos.

Publicado por: gargamel el May 21 2005, 10:42 PM

Yo creo que la culpa del accidente la tiene claramente JPM ya que en las imagenes se ve claramente que Ralf circula lentamente pero pegado a un lado de la pista. Llega por detras el Red Bull y al empezar a adelantar se encuentra a Montoya justo en medio cual dominguero por tercer carril de autopista. Tiene que frenar y Villeneuve que venia detras pegado se lo come y de rebote a Ralf. Parece que Montoya se ha especializado es ser el coche estorbo de Monaco (recordar que el año pasado colisionó con Schumacher).

Lamentable. Sera interesante visitar su foro para ver que dicen sus hooligans.

Publicado por: ` el May 21 2005, 11:10 PM

Lamentable montoya, a un segundo y algo de kimi en la cali y provocando un incidente como este... creo que el señor Dennis no debe estar muy contento sobre el rendimiento de su piloto.

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 12:01 AM

Nada Montoya es culpable y la sancion que le han puesto me parece totalmente justa porque por un sitio que se pasa a mas de 250 km/h no se puede pasar a 80 km/h.

no se porque Monty está este año tan descentrado.

¿Será porque ha visto que Pedro ha ganado enteros dentro de un equipo que le consideran como el segundo mejor piloto incluso delante de él?

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 12:03 AM

Por cierto el leñazo de Ralf Schumacher ha sido impactante, sobre todo viendolo desde una cámara que está enfocando a la chicane de la piscina. No se que opinion teneis pero a mi me a parecido claramente que Ralf se ha comido con patatas la curva y no ha sido nada de sobreviraje como puede aducir

Publicado por: Robjuan el May 22 2005, 12:42 AM

El "piñazo" de Ralf ha sido claramente un error de pilotaje, por querer ir al ímete, sí, pero los demás también van y no lo han cometido. Fallo de super principiante.
Y lo de Montoya...ya estaba flojo viéndole a más de un segundo de Raikkonen en la calificación, pero ya lo del incidente de los libres por que la salida de boxes de otros coches le ha estorbado para una vuelta rápida o algo así me parece de un infantilismo deplorable. Justa la sanción. A ver qué dicen Dennis y Haug en su web sobre ello: que ha sido mala suerte, que no la está teniendo, que le traicionaron las ganas de ir rápido al estorbarle...bah, gilipolleces. Está claro que algo no funciona con Montoya en ese equipo... y ya no es por que Pedro o Wurz puedan hacerlo mejor o peor que él, sencillamente es por que no está siendo competitivo y ni está teniendo resultados en relación a su caché como piloto y a su sueldo, y punto.

S2 desde León.

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 12:48 AM

El problema RobJuan es peazo de contrato k tiene k tener el amigo monty pork sino ya estaba de patitas en la kalle.

Le pasa esto en williams y el tio frank l pone en p..... kalle.

K se le va a acer Ron Dennis y Norbert Haug son una panda d akojonaos.

K bien me he kedado.

Gora Pedro¡¡¡¡

Publicado por: ` el May 22 2005, 12:57 AM

El contrato de Montoya nadie lo sabe solo los jefazos de mclaren pero estoi seguro que en ese contrato existen clausulas de rendimiento.

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 01:20 AM

Pues a ver si tenemos suerte y una de esas clausulas permite a pedro sentarse todo el año en un coche ultracompetitivo como esta demostrando Kimi que es el McLaren

Publicado por: Robjuan el May 22 2005, 01:22 AM

Lo que está claro es que el equipo McLaren tiene una reputación de equipo serio, educado, cortés, trabajador, nada conflicitvo y en el que se saben guardar las formas desde siempre. Y teniendo a Kimi donde le tienen, harán de "tripas corazón" para no saltarse esa reputación a la "torera". El problema está en que kimi termina contrato este año y como no le renueven, se vana tener que tragar a Montoya como jefe de filas un añito más, y el carácter de Montoya no "pega" en una escudería como McLaren. Así que creo que, aparte del supercontrato que tnega Montoya y de las posibles cláusulas que a favor del equipo se puedan también haber incluído, no creo que McLaren rompa "las formas" antes de final de temporada. Por suerte para ellos, parece que el gafe de Raikkonen se ha cogido unas vacaciones (no me extraña, con todo lo que se lo ha currao', estaría agotao'...) y están teniendo resultados, con lo que les está siendo más fácil tener una política de 1º y 2º piloto aunque al principio esa no era la idea. Si los resultados de Kimi Raikkonen empiezan de nuevo a brillar por su ausencia y Montoya no mejora su rendimiento, éste se las va a desear para seguir el año que viene, pero este año McLaren hará gala de su reputación, evitará un escándalo y mantendrá el bloque tal y como está, por mucho que les pese por dentro.
Ahora bien, o se han cubierto las espaldas con cláusulas en función de rendimiento, o les viene como Dios para que espabilen.

Y, por cierto, bonito detalle de Toyota con Panis para el GP de Francia, sí, señor! "De bien nacidos es ser agradecidos":

S2 desde León.

Publicado por: TATANKA el May 22 2005, 01:26 AM

No he podido ver la clasificación, pero cuando he visto los resultados me he quedado flipado con los Minardi. Friesacher lo ha debido hacer genial, porque, aparte de estar por delante de los Jordan, le ha sacado casi siete decimas a Albers.

Lo que comentáis de Montoya es de nota, por cieto los Ferrari muy mal, ¿no?.

Publicado por: RD-170 el May 22 2005, 02:17 AM

Vamos PDLR, que JPM nos lo pone a huevo ...
Que penita de hombre ...

Publicado por: gargamel el May 22 2005, 03:57 AM

La verdad es que Montoya siempre me ha caido bien, como persona y como piloto. Me gustaba su estilo poco convencional y inconformista. Lo malo es que creo que se le ha pasado el arroz y el se esta dando cuenta. Esta muy nervioso y descentrado. Llego como una promesa y un posible sucesor de Schumacher y los resultados no han llegado. Hace buen papel pero si tiene buen material (y asi hay muchos) Los buenos pilotos se notan cuando aprovechan al maximo el material que tienen.

Y cambiando de tema, lo de Ferrari creo que es más preocupante de lo que parecia al principio. Hasta Villeneuve esta por delante de ellos!!!

Si la temporada sigue así, creo que Schumacher no solo no será campeon sino que no creo que continue la proxima.

Publicado por: pca el May 22 2005, 04:14 AM

Dudo, por no decir que es imposible, que Pedro o Alex puedan arrebatarle el sitio a Montoya salvo "catastrofe". Es una opinión personal.

Publicado por: manel el May 22 2005, 05:20 AM

Esta claro que el rival a tener en cuenta para este año es KIMI y el Mclaren que empiezan a ser escandalosamente mas rapidos que todos los demas. Suerte para Alonso que sigue en la brecha, y a poco que consiga dominar la carrera el segundo puesto lo tiene a tiro, y esta es la estrategia que debe mantener si quiere llegar primero al final de campeonato.
Me ha decepcionado mucho Montoya, con el incidente incluido, y fisico tambien se esta bastante descentrado.
Ferrari temporada en falso...el coche no va de ninguna de las maneras, y lo de hoy no es solamente los bridgeston... es algo más. En otros circuitos las estrategias de pocas paradas todavia pueden darles alguna posibilidad de subir al podium pero aqui en Monaco lo tienen dificil...pero todavia queda mucha carrera..
Alguien más piensa que Trulli a fallado hoy? Creo que el accidente de su compañero le ha restado agresividad en su vuelta, ya sea por desconcentracion o por miedo a la zona sucia del accidente...

Publicado por: ` el May 22 2005, 06:29 AM

'I could have died' - Villeneuve
Jacques Villeneuve has claimed he and spectators could have been killed by Juan Pablo Montoya's "stupid and dangerous" driving at Monaco practice

It could have left me and a few people in the hotel dead. You have to say it was extremely dangerous," he said.
..
Formula 1 / Villeneuve: `Stupid' Montoya could have killed me

Publicado por: TATANKA el May 22 2005, 03:49 PM

Aquí está la caliicación definitva, dentro de un ratito la carrera.

1 K. Räikkönen McLaren 2:30.323
2 F. Alonso Renault 2:30.406
3 M. Webber Williams 2:31.656
4 G. Fisichella Renault 2:32.100
5 J. Trulli Toyota 2:32.590
6 N. Heidfeld Williams 2:32.883
7 D. Coulthard Red Bull 2:33.867
8 M. Schumacher Ferrari 2:34.736
9 J. Villeneuve Sauber 2:34.936
10 R. Barrichello Ferrari 2:34.983
11 F. Massa Sauber 2:35.120
12 V. Liuzzi Red Bull 2:37.152
13 P. Friesacher Minardi 2:40.810
14 C. Albers Minardi 2:42.206
15 T. Monteiro Jordan 2:43.078
16 N. Karthikeyan Jordan 2:43.442
17 JP. Montoya McLaren 1:14.858
18 R. Schumacher Toyota no hay tiempo

Publicado por: Azié el May 22 2005, 04:08 PM

Está claro que Kimi ha cargado mas gasofa y posiblemente irá a una parada. Siendo Monaco un circuito donde no se ven adelantamientos a menos que el de delante se pase en alguna chicane yo creo que la victoria se decidirá en boxes.
Muy bien por los Minardi por cierto, pese a que como otro forista ha dicho no llevan el volante quieto ni en la poca recta que hay han superado a los Jordan-Midland.
La unica emnocion que nos puede dar esta carrera es las piñas y montoneras que puedan haber y que normalmente el realizador de este GP mete mucha camara onboard.

Publicado por: Chueco el May 22 2005, 05:16 PM

Hola a todos.
Estoy enfadado con Montoya. No sé de qué va. Entiendo que le tenga ganas a Ralfito, como todos, pero te estás jugando tu vida y la de muchos otros, así que si la quieres armar hazlo en la PS2, no en un circuito. Afortunadamnte no pasó nada grave.
Me enfada porque, como mercedista que soy, va en contra de mi equipo, y me enfada aún más por todo lo que se dijo de "Juan debuta en Barcelona para que en Mónaco no abra pista en los entrenamientos y no comprometa su actuación", dejando sin correr a nuestro Pedro...

"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)

Publicado por: ogledalo el May 22 2005, 05:20 PM

Ahí, CHUECO, ahí...

Publicado por: Rafa_Granada el May 22 2005, 05:50 PM

Lo de Montoya ya es para preocuparse..., menuda temporada se está dando el muchacho.

Un saludo del Granaíno.

Publicado por: ocko el May 22 2005, 06:09 PM

tenidendo en cuenta q kimi, ya no es q no le haya metido las 4 decimas de ayer a alonso sino q ha perdido hoy casi 4 decimas. Es decir el mclata va casi 8 decimas mas lento respecto al de alonso, teniendo en cuenta q en condiciones igualadas de gasofa el mclata es 4 dedimas mas rapido q el renault. Es posinle q con todo esto alonso adelante en la salida a kimi?????????????????????????

Publicado por: ocko el May 22 2005, 06:09 PM

joder, q mal m he explicado...............

Publicado por: Kashopi el May 22 2005, 06:31 PM

¿Habeis visto a PDLR en el mercedes por el circuit de catalunya? Que gueno

Publicado por: Toadstool el May 22 2005, 09:08 PM

¡¡¡Qué carrera!!! El caballero Kimi Skywalker machacando a sus rivales y dándole donde duele al Imperio Azul-Horterilla. Los soldados BiggsFeld y WebbWedge acosando y hundiendo a DarthLonso. Han Schumi demostrando que su Bermellón Milenario es el bicho más rápido de la galaxia y que cuando la racha de mala suerte (¿dónde están aquellos que decían que toda la suerte se la llevaba Schumacher?) se acabe él y ChewbaccaChello van a darle un repaso a más de uno. Y cómo no los Ewoks haciendo trastadas todo el rato por el circuito: son como niños. ¿Qué piensa Dennis Wan Kenobi de todo esto?

P.D. 1: Creo que Villeneuve y Massa han estrechado hoy su relación de amistad y cariño mutuo.

P.D. 2: Schumi ha pasado a Barrichello y casi pasa a Ralfito en la linea de meta. Este hombre no es normal. ¿Cuántos midiclorianos tiene este hombre en la sangre?

P.D. 3: Esta temporada va a ser la rebomba. Ahora vuelven los BAR. Renault con problemas evidentes y bajando el nivel. McLaren marcando el paso. Ferrari demostrando que en cuanto solucionen mínimante el problema de neumáticos y se les acabe la mala racha van a estar arriba. Williams aguantando el tipo y sorprendiendo. Toyota que sin comerlo ni beberlo están en medio de todo el meollo... Oh my God!!!

