¡¡¡¡TILIN,TILIN, TILI...TOLON,TOLON,TOLON...NOTCIAS, NOTICIAS, TENGO NOTICIAS!!!!

¡¡¡¡Todo el mundo a la plaza, no os demoreis, rápido,rápido....!!!!!

Os tengo que comunicar algo muy importante...

Nuestra fuente en Twitter (ya sabeis quien) se ha puesto en contacto conmigo y me ha comunicado una gran noticia:


Se pone a disposición para responder todas las preguntas que queramos plantearle via Twitter.Sí, lo habeis oido bien, preparaos las preguntas, que el jueves 25 de Febrero, responderá a cuantas preguntas queramos formularle, sobre el tema logicamente o sobre lo que querais menester....

Sólo pone una condición, logicamente: la máxima confidencialidad posible.Olvidaros de nombrarle luego indicando profesión, donde trabaja, su nombre,etc...acordaros lo que pasó con lo de F1aldia

Os recuerdo que la información que podemos obtener es importante, pero también me imagino que se autoimpondrá ciertos limites lógicos.Eso sí, aquello que podamos sacar, bienvenido sea, porque obligado, no está obligado a nada.

Así me lo ha comuunicado en que os la transmita.Ala, a escribir las preguntas

Creo que me he perdido mucha película porque no se ni de quien hablas ni de que pasó con F1aldia.

Por lo que yo se, este año si habra merchandaising, y supongo que se estrenara para Australia...

Por cierto, según parece, Pedro con Pirelli tendría trabajo para todo el año, asi que esperaremos a ver que pasa, ya que HRT parece claro que anunciara a su piloto esta semana, y si todo va bien para el equipo, Liuzzi seria una buena opción.

Ojala fuera Pedro el elegido, pero me parece a mi que esa opción es muy dificil, por ambas partes creo.

Descartado HRT ésta sería la mejor de todas, al menos de momento...

Puede ser, desconozco el tema, aunque sí he visto sucursales del RACC en muchas ciudades españoles, así que, es verdad que tampoco sería tan improbable, más incluso mediante algún de apoyo como el de Sainz de hace veinte años... Lo del número de socios lo decía porque históricamente se ha comentado el hecho de que sólo el RACC más socios que el FCB a nivel de Catalunya. Me pareció oir hace un par de años que el RACC tenía cerca de 300.000 socios (???).

¿Aun le das alguna opcion?

Lo del número de socios del Barça no le decía con segundas (aunque me gustaría que mi equipo no fuese tan exclusivista a la hora de hacer socios ). Lo del RACE-RACC si sé que está así, y hay mucha preocupación al respecto. El RACC tiene todo lo que tiene el RACE, y además una escuela de pilotos, un circuito de F1, y el apoyo decidido del gobierno autonómico. Al RACE sólo le queda el apoyo de la RFEdA, y cuando caiga Gracia, adiós muy buenas. Veremos qué pasa con el nuevo Jarama y si pegan el pelotazo a lo Florentino con el antiguo

Ellos dicen ser: "Con más de un millón de socios, el RACC es el mayor automóvil club de España".