Publicado por: RD-170 el May 22 2005, 09:22 PM

En primer lugar enhorabuena a la estrategia de Mclaren y Willams. Un 10 para Kimi y aunque me pese JPM, que ya era hora que espabilase el hombre [:-D]. Todos estamos de acuerdo que en este momento tienen un pepino de coche osease piloto/motor/chasis 110% rendimiento.

Fenómeno por Heidfeld y Webber bueenno no voy a decir nada de Webber ( imagínense ud. lo que PDLR hubiese hecho con el coche de Webber en esta carrera ). Empezando por que ha hecho una salida patética ( independientemente de la carga de combustible que no era mucha ).

Renault ha intentado hacer algo improvisado y no le ha salido. Alonsito ha salvado los muebles y nos ha hecho sufrir a todos ...
Fisico el pobre no esta para bromas, ha luchado y ha perdido todo por las gomas...
buff. [:-(]

Desde luego ha sido una carrera muy interesante. MS, puntuando y Barrichelo pienso ha recibido órdenes de equipo en esa última chicane ..

Ole por T5, previos entretenidos y esta vez casi no se han equivocado con los cortes de anuncios. POR DIOS CUANDO PODREMOS VER LA F1 SIN ANUNCIOSSSSSSSSSSSSSSSS

No quiero ni pensar lo que pasaría si se interrumpe un Madrid-Barsa al final de la liga 4 minutos para anuncios, jugándose la liga.

Bueno por lo menos podemos ver la F1 ... Saludos a todos !!!!



Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

Publicado por: Chueco el May 22 2005, 09:37 PM

Uff, carrerón. Kimi ha estado soberbio, podría haber sido doblete si no llega a ser por la tontería de Montoya de ayer... Ha sido uno de los GP de Mónaco más entretenidos que he visto, ya estaba harto de no ver adelantar.
Por partes, a ver:
- McLaren está, de momento, por encima del resto, y que dure (uich, se me han visto los colores).
- Renault: ya dijeron que era normal que se redujera su ventaja inicial, pero creo que la estrategia ha sido un gran error. Fernano ha hecho cuanto ha podido, y el bueno de Fisi está desdibujado.
- Williams: gran carrera de ambos, ólo falta ver cuándo hara Weber una buena salida.
- Toyota: Ralf ha hecho una gran carrera, Truli empieza a diluirse un poco, y ha hecho un adelantamiento suicida en Loews que le ha costado muy caro.
- Ferrari: ¿Es mala suerte? ¿Son los neumáticos? ¿Hay algo más?
- Red Bull: me he reído mucho con los soldados imperiales de mecánicos y Darth Wader con la piruleta... Han tenido mala suerte ambos.
- Sauber: ejem ejem, creo que la caravana de "Lo que necesitas es motor" va a intentar la reconciliación de los pilotos.
- Jordan: en su línea.
- Minardi: La que ha montado tío Albers...
- Impresionante Pedro con el C55 en Montmeló, ¡¡yo también quiero!!
- Cuánto ganan las retransmisiones cuando hay alguien que sabe realmente. ¡¡Bien hecho Pedro!! Aunque a ninguno de nosotros nos gusta oírte, sino verte en pista.
- Gracias Toadstool, desde anoche esaba pensando cómo coño se decía midiclorianos... jeje

"Nunca salgas a una carrera pensando que no la vas a ganar" (J.M. Fangio)

Publicado por: Felix2005 el May 22 2005, 09:55 PM

Menuda cantada la de Renault con los neumáticos y llenando a tope el depósito. Cómo tiene que estar el bueno de Fisichella...

Magnífico Pedro en los comentarios. No sólo aporta conocimientos sino que encima lo hace bien como comentarista, un fenómeno.

Publicado por: Edmundo el May 22 2005, 11:06 PM

Menuda carrera.
Como has dicho chueco una de las mejores carreras que se han disputado en monaco.
La estrategia de renault ha sido horrible. Sobretodo porque fisichella ha tenido que esperar a Alonso a que saliera de boxes lo que le ha costado estar fuera de los puntos y ademas ha perdido el Alonso el podium.
Felicidades a los Williams y los Mclaren(incluyendo a Pedro)por la carrera que han hecho


Deu

Publicado por: ocko el May 22 2005, 11:08 PM

el problma de renault con los neumaticos creo q es bastante preocupante de cara a las proximas carreras.

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 11:09 PM

Pues si señores menuda "kagada", lo siento por el vocabulario, la estrategia de renault, de 2 y 3 a 4 y sin puntos... Este Flavio y sus ingenieros han demostrado en dos años k que son unos paketes para lo de la estrategia.

Por otro lado m parece k estamos viviendo el principio de la tirania de McLaren y de Raikkonen.
K pena k no este Pedro en ese coche. Cada vez k lo pienso me pone de mas mala os.......

Disfrutemos del momento de mclaren pork estoy seguro k esto de algun modo u otro beneficiara a nuestro Pedro.

Publicado por: monza2001 el May 22 2005, 11:13 PM

Me gustaria destacar tambien el buen fin de semana de los minardi, aunque su carrra haya sido el principio de un caos de carrera.

Por una forma u otra se demuestra k Minardi siempre tiene k estar en la parrilla

Publicado por: Azié el May 22 2005, 11:21 PM

El problema de Renault con los neumaticos no existe Ocko, si quieres ser le equipo que mas tracciona se supone que tambien serás el que mas goma trasera gasta.
El problema es que Briatore ha querido innovar con una estrategia estupida. Si se hubieran quedado Fernando ne pista al salir el safety seguro que hubiera pisado podio.
Por otra parte hay que ver que emparrao que esta Ralf, he visto el final de la carrera otra vez y ha sido él que le ha metido el golpe a Schumi.
Cada vez está mas claro para mi que le problema de Ferrari está en las gomas, porque si fuera problema del coche en conjunto no habria hecho Schumi esas vueltas rapidas.
Lo de Villeneuve es de juzgado de guardia, para una carrera que estab haceindo buena va y saca de pista a su compañero... hay que joderse..
Muy bien los Williams, inteligente la estrategia y luego le han echado huevos a la salida del tunel.
De Trulli no voy a decir nada, porque me cae bien, pero eso de querer adelantar como en le MarioKart de N64 saltando los bordillos no me convence.
En resumen, Mclata (el verdadero lado oscuro, no los RedBull) ha estado muy bien (incluso el tenista), Renault con la peor estrategia en lo que va de año, Ferrari demostrando que hasta mitad de carrera las gomas no van bien, Bmw demostrando que algo queda de Williams en esa escuderia, Sauber en plan comico, Toyota triste (tanto por saltarines como por inutiles), Red Bull muy imperiales (osea mucho despliegue y luego los rebeldes te la meten por detras).
De los hermanso pobres solo digo que aunque luego casquen Minardi va a machacar a Jordan-Midlan de aqui a final de temporada porque aunque con menos dinero en Minardi desde siempre se han dedicado a hacer correr los coches en pista como buenamente han podido y no a hacer el capullo.

Publicado por: PHILIP el May 22 2005, 11:21 PM

Bueno, hoy hemos visto el mejor nivel de Patt Symonds con las estratégias de Renault. La verdad es que se echaban en falta éstas estratégias sin ton ni son; realmente patético Renault en su estratégia, le han dejado el camino libre a Raikonen cuando yo creía desde un principio que la carrera estaría muy disputada entre Alonso y Raikonen.

Es lo mas destacado de la carrera sin duda... a quien se le ocurre cargar un monoplaza con mas de 100 kilos sabiendo que en las dos carreras anteriores habían tenido problemas con el desgaste de los neumaticos? pues sí, a Symonds. Que lastima!

Y... vamos a ver... los Ferrari, mal, demasiado mal. Que a nadie se le olvide que estamos hablando de Ferrari; un equipo que se ha hecho suya Bridgestone y ahora está hablando pestes de los neumàticos cuándo gran parte de la culpa es suya.

Y volviendo al tema Renault... en TV3 han comentado que probablemente el Renault de Alonso llevaba la luz encendida devido a que el control de tracción actuaba automaticamente como si detectara "agarre en lluvia" es decir, que las ruedas traseras de Alonso iban continuamente deslizandose por falta de agarre, y esto como es lógico, es algo dramático para la conducción. Hoy realmente me ha sorprendido Alonso aguantado con un monoplaza sin ningun tipo de agarre, incluso mas que en Ímola. Es evidente que Renault no había preparado bien su monoplaza para la cita monegasca... pero insisto que los problemas con el desgaste de las ruedas traseras ya era un tema que arrastraban desde hace 2 carreras.

Y bueno... felicitaciones a Raikkonen que ha hecho una "gara" perfecta, impecable, y encima ha reservado motor durante prácticamente media carrera (segundo stint).

A mí tambien me está gustando ésta temporada!

Publicado por: Azié el May 22 2005, 11:23 PM

Joder con las prisas y la mala leche escribo peor que un estudiante malayo de intercambio en Finlandia

Publicado por: pca el May 22 2005, 11:43 PM

¿Veis por qué me gusta más Heidfeld que Webber? Otra vez Heidfeld acaba delante, y encima demuestra que adelanta mejor.

Sobre Ferrari yo me esperaba bastante más aquí. Han tenido sus incidentes que les han perjudicado, pero es significativo que monoplazas que salían al final de la parrilla han acabado delante de ellos.

Publicado por: TATANKA el May 22 2005, 11:58 PM

Pues no me estaba gustando mucho la carrera, pero el último tercio ha esta fabuloso. Si se siguiesen cambiando neumaticos en las paradas, seguramente no habríamos visto ni el trenecito(mas bien gran mercanicas) detrás de Fisico, ni los adelantamientos a Alonso.

Mclaren: Madre mía que suficiencia, genial el coche, la estrategía y Kimi. Podían haber conseguido doblete de no ser por la trastada de Montoya ayer, que, no obstante, hizo una buena carrera.

Williams: Muy bien todo el fin de semana, con gran confianza en sus posibilidades. Webber mejor en clasificación, pero Heidfeld mejor en carrera. La salida de Webber es para enseñar como no se debe de salir.

Renault: Estos lumbreras dirán ahora que la culpa es de Albers que les ha obligado a cambiar la estrategía de carrera. Yo, como otros, creo que el poner tanto combustible ha provocado el mayor desgaste de los neumáticos, por lo que no pienso que en otros circuitos tengan esos problemas. Alonso se ha defendido lo que ha podido, pero Fisico ha quedado fatal.

Toyota: Cara y cruz. Ralf con una carrera consistente y aprovechandose de las circunstancias y Trulli que lo tenía bien para ser por lo menos 5°, ha hecho una salvajada con el adelantamiento a Fisico que al final le ha costado caro.

Ferrari: Pues en calificación van fatal, pero en carrera yo los veo que todavía aguantan bastante bien. Como mejoren el primer aspecto estarán arriba. Michael otra vuelta rápida y Barrichello calando el coche y superando el limite de velocidad en pit, este chico...

Sauber: El Villenueve está pasadísimo de la cabeza. Si se quedan los dos coches fuera el Massa se baja y le mete con el casco.

Jordan: Monteiro ha acabado la carrera que no es poco, además tampoco ha molestado mucho, ¿no?.

Minardi: Han tenido un buen fin de semana, pero un mal final con un coche destrozado y con el otro provocando meleés.

La semana que viene más, que bien, que poco tiempo, así da gusto.

Publicado por: RD-170 el May 23 2005, 12:16 AM

PCA en el tema Webber estoy contigo, además este hombre no va haciendo amigos precisamente. Y lo mejor como piloto lo da fuera de la pista. Vamos que es un valiente el tio.

Publicado por: abs el May 23 2005, 02:00 AM

Theissen dice que deberian penalizar a Alonso... joer..tiene narices el tema, webber no trazo ni una vez la chicane por lo negro..

Publicado por: Toadstool el May 23 2005, 02:23 AM

Ya, pero es que Alonso no quiso ser menos y directamente se las hizo todas rectas. "Para chulo mi pirulo"- debió pensar DarthLonso. Y allá que iban los dos haciéndose regates en medio de la chicane.

Publicado por: abs el May 23 2005, 02:50 AM

obviamente, de no ser asi, se lo come el webber. En fin, cual es la solucion? descalificar a los dos ??

Publicado por: Robjuan el May 23 2005, 03:12 AM

Bueno, otro repaso de los McLaren...
La estrategia de Renault ha sido de espanto y así les ha salido. Con sólo 20 vueltas recorridas y yendo sólo a una parada, no había ninguna prisa por entrar, han pecado, como casi siempre, de conservadurismo y así salió. Mal también por juntar a los 2 coches en boxes a la vez, con lo que Fisichella perdió unos segundos que luego le hicieron estar metido en un tapón de aupa (aunque, por cierto, este año no está dando la talla).
Bien los Williams, ya era hora, y mejor heidfeld que Webber porque, además de una salida horrorosa, no tiene ni puñetera idea de adelantar, ni siquiera en la 2ª oportunidad, como decía Paco Costas hace años en la tele, ha sabido medir la frenada, cosa que Heidfeld ha hecho a la primera y sin despeinarse. Al australiano le faltan muchas tablas, nunca será un piloto ganador, se le veía adelantar con miedo, sin decisión, y de ahí los errores.

Y del resto...las risas con Sauber (con lo bien que iban hoy...); las miserias de Minardi (con susto de Friesacher, vaya latigazo le metió el coche!!); la mala suerte de Red Bull (aunque Liuzzi va muy a menos en cada carrera); la apatía e insulsez de Jordan; el "querer y no poder" de Ferrari; y la falta de instinto ganador en Toyota, siempre están ahí pero ya sea por los pilotos o por otras circunstancias no acaban de creérselo.
En resumen, carrera entretenida pero a pesar de las "filas indias" que hemos visto al final, el hecho de que sea un circuito de adelantamientos imposibles da lugar a que nunca se produzcan. No me acaba de convencer Mónaco, la verdad...
Hala, y el finde que viene, más y mejor

S2 desde León.

Publicado por: Felix2005 el May 23 2005, 04:47 AM

Comenta alonso en T5 que la estrategia era la adecuada pero que los neumáticos no aguantaban. Es que es posible alguna estrategia en la que no se valoren los neumáticos? Perplejo me he quedado.

Publicado por: flyinfinn2 el May 23 2005, 05:03 AM

Alonso ahora en la SER:

" Sin los problemas de neumaticos, podia haber ganado la carrera"...

Hmmm, no se, fernando ha vivido la carrera que hemos visto? me he perdido algo? hmm

Madre mia..

Publicado por: memo el May 23 2005, 05:11 AM

Bueno... si le hubiesen funcionado perfectamente estando cargado de gasolina estoy seguro que hubiese ganado.... Otra cosa es que no exista neumatico en el mundo que aguante ese peso....

Publicado por: ELP2 el May 23 2005, 05:33 AM

Me estoy quedando perplejo de algunas cositas que dice Alonso,pero tio,que no pasa nada que no puedes ganar todas las carreras..,y tampoco me ha gustado excesivamente como ha "defendido" su posición ante Webber,aunque como este no es santo de mi devoción pues..pero ne se le estará realmente ,subiendo demasiado a la cabeza las cosas..Fernandito,calmate,trabaja humildemente y serás campeón mundial porque te lo merecerás.Salu2

P.D: hayy!!,lo que haría Pedro con este mclaren..

Publicado por: pableras el May 23 2005, 05:42 AM

Una preguntilla, en la retransmisión, y luego en diversos comentarios he oido que los neumáticos de Williams se han comportado mejor, entre otras cosas por haber realizado dor paradas...
Pero, los neumáticos no se tocan con el nuevo reglamento. Eso quiere decir, que el simple paso por Boxes mejora el rendimiento de los mismos?
No lo entiendo...
Por lo demás gran carrera!!

Publicado por: macblaster el May 23 2005, 10:53 AM

Lo que sucede es que la ir a dos paradas, el combustible que se carga es menor luego el peso que se ejerce sobre los neumaticos disminuye.

Publicado por: Damon el May 23 2005, 11:55 AM

Otra demostración de McLaren, de velocidad y de que el coche no castiga los neumáticos. Se ha visto que cualquier cábala que hagamos sobre lo duro que pueda ser un circuito con los numéticos no tiene mucho sentido porque los fabricantes traen gomas más blandas o duras según sea la pista.

Renault se la ha jugado y le ha salido mal, seguramente porque veían que no podrían con Kimi, y han intentado algo diferente. La verdad, después de Malasia 2004 no me esperaba que volvieran a repetir una estrategia como esa.

Alonso dice que sin los problemas de neumáticos, habría ganado. Pues está bastante claro, lo que pasa es que parece ser que ya estaban bastante preocupados con el desgaste de las gomas desde el jueves, así que todavía entiendo menos el macrorepostaje. Aunque también se la jugaron en Imola con el motor tocado de Fernando y les salió bien.

La defensa de la posición respecto a Webber, no sé dónde le ves el problema, ELP2, Alonso no hace ningún cambio brusco de dirección y ni siquiera cierra la trayectoria, simplemente intenta frenar lo más tarde posible, y cuando Webber se cuela y se salta la chicane, él hace lo mismo. El fallo lo tuvo en el segundo intento de Mark, porque si hubiera trazado bien, que esa vez sí que podía, el australiano tendría que haberle dejado pasar. Por cierto, como se decía más arriba, qué diferencia de adelantamiento con el de Heidfeld.

Es curioso ver que, a pesar de acabar en un estado lamentable, los neumáticos Michelin no pinchan.

¿Al final han sancionado a Schumacher por pisar la línea de boxes?

Publicado por: Azié el May 23 2005, 12:22 PM

Muy cierto que la pisadita de linea de Schumi bien señalada por el malvado realizador televisivo no ha parecido tener consecuencias.
Lo de Frenando es curioso, ahora mismo me acuerdo de lo que me dice un amigo aleman "ese chico ser un demonyo, pero no ser Chumája, falta inteligensia"
Y que razon tiene el cabron de mi amigo Peter, si Fernando ademas de alargar la frenada hubiera trazado la chicane por el sitio normal el Webor hubiera tenido que devolverle la posicion y asi hubiera pisado podio.

Publicado por: Damon el May 23 2005, 12:29 PM

Una cosilla que me he dejado. Lo de Trulli en Loews adelantando a Fisichella, espectacular. Le ha salido mal, y ahora es fácil criticarle, pero si llega a salirle bien, es la maniobra del año sin duda alguna. Claro, que la probabilidad de que algo así salga bien, es bastante escasa, y eso tendría que haberlo pensado Jarno antes de intentarlo...

Muy bueno lo de tu amigo alemán, Azié, ¿su nombre no será "Tarzán" por casualidad?

Publicado por: ogledalo el May 23 2005, 01:58 PM

Damon

Una cosa es PISAR y la otra CRUZAR la línea de boxes.
Vamos, que pisarla, se puede pisar (no se rompe) pero lo que no se puede es cruzarla, que pa eso está.
Y yo también creo que ahí Fernando pecó de "listo" por saltarse TAMBIÉN la chicane las dos veces...

Publicado por: Cesc el May 23 2005, 02:48 PM

Hombre, esta claro que si Alonso no hubiera tenido problemas de neumáticos habria ganado. Tras el repostaje Kimi estaba 15" arriba que son claramente menos de los que Fernando perdió en esas 20 vueltas. En cualquier caso los problemas los tuvo, asi que...

También creo que pecó (no se si de listo o de tonto) en la chicane en el segundo adelantamiento de Webber, porque éste no la trazó bien, así que es posible que hubiera tenido que dejarle pasar.

Luego no vayamos a cargarnos a Alonso por cualquier cosa que dice, que parece que se nos da muy bien, pero si es un chaval de 23 años siendo el foco de atención de todo un pais y esta liderando un mundial de F1!, deberiamos transigir un poco más no os parece?
Realmente creo que lo ha hecho bien y ha sacado 5 puntos que buenos son.

Kimi ahora esta muy fuerte y parece imbatible pero también lo parecia Alonso tras Bahrain y mirad ahora. En forums internacionales todos van con Kimi y ya dan por hundido a Alonso. A ver si no le hundimos nosotros también...

Publicado por: Cesc el May 23 2005, 02:54 PM

Luego, en barcelona los neumáticos fueron bien a nivel de desgaste, Fisichella se marcó la vuelta rápida en la última... Pero los de Alonso tuvieron "blistering" durante un buen rato.

Pero estoy con vosotros en que cargar el coche con 100 kilos ha sido estúpido porque si ya sabian que podian tener problemas con las gomas esto no ha ayudado...

Publicado por: gargamel el May 23 2005, 04:40 PM

Yo creo que la estrategia de Renault ha sido mala, pero no hay que dramatizar y machacar. Al fin y al cabo, las decisiones se toman en segundos y si hubiera salido bien, ahora todo el mundo estaria diciendo lo contrario. Respecto a lo de la trazada en la chicane, mas de lo mismo. En este caso Fernando tomo la decision en decimas de segundo... Se equivocó? pues seguramente, pero a ver quien es el chulo que con un coche que no frena y despues de un monton de vueltas aguantando el tipo no comete ese tipo de errores.

A mi lo que me demuestra este gran premio es lo mismo que demostró el año pasado: Es un piloto para ser campeon del mundo. En las dos ultimas carreras, ha sacado magnificos resultados en circunstancias negativas. Esto yo solo lo he visto hacer a Michael y a pocos mas.

Que despues habla de más? Pues podria ser, pero a mi me importa un pito, lo que me gusta es la F1, las carreras y los finales como Imola, Monaco o el duelo con Button del año pasado. Eso me pone la piel de gallina y no las declaraciones de unos y otros durante el fin de semana.

Publicado por: ocko el May 23 2005, 05:12 PM

Azié, eso de que le falta inteligencia a Alonso comparado a Schumy???

Recuerdas el año pasado en el tunel de monaco con el safety car, como schumy le dio por detras a montoya???

Eso de que es, de inteligentes o de pardillo??

Cualquier piloto puede cometer un error en algun momento. Creo q alonso al ver q weber se salto la chicane, opto por saltarsela el tb e intentar ponerse por delante del austrliano en la recta y mantener la posicion al menos una vuelta mas, hasta q volvienes a salir del tunel en la siguiente vuelta.

Por cierto m parece ridiculo lo d ebarrichello, como se dejo adelantar en la ultima vuelta por schumy, conq ambicion sale ese piloto a la pista???

Publicado por: ijjc el May 23 2005, 05:21 PM

Hola,
Puede alguien responderme.... Porque no fue sancionado Alonso con un drive trought despues de haber ganado una posición ilegalmente haciendo un recto en la chicane del primer adelantamiento que le hizo Webber.
No sirve decir que en la siguiente vuelta se produjo el adelantamiento, porque la falta ya estaba cometida.

Un saludo a todos. Y que conste que no soy anti Fernando.

Publicado por: Hola Men el May 23 2005, 05:29 PM

Por cierto, que pena que Schumy saliera de tan atrás y tuviera el problema que ha tenido con el minardi, cuando ha tenido la pista libre ha ido como un tiro marcando la vuelta rápida incluso. miedo me dan los Ferrari cuando vayan bien a una vuelta para clasificar decentemente...
Y carrerón de Raikonen.
Alonso y su equipo para mi equivocaron estrategia.
Un saludo!

Publicado por: accitano el May 23 2005, 06:38 PM

Cuando un piloto gana una posición "comiendose" una chicane tiene un margen de tiempo para rectificar y ceder la posición ganada al piloto al que se la había arrebatado.

Ese margen de tiempo no es fijo, queda a la consideración de los comisarios.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: flyinfinn2 el May 23 2005, 06:40 PM

Bueno, primero de todo yo no me cargo a Fernando, pero supuestamente, el problema de neumaticos lo tubo faltando 20 vueltas para terminar. El Ritmo del Mclaren era inalcanzable, Kimi no apretó, y se marco un 1:15:9, a casi 0.7 de la mejor vuelta de fernando, asi que, en ninguno de los casos, hubiera ganado esta carrera fernando, fernando perdia como 2 segundos por vueltas, sin problemas con los neumaticos.
Lo que me parece, es que tanto Barcelona como monaco, servio de excusa algon con los neumaticos, cuando estaba muy claro que la las 2 carreras estaban ganadas antes de que pasara lo de los neumaticos.
Yo creo que, Tal y como hicieron todos cuando alonso ganaba todo, creo que es de humildes y sabios, reconocer que has perdido, porque el otro fue mejor, y punto. Ahora buscar excusas que si eso o aquello, me parece un poco patetico.
Ayer dijo en la ser que no estaba preocupao, no se, de cara a la prensa parece que es machote, que no importa lo que esta pasando, cuando se ve en sus expresiones aveces, suyas y de Briatone, que estan acojonaos, cagaos, y desesperados.

Esta es mi opinion, lo siento si suena un poco fuerte.

Saludos!

Publicado por: Damon el May 23 2005, 06:43 PM

quote:

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Recuerdas el año pasado en el tunel de monaco con el safety car, como schumy le dio por detras a montoya???