Pilotos RACC

Alguersuari, Jaume Fórmula 1 (Toro Rosso)
Ares, Ivan Pruebas Campeonato Gallego y alguna del C.E. (Mitsubishi)
Blázquez, Marc Piloto oficial vehiculo 0 RFE d A (Ferrari F360)
Campos, Daniel Fórmula - 3 Italiana (Equipo Prema)
Campos, Oliver 24 H de Dubai / Campeonato de Resistencia
Carol, Marc Supercopa SEAT LEON / C.E. Gt's
Clos, Dani GP2 de Europa (R.Engineering) / 1 carrera Asia Series (E.Trident)
Costa, Albert World Series Fórmula Renault 3.5 (Epsilon Euskadi)
Cunill, Jordi Campeonato italiano FIAT ABARTH (Equipo Prema)
Cunill, Siso Copa Porche (equipo Konrad)
Domingo, Climent Campeonato de Cataluña de Rallies (Peugeot 206 S 1600)
Folch, Joaquim FIA Histórico F�RMULA ONE Championship
Garcia, Borja Superleage Fórmula C. Europa - (monoplaza Sporting de Lisboa)
Gené, Jordi WTCC C. Mundo FIA de TURISMOS (SEAT León TDI - Eq. Sunred)
Gené, Marc Piloto pruebas F1 Scuderia FERRARI / 24 H Le Mans Series
Gutiérrez, Francesc C.E. de GT - Open Inter. GT - 24 Horas de Barcelona
Jiménez, Marc Camp. Cataluña de Rallys
Juncadella, Daniel Camp. Europa F 3 Euroseries (Dallara Mercedes) Equipo Prema
Llovera, Albert Mundial de Rallys S-2000 (7)/C.E. de Tierra 2 R. Motrices (Fiat)
M.de la Rosa, Pedro Piloto F1- BMW Sauber
Martí, Jordi
Masdeu, Jordi Campeonato de España Copa Clio cup 2010
Membrado, Josep M. Campeonato de Cataluña de Rallys
Merlos, Arnau Copa de España de Resistencia - Renault Clio
Molina, Josep Campeonato Cataluña de Montaña (categoría CM)
Molina, Miquel DTM alemán (C. alemán de turismos) - AUDI (Eq.Abtsportline)
Monràs, Miki GP-3 Series (Equipo MW Arden)
Montserrat, Nil Copa de España de F-3
Muñiz, �lvaro C.E. de rallys (Ford R3) Equipo Nupel Global Racing
Olivè, Genís Eurocup F-Renault 2 L (Epsilon Euskadi)
Pons, Xevi Camp. Mundo de rallys (Ford Fiesta S2000) Eq. Nupel Global Racing
Pujol, Ferran C.E. Copa Suzuki Swif (RACC Motorsport)
Riera, Xavier Campeonato de España de Montaña
Roca, Joan FIA International Cup for Cross-Country Bajas
Sainz, Carlos Copa del Mundo de Rallies TT de la FIA (WW Motorsport)
Sainz, Carlos Jr. Formula BMW Europa (Red Bull) + C. Asiático
Senra, Víctor C.E. de Rallies
Servià, Oriol
Solà, Daniel
Sordo, Daniel Campeonato del Mundo de Rallies - Equipo CITROÃ?N
Suárez, José A. C.E. asfalto (Copa Clio R3)/C.E. de Tierra (Mitsubishi EVO X)
Tarancón, Javier Fórmula BMW Europa (Equipo Dams)
Vinyes, Joan C.E. de Rallys de asfalto (Oficial Suzuki)
Todos los pilotos RACCNombre Campeonato
Arenas, Albert CCV Pre 125-RACC
Checa, Carles Campeonato del Mundo de Superbikes
Coma, Marc Campeonato del Mundo de Rallies TT
Elías, Antoni Campeonato del Mundo Moto 2
Espargaró, Aleix Campeonato del Mundo Moto GP
Espargaró, Pol Campeonato del Mundo de 125
Lorenzo, Jorge Campeonato del Mundo Moto GP
Márquez, Alex C.E.V. categoría 125 GP
Márquez, Marc Campeonato del Mundo de 125
Olivé, Joan Campeonato del Mundo Moto 2
Pedrosa, Daniel Campeonato del Mundo Moto GP
Pinsach, Xavier La Red Bull Rookies Cup (moto 125 GP)
Pons, Axel Campeonato del Mundo Moto 2
Rins, �lex CEV categoría 125 GP
Rosell, Johnny CEV categoría 125 GP
Sanz, Laia C. del Mundo y Europa de Trial (féminas)/Dakar
Tutusaus, Pere Copa FIM Superstock (mundial)
Vierge, Xavier CEV categoría Pre 125-RACC
Viladoms, Jordi Campeonato del Mundo de Rallies TT
Viñales, Maverik CEV categoría 125 GP
Xaus, Ruben Campeonato del Mundo de Superbikes
Al menos Pedro es piloto RACC

Hola me acabo de registrar pero llevo mucho tiempo leyendoos y ya no aguantaba mas jeje!Eder que sabes sobre los bancos suizo y indio?yo he oido algo parecido por ahi pero solo es un rumor sabes si es algo serio?eres una mina...jeje!Go PDLR!

Jod*r, pues mira, no lo sabía... me parece una barbaridad. En cualquier caso, cuadraría bastante con lo que a mi me parecía de que en Catalunya son 300.000...

Bitter, ya sé que no iba con segundas... aunque no creas, también hay mucho debate en BCN con ese tema de socios/abonados/criterios para ser socio...

Yo no tengo twitter así que sí puedes decirme el nombre del tío en twitter en un mensaje privado así podré leer leer las preguntas y las respuestas. Gracias

Kolles: HRT 'will catch' Lotus, Virgin

HRT team boss Colin Kolles sees no reason why his squad cannot overhaul fellow 2010 newcomers Lotus and Virgin in the future, and believes its new F111 will bring up to date with contemporary Formula 1 design after its poor debut year.

The 2010 HRT - which was originally created by Dallara before the relationship between the Italian constructor and the team broke down - was the slowest car in the field throughout last season.

But Hispania is close to finishing an all-new 2011 car, the design of which has been led by former Williams, BAR/Honda and Red Bull man Geoff Willis.

"There are experienced people working on the car. For sure we had no optimum winter, but we have a completely new car, and we will work on it and try to improve it," said Kolles in an exclusive interview with AUTOSPORT.

"The car doesn't look too bad; it looks like a modern F1 car. We'll see where we are - I cannot tell you at the moment. I think we'll be better in performance than last year, and this is what the indications are at this stage.

"We have to face reality. It's not just having a new car, we have to see what we do with the new car in the future. I think that we will have a good CFD programme in place, a very strong one, and then we'll see where we will be. You have to have an efficient development programme.