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Publicado por: ocko el May 23 2005, 06:57 PM

schumy embistio por detras a montoya, de hehco se kedo sin morro

Publicado por: Toadstool el May 23 2005, 07:15 PM

A mi me resulta un poco fantasioso (como poco) pensar que Alonso pudiera haberle ganado la carrera a Kimi. Si quería que los neumáticos le duraran que hubiera hecho como los Williams y hubiera puesto los duros. Claro que entonces ya no hubiera ido tan rápido en pista y los 15 segundo de ventaja en el repostaje hubieran sido 30 (por ejemplo).

Y si los Ferrari no hubieran tenido problemas con los neumáticos durante lo que va de temporada ¿dónde estarían ahora?

Publicado por: Damon el May 23 2005, 07:17 PM

Por favor, que alguien nos ilumine y ponga un enlace al vídeo del accidente de Schumi y Monty...

La secuencia de hechos fue así:

Safety Car en pista, detrás Michael y luego Montoya con vuelta perdida.

Michael bloquea las ruedas delanteras, o al menos la exterior, en el túnel pegando un frenazo fortísimo y abriéndose hacia la izquierda, Montoya que venía pegado, para evitarle se va hacia su derecha poniéndose prácticamente a su lado. Michael levanta el pie del freno con las ruedas giradas hacia la derecha y el coche rojo recupera adherencia en el tren delantero yéndose hacia donde está Montoya, chocando los dos. De rebote, Michael sale disparado hacia el guardarail izquierdo destrozando el morro y toda la suspensión delantera izquierda.

Publicado por: Cesc el May 23 2005, 07:48 PM

FLYINFINN2, deduzco que por tu nombre de usuario eres seguidor de Kimi (y por tus palabras tan comedidas...machote, cagaos, desesperaos...?). Debo decir que Kimi ha sido inalcanzable en ambas carreras, pero es una evidencia que Alonso en ambas carreras ha tenido problemas con los neumáticos, tampoco te pases.
Todas las opiniones parece que van de la Alonsomania a la Alonsofobia con mucha facilidad. No tenemos termino medio...

En Monaco Alonso no perdia 2 segundos por vuelta en igualdad de condiciones, ya que hasta la vuelta 20 la diferencia era de 5 o 6 y entonces repostó cargando combustible a tope y todo cambió. Se equivocaron? pues a mi parecer si.

Luego, el problema de los neumáticos no se manifiesta de repente en la vuelta 58, sino que va aumentando desde aproximadamente la vuelta 45-50 y va a más.

En tres carreras McLaren ha pasado de la "desesperación" a la euforia y Renault al revés... así que todo puede pasar. Además es posible que Ferrari, tarde o temprano se una a la cabeza y puede que incluso Williams.

Publicado por: AMAROK el May 23 2005, 07:48 PM

TOADSTOOL, Alonso llevaba neumáticos duros, pero cargaron demasiado combustible y se degradaron en exceso.

A mí me parece que el McLaren es muy superior al Renault. Aun con neumáticos íntegros Fernando no hubiera ganado. Y el mundial se le está poniendo difícil, porque aunque lleve 22 puntos de ventaja, es difícil mantenerla con un monoplaza inferior al de tu rival. A ver si lo consigue...

HEALTH WARNING:
This record could be hazardous to the health of cloth-eared nincompoops. If you suffer from this condition, consult your doctor immediatly.

Publicado por: Jarno el May 23 2005, 07:56 PM

OCKO, fue montoya quien envistió a michael y este salio contra el guardarail perdiendo el morro y destrozando una rueda

"Si la F-1 fuese justa, ya tendríamos un campeón del mundo...¿verdad Pedro?"

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2005, 08:19 PM

Estoy de acuerdo en una cosa de las que he leido por akis...

Se pasa de la Alonsomania a la Alonsofobia...y no creo que ninguna de las dos sea buena.

Lo cierto es que ayer Renault y Alonso cometieron un error de estrategia,y yo creo que compartible por los dos.Cargar 100 kilos para terminar el Gp cuando solo llevas 20 vueltas y el 1º es más rápido que tú y le faltan 22 para entrar en boxes,siendo Monaco el circuito y siendo Kimi y McLaren los rivales me parece cuando menos una temeridad.Pero lo que también es cierto es que si hubiera funcionado diriamos lo contrario,pero vamos,que con los tiempos que estaba viendo, lo de los neumaticos se venia venir con una estrategia tan atipica.

Lo único que queda es espabilarse,y esperar que tanto Alonso como Briatore no caigan en el error de jugar a mantener la ventaja, porque lo que ahora son 22 puntos, dentro de 4 gp's pueden ser 4,así que espero que mejoren lo suficiente como para desafiar a McLaren con las mismas armas: ambición y velocidad.

Alonso: No caigas en el juego de conservar,no te traiciones a ti mismo.

Publicado por: LOGANF1 el May 23 2005, 08:26 PM

http://www.as.com/articulo.html?d_date=20050523&xref=20050523dasdasmot_1&type=Tes&anchor=dasmot

"Elegimos un neumático duro para la carrera porque sabíamos que los traseros iban a suponer un problema para nuestro coche pero, desgraciadamente, fue peor que en nuestra previsiones más pesimistas", explicó Symonds.

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Pos menos mal...que si no...ais,ais,ais...

Publicado por: flyinfinn2 el May 23 2005, 08:35 PM

CESC, mas que seguidor de Kimi, lo soy de mclaren desde hace 15 años, asi que yo se perfectamente lo que es " desesperacion" y " euforia" en mi equipo. Yo no estoy euforico, estoy contento que es otra cosa, simplemente se esta confirmando algo que he visto desde Imola, asi que para mi no es una sorpresa.
Tampoco soy anti alonso ni anti nada, pero me parece gracioso, poner la culpa en los neumaticos cuando no ganas una carrera, cuando desde la vuelta numero 1, las 2 ultimas carrera ya estaba ganada.
Recuerdo a ron, kimi y juan diciendo al principio del año, " Renault esta siendo muy superior al resto" pues claro que lo fue, pero no veo a esos azules, mas concretamente a Fernando, diciendo que no gana, porque el otro es superior, le cuesta decir esto. Y esto, la verdad, me jode. Menos mal que segui al equipo adecuado en mi infancia hasta ahora. menos mal.

Saludos!

Publicado por: Toadstool el May 23 2005, 09:42 PM

Pues yo creo más bien que lo que tiene la Alonsomanía es que cualquier crítica a Alonso se convierte automáticamente en Alonsofobia.

No sabía lo de los neumáticos. Mis informaciones eran de que habían usado neumáticos blandos. OK. Bueno: ¿pues cuál era la táctica según la cual Alonso pudiera haber ganado la carrera? Porque a mi sólo me sale que quizás hubiera podido mantener el 2º, pero nunca disputársela a Kimi.

Publicado por: ogledalo el May 23 2005, 09:43 PM

OCKO: Rubens se ha quejado del adelantamiento que le hizo Schumi. De dejarse adelantar, nada.

Publicado por: Hola Men el May 23 2005, 10:45 PM

Schumy hizo lo que tenía que hacer en la última oportunidad que tenía de avanzar a Rubens. Que la maniobra fue arriesgada lo sabemos todos, pero lo que tenía que haber hecho Rubens era cerrarse y Michael jamás habría pasado.
También estoy de acuerdo en que Raikonen tenía la carrera ganada desde la vuelta 1.
A mi parecer, el mejor coche es el Ferrari en este momento si obviamos los neumáticos..
el mejor conjunto coche neumáticos ahora son los McLaren/Michelin. Si los Brigstone funcionaran bien, la guerra sería entre estas 2 escuderías y Renault lucharía por el 3er puesto.
También hay que destacar la gran remontada de Ralf y Juan Pablo.
Por último, sigo diciendo que no entiendo como se pueden seguir disputando carreras del mundial en Mónaco y quejarse cada año que no hay adelantamientos en la F-1.
Lo primero que habría que hacer es suprimir este GP.
Un saludo!

Publicado por: Tenettor el May 23 2005, 10:58 PM

Yo creo que Renault tenía un coche muy bueno a 1 vuelta para Mónaco, pero Mclaren lo tenía muy bueno a 1 vuelta y a toda la carrera. Pienso que Ranault ha pecado de sobervia en Mónaco creyendo que iban a ganar de calle (me da en la nariz que han sobrevalorado demasiado su coche para este GP y se han descuidado). La elección de neumáticos se hizo en Paul Ricard la semana anterior y ahí no tubieron en cuenta todas las premisas y eligieron demasiado blandos para su coche). Estas carreras que vienen lo pueden pasar bastante mal contra un coche que está crecido y muy bien puesto a punto por pilotos con mucha expericiencia como Pedro de la Rosa...

En fin hay campeonato, pero creo que Renault encontrará algo más adelante para igualar algo las fuerzas, o eso espero, vamos a ver.

Publicado por: Azié el May 23 2005, 11:08 PM

A ver, yo no he dicho que Alonso no sea inteligente.
He puesto un comentario de un amigo aleman- que por cierto sabe un cojon de F1 y de rallies aunque habla español de pena- como ejemplo de la diferencia entre Schumi y Alonso.
O me vais a decir que Webber hubiera acabado delante de Schumi en esa misma situacion??
Vamos, hombre, ni pensarlo, Schumi o le hubiera dejado pasarse la chicane para que le devolviera la posicion y asi putearle otra vuelta de gratis o le hubiera cerrado la puerta hasta el ultimo momento.
Y que conste que me refiero a esa situcion de carrera, que me encanta Alonso y que creo que saca muchisimo partido del coche en cualquier situacion. Es mas, no creo que haya mas de 5 pilotos que hubieran podido acabar la carrera con tan poca adherencia.
Espero dejar esto aclarado.
Hablando mas o menos de lo mismo creo que la estrategia de Renault fue penosa, penosísima. Ahí Alonso, si ya estuviera la nivel de Schumi (que llegará no os preocupeis) le hubiera dicho a Briatore que hiciera los experimentos con el coche de Fisi y con el de Naomi tambien pero que su Rinol ni tocarlo. A mi me repostas cuando habiamos quedado.

Porque que quieres que te diga, yo no lo veia claro, PDLR no lo veia nada claro, de hecho seguro que la mayoria de vosotros no veiais claro. Y eso que ninguno habiamos pensado en los neumaticos , seguro, que solo por el tiempo perdido y salir en medio del mogollon ya parecia una mala idea. Pues imaginate los ingenieros o el piloto, que tambien cuenta para eso( o deberia).
Por cierto pensais que el problema de Ferrari es el diseño global del coche o solo los neumaticos??
Yo creo que los Bridgestone alcanzan el rendimiento optimo lo menos a los 100km, porque si el coche fuera tan mal no se de donde ha salido la vuelta rapida...

Publicado por: The Trooper3 el May 23 2005, 11:40 PM

Azié, yo no se lo que hubiese hecho Schumi, solo se que mejor de lo que lo hizo Alonso con ese coche, es imposible. La situacion del coche era tan critica que pensar en triquiñuelas o en maniobras es ridiculo, lo unico que se podia hacer con ese coche era mantenerlo en pista y rezar para que te adelantaran lo menos posible, y eso lo consiguio, demasiado que contuvo a Montoya 2 vueltas con un coche que el Minardi hubiese doblado con tranquilidad...

Publicado por: Leon el May 24 2005, 12:12 AM

Hola a todos.

Interesantísimo Gran Premio, la verdad es que los que se quejan de F1 aburrida y trenecitos de coches cada vez tienen menos excusas :-) ... y que dure.

Solo un par de comentarios de aficionado:

1.- La estrategia de Renault se mostró equivocada, pero por mi parte (repito, como aficionado) digo .... olé!! Y ¿por qué?. Porque se arriesgaron intentando luchar por la victoria y no conformándose con la segunda posición. Es cierto que les salió mal, pero es el riesgo que había... siempre apoyaré este tipo de apuestas, que dan una vidilla 'extra'. Esto no es óbice para a nivel profesional la decisión sea más que criticable, por no tener en cuenta el tema de neumáticos.

2.- Supuestamente y según recoge el diario As (en una entrevista a Raikonen), Kimi también tenía orden de parar, solo que cuando le avisaron ya se había pasado y claro con una vuelta de más ya no interesaba parar y le dijeron que continuara en pista. Pero parece que la intención de los ingenieros de Mc Laren también era parar: solo lo tardío de la orden hizo que Kimi no parase.
La página de As:

http://www.as.com/articulo.html?d_date=20050523&xref=20050523dasdaimot_2&type=Tes&anchor=dasmot

Y el fragmento de interés...

"Dominio de principio a fin partiendo desde la pole. Un día dulce para usted...
Sí, ha sido increíble. Me he preocupado un poco con la salida del coche de seguridad, porque no sabía exactamente qué iba a pasar. En principio iba a entrar yo también, pero cuando me han avisado por radio me había pasado la entrada. Entonces el equipo me ha confirmado que aguantara hasta que se fuera el coche y que intentara conseguir una renta de unos veinte segundos antes de entrar a repostar. Vi que lograba esa ventaja e intenté no forzar demasiado después."

Un saludo

Publicado por: dimoni el May 24 2005, 12:21 AM

Creo que mal Mclaren o mal Montoya. Después de que Heidfield pasara a Alonso y Webber también le adelantara. Deberían haberle dicho a Montoya lo "fácil" que podía ser pasar a Alonso. Debería haberlo intentado creo yo. (Hasta Webber lo logró)

Publicado por: pca el May 24 2005, 12:37 AM

Hombre...

Tampoco nos pasemos. Montoya hizo una buena remontada.

Publicado por: Edmundo el May 24 2005, 12:46 AM

No se lo debian haber dicho porque estarian los de Mclaren pendientes de Raikonnen.
Montoya junto con Ralf han hecho una buena remontada, y menos mal que Michel Sch entró a boxes a cambiar el alerón delantero que sinó estaria un poco mas alante

Deu

Publicado por: dimoni el May 24 2005, 12:50 AM

estoy de acuerdo en la remontada de Montoya. Pero sigo creyendo que si lo hubiesen indicado desde boxes podría haber logrado subir una posición.

Publicado por: ocko el May 24 2005, 12:55 AM

tal y como llevaba los neumaticos de atras (totalmente lisoso), Alonso ayer gano cinco puntos en vez de perder 3. Se supone q el proximo gp no es nada exigente con los nuematicos, asi q a ver el comportamiento de alonso respecto a kimi.

Tengo la impresion de q mclaren va aseguir siendo mas rapido que renault a no ser q los del rombo introduzcan alguna mejora de motor, creo q la diferencia es de ma so menos medio segundo por vuelta.

Publicado por: Robjuan el May 24 2005, 12:56 AM

Alonso nunca habría ganado esta carrera, ya sea con SC o sin SC, con los neumáticos bien o mal.
Aún acertando con los neumáticos (que no fue así), la carga de combustible que hicieron hubiera llevado al mismo desenlace, quizá no tan grave, pero sí al mismo final de llevar las gomas en los alambres. En igualdad de condiciones con Kimi, con el mismo neumático, el de Alonso hubiera siempre ido a menos, ya sin contar que el propio chasis de McLaren los cuida más.
Si a eso, además, sumamos que fallaron en la elección de neumáticos... pues qué esperaban?? Y sobre ésto quiero hacer un comentario respecto a un tema del que estamos hartos de hablar: no se puede tener, ni siquiera de probadores, a gente inexperta en F1, y, aún pudiendo ser buenos pilotos, Montagny, Kovalainen, Liuzzi, Bernoldi, el mismo Gené, etc... Son pilotos con pocas temporadas incluso en competición, ya sea World Series o F3000, o GP2 o como se quiera llamar. Con 2 años en categorías menores no se adquiere la suficiente experiencia para llegar y decidir en la F1. Ahí tenemos a pilotos como Pedro, Panis, Alesi, Zonta ahora... Son pilotos que llegaron a la F1 ya "talluditos" para lo que ahora se lleva, con el culo pelao' de competición en mil categorías, países y circuitos. Un equipo aspirante al título no puede dejar a dos "novatos" tener una influencia tan directa en decisiones tan relevantes para una carrera, al menos uno, teniendo 2 como tienen, debería ser un piloto más contrastado y experto (se me vienen a la cabeza casos como Verstappen, incluso). Además, si no sirven ni para coger el coche cuando está libre (léase en 2004 el caso de Montagny vs Villeneuve en Renault). Otra cosa sería si es el coche el que no anda bien (Ferrari, por ejemplo, aunque algunos digan otra cosa, yo opino que hay errores de concepto en el inicio, posiblemente de chasis), entonces, por mucho que acertaras en los neumáticos no habría mucho qué hacer.
Pero con coche como el Renault de este año, esos errores se pagan muy caros. ¿Cuántos problemas de gomas han tenido los McLaren? No me valen pinchazos o similares, porque eso es circunstancial en la carrera, le puede pasar a cualquiera, pero los desgastes es algo muy diferente. Es obvio que el Renault es el coche con mejor tracción de la parrilla, y que Mónaco es el circuito de más tracción del Mundial, por tanto, donde más goma iban a comer los coches del rombo: pues ya me contarán qué cojones han hecho los probadores y los ingenieros en Paul Ricard, para, encima, arreglarlo con un imposible como es llenar hasta arriba de combustible para ganar la carrera, creyendo que iban a mantener la goma. Joer, que yo soy de Letras y lo veo a leguas!!
Es que casi tenía que dimitir alguien!! No me extraña que Michelín diga que con ellos no va la cosa.
Alguien me dirá que los toros se ven muy bien desde la barrera y mejor aún cuando ya han pasado, pero creo que el fallo de Renault en este GP es de parvulario.

Aaaaaaaaaaaméén
:-)

S2 desde León.

Publicado por: Damon el May 24 2005, 01:08 AM

Tío, se puede decir más alto, pero no más claro. El problema es que seguramente el neumático más duro que Michelin trajo a Mónaco era más blando aún que el blando de Montmeló. Lo que no tengo claro es si las tres opciones de gomas para el GP las decide Michelín después de oir a todos sus equipos, o alguna escudería concreta tienme algo que decir en ello. Quizá Renault hubiera preferido traer otro compuesto al principado...

Aunque parezca una paradoja, a veces (no sé si será en este caso) un neumático duro se desgasta antes que uno blando, porque al tener menos agarre y patinar más, su temperatura pasa el límite y se forman los blisters, o la goma se deshace.

¿Hacemos una colecta para mandarle a Flavio un "Estatego" o un "Hundir la flota"?

Publicado por: Robjuan el May 24 2005, 01:53 AM

Pienso que el comunicado del máximo responsable de Michelin sobre el tema en cuestión, derivando toda responsabilidad a Renault, y visto el comportamiento de otros neumáticos Michelin (McLaren, Williams sobre todo,...) en igualdad de condiciones, creo que está claro que Renault no acertó. Y así lo reconoce Symonds. Hay unas estupendas declaraciones entrecomilladas de ambos en el Marca, F1-live, etc...
Evidentemente, Mónaco es un circuito de compuesto blando porque se necesita muchísimo grip en la pista. Michelín llevó lo que llevó tas oir a los euipos y que éstos eligieron sus compuestos. Renault debe saber que su magnífico sistema de tracción se merienda los neumáticos. En un circuito normal no se nota tanto, el asfalto es diferente y no hay tantas curvas de baja velocidad y fuerte arrancada como en Mónaco, un circuito donde la importancia de la adherencia llega a sus más altas cotas. Creo que el fallo arranca de Paul Ricard, allí no se tomaron en cuenta todos los factores. En Mónaco las ruedas sufren como en ningún otro circuito y si a eso añadimos que el Renault, para tener la tracción que tiene, gasta más goma, si el resto acaba mal, ellos acabarán peor. Y si encima lo terminan de arreglar corriendo con un coche "obeso", pues el resultado es el que es.
No creo que sea una estrategia atrevida, me parece una locura y un desconocimiento de muchos principios básicos de la adherencia de la goma en un F1 y casi diría que ha habido un desconocimiento del propio coche con el que corren. Williams llevaba los mismos neumáticos, pero traccionan peor y algo que en principio sería malo en Mónaco, un circuito de fuertes frenadas y grandes aceleraciones, el caso es que gastan menos goma al hacerlo y les aguanta el Gp mucho mejor. Así que está claro que hay 2 errores:
1- Elegir mal las gomas en Paul Ricard olvidando la característica más genuina del Renault: la tracción, que come más goma.
2- Sobrecargarlo de peso, no quiero ni pensar la goma que se comía cada arrancada del coche en el tramo entre la plaza del Casino y la entrada al túnel, así como en las chicanes del puerto hasta meta, incluída Rascasse. Es decir, si os dáis cuenta, casi he metido en el bombo todo el circuito, menos la recticurva de la meta y Saint-Devote, que es una curva más clásica, sin ser una gran apurada de frenada.

Bueno, ya corto el rollo, que me enredo: que metieron 2 patas y punto.
Hala, ya'tá!! A ver qué tal nos lo hace Alonsito en Nürburgring!! Yo creo que ya irá todo mejor, al menos, más dentro de lo normal.

S2 desde León.

Publicado por: Damon el May 24 2005, 02:39 AM

Pues sí, metieron la pata.

A veces pienso que en Renault confían demasiado en que Alonso les va a sacar las castañas del fuego. Y algo de razón tienen, porque 22 puntos en tres carreras en las que has tenido problemas, algunos de ellos muy graves, son números que asustan a cualquiera.

Publicado por: ocko el May 24 2005, 02:56 AM

Mclaren tiene todos los numeros para seguir ganando carreras con facilidad, lo unico q espero es q renault acepten q estan por debajo y no pongan excusas tontas como lo estan haciendo. Imola, montmelo y monaco son 3 ejemplos clarisimos de q en cuanto a velocidad el maclata es superior, otra cosa es q se rompa con en italia, la fiabiliad del coche tb forma parte del circo este.

Publicado por: LOGANF1 el May 24 2005, 04:13 AM

Lo que sé se puede deducir de este GP son dos cosas:

-Renault tiene trabajo por delante si quiere alcanzar a McLaren,porque la diferencia la está poniendo el coche (mirar si no lo que está haciendo Alonso con el coche y lo que está haciendo Fisico).Y como piloto tienen,pues ya se sabe...a trabajar,trabajar,trabajar.

-Este mundial para ganarlo, no basta con aguantar la renta de 22 puntos.Eso me bastaría a falta de 3 Gp's,pero desde luego, no ahora.Alonso y Renault deben ir a ganar y sacarle puntos a Kimi desde ya...lo contrario es la crónica de un Campeonato perdido.

Y algo me dice que también en Alemania toca sudar.McLaren está muy bien y Kimi si algo es, es rápido (aunque no soy muy de su devoción,prefiero pilotos menos frios en la pista,aunque al menos lo parece menos que Mika).Esto no cambia hasta dentro de 3-4 Gp's,y espero que no sea tarde.
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3 cosas más:

Webber a mi no me impresiona ya demasiado,porque seamos sinceros ¿cuantos compañeros de nivel ha batido? (el único que se puede catalogar así es Heidfield,y ni mucho menos lo está dominando)

Montoya,que parecía perdido,darle 2 Gp's más y dará la vuelta a la tortilla.Desde luego está algo perdido,pero se ven signos de recuperación.La lástima es que ello significa que Pedro no cata el coche en las carreras.¿Por que no se aficionará Kimi al tenis?

Schumy es mucho Schumy,y aunque el titulo le parece vetado este año,ojo al despertar del leon alemán.Me parece a mi que le está poniendo el alma en el empeño.Aunque yo soy de los que piensa que el problema de Ferrari no está sólo en los neumaticos.
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Bueno,en Alemania es de esperar que Alonso y Renouls se recuperen y hayan aprendido la lección.

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2005, 06:16 PM

63er Gran Premio de Mónaco

En el pequeño apeadero Niza-Riquier todo estaba ya enfocado al Gran Premio de Mónaco, todo estaba señalizado para que el visitante no tuviera dudas de dónde había de coger el tren hacia Montecarlo. En el andén, a pesar de no ser aún las ocho de la mañana, ya había aficionados a la F1, como nosotros, con cara de sueño pero también de excitación.

El trayecto en tren es corto (apenas veinte minutos) pero el recorrido, plagado de curvas y túneles, es precioso. Es fácil entender porque el que puede se viene a vivir o a descansar aquí. El Mediterráneo mostrando su belleza más serena. Los apeaderos en los pueblos franceses son viejos y destartalados pero con un encanto especial, sin embargo, todo cambia al llegar a la estación de Montecarlo: amplia, moderna, limpia, subterránea. A la salida del andén los policias comprueban nuestros billetes de tren (especiales para el día y haciendo referencia al Gran Premio) y caminamos hacia la salida por largos pasillos con cintas deslizantes para hacer más llevadero el trayecto. Antes de salir de la estación ya me he comprado el programa oficial de la carrera, como hago en cada Gran Premio al que asisto.