"For me one of the surprises last year was that we were running the same car, but the gap was getting smaller and not bigger. I cannot explain it. Maybe our drivers got better! This is a fact, you can see that the percentage that we were slower got smaller.

"I think that if we have the time and if we have our programmes in place, Lotus is not going to be an issue for us. And also Virgin. Because I trust in the people we have, and also the quality of the people I have. I'm not scared at all..."

Despite regular rumours about HRT's financial health last year, Kolles believes there are other teams in worse positions than his.

"People said you are not going to make it Bahrain, we made it," he said. "Then they said you are not going to end the season, and we ended the season. They said you are not going to be in the Abu Dhabi test, and we were in the Abu Dhabi test. Then they said you are not going to be at the Valencia test, and we were.

"What shall I say? Of course we need sponsors, of course we need investors, and of course we need partners. Like everybody else. I have been criticised for having a lot of test drivers in the past. I mean, what are the others doing, with third class drivers? I'm very sorry, but people have to face reality, and see the facts.

"I think that other teams are in deeper trouble than we are, that's number one. I don't know why we are always asked the same question. I repeat myself, I think that in terms of budget and in terms of budget requirements and in terms of debts and so on, we are in very good shape compared to others.

"Our main strategy is to be long term in F1. How you reach this point, we know there are maybe different ways, but this is the goal. Maybe others have different goals. I cannot judge on this."

El banco suizo es el mirabaud o algo así las posturas andan muy lejos pero sucede lo mismo con el banco indio icici lo veis en la foto que tiene uno con el force india y pedro y uno con el que las negociaciones no van mal es jaypee que el año pasado patrocinarona karun e hispania dejó su pegatina todo el año y eso gusto mucho a sus directivos. Respecto a lo del racc (hace poco salió una información diciendo que el racc quería aumentar sus cantidades de logotipos y que iván a empezar por montmeló y luego ya se vería ser visto a nivel mundial) los logotipos parecen ser que podrían ir debajo de lo de tata motors y en el morro o donde antes estaba panda y en el morro.
Obviamente me gustaría que todos estos firmarán pero como creo que es complicado con que firmó uno me conformó y le doy algo veracidad a mi fuente que de momento no me ha fallado, lo digo en el tema del volante

Supongo que a lemec ya no le quedarán dudas al respecto
Tiene narices, que ni el fabricante del chasis ni el jefe de equipo sepan como su coche mejoró a lo largo del año sin meter un en él. Como ya puse tiempo atrás creo que el nivel de comprensión del monoplaza era tan, tan bajo, que a lo largo de la temporada consiguieron "evoluicionar" el F110 sólo con entenderlo...

Especialmente los reflejos del jardín, de la valla, las baldosas ... ¿pero donde han tomado esas fotos?.



Si se amplia la foto original al 100% se puede ver mucho mejor... esto es un detalle al 33%.

desde primera hora he pensado que ese diseño es sacado del ordenador.

1º no es el diseño definitivo (para que pintar un coche si luego tienes que cambiarlo)
2º si aun no han probado con el, como iba a tener este modelo para pintarlo, hace semanas.
3º he tocado algo de diseño por ordenador y algo de fotografia, y canta un poco, esos reflejos no salen asi como asi haciendo fotos.

Los reflejos salen así, al hacer una foto al aire libre, sin el equipo de iluminación apropiado. Si estuvieran realizadas en estudio lo que aparecería reflejado son los paraguas. Tampoco han usado un buen filtro polarizador, al menos en esa toma.

Para hacer las fotos, solo hace falta tener la carrocería... y el volante... y la casa del fondo, lo mismo es la de Carabante... o la de Kolles.

Esta y el resto de fotos están retocadas con Photoshop, para quitar el fondo y aparentar que están tomadas en estudio, cuando también se ven reflejadas puertas y ventanas, etc.

Es más difícil reproducir este tipo de reflejos que quitarlos.

Otro detalle de la casa, el cielo, las nubes.... y es una zona con palmeras.

Lo más curioso para mi es que no aparezca por ningún sitio ni una banderita pequeñita de España o un HRT con la nueva tipografía....nose,como que parecía más nuestro.....con ese aspecto da muy buena impresión pero podría ser cualquier escudería....

Yo creía que todos sabiamos ya que ese coche no existe... por lo menos no existía cuando se hicieron las fotos. Son simples imagenes 3D virtuales... vamos infografía de toda la vida, bien hechas, eso sí. Ni siquiera intentan ocultarlo, si quisieran que pareciese un coche real habrían hecho una integración en una imagen real y todos nos lo creemos. El problema es que si les pillan quedan fatal así que prefieren que se note que es virtual.

Lo de los reflejos no os comais el tarro, en los programas de renderizado se insertan imagenes reales al azar para simular un reflejo y dar sensación de realidad. Se suelen coger imagenes de exteriores, con suelo, cielo y nubes para que quede más real, pero la foto da igual la que sea porque no se va a ver... puede ser una foto de las vacaciones del becario...