Ya en el exterior, el día está algo nublado, hace fresco pero aún así la humedad del mar hace que al poco rato de caminar entre los puestos de merchandising lo que se sienta es calor, la rebeca empieza a sobrar. Todas las empinadas calles están llenas ya de gente, de puestos de venta, el ambiente es muy vivo pese a que aún quedan casi dos horas para que empiece la acción en la pista. Rapidamente buscamos donde comprar los recuerdos que queremos: una maqueta del F2004 (posiblemente el último Ferrari campeón del mundo en un tiempo, espero que no otros 21 años), un oso de peluche con su mono de Ferrari para nuestra ahijada y un par de camisetas del Gran Premio al que vamos a asistir. La primera foto de mi carrete va para el concesionario Ferrari a mitad de una calle que desemboca en unas gradas tras las que se vislumbra el mar, la segunda para la sede del Automobile Club de Mónaco. Una vez hemos acabado con las compras previstas decidimos dirigirnos a nuestra grada, pero no nos dejan entrar, nos dicen que hasta una hora antes del comienzo de la sesión de clasificación final de F1 no se puede acceder a ellas. Buscamos entonces un bar donde pasar el rato hasta que se haga la hora, estando sentados oigo un sonido ronco, creo reconocer el arrullo de un motor Ferrari V12 al ralentí: un Ferrari Enzo pasa calle abajo entre la gente.

Finalmente nos dejan pasar a las gradas, unos minutos antes de las nueve. La organización es magnífica, todo está muy bien señalizado y hay gran cantidad de gente de la organización y policía. Accedemos al fin; por un túnel metálico pasamos sobre la “recta” de meta (por desgracia está completamente cerrado en los laterales y sólo se puede ver parte de la pista desde las escaleras) y llegamos a nuestra grada: la gran tribuna metálica que abarca desde Tabac hasta la curva Louis Chiron (la chicane de entrada a la piscina). Ya en la grada me siento emocionado, desde sus tendidos aún vacíos se puede entender perfectamente porqué Montecarlo es un sitio mágico para un “enfermo” de la F1. Frente a nosotros el mar, el puerto plagado de yates, a nuestra izquierda la salida de la curva de Tabac, a nuestra derecha la chicane de entrada a la piscina y entre ambas curvas el muro, el asfalto oscurecido en la trazada. Más allá de Tabac, en alto y a lo lejos, los arcos que sostienen la empinadísima subida de Beau Rivage (mucho más acusada la pendiente de lo que yo imaginaba) y a su fin una gigantesca pantalla de televisión. Más abajo de ésta se puede observar la grada que hay en la chicane y, tras ésta, se vislumbra la salida del túnel con sus luces destacando en la oscuridad. Tras la chicane Louis Chiron se encuentra la famosa piscina y tras ella, a la altura de nuestra grada el edificio del ACM con dos grandes terrazas, la superior adornada con los logotipos de la FIA y la de abajo con los del ACM, aún no se veía mucha actividad en ellas. A lo lejos, tras la grada que había frente a la piscina, se veían algunos grandes motorhomes y, sobre ellos en la ladera arbolada una multitud de gente en la zona de “general”. Entre los distintos escalones de la tribuna se veía la “recta” de meta a nuestras espaldas, el carril de salida desde boxes con su característica línea amarilla. Subí a la zona más alta de la tribuna aprovechando que aún había poca gente y desde allí pude ver entre los árboles la zona de meta y, yéndome al lateral derecho de la grada, todo el carril de boxes con los morros de Jordan en primer plano. Justo bajo mis pies estaba la salida de boxes donde los coches se reincorporan a la pista como tal.

A menos de una hora de que empezara la calificación no dejaban de pasar coches deportivos de lujo por la pista, supongo que con invitados VIP o algo así. Pero pronto pudimos oír el sonido de los motores de F1 al arrancar en boxes y en seguida su rugido estremecedor al pasar a nuestras espaldas al incorporarse a la pista desde boxes. Apenas se veía la toma de aire superior y la parte de arriba del alerón trasero sobresalir de los quitamiedos en la subida de Beau Rivage, luego los veíamos entre los barcos cuando frenaban para Tabac y ya a la salida de ésta los veíamos hasta que se perdían tras la piscina. Impresionante como es el sonido que emiten, aquí aún era más embriagador que en un circuito “normal”. El que más me llamó la atención fue el que hacían al salir del túnel (luego durante la carrera era imposible distinguirlo entre la mezcla de sonidos provinientes de todas partes), un sonido en crescendo que estallaba como un relámpago cuando finalmente salían de él. También era curioso el sonido cuando “caían” desde el piano en la chicane de la piscina al asfalto (como ese rugido extra de revoluciones cuando se pasa un bache en el GPL) que acompañaban con un pequeño coletazo en la zaga. Pronto me di cuenta, tras pasar los Jordan y los Minardi, de que si en algún sitio había que ver a los coches querer “irse” y a los pilotos reganando su control era aquí. A la salida de Tabac los dos pilotos de Jordan tuvieron auténticas dificultades para mantener al coche por su sitio tras sendos latigazos y hasta los Minardi parecían más estables (aunque tampoco lo eran mucho más). Cuanto más ascendíamos por el pelotón hasta los equipos “nobles” menos se movían los coches, claro, pero aún así era espectacular verles salir de Tabac, resbalando casi imperceptiblemente y pasando rectos por la chicane de Louis Chiron rebotando apenas bajo control, lo cierto es que parecían siempre al borde del trompo, qué nivel de concentración y qué reflejos deben tener estos pilotos para pasar casi ochenta vueltas por cada curva al borde del abismo...

Tras los entrenamientos y un pequeño descanso comenzó la carrera de las World Series o Fórmula Renault 3,5 que nos hizo pasar un rato entretenido, los pilotos rodaban bastante juntos y tuvieron varios incidentes, uno justo delante nuestro en la última vuelta en la que un piloto perdió el control sobre la chicane de entrada en la piscina.

Se acercaba ya el Gran Premio en sí. La terraza del ACM estaba a rebosar, incluso demasiado, y la de la FIA bullía con el movimiento de tipos trajeados y señoras elegantes. En nuestra grada no se veía ni un sitio libre, ni tampoco en las demás. Por megafonía no dejaban de recordarnos que a las dos menos diez se guardaría un minuto de silencio en memoria del fallecido Príncipe Rainiero III. Con la apertura de boxes volvimos a ver pasar los monoplazas de camino a su posición en la parrilla. Sólo de pensar en el crescendo que se produciría a nuestras espaldas cuando el semáforo estuviera en rojo a punto de comenzar la carrera se me ponía la piel de gallina.

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 24 2005, 06:44 PM

Qué bueno, pero...


¿¿¿POR QUÉ TE PARAS???
Sigue, por favor!!!!

Publicado por: accitano el May 24 2005, 06:46 PM

Continuaaaa!!!!!!!!!


Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2005, 06:55 PM

Tranquis, segunda parte en breve (espero).

Perdón por los lapsus (un "porque" por un "por qué" he visto como mínimo).

Forza Ferrari

Publicado por: Raquel el May 24 2005, 07:00 PM

Perdonado cuantas veces quieras, pero... no pares, sigue, sigue.... por favor

Mil gracias, Julián Cómo se disfruta con estos relatos...

Publicado por: accitano el May 24 2005, 07:05 PM

Julián, espero que haya fotos.

Raquel, has estado desaparecida...

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Raquel el May 24 2005, 07:11 PM

Lo siento porque aún sigo estándolo, sólo que... en fin, da igual!! En cuanto puedo, me conecto y os voy siguiendo de "pe a pa", cómo no.

No sabéis qué mal lo he pasado sin poder ver el GP de Mónaco + lagrimitas de cocodrilo.

Ta luego

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2005, 10:30 PM

A las dos en punto de la tarde el ruido que dio comienzo a la vuelta de calentamiento impedía escuchar a los locutores anunciar con emoción creciente el comienzo de la carrera. Toda la grada se puso en pie al pasar el pelotón frente a nosotros. Algunos pilotos nos deleitaron quemando rueda frente a nosotros (sin que extrañamente desprendieran humo), las ruedas giraban en el vacío unos segundos y de repente los coches se lanzaban hacia delante con una fuerza que no parecía de este mundo, a punto estuvo Barrichello de “comerse” al piloto que le precedía. Por fin llegan a la parrilla a nuestras espaldas y durante unos eternos segundos se dejan de oír los motores, entonces, al encenderse los semáforos rojos vuelve el ruido, al unísono, como si estuviera ensayado, todos al máximo, todos sonando juntos altísimo durante un instante en el que parece imposible que un sonido tal exista. Los semáforos se apagan y todo ese muro de ruido se convierte en un grito agudo y oyes como un látigo al pasar cada uno de los dieciocho coches tras de ti. Un tren endiablado asciende Beau Rivage reflejando el sol en sus lomos. El sonido se vuelve a perder, en las pantallas se les ve trazar Massanet, Casino, Mirabeau, Loews, Portier y entran al túnel... Al salir vuelve el lejano ruido con trallazos apagados pero impresionantes. Ya vienen. Una pantera plateada se distingue entre dos obscenos yates, entre las rendijas de los quitamiedos, sale destacado en Tabac, sin vacilaciones, acelerando recto, buscando con seguridad el siguiente muro en la piscina, en realidad los cinco centímetros antes del muro gris con marcas negras de los que quisieron acercarse demasiado. La chicane es una recta que sobrevuelan sin dudar. La gente está de pie, el que no grita tiene la boca abierta. Cuando el pelotón desaparece mi mujer me sonríe, creo que casi todos sabemos que hemos visto algo único. Pero el descanso dura poco: el rugido a nuestra espalda anuncia que acaba de comenzar la segunda vuelta...

La primera parte de la carrera marcó muy claramente las posiciones, Raikkonen se iba con facilidad de Alonso, el McLaren iba fino como la seda, el rugido del motor limpio, los demás tenían que conformarse con seguirle. El primer punto de inflexión vino con el accidente en Mirabeau. Al pasar Schumacher sin alerón delantero la gente le aplaudía, quizá en mi ingenuidad confundo ánimos con alegría pero es lo que me pareció. Safety Car, comienza el caos en boxes. Cuando se reagrupan tras el Mercedes gris nadie sabe muy bien cómo está la cosa, Schumacher sigue a Raikkonen, sólo algunos ferraristas locos, entre los que me cuento, pensamos por un segundo que el caos le ha favorecido y es segundo, pero pronto despertamos a la realidad de estar doblados. Lo que está claro es que Trulli está por delante de Alonso. Tras desaparecer el Safety Car viene la parte más aburrida de la carrera, el grupo se abre y las posiciones se mantienen. Schumacher se desdobla al repostar Raikkonen y comienza la caza de los Red Bull, tiene a Coulthard a tiro, pero es prácticamente imposible adelantar en Mónaco. O eso creíamos...

Llega la parte final de la carrera y Raikkonen sigue paseándose, Alonso retiene a los Williams que pese al sonido extraño de su motor parecen muy fuertes. Heidfeld es ahora quien está tras Alonso, Webber no pudo antes con él, pero tras los repostajes es el turno de Heidfeld. Detrás, Montoya encabeza otro tren maravilloso junto con Ralf, Barrichello y Schumacher, los Red Bull han desaparecido. Parece mentira como en estos dos grupos pueden los coches rodar tan cerca entre sí. Es increíble ver a Alonso y los Williams, a Montoya y a los que le siguen salir de Tabac y trazar la piscina como si fueran un solo coche. Se siente la velocidad. Heifeld no aguanta más y adelanta a Alonso como un maestro, limpio y seguro, expeditivo. Toda la grada de Tabac se levanta a su paso para aplaudir la maniobra. Ahora es el turno de Webber, más inseguro que el alemán, lo logra tras un intento fallido, también hay aplausos para él. Dejan a Alonso a atrás muy fácilmente y ahora el que se acerca es Montoya, pero no quedarán suficientes vueltas para ni siquiera intentarlo. No obstante, a sus espaldas aún hay guerra. Michael Schumacher, desesperado como si fuera su primera temporada enseña el morro por todas partes a Barrichello a falta de dos vueltas, no se puede ir más pegado a un coche... El ataque se produce en la última vuelta pero nosotros no lo vemos en la pantalla gigante pues la realización pone un cartel con la clasificación de los cinco primeros. Vuelven a conectar para dejarnos ver cómo se abre para intentar rebasar a su hermano sobre la misma línea de meta. Sospecho que no lo ha conseguido y pronto se confirma. Pero no importa, hemos vivido unas últimas once vueltas de infarto, con dos grupos luchando a muerte en un circuito en el que se supone que no se puede adelantar y que sin embargo ha dado a la F1 algunas de sus carreras más memorables. Quizá ésta no sea una de ellas y pronto pase al olvido pero yo sé que no olvidaré jamás la imagen de cuatro coches rodando como uno en un espacio tan estrecho, entre unos muros que parecían estrechar más y más la pista cuanto más juntos estaban ellos.

La gente en nuestra grada aplaudió con verdadero agradecimiento a todos los participantes en la vuelta de honor, a todos, así como tras los himnos en honor de los vencedores y luego a todo el podio. Poco a poco la grada se fue vaciando. Nosotros esperamos un poco todavía antes de salir.

Forza Ferrari

Publicado por: canario el May 24 2005, 10:38 PM

Ya sabes que soy antiferrarista-antichumi... pero lo has bordado! Me quito el sobrero.
FORZA FERRARI!

Desde Chicago

Publicado por: COSWORTH el May 24 2005, 10:41 PM

Gracias.

Publicado por: ogledalo el May 24 2005, 11:18 PM

PLAS PLAS PLAS PLASSSS. Bravooo!!!!!

Porque no creo que te gustase, pero yo organizaria una colecta para pagarte el viaje a TODOS los GPs, sólo por disfrutar de crónicas como esta.

Gracias.

Publicado por: Toadstool el May 24 2005, 11:36 PM

¡¡Bravo!!

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2005, 11:48 PM

Abandonamos la grada un buen rato después, creo que eran más de las cuatro y media de la tarde. Seguimos el río de gente que se dirigía hacia la estación. No quería irme aún. Sabía porque lo había leído en todos los programas que hasta las siete de la tarde no se abrirían las calles que conforman el circuito al público, sabía que era mucha espera hasta esa hora. Teníamos ganas de regresar al hotel, ducharnos y descansar del madrugón pero... me costaba tanto estar allí y pensar que no iba a no poder pisar la pista. Como aún había muchísima gente, para esperar a que la estación de tren se aclarara comenzamos a curiosear por tiendas, algunas de maquetas, otras de recuerdos, de láminas con dibujos de carreras históricas de automovilismo. Andamos contra la corriente de gente hacia la estación con la esperanza de poder ver algún otro trozo de pista pero pronto aparecieron nuevas vallas, nuevos policias y gentes de la organización que impedían el paso. Me rendí y pensé que no había más remedio que volver a Niza.

Seguimos las indicaciones, unos carteles mandaban a los viajeros en un sentido u otro al llegar a un cruce dependiendo de si su destino era Italia o Niza/Cannes. Caminamos en el sentido que nos correspondía pero llegamos al interior de un túnel en el que la suerte quiso que las indicaciones de los carteles no fueran del todo claras. Anduvimos bastante trecho y yo tenía bastante claro que por ahí no íbamos a llegar a la estación. Donde llegamos fue a la grada desde la que se ve Sainte Devote. Está en una especie de puente mucho más alto que la pista, pero allí abajo estaba, Sainte Devote. Ilusionado hice una foto y busqué al otro lado del puente. Abajo, al nivel del circuito, estaba la iglesia, y en la roca que formaba aquel cañón en el que se econtraba la iglesia una pequeña hornacina que contenía la figura de la santa. Animado, propuse continuar en aquel sentido, con un poco de suerte podríamos ver el Casino. Ahora las calles eran verdaderamente empinadas y mi mujer estaba bastante cansada pero, ya que estábamos allí y viendo la ilusión que a mí me hacía decidimos continuar.

Llegamos hasta un edificio precioso, mucha gente se concentraba en la puerta, pensé que era el Casino pero era el Hotel Hermitage. En la puerta reposaban un Lamborghini Diablo naranja, un Maserati MC12 blanco y azul, un Ferrari Enzo rojo, un Ferrari F430 negro y otro Ferrari Enzo rojo. La gente se echaba fotos con ellos, los porteros miraban a otra parte, como si lo extraordinario fuera normal, puede que eso sea lo que hay que hacer para parecer distinguido. También pasaban por los alrededores un par de Porsche Carrera descapotables, un par de Aston Martin y un par de Bentley Continental GT. Por pura intuición seguimos una calle y al final, esta vez sí, frente a nosotros estaba el Casino. Y no sólo eso, no había vallas, estábamos pisando la pista. Juzgando demasiada mi suerte corrí a colocarme sobre los pianos en el ápice para hacerme una foto en la que a mi izquierda se veía la salida de Massanet. Tras fotografiar a mi mujer también, escuché con temor lo que decían por los altavoces: “Se recuerda al público que el circuito está cerrado”. El circuito estaría cerrado pero había unos cuantos que bajaban hacia Mirabeau. Mientras un policía no me dijera que me fuera de allí seguiría caminando por el circuito.

Allí estaba el bache bajando hacia Mirabeau, algunos enfermos como yo se hacían fotos subidos en él. Todos teníamos una sonrisa similar, supongo. Las tapas de la alcantarilla, las marcas de los neumáticos esquivando el badén, la trazada abierta para Mirabeau. Allí estaba la reja de Mirabeau, el arcén comido por el asfalto, ese muro que tantas veces he mirado fijamente en la tele, siempre me ha gustado ese muro de Mirabeau. Me vino a la cabeza esa foto preciosa de Fangio trazando esta curva al atardecer en un Lancia-Ferrari D50, su rueda delantera derecha a apenas un centimetro del bordillo (si llega). Al doblar Mirabeau ya se veía al fondo una de las zonas más míticas para un aficionado a la F1: la imposible horquilla de Loews. Es tan cerrada que la acera está aumentada desproporcionadamente en anchura para que el giro sea posible. La diferencia de altura entre la salida de Mirabeau y la entrada a la primera de Portier, con Loews entre ambas, es impresionante. El muro conserva el mismo color que en esas preciosas fotos de los años sesenta. Me parecía mentira estar allí.

En la segunda Portier vimos el monumento (no sé muy bien en honor a qué) consistente en una estatua metálica de color negro de un F1 moderno (en apariencia un McLaren). Pero frente a nosotros se veía ya la entrada al túnel. Pedí a un amable japonés que nos hiciera una foto a mi mujer y a mí con el túnel a nuestras espaldas, el mar a nuestra derecha: el circuito de Montecarlo. El interior del túnel nos deparó una bonita sorpresa: todo el exterior de la trazada estaba repleto de restos de goma, blandos como el chicle; un nuevo souvenir para mi colección a unir al resto que recogí en Monza. Seguimos haciendo fotos, al ápice, al constraste de luz a la salida. No podía parar, miembros del equipo Toyota (caminaban con sus mochilas al hombro como si acabaran de dejar el hotel y emprendieran el regreso a casa) se rieron de mí, el enfermo que hace fotos a la goma y a los frenazos al llegar a la chicane. Creo que Pat Symonds pasó frente a nosotros en sentido contrario.

Tras la chicane la policía nos obligo a caminar ahora desde fuera de la pista, es decir, entre las vallas y el borde mismo del mar. Ahí estaban los grandes puntos de amarre que se ven en las fotos antiguas como única “protección” entre el circuito y el mar. En los inmensos yates con la música alta y los zapatos de los invitados amontonados en la entrada los empleados se afanaban en limpiar la parte baja del barco mientras los dueños reposaban tranquilos arriba: risas falsas, copas en la mano, una cierta sensación de falsedad. Llegamos hasta Tabac y volvimos a la pista tras saltar el pequeño muro que durante la carrera teníamos justo frente a nosotros. Fotos en Tabac y nos despedimos del circuito para usar un túnel peatonal que suponemos nos llevará ya hacia la calle desde la que accedíamos a nuestra tribuna. Pero al salir descubro que estamos en prácticamente en Sainte Devote y que aunque los altavoces sigan diciendo que el circuito está “fermé” los quitamiedos no están, así que me planto sobre los pianos de Sainte Devote con la subida de Beau Rivage a mi espalda. Una última foto a la “recta” de meta, ésta sí, protegida por los policías en formación.

Estoy contentísimo, al final he conseguido hacer lo que pensé que no podría, pasear por prácticamente todas las curvas míticas de un circuito que adoro. Mi cara debe ser tan de idiota felicidad que mi mujer me perdona haberla agotado con semejante caminata, creo que hasta ella está de acuerdo conmigo en que ha merecido la pena.

***

Ayer tarde, en el tren de vuelta a casa, ya no demasiado lejos de nuestro pueblo, estoy leyendo un libro. Mi mujer, a mi lado, duerme. Quizá buscando una postura más cómoda cruza una pierna bajo la otra y la suela de uno de sus zapatos se me muestra claramente. Está llena de restos de goma de neumático de F1. Sonrío y sigo leyendo.

Forza Ferrari

Publicado por: Ferrari F399 el May 24 2005, 11:50 PM

Vuelvo a pedir perdón por las erratas y fallos ortográficos que haya podido cometer.

Gracias a todos, de verdad, sois muy amables, demasiado.

Forza Ferrari

Publicado por: canario el May 25 2005, 02:13 AM

Forza Ferrari!

Desde Chicago

Publicado por: ` el May 25 2005, 02:29 AM

nadie grabaria la vuelta a montmelo de pedro en el mercedes con lobato y compañia ?

Publicado por: accitano el May 25 2005, 02:50 AM

Esta tercera parte me ha encantado.

Gracias, Julián! Acabo de dar con estas lineas un maravilloso paseo por Mónaco.

Saludos.
http://www.sanitariumweb.tk

Publicado por: Raquel el May 25 2005, 03:23 PM

Julián : ¿Sabes qué te digo??? Gracias porque creo que ya he ido un poquito a Mónaco y, para colmo de bienes, además, contigo .

Impresionante relato, fabuloso.
Mil gracias por él .

Publicado por: Ferrari F399 el May 25 2005, 03:25 PM

Gracias a vosotros (sois un público maravilloso ).

Se admiten ruegos y preguntas .

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 25 2005, 03:26 PM

Sin miedo a que suene a peloteo y/o a tópico: un broche de oro para un relato perfecto.

Gracias.


PS: Esos zapatos se los dejarás seguir usando?

Publicado por: Ferrari F399 el May 25 2005, 03:34 PM

Sí, de hecho ayer seguía "gastando goma" al caminar... Le vino muy bien porque a todo el que le preguntaba por nuestro viaje a Mónaco simplemente le enseñaba la suela de los zapatos .

Forza Ferrari

Publicado por: * el May 25 2005, 03:56 PM

Es un relato absolutamente extraordinario, con el interés añadido de editarlo por partes, igual como se hacía con algunos de los relatos de grandes escritores, que se publicaban por capítulos en las páginas de los periodicos antes de editarlos en formato libro...Este foro es un auténtico lujo: nivel humano, nivel técnico, nivel cultural...solo falta que se pueda oler el aroma del café en el café de la Rosa!

Muchas gracias por el relato, de verdad. Xavier.

Publicado por: Raquel el May 26 2005, 04:37 AM

"Poco después vi por mis retrovisores que un Honda (Lontano) pasaba a Pilotillo e inmediatamente me presionaba con todas las de la ley, lo tuve pegado a mí en la Chicane (terrorífico) y buscó el exterior para Tabac; yo, que no quería más que acabar no forcé la situación y pasó con claridad (¡un aplauso para la maniobra!). Pilotillo se me volvió a pegar detrás. A la vuelta siguiente tuvimos un toque en Tabac (creo que había implicado un doblado o algún piloto con problemas) y ahí empezó a echarse a perder la carrera puesto que hasta entonces estaba rodando en una magnífica séptima posición y nos pasaron Memo y Manel. Sin embargo el coche no estaba dañado y pude continuar sin problemas." (...)

Julián: forma parte de tu crónica de este III Campeonato GPLFPDLR, el "famoso" "Escándalo en Mónaco" o "La suerte está echada ¡¡¡¡" . Lo escribiste -supongo- el 27 de abril de de 2005 y lo edistaste a las 18:12h en el topic del GPL.

Has hablado en el relato de tu viaje de las sensaciones que más te impresionaron, lo has descrito todo desde las percepciones que te envolvieron, pero... pregunto (¡y sé sincero! ) ¿En qué pensabas asimilando con los pies algunas de esas curvas? ¿En ningún momento tu cabeza estaba enfocando un precioso Ferrari que pilota con pasión su dueño? ¿No se mezclaron en tu mente varias fotos a la vez?

Si me dices que NO, ¡uf!, casi como que no te creo...

Tú has dicho: "se admiten ruegos y preguntas", pues yo me aprovecho, claro.

Publicado por: Thund el May 26 2005, 01:23 PM

Je, je... enhorabuena Julian... solo queda decir un Bravo... Un lujo...

Gracias

Saludines para tod@s

Publicado por: Ferrari F399 el May 26 2005, 02:27 PM

Raquel, lo que pensaba pisando esas curvas, o más bien lo que sentía, era una emoción increíble por estar pisando un sitio en el que tantas cosas han pasado, tantas carreras con historia, como las victorias de Trintignant, Villeneuve, Beltoise, Ridnt, Ascari cayendo al agua cuando andábamos al borde del mar tras la chicane, el pobre Lorenzo Bandini... Respecto al GPL sólo pensaba en lo diferente que se notaba el asfalto y algunas curvas (ahora no se ven los bordillos que aparecen en el GPL, están tapados con asfalto o con pianos superpuestos). Era una sensación extraña, veía que era la misma curva, y lo muy lograda que estaba en el GPL pero al tiempo la veía muy distinta (será porque en el GPL el asfalto se ve tan claro...) Digamos que el trazado es el mismo pero los detalles cambian, han pasado tantos años... Pero lo que es el trazado es perfecto en el GPL están muy muy logrado tanto las pendientes como la cuerda de las curvas.

Y respecto a verme pilotando por allí, pues si te digo la verdad, me vi más en ello cuando antes de la carrera había un montón de coches de calle venga a girar por el trazado. Me daba envidia pero al tiempo pensaba que me daría miedo golpear un coche "de verdad" contra aquellos muros y protecciones.

Espero haber contestado tu pregunta y sigo admitiendo más , no pararía de escribir sobre ello.

P.S. Por cierto, tras releer el relato he cambiado bastantes frases mal construidas, expresiones feas y muchas (demasiadas) faltas de ortografía, mis disculpas de nuevo por todo ello.

Forza Ferrari

Publicado por: Raquel el May 26 2005, 02:57 PM

Muchas gracias, Julián . Creo que te he entendido perfectamente o, mejor dicho (que eres un "tiquismiquis" del lenguaje y hay que andarse con cuidado contigo ), te he comprendido : a otro nivel, eso sí, a mí me pasó lo mismo la 1ª vez que subía las escaleras del partenón de Atenas. Cierto..."era una emoción increíble por estar pisando un sitio en el que tantas cosas han pasado..." Pero este tipo de pasiones ("Furores heroicos" los llamaba mi querido Platón) nacen del propio deseo con que se vive algo .

Yo apenas pude ver las primeras vueltas de la carrera -me escapé un momentín y me encerré frente a una televisión para no perderme la salida y lo que me diera tiempo -, pero me acordaba mucho de ti, incluso te buscaba entre las gradas y pensaba... "¡Cómo debe de estar gozando Julián! Seguro que su cabeza se ha convertido ahora mismo en una enciclopedia" . Te prometo que pensaba eso y me reía mucho. Y cuando enfocaban planos del circuito y de Mónaco, ¿lo ves?, esta vez sí: mi mente solapaba algunas imágenes con esas fotos tan preciosas que recogió Dido en un reportaje. Posiblemente por eso te hacía la pregunta: me estaba pasando a mí, pero como espectadora, claro

Perfectamente has contestado a mi pregunta y, visto lo dicho, si me asaltan más, no me contengo.
GRACIAS.

Publicado por: Veloci el May 26 2005, 09:31 PM

Julián: Relato impreso y listo para ser degustado esta noche.

Este viaje es uno de los sueños que me faltan por realizar. ¡¡Enhorabuena!!. (Viajar en globo va a ser que no

Un ruego-pregunta: La goma que van desprendiendo los zapatos de tu mujer ¿la iras recogiendo, no???....

Muchas gracias por tu relato.

Publicado por: Ferrari F399 el May 26 2005, 09:44 PM

Gracias Veloci. La goma que quedó en los zapatos de mi mujer está tan pegada que ya sería imposible despegarla en condiciones, ten en cuenta que se ha ido desgastando al andar ella y ahora es tan solo una mancha negruzca (lo he visto este mismo mediodía). Lo cierto es que tiene un trozo que sobresale pegado a un lado del tacón del zapato pero, como digo, ya no se puede recuperar nada, me temo. De todas formas es un bonito recuerdo mientras dure. Como digo en la crónica yo ya recogí un trozo para mi colección personal así que no me hace falta más...

Forza Ferrari

Publicado por: ogledalo el May 26 2005, 09:59 PM

Joer, pues no entiendo por qué los de Michelín no hacen los neumáticos con zapatos de los que usa tu mujer!!!!

Publicado por: Thund el May 26 2005, 10:31 PM

Publicado por: Damon el May 27 2005, 03:06 AM

Julián, mis felicitaciones por la experiencia (y la gran envidia que me das), y también por la forma de contarlo.

Publicado por: accitano el May 16 2005, 07:01 PM

GRAN PREMIO DE Mónaco 2005
22 de Mayo de 2005
Monte Carlo, Mónaco.

Primer Gran Premio: 14 de Abril de 1929
Longitud: 3.340Km.
Duración de carrera: 78 vueltas
Record Pole: 1:13.985 Jarno Trulli - RENAULT (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 (vuelta 23) Michael Schumacher - FERRARI (2004)

Web Oficial: http://www.acm.mc
Plano del circuito:
http://www.visualseat.com/en_st/index.aspx
http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Circuits/2005/Monaco/2005.html

Un poco de Historia
Se ha escrito y hay tanto que contar sobre este mítico trazado...
"Historia de los GP de Mónaco", por LEON
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=4864&forum_id=1&Topic_Title=Historia+de+los+GP+de+Monaco&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True
http://www.thef1.com/gps/2004/monaco/historia.shtml

El circuito según Giancarlo FISICHELLA.
La vuelta comienza en la recta de pits, donde alcanzo más de 270 km/h en 6ª velocidad, antes de frenar y cambiar a 2ª a cerca de 86 km/h para la curva Sainte Devote . De aquí acelero, subiendo la colina y alcanzando aproximadamente 260 km/h, antes de tomar la larga curva a la izquierda en 3ª que nos lleva a la famosa Plaza del Casino . Me mantengo en 3ª mientras voy a unos 120 km/h, y al empezar a bajar la colina el coche se vuelve muy ligero y se desliza hacia la barrera. Luego viene una recta muy saltarina y con una gran comba en la que el coche alcanza cerca de 210 km/h, que nos lleva a la primera de las horquillas que se toman en 1ª, Mirabeau , que se toma a menos de 70 km/h. Hay un corto período de aceleración que termina en la curva más cerrada de Mónaco, una horquilla que nuevamente se toma en 1ª, y la velocidad puede ser de hasta 45 km/h.
La bajada nos lleva hacia dos curvas a la derecha para posteriormente entrar al túnel . Estas dos curvas se toman en 2ª, a menos de 80 km/h. La entrada al túnel es muy delicada, porque no sólo tienes que acostumbrarte al cambio de luz, sino que además el túnel mismo es una curva bastante difícil que se toma a más de 250 km/h en la última marcha. A la salida del túnel, la frenada es muy difícil para la chicane , ya que vienes en bajada y tienes que bajar de la máxima velocidad en el circuito (de 285 km/h) a cerca de 60 km/h para tomar la chicane del Puerto, en 1ª velocidad. De aquí, alcanzaré una velocidad de cerca de 225 km/h antes de llegar a la curva Tabac , que se toma en 4ª y a una velocidad de aproximadamente 160 km/h. Permanezco en 4ª durante la primera parte rápida del área de la Piscina , antes de frenar en 2ª y a 80 km/h para la segunda parte.

La entrada a la horquilla final, Rascasse , es muy difícil, ya que tienes que frenar desde cerca de 185 km/h mientras estás aún en la curva hasta los 50 km/h para esta curva que se toma en 1ª. A la salida de esta curva es muy difícil controlar el patinaje de las ruedas en el momento de acelerar para alcanzar la curva final, que se toma a cerca de 75 km/h en 2ª velocidad. La vuelta termina en la misma recta de pits.

Ganadores del GP MÓNACO:
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
1951 no se disputó.
1952 no se disputó.
1953 no se disputó.
1954 no se disputó.
1955 Maurice Trintignant
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio
1958 Maurice Trintignant
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost
1985 Alain Prost
1986 Alain Prost
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)

Parrilla 2004:
Piloto Equipo Tiempo
1. Jarno Trulli RENAULT 1:13.985
2. Ralf Schumacher WILLIAMS 1:14.345
3. Jenson Button BAR 1:14.396
4. Fernando Alonso RENAULT 1:14.408
5. Michael Schumacher FERRARI 1:14.516
6. Kimi Räikkönen McLAREN 1:14.592
7. Rubens Barrichello FERRARI 1:14.716
8. Takuma Sato BAR 1:14.827
9. David Coulthard McLAREN 1:14.951
10 Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1:15.039
11 Giancarlo Fisichella SAUBER 1:15.352
12 Mark Webber JAGUAR 1:15.725
13 Olivier Panis TOYOTA 1:15.859
14 Christian Klien JAGUAR 1:15.919
15 Cristiano da Matta TOYOTA 1:16.169
16 Felipe Massa SAUBER 1:16.248
17 Nick Heidfeld JORDAN 1:16.488
18 Giorgio Pantano JORDAN 1:17.443
19 Zsolt Baumgartner MINARDI 1:20.060
20 Gianmaria Bruni MINARDI 1:20.115

Resultados 2004:
Piloto Equipo Tiempo Total Vel. Media Mejor Vuelta
1. Jarno Trulli RENAULT 1:45:46.601 (1450880Km/h) 1:14.870 22v
2. Jenson Button BAR +00.496 (145.869Km/h) 1:15.220 40v
3. Rubens Barrichello FERRARI +75.766 (144.159Km/h) 1:15.763 16v
4. Juan Pablo Montoya WILLIAMS 1vuelta (143.439Km/h) 1:15.395 41v
5. Felipe Massa SAUBER 1vuelta (142.370Km/h) 1:17.751 23v
6. Cristiano Da Matta TOYOTA 1vuelta (142.367Km/h) 1:16.232 22v
7. Nick Heidfeld JORDAN 2vueltas (140.505Km/h) 1:18.262 35v
8. Olivier Panis TOYOTA 3vueltas (139.196Km/h) 1:16.494 57v
9. Zsolt Baumgartner MINARDI 6vueltas (134.411Km/h) 1:21.886 02v
10 Ralf Schumacher WILLIAMS 8vueltas (138.674Km/h) 1:17.588 18v
No Clasificados
Michael Schumacher FERRARI aband.45v (141.069Km/h) 1:14.439 23v
Fernado Alonso RENAULT aband.41v (144.677Km/h) 1:15.226 23v
Kimi Raikkonen McLAREN aband.27v (137.432Km/h) 1:16.203 15v
Gianmaria Bruni MINARDI aband.15v (122.187Km/h) 1:21.592 10v
Giorgio Pantano JORDAN aband.12v (119.136Km/h) 1:19.415 10v
Mark Webber JAGUAR aband.11v (118.155Km/h) 1:17.466 11v
Takuma Sato BAR aband.02v (142.845Km/h) 1:21.368 02v
David Coulthard McLAREN aband.02v (141.2646Km/h) 1:20.560 02v
Giancarlo Fisichella SAUBER aband.02v (139.341Km/h) 1:20.804 02v
Christian Klien JAGUAR -----.--- (---.---Km/h) -:--.--- --v

MUNDIAL PILOTOS 2005

01 F. Alonso Renault 44
02 J. Trulli Toyota 26
03 K. Räikkönen McLaren 17
04 G. Fisichella Renault 14
05 R. Schumacher Toyota 14
06 M. Webber Williams 12
07 M. Schumacher Ferrari 10
08 J. P. Montoya McLaren 10
09 D. Coulthard Red Bull 10
10 N. Heidfeld Williams 9
11 R. Barrichello Ferrari 8
12 A. Wurz McLaren 6
13 J. Villeneuve Sauber 5
14 P. de la Rosa McLaren 4
15 C. Klien Red Bull 3
16 F. Massa Sauber 2
17 V. Liuzzi Red Bull 1
18 T. Monteiro Jordan 0
19 N. Karthikeyan Jordan 0
20 J. Button BAR 0*
21 P. Friesacher Minardi 0
22 C. Albers Minardi 0
23 T. Sato BAR 0*
*Los pilotos del equipo BAR pierden todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive).

MUNDIAL CONSTRUCTORES 2005

01 Renault 58
02 Toyota 40
03 McLaren 37
04 Williams 21
05 Ferrari 18
06 Red Bull 14
07 Sauber 7
08 Jordan 0
09 BAR 0*
10 Minardi 0
*El Equipo BAR-Honda, sancionado con la perdida de todos los puntos logrados hasta el GP San Marino (inclusive)

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
09:00 Libres 3
10:15 Libres 4
13:00 Clasificación

Domingo.
10:00 Clasificación
11:30 GP2
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GP: http://ar.weather.yahoo.com/MNXX/MNXX0001/index_c.html (Predicciones con 5 días de antelación.)